TZR乗り出席簿・20

1 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/22(月) 22:16:13 ID:G9NVLkmy

ＴＺＲ乗りの方、ぜひ寄ってらっしゃい。
単発でも、２発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。

＃ 多くの住人は3TU/4EU(50/50R)には詳しくありません。
＃ 話題としてはokですが、質問に対する有意義な回答が得られる
＃ 可能性は高くありません。

前スレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118760780/
過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/

テンプレ>>2-10くらい

2 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/22(月) 22:17:09 ID:DZjPT6ft

終了

3 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/22(月) 22:30:42 ID:mRsUvhWY

３スケ

4 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/22(月) 22:30:50 ID:1fnB0+8h

3げっとぅ

5 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/22(月) 22:31:34 ID:1fnB0+8h

＿|￣|○

6 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/22(月) 22:31:58 ID:mRsUvhWY

シックスセンス

7 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/22(月) 22:32:33 ID:mRsUvhWY

００７

8 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/22(月) 22:33:09 ID:mRsUvhWY

エイトマン

9 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/22(月) 22:33:55 ID:mRsUvhWY

９９９

10 名前：1000 投稿日：2005/08/22(月) 22:34:00 ID:rpv6a/gE

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

11 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/22(月) 22:36:06 ID:mRsUvhWY

3XV関連ページ

ttp://2st.ug.to/
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/index.html
ttp://homepage3.nifty.com/ramp-3xv/
ttp://www.bbb-net.ne.jp/history/yamaha/tzr/250/3xv/3xv.html
ttp://www.spotfrp.co.jp/2plist.html
ttp://www.kei-net.com/keiHP/motocycle.folder/tzr250r.folder/tzr.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4642/tzrpartskakaku.html
ttp://www.kei-net.com/3xv/
ttp://www2.odn.ne.jp/~aaj80430/Bike/Bike.htm
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/6943/technote/break/cariper.htm
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/index.html

12 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/22(月) 22:36:59 ID:mRsUvhWY

純正パーツ検索はこちら(1990〜)。TZのも引けますよ
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

キャリパー情報
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/6943/technote/break/cariper.htm

イケてるカッティングシート屋さん
http://www.midoridesign.com/

Red-Racingparts(イタリア)
http://www.redracingparts.com/en/english.htm
ステッカーのページ
http://www.redracingparts.com/en/english.htm#en/product/sticker.htm

誰 か 試 さ な い か ?
http://fcdesign.free.fr/products/fi/fi_system.html

NSRインジェクションのえらい人
http://machizou.hp.infoseek.co.jp/

SUGOマニュアルの複製出品を見かけたら通報しましょう
http://openuser4.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tzr2xt
http://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ypvs200

13 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/22(月) 22:37:54 ID:mRsUvhWY

公道では無茶禁止。赤い招待状をもらうと痛いです
ttp://rules.rjq.jp/bakkin.html

3MAの17"化(UPS-TAKU)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/3xv1.html

部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター(1KT)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99

QJ-1サス
ttp://www.qj1-net.com/

meのHP(1KT改造データや手順、資料等)
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/

フューエルコック改造(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/fuel_tap.html

14 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/22(月) 22:39:08 ID:mRsUvhWY

他に追加があるならどなたかお願いしまつね

15 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/22(月) 22:45:24 ID:mRsUvhWY

関連スレ
3TU/4EU/4KJの話題はこちらの住人さんの方が詳しいかも

【ヤマハ】TZR50R・TZMを語れ【水冷2st】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123771797/

16 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/22(月) 22:46:03 ID:mRsUvhWY

そして
１乙

17 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：2005/08/22(月) 22:47:59 ID:8Dn+/Z4F

1乙

過去ログ置き場も更新しました。

18 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/23(火) 00:45:12 ID:J0Ks3u5r

丁　『乙』　尺

19 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/23(火) 02:09:52 ID:EKFQvp0o

1乙。
18スレの最後のほうに404を削ったりジャンルごとに整頓したテンプレ案があります。

20 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/24(水) 11:44:24 ID:nntIuaEZ

空気圧調整したら異様に軽くなった。すべてが。

今まで規定値の半分しかなかった。

21 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/24(水) 12:10:45 ID:stQ+GI1Z

>20
何�`にしました？

俺は逆にF１．９ｋ R２．１からF１．７ R１．９ｋに減らして正解だった。

22 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/24(水) 12:12:06 ID:1vd0xJJI

TZRにPパワー合わんね。
固すぎて全然駄目だわ。
Pスポでまぁまぁかな。やっぱ70spだな

23 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/24(水) 17:54:47 ID:nntIuaEZ

>>21
まず車種は3XVC
F１．０　R０．９　→　F２．1　R２．３

24 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/24(水) 20:18:07 ID:UQJC4CJh

>>23
それで大丈夫だったんですか？ｗ
もう少し頻繁に空気圧チェックしましょうよｗ

25 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/24(水) 23:41:26 ID:a1flBgar

>>22
Pパワーが硬いってあなたどこの国のひと

26 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/25(木) 00:03:47 ID:fi1n/mS0

>>19新案てこれ？
いちお持ち込んどきますね。後は次スレ立てる人におまかせします

純正パーツ検索・オーナーさんのページ sage 投稿日：2005/06/15(水) 00:50:12 ID:WyY68DZd
純正パーツ検索(3XV/3MA)
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
純正パーツ検索(1KT)
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99

3XVのページ(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/index.html
3XVの部屋
ttp://www.ramp-3xvb.net/
3XV オーナーズクラブ
ttp://www.kei-net.com/3xv/
We love 3XV
ttp://www2.odn.ne.jp/~aaj80430/Bike/Bike.htm
まっこーさんのHP(TZ250 OC, 3XV)
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
me 2st HP(1KT)
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/

27 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/25(木) 00:04:36 ID:fi1n/mS0

アフターパーツ・カスタム関連 sage 投稿日：2005/06/15(水) 00:52:41 ID:WyY68DZd
SPOT FRP(3XV STD、APタイプシート)
ttp://www.spotfrp.co.jp/2plist.html
KDCサービス(3XV STD)
ttp://kdcfrp.cside.com
スペシャルパーツ レトロ(3MA 今風のSLIMなDESIGN)
ttp://sp-retro.com/gallery.html
UPS-TAKU(1KT/3MA)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/
オートスタッフ末広
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
バナナショックス(純正サスのO/H)
ttp://www.babanashox.co.jp/

3MAの17"化(UPS-TAKU)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/3xv1.html
負圧フューエルコック改造(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/fuel_tap.html
ヤマハ純正キャリパー(GARAGE KC)
ttp://www.geocities.jp/motorcity6943/technote/break/cariper.htm
(1KT(F),2XT(F):100mm、1KT(R),2XT(R),3MA(F/R),3XV(F/R):83mm)

28 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/25(木) 00:05:43 ID:fi1n/mS0

名前：その他 sage 投稿日：2005/06/15(水) 00:55:14 ID:WyY68DZd
反則金と罰金(交通違反の基礎知識)
ttp://rules.rjq.jp/bakkin.html
ヤフオク監視リスト(TZRに関係ないものはヤフオクスレで!)
http://openuser4.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tzr2xt
http://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ypvs200
http://openuser2.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/mangataro1746
TZR50(Yamaha Motor Europa; 1.3kW = 1.76ps)
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/gearbox_50cc/50cc/tzr.jsp
サスペンションセッティングの進め方(HRC)
ttp://www.honda.co.jp/HRC/tech/result/all_s02.html
亜光産業(純正パーツ10%OFF:部品番号検索は>>2)
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/index2.htm

29 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/25(木) 00:08:40 ID:fi1n/mS0

以上？
スレが長くなるに比例してテンプレも長くなるのが常か…

30 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/25(木) 02:30:23 ID:gH3YplJb

TZR50Rに乗っている工房ですが
最近、ヤフオクでペケジェのシートとシートカウルを買ったんですが
センターカウルってやつもないとだめなんでしょうか？

31 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/25(木) 06:50:07 ID:5kQYcBY/

>>30
で？
何をどうしろと？

32 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/25(木) 10:57:15 ID:vLseepIi

>>30
自分で自分の書いたものをよく読んでみよう。君にしか意味が通じてないよ。
学校でちゃんと国語の勉強やってるかい?

大胆に「XJR50を作りたい」のだと仮定する。答えは「やめろ」。
どうしてもやりたきゃ以下で相談してみるのはどうだろうか。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122562119/

33 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/25(木) 11:02:21 ID:y58/HlH1

>>30
ペケジェのタンクとフレームとエンジンとホイールもないとダメ

34 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/25(木) 11:38:15 ID:0kxGWFHW

XJR50、俺は面白いと思う。

だいたいTZR50、NS―1両方とも先のネイキッドブームを通過してからネイキッド仕様で乗ってる奴が非常に多い。
そしてそれにあわせて性能的には全く意味がないと思われる極太サイレンサーチャンバーなんかも人気が出てきた。

レプリカ世代の俺から見ればはじめは「勿体無い、意味無いじゃん」だったがよくよく考えてみると５０ｃｃフルサイズで
そこそこ走るスポーツネイキッドがないことに気付いた。（ｳﾙﾌってのもあったけどね）
後に現ＲＺ50が登場、そこそこ人気で今も現役。
スポークホイール派はＲＺ、キャストホイール派はＴＺＲという選択じゃないかな。
またＴＺＲをレプリカとして乗っていても「ちょっとネイキッド仕様にしてみようかな？」と思うこともあるかもしれない。
たまたま安く手に入ったのがＴＺＲだったとかね。

で、やっぱり小僧の憧れネイキッドといえばゼファー（Ｚ�U）、ＸＪＲ（ＸＪ）、ＣＢＸ、ＧＳ辺りだろう。
たぶんヤマハはＲＺ（２スト）のこだわりでＲＺ50を出しているだろうから生産中止になるまではソレ一本だと思う。
スズキはＧＳ５０を出した。
ホンダももし出すならＣＢ５０、ドリーム５０ではなく（微妙に小僧路線とは違う）、ＭＢＸの４スト版ＣＢＸ５０だな。

話は大きくそれたが>>30、ペケジェってＸＪのこと？それともＸＪＲ？まぁどっちでも良いや。
センターカウル？　サイドカバーのことかな？まぁなんでも良いや。
お手本車両（ＸＪなりＸＪＲなり）を良く見て恰好良く仕上げてくれ。ちゃんと色も合わせて塗ってね。
やりっぱなし、付けっぱなしのそこらのガキ仕様にするんだったらノーマルの方がいい。
個人的意見として付け加えるならもしケツカチｱｹﾞなんか考えているんだったら辞めた方がいい。
まだチョビ三シートのほうがマシ。（二人乗りすんなよｗ）

35 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/25(木) 12:08:43 ID:uzz4vBDX

>>34
最近TZRスレで聞き回ってるバカだから相手にすんなよ

36 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/25(木) 13:58:03 ID:NLIFjq/t

MBX50とかあんじゃん｡

37 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/25(木) 14:55:29 ID:sIZf4a5W

MB-5とかあんじゃん。

38 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/25(木) 15:18:39 ID:NLIFjq/t

MT-5

39 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/25(木) 16:46:51 ID:pfdM8Lc0

MX-5

40 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/25(木) 16:56:40 ID:5kQYcBY/

MEGIMI-98H

41 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/25(木) 17:34:44 ID:z3Xkui3Y

MEGUMI-98Hcupかと思った

42 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/25(木) 17:53:56 ID:5kQYcBY/

MEGUMILK-￥198

43 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/25(木) 17:59:49 ID:OXU9sNqM

漏れの3xv最近ﾘｯﾀｰ10km走らなくなった････

44 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/25(木) 21:09:47 ID:0kxGWFHW

ＭＢＸは古すぎてタマ少ないだろうて。

45 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/25(木) 21:21:13 ID:w1Ex/K1y

ここらで、ＴＺＲスレに戻すっと。

>>43
ＹＰＶＳ掃除＆調整＆消耗品交換したらトルク感が増して燃費がよくなったよ。
特に掃除と消耗部品（シール関係）の交換が重要だと思う。
調整は一応組み付ける時の儀式として行ったがバラス前も狂いはなかった。

46 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/25(木) 21:34:00 ID:+d6o1ztH

久しぶりに3MAのエンジンを掛けたんだけど、回転の上昇に合わせて
シャーシャーと音がする。こりゃクランクのベアリングがダメなんだろうな。
またバラさにゃならんのか・・・・orz

47 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/25(木) 21:35:46 ID:bKd0Kmjj

TZ250のRショックなんですが、色々とページを見てみると３XVにも問題なくつくと
いう話とオイルタンクど真ん中に突き刺さって無理という話と両方出てくるのですが、
実際のところ、年式とかで違ったりするのでしょうか？

48 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/25(木) 22:19:22 ID:+/It4GJH

TZ250サスは４DP、４TW、５KEも似た形してるな
４DP、４TWあたりが無難じゃないかな
スイングアームには当たらないが
フレームとオイルタンクに当たる

タンク取り付け部を削ってオイルタンク移動（または混合）
あと上側の取り付け部の穴の径が違うから
極薄のカラーを入れるとかブラケット側をでかくするとかしないとだめ

サスもリセッティングの必要ありかな（元がレース用だし）

49 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/26(金) 00:46:49 ID:QTBdkaWI

リンク側もシャフト径と幅が違う奴があるらしい

50 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/26(金) 06:29:45 ID:YRVaYW8N

くの字のサスは、オイルタンクどころかフレームも一部削らないと駄目な様な・・・

51 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/26(金) 06:35:05 ID:QTBdkaWI

>>50
48に書いてあるぞ

52 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/26(金) 12:48:00 ID:zx/FcRqT

TZRでC1ｱｶﾞってる香具師いるかな？

53 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/26(金) 13:28:39 ID:1UgVJXrg

去年はたまに上がってた。
今年は忙しくて上がってない。あがる？あーツー行きたいな･･･

54 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/26(金) 18:03:36 ID:aMKjhwyH

3ＸＶＣでＳＵＧＯＣＤＩ（7Ｋ）組んだらどうも調子ｲﾏｲﾁ。
当然一通りの組付け（オイルポンプの処理等）はやってるんだけどＤＦＲキットを参考にしても
ダメなのかしら。噂ではＤＦＲのＳＰＲ用キットのＣＤＩは９Ａベースと聞いたが。
思い切って外してたコンペンセータ作動させたらバッチリ決まった。
まぁ個体差あるので参考にならないかもしれないけど
Ｍ/Ｊ　Ｌ360Ｒ370
ＡＳ　1-1/2
ＰＷ　Ｌ75Ｒ85
ＰＪ　25
ニードル　3/5
ターボフィルター
ＤＦＲチャンバー

55 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/26(金) 19:44:34 ID:zdCbjjP5

３ＭＡ２型（９０）で質問です。
現在パイク用品屋の市販ハンドルグリップって１２０ｍｍが主流でしょ。
標準で付いてるホルダーは１１５ｍｍ以下じゃないと長過ぎるんです。
ＹＡＭＡＨＡ車の互換性のある長いホルダー使ってる人いませんか？

56 名前：自営業 ◆YSnpP0nk0k 投稿日：2005/08/26(金) 20:14:26 ID:r2aAYvDW

>>55
つＴＺ250純正グリップ（ホルダーじゃないけど）

57 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：2005/08/26(金) 21:17:31 ID:m9SKio5Y

＞55
つ[程よい径のプラパイプ]


要はグリップのゴム部分がハンドルバーに触れなければ良いﾄｵﾓ。

58 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/26(金) 21:41:56 ID:065ZjH4A

>>55
適当にジャンクスロットル買って来て、輪切りにして継ぎ足せばいいんで無い？

59 名前：５５ 投稿日：2005/08/26(金) 21:48:42 ID:zdCbjjP5

皆さんはデフォのまま使ってるでOK？
皆さんを語るにゃまだはやいけど。

60 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/26(金) 21:49:32 ID:QTBdkaWI

sdrのグリップ使ってる

61 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/26(金) 22:11:54 ID:FRn+06sj

鈴鹿東、５６秒

62 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：2005/08/27(土) 00:34:19 ID:wqs+6YTu

ProGripの柔かいやつ使ってる

63 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/27(土) 10:48:03 ID:qxCljcDl

YSPで純正グリップ発注して使ってる。

64 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/27(土) 23:46:36 ID:lAHq0Hk/

ノーマルそのまま利用
っつかまだそこまで手を入れる程余裕が無い。
調子を維持するのに金を回してしまうので。

キャブセッティング途中、アンダーつけずに試走した際にバッテリーを
落としたのは俺だけでは無いはず。。。だよね(TT)

65 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/28(日) 01:05:54 ID:rSmupMdW

３ＸＶなんですが、しばらく乗ってなかったので、初のキャブ清掃にチャレンジしました。
いろいろなホースなどに苦戦しながらも、なんとか車体からはずす所までいきました。
そしたらスロットルバルブからジェットニードルをはずす方法が何ともわかりません。
バネの中を通るケーブルのタイコも、どの様にとるのかわからないです(;_;)
サビマニにも書いてないし、どなた様か教えていただけないでしょうか。

66 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/28(日) 01:08:08 ID:Uha8U4/z

上からネジ二本はずすか､バネを縮めてワイヤーを横にずらす｡

67 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/28(日) 01:58:18 ID:D/l86SA4

>>64
>アンダーつけずに試走した際にバッテリーを 落としたのは
となると秋刀魚だな。ﾏﾁｶﾞｲﾅｲ。俺は移設しちゃったのでケース邪魔だなぁ

>>65
ttp://www.geocities.jp/rf600r_1993/tzr-sei02_kyabu.html#000
こちらを参考に汁。

68 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/28(日) 11:24:53 ID:z/ppQwZC

>>67
正解！
バッテリーも移設できるんですか？
FRPカウルにしているため、移設に良い場所があれば教えてください

69 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/28(日) 18:35:58 ID:52+hCfep

リアシート内。
>>68

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=20050828183101&parent=2399
質問あったらどうぞ。ちなみに土砂降り走行もしたし、おけつがあつあつも経験したけど問題なし。
防水対策と断熱対策はできるだけ手をかけたほうが幸せになるとは思いますが。
ちなみにバッテリーは3XVの4A-BSで大きさ半分程度の完全シール型。-0.5Aなので自己責任でどうぞ。
安いところなら2000円で買える。

70 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/29(月) 23:34:03 ID:bhU+EOr7

TZR125でウィリーやストッピーなどの練習したいのですがバイク的にキツイでしょうか？

71 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/29(月) 23:52:37 ID:fDoVBGvw

ヤマハはステムベアリングが弱い気がするが
丁寧にすれば大丈夫じゃない?

72 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/30(火) 12:01:50 ID:7oYsHfTi

>>69
goodjob!!
横からだけど参考にさせてもらいます

73 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/30(火) 17:35:44 ID:eowiX7N9

>>54
PWJは制御してまつか？

74 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/30(火) 21:57:21 ID:KF+8IV4X

>>73
してますよ。

75 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/30(火) 22:42:28 ID:zcKqO3dR

>>69
教えていただきありがとうございます。
参考にさせていただきます！！

76 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/31(水) 08:35:36 ID:oT0GOa6u

>>72 >>75
あ、ひとつ注意が。シートレールには普通にマイナスが流れてるので、
うかつに＋ケーブル接触すると火花でてちびります。タンクは遠くにやってから作業してねん。
それと引っ張り出したハーネスはレギュレーターの下辺りにある、まとめ金具通した上で
インシュロックで他のハーネスとか一緒に弛まないように固定したほうがいいと思います。
耐熱カバー掛かってるけど、チャンバーに触れてたら劣化は免れないので。
ついでに各カプラーはずして磨くなり接点復活剤つけるなりすると
プラシーボ効果くらいは期待できるかもしれません。
いじょ。
http://members.ld.infoseek.co.jp/sptools/battery.html　バッテリー。他に安いところあるかもしれませんが。

リアサス完全に抜けたようで高速でふんばり効かない････orz　しゅこーしゅこー音するorz

77 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/31(水) 10:39:47 ID:GJ1Gf2gN

>しゅこーしゅこー音するorz
うちのＳＴＤのリアもしゅこーしゅこーしたので、オクでＳＰＲのサスを買って
ババナでＯＨしたのをこの夏休みに組みました。トータルで２５０００円かな。

やっぱリフレッシュしたサスは乗り心地全然違いますね。

ところでＯＨの修理内容にインナーロッドの研磨というのがあったけど、再メッキは
しないで帰って来たんだが、このまま特に気にしないで乗っていて平気なのでしょうか？
それともマメにオイル塗布した方がいいのかな。

78 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/31(水) 14:03:20 ID:EyhyGZt+

俺は前後サスに時々モリブデングリスを薄く塗布している。
チェーンに油をさすくらいの頻度で。
まぁこれが正しいのかどうかは定かではないがOFFでレースやってる友人に薦められた方法である。
今のところノントラブル。点サビすらない。

79 名前：７７ 投稿日：2005/08/31(水) 18:29:17 ID:GJ1Gf2gN

>78
レスサンクス！
砂が付いてシールに巻き込むからグリスはダメとか聞いた事があるけど
モリブデンなら柔らかいし油分飛んでも粉末で潤滑するから良いのかな。
まあ月に２回ぐらいしか動かさないからあまり砂が付着する事もないだろうし、
保管期間中に錆びてしまう方が確率的に大きいってものか。

80 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/31(水) 18:39:27 ID:9ufTLm5B

モリブテンは水分に弱いぞ､シリコンスプレーとかグリスかいいと思われ｡

81 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/31(水) 19:16:19 ID:QNS7G4HP

水分は入りそうなB/Gとかリンク回りにはリチウムグリスを使うのがいいよ。

82 名前：自営業 ◆YSnpP0nk0k 投稿日：2005/08/31(水) 19:26:45 ID:IKmd5vtC

モリブデングリスは思いっきりゴムを攻撃したような・・・
ゴムに唯一使ってイイグリスってシリコンだけだよな
サスにはシリコンスプレーを吹くでＯＫ

水に強いのは>>81の言うとおりリチウム

83 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/31(水) 19:33:12 ID:tARg/AnN

3TY乗りの俺のおすすめはWAKO'S「フッソオイル105」。ゴムへの攻撃性ないし、吹いてしばらくして乾けばホコリが付着
することもない。ブレーキキャリパーのピストンにも使ってる。　確かスプレー1本\3500でちょと高いけど満足してるゼ。

84 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/31(水) 19:35:55 ID:9ufTLm5B

あれはよい､皮にも使える｡

85 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/31(水) 20:43:59 ID:3a2qReYe

ウレアグリスってどうよ。
YPVSのシールに塗ったんだけど

86 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/31(水) 23:31:47 ID:ev1gu1Bp

メタルラバーとか言うスプレーグリス？使ったことある

最近でたドライルーブ？とか言うやつは買ったけど まだ試してないなあ

87 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/01(木) 00:48:02 ID:XrTUZpKl

TZR125の社外チャンバー探してるんだけど、ＳＰ忠夫以外になにかオススメないでしょうか？
ドッグファイトは生産終わってるし選択ほ幅が全然なくて選ぶ楽しみが。
ＴＺＲ１２５Ｒのチャンバーとかはつくんだろうか。。。

88 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/01(木) 02:36:53 ID:HNtGmfkv

オフ板にｲﾀﾀTZR海苔がいるんだが同じTZR海苔としてどう思う？

89 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/01(木) 02:39:52 ID:IuPgzTsO

>>88
ｋｗｓｋ

ってか、俺自身が痛い人なので他の痛い人見てもなんも思わない可能性が高い。

90 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/01(木) 02:46:26 ID:PhUyUEV4

>>87
ttp://www.g-xess.com/
ここでも125用を売ってる。

だれか付けてるひとインプレきぼんぬ！

91 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/01(木) 03:09:24 ID:HNtGmfkv

>>89
俺の知っている限りだが
女の参加者に執拗に粘着
他の参加者の前で車をあおる
集合場所に一番近いのに30分以上の遅刻
名無しで荒し→コテハンで書き込みした時とID同一な事に気付いて慌てて弁解

ちなみにTZR自爆→今はスクーター
あのスレでTZR海苔の事を聞けば俺より詳しく知っている奴が答えてくれると思うよ。

92 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/01(木) 07:59:22 ID:bDjqXw9J

uzeeee！
スレ違い止めれ。

>>87
OXはでてないん？

93 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/01(木) 08:24:12 ID:8feMul3I

>>91
あのスレって何てスレ？

94 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/01(木) 10:57:35 ID:weJev8lG

突然ですが3MA乗りです。
エアフィルターを入れたり出したりしてる時にタンクを取り外してたんですが
シート下の2本あるタンクのネジのうち一本締めすぎでねじ切れました…
こんな状況に陥った3MA乗りの方いませんか？誰かいましたら救済措置を教えてください！
タンクはあんまり揺れないんですが心配で…

95 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/01(木) 13:31:50 ID:IuPgzTsO

>>92
昔はOXからも出てたけど今はどうなんだろ。2RMに付けてたけど
なかなか元気が良くて面白かった。ただアイドリング近辺から既に
うるさいというのがちょっと困り物だった。

>>94
俺のも片方ナメてるから一本しか締めてないけど特に問題ないよ。
まあ心配ならオーバーサイズでタップ立てるなり裏にナットつけるなり
すれば良いと思う。

96 名前：78 投稿日：2005/09/01(木) 14:16:19 ID:KwgA7D57

ちょっと不安になって友人に電話してみた。
俺の思い違いだった！！
モリブデンでなくシリコンでした！！
あぶね〜！今までノントラブルだったからすっかりモリブデンだと思い込んでました。
そして信じちゃった人ごめん！
急いで脱脂してシリコン塗りなおしました。

あ、塗布方法ですが薄くです。うす〜く伸ばすように。あまり多いとホコリだらけになっちゃいます。

97 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/01(木) 16:15:14 ID:MyqqL9Lz

>>95
レスありがとうございます！
しばらく調子見てみようと思います。

98 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/01(木) 17:16:54 ID:pPpq5+2o

>>96
藻前素直でいい香具師だな

99 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/01(木) 20:21:41 ID:Bfegvu+C

>>94
ちっと高いが、リコイルどうよ？

漏れも3MAのオイルポンプ取り付けネジ穴がイターイことに
なってしまったときに、リコイルして見事復活してから、すっかり虜・・・
穴一つに５ｋ円はイタイが、アストロにそっくりさんが２ｋくらいで
売っているので、覗いてみなされ(*^-^*)
ちなみに、そっくりさんはドリル刃まで同梱されていて、とってもお特！

100 名前：87 投稿日：2005/09/01(木) 20:49:37 ID:XrTUZpKl

レスありがとうございます。

>>90
そこのチャンバーも知ってたんだけど全然情報が無いから躊躇してます。
ほんと誰かのインプレ聞いてみたいっす。

>>92
ＯＸってまだ販売してるんですか？
メーカーサイトも全然見つからないし。
ＡＲＲＯＷのサイト見たらＴＺＲ１２５Ｒ用ならあるみたいなんだけどどうなんだろ？

101 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/01(木) 21:06:51 ID:4joqW8d5

オスの頭ねじ切ってるだけなら
ねじ切ったオスの頭に貫通ドライバーかポンチで−切って−ドライバーで回す
あるいはショックドライバー

102 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/01(木) 21:24:08 ID:rS6mJ2QX

>>101
インパクトドライバーの間違いか？
オレはなめたらタガネで回しちゃう。二、三発で緩むからオススメだよ。

103 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/01(木) 22:03:25 ID:GGjo0h4j

>102
インパクトドライバーという人もいるし
ショックドライバーという人もいる

ハンドルとステアリングのようなもの

104 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/01(木) 22:05:47 ID:IuPgzTsO

>>102
先端にビットをつけて、ビットをねじに当ててお尻をハンマーなどで叩くと先端が
ちょこっと回転する、ショックドライバーって道具があるんですよ。固着したプラス
ねじ等を回すときに便利です。

>>103
両者は別物ですよ。

105 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/01(木) 23:28:55 ID:2sRB2Rxz

>>87
チャンバーのインプレは置いといて、ゼスがどういう店かはRZスレで聞くと分かるよ。

106 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/02(金) 00:05:47 ID:SmgRH5df

スレチガイな話ですまんがねじ切った話を聞くと
四輪で競技をしてた頃を思い出すんだよ俺
チェッカー図の「♪あのガレージで〜…」って歌を口ずさみながら
よく徹夜してさ
調子が出てくるとねじ切るときが多くて、よくみんなのヒンシュクをかったんだよな〜

スレ汚しスマソ…もう書きません

107 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/02(金) 01:33:27 ID:xTyWctCX

締める時にねじ切る奴はトンチンカン。

108 名前：94 投稿日：2005/09/02(金) 14:37:03 ID:UTRwqkyT

94です。
皆さん色々ありがとうございます。
ねじ切ったというのはつまりドライバーの差込部分が取れている状態です。
ねじ穴に埋まっている残りの棒の先端に新しく＋を刻むことってできるんでしょうか？
もしかして101さんがそういう事を言ってらっしゃるんでしょうか？
工具の知識には疎くてすいません…

109 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/02(金) 15:09:42 ID:ktBakP7X

んだよ
102もおなじこと　ただし両方とも刻むのはマイナス。
貫通ドライバー（またはタガネなど）とトンカチがあれば多分楽勝。

110 名前：94 投稿日：2005/09/02(金) 16:23:24 ID:UTRwqkyT

>>109
レスありがとうございます！
なるほどです。後でホームセンターのぞきにいってきます！！

111 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/02(金) 20:00:36 ID:bWz+HAbg

２ストオイルのランプかセンサーがつかなくて、
オイル無くなっていることに気がつかなくて少しの間走っちゃってたよ。
なんかフィーリングが悪いなと思って、はっと気がついた。
あわててクラッチ握ってエンジン切って、近くのスタンドで２ストオイル
を買って補給したよ。
エンジンはかかるし、今の所問題ないけど、
こりゃちょっとやっちゃったかな。
抱きつかなかっただけましか。は〜。

112 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/02(金) 20:06:05 ID:Ycdsv7EW

>>111
ﾆｭｰﾄﾗの時に気づけよ････

113 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/02(金) 20:17:08 ID:GbBXxV+h

91ＳＴＤ3ｘｖのフロントスプロケットってなん丁？

114 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/02(金) 20:51:29 ID:UoUYenmO

>>113
14T

115 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/02(金) 20:52:51 ID:GbBXxV+h

あざーす！

116 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/02(金) 22:15:39 ID:PnbS15PM

秋刀魚のポジションがつらく感じるようになってきた・・・・もう年かな・・・・

117 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/02(金) 22:20:11 ID:UoUYenmO

>>116
普段の生活で運動不足なだけ。3MAに乗り続けるために体を鍛えろ！

118 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/02(金) 22:31:36 ID:PnbS15PM

>>117
だって最近腰が痛いんだもの。
ああ・・ダメだ・・・ビクスクが羨ましいとか思ってる時点でオレはもうダメだ・・・・

119 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/02(金) 22:39:03 ID:J0Kn+8yI

>>118
バッカヤロウ！！
ビクスクが羨ましいだと！？
それはレプリカ乗りは言っちゃならない言葉なんだよ！
首が手が腰が痛かろうが秋刀魚に乗り続けるのが漢だ！



内緒だが原二スク欲しい。

120 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：2005/09/02(金) 23:13:45 ID:YTbdDCae

>188
拝金と腹筋を均等に鍛えると腰痛に良いらしい。
1日30回でいいからやってみると良いと思う。

121 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/02(金) 23:24:16 ID:Xiq/lpnK

2種スクと3XVの俺が来ましたよ。

イライラして駄目だお2種スク。
もう走るための全てが足りない。
利点は荷物と燃費だけだね。
結局リュックに入るくらいの荷物なら3XV出しちゃう。
意味ﾅｽ

122 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/02(金) 23:27:40 ID:Ycdsv7EW

新型のｱﾄﾞﾚｽほしい｡

123 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/03(土) 01:54:35 ID:B9w/w4fW

>>121
っ 3TY

あっ、荷物が載らない･･･

124 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/03(土) 08:19:57 ID:5pjkWJNa

つ【3TY箱付】

125 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/03(土) 08:20:58 ID:u8kpWhR8

>>123
　↓　どう？
ttp://www.odax-moto.com/renntec/carrier/carrier.html

126 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/03(土) 09:37:19 ID:6wDJAssV

Ｒ１と３ＸＶとＫＬＸと原付持ちです。
用途々で使い分けてるからビクスク無くても快適です。


ただ維持費がキツイ。

127 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/03(土) 09:48:17 ID:0+PnShMs

ほんと3TYってぜんぜん荷物載せるとこないよな。峠攻めに行くのにタンクバッグつけるのは無理があるしなぁ。

128 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/03(土) 09:55:26 ID:G2YuR3U4

>>126
IDがDJ尻。

129 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/03(土) 10:00:12 ID:OmBQUED1

原二スクはやっぱほしいなぁ。
車とTZRと原二が最高！

130 名前：ＡＭＧ 投稿日：2005/09/03(土) 12:00:17 ID:R3hGOMs7

秋刀魚のせんべいシートがあまりにケツが痛くなるんで、アンコ盛り＆シート皮変更で
業者に作ってもらいマスタヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノ

なかなか良い感じなんで、これから試し乗りにいってくるつもり。
ルートは・・・・

奥多摩行こうかと思ったんだが、暑いし遠いんで足立ナップス〜東雲ライコ〜コーリンめぐり
の旅に出ようかと思うｗ

他にＴＺＲ乗りがいるかなあ。。。

131 名前： ◆TZRSPrVaew 投稿日：2005/09/03(土) 13:22:31 ID:cNeoPr4o

>>109
岩手県民？

132 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/03(土) 22:54:07 ID:DSo/wg/Y

ちょっと教えて頂きたいのですが､マニュアルのキャブレターの
項目とかの左右って跨った状態でのことですよね?
あとニードルのクリップの3/5って上から3段目ってことですかね?
ノーマルの状態を把握したいんですけどすでに弄ってある状態で
確かめ用がないので知っている方がいたらお願いします｡

133 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/03(土) 23:04:09 ID:o1kngYSc

>>132
ぐぐった上で書いてるのか？

134 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/03(土) 23:16:34 ID:DSo/wg/Y

いや､ぐぐってません｡失礼しました｡

135 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/04(日) 00:47:05 ID:ernKReLU

>>134
このスレの住人は総じて親切だ。
しかし便利な検索装置と勘違いしているバカには腹が立つ。

136 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/04(日) 00:50:02 ID:f+MzaI3F

>>135
すいません｡

137 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/04(日) 04:25:24 ID:kb/BaA6/

>>135
まぁまぁ。

138 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/04(日) 10:04:35 ID:YRQJ3XOS

気持ちはわかる

139 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/05(月) 12:23:27 ID:mt1PSlMO

尻の痛さか。スポンジやゴム1枚よりは良心的。
ただ、前に滑ってしまってちんちん窮屈なのが難点。

140 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/05(月) 18:24:38 ID:u+AonZYM

>>130
をを〜！3MA足立ナップス組いるんだねw(°o°)w
漏れもたまに逝くが、最近は3MAというか2ストもほとんど見ないな・・・
あと、ポイントカードのからみで、ドラスタに浮気しつつあるのも事実だが

スレ汚しもイヤなので小ネタも(^_^ゞ
シートのアンコ増しですが、もうごそんじとは思われるが末広のこんなのも
http://homepage2.nifty.com/as-suehiro/3maparts.html

141 名前：ＡＭＧ 投稿日：2005/09/05(月) 23:28:59 ID:NupWddQM

>>140
足立ナップスにはたまに出入りしてますよｗ
ただ、ＴＺＲじゃないときも結構あるんで　見たことが無いのかもしれません（;´Д｀）

ちなみに作成したシートの感想は・・・なんでもっと早くにやらなかったんだ・・・
と思ったのが正直な感想っす。
これなら痔になっても乗れるかも？ｗ

ちなみに、スエヒロのは知っていましたが　いかせん高すぎる・・・＿|￣|○ 　
自分のは正味、7000円かかりませんでした。
シート表皮はブラックのメッシュ加工生地でアンコ盛り加工（色々細かく注文はしましたが・・・汗）

携帯の写真であまり写りはよくありませんが、よろしかったら御照覧ください。
ttp://photos.yahoo.co.jp/bc/xyz0426/lst?&.dir=/%a3%d4%a3%da%a3%d2%a3%b3%a3%cd%a3%c1&.src=ph&.view=t

142 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/06(火) 00:24:45 ID:XgpACfNe

3MAのりでけつが痛くなるのは
跨ってるんじゃなく座ってるからでネーの？

けつより土踏まずや腰のほうが先にくるよ。6時間くらいは平気だけど。

といいつつ挟まれて痛いのでオレもゴム挟んで5mmUPしてるけど

143 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/06(火) 01:42:25 ID:rPkVlUDj

シートの上にTZのやつ貼れ

3MAならオートスタッフ末広が加工してる

144 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/06(火) 01:44:52 ID:rPkVlUDj

しまった 末広ネタ既出

すんません

145 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/06(火) 02:02:12 ID:YTZYkKsl

昔、ＲＺ乗ってました。
今はＩＤがＴＺです。

146 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/06(火) 07:23:39 ID:X/QXgUYM

しかし「VTZ」とも読めるね>145w

147 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/06(火) 12:03:56 ID:LDRizP+V

>>141
なかなかいい感じではないですかp(^-^)q
差し支えなければ、施工先キボン！

148 名前：ＡＭＧ 投稿日：2005/09/06(火) 20:54:58 ID:qDvSyyJx

>>142
腰も足も痛くなるよｗおまけにバックステップだし・・・＿|￣|○ 　
若い頃は全然平気だったんだけどねえ・・・やっぱ年とともに筋力が弱ってるんだな。。。

>>147
丸直ってとこですよ。
ググればすぐＨＰが出てくると思います。

それからわたくしごとで申し訳無いんだが、近いうちに都築あたりで夜にＴＺＲのオフ
でも企画しようと思っているんで　もし暇なヤツがいたら冷やかしにでも来てくださいな。

149 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/06(火) 23:19:29 ID:HRChsI1i

ずっとヤフオクに出ていた後方排気SP(走行距離三千キロ)が売れてしまった。
自分は全然買う事は出来ないんだが、なんだかがっかり。

150 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/06(火) 23:43:22 ID:qQ+a0vaM

今日からフルノーマル3XV乗りになりました
はっきりいって
すごくイイ!
400NKも乗ってるんですが､3XVにはまりそう。
サーキットにもっていきます。

151 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/07(水) 00:11:37 ID:FIvi5YVt

3xv用の片目アッパーってもう新品で買えない?!
オメガアッパーに萌え　(；´Д｀)ﾊｱﾊｱ

152 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/07(水) 00:30:48 ID:sTO3d/2y

俺の３ＸＶは町乗りリッター１０キロ程度しか走らんのだが皆さんのはドン位走りますか？

153 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/07(水) 00:34:56 ID:Lc1fjXSz

俺､リッター8か9

154 名前：黄色ゼッケン 投稿日：2005/09/07(水) 01:10:49 ID:NQE30l3j

１０以上走るね
１３〜１５ぐらいかな

満タンにして130キロ前後でリザーブ入れる前に
いつも給油してるから正確ではないけど
高速メインだと200キロ前後でガス切れそうになったことがある

わたしのTZRは燃費がそれほど悪いとは感じないです

155 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/07(水) 01:47:37 ID:xRmWM2JJ

3ma 街乗り11-12k/L　高速　19-23ｋ/L
セッティング出せてないと無駄なアクセル開けに繋がるから燃費落ちんべ。
ノーマルのときの方が悪かったな。9k/L
油面あってる？

>>148
バックステップだとケツ痛くなるのか。覚えておくよ。


タイヤ交換にいったら店員が3ma見たことないらしかった。そんなに絶滅しましたか･･･

156 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/07(水) 01:59:24 ID:g8k/iYJD

【東海】原付ﾂｰﾘﾝｸﾞｵﾌ4台目【名古屋】
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1122289428/
ここのTZRが自演しています。
TZRｲﾃｪwwww

157 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/07(水) 05:21:54 ID:9kyaCKfr

uzeeeeeeeeeeeeeee！
そんなつりはTZRスレでは、もう3000年前に通過しているっ！

さて関東でもそろそろ影響があるらしい（この間も凄かったが

158 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/07(水) 08:48:02 ID:x7XTyU8k

>>155
漏れも４年前に北海道逝ったとき、キャンプサイトで知り合いに
なった大学生と話していたら
「え！？これ町乗りしていいんですか？レーサーマシンに無理やり
ナンバーつけちゃって、強引な人だな〜と思ってたんですよ(^_^ゞ」
と言われてワラタことがあった。

ちなみに彼はスティードかなんかだったが

159 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/07(水) 09:29:19 ID:iBymMOru

空気嫁なくて申し訳無いですが、外車のTZR50を新車で購入する予定なんですけど、
そのTZRは国産のTZR並に改造出来ますか？

ミニバイクレース出場するんで詳しく教えて頂きたです

ググリましたが詳しい事は全然解りませんでしたお願い致します

160 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/07(水) 09:38:39 ID:qWtm/xFo

>>159
レースのレギュレーション次第です。

161 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/07(水) 12:22:36 ID:jBwzKCBA

>>159
アプエンジンのR1モドキのTZR50Rの事？
だったら悪いことは言わん。やめとけ。

162 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/07(水) 12:44:18 ID:q9g5SeKR

>>159
レギュレーション的に出場okなら「ネタ・シケイン部門」としては秀逸かも。
絵的には見てみたい。

163 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/07(水) 13:27:36 ID:41SaJVIf

実際にはTZMのほうがよっぽど速いだろうなあ

164 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/07(水) 15:29:19 ID:OvwbK8fa

>>159
海外のTZR50は1.5PSしかないのです。国内のTZR50R・TZMは7.2PSなのです。
海外のTZR50は113kgもあるのです。国内のTZR50Rは85kg・TZMは77kgなのです。

海外のTZR50は…マンドクサイので以下省略

165 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/07(水) 18:10:24 ID:1qSnRynd

>>160-161
あのＴＺＲのエンジンってあぷのＲＳ５０と一緒なんですか？なら、ミナレリ・ヤマハ製ですね。
６速のＲＳ５０の片持ちのに乗ったことありますが、１８０ｃｍ、８０Ｋｇのやろーが乗って１００以上出ました。
ただし、無理にエンジンパワーを引き出しているせいか、かなりピーキーなエンジン。スタート発進や低回転域では泣きそ〜になります。
峠じゃ、ＮちびやＴＺＭのが全然速いでしょうね。手を加えればこれらの車両も最高速は伸びますし。

166 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/07(水) 18:50:05 ID:wXnvJQ9b

2stのTRZ50って燃費が悪いって聞いたのですが、リッター何キロぐらいでしょうか？？

167 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/07(水) 19:09:57 ID:q9g5SeKR

そろそろ言ってもいいかしら?

>>166
>>15

168 名前：166 投稿日：2005/09/07(水) 20:55:58 ID:wXnvJQ9b

>>167
誘導サンクス

169 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/08(木) 09:50:31 ID:CGx5mZ0r

すみません､3XVの標準のスローとメインのジェットの番数と､ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰの戻し量はいくつですか?

170 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/08(木) 10:02:34 ID:R0xj5onK

3ＸＶといっても各年式で違う。
>>11にもあるが
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/carb.html
ここを参照するといい。

171 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/08(木) 14:31:08 ID:cyQ5b08s

やっちゃった・・・
イタズラで会社の工場でアウターローター軽量化してみたら乗りにくいことこの上なくなってしまった。
始めはサビだけ取るつもりだったんだけど。
削って800ｇちょうどに。元の重さは確か870ｇくらいだった。3ＸＶね。
芯が出てないのかな？それとも削っちゃいけなかったのかな？

１ＫＴとかのアウターローターは１．５ｋｇもあるから削ると僅かながらレスポンスの向上と高回転化できたけど
３ＸＶの場合は元々が極限まで重量削ってあったのか低速スカスカ、高速域もトルク感薄になってしまった。
たぶんエンジン単体だと回るんだろうけど走行抵抗を考えたら高回転域はダメな感じ。

で、新品注文しようとしたら２万！高い！・・・orz

172 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/08(木) 14:43:19 ID:cyQ5b08s

付け加えると特にアイドリングが不安定になってしまったのが痛いな。

173 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/08(木) 15:04:39 ID:gJlz362i

たしか､93から少し軽くなってなかったかな?

174 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/08(木) 18:08:15 ID:mLkbsRQ8

2XTのタンクに穴があきました…
新品は出ないし、オクにも程度の良い物は出ないし…
皆さんはタンクに穴があいたらどうしてます？

175 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/08(木) 18:26:24 ID:OdV+bS8z

なんか前スレでも話題になったなあ。

・ロウ付け
・ハンダ付け
・アルミでインナー作成 + FRP/CFRPでガワ
・穴開いたところをグラスファイバーのパッチでふさぐ
・ワンオフ

176 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/08(木) 21:13:15 ID:ctwYe7tB

>171
車でもフライホイールを軽量化しすぎると、吹き上がりのレスポンスは
良くなる代わり、低速トルク減少、アイドリングが不安定、という症状
になりまつ。（ついでにクラッチ作動時の熱に耐え切れずにヒビが入っ
たりする事もある）
新品が２万円するなら、部品取り車を解体屋で探した方が安くつくかも。

177 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/08(木) 21:36:11 ID:Skdt9J74

さて、突然ですがベルガルダＴＺＲを二年ぶりに復活予定です。
キャブはクリーナで掃除し、ベアリング死亡+ピストン砕けたエンジンは
腰下ごとオクで吊り上げられた感はあるものの買って
一年程箱にしまってたのを載せる予定です(まだ動くかわからんけど…orz)

問題が一つ。フォークシールを交換したいんですが、部品でるのかな？
前にぐぐった時はバンディットやＸＪＲのシールが使えるとか聞いたけど…
一応倒立だから難しそう…整備性はテレスコフォークと比べて
やはりめんどくさいもんですか？ご意見ヨロ。

178 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/08(木) 22:02:23 ID:jr8wSMEj

倒立は工夫すれば特殊工具なくてもばらすことはできる。
私は手持ちの工具でばらすところまではやった
ただフォークシールインストーラーをどうするかが問題。
塩ビパイルプでがんばってみてもいいんだが・・・
わたしは塩ビでやってみるつもり。それで無理ならインストーラー買うかも

あとアウターとインナーを分けるときにどうしてもガイドブッシュと
インナーブッシュがだめになると思う
部品買うときは一緒に買うことをお勧めするよ

179 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/08(木) 22:15:43 ID:Skdt9J74

早々とレスサンクスです！もしかして３ＸＶか３ＭＡの倒立にお乗りですか？
ベルガルダの、カッコは倒立だけど中身が…でも整備の仕方は普通の倒立と一緒なのかな。

自分はシール入れるときはバイク屋さんでインストーラ借りたけど、
塩ビパイプでもできなくもないそうです。抜くときは
ジャッキで圧縮してブチュ！っと。倒立でもこの方法でいけるかな。

ガイドブッシュ…？　フォークシールとアウタブッシュの他にも必要ですかorz
詳しくはバイク屋さんで聞いてみますわ。ありがとうございます。

180 名前：ＡＭＧ 投稿日：2005/09/08(木) 23:59:37 ID:SC/PXUD6

9月10日（土曜）　21時に第3京浜の都築ＰＡでＴＺＲ（３ＭＡが多いかも知れませんが）
のオフやります。

場所は・・・
出来るだけ解りやすいトコ＆駐車できるスペースに集まるって事で　お願いします（ＴＰＯに応じて場所決めるんで）

黄色の秋刀魚が目印です。見かけたら声でもかけてください。
解散時間は決まってないです。適当です（笑）

もし暇な方がいたら覗きに来てください。

181 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/09(金) 02:56:47 ID:VbsR4pXE

おまいら1KTってどうよ？

182 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/09(金) 04:11:46 ID:F5j5DxtA

>>181
最高！

183 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/09(金) 05:31:20 ID:cyT/jW4w

>>181
究極のヤマハハンドリング、｢走る｣｢曲がる｣｢止まる｣の基本が高いレベルでまとまっている。
でも流石に古いから、中古では本来の性能を発揮できていない玉が多い。

184 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/09(金) 05:40:42 ID:I5E2FaB2

>>181
一度乗ってみたい

185 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/09(金) 06:11:40 ID:1XNj2TFG

1KT乗りのオレが来ましたよ。
2stの真髄を味わいたいなら1KT。
3ｘｖにトータルでは負けるがここぞの加速感は1KT。
ポジションぬるいような気がする1KT。

みんな乗ろうぜ？かなり手軽に手に入るし構造簡単よ。

186 名前：ＡＭＧ 投稿日：2005/09/09(金) 07:55:07 ID:9ambz3tO

ＴＺＲオフ開催場所の変更です。


9月10日（土曜）　21時　　保土ケ谷ＰＡです。

目印は黄色の秋刀魚です。


知人からの情報でにより、都築だと車に迷惑がかかりそうなので　保土ケ谷ＰＡに変更します。
行こうかな〜？と思ってくれた方々、急な変更で申し訳ありません。
お間違えの無いように。

なお、ヤフー天気予報で　21時前後の降水確率が３０％以上であった場合　もしくは夕立
などによる雷雨の場合は中止といたします。

187 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/09(金) 12:38:27 ID:pRwPJrmQ

３ＴＹの俺は居残りだ(´・ω・｀)

188 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/09(金) 12:42:31 ID:euE5NE5J

>>183
3XVと1KTをもっている漏れがきましたよ。

どっちもフロントの接地感が希薄だけど、1KTにいたってはフロントが
無いような錯覚に陥るほどハンドリングが軽い。

ポジションはノーマルシートだとなんともつかみづらいんだけど、FRPの
シートカウルにすると8〜5cmは下がりすぎて、リアに過重かかりぎみに
なり面白くない。こけなくなるけど。

まあいいバイクだよ。
15年たっても普通に走るよ。

189 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/09(金) 13:24:43 ID:fBL7Lb06

3MAはその話題にはいれないの？

190 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/09(金) 13:28:38 ID:T4V6uSHw

誰か3XVかわね？

191 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/09(金) 13:30:20 ID:5R8TOK9P

SPRを買った今からちょうど１０年前のあの頃、まさか２１世紀の２５０ccのバイクが一つも進化していない
どころか退化しているとは思わなかった。
進歩したのは環境性能だけ（それはそれで立派な進化だが）。
走行性能という点においてはNSRやRGVΓとならんで今なお最強のまま進化の足を止めちゃったんだなぁ。

と、独り言。

192 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/09(金) 14:00:26 ID:euE5NE5J

>>191
漏れは、市販スポーツのストリートにおける究極の走行性能は、ライダーが
へぼな乗り方してもこけずに走りつづけられるっていうことにあるとおもうす。

その点YAMAHA車はびびって腕に力がはいってしまっても、視線をコーナーの先に
向けて速度落とせばどうにかまがってくれる。

R1に至ってもそれはかわっていないように感じたので、進化はとまってないとおもた。

193 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/09(金) 15:16:34 ID:5R8TOK9P

うん、スーパースポーツは進化していると思うんだ。
というよりむしろメーカー対抗250ｃｃ２ストバトルはソッチのほうへ移動したと。
だから車体、走行性能、エンジンひっくるめて進化しつづけている。
あの頃の2５０レプリカのように毎年ワークスレーサーの技術をフィードバックしてマイナーチェンジ、
メジャーチェンジを繰り返して。
雑誌の最新情報なんかも楽しいしね。

194 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/09(金) 18:32:29 ID:3Vokrjyt

>>190
3XVBなら考えるかも

195 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/09(金) 18:39:47 ID:RkqrhQRM

>>193
だが、昔のレプリカブームの後にバイク業界の不況・バイク離れがきたのではなかったろうか・・・
今の各社スーパースポーツ戦争の後に何があるのか、何が残るのか、考えるだけで怖いよ。

196 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/09(金) 19:07:13 ID:VqPeEt2U

>>195
スーパースポーツ戦争？？何よそれ？
各メーカーのSSの国内販売台数知ってる？SSのラインナップだって各社選べる
ほどないしｗ
別に戦争ってほどでもｒｙ
いくら考えても怖くないから大丈夫だよ。
メーカーとしては、なんか出しとけばちょっとは売れるんじゃね？
くらいしか考えてないから、まったく問題ない。
たまたまバカスクが当たったからちょっとはｳﾏｰな訳だが、はっきり言って国内販売なんか
切り捨てたとこで、メーカーとしてはさほどｒｙ
まぁ、国内2輪業界としてはきゅうきゅうだろうけどね
メーカーの輸出台数と国内販売台数調べてみそｗ

197 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/09(金) 19:12:55 ID:euE5NE5J

バカスクがうれなければR1の開発が滞る.......


まあそれはそうと秋になったせいかやたらエンジンが回る1KTでした。
たのしかー。

198 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/09(金) 19:24:50 ID:I5E2FaB2

>>197
福岡のかたですか?

199 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/09(金) 19:53:01 ID:4wCs7PG3

あの、誰かsprのノーマルマフラー売ってくれ。
サビサビでもいいよ。

できればチャンバとサイレンサーのセットがいいけど。

200 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/09(金) 19:57:11 ID:12cA0u0C

>>187
3TYもいいバイクだと思いますよ。だからあれだけ売れた。
万人が海苔安くそこそこ速い。漏れの前持ってたNSR-Fと弟のNF11Fガンマに比べたらもう…orz
ベルガルダは3MAっぽい。あとこいつは峠じゃ足が勝ちすぎる。
というより海苔手を選びすぎ…決して遅くはないが、
操る楽しさなんか考えてホントに楽しいのは
１ＫＴと３ＴＹが、一番レプリカっぽくないが(カッコは)
ストリートでは一番楽しく速いとオモいます。(SSは卑怯だけどw)

201 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/09(金) 19:59:36 ID:4wCs7PG3

つか億にでてました(汗。

ノーマルに戻してゆっくりまったりツーリングしよう。

202 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/09(金) 22:27:15 ID:yYXJbfZk

>>191
ノーマル時の乗り味は…だろ？

203 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/09(金) 22:42:22 ID:hUCvehRd

moto２XTtech満タンに入れたらオイルタンクのヒビから駄々漏れたorz
この間入れたときはまだ大丈夫だったのに･･･とりあえず液ガス塗っておいた
それなりにメンテしてたつもりなのにチェーンが死んでしょんぼり。
外保管だとやっぱ厳しい･･････

204 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/09(金) 22:48:49 ID:hUCvehRd

>>195
たんにバブルとその崩壊の波がレプリカ隆盛とバイクブームがシンクロしただけ。
バブルだからこそ、バイクブームだったからこそ、
レプリカという贅沢なジャンルが確立してそして消えた。
そんだけ。

バイクブームはベビーブーマーによっかかってたから、乗る人間が少なくなって
乗ってる奴が降りてけば購買数も減った。そんだけ。

205 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/09(金) 23:01:14 ID:yYXJbfZk

なるほどですね〜

206 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/10(土) 01:06:10 ID:b7k+i+/n

腰上OHする際、新品ピストン排気側は
ペーパーでなでといたほうがいいんでしょうか。

207 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/10(土) 10:35:58 ID:7q46Hity

最近3XV買ったんですが､ストレートでこけました。
少しでもギャップに乗るとハンドルが左右にブルブル
サス抜けてないしどこも歪んだり曲がったりもしてないのですが､とにかくブレます。
そして100キロくらいでギャップに乗りあげた瞬間ブルブルガッシャン

タイヤがいけないのかな

208 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/10(土) 10:37:53 ID:7q46Hity

最近3XV買ったんですが､ストレートでこけました。
少しでもギャップに乗るとハンドルが左右にブルブル
サス抜けてないしどこも歪んだり曲がったりもしてないのですが､とにかくブレます。
そして100キロくらいでちょっとしたギャップに乗りあげた瞬間ブルブルブルブルガッシャン

タイヤがいけないのかな
ちなみにフロントサスのｱｼﾞｬｽﾀは一番左に回した状態です

209 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/10(土) 11:42:00 ID:YeB6KxcE

いや一番左は（ｒｙ

タイヤも古いのだったら交換したら。
中古買ったらまずタイヤとブレーキだよ

210 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/10(土) 12:13:51 ID:3cP4kcyg

つ空気圧

まあタイヤ交換だな。下手したらホイールか。
あとはステムベアリング・・・って3XVはテーパーローラーだっけ。

211 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/10(土) 12:14:01 ID:EDtrnZll

>>208
イニシャル最弱、減衰最弱でもぶれたりはしませんよ。どこかおかしいですね。
試しにフロント浮かしてホイール手で回してみるといいかも。
>>209が言うようにタイヤかなあ。

212 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/10(土) 12:18:25 ID:7q46Hity

空気圧はフロントとリア共に2です。
これからホイール回しにいってきます!

213 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/10(土) 12:32:03 ID:7q46Hity

ホイール回してみたらフレありませんでした。
フロント空気圧を1.8にして､トップにあるｱｼﾞｬｽﾀのメモリを上から二段目になるまで右に回しときました。

ホイールバランスがとれてないとハンドルのフレに関係してきますよね?

214 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/10(土) 12:46:01 ID:RwrKPoD3

街乗りとか峠程度の速度じゃ関係ない。
タイヤか、ステムだろう。

215 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/10(土) 14:27:40 ID:8VFQAhpW

ホイール外して直接ベアリング触ってガタ、ゴロゴロ感を調べた方がいいかも。

ところで3XVのSP、キャブOHしてて気がついたんですけどニードルがスロットルバルブに組み込んだ状態で
グラグラです。
こんなもんでしたっけ？
ニードルを金属とネジで固定するスタンダードタイプでなく、樹脂パーツとスプリングで抑えるタイプです。
なんかグラグラだときっちり均一に霧化しないような気がする。

216 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/10(土) 15:19:47 ID:qM7tFveB

ちょいと質問、3xv(91STD)なんだけどﾘｯﾀｰ10kmしか走らない。
とりあえずMJの真鍮のﾜｯｼｬｰは新品に交換したけど変わらず。
あとなんだろ?

217 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/10(土) 15:31:52 ID:5ZcmHnI9

>>216
PJの穴が腐食して拡がってるとかかな？
メイン系よりスロー系のほうが燃費に対する影響は大きいと思うから

218 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/10(土) 15:44:55 ID:kZvBJ6rl

>>215
スライドバルブが凸形のTMXタイプはそんなもんです。

219 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/10(土) 15:46:27 ID:EDtrnZll

>>213
R抜けすぎ。F2.0/R2.25(二人乗車、高速2.50)が標準。

220 名前：219 投稿日：2005/09/10(土) 15:51:53 ID:EDtrnZll

あっ失礼、Fだけ1.8にしたのか。
あとはステムかなあ。見当もつかなかったらバイク屋さんと相談してみるのが吉。

221 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/10(土) 18:45:20 ID:1pEuvQFP

みんな>>180とか>>186とかスルーなのか
近所だから行こうか迷い中……1KTでもいいよね？

222 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/10(土) 18:57:04 ID:FmxgtZJU

>>221
いや、行きたいんだが、ちょっと遠いのと時間帯がちと遅いのと・・・
何より、首都高じゃ迷っちまうですよ(つД`)

223 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/10(土) 18:58:49 ID:R29JOD1i

ノーマルのSPRは120キロでギャップにのるとフロント思いっきりはたかれる感じ
がありましたけど?

手首がちと痛かったな。

しかしこけるまでは至らないんでﾆﾝとも。

224 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/10(土) 19:50:33 ID:7q46Hity

先ほど走ってきました。
ｱｼﾞｬｽﾀ上から二段目にして空気圧1.8にしたところ､かなり改善されました。
120キロで旋回するコーナーも前はガクガクブルブルでしたが､今回は少しだけプルプルしただけでした。

225 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/10(土) 20:45:40 ID:qXp5AaAc

>>221
今仕事から帰ってきたんで、軽く飯食ってから行く予定。
何台ぐらい集まるのかな〜ﾜｸﾜｸ

226 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/10(土) 21:34:24 ID:i4Yl0VPE

はしらねー祭に用はない

227 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/10(土) 21:36:25 ID:9pzckgpE

九州だから行けね｡

228 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/10(土) 22:00:07 ID:xWJIHIN8

しぞーかだから行けね

229 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/10(土) 22:08:51 ID:9l3J7NWE

来てみたけどわがんね

230 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/10(土) 23:20:32 ID:gNgJNVFu

>>223
俺のも同じ。かなり時々だが
ｓｐｒだけなのか…ステダン付けてからは経験しないなー

231 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/11(日) 00:01:49 ID:veYh6Kgi

>>230
加速の最中にしか経験ないから、フロントが浮き気味の時になるっぽいよね。

232 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/11(日) 00:16:10 ID:aboQelVN

タイヤが減ってくると俺のも手放ししてハンドル叩くとブレ始める。
ステムベアリングのガタや、ステアリングヘッドの緩みでも起こる。
あとは、ホイールベアリングが逝かれたぐらいしか思いつきません。
結構状態悪そうでね。入手して間が無いのか、最近なったかで、診断が変わって
くると思います。

保土ヶ谷、行って来たぞい。

233 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：2005/09/11(日) 00:49:48 ID:/ha/qdMz

ﾆﾔﾆﾔしながら断りも無しに他人のバイクを弄るのは止めて頂きたいと強く思った9月の夜。

234 名前：ＡＭＧ 投稿日：2005/09/11(日) 02:31:04 ID:aEaRxvio

保土ケ谷オフ終了しました。

場所がわからなかった方、申し訳ありません（;´Д｀）
声を掛けてくれたかた、何もおかまい出来なくてすみませんでした(；´∀｀)

結局10台くらいかな？集まってくれた方々、ありがとうございました〜

バイクと乗ってきた方が一致しなかったので、声を掛けれなかった方もいたので
もし良かったら　今度いらしてくれたときにでも声をかけてください。

>>233
声もかけられずにバイクを弄られてしまったのですか？
変わってお詫びを申し上げます。申し訳ございません。

寒くなる前にもう1回ぐらい近場でオフを開催するつもりですが、あくまでもＴＺＲ好きの方が集まって
自由に行動するだけですので　何も決まり事はありません。
ただ、参加者の方は　エチケットだけはお心がけくださいますよう　よろしくお願いいたします。

235 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/11(日) 04:39:44 ID:0N1QfWLr

保土ヶ谷オフ
3MAと3XVに分かれてたみたいだけど 完全に違うグループなの？

236 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/11(日) 06:38:45 ID:JTb9jrOc

>>233
ひどいっすね。

237 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/11(日) 10:17:16 ID:fDfXwR0O

こんなところで書いてないで直接言えよ
つーか、OFFのことはここに書かないでいいよ

238 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：2005/09/11(日) 11:43:04 ID:/ha/qdMz

>234
要らんところで気を遣わせてしまい申し訳無いっす。次こそはまともに参加するですよ。

>237
直接言ったよ。暫く「自分が不快感を与えている」ってことに気が着いてなかったけど。


話題転換


「バッテリーレスでCDIがお亡くなり」は聞く話だけど、タコメータが挙動不審になるってことはあるのかな?始動直時に
針が動かないって現象が良く起こる(少し呷ったりすると動く)。ただの接触不良だと良いなぅ。

239 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/11(日) 12:04:24 ID:HuQVcqlI

>>238
前にレギュレータがお亡くなりになった時、タコメータも挙動不審になったよ。
当然バッテリーも放電してしまってたからどっちが原因かははっきりとわから
ないけど。バッテリー補充電してレギュレータを正常なものに替えたら直ったよ。

240 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/11(日) 12:10:44 ID:4zCfH2h3

ﾌﾙﾉｰﾏﾙ1KTですが、ﾊﾝﾄﾞﾙを左右どちらかﾌﾙにきって、ﾊﾞｯｸすると、どこからともなくｸｫｰﾝとなるのですが、これは深刻なものなのでしょうか？ わかる方お願いします。。

241 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/11(日) 12:12:53 ID:v+JpODeQ

>>240
他人に同じように聞かれて分かるか？
もう少し分かりやすくかけゆとり世代

242 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/11(日) 13:19:37 ID:4zCfH2h3

〉〉241
ハンドルを全部きって後ろに押すと、ハンドルとタイヤの間から変な音がするのです

243 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/11(日) 13:24:51 ID:HuQVcqlI

>>242
音のする場所を特定できるのは現物を持っているあなただけ。
何かがこすれて音が出ているのだろうから、その原因を特定して
音が出ない状態にすればよい。そしてそれはあなたの仕事。
わからなければバイク屋へ持って行きましょう。

244 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/11(日) 13:26:50 ID:v+JpODeQ

>>242
俺ユリゲラーじゃないしさぁ。
バイク板にもユリゲラーいないから、それじゃ分からんよ。
とりあえず質問スレ行って聞いてみ

245 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/11(日) 13:42:09 ID:JTb9jrOc

>>242
>>240と>>242で言っていることに差がないことに気がつかないあなたは
バイク屋さんの世話になるほうが無難かと。

246 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/11(日) 13:58:31 ID:4zCfH2h3

わかりました、色々とご意見ありがとうございました。

247 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/11(日) 18:44:16 ID:04M8XDL5

>>242
パッドから音が出ているんじゃないの？

248 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/11(日) 19:00:20 ID:CDuam0nq

燃料はレギュラーでじゅうぶんですか?
こーゆーバイクはﾊｲｵｸ入れた方がいいのかなぁと悩んでます。

249 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/11(日) 19:08:54 ID:7O8PWKN/

レギュラーでも問題ないよ｡ハイオクでも問題ない｡お好きに｡

250 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/11(日) 20:54:56 ID:ovINyXgg

>>248
http://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/B/B_2.htm
http://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/B/B_3.htm
さぁ読んでからもう一度落ち着いて考えてごらん。

251 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/11(日) 21:10:27 ID:shfBMWx8

>>248
レギュラー使用のエンジンにはレギュラーで十分です。

といいたいところですが、小排気量のエンジンでは、差は体感できるくらいにあります。
少なくとも2stの場合、極低回転域でのノッキングが減ります。
が、そのノッキング現象はアクセル開けてけばでないわけで微妙です。

2lの車とかだと全体的に速くなってるような気がするんだけど、それは普段より回転が
高めで運転しているわけで燃費だけみるとほとんどかわらない。かむしろ踏んでる
から悪くなってる。

ﾆﾝﾄﾓ。

252 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/11(日) 22:40:55 ID:4hkHwv/3

2stの圧縮比なんて大して高くないのに
ハイオク入れる意味が分からん
レースしててしかも圧縮比上げるような改造をしてない限り
ハイオクは必要ないと思うが

しかも圧縮比低くて低回転でノッキングが起きるのか？？
起きるとしたら燃料以外のところで原因があるとしか思えないが

253 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/11(日) 22:46:25 ID:7O8PWKN/

極低回転域なら起こるでそ?

254 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/11(日) 23:11:17 ID:shfBMWx8

>>252
ツーリングで渋滞になったときとか、とくに田舎の対向1車線しかないようなときは
極低回転域でノックが起こるかどうかっつうのが、疲労に直結するす。
都会だとバイクはいっぱい走ってるがド田舎だとお盆などのツーリングシーズン
以外はほとんどバイク走ってない。

そういうところでは追い越しとか車線走るっていう、都会だとあたりまえの行為は
激しく非難されるっつうは恥ずかしいことこの上ないので、普通に軽自動車と
一緒になってはしんだよ。
とくに街中は。

珍走族とバイク乗りの区別かないのもあたりまえだからな>>ド田舎

255 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/11(日) 23:58:49 ID:cXm7EErg

TZRの3XV買おうと思うんですが、週一回で片道50km乗る程度です。
１週間放置しても大丈夫っすか？
途中エンジン掛けてやったほうがいいですかね？

256 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/12(月) 00:32:24 ID:DMrCbUYd

>>253
それはのっきんぐじゃないとおもうよ

257 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/12(月) 00:37:40 ID:sfm5gRIK

>>256
ノッキングじゃないとするなら何でしょう?

258 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/12(月) 00:42:35 ID:IcAP1hg0

>>255
その程度なら特に問題ないと思うけど。

259 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/12(月) 00:56:04 ID:7vXaAxoj

>>255
メンテスタンドあるなら、水平にしとけばいいすよ。

260 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/12(月) 01:02:40 ID:DMrCbUYd

>>256
ああ、ごめん。
ちゃんと読んでなかった、低回転でｶﾞｸｶﾞｸじゃなくて極低回転で「ｶﾘｶﾘ」だよね？
回転低くてｶﾞｸｶﾞｸはノックじゃないよって言いたかったんだ・・・。

でも、それはものっそい極端な話(5km/hで4速とか)で>>252みたいな話はちょっとよくわからんのだけど
そんな回転で走ってるの？

261 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/12(月) 01:03:26 ID:DMrCbUYd

アンカーミスった・・・>>254です、失礼

262 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/12(月) 01:08:10 ID:DMrCbUYd

ああもうグダグダだ・・・。
>>260の>>252が>>254って事です・・・。
スレ汚しすまそ

263 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/12(月) 02:12:25 ID:iC8FUkkE

》247
ﾌﾞﾚｰｷではないかと、鳴る時にハンドルにもわずかですが、音に伴い振動があるので

264 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/12(月) 03:01:38 ID:xzvOLZN2

うるせーな！
じゃシャフトとベアリングでも見てみろ！
自分で調べろやアフォ！

265 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/12(月) 03:09:16 ID:IM3ZnHO1

>>252
他車種になるけど
翼のマークの馬鹿みたいに下からトルクある2stは
リ解→進角する→ノック　and　デトネ
っていうパターンもあるみたい。
よって廃屋仕様。
俺はＥＮ○ＯＳのような洗浄性能を期待したい部分もある。
オイルまみれどうにかならんかね。

266 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/12(月) 03:15:19 ID:IM3ZnHO1

あなたなら、
中回転真っ黒ヌレヌレ＆高回転きれいな焼け色
中回転きれいな焼け色＆高回転怖い色

街糊ならＤＯＣＣＨＩ？
















全回転きれいにしたい・・・・吸排気変えたらﾑﾘﾎﾟ

267 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/12(月) 06:05:33 ID:zAJuaC8Q

うちのは高域灰色　中域湿り黒色　で４０００で短時間走行なら被りなし。
高域茶色より濃くしてなので薄い訳じゃないぽ。
ちなみにチャンバー入り街乗りオンリーロンリー。

ホイール塗りなおしたいが元塗装剥がすの大変･･･サンブラしたい・・

268 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/12(月) 06:22:15 ID:dl3ld30v

水温が70度超えると明らかにパワー落ちる＠3xv
こんなもんなのかな。冷却周りの錆があったから錆取り剤でしつこく落としたんだが。

269 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/12(月) 07:21:37 ID:zAJuaC8Q

プラグ熱価上げてみるとか。
その際ジェッティングも多少変更されるかもしれないが。

270 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/12(月) 07:30:34 ID:dl3ld30v

プラグの熱価も含め、ドノーマルなんだけどな〜。
社外のプラグキャップとコード入れたのが多少影響してるのかな。

271 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/12(月) 15:20:49 ID:khEeBgfB

y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟｰﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟｰｰﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟﾊﾟｰｰﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰｰｰｰﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟｰﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟｰ---------------ﾝ

272 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/12(月) 17:40:51 ID:T9d0WQYU

TZR250RSに乗ってるんですがクラッチは乾式でしょうか?ｷﾞﾔオイル量は700mlです。
乾式は半ｸﾗ多用厳禁みたいなのでこわい

273 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/12(月) 18:19:08 ID:Eqogr9tb

　　　　　　　　　　　 , -ｰ,
　　　>>272　 　 ／　　 |
　　 ／⌒ヽ　　／　　　　|
　　/　=ﾟωﾟ)／.　　 　 　 |
　　|　　つ'@　 　　　　／⌒ヽ
　 〜＿`)｀).　　　　　/　 =ﾟωﾟ) ？
￣￣￣しU　　　　 　|　 U　/
　　　　　|　　　　　　 （　ヽノ
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

274 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/12(月) 21:12:15 ID:QP6pfT1M

125　3TY乗りだが、ローギヤで全開加速時に8000rpmくらいで「ンボボッ」と加速が一瞬詰まることがたまにある。

なぜかローでたまに起こるのみで、2速以上では問題なし。3TYにはギヤポジション検知して制御するなんて
高級メカは無いのになんでローだけ？
点火系のコネクタ・端子の接触をすべて確認したが改善せず。プラクを新品8番に換えても改善せず。
キャブもOH済み。特にメインエア通路は念入りに確認した。

もう1回キャブ開けてみます。その次はプラグコード換えてみようかのうぅ。

275 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/12(月) 21:14:11 ID:Co1W7f3W

>>274
フロートバルブ自体の作動か油面が怪しい希ガス。
もうちょっと低い回転数だとYPVSの作動不良かなという気もするけど。

276 名前：274 投稿日：2005/09/12(月) 21:18:16 ID:QP6pfT1M

今SM見てて気付いたのだが、2RMと3TYでCDIユニットとYPVSコントローラの位置が逆転してるのか？

2RM ： CDIユニット = 右シートレール　・　YPVSコントローラ = メインフレーム左内側
3TY ： CDIユニット = メインフレーム左内側　・　YPVSコントローラ = 右シートレール

これで正しい？

277 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/12(月) 21:22:30 ID:QP6pfT1M

>>275 あー、それ気になってました。加速Gで油面変動しておかしくなってるかもって。
しかしSMで油面がH寸法のみでしか指定されておらず、できれば「油面高さ」で正規値に合わせてみたいところです。

278 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/12(月) 23:47:29 ID:hI43luBJ

ちょっとお聞きします。
僕の昔のＳＰクラスのまんまのレース仕様の９４ＴＺＲｓｐなんですが、
スペアホイール、スペアカウル、４耐で使ったクイックチャージの給油口付きスペアタンク、
クランク予備２個、その他パーツ少々つけて、ヤフオクに出したらいくらぐらいで買ってくれます？
キットはＳＵＧＯキットが入っています。
それと、今年、ケースを９２ＳＰのまあまあの中古に変えて走らせてみたら、
サーキットで１３７００回転回りました。
でも、１０年以上も前のポンコツだから買ってくれる人はいないか。
スクラップかな？

279 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/12(月) 23:55:20 ID:Yx+Pj7rF

>278
つーか自分はいくらで売りたいのさ？

280 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/13(火) 00:11:26 ID:9cporXA2

>>278
出せばいいじゃん、オク。
価値があると思う人が居れば、値段もあがるだろうし。

漏れは3MA以外興味ないからｽﾙｰｗ

281 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/13(火) 00:50:53 ID:UOWH0dI/

>278
どんな答えを期待してるの？

無視されたら、ヤフオク、やめるの？

282 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/13(火) 02:45:55 ID:78Y+hxw8

>>278
エンジンください。

283 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/13(火) 06:54:27 ID:soh7dEPh

>278
ひとそろえあっても所詮レーサーなのでオクだとそのままでは値段が付かない。
だが、足回りとかエンジンまわりとか電装とかバラで売った方が高く売れると思われ。

特に業者が出品者ゃない品質にある程度の保証が取れる個人出品のパーツだから
結構高値が付く可能性もある。（業者出品の品質はハズレばかりだから）

284 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/13(火) 11:06:45 ID:4bUGK8VY

秋刀魚。以前言われてたオイルタンクは在庫アリになってるけど
YPVSのホルダ関係は欠品になってるのね。ジョイントは復活かな？
オイルシール関係は汎用品ぽいので結構出るけど、特殊なのはこまるなぁ。
足回りはなけりゃないで流用効くだけに。
1ktとか3xvのypvsと共通ならよかったんだが。

285 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/13(火) 17:32:07 ID:meXSambQ

今日初めてTZR50を乗りました。ミッションが初めてで怖かったけど、何とか慣れてきました。
そこで質問なのですが、みなさんは2速発進しますか？？１速発進に違和感があるのですが・・・
2速発進でも問題ないですか？？

286 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/13(火) 17:44:12 ID:LWYuhHfs

>>285
時と場合による。
その為の変速機じゃないの？

287 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/13(火) 17:44:26 ID:fOmhlLgn

>>285
・クラッチの寿命が縮む。
・0発進での加速が鈍るので後続車に対して迷惑。

まだろくに乗ってない初心者が｢違和感がある｣とか言って我流で乗るのは
どうかと思いますね。すぐ吹け切っちゃうしギクシャクするだろうから1速で
引っ張るのはイヤかもしれませんが、我慢してスムーズに扱えるように練習
しましょう。

288 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/13(火) 18:07:13 ID:T7X9H0RF

>>285
1.実はTY50だった
2.スプロケが変えてある
3.タイヤが１２インチになっている

289 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/13(火) 19:09:53 ID:dAqX026P

>>284 外装もシリンダもチャンバーも在庫ありになって欲しい・・

290 名前：285 投稿日：2005/09/13(火) 20:35:56 ID:meXSambQ

確かに素人がいろいろ言うのはどうかですね。
ただ切り替えが面倒くさいだけだったのかも。ギアチェンジも楽しめるようになれれば良いのですが・・・
やはりマニュアル通り一速発進にします。みなさんありがとうございました。

291 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/13(火) 21:53:56 ID:mq4Ig/e+

>>290
素直な良い子じゃ。今時珍しいのお。
バイクで２速発進が必要な場合など無いからね。
ＴＺＲ５０はすごくいいバイク。頑張って上手くなってね。
無茶して死んじゃダメだよ。

292 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/13(火) 23:46:10 ID:6aG0eLCv

>290
３ＭＡ/３ＸＶのＳＰとかの「クロスミッション」が疑似体験できる
２速発進をｺｿ練しとくといいよ。

293 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/14(水) 00:05:09 ID:GlEB5WOW

TZR50......

ときどき下りでマジでかもられるw

つかかもられるのになれてないから路肩にとまってやりすごしてしまう魔の
バイクww

294 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/14(水) 00:06:41 ID:GlEB5WOW

>>278
クランクってsprに流用できます?

295 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/14(水) 11:42:38 ID:torUYNnA

TZR50をオークションで買った者です。知人に良いバイクを譲ってもらい、置く場所に困っているので
来た早々手放す事にしました。程度にもよりますが、TZR50の中古って相場はいくらぐらいですか？？
オークションで売ろうと思っているのですが・・・

296 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/14(水) 12:01:19 ID:XjEiNFxR

オクで買ったなら相場わかってるくせにぃ。


ツーリング行きたいなー。三浦半島と房総とどっちが走りやすいかな。
その前に足回りのメンテしなきゃだけど

297 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/14(水) 12:23:45 ID:dUR2YLm+

294さんへ
３ＸＶのエンジンはほとんどが共通パーツです。
９３ＳＰと９４ＳＰとＳＰＲはクランクケースの番号が同じなので、
クランクはＳＰとＳＰＲの部品番号は違いますが、取付は可能です。
９１ＳＰ、９２ＳＰ、９３ＳＰ、９４ＳＰはケースの番号は違いますが、
クランクの番号は同じだったと思います。
９１ＳＰ、９２ＳＰ、９３ＳＰ、９４ＳＰのケースの違いは、街乗り用の部品取付部分の違いと、
クランクへのオイル注入箇所が変更されています。機能としては変わりありません。
ゆえに、僕の９４ＳＰに９２ＳＰのケースを付けても何ら問題がないです。
各年式のＳＰ、ＳＰＲで違うのは、腰上のシリンダーが全くの別物です。
３ＸＶを組む場合は、越下はどんな年式でもＯＫ、
腰上はチャンバーの取付口が違うので、どの年式にするのかをよ〜く検討する必要があります。
では、クランクを点検してからヤフオクに出します。

298 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/14(水) 12:30:00 ID:YEFSV75l

3maのキャブインシュレータが片方欠品なんだけど、もう片方を左右に使うことは出来ませんか？

299 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/14(水) 12:35:58 ID:xbDagtGX

>>298
バランスパイプを生かすなら難しいかも。殺すなら可能。

300 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/14(水) 13:42:37 ID:GlEB5WOW

>>297
なるほど....

だからクランク折る焼きつきまでいったときに、バイク屋がタダでクランク
くれたわけだ...
その当時sugoにTZRでレースにでてる人がいたから、きっとそのレーサーで
3000キロ走った奴とかレースで使う寿命超えたやつなんかだったんだろうなー。

ええっと、10月すぎたら全バラo/Hするんで、もしクランク交換する必要があ
ればそんときほしいす。


とか物凄く迷惑な注文してみます。きゃー。

301 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/14(水) 15:38:30 ID:gi2T1W4g

>>300
迷惑でつ

302 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/14(水) 15:42:38 ID:yPzb9CbL

>>300

>>297はアホオクに出すっていってるんだからそっちでやれや。

303 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/14(水) 17:06:55 ID:1PeScpH7

>>297
極端なハナシ、91STD腰下にSPR腰上とかは
可能？

304 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/14(水) 18:16:37 ID:dUR2YLm+

303さんへ
３ＸＶはＳＴＤもＲＳもＳＰもＳＰＲも共通部品が多いです。というか、ほとんど共通だと思います。
自分が生産者で、設けることを考えたら、毎年毎年部品を変更したら、
たかが街乗りなのに開発費が多くなり過ぎちゃうでしょ。
それに在庫管理も大変だし、倉庫代もかかる。
なので、ホンダもヤマハも二輪も四輪もベースとなる部分はほとんど共通。
ヤマハのブレーキがホンダにつくって事もある。
で、本題ね。
本当は自分で調べろ！って言いたい。こんなのヤマハのページにいって、
１０分も探せばすぐに分かるよ。
数学的帰納法の考え方で見ていけば、あれも共通、これも共通という事が分かります。
学校でさ、何でこんなのが役に立つんだよっていう勉強があるでしょ。
そんな勉強も視点を変えれば、生きていく上で、生活していく上で色々と役に立つんだね。
・・・
悪いけれど、ちょっと考えてみて。
何でもかんでも人に聞いてしまうと、考える力を無くしてしまうからね。
僕は、人間は考えることをしなくなった時、人間でなくなると思っています。
どうしても分からなかったら。
ほっとメールでも、どっかの無料メールでもリンクはっといて下さい。
今夜、もう一度ここに来ます。
（だってさ、いろんな情報をここで話したら、オークションで安くて手に入る物も
入らなくなっちゃうでしょ。）

305 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/14(水) 18:28:57 ID:ENk5/byI

やさしいな
俺なら自分で調べろカス！！
とかきこむ

306 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/14(水) 18:30:35 ID:zqtZTF7E

>>303
可能か不可能かだけで言うなら･･･

307 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/14(水) 18:36:28 ID:vuYVbJ3Q

オレは逆。
心の中では「自分で調べろカス！！」と思うかもしれないが知っているならもったいぶらずに教えちゃう。
「知ってるけど教えない」ってのは性に合わないからな。

308 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/14(水) 18:42:30 ID:va+tUvFf

ここのレス見てたらまた乗りたくなってきた！
取り敢えずフレームから買ってみるかな。

309 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/14(水) 18:42:58 ID:vuYVbJ3Q

あそうそう、人間がだめになっちゃうとかどうかってのは知ったこっちゃない。
もしそれでダメになるなら勝手にダメになればいい。
些細なことでも情報は多い方がなにかといいとも思ってるし。
スレ違いなのでsage＆終了。レスくれてもいいがこちらからは一切レスしない。
以上。

310 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/14(水) 19:03:34 ID:Nr3hM80V

>>308
何年計画だ？

311 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/14(水) 21:22:47 ID:iOn1HoQa

にしても絶版車の情報出し惜しみすんのもアレじゃね？
そういう情報出さないと廃れるだけだよ。

312 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/14(水) 21:31:48 ID:xbDagtGX

>>311
なんべんも同じ情報を書いたり読んだりしてるとそれはそれでしんどい。
なんだかんだで結構出尽くしてるように思うよ。だから、ぴたははさんの
とこで過去ログが読めるんだから一度くらいそれに目を通してくれないか
なあと。

まあそうするとここが日記帳か連絡帳くらいになってしまうわけだけども。

313 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/14(水) 21:53:12 ID:GlEB5WOW

調べるのも楽しいけど教えるのも楽しいんだよね。
きくほうは知りたい欲求がみたされるし、知ってるほうは教えたい欲求がみたされる。

好事家の集まりで、絶対不可欠なコミュニケーションの形だね。
それを否定するのもまた日常的な風景ですな。

314 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/14(水) 22:29:27 ID:AuEqHC33

TZRってNSRに出力面で勝てる面あるかな？両方リ解チャンバー同士で。
友達がNSR持ってるんだけど、低速モリモリで2stとは思えないっす。
3XVのSTDやRS辺り狙ってるんだけど、低速は負けても中速や高速はどうでしょうか？
SPRは高くて手が出ない・・・

315 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/14(水) 22:36:38 ID:l3e1dlN/

SPレースではパワーでも勝ってたような

316 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/14(水) 23:12:21 ID:b+CrUdNx

俺の知る限りでの噂では
SP仕様の場合では３XVの方がパワーも出るしクランクなどの耐久性もある。
ストリート仕様ではピークパワーだけ見ればﾄﾞｯｺｲﾄﾞｯｺｲだが中低速トルクを考えると圧倒的にNSRの方が
扱いやすい＝楽に速く走れる。
常に気張っていなくちゃならないのがTZR、何処でもパワーバンドみたいなのがNSR。

317 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/14(水) 23:18:01 ID:ENk5/byI

ｓｔレースとｓｐレースではNSRは勝てなかったような…
γとTZRが席巻してた気がす
ｓｐｒになってからは常勝に近くなかったか？

318 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/14(水) 23:27:25 ID:AuEqHC33

>>316.317
情報どうもです。
NSRだと被っちゃうし、やっぱTZRにするべきかなぁ・・・
低速(3000rpm位)だと神経使いますかね？
町乗りでの発進とかスムーズに行きたい('A`)
TZR50で発進で車とかに煽られたりコンプレックス感じてたし・・・

319 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/14(水) 23:42:17 ID:b+CrUdNx

>>318
普通に走るだけならまぁ5000〜6000ｒｐｍでも普通に走る。
スムーズにも走る。

ただNSRのようにトルクフルじゃない。
NSR（MC21）に乗った感想はVFR/RVFに近い感じだった。
トルクフルで何処からでも加速する。
普通にスタートしても一速ならヒョイっとスロットル開けるとフロントリフトする。

3XVは本当にTZR50の親玉みたいな感じ。
オレはTZR50から4スト250マルチに乗り換え、更に3XVに乗り換えた。
2スト250はすごく速いという先入観で乗ったら肩透かし食らった。
それまで乗ってた4ストのつもりでスタートした発進加速はTZR50に戻ったかと思うほどモサっとしてた。
もちろん回してやりゃ4ストマルチ、ましてやTZR50なんかとは比べ物にならない加速をするわけだが。

320 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/15(木) 03:58:38 ID:u0dNzL2A

>>318
特にTZRに拘りが無く、お金をかけたくないのなら素直にNSRにすべき。
因みにSTD、RSだと、ピークパワーでも負けるかもしれない。
十年選手だということもお忘れなく。交換部品はそれなりにかさみます。

あとSPでもパワーが出てる分、クランク周りは強くは無いです。

321 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/15(木) 06:34:36 ID:TcUsC2H3

こだわり無いならNSR＞禿同

Jhaのコンプリートシステム？が羨ましい
3XVも、どこかやってくんねえかな（T皿T）

322 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/15(木) 09:32:29 ID:NQuQJ0lw

じぶんでやんべ。
全てお任せで信用できるショップが何軒あるのかという問題と
全てお任せにして値切らず金を払う気があるかって問題がある。
自分でやるなら時間はかかるが納得いくな。その代わり全部自己責任だけど。

スペアエンジンOHするか今使ってる奴をフルOHするか迷い中。
フレーム単体までばらして塗りなおしもいいなぁ･･･

いちどNSRはじっくり乗ってみたい。抱きついてたMC21試乗はしたことあるけど完調ないんだよね

323 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/15(木) 14:40:40 ID:JylBQMWY

>>VFR/RVFに近い感じだった。

RVF乗りの俺がいう

NSRはトルクフルといっても所詮は2st　
低速求めるなら4st乗ればいいじゃん。
RVFでも4000回転以下はﾌﾟﾝｽｶﾌﾟﾝｽｶとノッキングみたいのするぞ。
実用域は5000回転ぐらいからだわな。
RVFの場合はその5000回転あたりにでっかい谷あるのが痛いけどな。

2stは低速きにしないほうがいいんじゃないの。
3xvも低速あるほうだとおもうんだけど。

324 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/15(木) 17:40:28 ID:4o7zKcQK

>>319は、
TZRとNSRの比較対象としてVFR/RVFを引っぱり出してきただけであって
ブサ並の低速トルクもりもりって言ってる訳じゃないんだから、想定の範囲内
って事で、Oだろ。
2ストの低速トルクなんてたかがしれてるってのがわからん香具師は、神Ｏうの位
だから、いちいち煽るなよｗ
一応言っとく。
漏れは>>319ではないでつ

325 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/15(木) 18:14:35 ID:JylBQMWY

>>319じゃなくて318あてのレスだったのだがすまんかった

というか別に319の意見は否定してないぞ。
V4も2stほどではないが超低速トルクははっきりいってないほうだし。
近い感じというのは結構あってるかも。

あ、さすがにNSRが低速トルクでRVFに勝つってことはないぞ。
というか低速トルク(4000以上ならRVFは結構あるし。

326 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/15(木) 18:21:13 ID:A4ayzfRo

250でトルクが欲しいヤシは4stシングルでも乗っとけ。
VFRもNSRもスレ違いだ。

327 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/15(木) 18:23:27 ID:JylBQMWY

>>低速(3000rpm位)だと神経使いますかね？

中型で3000rpmが実用域なのってCBのVTECついたモデルで
ぎりぎり使えるってあたりじゃない？
てかほんとにTZR50乗ってたなら、もっと低速ないはずだし
普通なら発進ぐらいスムーズなんでわ。

てか発進すらまともにできないようじゃ2stなんて無理なんじゃないの。
素直に4st乗ったらと。煽ってみる。なんかすぐかぶって泣きつきそうなんだが。

うほ！言いたいこといったらただのスレ汚しになっちまった！すまんTZR乗りのみんな。

328 名前：318 投稿日：2005/09/15(木) 19:17:28 ID:fFBCulxY

>>327
発進がスムーズに〜ってのは車をリードして発進って意味です。
3000rpmから半クラで発進したらどの程度かって事で、巡航はもう少し回転あげると思います。
TZR50はチャンバー変えてて五月蝿いんで、周りの人の迷惑考えてあんまり回さず発進してるんすよ。
当然遅いし端でも車にとっては邪魔だし迷惑かけてると思うとツラいです。

2st50は発進難しいですしね、いい練習になったっす。
中免取りに行った時のCB400の楽さといったらもう・・・

329 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/15(木) 19:35:55 ID:WIvjzgQW

漏れの３ＭＡなんてご存じの通り、タコメータ３０００回転からなんだぞ

330 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/15(木) 19:40:27 ID:JylBQMWY

レプリカは中速以上で勝負
発進なんてしりまへん　精々エンストせんことですな。　って造り。
発進気にするなら、街乗りのことを重視して考えてるバイクをすすめる。
ビクスクとかどうですか、ATですよAT　ふかさないで大丈夫ですよ。
いやまじで。

ちなみに、3xvはともかく3MAはノーマルでもなかなかのでかい音だったりする。

331 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/15(木) 20:12:45 ID:gJ8d+qA+

TZR50R乗って400乗って250乗ってTZRに乗ってる俺からすると
3XVなんかびっくりするほど下でも使えるんだが。

332 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/15(木) 20:58:36 ID:GoaPoqYq

>>329
奇遇だな、俺のもそうだ(笑
何か発進で盛り上がっているみたいなので聞きたいのですが、２ストレプリカ
で発進が難しいのはやっぱり3MAなのかな
あ、スプロケ類はノーマルで考えた場合です。

333 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/15(木) 21:25:20 ID:2GjESg9A

おまいら買え！　そしておいらに乗せてけろ！

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b61274698

マジ欲しい、欲しすぎる………

334 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/15(木) 21:58:32 ID:JylBQMWY

ちょっと高すぎねぇーか？
このまえでてた超極上秋刀魚SPのほうがよくないか

335 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/15(木) 22:03:38 ID:Pbmdr3hp

ついに逝っちゃったよ。海外取り寄せしたメッキ加工シリンダーガッ
某NSFIサイトの影響でインジェクションなんて夢見ちゃったからorz

336 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/15(木) 22:47:35 ID:+gMY/rwd

3MASPの漏れが来ましたよ。

間違いなくＴＺＲ中、最悪の発進性能だ、コレ

337 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/15(木) 23:12:06 ID:uDbRtfZz

>333
みっともない塗装で
これでは、高杉
入札する椰子の木が試練

338 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/15(木) 23:36:19 ID:T+0sv6io

SPRのシリンダー再メッキして、シリンダーヘッドをTZカタツムリにして
しかもデトリン加工したいとおもってるのですが、頼むときはバイク屋
経由でバトファクに頼めばいいですか?

つか新品シリンダー買うのと、再めっきすんのとどっちがマシなんだろ。

339 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/15(木) 23:43:17 ID:dqot3hbZ

まぁ発進難しいとか言ってもそれはジェントルな発進であってＴＺＲに本来求められているであろう
パワーバンド付近での発進は非常に楽々だぞｗ。

340 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/15(木) 23:48:29 ID:oCfsvV3r

乾式はつらい

341 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/15(木) 23:58:00 ID:T+0sv6io

>>339
何がつらいかっつうと、いちいち発進する為だけに爆音ださなあかんのがつらい。

若いときにチャンバーかえてにやにやしてるときならまだしも、
峠とか全開かけるコースに入るまでジェントルに移動するようなときにつらい。


saoでチタンサイレンサーやりはじめたみたいだからつくってみよっかな。
二本で漏れのチタンプロトレックと同じくらいの値段だし。

342 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/16(金) 00:30:04 ID:2z5xNm7y

所詮は乗り手の問題。

俺の９２ＲＳはそこらの　ギロチンＹＰＶＳ系の
ＴＺＲにゃ負けないよ

343 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/16(金) 02:00:39 ID:3h8K+29v

>>337
みっともない塗装、というのにはちょっぴり同意だが、>>337氏はこれが”あの”柳沢雄造氏の作った
スペシャルメイドマシンということを知らないのかな？
漏れはその世代の人間だから、金があるなら100万でもﾎｽｨ…。

344 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/16(金) 02:07:26 ID:85HXNsBB

定価は'89TZR250(後方排気)がベースのYSSMが1480,000円。


この値段だったらRC30買ってました

345 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/16(金) 02:19:41 ID:PzHoAWL7

>>338
バトルファクトリーに直接問い合わせたら？？
中間のバイク屋を通さないから安くなるのではないかな

メッキは加工屋に冶具があれば新品シリンダーより高くつくことはないと思う
SPRの冶具はめっき屋にあるだろう（レースで実績あるエンジンだし）
SPRのシリンダーは新品がバカ高い気がしたけど

デトリンは加工は
ttp://www.battle.co.jp/mente/ring/index.htm
に値段がでてる。再メッキもバトファクはレース屋だから
やってくれるでしょ。シリンダーの写真撮ってメールで問い合わせたら？

346 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/16(金) 07:52:26 ID:rPKElXXd

シリンダーに致命的なダメージないなら再メッキのほうが安いよ
例えば3XV新品シリンダーだと片方8万ぐらい？
再メッキは2.5万ぐらいで済んだよ

347 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/16(金) 08:05:08 ID:aaum02nN

>>345
でもそのバイク屋で全バラで組みなおしてもらうので、バイク屋経由に
どうしてもなるっす。
まあ別にその手間で手数料とるようなところじゃないから送料程度しか
とらないとおもうんでその編はまったく心配してないんです。

あと再めっきする場合ピストンなんかはどうなるんだろ?
バトファクとかでピストンある程度在庫してて重量とか厳密に同じ奴なんかも
再めっきのときに注文できるもんなんでしょうか?

毎月ちまちま金ためててようやく30マソ程度予算ができたのでエンジン
やれるだけやってみたいです。一回焼きついてるし。

348 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/16(金) 08:07:41 ID:aaum02nN

>>346
あ、その程度なんですね。
ってことは、再めっきおよびデトリン加工でシリンダー、一個3.5万
シリンダーヘッドにもやれば1.5千で\5万×2ってとこですよね。

部品代で10万飛ぶのか。
漏れの三ヶ月分の小遣いが、かあちゃんゆるして_no


でも壊れるよかいいよね。

349 名前：335 投稿日：2005/09/16(金) 08:45:12 ID:7Junanbb

345.346
そんなにやすかったんですか！
海外取り寄せで三十万でかった俺は馬鹿でつね

350 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/16(金) 08:51:21 ID:7cvbWL0Q

>>349
ＩＤが受難だしな。

351 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/16(金) 09:58:49 ID:rPKElXXd

<<348
俺もバイク屋にすべてお任せ、上下シリンダー再メッキを含むフルOHで、25万ぐらいでした
ヘッドやデトネ加工入れると予算ギリギリっつうとこではないでしょうか
それより個人的にはキャブOHのほうをお勧め肢体

<<349
Σ（´Д｀；）

352 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/16(金) 12:28:16 ID:aaum02nN

キャブは減るものだから新品買うか、最低でもニードルと穴は全部かうっす。

>>349
つプライスレス

353 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/16(金) 13:21:12 ID:mNuzqQge

>>333
YUZOコンプリートかぁ、いいなぁ。
買ったシト、インプレたのむ

354 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/16(金) 15:18:05 ID:z9UUMClg

TZRスレに書いたんだけどこっちでも聞いてみます。

１円〜即決８００００円でTZR50を出品しようと思うんだけど、
どう思う？？って質問おかしいけど。ご意見を拝聴したいです。

355 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/16(金) 15:26:29 ID:vEXzF1rQ

>>354
高い。
つーか今時TZR50の需要はあるのか。

356 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/16(金) 15:30:26 ID:PzHoAWL7

程度が分からないから
だれも答えられないです

エンジン焼きつきタンクボコボコ全身錆まみれ
のバイクかもしれないし
走行2桁の新品かもしれない

自分でもっと答えをもらえる質問内容考えたら？？

357 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/16(金) 15:34:54 ID:vEXzF1rQ

いや、ヤマハ50スレでやってくれ。

358 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/16(金) 15:42:18 ID:z9UUMClg

>>355
高いですか！？もうちょっと落札価格を下げてみようかなぁ。

>>356
そうだよね。答えられないよね、こんな質問。

実際に出品してみます。おじゃましました〜。

359 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/16(金) 15:43:18 ID:PzHoAWL7

>>347
再メッキしてシリンダーをボーリングするから
内径はそのままのはずだと思うが

ピストンの重量合わせは組んでもらうバイク屋かな
私が自分で腰上OHしたときは、ヤマハから届いたピストンは
2gの重量差がありますた。重量合わせ自分でしようと思ったけど
どこ削って良いか分からなかったので見て見ぬふりしました orz

再メッキやデトリン加工もエンジン組んでもらうバイク屋に聞いてみたら？
その場バイク屋のつてで業者紹介してくれるかもしれん

360 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/17(土) 02:42:37 ID:NAKfInnf

基本的に２ｓｔシンプルだからエンジンは気にしなくても良いかも。ＰＯＷＥＲ
ならキャブとチャンバーだ！

361 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/17(土) 07:51:52 ID:b0ef0wPI

>>360
Powerがでるっつうことは、すぐ磨り減るっておぼえとけや

362 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/17(土) 08:42:41 ID:xV65B25Y

そんなに純正の出力に不満あるものかな…。

363 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/17(土) 09:32:32 ID:rZGBMeoK

俺もノーマル派で不満は無い
街乗りメインだし、ヘタレで回さないからノーマルで充分満足してるし
しかし、知り合いの社外チャンバー付きに乗ったときは「これがパワーの差か！？」と衝撃を受けたよ
0発進はモタつくんだけど、パワーバンドに入った途端 俺のマシンとは明らかに違う加速のしかたでビックリ
これはこれでアリだなぁと　結局は自分が満足してれば桶かと

364 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/17(土) 11:12:51 ID:x4XR35Rv

俺も街乗りならノーマルだな。あまりサビないし、なにより静かなのがいい。

でも一度付けたジャッカルはノーマルと違った方面で色々メリットあるんで外せない・・・・・。

365 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/17(土) 14:33:15 ID:qq6jq9/8

正直ﾉｰﾏﾙで十分だと思う。

366 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/17(土) 17:48:20 ID:Fhvm4de7

そうそう。
コンディションも保ちやすい。

367 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/17(土) 18:19:49 ID:99QqDnG1

ノーマルのマフラーは重いから、チャンバだけ社外にしてサイレンサーノーマル
つけるのがいいよ

街中で取りまわし軽いと楽だ。

368 名前：0007xx 投稿日：2005/09/17(土) 18:59:35 ID:FAzKPBpc

↑それは秋刀魚海苔への挑発か（んなわけない）。サイレンサー一体チェンバーは重い。
しかし、音はいい。


■3MAキャブASのちょっといい話。

跨って右キャブのASは3xvのが使えそうです。
現物合わせでキャブに合わせたところ、AS単体だと長さが違うものの、
ちゃんとスプリングとセットで組んだ場合、戻し回転での開度がほぼ同じなのを確認しました。
3MAの生真鍮ASと3xvのユニクロ鍍金かかってる分の径差は気にしない方向で。
できれば外側のも3xvのと交換するのがベストだと思います。
なんでこれに交換したかというと、外に出っ張ってるので調整とチェックが楽になるので
90と同じかはわかりません。
>12 3XV-14104-20 　 エア スクリユ- セツト 1 756 756

しかし、なんでマニュアルにはパイロットスクリュと誤植してる上に、分解図以外の記載がないんだ。

未練がましく付けてたバッテリーBOXとっぱらったらすっきりしたー。
勢いあまってアンダー固定金具外しっちゃったがどうついてたっけ･･･

369 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/17(土) 20:00:14 ID:4RisV6sL

ノーマルのチャンバーってそんなに重いんですか？
社外と5kgくらい違いますかね？

370 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/17(土) 20:59:08 ID:d5Jp941V

あー、これやばいかな？
3TYの右クランクシール交換をやったのだが、シール外してクランクを手で回してみるとベアリングの内輪が回らない。
要は「スキマ嵌め」になってる状態です。ベアリングは大丈夫なので負荷が掛かった状態だとキチンとクランク＆内輪
一体で回るんだが。クランクが痩せなのならクランク交換コースですかな。

371 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/17(土) 21:55:39 ID:TiusHFjp

3MAノーマルチャンバーは1本で社外チャンバー2本分の重さ。
OXレーシングとYUZOで確認したけど他のも同じぐらいじゃないの。

372 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：2005/09/18(日) 00:45:51 ID:kQDIl2wL

1KT/2XTだともっと軽い希ガス＞ノーマルとイシイ・ジャッカル

373 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/18(日) 18:41:25 ID:IU3kHH0K

今日ピストンリング交換でもしようかとピストン外してみたらリングの周り止め、
トップとセカンドの位置がほぼ直列になっているんですけどこういうものなのでしょうか？
普通はトップとセカンドの位置はずらして配置してあると思うんですけど。

車種は３ＸＶＣ。上シリンダ側です。

374 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/18(日) 21:59:46 ID:qqW6HT9T

STDのマニュアル見る限り､回り止めの間は30度位あるよ｡

375 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/18(日) 22:24:51 ID:o5rIepVS

SPRのピストンは違うのかもしれん
わたしのSTDも回り止めはずれてた

あとSPRとSPに使われてるピストンリング持ってるんだが
トップとセカンドの違いが分からん
3XV-11603-00の品番の奴

まぁSPエンジンじゃないから必要ないんだけど・・・

376 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/18(日) 22:30:41 ID:IU3kHH0K

どうやらSPR、SPのピストンは>>373の状態でいいらしい。
なんか簡単に圧縮抜けしそうな構造ですな。
いや、新品のリングならまだしもある程度使用してると。

と自己レス。

377 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/18(日) 22:32:29 ID:qqW6HT9T

暖気するとクリアランスが狭くなって大丈夫なんでしょうね｡

378 名前：4DL海苔 投稿日：2005/09/19(月) 00:03:36 ID:HESx8lJI

ベルガルダ１２５ＲＲに乗ってまつ。
走りはヘタレで見た目に走ってまつ。
Ｒホイールを太いのに換装したいのですが、誰か決行した人はいないかな？
３ＸＶのはボルトオソじゃないのかな・・・
ＦＺＲ４００のは無理かなぁ。
そうそう、キャブをデロルト３２パイからＰＷＫ３５パイに変えたら
物凄く乗りやすくなりました。

379 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/19(月) 19:15:44 ID:u/pLETtr

自称ヘタレで、見た目に走った人間のオススメのキャブは・・・・
装着を見送らざるを得まい。

380 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/19(月) 20:25:06 ID:TqNQPWJY

このごろ4stにもちょっと目覚めてきてるんだけど、やっぱりF1みたいな音が
する20000まできっちり回るFZR250の最終型とか探してるんですけども、
TZRのほかに所有していたりする人とかいます?

狸穴さんのとこのHPよんでたら、エンジンの部品はバブル期の設計だからか
しらないけどいちいち頑丈につくってあるとかそうでないとか。

381 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/19(月) 20:27:52 ID:mLtFhiwm

FZRスレで聞けよ糞

382 名前：4DL海苔 投稿日：2005/09/19(月) 20:55:00 ID:HESx8lJI

>379
どゆこと？あんまり言いたい意味が伝わってこないよ。

STDキャブの時は、低回転スカスカ、トルクの谷を抜けてから弾けるように
吹け上がるけど、PWK入れたら下から上までスムースなんですよ。

383 名前：379 投稿日：2005/09/19(月) 21:13:27 ID:thTY8Vl5

>>382
ベルガルダ持ってんだよ俺。
１２５にしてはパワーあるけどノーマルでも十分太いだろ。
それを見た目の為にさらに太くしたいとか抜かすタワケが
「ＰＷＫ入れたら下から上までスムースなんですよ。」とか言っても
信頼できないっていう事だ。コレなら伝わったか？

384 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/19(月) 21:43:04 ID:u0ohouFW

見た目重視で自称ヘタレの人が言う｢乗りやすい｣は
説得力がないって事じゃないかい?

385 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/19(月) 21:52:10 ID:TqNQPWJY

>>381
TZRを持ってる人でなおかつFZRももってるひとにききたい。

386 名前：俺は持ってないけどさ 投稿日：2005/09/19(月) 21:58:51 ID:u0ohouFW

4st4気筒250でエンジンがやれてないのは少ないと思われる｡
あとバブルの時の金属って質が悪く感じるよ｡設計も組み立ても
コストはかかってると思うけど材質はどうだろう､特にヤマハのは･･･

387 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/19(月) 22:08:39 ID:TqNQPWJY

じゃあ、TZRみたいに新車のFZRさがすか..

388 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/19(月) 23:07:24 ID:zCq1wsCW

>>380
FZR最終型（3LN）所有してます。
TZRは3XVC。
４ストクォーターマルチの中では一番良いと思います。
ちなみにCBR最終型（MC22）、ZXR最終型（ZX250C）も所有していました。
腰使うと面白いように曲がる。ブレーキも良く効き、EXUPの為か低速の粘りもあります。
邪道かもしれませんがリヤタイヤを130→140にするとよりいっそう乗りやすかったです。
ZXRはフロントブレーキが４ＰＯＴ（ノーマルは片押し２ＰＯＴ）でカムチェーン病が無くて、フレームで火傷しなければ
一番良かったかもしれません。
ＣＢＲは良くも悪くも良く出来すぎて面白みがかけるのと妙なフレームの所為かポジションがコンパクトすぎでした。

389 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/20(火) 00:05:31 ID:GTV17cTQ

>>388
レポ乙です。
ありがとうございます。

ZXR400とGSX-R400はすごくよくみかけるんですけども、250のはほとんど
中古屋でみたことないんで、参考になるです。

よく曲がるんですかー。
ちょっと反応しますた。

390 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/20(火) 00:08:34 ID:Nxi/fN5A

>ZXR400とGSX-R400はすごくよくみかけるんです


これもすごいな・・・

391 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/20(火) 00:37:40 ID:Hzdvuldw

ところでみなさんグリップは何使ってますか?
TZグリップとかSUPERBIKE GRIPとかPRO GRIPとかありますけど｡

392 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/20(火) 01:16:53 ID:Qx43yVp2

純正

393 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/20(火) 06:55:09 ID:m2ThrP6E

>>391
1KTの場合はプログリップ入れたらずいぶん手首が楽になった。

394 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/20(火) 12:09:50 ID:WSZq50IX

1KTは何気にビリビリくるからな。

395 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/20(火) 18:03:54 ID:bUZRPY/+

>>391
ﾌﾟﾛｸﾞﾘｯﾌﾟ透明ﾀｲﾌﾟ115mm＠3MA
ちょっと長いから若干滑り悪し

396 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/21(水) 07:52:50 ID:KYIDwUB+

遅刻しそうだったがTZRのおかげで助かった

397 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/21(水) 10:00:42 ID:X5CMWu6W

1KTに乗るかもしれないのですが、乗るに当たって注意点とかってありますか？
250の2st乗るのは初めてなものでして・・・

398 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/21(水) 10:28:24 ID:2t+g2ndO

>>397
2スト初めてなら差当たってオイル切れ、オイルランプ切れにだけ特に注意しておけば大丈夫だよ。
オイルはヤマハ純正品がオススメ。
あとの注意点は普通のバイクの基本と同じ。（タイヤ空気圧、チェーンの張りなど）

399 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/21(水) 12:12:26 ID:dURJM239

>>397
燃料系、吸気系、エンジンのオーバーホールを納車前に一通りしてもらうってのが
理想です。最初は好不調の判別もつかないでしょうし、何か不具合が出てもどこか
ら手をつけたら良いかわからないでしょうから。発売から20年も経っているのですか
らコンディションはまちまちです。走行距離や外装の美しさが機関の好調を意味する
わけではないことを肝に銘じておくべきです。

400 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/21(水) 15:59:07 ID:TZRjCoEJ

ＩＤに出たのでやって来ました。

特に意味はありません。

でわﾉｼ

401 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/21(水) 16:01:11 ID:qUCk/ZUc

>>400
記念ﾊﾟﾋﾟｺ

今から台車で借りていた3MAを返しにいくよ。
MC19とは別次元の乗り物ですげー驚いた。
そして、数ヵ月後には俺も3MA乗りになることは確定しているのさ。

たのしみだぁぁぁぁ。

402 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/21(水) 16:09:00 ID:/8yB8Dn7

>>401
おめでとう､MC19から3MAとは真性マゾですね｡

403 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/21(水) 16:25:47 ID:v0pXR3IK

>>396
おれ地元で有名なネズミ捕りスポットが通勤路なのよ。
んで遅刻しそうな日に、かっ飛ばしたわけよ。
2回白バイに捕まって3+3で免停orz

404 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/21(水) 17:19:00 ID:m9fcbsEj

１KTのセッティングをしている最中です。
走っては道ばたでMJを変更な具合です。
毎回40-50分は掛かる、無駄が多いのかな？
最速で変える手順なんてありますか？
やっぱ、タンクとエアクリを外さないと駄目ですよね。

405 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/21(水) 17:58:29 ID:ylPBk7Y5

3xvの自分もだ。
タンク外して左右エアクリ外して
左右キャブ外してフロート外す. . .

ちょっと基本をお聞きしますが、まずは全開域からキメて行くんですよね？
Sugo CDI組んでセッティング地獄な予感. . .　

406 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/21(水) 18:18:06 ID:2t+g2ndO

3XVエンジンOH中にふと気がついた。
クランクケースカバー３（カバー、クランクケース3　3XV-15431-00）の秘密の小窓は何の意味があるのでしょうか？

407 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/21(水) 18:58:14 ID:uMEAs9B4

>>397

>>399さんに同じく。
俺も最近1KTで走行5000キロの物を買ったけど、上記の上にブレーキ関係のOH、ホイール
のベアリング、タイヤ、チェーンあたりは替えなくてはならなくなると思います。

完調までに１０マソはかかるのを覚悟して・・・

408 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/21(水) 19:58:54 ID:vnxr54wG

>>406
自分も不思議に思ったのだが
私が考えるに、クランクに冷却水路の加工するために
どうしても空けないといけない場所でそれをふさぐための
カバーじゃないのかな

４DPのTZエンジンにもついてたから機械加工跡のフタだと思う

409 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/21(水) 20:08:45 ID:dURJM239

>>404
慣れの問題じゃないでしょうか。俺は同じ手順で20分くらいでできてますから。

410 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/21(水) 21:11:12 ID:X5CMWu6W

>>397ですが、ちなみにとあるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119826687/380
の１KTなんです
走行が2万近いとYVPSとかピストン交換が必要でしょうか？

411 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/21(水) 21:38:08 ID:2t+g2ndO

>>410
相手がわかっているなら直接聞いたほうがいいよ。
気になるところ、メンテしたほうが良さそうなところなど。

412 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/21(水) 22:22:27 ID:+pl9N+/U

>>401
なにその俺みたいな車暦。まぁおれは俺の身代わりに潰してしまった訳なんですが。ｽﾏﾝCBR

交通安全週間開始か・・・
去年ちょうど今の時期に赤もらった事思い出しつつ後半年必死で逃げ廻る事を改めて誓います。

>>404>>405
もしかしてエアクリダクトとキャブの取りまわし変更してれば3MAが一番セッティングしやすいんだろうか。
うちのは両方交換で10分かかりません。
ノーマル状態のときは・・・やっぱ30分近くかかってたかも。

全開でプラグチョップ(ぐぐってくれ）してMJだして、中域はニードルとスロー、低速がASという話だけど
そこにMAJ（ソレノイド）が加わるとかなりしっちゃかめっちゃかになります。
いまはwebで検索すれば似たような仕様でセッティングDATAあるからそれ参考にしたらどうだろうか。

413 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/21(水) 22:32:49 ID:uMEAs9B4

>>410

1KTってレッドの入り口で10000rpmじゃなかったっけ？

その距離なら初めにやっといた方がいいね。
とりあえず現車確認。　できれば6速まで入るようなところで乗らせてもらったほうが
いいかも。
消耗品類の交換は少なく済みそうだね。
でも、交換するバイクと比較してよく考えて方がいいよ。

414 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/21(水) 23:20:53 ID:X5CMWu6W

>>411>>413
なんか売買スレで買ったばかりらしいんですよ
なので詳細はわからないっぽいです

あんまりお金がかかるならちょっときびしいかなと思います
だったら貯めて3XVとか買った方がいいかなって・・・

415 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/21(水) 23:23:39 ID:3sc0y+fW

>>414
3xv買うか？

416 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/21(水) 23:57:22 ID:ZSPrwYBi

10万位なら俺が3xvほしいなぁ・・・ｗ

417 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 00:11:54 ID:aqVVzkWI

3XVは3XVで中途半端なの買っちゃうとまた金かかるよｗ

今から乗るならそれなりの気合入れないと。
90年代ならまだ良かったんだが。

418 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 07:16:56 ID:BmUHz6cG

長く乗るつもりなら少々高くてもSPRを買う方がいいよね｡

419 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 07:24:48 ID:ygl+kjbp

湿式のSTDのほうがいいような。

420 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 08:23:47 ID:hfu4gTe9

>>419
だな。乾式ｲｸﾅｲ

421 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 08:27:05 ID:5QzFsRRa

SPR60ﾏｿとかしませんか?あと乾式と湿式じゃあそんなに寿命違うの?音が好きなのに

422 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 08:42:48 ID:saU+EMxT

いんや、乾式の方がいいだろ通は

423 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 18:08:14 ID:kSHzde+5

しかし通同士が集まると
必然的に皆鑑識クラッツな罠

424 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 18:25:03 ID:np67HYqI

３ＭＡ　ＳＰ海苔ですが、クラッチ板が欠品です・・・・ｏｒｚ

425 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 18:40:37 ID:hfu4gTe9

まぁ、カンクラは、
オイルシールあぼん
クラッチ＆フリクションプレートあぼん
ハウジングあぼん
ボスあぼん
って、結局全部駄目になるんでカラカラいわしたかったら、最低でもクラッチのフルセット
3セット位スペアー用意汁！

426 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 19:30:10 ID:5QzFsRRa

湿式ってSTDだけでしたよね?安いしそうしようかな…。ｶﾗｶﾗ言わすのもそのうち飽きそうだし

427 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 19:48:04 ID:saU+EMxT

あきねぇよ

乾式→湿式乗ると乾式で良かったと思える

でもちゃんと整備しねぇとあぼんだぞ

428 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 20:00:18 ID:Ab9hq1OY

そういうもんかな? どっちもまあそれなりに幸せだと思うけど。

429 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 20:51:26 ID:np67HYqI

新車の時は乾式がいいんだけどねぇ・・・


旧車となった今、耐久性や部品供給が不安なのよ。（もうでないし・・・＜３ＭＡ）

３ＸＶで乾式買うなら、＞４２５のようにスペアーをかっとかないとだめだよ。

430 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 21:15:39 ID:QB0+b8/e

>>415
マジですか？詳しく聞きたいです

>>417
やっぱ2stレプ乗るなら、それなりにお金かかりますか？
あまりかかるようなら、4stのFZRとかの方がいいですかね？

ちなみに今乗っているのは、Gアクです

431 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 21:21:23 ID:WfvA2/bd

>>424 私もだ。再販して欲しい。
>>430 お金で解決できなくなりつつある。何せ部品自体がない。

432 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 21:30:39 ID:aqVVzkWI

今までどんなのに乗ってきたかとか、年齢とかなんで2st乗りたいかとかで
変ってくるんじゃないかな？
レプリカ初めて乗るなら、まずライディングポジション一つとっても好き嫌いが
分かれるよ。　俺、久しぶりに1KT買って結構参ったもん。
スクーターからなら特に。
でも、あの軽さといつもスロットルに気を配って乗る感覚は他にはないものです。

今から買うならR1-ZとかFZ400とかのほうが気楽じゃないかな？

433 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 22:23:50 ID:5QzFsRRa

もう10年早く生まれてればなぁ

434 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 22:46:38 ID:aqVVzkWI

ひとりごと。

いま、ヤマハ発動機って業績絶好調なんだよね。
環境問題とかやはり企業なので儲けとかあるんだろうけど、1KTとかRZ250とか
FZ750あたりの単車を大事に乗ってる人がたくさんいる訳で、そういう単車を
一部の欠品部品があるからといってゴミにさせてしまうのはどうなんだろう？
1年に一度位でいいから最低限の部品を受注生産してくれないかなぁ

俺の1KT、こけられないんだよね・・・

>>433
俺が学生のときは免許取るの禁止だったんだけど・・・

435 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 22:54:24 ID:ZA5l3sHY

何だよ何だよ！3MA-SPが、俺以外にもいるじゃないか！
　　　　　　　　　　↑
　　　　　　かなり感動している。

436 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 23:05:21 ID:BmUHz6cG

部品って意外と出るもんだよ｡最初に欠品って言われた�V型刀のｳｨﾝｶｰﾚﾝｽﾞとか
実際はあったりする､つかあった｡結構､部品管理は適当なﾒｰｶｰ｡
ﾔﾏﾊならFZ750のｽｸﾘｰﾝとかﾎﾝﾀﾞならちょっと前まで欠品だったNSRのｸﾗﾝｸとか｡

437 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 23:18:22 ID:np67HYqI

ちなみに漏れの３ＭＡ−ＳＰは９２年に一度突っ込んでお釈迦になって、
’８９の車体にエンジン、リア等を移植したなんちゃってＳＰです。

438 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 23:19:59 ID:JyeximbH

１KTレストアで４２万使った漏れがきましたよ

439 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 23:22:35 ID:nyAxsT8m

1KTシリンダー欠品なのね…。2YKも3XCも2XTも。

440 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 23:25:36 ID:JyeximbH

http://www1.odn.ne.jp/cch05150/maintenance2.html
http://www1.odn.ne.jp/cch05150/maintenance3.html
この二点は絶対に要チェック

441 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 23:36:34 ID:nyAxsT8m

>>440
ウチの1KT、17000kmで腰上開けたらまさにこんな感じですた。
ジョイントは虫食い、バルブの半月部分も少し削れて丸くなってて、
右のYPVS動いてなかった。

442 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 23:40:01 ID:JyeximbH

>>441
クランクはまだあるようだし、フルOHお勧めしまつ・・・
SAOのステンチャンバー欲しかったけどエンジンフルOHでお金なくなったorz

443 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 23:45:43 ID:ZxKhTJe+

乾式さ、ストップアンドゴーが辛いんだなーこれが

444 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/22(木) 23:57:58 ID:BmUHz6cG

だれか3xvに05､R1の純正マスター付けてる人いませんか?
いたらインプレして欲しいです｡

445 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：2005/09/23(金) 00:19:11 ID:k7IOPG/p

>439
1〜2年前に3XCの型番で再販したって聞いたけど、また欠品なの?
つってもメッキシリンダーじゃなければ再ボーリングって手もあるからまだいい方なのかな。

446 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/23(金) 03:05:38 ID:NTra7S0i

3MA-SP海苔がここにもｗ

クラッチ板でないの？TZ用と共通だったはずだが、TZのも出なくなった？

447 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/23(金) 18:56:45 ID:fc/e9qy7

3xvに05ラジポンつけてるよ〜
とりあえず答えてみる

１、とりあえず取り付けに支障はなかった。メーターの干渉なし
２、YSPで純正部品買うほうが安い（ヤフオクの05ラジポンより）
３、フルードタンクは３XVの方が都合がいい
４、ブレーキホースの取り回しに注意（スズキ車みたいなｈパターンの取り回しだと楽）
５、気持ちレバーが長い（10mm短いレバーもあるらしいが詳しいことは分からない）
６、私はパッド、メッシュブレーキホースと一緒に変えたのでラジポンだけの評価は・・・

とりあえず純正と同じ以上には効くと思う。純正が良く利くブレーキなので
劇的な変化は見られないでしょう

448 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/23(金) 19:00:16 ID:fc/e9qy7

デジカメの電池がなかった
とりあえず充電終わったら画像を2,3枚のせます

449 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/23(金) 20:51:55 ID:JF7g93dk

>>447
インプレありがとうございました｡ノーマルよりちょっと
柔らかいタッチになってくれるとうれしいんで期待して
変えてみようかと思います｡

450 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/23(金) 23:07:57 ID:NDV3GhxC

R1ラジポン装着してまつ
ブレーキホースもR1純正ホース付けますた

451 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/23(金) 23:13:29 ID:JF7g93dk

>>448
ありがとうございます｡
>>450
ノーマルホースをつけるメリットはなんでしょう?
取り回しの収まりがよいのですか?

452 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/23(金) 23:36:33 ID:BQ+MF24J

>>149


遅レスだけど、たぶんソレ買ったのオレだｗ

免許取った日に３ＭＡ買って昨日までずっと乗ってたんだけど、
乗り方がすんげえ悪くてカブった。
バイク初心者だから知識が少ないもんで、バイク屋に頼んで修理してもらうことに・・・。

453 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/23(金) 23:58:01 ID:zq3YvHCu

思ったのですが、欠品になった部品を個人では作れないんでしょうか。
これだけ再販を望む人がいるなら作ろうとする人がいてもおかしくないかなと思うのですが。

454 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/24(土) 00:03:27 ID:jKT8qFN1

>>453
どういうレベルでの話かわからんけど、金に糸目をつけないのなら可能じゃないかな。
でも中古パーツがまだ手に入る状況だし、流用も結構効くし、シリンダーなんかも再
メッキとかできるんだから、さほど深刻ではない気がする。

455 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/24(土) 00:04:23 ID:kPHsDtJm

>>452
それって58ﾏｿしなかったか？
中型初バイク？が秋刀魚とかすごいマニアックっすね。

2stは低回転ばっかだとカブるから、町乗りでも最低5、6000は回しとこう。
たまには上まで回しとかないと回らなくなるよ

456 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/24(土) 00:08:29 ID:L3jM+E8r

>>453
個人で作るとなるとやっぱりコストがねえ･･････
イギリスとかレストアが盛んな国はアフターメーカーが作ったりする
けどね｡実際日本でも川崎のZ系のパーツなんかはあるし｡商売になるほどの
需要がないと個人で作るにはかなりのお金が必要ですね｡

457 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/24(土) 00:09:41 ID:kPHsDtJm

>>453
それは無理だと思ふ。
俺詳しくないからわからないけど、金型一個にしても何百万もかかるし。
もう作られてないバイクの部品なんか作っても利益少ないしね。

458 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/24(土) 00:13:22 ID:DMvLQRo7

>>456
趣味で作るには厳しいってことですね。商売は…無理でしょうね。もっと人気があればなorz

459 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/24(土) 00:16:50 ID:jKT8qFN1

>>457
量産しないなら金型造る必要なんてないよ。それでも物凄く高いだろうけど。
鋳型にしたって少量なら砂型でやった方が安上がり。

実際のところ、ユーザーがある程度まとまってメーカーに陳情するってのが
一番現実的なように思うけどね。

460 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/24(土) 00:35:50 ID:L3jM+E8r

ヤマハのバイクのクラッチレバーのボルトの穴が長穴になりやすい気がする｡
転けても曲がるように柔らかいアルミを使ってるんだろうか?他のメーカーの
バイクじゃなったことないんだけどなあ｡交換してみたがまた同じように･･･
他メーカーのクラッチホルダーにしてみるかなあ｡

みなさん､クラッチレバーのｶﾞﾀとか気になりませんか?

461 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/24(土) 11:51:08 ID:2N6FqlA7

>>451
メリットは･･･とくに無し
ただステンメッシュ入れると、よりダイレクトになると思われ 個人的にはスポンジーなほうが好きだから
取回しは問題無いです
ホーン（アンダーブラ辺り）のところにステー噛ましてます

462 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/24(土) 15:46:54 ID:qMIhFpYR

>>453
シリンダーごとは無理だが、スリーブ打ち換えならやってるとこがあったかと。
鋳鉄をアルミメッキに交換とかも金次第でやってるとかなんとか。

463 名前：447 投稿日：2005/09/24(土) 17:40:07 ID:lRdgFjwU

デジカメの準備が出来たのでアップします
http://syobon.com/mini/src/mini7174.jpg
http://syobon.com/mini/src/mini7175.jpg
http://syobon.com/mini/src/mini7176.jpg

なぜ05R1のブレーキホースの都合がいいか理由が分かります
ブレーキホースの取出しが下向きなので、３XVのでは取り付けれないのです
あとは私みたいにｈパターンで取り付けても良いと思う
それであ〜〜

464 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/24(土) 21:37:54 ID:L3jM+E8r

>>461
>>463

どうもありがとうございました｡ホースの取り回しが綺麗に決まると
気持ちいいですよね｡現物を確認してからホースの取り回しも考慮したい
と思います｡

465 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/24(土) 22:09:44 ID:mp9X+DIy

これって3XCにも使えるような事が書いてあるけど、3XC用の物は現行商品だったような気が。
3XC用を買えば1ktにも使えるんでしょうか？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h29981452

466 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/25(日) 01:32:04 ID:1ulfWK3k

3XVに乗っているのですが、ヘッドライトのローがすぐにとんでしまいます。
走ってると急に明るくなってぷつっと消えます。ﾋｭｰｽﾞは問題ないです。 連続で二個終わりました。

467 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/25(日) 01:38:53 ID:0srtedlp

>>466
じゃあヒューズ以外の電装に問題があるのでしょう。
レギュレータ・レクチファイアがおかしくてDC12Vがちゃんと出てないか、
ヘッドライトがらみの配線のどこかに短絡箇所があるのか…。

468 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/25(日) 01:41:17 ID:wnEPzXp5

コネクターとかもチェックしてみましょう｡

469 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/25(日) 09:45:03 ID:217DD07I

>>452
えーっ、そうなの？
俺も欲しかったけど女房の許可が出なかった。
というか笑って相手にされなかった。本気で欲しかったのに。
でも、免許とって最初のバイクなの？
東京から東北まで自走して帰ったんじゃなかったっけ？
よく、無事だったね。お疲れ様。
あの出品者の人は、他にもどんどん2stレプを出してて、今は90-3MA出してるね。
何台持ってるんだ？羨ましい・・。

470 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/25(日) 11:10:51 ID:O3Pn3wwx

3XVで一番いい年式は?ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞで。
ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞでも十分速いですよね？

471 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/25(日) 11:12:46 ID:JdJfVMSX

>>470
「いい」の意味、基準を定義してからまたどうぞ。

472 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/25(日) 12:23:32 ID:6WB1vS3J

3TY用の謎なCDIユニット入手した。

2ピンの角コネクタ（ニュートラルランプの配線）と、青/黄のギボシ線（サイドスタンドスイッチの配線）がなく、
表に3PA-10　14Pと書いたテープが貼ってある。（うちの3TY2のは3PA-00　24N）
パーツリストでは3TY1〜3TY4最終までCDIユニットは共通部品なのに。
で、上部の音叉マークのモールドが削り取ってある。

装着して走ると高回転のパワーが増したような気がする。コレってSPキットか何かかな？

473 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/25(日) 18:22:32 ID:/cI5DxrW

>>439
なにににににぃぃぃぃぃぃぃい!!!!


とか思ったけどボーリング×ボーリングできるからいいや。

474 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/25(日) 18:25:35 ID:k6ck7jm+

>>472
つTZR150R

475 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/25(日) 21:05:37 ID:wnEPzXp5

3pa　ヤマハでぐぐるとTZR125らしい

476 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/25(日) 21:45:34 ID:G+Ew3FcN

もの凄く厨な質問ですまないんだが俺はドノーマルのＴＺＲ(３ＸＶ)海苔なんだが
１６０キロまでスムーズに加速するんだがそこでピタっと加速が止まってしまうんです、
リミッター解除しないとそんなものなんですかね？

477 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/25(日) 22:55:27 ID:0UHWVEVd

SPRだとスムースに加速するのは140Km/hまでだね。
そっから先はじわじわじわじわ。

幕張海浜公園前とか、羽田の下とか、平地でまっすぐな路面でどうにか
メーター切るって感じだった。
リ解してもほとんど感覚は変わらないとおもった。

リ解はチャンバかえてからだね。

478 名前：472 投稿日：2005/09/25(日) 23:09:15 ID:6WB1vS3J

>>474 輸出かベルガルダ車のパーツの可能性もありですね。でも「TZR125」のパーツだということで入手しました。

>>475 はいそうです。TZR125の車種コードは2RM（リアドラムブレーキ）か3TY（リアディスク）なのですが
パーツリストには2RH- や3PA- の品番のパーツが多いです。開発時のコードかと思われます。

479 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/25(日) 23:18:50 ID:jpgLAWOl

2RM乗るたびになんていいバイクなんだと思う子煩悩な俺。
でも燃費悪い。

480 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/25(日) 23:52:11 ID:Q4+3x2FW

最近寒くなって調子いいや。
水温が確実に80度以下だし、燃費もリッター14キープだ。

481 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/26(月) 00:24:20 ID:npiPNVln

>>3MA乗り必見!!
メインジェット交換について詳しく書いてある。
なかなか(・∀・)ｲｲ!!
http://kantoku0020.blog15.fc2.com/blog-entry-98.html

482 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/26(月) 21:48:08 ID:SqHpWbs3

非常に面白かった。特に補正について。
だが、うちの子はMAJ替えちゃってるから結局自分で探らんといけない。
やっと夜の気温でＭＪちょうどになってきた。結局春に出したＭＪで一夏越しちゃったなぁ。

あと一応突っ込んどくが
個人サイト貼る時は、httpのｈ抜きで貼りなさいね。マナーだから。

483 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/26(月) 23:55:05 ID:oe7lf0bF

なんだPサイト常連の撫炉具ジャン(´∀｀)
スペヲタはあてにならねーw

484 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/27(火) 00:26:24 ID:OzqA+gmN

>>483
結構当たってると思ったけどな。
そういう藻前はどういうセッティング出してんの？ うｐ汁

485 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/27(火) 11:59:33 ID:YVUbQDtA

>>478
3TYフレームの部品番号が3PA- なのでベルガルダの可能性は無いな
3TY国内仕様のCDIは最終まで3PA-00のようなので
3PA-10のCDIはSPレース用キットパーツか輸出用じゃないかと思う

486 名前：472=478 投稿日：2005/09/27(火) 20:53:58 ID:T9a7JbmU0

やパーリSPキットの可能性濃厚ですね。
ノーマルは7000〜8000rpmからパワーが盛り上りますがこのCDI付けると9000でさらにもうひと盛り上がりあるんす。

ケーシング上部の音叉マークがエンドミルでキレイに削り取ってあるんですよ。
単なる輸出パーツならそんな加工しないですよね普通。

487 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/27(火) 21:05:47 ID:RVQJidWb0

484 本人乙！

488 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/27(火) 21:18:24 ID:/B3NqwX90

ヘタにセッティング晒すとアホが鵜呑みにして壊したりするけど

まぁここは２ちゃんですしー

いいんでね？

489 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/28(水) 19:20:24 ID:+eJZTKAC

なにをトチ狂ったか、青缶とまちがってギアオイルいれちまった_no
ちょびっとだけど。

ぼけー....色が変だなぁ....やべっ!?

みたいな感じで気がついたので、恐らく10〜30ml程度しか混入していないと
おもうのですが、これは2stオイル全部抜いたほうがいいですか?
それとも足してまぜまぜして薄めたほうがいいすか?

490 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/28(水) 19:21:03 ID:+eJZTKAC

1KTす。

なんかJogはどっかのおっさんが数年間4stオイルいれて走ってたっていう
実績があるらしいですけども、1KTはどうなんだろ(汗

491 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/28(水) 19:59:12 ID:6E8TxBa4

ちょびっとだったら問題なかったよ。
車種は3XV。
結構入れた。200ccくらいかな。
のこりは青缶で満タンにした。
オイル警告ランプが点いてからだからギヤオイル200ｃｃ、青缶800ｃｃってことかな。
チョット煙かった気がするけど問題なく走れた。全開走行もした。
のちに腰上OHしたけどシリンダもピストンも傷は無かった。

オイルはだんだん薄めていくのではなく、またランプ点灯するまでそのまま走ってから足した。

ただ、個体差、走り方等考慮すると必ずしも大丈夫だとはいえない。
たまたま俺のが大丈夫だっただけかもしれないから。
心配なら一旦全部抜いた方が良いかもね。

492 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/29(木) 00:52:41 ID:YBY8T09x

三年ぶりに火を入れてやろうと思った３ＴＹ。
さすがに満タンにしておいたガソリンは三分の一ほどになってた。

で、コックをオンにしてキックしてみた。
チョークを引いて十数回キックするとアイドリングし始めた。
しかし、キャブのドレンからガソリンがボタボタ・・・。
そういえば放置前にドレンからガソリン抜いてなかったな。

キャブのＯＨだけで直るかな？

493 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/29(木) 00:55:10 ID:GaNXavpq

キャブのＯＨしてみれば？

494 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/29(木) 01:02:32 ID:H5PCkfb5

3年放置しててそのままキックしちゃうのが凄いな、と思いました。
エンジンが掛かったのがさらなる驚きでした。

ま、キャブの掃除とエアクリの交換で問題ねえでしょ。バッテリーも
新品に。

495 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/29(木) 01:21:00 ID:t7xPE2kf

シリンダー油膜切れてるから、プラグホールから２ｓｔオイルいれて
キーOFFのままキックしてからかけるのがいいらしいよ。
2年寝てたの起こしたときは知らずに起こして、ずっとリング音がちりちりなってたなぁ
まぁアイドリングするならキャブOHで動くと思うけど
混合にしたりオイル比濃い目にしたり馴染むまでは様子見たほうがいいと。

496 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/29(木) 18:25:26 ID:z8dkPMwk

３ＸＶ。
なんとなく調子が悪く、腰上ＯＨしても直らなかったのでクランクのセンターシールを疑って、
よくある判別法、上シリンダーにガソリン入れてみて下シリンダーから出るか疑う、ってのを
やってみたところガソリンは染み出してこず、恐らくセンターシール抜けではない事が判明しました。

(・∀・)ところでこのガソリン抜くにはどうすれば良いんでしょうか？ｗ
やっぱエンジン下ろして逆さまに、またはクランクケース割るのかしら？

497 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/29(木) 18:47:14 ID:H5PCkfb5

>>496
スポイトや注射器などで吸い取ればいいじゃまいか。
腰上バラすなりリードバルブのとこから吸うなり好きにするよろし。
ただ、クランクベアリングへの注油はしておいた方がいいと思うから
やっぱ腰上バラした方がいいかもね。

498 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/29(木) 19:04:13 ID:jDHggdSZ

秋刀魚ですが、走行中にメインジェットが外れｗ、大量にシリンダー内に混入したガソリンのせいで油膜切れを起こして軽く抱きついた経験あり。




まぢで泣きそうになった４年前の夏・・・

499 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/29(木) 19:41:53 ID:WADUkyHW

>>496
混ガスでやらなかったの？
シリンダー外してホムセンなんかに
売ってあるジェットオイラーで
吸い出せばOK

500 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/29(木) 19:45:04 ID:2fKKlGwy

>>496さんの場合そのままエンジン掛けかたら混合気と一緒に吸気して排出されないでしょうか？

うちの3TYは不動車買って来て復活させるのに腰上バラしてクランクに思いっきり2stオイルぶっかけて
手で回してそのまま組んじゃいました。ひょっとしてまだクランクケース内にオイル残ってる？

>>492
タンク内錆びてません？　うちのも含めヤフオク出品されている3TY、2RMのほとんどがタンク錆びありなもんで。

501 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/29(木) 20:17:29 ID:qdoDjL3V

>>498
MJが外れるなんてあるのか？

502 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/29(木) 20:21:59 ID:QShf2BDW

MJ換えたりして閉め忘れるとね｡

503 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/29(木) 20:57:49 ID:EUcOboMh

>>499
あ、そういうもんだったですかｗ　　orz
ガソリン100％でやっちゃいましたよ。
とりあえず灯油ポンプに熱帯魚浄水器用ホースをビニテで無理やり繋げて
抜きました。ほんの少し残ったものはパソコン用エアスプレー一本丸々使って吹き飛ばしました。

504 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/29(木) 20:58:30 ID:EUcOboMh

ありゃ、ID変わってるけど>>496です。

505 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：2005/09/29(木) 21:27:55 ID:UaQYCuK5

RidersClubにレトロの3MAカウルの写真が載ってたよ。
個人的にはこれはこれでアリかなと思う。

506 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/29(木) 22:03:36 ID:bWPAoA7x

いままでしてきた修理の中で、
一番値段が高かったのは何ですか？

507 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/29(木) 22:21:17 ID:H5PCkfb5

>>506
クランクシャフトの分解・組み立て工賃2万5千円が最高。
部品代では多分シリンダーが最高。

508 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/30(金) 08:29:44 ID:k9sB3OZ+

http://www.lawson.co.jp/go_lawson/pick_up/yamaha/index.html
1ktあるぽ。


TZRじゃないけど、アプのロータックス125ccを焼きつかせたときの修理代が
シリンダーボーリング+クランク交換他諸々で15万だったなぁ。
分割2回にしたけどよく払ったもんだ。

509 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/30(金) 09:09:41 ID:q1HT5fBs

ホンダの時は車種5台ぽっちなのに、職場でこぞって買いました。
今度もそうなる予感。

510 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/30(金) 09:10:59 ID:ho0Rg6tT

シークレットがOW01にしか思えない…

511 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/30(金) 15:35:57 ID:AJez/BoP

今日軽い気持ちで上クランクにガソリン入れてみたら下から出たよ。
ドバドバとね。　　　　'`,､（´∀`）'`,､

orz　orz　orz　orz　orz

512 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/30(金) 16:05:20 ID:OlKFGT4Y

>>510
漏れには８０年代のＹＺＲ５００にみえる・・ミラーないし。

513 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/30(金) 16:55:36 ID:DKjhjfd0

シークレットが3MAだったら、本気で箱買いします。

514 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/30(金) 18:54:24 ID:k9sB3OZ+

>>513
ありえなーい。とほほ。1kt買って改造しようぜ。

YZR500が順当でショー。TECH21があるしー。
part2があるかも知れないから、メーカーに要望書出してみるとかいいかも知れんな。

515 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/30(金) 20:44:09 ID:cF+6Qhws

なんで1ｋｔ・・・3ＭＡか3ＸＶにしてくれ・・

516 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/30(金) 20:52:53 ID:T5Vp6mB3

3XVが無いから
買わん・・・

517 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/30(金) 21:11:01 ID:IMLhNc7Y

1KT不人気伝説 orz

518 名前：492 投稿日：2005/09/30(金) 21:36:22 ID:2FRIRiP2

キャブ以外にも不具合ありそうなんで、今日購入店に引き取りにきてもらいました。

>>500
満タンにしてあったんで、見える範囲で錆は確認できませんでしたよ。
マスターシリンダーから粉吹いてましたけど・・・orz

519 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/30(金) 22:34:21 ID:DDQuRO2V

>>515
そりゃレプリカブームつくったのは1KTだからね。
その一年後にNSRに全部持ってかれたのもまた伝説。

そのご、どうにか挽回しようとしたけどRZの伝説があたまにのこってた
開発陣は当時主流になってたV型の開発よりも、パラレルのまま攻めた。

そして歴史にのこる珍バイク3MAが登場。
ほとんど別物つう感じのSPまでつくってようやく駄目を確認したあとに
V型投入、そして熟成を重ね整備性を犠牲にしても電装化を推し進めて
SPRという一つの形に行き着く。

がSPレースで常勝マシンになったためと売れなかったためそこで開発
というか2stの使命は終了してしまう。

みたいな。

520 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/30(金) 22:45:16 ID:+csMFPY3

言いたいことがわかんね

521 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/30(金) 22:48:34 ID:7oyG97FA

>>519
あやまれ！秋刀魚にあやまれ！
頭をアスファルトに激しく打ち付けつつあやまれ！

522 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/30(金) 22:50:25 ID:QIzvTUFK

>>520
つまり3MAは最高だってことだろう。

523 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/30(金) 22:54:34 ID:D+lwUvAR

3MA乗りってスズ菌感染者と同じ臭い(におい)がする・・・変態！？

524 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/30(金) 22:56:08 ID:cF+6Qhws

>>523
3MAはスズキが絶対到達出来ない、カウルを剥いでも美しいデザインと音がある。

525 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/30(金) 23:00:52 ID:DDQuRO2V

プログラマですけど、駄目を確認するって重要なことよん☆彡

526 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/30(金) 23:03:10 ID:uI/KNWOX

>>524
ｽｽﾞｷだって綺麗だもん｡

527 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/30(金) 23:05:47 ID:DDQuRO2V

スズキはsv600とか下手糞がのってもかなり速く走れるバイクって結構
つくってんのに売れないのはなんだろうね。

svいいよね。
音はかっこ悪いけど、扱いやすくて好きだ。

528 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/30(金) 23:10:57 ID:+csMFPY3

スレチガイになりつつあるもん

529 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/30(金) 23:14:30 ID:uI/KNWOX

でも後方排気のTZ?のスカスカ感はとってもかっこいいね｡
色々､持病持ちみたいだけど結構速そうだし､整備できる環境と
腕を持てれば1台サーキット遊び用に欲しいな｡

530 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/30(金) 23:32:54 ID:NNhV5Mgg

ふと、、、、
3XVのエンジンって右半分は後方排気だなあと思うのは漏れだけ？

531 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/09/30(金) 23:40:09 ID:uI/KNWOX

ttp://kaede.sakura.ne.jp/~2st/sbu2_bbs/sbu2_bbs_img/142_1.jpg

これかっこよい

532 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/01(土) 00:16:44 ID:sn+IKLaA

いや、まぁ3MAはよくもまぁ試作機を市販したもんだなってくらいだしなぁ。
秋刀魚海苔だからいうが。
改良できる余地がありすぎるので弄るにはいい素材ではあるともいえる。
外気に対して過敏すぎるのも、まぁ愛いところよ。

本日は兄貴分のRZRとしばしランデブー。

533 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/01(土) 01:09:20 ID:OhHO9P8s

よくもまぁ出したと思う。
RZ350RRに乗っていた頃、毎朝見る3MA1に
「あんな欠陥車選んだ奴は馬鹿確定」と内心笑っていたが
自分がまさかその一人になるとは思いもしなかった。

534 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/01(土) 01:15:28 ID:4raFuRT/

愛される欠陥車っていいね｡MVXは欠陥車止まりだし｡

535 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/01(土) 02:07:15 ID:uZ8GB6sU

その欠陥車でレーサー作ってる漏れはアホですかそうですか･･･

536 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/01(土) 02:16:28 ID:yR3PLafl

3MAをレーサーにしようなんてのは至極正常な発想であって、日常の足
にしようとか毎日の通勤に使おうとかロングツーリング専用にしようとか
スパイクタイヤを付けて冬の北海道に挑戦とかいう人こそがアホと呼ば
れるにふさわしい。

537 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/01(土) 03:20:12 ID:OhHO9P8s

>>535は幸せをかみしめるべき

538 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/01(土) 03:48:32 ID:RQt4sSUR

3MAが最期にみせるのは 代代受け継いだ未来にたくす ヤマハの魂だ！

539 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/01(土) 06:55:23 ID:sn+IKLaA

>>536
呼んだ？＞日常の足にしてるアホ

ディバックに本100冊詰め込んで運搬したり
3MAのエンジン買ってディバックに背負って帰ってきたり
大阪<>東京2度ほどやったり　日常的に食材買出しにつかってますアホだ。
スパイクで北海道はやりたいなー。めちゃグリップでハングオンできるんだよねアレｗ

540 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/01(土) 07:22:42 ID:CxyNwD0f

だれか、3MAのフレームにオフ車の足回りつっこんで、TDRみたいな
トラッカーっぽいストリートファイターつくってよ。

シングルシートはできれば透明な素材の奴で外から見えるようにして。

つかかっこいいかもしれん。
いやかっこいいな。

541 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/01(土) 07:23:46 ID:CxyNwD0f

>>539
>>3MAのエンジン買ってディバックに背負って帰ってきたり
腰が(つ_＜)

542 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/01(土) 08:07:44 ID:Ytc28IJ+

>541
ＫＲ−１で俺もこういうのやった事あるけど、キャリアの底がタンデムシートの上に
乗っかるから丁度良い塩梅で背負えるよ。ＫＲ−１のエンジンは２２ｋしか無かったけどね。


今は３ＸＶ海苔

543 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/01(土) 10:54:23 ID:yR3PLafl

>>539
俺は登山用のリュックに入れて担いだよ。ホイールを虎ロープで体に固定
して走ったこともあったなあ。意外となんとかなるもんだよね。スパイク打た
ずに何の対策もしないで行くってのもまた一興かな、とも思ったり。

>>542
軽いねー。3MAのエンジンは35キロくらいあったよ。

544 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/01(土) 12:39:47 ID:V5yUAvOE

3MAだがクラッチすかすかで全く切れなくなった。ワイヤー切れでもないし何でだ？

545 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/01(土) 13:45:36 ID:yR3PLafl

>>544
エンジン側のクラッチケーブルのアジャスタが外れてないかい？
そうでないならプルロッドの噛み合いがおかしいから右のクランク
ケースカバーを外して点検だね。

546 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/01(土) 15:51:19 ID:Cr8Elc/v

フラマグが外れん・・・orz

547 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/01(土) 17:42:01 ID:sn+IKLaA

>>543 >>542
ちょっｗｗｗｗｗっおまｗｗｗｗ　なんでこんな経験ある奴がたくさんいるんだｗ

548 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/01(土) 18:19:52 ID:sn+IKLaA

>>543
都内で雪の日に乗った事あるけど、グリップどころか走る以前の話だったので
せめてチェーンつけたほうが。フエンダーどうなるか解らないけど。

左足支点にして交差点でくるくるコマのようにまわったり
信号で停止中のタクシーに突っ込みそうになったときはマジ泣きそうになりました。

あとアイシングでワイヤーかバルブが張り付くのはアンダー外してる3MAだとお約束。

549 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/01(土) 23:41:21 ID:B4ywDIPC

>>527
ＳＶ６００なんてあったっけ〜？と思ってみたり
あれ、Ｖツインの割に秋刀魚よりフレームやガソリンタンクの幅広いのなｗ
あれだったらＴＲＸのほうが・・・って今乗ってるけど(ﾌﾟ


秋刀魚・改で雪道１０Ｋｍほど走ったけど、車じゃわだち走ったほうが楽って言うけど、バイクだと新雪のうえ走ったほうが楽なのな。
踏み固められたわだちだと、タイヤがあっちゃこっちゃに滑るので走りにくいったら。しかもタイヤは７０ＳＰだったし。

550 名前：274 投稿日：2005/10/02(日) 12:23:06 ID:iLqBbKvU

　　>>274
　　> 125　3TY乗りだが、ローギヤで全開加速時に8000rpmくらいで「ンボボッ」と加速が一瞬詰まることがたまにある。
　　> なぜかローでたまに起こるのみで、2速以上では問題なし。

解決しました。
ニードルのクリップ位置を2段薄くなる方向に振って完治しました。

症状が出るのはエンジン始動後の走り始めと、渋滞にハマった直後の全開加速時が主で、
常に全開近くにできる状況では発生しなかったのですが、どうやら中開度領域が濃すぎて
プラグがカブってしまい、全開にしてもカブりが残ってるので加速が詰まってしまっていたようです。

キャブ何度もばらしてエア通路確認したり油面変えたりとか、CDIユニットを交換したりしても改善され
なかったのですが、やっとスッキリしました。

551 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/02(日) 15:05:55 ID:xMj0gQa8

>>550
おめ

552 名前：274=550 投稿日：2005/10/02(日) 16:02:03 ID:iLqBbKvU

>>551 あり

553 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/02(日) 18:35:43 ID:4RtloxTQ

>>151で質問したモノですが、久々にスレ読み返したら
華麗スルーですた．．．

しばらく調べてみたら、今新品で買える片目カウルは
ormってところだけですかね？
ってブックマークしてたらHP消えてるっぽそげ。
http://www.orm-japan.com/

教えてエロイ人

554 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/02(日) 21:15:27 ID:GVqC+oNQ

>>553
いっそレースカウル買って穴掘ってみたらどうじゃろか。
片目耐久持ってるけど転んでばっきばっきのまま････

555 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/02(日) 21:19:37 ID:ypevaTNi

質問しておいて質問者自身が一ヶ月弱ほったらかしって凄いな。
身勝手にも程がある。

556 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/02(日) 21:25:04 ID:dw5mZXXX

今日、3MASPを1ヶ月ぶりぐらいに動かした。
ひでえカブリだった・・・。
発進でストールしたから、ガス欠かと思った。ガス少なかったからアセった。

557 名前：553 投稿日：2005/10/02(日) 21:45:31 ID:4RtloxTQ

>555
しばらくROMっていたのですが．．．
音沙汰無しで熟成させすぎますた

558 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/02(日) 21:59:38 ID:Sv/NPJFQ

今日'91-STD契約してきちゃいました（´∀｀*）
一通りの中古車チェックをしたんですが
8Kのメーターに偽り無いと思えるような美車でした

・・・・が、今からキャブ等バラして整備してもらうんで
納車は3週間先。

安心だとは言え3週間先は首が伸びる伸びるヽ（｀Д´）ノ

559 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/02(日) 22:10:07 ID:xSfTAmL4

キックしてガリっといったらクランク分解してベアリング交換。

560 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/02(日) 22:40:04 ID:xjyY3FlV

>>556
後方排気SPは２週間もEg掛けないでいると、
キャブをO/HしないとEgが掛らなくなってしまうと聞いたんだけど違うの？

561 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/02(日) 22:57:55 ID:GVqC+oNQ

SPだからってキャブがSTDよか早く腐るってこともあるまいさ。


ちゃんと整備してたなら。
夏場はガス揮発早いけどね。

562 名前：556 投稿日：2005/10/02(日) 23:05:33 ID:dw5mZXXX

>>560
え〜、そんなにひどくないよ〜。
２ヶ月ぐらい放置でも、かかるよ。キックの回数も比例して増えるけどｗ

563 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/02(日) 23:13:49 ID:kdBToXON

>>553
そこの外装はちょっとびっくりするほど開けてあるネジ穴が合わない。かなりの覚悟が必要。
>>554が言うように自分でやったほうが幸せになれると思われ。
ベースは他所様(KDCとかSPOTとか)にしときなさい。

564 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/02(日) 23:46:29 ID:hKU3klJw

>558
そういえばうちの`92-STDは慣らしの時だけメーターケーブル繋いでいた
だけだから、未だに3500のままだ。


・・・と言って不安を煽る。

565 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/03(月) 01:54:24 ID:N+yG0m/q

３ｘｖ海苔なんだが最近車体のしたあたりからパチパチっと妙な異音が
聞こえるんだけど同じ症状になった人、原因はこれじゃねえかな？って分かる
人居たら教えてください。

566 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/03(月) 02:05:19 ID:cKcEBQx9

どんな状況で鳴るの?

567 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/03(月) 03:40:49 ID:Q/GMxPqC

>>565
YPVSだろう。
シール換えたらマシにはなるけどSTDじゃしょうがないみたい。
んでもってシールはあるんだけど、金属のパイプ（部品名失念）がもう出ないからどうしようも無い。

568 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/03(月) 09:09:39 ID:zc229VS3

3xvを7年ぶりに乗りたくなった。
程度のいい中古がバロンにある。
で、燃費ってどれぐらいだったか教えてください。

569 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/03(月) 09:29:17 ID:GBg7ZBca

ｻｲﾚﾝｻｰやﾁｬﾝﾊﾞｰの中を焼くにはどうしたらいいですか?
昨日とりあえず1400℃くらいの火が出るﾊﾞｰﾅｰ買ってきますた｡

570 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/03(月) 09:50:50 ID:WHlUsJhZ

ウェスを短冊状に数本切り出して灯油に浸す。
これをチャンバの入り口において着火する。

じわじわ煙がでてくれば、あとは放置すれば自然に焼ける。
エアコンプレッサーなどがあるなら、軽く吹き付けてやれば多少は速くもえるすよ。
釜に入れるっていう手もありますが、火力が強すぎるため、サビサビの奴だと焼き
あがったあとポロポロ崩れる場合もある。

石ころだらけの河原なんかでやってみてくださいな。

571 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/03(月) 11:33:07 ID:GBg7ZBca

>570
なるほど
ありがとうございます｡
試してみます!

572 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/03(月) 12:07:05 ID:AAtobJnk

ホームセンターで安い炭を買ってきて
そのまま丸焼きにしました
その様子は大きい焼き芋だったよ
その後、炭火で肉を焼いて焼き芋と焼きおにぎりもついでに作って
おいしくいただきました

社外チャンバーだったので、Oリングと取り付け部の
ゴムブッシュを外さずに焼いてしまい炭となりました orz
その点だけ気をつけてね

573 名前：自演 投稿日：2005/10/03(月) 12:36:12 ID:TJJYzhy2

>>568
燃費はよくない。燃費気になるなら買わない方がマシ

574 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/03(月) 13:49:09 ID:OOD59sE9

>>567
私、565 じゃ無いけど質問。
物が出ないってのは、YPVS バルブに O リングと一緒に嵌めるスペーサの事ですか?

# 90560-14378 スペーサ
# 93210-11124 O-リング

575 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/03(月) 13:50:06 ID:CK6nGVCc

超遅レスで申し訳ないが
>>511生�`
まぁ大事に至る前に分かったんだから良かったんじゃない？

576 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/03(月) 13:55:14 ID:OOD59sE9

>>568
当方 3XV4 ('92STD)

悪い時は 9[km/l] 程度。
キャブの調子が狂ってたってのと、それなのに馬鹿開けして走ろうとしてた。

良い時は 16[km/l] 程度。
それなりにメンテする様になって数年。仲間の DT125R や ape100 と連れ立って
のんびり目にツーリングに出た時。

普段は 12[km/l] 程度。

577 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/03(月) 14:00:41 ID:zc229VS3

>>576
お答えありがとう。
12でしたか。当時は学生だったもんできにしなかったですが。
鬼嫁と検討してみますw

578 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/03(月) 14:44:24 ID:fhAAzQYH

俺の友人の３ＸＶ（'91STD、フルノーマル）、22km/lぐらいいくって言ってた。
血の滲むようなキャブセッティングの結果だけど。

V型はパラと比べるとフリクションが少ないから
コンディションがよければそれくらいいくんじゃない？

579 名前：774RR 投稿日：2005/10/03(月) 14:53:35 ID:WdFQCOly

>>568
田舎のTZRなんで参考になるかどうか・・
当方、92年型TZR250RS
（カウル無し、チャンバーノーマル、リアスプロケ37→45）
朝晩の通勤メイン（それなりに渋滞してますが、すり抜けで）
燃費だいたい18Km/lです。
夜中の山道など、まったり流すと20少し超えます。

580 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/03(月) 16:38:30 ID:uC95nzXj

stop&GOな街乗りだと12いくかいかないかだな。
秋刀魚だけど。高速で燃費走行するとほぼ倍になるが最近長距離乗る機会がない。

あまりのレギュラーの高さに廃屋入れちゃおうか迷い始めてる俺ガイル

3MAもYPVSホルダが欠品なりよ。とりあえずジャンクからスペアもいであるけど
あれって結構磨耗するんだよね･･･

3MA-14463-00 ジヨイント，エアクリーナ　２ 販売終了 2 なし ｴｱｸﾘﾀﾞｸﾄ<>ｷｬﾌﾞ
2XT-1131F-01 ホルダ　２ 販売終了 １ なし　YPVSホルダ
2XT-1131F-01 ホルダ　２ 販売終了 2 なし　
９０のマニホはまだ左右出るみたいだけど時間の問題かな。
オイルポンプ<>マニホホースは90の長い方一本で892本賄えます(長いー)。
あとジェネレーターカバーの特殊ネジも欠品だったはず

581 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/03(月) 18:57:14 ID:LeZlrOG0

>>565
プラグコードは見たの？

582 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/03(月) 19:39:31 ID:YIzen6Ae

3XVって初期のRと94SPやSPRだとMJの口径がデフォで相当ちがいましたよね。
SPRにレース用CDIとか組むと、たしか370超えるのあたりまえだとおもったけど。

燃費も糞もないw

583 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/03(月) 19:56:38 ID:KFgqtcJR

そりゃキャブのベンチュリ径が違うからねえ・・・
MJがデカイ方が必ず燃費が悪いとも限らないけどね。
常に全開で走るわけじゃないんだから。

584 名前： ID:zc229VS3 投稿日：2005/10/03(月) 20:15:20 ID:TJJYzhy2

>>578
>>579
>>580
バロンで見かけたのがまさに９２年型ですゼッケン部が黄色でした。１８行きますか。
昔乗ってたのはゼッケンのトコが緑のでした。３ＸＶしかわからないのですみません・・・
現在乗ってるＶＴＲは２５ｋｍぐらいなんで半分行けばいいとか思ってました。

いま鬼嫁と格闘中ですｗ
早く仲間になりたいです。
お答えありがとうでした。

585 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/03(月) 21:13:22 ID:LeZlrOG0

>>583
そりゃいえてる
燃調がビタッときまると燃費イー

586 名前：565 投稿日：2005/10/03(月) 22:53:03 ID:N+yG0m/q

レスどうもです、どんな状況で鳴るかというとカブリ気味になると
車体下あたりからパチパチ鳴る感じです

587 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/03(月) 23:55:38 ID:rS9Mqt9a

＞582

おかしいなー
レースＣＤＩ組むと　２００番前半くらいに
だったけどなー（昔の記憶ね）

588 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/04(火) 00:29:52 ID:s6rFcQjE

>>587
それAVガスじゃないの？
ハイオクだと350〜400くらいになるよ。

589 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/04(火) 02:18:27 ID:fTrbg5sV

中古価格･･･TZRは安くて程度の良いものが比較的簡単に手に入るのに
NSRは高すぎて話しになりません。程度の良いプロアームの最終型なんて
TZRが2台買えるほど。性能もデザインもNSRに比べて劣っているとは思え
ません。が、それほどNSRが人気ということなんでしょうか･･･。
ちなみにΓの最終型は思ったより安価です。

590 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/04(火) 02:46:45 ID:1iEhd390

NSR伝説だな。下からトルクあるので確かに乗りやすいべ。
最終型のプロアームは目立つし。jhaコンプも出てるくらい社外パーツが豊富。
しかし何故かクランク弱めなのでMC21以前はクランク欠品だったり（でもBO溜まれば再生産かな）
NSRはクランクシールもベアリングもでない＝クランクは消耗品なので交換　らしい。
TZRはなんだろね。社外パーツも今や厳しい状況だし整備性もよくはないわな。

γも一度は跨ってみたいなぁ（初期型ねｗ

591 名前：579 投稿日：2005/10/04(火) 09:09:08 ID:pv7F0ft4

>>584
私の92はスプロケが、かなり加速よりになってますので、
ノーマルならばもう少し燃費伸びるかもしれませんね。
思案中のと同じ黄色ゼッケンの乾式クラッチマシンです。
がんばって格闘してみて下さい。
私も2st出戻り組みです。
RZ→R1-Zと乗り継いで、しばらく4stに乗ってたおっさんですが、
数年前に、2stを日常の足にするなら最後のチャンスか？と出戻りました。
仲間入りをお待ちしておりますｗ

592 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/04(火) 12:22:33 ID:9DI35Fu0

3MA買ったんだけど水温上がらなくてすぐかぶっちゃいます。ラジェーターにガムテ貼った方がいいのかな？皆さん貼ってます？
教えて！ついでにサーモはついてます。

593 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/04(火) 12:54:04 ID:81R0S6lg

>>592
まだガムテの季節は早すぎ。
エンジン/キャブの点検汁。

594 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/04(火) 16:59:08 ID:s6rFcQjE

マグネットプーラーって逆ネジでしたっけ？

595 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/04(火) 21:16:10 ID:UQMau+n7

>>592
北の方なのかな？アンダーなしのドノーマルなら今の季節でも水温上がらないかも。
無改造のままでいくならアンダーつけてガムテでもいいんじゃね？

腰上パーツ揃ったが、スペアをOHするか載せ換えて今のエンジン弄るかどうしようかな・・
今のエンジンフィール結構気に入ってるんだよね･･･

596 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/04(火) 21:48:54 ID:s6rFcQjE

自己解決。逆ネジでした。

597 名前：ＡＭＧ 投稿日：2005/10/04(火) 23:39:32 ID:RjCpMFH2

先月もやったのですが、今月もまたＴＺＲオフをやります。

10月8日（土）　21時〜　
場所　前回と同じ、保土ケ谷ＰＡ　

ヤフー天気予報で降水確率が３０％以上、もしくは雨が降っていた場合は中止です。

目印は黄色の後方排気です。
本人は、インターカラー？のヤマハのジャケットを着ていると思います。
気軽に声かけてください。

決まり事は何もありません。個人の判断で行動していただきますが、エチケット等‥
出来るだけ他の方の迷惑にならないように　お願いいたします。

598 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/04(火) 23:52:54 ID:1mTzC5Rw

人のバイクにだまって跨りOFF？

599 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/04(火) 23:57:58 ID:cvFgBvRx

TZR50もYSR80もRZ125もTZR250Rも乗ってた

600 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/05(水) 00:01:23 ID:0WGS97y2

>>597
ジャケットについて詳しく

601 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/05(水) 00:04:38 ID:mulsZbQj

91のTZR250STDに乗っています｡
サーキットで使いたいのですが(走行会レベル)
どこをいじればいいでしょうか?
バイクの状態はフルノーマルです｡

602 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/05(水) 00:09:08 ID:RJV34sF+

>>601
サスとタイヤとパッドとチャンバー､ストレートが長いコースならリミッターカット｡
あとは整備｡

603 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/05(水) 00:11:30 ID:nF8cutVo

走行会レベルならタイヤと基本整備だけでｲｲﾝｼﾞｬﾈ？
後は順を追って自分にあったカスタマイズ。

604 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/05(水) 00:22:36 ID:qK49eGRR

>602>603

基本的な部分はやってあります｡
社外ﾁｬﾝﾊﾞｰやｷｬﾌﾞのセッティング､ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄやら､調べてみます｡
sprが欲しい…

605 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/05(水) 09:07:43 ID:A468GZHd

>>593 >>595
ありがとう。はい北の方でアンダー有りません。昨日いじっていたらエンジンから黒い液体がドバドバでてきた。片肺で水温上がらなかったみたい。

606 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/05(水) 19:10:46 ID:+4zMJFj5

TZR250Rの3XVの中古を買うか悩んでるのですが、これだけは注意しろ！
っていうのとかありますか？
良い所、悪い所も教えて下さい。

607 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/05(水) 20:24:51 ID:ADtvu4qe

>>606
古いバイクだから
買うことを悩むのなら、買うのはやめたが吉

買うことは決定していて
どのバイクかで悩むなら
相談にのる人は多いと思われ

608 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/05(水) 20:49:16 ID:hHGxzQww

良いところ：持ち主次第
悪いところ：持ち主次第

609 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/05(水) 21:04:39 ID:+4zMJFj5

バイクを買うのは決定してるのですが、
せっかくなので２ｽﾄﾚﾌﾟが良いかな、と思いまして。
NSRは高いので、値段や年式的にもTZRにしようと思ってます。
自分でいじってやりたいので、整備性や特有の故障等を教えて欲しいのです。

610 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/05(水) 21:10:10 ID:L0erVqkl

NSRが高いからTZRみたいな理由で乗らんほうがええと思うよ。
どっちも手間かかるしな。

611 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/05(水) 21:39:09 ID:cwdwRydL

610に同感
自分でいじるならメンテスタンドや工具に5万近くかかることを
念頭においてね

あと整備性はNSRやガンマと比べると悪すぎです

612 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/05(水) 21:53:47 ID:RVwcnBvn

初めてで2スト250は相当好きじゃないとキツイ
買うなら覚悟しといた方いいぞ。

613 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/05(水) 22:11:58 ID:+bc2RZZO

5年ぐらい前中古の３ＸＶ乗ってたとき
２年はほとんど何もメンテしないで普通に走ってたよ。
当たりだったのかもしれないけど
そんなに度胸がいるバイクでもない希ガス。

って今は他のバイク乗ってる俺が言ってみる。

614 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/05(水) 22:13:57 ID:RJV34sF+

うむ､安いからTZRっていうのは後悔するかもね｡
整備性はキャブレター周りは馴れるまで大変､馴れてもあんまりしたくない｡
電装系とYPVSとキャブレターのメンテがそれなりにできるように
なれば特に大きな故障はないと思いますよ｡

615 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/05(水) 22:21:48 ID:A+M4ZOwd

>>612
俺は初めてのバイクがボロボロに朽ち果てた3MAだったよ。
タダでくれるって言うから何も考えずに飛びついてしまった。
なかなか苦労させられたけど、お陰で整備は一通りできる
ようになったよ。

値段と整備性を考えて選ぶなら1KT系が良いと思う。差額で
チャンバー、タイヤ、ブレーキパッドを買えばかなり幸せに
なれる。

616 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/05(水) 22:24:03 ID:JSHPn9Ym

http://maekin.cool.ne.jp/tm/fake/kokuouqanda.html
ﾎｽｨ･･･

617 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/05(水) 22:45:31 ID:+4zMJFj5

皆さん、ありがとうございます。
以前CB400SFに乗っていて、乗りやすいバイクではあったんですが、
４基筒のキャブをいじる気にならないので、２基筒ならまだイケルのでは…
という安直な考えでした。
もうちょっと考えてみます。

618 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/05(水) 23:02:23 ID:nF8cutVo

>>617
2気筒でも3ＸＶは特殊。
ＮＳＲやγその他のようにキャブが並んでない。
ＣＢ400ＳＦの4連キャブのほうが遥かに楽な気がする。
いや楽だろうな実際。
俺もＦＺＲとかＣＢＲとか持ってるけど3ＸＶよりは遥かに楽だから。

619 名前：ＡＭＧ 投稿日：2005/10/05(水) 23:23:41 ID:fcOW7dAs

>>600

このウエアです。
http://photos.yahoo.co.jp/bc/xyz0426/lst?.dir=/uea&.src=ph&.view=

620 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/05(水) 23:56:04 ID:L0erVqkl

>>617
じゃぁSV行っとけｗ
なんせめんどうだよ。
水温上がるまで気使うし、上がったらあがったで心配だし。
CBなんか本当にノーメンテで済むだろうし、比較にならんよ。

621 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/06(木) 00:34:01 ID:V6bhtGQa

1KTは比較的安上がりだけど、3MAや3XVは相当かかるよ。

622 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/06(木) 05:56:17 ID:AXfYi1EQ

しかし程度のイイ1KTでも、年式が年式だからなぁ〜。
本調子に近いの乗りたければ、車両価格+整備代20万円は最低掛けたいね。

623 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/06(木) 11:16:41 ID:QXCUe+br

1KTつか2st全般はどれもそうですが、ボーリングしてO/Hした直後と、10000キロのった後では
加速がだいぶ違う。

中古買う場合はエンジン全バラがオススメ。
つうかやれ。

それ嫌なら4stレプとかスパスポいったほうがいいすよ。

624 名前：長くなってスマン、でも立て読みはナイぞよ… 投稿日：2005/10/06(木) 11:43:35 ID:NtWX0XJu

>623
禿同だね、今販売してるスパスポのが速いしメンテ楽だし。

雑誌の吹かし記事呼んで「２サイクルってそんなに凄いの？」って思って
欲しくなるんでしょうけど。そんなの２サイクルのエンジンフィーリングに
ハマれない人には、都市伝説みたいなものだからw

部品点数は少ないけど、販売停止してもうえらく経ってるから
いつ欠品パーツが出てもおかしく無い状態だし、つーかNSRなんて
もう悲惨な状態だし。

と、先月のアタマ頃1KTのミッションの品番について質問した俺が云ってみる。
今月やッと完全に復帰しそうだよ〜＞エンジンフルOHしたR1-Z(TZRのミッション付き)

625 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/06(木) 12:25:07 ID:2UeBd9uV

3maってボーリング出来ないよね？

626 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/06(木) 12:32:49 ID:QXCUe+br

末広あたりに再メッキできないか相談しろ

627 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/06(木) 12:45:44 ID:uJiR2Dd2

>>617
今年の春に92のTZR（走行距離2万キロ）を買ったけどすごく調子いいよ。
買う時にバイク屋にキャブの調性、液類の交換、パット交換、タイヤ新品
（70SPサービス）をやってもらった。全部ただかと思ったら、1万6千円も
納車整備料取られた。でもタイヤ、パット、液類の料金はただなので文句は
なかった（w　購入価格総額25万円。NSRは本当に高くて手が出なかった。
ガルアームのNSRですら20万円代で買えそうなのはなかった（汚いのはあったが）

以前乗ってたガンマもそうだけど、2ストが特別大変だと思ったことはない。
変なトラブルなんて一度もない。（運が良いとも言えるが）
距離走ってるバイクには適量のガソリン添加剤と2ストゾイルの使用がオススメ。

628 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/06(木) 13:16:16 ID:mNV+lCeM

ある程度の距離を走ってたら、ゾイルを買うお金でピストンリングでも買った方が
よほど効果的だと俺は思う。

不調の原因なんて大抵がガソリンタンクの錆、キャブの詰まり、バッテリー上がり
とレギュレーターの故障なんだから、この点を最初にチェックしておけばそうそう致
命的なトラブルは起きない。オカルトチューンの前にマニュアルに載ってる点検項目
くらいはチェックするべきだ。

629 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/06(木) 18:01:16 ID:llgJ77iU

＞オカルトチューンの前にマニュアルに載ってる点検項目くらいはチェックするべきだ。

禿同。
ただゾイルはなかなか信頼性があるとは思うよ。
ワークス（カワサキ）でも使用してるし。

630 名前：自営業 ◆YSnpP0nk0k 投稿日：2005/10/06(木) 18:25:30 ID:FrFUFxjh

試しに入れたけど俺は効果を
感じなかったな>ゾイル
まあ入れるよりキャブのO/Hでもしたほうがいいような
最低でも車体と機関を好調にしてから
試すモンですね>>オカチューン

631 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/06(木) 19:10:02 ID:QXCUe+br

3XVにSPOT FRPのシートカウルつけようとおもってるんですけども、このシートカウルって
シートレールやテールランプの加工とかしないでボルトオンでつくもんですか?

632 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/06(木) 19:23:42 ID:j+jsL81W

>>631
ttp://www.spotfrp.co.jp/tzr250.html とか
ttp://www.spotfrp.co.jp/newprats.html を見ると
3 タイプ位有るみたいだね。
どれを狙ってるの?

後者は簡単なフレーム加工が必要と明記されてるけど前二者は
どうなんだろうね。
SPOT FRP 宛てにメールか電話するのが確実だろうなぁ。

633 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/06(木) 19:48:31 ID:2UeBd9uV

俺、説明書も読まずにＺＯＩＬのみを１００％入れて大失敗したことある。

幸い焼き付かなかったけど・・・・・

634 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/06(木) 19:56:29 ID:QXCUe+br

>>632
ええっと直線的にとんがってる三角な奴です。
これにデイトナのラウンドスラッシュテールつけて、AMAのワークスR6のカラーにしたいす。

http://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/motard/lamp/lamp.html

シートレールを作るのは大変そうだなー。
ホムセンでアルミ角パイプかってきて、切って穴あけてかー。

635 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/06(木) 20:08:15 ID:QwgoW5C/

前者の「APタイプ」ってのはシートレールを切る必要はないはず
(うちのはもう切っちゃってたので断言はできかねる)だけど、そのままポン付けで
綺麗に収まってますというにはちょっと無理がある状態になる。
うちはDioのテールユニットがはまるように加工して裏板を作った。

636 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/06(木) 20:37:25 ID:QXCUe+br

なるほど。
とりあえずシートかってみるす。

サイタニヤのカウル前後カウル捨てて、フロントノーマルのうしろAPのでいくです。

サイタニヤのカウルは結構厚くていいんですけども、ノーマルと比較してもあんまり
軽くないし(お、買ってから塗装しなかったから結構よごれちまってるし。

637 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/06(木) 20:39:22 ID:AqQM++pw

SPOTのAPタイプは
シートカウルの加工はほとんどなかったはず
借り合わせしてみて、あたりそうなところをグラインダーで落とせばいいかと
落とす可能性のあるところは純正のタンデムシートを取り付けるあたりでしょう
予備のシートフレームを手に入れておくと元に戻したとき都合が良いかもね

あとテールランプは純正のでいいよ
話によるとランプの上下をひっくり返してつけるとカウルの形に合うそうです
スタンレー（STANLEY）の文字が逆になるけどね！！

638 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/06(木) 20:42:50 ID:AqQM++pw

ぉ
サイタニヤカウルですか・・・
私はアンダーカウルをサイタニヤで買って塗装してます
アッパーはライトとメーターステーの関係で純正にしようかと
でも最近、スポットかクレバーウルフのライト無しのカウルが欲しい
穴あけて耐久ぽくしたいの。サイタニヤ無駄金だったＹＯ
でもあらたに塗装する気力がわかない（サイタニヤカウルの構想も止まったまま）
全部中途半端でボロボロのノーマルカウルのまま早１年・・・

639 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/06(木) 20:51:22 ID:QXCUe+br

おお、具体的でわかりやすいす。
予備のシートレールは.....だれも後ろにはのらんからいらないすw

純正のテールランプってかなり小さいですよね。
デイトナのテールランプだと横幅が広がりそうですね。
初期型R1のテールランプの方があうかな。

寒くなる前にやってしまいたいです。

640 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/06(木) 21:00:47 ID:oVaBQsV2

>>633
100%では煙幕すごいだけで焼けないよ。むしろOH後馴染むまでは推奨してもいいくらいだ。
色々鵜呑みにしすぎ。

3MAのシートレールは重過ぎる。純正チャンバー支えるためなんだろうが。
あれと純正チャンバー何とかするだけで最低５ｋは軽量化できそうだ。
今度シートレールに穴あけてみようかな。

641 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/06(木) 21:18:21 ID:MbgPDa//

>>634
デイトナのスラッシュカットのテールライトは配線が基盤の根本から
取れる奴とか､基盤の接触が悪い個体がありますよ｡

642 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/07(金) 03:02:47 ID:/hlxB/2O

3XVですが、バッテリーの型番がサービスマニュアル指定と、ユアサ指定とが違います。
SM指定はYT4L-BSで、ユアサ指定はYT4B-BS?で、値段が\3480と\5980と、差があります。
なぜ、型番指定が異なるのでしょうか？安くすむなら安い方を買いたいのですが。

643 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/07(金) 07:20:30 ID:cdSKth4z

国産のならどれつかっても一緒ですよ。
それよりは二年スパンで交換しているのを一年スパンにしてやってください。

644 名前：白青2XT 投稿日：2005/10/07(金) 09:14:05 ID:OjQR+gpO

>642
4L-BSは端子が昔ながらのネジ止めタイプ
4B-BSはコネクタ差し込みタイプ
確か大きさも違ったはずなのでマニュアルか適合表のどっちかが間違ってるんじゃ？

R1-Zの3型もSMのバッテリー形式に誤植があったんであんまり信用できない

645 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/07(金) 12:56:38 ID:auuLyDdz

>>642
3XVの指定はGT4B-5だが。(S/M P2-4)

646 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/07(金) 17:15:31 ID:fZPbMABn

>>645
うちのサービスマニュアルでは
YT4L-BS,GT4L-BS
となっている。

91年3月発行

647 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/07(金) 17:49:18 ID:Ib35Wdl3

今日3XV納車しました。
そこで質問なんですがキー回したらバルブが動く音がします。
ウィーーーーン、ウィ、ウィーーンって感じで少し途切れながら音がするんですが正常でしょうか？

648 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/07(金) 17:51:32 ID:wXo1tgbo

>>647
ちゃんとバルブが元の位置に戻ってりゃおｋ

649 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/07(金) 17:56:41 ID:PmtcfQpM

>>647
なんで納車時にバイク屋に聞かないんだ？
バイク屋に何も言わずに受け取れって言われてるのか？

俺はバイク屋でバイクを買ったことがないからよくわから
ないんだが、バイク屋ってのはバイクについて何も説明を
しないのか？

650 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/07(金) 18:06:52 ID:fZPbMABn

>>647
あの音を聞いたことがないバイク乗りもいるのだなぁ．．．
時代の流れを感じるねぇ。

って、釣りだろ？

651 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/07(金) 18:12:29 ID:N34uFuB3

ヤマハ猫（ﾎﾞｿ

652 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/07(金) 18:24:54 ID:Ib35Wdl3

>>648
ちゃんと戻ってますね。
OKかな？
>>469
ヤフオクで買ったもんで('A`)
>>650
存在は知ってますよ。
ただ音が途切れるんで気になったもんで・・・

653 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/07(金) 18:44:43 ID:paJPKKK8

>>647
あやまれ！YPVSにあやまれっ！

654 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/07(金) 18:48:17 ID:wXo1tgbo

>>652
モーターが逆転して動くんだから途切れて当然だろう。
一回転するYPVSなんかあんなモーターの力じゃ排気を支えきれんよｗ

655 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/07(金) 21:38:30 ID:dPX7jyRY

>>647
カウル外してナニがどう動いてるか見てみろ
そのくらいの努力はしなさい

656 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/07(金) 21:43:24 ID:Ib35Wdl3

>>655
その位見てますよ。
2stが初めてなだけで、何も出来んわけじゃないです。
RCバルブとかYPVSなんか前のバイクに付いてないし・・・
サービスマニュアルに音の事とか書いてないからねｗ

657 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/07(金) 21:46:29 ID:IeFsfdd0

YPVSが正常に作動してなくとも素人にはほとんどわからないというのは
本当ですか？

658 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/07(金) 21:47:42 ID:s9bdII01

ちゃんと調整したら結構違うと思うよ｡

659 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/07(金) 21:54:36 ID:paJPKKK8

全開全閉状態ならすぐわかるけどな。

660 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/07(金) 22:16:40 ID:g+roH8Dp

>>657
３MAの場合（90）
全閉固定　　9000で頭打ち、最高速は150〜160くらい
　　　　　　　　1３0からはちっとも加速しない。
　　　　　　　　７000くらいでシフトアップしたほうが加速する。

全開固定　　12000まで回る。
　　　　　　　　8000くらいで急激にトルクが立ち上がる。
　　　　　　　　単独で走ると楽しいが、一緒に走ると立ち上がりがつらい。
　　　　　　　　高回転を維持しないといけないので忙しい。　　

661 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/07(金) 22:26:29 ID:wKD+KtzR

今日のオレのIDは、神ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!でいいの？

662 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/07(金) 22:33:40 ID:FxveCDYr

>>652
　お　そ　い　　|
　か　の　や　　 ,. -──- ､
　し　.り　　／　　 /⌒ i'⌒iヽ､
　い　 く　/　　 ,.-'ゝ__,.･･_ノ-､ヽ
　　　 つ　i ‐'''ﾅ''ｰ--　●　=''''''ﾘ　 　 　　_,....:-‐‐‐-.､
　　　　は　l -‐i''''~ﾆ-‐,....!....、ｰ`ﾅ　 　 　 `r'=､-､､:::::::ヽr_
￣ ＼ヽー' !.　t´ r''"´､_,::、::::} ノ`　　 　 ,.i'・　,!_`,!::::::::::::ヽ
　　　 ヾ、 ゝゝ､,,ﾆ=====ﾆ／r'⌒;　 　　rｰ`ｰ'　,! ﾘ::::::::::::ﾉ
　　　　　　 i`''''ｙ--- (,iﾃ‐,'i~´,ゝ'´　　 　￣￣ヽ` :::::::::::ノ
　　　　　　 .|　　!、,............, i }'´　　　　_　　 ､ｰ_',,...`::::ｨ'
　　　　 ●､_!,ヽ-r⌒i-､ノ-''‐､　　　　ゝ`ｰt---''ヽ'''''''|`ーt-'つ
　　　　　 　 (　　`ｰｲ　 ﾞi　　丿　　　;'-,' ,ノｰ''''{`' 　 　!ﾞヽﾉ　,ヽ,
　　　　　 　　`ー--' --'｀￣ 　 　 　 ｀ｰ't,´｀ヽ;;;､,,,,,,___,)　ヽ'-ﾞ'"
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　(`ー':;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ

663 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/07(金) 22:35:07 ID:M+4MLW/g

>>656
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽそんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

664 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/07(金) 23:11:31 ID:dPX7jyRY

くそ！釣られた！
成長センナ俺も

665 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/07(金) 23:17:29 ID:tY+ZQFNW

まぁまぁ。
今日は休暇を出して3MA乗り回した、機嫌の良い俺がやってきましたよ。

666 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/07(金) 23:29:10 ID:FxveCDYr

乗ってラーメン行こうと思ったら降ってきた俺ガイル。

でもカッパ来ていこうかどうかあと10分悩む予定。0時半くらいまでなんだよね

667 名前：642 投稿日：2005/10/08(土) 03:50:14 ID:PCvd4iS8

>>レスくれた方々
ありがとうございます。とりあえずYT4B-BSが同じ形式なんでそっちにしときます。

668 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/08(土) 06:55:09 ID:LfJzPddz

657 YPVS有り無し両方乗らないと分かりずらいかもしれないです。

669 名前：ＡＭＧ 投稿日：2005/10/08(土) 07:44:31 ID:6eT6XdcK

本日の　TZR保土ケ谷ナイトオフは天候不良の為、中止です。

また次の機会に（;´Д｀）

670 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/08(土) 09:57:29 ID:PZgOeax9

>>667
とりあえずシートの下からバッテリーを取り出して、現物を見てみたほうがいいぞ。

671 名前：642 投稿日：2005/10/08(土) 12:34:57 ID:PCvd4iS8

>>670
ありがとうございます。確認済みですので買ってきます。

672 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/09(日) 00:00:20 ID:Pr9gAVjN

ドクターストップ
2005年10月7日 19:37:13 ７５リョウタ
ある病気によりバイク・クルマの運転にドクターストップ入りました。
だけど、仕事の都合上どうしても・・・と思いアドレス１１０で通勤してたんですが・・・・やってしまいました。多重事故。
５台連なって走ってた所、先頭が急ブレーキ→急左折、後の３台も急ブレーキ・その３台から少し間隔をあけていた
スペイシー１００に当方ブレーキ間に合わず追突。その追突の弾みでスペイシー１００が転倒（乗ってた方は１０日ほ
どの打撲・・・との診断。）し、前に走ってたＫＹＭＣＯ　Ｖ−ＬＩＮＫ１２５にも接触・・・・という事故に・・・・。

クスリにより何故だか”アタマとカラダが別々に動いてるような気がする”ような状態です。

体調的にいつ回復するかわかりません。
人間が乗れない状態なのに手元にず〜っと置いてるＴＺＲ−ＳＰＲ・ＮＳＲ５０・ＪＯＧスポーツ・日産キャラバンが不憫で
仕方ありません。処分（売却）した方がいいのでしょうか？

諸事情のもめ事あって約２年・・・・・例の事故の件で”生きてて良かった”なんて一時たりとも思えません。
ワタシの”悩み事”は下らない事でしょうか？
最近自分の存在価値・将来の希望ってのが見出せません。
”一体何故生きてるのか？”
考える事は全てネガ方向。とてもポジ方向には考えられません。
食事も喉通らず滅茶苦茶辛いです。

673 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/09(日) 00:03:34 ID:eZiYY5wv

スレ違い。

674 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/09(日) 00:52:08 ID:BS8MixTC

>>673
名回答。このスレ的にはどうでもいい。

675 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/09(日) 01:28:06 ID:Pr9gAVjN

７５リョウタ＠ＳＰＲ
>>673
>>674
オマエらみたいなしょ〜もないのを”チンカス野郎”って言うやね。

676 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/09(日) 01:32:01 ID:sYzU03DW

---------------------------区切り-----------------------------

677 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/09(日) 01:44:51 ID:v9Z18Zf5

なんだったらそのTZR-SPRとNSR50貰ってやるか

678 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/09(日) 03:00:40 ID:ZByLAGRB

昔の女が結婚していたなんてよくあること
って言うかフ・ツ・ウ
くよくよしたり落ち込んだりすることじゃねえ気にするな
と言っても、本人のカキコじゃないだろうけど

679 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/09(日) 03:06:44 ID:eVfpJ1Dy

3XV-OCの掲示板にも同じこと書いてあったな
そんなの 自分のホムペぐらいにしれっての

680 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/09(日) 03:17:20 ID:BS8MixTC

>>675
なんだ、どこかの書き込みを晒してみただけなのかと思ったが違うのか。
要するに3XVCを売りたいのか?
それとも「おーよちよち、痛かったでちゅねー」とでも言って欲しいのか?
知ったこっちゃないし、このスレ的にはどうでもいいことだ。

あまり人の事はいえないが、ID:Pr9gAVjNにはチラシの裏を勧める。

681 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/09(日) 03:35:07 ID:qOAw70ky

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　／V＼.　　　　　　　　　　　Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　　　　　　　
　＿　ﾑ::::(,,ﾟ Aﾟ)::|　ｼﾞｰｰｯ
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

俺らは黙って反面教師にすればいいだけだ。医者の忠告無視して運転しないとかな。

682 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/09(日) 12:32:04 ID:FlN1OfeV

>672
３ＸＶＨＰなあるＢＢＳからのコピペでしょ

本人のカキコとは思えん

683 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/09(日) 18:13:53 ID:QfnhRzkN

良質の自殺サイト教えます。
かわりにＳＰＲ下さい。

684 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/09(日) 18:27:20 ID:+JZNXLTL

俺のは上げないよ

685 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/09(日) 21:46:00 ID:AXKSLLkC

3xv持ってる人に聞きたいんですがミラー何使ってます？
91stdなんですが白な上に削れててボロいのが目立つ('A`)
3MAやFZRのミラーって流用できるかな？
93〜の黒ミラーもかっこいいな・・・

686 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/09(日) 21:56:43 ID:qOAw70ky

ｔｚｒ系はみんな流用できたはず。少なくとも同年代のYAMAHAはネジピッチがほぼ同じ。
FZR250のとか89-3MAには足が長くなる90-3MAと同じ？なので
視野が広がります。

あめあめあめ・・・

687 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/09(日) 21:58:41 ID:AXKSLLkC

>>686
情報どうもっす。
よし、ヤフオクで探すか('A`;)

688 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/09(日) 22:06:10 ID:fhzA6bJT

>>686
1KT系は違うよ。3MA以降は共通だけど。

TRXの折りたためるミラーが好き。たたむ機会は殆どないけど。

689 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/09(日) 22:15:06 ID:qOAw70ky

89以降だけですか。すまん。TRXミラーはヤフでも高いんだよね。
新品だと1個3700くらいだったっけ。ネジとゴムのスペーサー足すと4000位か。
俺は結構たたんですり抜けしてる。締め調整しないとダメだけど便利。
けどもう少し視野角欲しいな。

690 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/10(月) 00:21:02 ID:wQCW4uK2

工事で右折マークを書いてあったのだが
生ゴムシートに白ガムテで書いてあったため、赤信号>徐行>ブレーキ
でさっき跳んだ俺が着ましたﾖ。

オイルポンプとバックステップが壊れたorz　他にも擦り傷と。
とほほ。

691 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/10(月) 09:19:19 ID:y1sO5ZuP

ありゃお気の毒様。施工業者に連絡は?

692 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/10(月) 10:57:57 ID:3Wp+j+Gr

漏れちゃんもTRXモラーだよ。
左はやや硬めに締めて、右は緩め。

基本的なすり抜け時は右を畳む。
ガンガン抜けたい時は両方畳む。
両方畳むと原付よりもすり抜け性能は↑。
ただし目視確認は怠るなかれ。

693 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/10(月) 10:58:32 ID:3Wp+j+Gr

モラーじゃなくて、ミラーだorz

694 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/10(月) 11:20:05 ID:2ApuLy4A

私は、ミラーをたたんでまですり抜けしない。

695 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/10(月) 16:17:17 ID:W2CU7Lqu

>>691
連絡して金額的にはOKの言質取りました。(大体3-5万位で収まる)
請求書でも領収書でもいいという話にはなったけど、このまますんなり出るといいなぁ･･･
たまたま手元にスペアがあったのでさっき組んだけど、購入しとこ･･･

696 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/10(月) 17:53:54 ID:9uvXTCcc

3MAに初めて乗ったのですが
NSRに比べると発進がまるで２速発進のように
トロイのですがこれは正常でしょうか？
4〜5千回してやっと発進できるくらいです
89で3MAのSTDです
加速と最高速は問題無いです

697 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/10(月) 17:57:30 ID:312d6R6v

既出御免
http://www.yamaha-racing.com/50years/

698 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/10(月) 18:12:41 ID:eEhHeID7

>>696
正常です。
正確には「ＮＳＲと同じ回転数で発進しようとするとまるで2速発進の様」じゃないかな。
ＮＳＲのように発進したいならもっと回転をあげなくてはダメです。
うるさい、臭い、燃費悪い、になりますがそういうバイクです。

699 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/10(月) 23:04:17 ID:uULmL3rM

>>696
3000rpmくらいでも普通に発進できるので、なんかおかしいと思った方が
良いかと。キャブの不調かYPVSが高速側で固定されてるかじゃないかな。

87と89のNSRくらいしか乗ったことないけど、極低速ではそんなに極端な差
はなかったような気が。むしろ中速域以上での差に悲しくなった。

700 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/10(月) 23:40:34 ID:uscCjdMK

>>699

MC21以降のＮＳＲだったら全然違うよ。
ＭＣ２１以降のＮＳＲは４スト２気筒400ＣＣな感じの発進をする。

701 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/11(火) 01:33:15 ID:D/uderK5

ローソンYAMAHA

TZRでない･･･orz　シクレは出た
RZ３５０x３･･･

NSRみたいなのがいいならNSR乗ればいいのに。

702 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/11(火) 09:11:49 ID:lbjrRhrV

TZRはシークレットよりシークレットだ。

703 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/11(火) 10:46:03 ID:4+ub+s8b

最近、家の近所の道を毎日のように3MAが通る
たぶんSP

すご〜〜〜く音がでかいですね　
ｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗﾊﾟﾌｰﾝﾊﾟﾌｰﾝと響いてる
実際目で見なくても音で　あ〜また通ってるなぁ〜。
とｗ

京都の南部なんですけどね。　たぶんこのスレみてるような感じの人

704 名前：あ 投稿日：2005/10/11(火) 14:03:46 ID:xy3m6A1L

じじ

705 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/11(火) 14:25:55 ID:d81CzrNZ

2缶買ったらマジェとTZR出た

706 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/11(火) 14:44:53 ID:xy3m6A1L

ｇｐｒ７０とｂｔ０９０どっちがいいんだ？

707 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/11(火) 14:46:47 ID:m+LC1trn

グリップなら70spにしとけばいいんじゃないか?

708 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/11(火) 14:59:14 ID:xy3m6A1L

今までずっと70だったから、たまには090にしてみようかなと思っている。

709 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/11(火) 15:03:38 ID:xy3m6A1L

奥多摩とかいっても70の方が多いような気が・・・
迷うわ〜

710 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/11(火) 15:09:16 ID:4+ub+s8b

70spと090は過去のタイヤと思ってる

711 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/11(火) 15:09:20 ID:YcnJ89hO

昨日、３ＭＡの後輪を１７インチに変更しました。

思ってたより良い感じ。タイヤの選択肢もようやく増えたよ。（ｗ

712 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/11(火) 15:13:48 ID:6z7zffJm

>>709
090 70spともに古いからいま履く利点ないぞ？
ハンドリングが好きとかいう理由じゃないと履く意味なし
まぁサイズがない場合はいいかもしれんが。
文面から判断するにはじめてのハイグリップ　ってかんじなんだけど。


とりあえず
スパコルレンスポ>越えられない壁>090　70
持ちもスパコルやレンスポのほうがいいぜ？
ちなみにサーキットでもほとんどスパコルとレンスポ


そんな俺はPパワーが一番好きかな。よく持つし雨にもハイグリップにしては強いし
ただのこのスレでは一部の人に不人気みたいだけどなー
Pパワーみたいな超柔らかいタイヤを硬いとかいってるような人だしあてにしてないけど。
実際履いてみて確認するのが一番だった。

713 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/11(火) 17:34:47 ID:+dLGGtwh

712はTZR乗りで無い悪寒・・。

714 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/11(火) 19:02:54 ID:pw40sElP

696です
>>698
レスありがとうございます
正常でしたかMC28にも乗っているのですが
全然性格が違いますね
発進以外は普通に乗れますが
発進だけ気を使いますね
味があってとってもいいバイクと思います
流石は名欠陥車です

>>699
レスありがとうございます
キャブは念入りにO/Hしたので大丈夫と思います
YPVSはまだ点検していないので
そこかも知れませんね
ちなみにMC28は社外チャンバー付けても
アイドリングから発進できるほどです（２ストらしくはないですね）

715 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/11(火) 21:07:30 ID:gNABU7Dq

俺今０９０はいてる
同じように試してみたくて７０ｓｐから履き替えてみた
昔のモデルチェンジ前の９２だっけ？９６だっけ？よか全然イーと思うが好みが分かれる気が…
俺の乗り方だと凄くフロントに依存するようになった。たぶんリヤよか先にフロント交換することになりそう

モデルチェンジ前の時感じた滑り出しのツーて感じはないと思うな。これならちょっと破綻しなさそう
今のところ７０ｓｐのようにグサグサに削れたことはなかった。だからといって７０ｓｐも破綻する気にはならなかったけど

性格は別物に感じる。俺が走るとこにあわせて択べるとしたら
高速コーナーばっかりのとこ＝７０ｓｐ
節操のない低速コーナー（峠）＝０９０

パターンが０９０のが新しい分だけ減っても使えそうな気がするがいかに…

716 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/11(火) 22:19:57 ID:/HOtVNc7

レンスポとかPパワーとかTZRに限らず2ストレプにはどうやっても固いと思うんだが。
グリップが高いからどうにかなってるわけで。
余程エア抜いてんじゃねえの？
俺はレンスポだけど固いよ。気に入ってるけど。

717 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/11(火) 22:49:10 ID:m+LC1trn

ミシュランならパイロットパワーレースがいいなあ｡

718 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/12(水) 08:59:27 ID:hwDCVu9E

3MAに乗ってます メインノズル買おうと思ったんだけど、59って欠品なのね。パーツリストみてたんだけど90の奴は54になってたんだけどこれってQ-4が来るってこと？これって濃いの？薄いの？教えて！

719 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/12(水) 10:26:32 ID:FVicpGBn

>ミシュランならパイロットパワーレースがいいなあ｡

俺今これ履いている。どこで聞いても誰に聞いても皆んなダメダメ言うけど
低温性能とかコントロール性抜群に良いし、１０００ｋも走ってないけど
月２回ぐらい乗ってワンシーズン保たせたよ。


流石にこれで冬を越そうとは思わないけど・・

720 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/12(水) 10:48:35 ID:AX6mmMqZ

スパコルとレンスポどっちが値段高い？

721 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/12(水) 11:39:13 ID:iCuHzlQZ

店による


近所のお店じゃピレリ大セールとかやってて70SPよりすこし高いぐらいかな？
工賃込みで2万9000円ぐらいだったよ。

722 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/12(水) 13:05:00 ID:N5iQ7yzk

みんなタイヤの重量には触れないがダンロップよりミシュランの方が
かなり軽いよね｡

723 名前：７５リョウタ 投稿日：2005/10/12(水) 19:13:30 ID:TIUbNl+m

”まり”へ
なんだかんだ言っても、俺と付き合ってくれた初めての彼女。
ようやく自分にも出来た・・・・と思って凄く嬉しかった。
”まり”がいたからこそ、色々出来た。
どん底に落ちても”まり”がいたから少しは救われた気分になった。
カッコ悪い事があった時・悲しかった時もわざわざ来てくれて一緒にいてくれた事。
何かを出来た時、一緒に喜んでくれた事。
早朝・深夜にもかかわらずたわいの無い事でも電話対応してくれた事。
周りは言わない事（欠点とか）をずばり言ってくれた事。

”私をひとりにしないで下さい。”
”私より先に死んだらダメ！”
今までそんな事言われた事無かったから・・・・・。

”まり”の期待に添う事が出来なかった。いや、しなかったというのが正解か。
せっかく出来た一番大事な彼女にイヤな事沢山してしまった。
もっと大事に・・・・もっと真剣に・・・・もっと愛してたら・・・・っていう気持ちが一番強い。
気付くの遅すぎるけど、やっぱり俺は”まり”が一番誰よりも好きだった。愛してた。
今まで支えてくれた事・一緒にいてくれた事・一緒に歩いてくれた事本当に感謝してる。
今まで本当にアリガトウ。
”まり”の事は一生忘れない。忘れられない。忘れる事は無い。
今後は俺の知らない男と俺の知らない道を歩むわけだけど・・・・がんばってな。
居場所がわからないけど、俺は何時でも何処からでも”まり”を応援してるから。
俺にとって一番大事な”まり”、サヨウナラ。

724 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/12(水) 19:46:24 ID:MDuD4Oye

糞スレ違い。

>”まり”へ
まで読んだ。TZRに名前つけるなんてキモイ奴だな。

725 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/12(水) 19:58:32 ID:tF8lOlkB

ローソン缶コーヒーのおまけで1KT出ますた
仕事中だったが思わずﾆﾔﾘ

726 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/12(水) 20:46:12 ID:yrTeZcbk

>>725
これ、赤が鮮やかでイイね！

727 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/12(水) 22:15:29 ID:LUFCYKRm

>>723
なんだこりゃ。
こんなん貼るな。
寒気がする。

728 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/12(水) 23:34:05 ID:jZX5MZIe

転載野郎>>723

トリップ付けろ。消すから。

729 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/12(水) 23:35:25 ID:xxdRM4uW

70spが古いなんていってる香具師は、なーんもわかってない。
タイヤのプロが見れば変更を受けているのはわかります。

中身は発売当事とは変ってます。なぜか？モデルチェンジをする資金＆需要が
無いんです。売れないからね・・・ミドルクラスSPタイヤ・・・。
ただ、メーカーの良心からか細かい変更は受けています。

730 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/12(水) 23:39:13 ID:N5iQ7yzk

古いとは思わないけど､今のダンロップならもっといい物を
作れそうな気がするね｡需要さえあればだけど｡

731 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/12(水) 23:45:19 ID:eeVh+dQf

ｓｐｒでのインプレです

732 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/12(水) 23:45:54 ID:eeVh+dQf

あ…715です

733 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/13(木) 02:13:12 ID:oUATTEXa

フロント無しのTZRをﾚｽﾄｱして走らせてやりたいんだけどパーツ代は大体どの位だろうか？

734 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/13(木) 02:15:51 ID:h+i3kjMk

オクを見てみるといいよ｡あとヤマハのパーツ検索

735 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/13(木) 03:29:44 ID:oUATTEXa

５万で収まらんかなぁ･･･

736 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/13(木) 05:59:20 ID:iyucC1rJ

>735
ときどき移植用にフロント丸ごとセットが出品されるから、そういうのがねらい目かもね。

でも５万以下で落札は可能だけど、落札してからも所詮中古で金がかかるから
その予算じゃ難しいと思う。

737 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/13(木) 11:30:02 ID:cYJUqOHP

それで、70spと090しかなかったら、みんなはどっちにするんだ？

738 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/13(木) 11:33:38 ID:+7m5KRCE

>>737
お好みでドゾー

739 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/13(木) 11:53:10 ID:tGhWqNeM

TZR250RにTZ250のﾁｬﾝﾊﾞｰはつきますか?

740 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/13(木) 12:06:42 ID:cYJUqOHP

バックステップほしな〜

741 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/13(木) 12:56:01 ID:cYJUqOHP

もす

742 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/13(木) 14:39:02 ID:h+i3kjMk

>>737
やっぱPパワーレース

743 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/13(木) 15:56:08 ID:amovMiKk

>>725
一発で１KTでた。
なんかうれしい。

744 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/13(木) 17:28:42 ID:UQN5K216

パイロットパワーレースなんてタイヤは無いよ。あるのはパワーレース。


つか、ホイールかえてなけりゃ秋刀魚には洋物は履けないしな。興味ないっす。

745 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/13(木) 17:37:24 ID:lpnvuWjp

>>744
3MAも1KTも2XTも迷うほど選択肢ないよね。
あれこれ迷ったり薀蓄たれたり出来る3XV乗りの方が羨ましくもあります。

746 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/13(木) 21:32:17 ID:HufxFUit

1KT海苔っす。
どうやらフロントのディスクが歪んでいるようです。
ディスクの新品は3万位するし、ヤフオクでも1KTのまともそうなのが出てません。
他車種の流用とかご存知の方はいますか？

747 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/13(木) 21:34:22 ID:h+i3kjMk

サンスターのが安いんでは?ラインナップないかもしれないけど｡

748 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/13(木) 21:44:33 ID:lpnvuWjp

>>746
SRX400のキック始動の型は320ミリのローターだったはず。
時期的にも近いし、共通部品であった可能性は高いと思う。

749 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/13(木) 21:45:25 ID:1EtQjJP7

>746
３２０φだろ？
重くなるかもしれないが
ＦＺＲ１０００が同径。


え？オフセット？
確認しちくり。

750 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/13(木) 21:51:18 ID:lpnvuWjp

>>746
ちょっと調べてみた。これ↓みんな共通みたい。

SRX600 (87-94)、 SRX400 (87-99)、 FZR250 (86-88)、
TDR250 (88-92)、 TZR250 (85-88)、 ZEAL (91-99)、 SZR660 (95-00)

751 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/13(木) 21:59:46 ID:HufxFUit

>>750

本当にありがとうございます。
今、皆がやってくれてたのでヤマハのヒストリックパーツ検索してたのに探せなかった・・・
しかし、FZR250と一緒とは気付かなかった・・・（学生の時乗っていた。）

年をとってなかなか自分で手を動かせないので助かります。
これで安心できそうです。

752 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/13(木) 23:27:25 ID:UQN5K216

つか、ヤマハの前ブレーキディスクって、２５０以上は最近のＲ１やＸＪＲ１３００に使われてるハブ系の大きいやつを除けば大・中・小の３種類じゃなかった？（スポーツ車のことで、ＳＲやブロンコなんかはｼﾗﾈ）
３２０Φ→軽量級のシングルディスクｏｒ大排気量のダブルディスク
２９８Φ→中排気量車のダブルディスク（秋刀魚の８９やＸＪＲ４００、ＴＲＸ等）
２８０Φ→軽量車のダブルディスク（３ＸＶやＲ１−Ｚ、ＦＺＲ２５０ＲＲ等）
オフセットは３２０だけが違ったような・・・取付穴位置（ＰＣＤ）はどれも共通。


で、リヤディスクは大小の２種類な。２５０や４００レプリカ用の小とそれ以外の大。
ちなみに、大サイズはマジェ２５０の前ディスクと厚み以外は共通寸法。

753 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/14(金) 00:03:24 ID:h+i3kjMk

3xvのローターを298にしたいなあ｡

754 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/14(金) 00:54:55 ID:Ai/9HfM/

DFRとジャッカルとOX､どのチャンバーがいいんだろう｡悩み中

755 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/14(金) 00:55:46 ID:NwiIQ3SE

OXは中速強化型で静かだという話。

756 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/14(金) 01:14:21 ID:lnvPjSwH

>>754
型式が示されてないのでごちゃまぜインプレを・・・ｗ

1KT用のDFRは全域で元気良く、音もちょっと気が引けるほどに元気良かったです。
ジャッカルはショートのを使いましたが、全域でアホほどうるさかったです。ノーマルに
7000rpm以上でトルクを上乗せって印象でした。これはちょっと定かでないです。

3MA用のジャッカルは、アイドリングは静かで低速トルクも増して扱いやすかったんですが
ひとたびパワーバンドに入れると爆音で加速していき、7000rpmと10000rpmで明確に盛り上がる
2段ロケット的な加速を体感させてくれました。12000rpm少々までは難なく回ってくれました。
回りすぎてちょっと怖かったです。

R1-Z（3XC）用のOXはストレートは結構やかましくて中回転から高回転まで気持ち良く回り、
乗ってて楽しかったです。クロスの方は非常に静か(ノーマルよりも)で街乗りで扱いやす
かったです。セッティングのせいもあるかもしれませんが、上はあまり回りませんでした。

さて、参考になりますやら・・。

757 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/14(金) 01:24:20 ID:Ai/9HfM/

>>756
ごめんなさい､3xvなんです｡でも貴重なインプレありがとうございます｡

758 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/14(金) 01:40:50 ID:lnvPjSwH

>>757
あらー。ごめんなさい。3XVはSUGOしか使ったことがないので。
というか、SUGOのSPキット組み込み車にしか乗ったことがないので
チャンバー単体でどんだけ違うかさっぱりわからんのです。なんせ
ノーマルと違い過ぎるんだものｗ

私の予想ですが、忠男はどうも「低速は犠牲にしないが上も回るようにする」
という造りのような気がします。DFRは「とにかくレーシーに」というのがコンセプト
なのかなと。

OXはよくわからんですが、公道で(街中で)走ることを重視してる造りのような気がします。
3XV用は違うかもしれませんが。

過激度ではDFR＞忠男＞OXとなる傾向があるかなあと思います。なんだかんだ
言ってもSPキットが一番凶悪だと思いますけどね。

759 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/14(金) 01:47:15 ID:Ai/9HfM/

サーキットでも行かない限り自分の腕ではSPキットは必要なさそう
です｡ジャッカルを第一候補の方向で考えてみようと思います｡
やっぱ2stは加速感が楽しいですね｡どうもありがとうございました｡
ただDFRの掘り出し物が･･･あー幸せな悩みｗ

760 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/14(金) 01:47:28 ID:cpuRZTZZ

ジャッカルとＤＦＲ両方使ってるオレ様が来ましたよ。ＳＰＲね。

ジャッカルは全域に渡ってパワフル。乗りやすい。プチＮＳＲって感じ。
街中や峠、ウイリーごっことかならジャッカルオススメ。
ただし１１０００以上の伸びはあまり無い。ノーマルよりは回るが。
ＣＤＩもノーマルでも楽しめる。Ｍ-ＭＡＸのリミッターカットとの相性は良かった。

ＤＦＲは全く逆。中低速、使い物にならないほどではないがパワーアップ感はあまり感じられない。
その代わり8000〜9000からは一気に回る。ＳＵＧＯＣＤＩとの相性は抜群。
というかセット品みたいなものだと思う。
セッティングにもよるが簡単にレッド超えちゃう。
ＣＤＩノーマルだと美味しいところが使えないので全然面白くない。
パワーダウンしたようにも感じたくらい。

761 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/14(金) 01:52:58 ID:Ai/9HfM/

やはり､俺みたいなヘタレにはジャッカルが一番お似合いっぽいですね｡
400NKとかツアラーに混じってツーリングに行ったりもするし､
CDIノーマルなのでジャッカルでちょうどよさそうですね｡
深夜なのに親切にありがとう｡

762 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/14(金) 15:40:32 ID:WAe2Vp3/

3XVも年式、グレードでチャンバー屋さんの考えも異なるようです。
こんなに同型式で互換性が無いんじゃねぇ・・。

763 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/14(金) 17:14:00 ID:FF32+kXE

>>760
3XV2海苔のDFR+SugoCDIだが、
まさしくそんな感じ。
始めDFRだけだったけど、軽さ&見た目以外にメリット感じなかったもん。
ノーマルCDIの去勢っぷりにｼｮﾎﾞﾝしてた。

CDI代えて、サオとタマを取り戻しまつた。

764 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/14(金) 22:30:52 ID:+UD0Sgtv

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/81557957

これってSPじゃないよね？
しかも車体番号からすると91STDにｴﾝｼﾞﾝ乗せ換えっぽい。
ただ乾式ってだけで(ry
しかも赤ｻｽ丸見え。
この出品者、知らないで出してるんだろうけど、
別ｽﾚで取りあげられるくらい評判よくない。

765 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/14(金) 23:33:04 ID:bJpkJhO7

>>764
それって、ドコのスレ？

766 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/14(金) 23:34:30 ID:pZNguk3u

スレじゃなくてヤフオクの出品物。

767 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/15(土) 00:00:43 ID:+UD0Sgtv

>>765

ｺﾞﾒﾝ、言葉足らずでした。

× 評判よくない。
○ 評判よくない奴です。

別ｽﾚ＝オークション バイク板Part#

768 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/15(土) 00:36:03 ID:HrEsg9Yz

91STD乗ってるんですが
ジェットﾆｰﾄﾞﾙクリップ上から2→3に変更
ｵｰﾄﾙｰﾌﾞのネジを締めてオイル量増加
YPVSを締めて全開一歩手前

これじゃだめですよね…
金がないけど速くしたい。

769 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/15(土) 00:43:17 ID:zrYKf5OW

>>768
ダメっすね。
ノーマルに戻した方がいいかもね。
「金がないけど速くしたい。」
まずはノーマルで基本整備しっかりしてスプロケの歯数で調整したら良いんじゃない？
最高速型とか加速型とか。
かける金に対して一番変化があるのはチャンバーだと思う。
チャンバー買えないんなら上記でとどめておくのが一番速いと思う。

770 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/15(土) 01:15:19 ID:kq7BrRgK

>>768
速く走りたいなら足回りのほうがよさげ｡エンジン弄るならSPとかに載せ替えた
方が速いしね｡チャンバー入れて楽しむ位がちょうどよいんじゃないかな?

771 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/15(土) 01:36:15 ID:daNcWWIS

>>768
やろうとしている全ての操作の意味が分からない。

772 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/15(土) 01:44:35 ID:/TIDYlpL

>>771

何が言いたいのか意味がわからない。
日本語不自由なんですか？

773 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/15(土) 01:47:08 ID:kq7BrRgK

>>772
要するに､>>768がしている事が速くすることに繋がってない
何故そんなことするの?って事だよ｡

774 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/15(土) 01:55:47 ID:daNcWWIS

>>773
丁寧な解説ありがとう。
　他にどこもいじらずにニードルクリップの位置を変えて何がうれしいの?
　「ｵｰﾄﾙｰﾌﾞのネジを締め」ってどこのネジ?
　「YPVSを締め」るってどういうこと?
　＃ それぞれ仮に「固定する」ことを指して「締める」と言っているのだとするとなぜそうするの?
というわけ。

775 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/15(土) 02:44:44 ID:zrYKf5OW

お金をかけずに速くする・・・
軽量化なんてどうだ？
とりあえずキック丸ごと外す。タンデムステップ外す。
そしてライダーは55ｋｇに。
全部タダでできるのでは？あ、キック外すならガスケットとかオイルシールくらいは必要か。

776 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/15(土) 04:59:44 ID:G9shjHMA

つか金が無い以前に弄る知識が無い希ガス
勉強しつつ金貯めれ。

777 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/15(土) 05:33:25 ID:rArtwuWD

リアサスの上の取り付け面にワッシャーかまして尻を高くするというのも
お金かかんないでいいよね。

778 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/15(土) 07:43:07 ID:Wr2Fd0m/

金が掛からずに速くなる方法があるのなら
真っ先にメーカーがやってると思うけどね。

779 名前：768 投稿日：2005/10/15(土) 08:12:23 ID:HrEsg9Yz

>769〜>778

寝る前にいろいろ考えて､｢俺のしてることはあきらかにおかしいだろ｣ってことでノーマルに戻しました。

金貯めながら勉強します。

780 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/15(土) 08:54:58 ID:UtHQ4LeA

（ @∀@）<だが、心配のしすぎではないか

781 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/15(土) 09:18:06 ID:daNcWWIS

>>779
それがいい。
現状でどんな不満がある? それって本当に製造時の性能の限界?
競技に供するわけじゃないんなら、ノーマルで充分速いと思うがいかがなもんだろうか。

>>780
この売国新聞野郎めっ!

782 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/15(土) 10:59:50 ID:HrEsg9Yz

>781
フルノーマルで普通に180キロ出て､車両はまったく問題ないのですが､俺が問題なんです。
初めはパワーバンド入ったとき｢うおっ!すげー引っ張られる!楽しいぜTZR!｣って感じだったのですが､
１ヶ月しないうちに｢遅い､スタンドやらﾁｬﾝﾊﾞｰやらステップやら擦れすぎだろ｣に変わってきて､なんか面白くなくなってきたので､
｢次はいじろう｣ってことでいじくってました｡
とは言え､素人なのでよくわかっていないです｡
とりあえず冬の金貯めて､知識ためて､いじりたいところを決めて､春に一気にやりたいと思います｡
それでまたTZRに乗って｢TZR最高!｣ってなればいいなぁ｡

783 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/15(土) 16:22:31 ID:G9shjHMA

そうだな
はじめにどんな仕様にするか決めておいたほうが良い
アレもかっこいいアレも付けたいと何も考えずに付けていくと
とんでもない車両が出来上がるからな。

784 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/15(土) 17:04:53 ID:6PlLCxDM

>>782
てかノーマルで十分だし、それ以上の加速を期待するなら大型に乗り換えれ。
サーキットならまだしも公道で全快加速して「うひょ」してるとすぐ点数付くぞ

785 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/15(土) 17:14:51 ID:daNcWWIS

>>782
>>784と同意見。そういうのが入り用なら素直に大型取って
スーパースポーツでも買うがよろしい。速いぞ。

786 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/15(土) 17:19:13 ID:wNj8wVLa

>>遅い､スタンドやらﾁｬﾝﾊﾞｰやらステップやら擦れすぎだろ

サスへたってるだけの機がした。
素人だというなら、TZRの調子が悪くてもわからないと思うし。
ぶっちゃけよほどな腕がない限り3xvを遅い　とは言えないきがす

787 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/15(土) 17:56:04 ID:zc8b2gEi

>>782
俺は91stdから04-R6に乗り換え。
単純に速いのに乗りたいなら、大型SSにした方が良いよ。
R6でも直線は(あくまでも直線ね)は、当たり前だけど圧倒的に3XVより速いよ。
今朝(というか深夜)、3XV-stdと国道で会ったけど、
発進加速なんて「慣らし運転中か？」っていうくらいに遅かった。
が、峠での楽しさでは逆に圧倒的に3XVが楽しかったな(実際の速さは良く判らん)。

そして、俺は今日もヤフオクでTZRをチェックしている。
また、TZR欲しいなー。

788 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/15(土) 18:23:38 ID:aXddE9Eu

R6か初期R1狙いなんだが、俗にいうヤマハハンドリングって大型にもある？
俺は大型が欲しくてしょうがないよ。
TZR楽しいんだけどね

789 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/15(土) 18:34:44 ID:zc8b2gEi

>>788
あくまでも俺(世間の標準より下手)の個人的な意見だけど、
R6と3XVは大分違う感じ。
3XVで箱根に行った時は「おーーー!!これが足のヤマハって奴か!!？滅茶苦茶おもしろーい!!!」
って思ったけど、R6は「速いけど、なんだかNSR(ガルアームは昔乗ってた)みたいで、あんまり面白くないな」
って思った。

そして、今日も乗っていて真剣に「R6を売ってTZR買おうかな？」って考えてしまった・・。

790 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/15(土) 18:46:16 ID:X/oTVwSx

そろそろかなーとMJ+20にしたよ。
今日は暖かかったのでさすがに濃すぎた。
低中域が特にダメダメなのでAS3戻しで様子見

リアホイールが白で汚れ目立って仕方なかったので、塗装した。
外して洗ってマスクして塗り終わりまで4時間近く･･･フロントはまた今度やりまふ。
塗装剥れかかってるのでペーパー掛けしなきゃだめなのと
どんなに洗って脱脂しても油取りきれないのがツラい。
かなり妥協したけど、気にしない･･気にしないよ･･･　orzううう

791 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/15(土) 19:04:17 ID:Bt5tKL7A

>>789
おーおーわかるわかるその気持ちｗ
はっきしいってビックバイクはパワーあるし乗りやすいしトータル的に
TZRなんかより全然優れてるんだけど、すぐ飽きちゃうんだよな。
楽しさは、2スト250ccクラスの方が上だな。
パワー的に扱いきれるし、「どうにか、も少し速くなんね？」感がイジる
楽しさも生まれてくるしｗｗ

792 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/15(土) 21:57:21 ID:OIQblL4j

３XVの開発コンセプトに一番近いマシンはR6であると
ヤマハの関係者から聞いたよ
３XVからステップアップするならR6がいいんじゃないって言ってた

けして789や791の意見を否定してるわけじゃないからね

793 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/15(土) 22:15:05 ID:aXddE9Eu

ソースは無いのはいつもどおりなのね。

3XV乗り出した時はイン側に寄り過ぎて驚いた。
そのつもりでNSR乗って開けたらアウトに寄りすぎた。
NSRに似てる？って事はブレーキガツンとかけてオモクソ寝かせてすぐ立ち上がるって事？
そうならばつまんねーな。

794 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/16(日) 00:42:27 ID:ZIrq+ChA

こんにちは。
つい今日1KTを購入しました。初期型なのですが、
『ここだけは気をつけたほうがいい』とかありましたらば、教えていただけませんでしょうか？

795 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/16(日) 00:46:44 ID:RajoHzp5

俺は92ｓｔｄより91NSRSEの方がインに寄ると感じました。
でも、当時のヤングマシンだったかには、低速コーナーはTZRの方が
有利みたいなこと書いてあったから、実際はそうなのかもしれない。

後方排気は良いフィーリング。80年代ヤマハの味わい。
ハンドリングは3XVやFZR400RRからがらっと変わったような気がしました。

796 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/16(日) 01:26:18 ID:2RdIhAwV

>794
20年も前のバイクなので、思いきって大枚（大体30万前後）叩いて
フルオーバーホールをすると、トラブる不安も少なくなり
長い間幸せに乗れますよ。

797 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/16(日) 01:36:57 ID:7n/EDM6C

昔のヤマハは、結構キャスターがネてたから、
しっかりブレーキングして、そしてガンガンアクセルを開ける走り方。
９０年代は、キャスターが立ってきて、クイックなハンドリングになったけど、
ブレーキでフロント暴れるから、ステダン使用率が増えた？

798 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/16(日) 08:29:41 ID:qkNNcltC

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/81512621

30万のおふぁー・・・えー？

799 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/16(日) 08:46:52 ID:OEqZKbcV

>>798
＞当然のごとくリミッターいっぱいいっぱいの『ぬうわkm』

１４０ｋｍでリミッター菊のか(　´∀｀)？

800 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/16(日) 09:18:53 ID:kF047kEb

>>799
１回目の出品時に質問があったよ。
「Ｑ：リミッターが１４０km/hできくのですか？」って。
「Ａ：リミッターは１８０kmですよ」って回答してた。

インターカラーだしカッコいいなぁ〜って見てたけど
再出品に至る経緯が少し怪しいなぁ〜って思った。ワカランけどね。

801 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/16(日) 10:31:08 ID:Y42WTv2U

>>789
この書き込みをした04-R6乗りです。

上手く言えないけど、3XV(91std)が楽しかった一番の理由は、
「コーナーでどんどんアクセルを開けていける」って点かな。
そして、開けてもイン側にすーっと寄っていくトコロかな(限界までなんて攻めてないからね)。
やっぱり、俺も最初はNSRとの違いにとまどったけど、慣れれば断然3XVの方が楽しかったな。
正直、「NSRに乗っていた時間(88と90を２台乗った)が勿体無かった、最初からTZRにしとけば良かった」
と少し後悔してしまう程だった(NSR乗りの人ゴメンな)。

「R6がNSRみたい」って書いたのは、あくまでも3XVとR6を比較したらそんな感じだっていう事。
そりゃー、現在のヤマハのラインナップを見たら、
今、3XVに近いヤマハのバイクはR6って事になるんじゃない？

でも昨日、雑誌の増刊号を参考にして、
R6の前後のサスを少し変更したから、それで少し面白くなるかなって期待してるんだ。

802 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/16(日) 10:34:35 ID:ZKao+5YJ

>>754
おれ91STDジャッカルです。
某オーナーズクラブのインプレカキコによるとox入れたらぽんぽんフロント浮く。
みたいに書いてあった。(91STDで)

ジャッカルについては低速もまあまああるし上まで回るけどそこまでじゃないっすね。
(リング交換400km、倉芯出し、スプロケノーマル、体重60kg↓、上体適度に伏せ、で1速フロント浮かない)
上の記事見てからox探してみたりしてるけど、いまいち真偽がわからないので、
oxについては、記事参考にするか、oxユーザーさん（降臨よろ）の直接意見期待するのがいいかと。

803 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/16(日) 11:21:21 ID:cpuNrdUu

昨日から３ＸＶ（緑ゼッケンだから９１ＳＴＤ？）フルノーマルのオーナーになりましたｗ
しかし昨夜走っていたらいつの間にか発進が困難なほどパワーが無くなり、
左右のチャンバーの排気圧力をチェックしたら明らかに左バンクが仕事してない感じでしたorz
そんでもって今朝左バンクのプラグを見たら真っ黒だったので（ちなみに９番です）
掃除したらちゃんと二つのチャンバーから元気に白煙がでましたｗ（また降ってきたので試乗はまだですが）
３ＸＶの左バンクってかぶり易いのでしょうか？調べてみると左だけセッティング薄いですし

804 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/16(日) 11:31:31 ID:Z9IQ5GXk

片肺ですね。
様々な要因がありすぎます。
ジェットが左右で異なるのは、吸気が独立しているから。

805 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/16(日) 12:04:29 ID:cpuNrdUu

>>804
なるほど。免許取立てでびびって回さな過ぎたのかの知れませんorz
6000ぐらいでさっさとシフトアップした上に雨だったのも原因かなぁ

806 名前：803 投稿日：2005/10/16(日) 16:47:51 ID:30BBD6OK

今日一日乗って調べた結果、どうも左バンクだけオイルが濃すぎるみたいです
白煙が左のチャンバーの方が明らかに濃いです

807 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/16(日) 17:43:06 ID:Z9IQ5GXk

>>806
自分で弄ろうとしているのかどうか判らないけど、
サービスマニュアルとパーツリストは持っていますか？
オイル供給量の変更失敗はは致命的なダメージを与えることもあるので
もし、自信が無いならバイク屋さんに相談してみましょう。

808 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/16(日) 20:36:29 ID:gnN3iL0J

>>806
それたぶんカブって未燃焼の混合ガスが溜まってるからです｡キャブのフロートが
悪いのかもしれないし､プラグキャップやコード､コイルの類なのかわからないけど
点検してみると幸せになるかもしれない｡俺はそうなった時､燃費がリッター8
位で発進が6千回転位回さないとストールしました｡

809 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/16(日) 21:59:59 ID:TdqfrGwF

エラー

810 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/16(日) 22:35:27 ID:gnN3iL0J

某オーナーｽﾞｸﾗﾌﾞのﾊﾟｰﾂｲﾝﾌﾟﾚが見れないなあ｡

811 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/16(日) 22:40:12 ID:TdqfrGwF

みなさんはオイルなにいれてますか?

812 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/16(日) 23:22:48 ID:qDLYT1aw

elf Moto2 TX

813 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/16(日) 23:34:31 ID:ZKao+5YJ

802です、
ごめんなさい「ぽんぽんフロントが浮く」というのは不明チャンバーでしたね。
でもってoxのインプレは92STDでした(91STDとは変わらないだろうけど)
>>754さん参考にどうぞ
パーツインプレWebArchiveのログ(重い)
ttp://web.archive.org/web/20041014050528/2st.ug.to/impression/impre/chamber.html
内容はこちらの写しみたい(軽い、ただし2001年まで)
ttp://3xv.net/impression/impre/chamber.html
(2001年までは一緒ですが不明チャンバーについては↑↑の某オーナズクラブに2004年に書き込まれたもの。
もしかすると自分の記憶はさらにこのログ以降に書かれた記事とごっちゃになってるかも?)

814 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/16(日) 23:41:55 ID:gnN3iL0J

YACCOのMVX1000 2t

みんな純正とかRSとかだと思うよ｡

815 名前：754 投稿日：2005/10/16(日) 23:43:31 ID:gnN3iL0J

>>813
わざわざありがとうございます｡

816 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/16(日) 23:45:37 ID:ZKao+5YJ

>>811へ。連書きだが802っすWAKO'S V2R

817 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/16(日) 23:47:30 ID:gnN3iL0J

みなさん意外に純正ｵｲﾙじゃないのね｡しっかしｵｲﾙ高い･･･｡

818 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/16(日) 23:48:24 ID:UFfRY6UF

オレは純正。たまにRS。極たまにおまじないのZOIL。

819 名前：811 投稿日：2005/10/16(日) 23:58:27 ID:TdqfrGwF

自分のTZRには近くのバイク屋で売ってる､ﾜｺｰｽﾞの2CT入れてます｡
正直どのオイル入れていいかわかりません｡
できればカーボンとかがたまりにくくて､潤滑性能も高いオイルがいいんですが､そんな都合のいいオイルないですよね｡あとは好みなのかなぁ｡

820 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 00:04:14 ID:ujTHOWAN

純正SuperRS
結局コレがいちばん安心できる。手に入りやすいし。

821 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 00:05:54 ID:enmEOMp/

青缶だな。
出先でも手に入るし。
峠で5往復して一服な使い方ならおｋだろうし

822 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 00:26:27 ID:aoTO4SMb

V2R　２CT　ヤマハの赤缶、青缶を使ったが
一番よかったのと感じたのはV2Rかな〜値段だけのことはあったと思う

私は貴重な2stだから、いいオイルを入れてあげたいです
V2R入れて焼きつくならしょうがないかって思えるでしょ
安いオイルや青缶で焼きついたらもっといいオイルにすべきだったと後悔が残る
（青缶が原因で焼きつくこともないだろうけど。マシン開発オイルだしね）

しかしV2Rが用品店に売ってない・・・だから赤缶にレベルダウンです

823 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 00:27:13 ID:NtSHPKPl

MVX1000 2T入れてからV2Rじゃ満足できなくなった俺｡

824 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 00:29:10 ID:UTiJAYig

３ＸＶ４にジャッカルで純正SuperRS

ＴＴＳとかV2Rにしたこともあるけど粘度が低いのですぐ被ってしまい、また赤缶に戻した。
オイルポンプの調整できればいいんだけど、違うバイクでそれで一度焼き付かせた事が
あるから怖くてできない。

でもＴＴＳは原付の時、混合ガスで１：５０でも平気で走ってたからできればコレ入れたかった。

825 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 00:41:57 ID:he2jtya0

>>806-807
いろいろアドバイスありがとうございます！ｍ（＿＿）ｍ
アイドリングだとかぶってエンジン止まりそうですが回すと問題ないので
多分エアースクリューの調整で何とかなるかもしれません。
原付時代はＴＺＲ５０に乗っていた（今でも手元にあります）ので、基本的な
ことは多少分かりますが、今度サービスマニュアルを買ってみます

826 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 00:50:03 ID:QPFbLmoa

RS使ってるけど、今度スーパーバイオでも突っ込んでみようかと

827 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 01:37:19 ID:/FWqijWx

RSが一番無難だろうな。
この前、原付に入れてあまったｱｸﾁﾌﾞ2Tを入れた。少し怖いｗ
ｽｶﾄﾛってあんまり信用してないからｗ

828 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 09:40:11 ID:wPAJypHm

聞きたいことがあるんですが
半分朽ちた3ＭＡを修理するときクラッチもばらしまして
そのときオイルポンプを外しましたそして
混ガスで走ってましたがどうもオイルが
全然減ってませんでしたのでポンプが壊れたかなと
アレは詰まったりするもんですか？
ちなみにブリーダーボルトからはオイルはちゃんと出てきます。

829 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 09:47:47 ID:FPPEtdx9

友達が冬になるからもういらないと言ってＴＺＲの１ＫＴをくれたのですが
あちこち調子悪いから修理に手間がかかるよと言われていました。

で、乗ってみて気付いたことなんですが、クラッチを切ってＮ→１速へ入れると
エンジンの回転数が微妙に落ちるのですが、これってクラッチが完全に切れてないって
ことですかね？？？

ちなみにエンジン切った状態でギアをＮにして押すのより、
クラッチを切って１速にして押すほうが押しにくい（重たい）感じがするのですが。

830 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 10:26:23 ID:bQcwlzM2

>>829
ギアはいった状態が重いのは普通。
Nとクラッチ切った状態だと軽い。
2速や3速に入れたら1速より軽くなり押し掛けしやすい

831 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 11:55:04 ID:ujTHOWAN

>>830
いや>>829はクラッチ切った場合とニュートラルと比べているわけだが

832 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 12:29:24 ID:L6eHaqJr

俺のTZR(91のSTD)も、ニュートラルでエンジンかける→ｸﾗｯﾁきって一速いれる→たまにｸﾗｯﾁが軽くはりついた症状が出て、エンジンとまることがあります。
ワイヤー新品に買えてもだめだったので、ｸﾗｯﾁ周りか。

833 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 12:36:04 ID:3vjYsWJq

乾式ならマズイだろうけど、湿式クラッチなら多少はなるんじゃないの？
俺のも少し張り付くけど、エンジン温まるとマシになるよ

834 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 13:57:25 ID:QPFbLmoa

>>827
TTSはしばらく使ってたけど問題ないよ。
アクチブはヘンな香料入ってるヤシだっけ? ホムセンで青缶買ったほうがよかったんじゃ(;´Д｀)

835 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 15:11:09 ID:horaydGr

>>828
場合によっては詰まると思うよ。
この間オイルポンプ壊したんで、予備エンジンからもいでおいた中古を洗浄して組んだけど
ちょっとしたゴミで詰まりそうなほど経路が細い。
実際、前後の蓋開けてみると、保存の悪いポンプは蓋に錆が浮いてたし、
あけて放置期間が長いと湿気が入り込むんじゃないかな。
ちなみにドレンボルトの先のほうの話ね。
元のほうもシリンダーの回転具合で流量調節してるんでクリアランスしびあー。
ゴミに気をつけてください。

あとオイルポンプからマニホへのホース、いままで交換した事なければ
かなり硬化して細くなってると思うので換えた方がええです。
89であれば90の長いほう1本で2本賄えます。

ｶｽﾄﾛあくちぶ･･･ないよりはマシだけど、しーらないっと。
ｶｽﾄﾛ香は好きなんだけどオレはelf派。

836 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 15:32:37 ID:nz9IKC/8

やっぱりTTSだろ

837 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 16:02:23 ID:PWDdtsJb

TZRファンならローソン缶コーヒー買ってるよね？
1KTでねーよｳﾜｱｱｱﾝ

838 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 17:31:39 ID:nfBQXgLW

俺一発で出たよ。
3XV海苔だけど

839 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 18:38:08 ID:MRkP8Tiw

昨日4本買ったけど、
ドラッグスター2個とマグザム、V-MAXでした
レシート取ってあったので応募したらブック型ケース当たった

840 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 18:45:43 ID:3vjYsWJq

R1と１KTいきなり出た。
3XVならなぁ。。。

と思ってたら今日こけた。
外装全滅ーのステム歪み〜の。
もう嫌だ。

841 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 19:09:07 ID:ajqR4i8o

RZでねーよ

842 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 20:20:06 ID:T+o0z0Os

>>841
5個買ってその内4個がRZな俺はどうすればorz
3XV海苔だけど1KTとR1ホスィ・・・

843 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 20:43:49 ID:NtSHPKPl

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1129240839449.jpg

シークレットですよ｡

844 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 20:46:38 ID:lPOdTpoX

やはりYZRだったか！

845 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 21:52:07 ID:JJRbr8ER

1KTってどうですか？

846 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 21:59:40 ID:8pZFlfFb

>>845
良いですよ。

847 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/17(月) 22:30:56 ID:fivEOT3a

6缶買ってみた。
RZとR1しかでない私って一体・・・。

848 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/18(火) 07:48:15 ID:CuMQ+7zV

>>481のブログ見てたら、何かセッティング表DLできるようになってるな。
blog15.fc2.com/k/kantoku0020/file/tzr_jet_set.html
誰か試したやついる？

849 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/18(火) 08:42:40 ID:r30XBIbX

自分で試せばいいじゃん。

850 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/18(火) 09:08:34 ID:zAf+qsik

なんかすっかり缶コーヒースレと化してるな・・・

851 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/18(火) 10:34:54 ID:TJxHIRHd

自分も3XV乗ってて他人の3XV見た時に気づいた。
フロントフェンダーにテープみたいなのが貼ってあったんやけど、
自分のにも確かあった様な。これ何だろ?

852 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/18(火) 11:14:27 ID:c1QPoqE+

>>ブレーキラインと擦れて傷になるのを防ぐ。

853 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/18(火) 16:40:19 ID:oMoUk+NH

コーヒーのおまけ1KTｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!
でかいディスクが再現されてて感動。

後発の初期NSRとタメ張れるぐらいよく効くんだよな、1KTのFブレーキ。

854 名前：851 投稿日：2005/10/18(火) 17:11:07 ID:TJxHIRHd

>>852
ありがとうございます。知りませんでした。

855 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/18(火) 17:36:29 ID:GTtUaONI

>>835
詳しくありがとうございました
ばらして清掃してみます
ホースも変えてみます

856 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/18(火) 18:20:53 ID:B2XFo85R

いきなり質問すいません。
TZR50R用のボアアップキットを
TZR50につけても支障ないですかね？？

857 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/18(火) 18:37:29 ID:UWO6DiG2

>>856
その道を行けばどうなるものか、危ぶむなかれ。
危ぶめば道はなし。踏み出せばその一足が道となる。
馬鹿になれ　とことん馬鹿になれ　恥をかけ　とことん恥をかけ
かいてかいて恥かいて　裸になったら見えてくる　本当の自分が見えてくる
本当の自分も笑ってた　それくらい　馬鹿になれ　迷わず行けよ。行けばわかる
猪木ﾎﾞﾝﾊﾞｲｴ

858 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/18(火) 18:59:09 ID:DTjY55xn

3TYのタコメーターのギア比はいくつかわかりますか？
いま社外の１：５のやつ付けてるんだけどどうもあってないような気がするんだが。

859 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/18(火) 19:19:21 ID:+g3LsIIF

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=d56513559

余計なお世話＆素っ気ない返答ﾜﾛｽw

860 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/18(火) 19:29:35 ID:iaqCBDK5

>>858
よくわかっていませんが、1:4なのでは?
TZR50R(4EU)やTZM(4KJ)のタコメータは指針一致します。

861 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/18(火) 20:51:11 ID:MoHe7Tsa

すいません。1ktに普通の社外ウインカーってどうやって着けるんですか？
1ktの配線が社外ウインカーとは違うのでわからないです…。
ネイキッド化してる人はどうやってるんでしょう？
突然すいません。

862 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/18(火) 21:33:04 ID:vwU1iP+4

この手の質問が表示される度に人様に聞く前にやることがあるだろーと思うのは俺だけだろうか

863 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/18(火) 21:56:40 ID:1QEQRtvV

いやお前だけでは無い、俺もそう思う。

864 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/18(火) 22:01:23 ID:WE+EL3D5

うん､俺も思う｡

865 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/18(火) 22:03:10 ID:vwU1iP+4

お前らもか…よかった　ﾎｯ

866 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/18(火) 22:11:19 ID:/vGhvGhR

私もそう思うな
電装いじるなら最低限テスターと
配線図（サービスマニュアル）だな

867 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/18(火) 22:20:22 ID:2ec/7RHz

ｳｨﾝｶｰなん一個につき配線二本だろ?

868 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/18(火) 22:51:33 ID:sVOFkWE/

もう手信号でいいとおもうよ。

869 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：2005/10/18(火) 23:40:22 ID:1ZKXFtOe

TZRなんて古いバイク、ある程度年齢行った人が多いと思ってたけど、そうでもないんかね？

870 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/18(火) 23:48:42 ID:vGDfkfdI

とりあえず中古で安く手に入れられて性能もいいから、若い奴が買うんじゃない？
会社にこの手の２５０ｃｃで乗り付けている奴って皆んな若い奴ばかりだもん。

逆に歳くって乗っているのってレプリカブームの時からずっと所有していたか
以前に乗っていた奴に限られると思う。＜俺はコレ

871 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/19(水) 00:09:46 ID:xJoTRB48

ヒント、Ｗ。

872 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/19(水) 00:45:30 ID:pO1A9qkP

>>796
794です。ありがとうございます。ひとまずFフォークO/H、
ブレーキ他も暇を見てこつこつやっていきたいと思います。
納車は29日・・・楽しみです。

873 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/19(水) 00:46:25 ID:pO1A9qkP

>>869
今年で20です。
自分と同じ年齢のバイクですw

874 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/19(水) 01:38:31 ID:TfIvAmpz

そう書かれると結構くるね・・・＞今年で40
俺が20才の多感な頃、発売されたから・・・＞1KT・・・_|￣|○

875 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/19(水) 01:47:34 ID:xJoTRB48

874さん。６８年製、１８の時、初めての１ＫＴです。いまだに３ＸＶ海苔です。皆様のご指摘どうりです。やめられません。

876 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/19(水) 01:57:20 ID:NFuYLHpQ

３ＭＡ海苔だが、ハブダンパー交換したらかなり駆動系の感触？が変わった。
走行距離は28000位。ディスク交換する人はついでにやっとけってこった。

877 名前：874 投稿日：2005/10/19(水) 04:33:08 ID:TfIvAmpz

スマン！俺はR1-Zなんすよ＞スレ違い？（汗
こっちのスレのが居心地良いし、1KT系のエンジンですし、
新車から15年乗ってるので勘弁して下さい（ぺこり

…でもこれを購入した頃25才だったんだよなぁ〜＞諸行無常…_|￣|○

878 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/19(水) 09:31:19 ID:zLbnn+0i

>>856
シリンダーの形が全然違うから無理ですよ

879 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/19(水) 19:40:23 ID:HhrMkwjP

例え何とか付けれたとしてもTZR50はピストンリード、TZR50Rはケースリードだからその組み合わせは吸気が無くなるなｗ

880 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/19(水) 20:16:35 ID:k0RgCd1v

もしかしたらクランクピストンリードとして生まれ変わるかもしれん

881 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/19(水) 20:47:53 ID:/eWochz3

スズキの「パワーリードバルブ」の類似版か、、、

882 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/19(水) 22:13:22 ID:AP7KYxul

今日3MA乗ってHRCのスーツ着てた方、ｼﾞﾛｼﾞﾛ見てすいませんｗ

883 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/19(水) 22:17:35 ID:Sd7DAbKD

あーあ無職になって夜が暇だ
神奈川仕様作ろっかな

884 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/19(水) 22:22:07 ID:nPjrqpEn

>>883
俺なんて昼も暇だよ。
このままだと3MAも手放すことになるかもしれんなあ・・・。

885 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/19(水) 22:33:32 ID:YI/BE0Ef

ﾛｰｿﾝ缶ｺｰﾋｰの隠れキャラって、ロッシM1？

886 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/19(水) 22:39:58 ID:E55SoQ6s

>>877
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ!!
私もエンジン2XTだし、ｶﾅｰﾘ歳も近い！

887 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/19(水) 22:51:33 ID:ylFKRVUx

1KT マルボロに乗ってました。
その頃は、ゴロワーズ、ラッキーストライク、ウオルターウルフ、
ロスマンズなど派手なマシンが多かった。

888 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/19(水) 22:55:26 ID:wiWFgCqr

リア抜けて仕方なしにイニシアルかけてるが
もうだめだめ。全然踏ん張らない。ふらふらする。
どうしようもないので以前手に入れてた社外サスをOHに出しました。
さてOHから上がってくるのが楽しみだ･･･
ついでにフロントも倒立に

それはともかく、やっとローソンYAMAHAコンプしたー

889 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/20(木) 04:15:08 ID:hH9N0y3m

>>883
神奈川仕様って布ﾀﾚ風防、鬼ショート、チョビ三、しぼりハン、コルク半帽ってこと？
オレの認識違いかな？

890 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/20(木) 05:41:00 ID:1B5/Tg3I

ネイキッド車のテール、BEETパーツ、ハーフカウルかハーフ+アンダー、シートフレーム曲げかテール角度付けて取付

これが神奈川仕様。
P字で曲乗りしてた人や珍走から走りにスイッチした人がよくやってた

891 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/20(木) 09:33:28 ID:MFJ39Xt4

>>885
ケニーYZR

892 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/20(木) 13:14:12 ID:M2ge9IOw

>>890
シートカウルの下にジャンプとかマガジン詰めてるのもいたよなｗ

893 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/20(木) 13:37:33 ID:1B5/Tg3I

みんないろいろ工夫してたよな。

でも今シャークフェンダー手に入るんだろうか、
ブラックテール同様激レアパーツな希ガス

894 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/20(木) 15:34:33 ID:NX1Mh2Lc

あ〜アレか。神奈川仕様。
ｵｻｰﾝのオレにはかち上げテールの心意気が理解できんかった。

895 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/20(木) 17:36:37 ID:P1+J6GfW

スクリーンは、なしね。

896 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/20(木) 19:11:38 ID:eP5BJ5vw

ゼッケンは下敷きで決まり

897 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/20(木) 21:39:57 ID:sFz40vxw

>>893
エアロシャークは余裕で手にはいるよ｡ブラックテールとかはないけど｡

898 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/20(木) 22:53:09 ID:yEktZ2Bi

一ヶ月くらいバイク屋に3MAを預けてたんだけど、
その間に売り物なのかってけっこう聞かれたらしい。
結構人気興味ある人いるみたいだね。

899 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/21(金) 00:02:34 ID:R7qshRNh

まぁ絶滅種だしねぇ。
下谷警察となりのカタヤマいけば、そんなことも忘れてしまいそうになるが。

人には薦められんなー

900 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/21(金) 00:18:00 ID:KZcZrtb/

脚もぎたがってるRZ海苔だったりして・・・

901 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/21(金) 01:04:43 ID:1If83Ui4

偶然見つけた。おまいら間違っても入札すんなよ。
これ去年吊り上げ失敗したやつだ。

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/80055634
ttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi13838.zip.html
解P=出品者のID

902 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/21(金) 01:33:12 ID:8JzM3XPZ

ホイールで思い出した。べつに吊り上げようがどうでもいいんでね？
こいつのせいで相場上がる訳でもなし、価値が下がる訳でもなし
儲かってもせいぜい１０万ちょい。スロットで擦ったり勝ったりする程度だしなぁ
去年欲しくて入札してたのなら忘れてくれ

この間でてたＹＳＳＭは一度乗ってみたかったなー

903 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/21(金) 09:16:45 ID:KnpckP3d

俺は吊り上げ失敗価格よりも高い開始価格が気になるw
前後ホイール50000
チャンバー30000
シングルシート10000
で残りドンガラ8000と見るべきか。。。
おお、これならほんのちょっとだけお得感あるな。

>>902
>去年欲しくて入札してたのなら忘れてくれ
本人乙？なのか？どんな理由があっても吊り上げはイカン崎。
詳細は過去ログの出席簿18あたりを参照しなさい。
YSSMについては禿堂。
あれはどれほどノーマルと違うのか一度乗り比べたい。

904 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/21(金) 23:55:58 ID:QegAxOXi

age

905 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/21(金) 23:57:48 ID:PI9O0dTS

DFRの3xvのチャンバーってフランジ以外は共通なの?

906 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/22(土) 01:25:02 ID:ZdfMBjkW

高１から乗り続けているＴＺＲ…
そろそろお別れだね…

907 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/22(土) 03:36:15 ID:iwNq0u2K

今日1KTの丸目仕様を久々に見た。カッコイイ〜
あれってKIT出てるの？それとも純正ステーを加工するの？
俺の1KTも丸目にしたい。。。

908 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/22(土) 10:21:44 ID:qVA6ZagG

じつは１２５というオチ

909 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/22(土) 13:45:49 ID:KDxgvpFQ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d56547001

スライダーついてルー
見たところオイルポンプ回りに付いてそうなんだが、ケースが軟なのにもつんだろうか。

910 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/22(土) 13:51:01 ID:KDxgvpFQ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/81708497
もっっっったっっっいねーーーーーーーーーー

911 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：2005/10/22(土) 21:36:14 ID:7muanqYt

>910
肝心なFカウルが．．．( ´･ω･｀)

912 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/23(日) 00:21:14 ID:EYJCMFsZ

3MAってなぜ不人気だったの？

913 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/23(日) 00:23:37 ID:M8AZQQxo

NSRより遅かったからじゃない?

914 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/23(日) 00:35:50 ID:Mctz3uv6

IDがTZなので記念麻巳子

915 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/23(日) 00:47:22 ID:l0F8UGaq

バリデンの影響も大

916 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/23(日) 01:07:40 ID:uBg6xKv1

>>909このセンスは日本人には理解できない
>>910気にするな、メッツのオリジナル車両じゃない

917 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/23(日) 01:28:26 ID:q9luK9PA

>>912
3MAだからさ。

918 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/23(日) 01:45:12 ID:M8AZQQxo

91STDにDERを付けてあげよう･･･と思うけどSTDなら
ジャッカルのほうがいいのかなあ｡

919 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/23(日) 02:49:01 ID:YNoefOSl

DogEaterRacing?

920 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/23(日) 23:08:52 ID:tAZGfBVT

宮城県在住で３MA乗ってて、仙台〜古川間の４号線で
たま〜に見掛ける赤白のヒト、いるかい？

921 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/24(月) 02:14:38 ID:1WXZn399

白馬童子にロックオンされたけど、直後に気付いて助かった。
あやかりたい人はどうぞ皆様ごいっしょにｗ
|　 | 　 ┌─┐
|　 | 　 │●│
|＿| 　 └─┤
|闘| ∧_∧_ ∩
|￣|´･ω･`)彡　ﾆﾎﾟｰﾝ ﾆﾎﾟｰﾝ！
|┌─┬⊂彡　　　　　
|｜●｜ ｜
|└─┘ｕ'

922 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/24(月) 21:21:28 ID:1MfnwU8S

３ＸＶのタンクが左右にがたつくのは仕様ですか？

923 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/24(月) 21:27:17 ID:hN7eXHrv

前の方の左右のゴムがついてないとか?

924 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/24(月) 21:45:33 ID:GLORVqVw

>>920
仙台ー泉間の赤白3MAだが、何か？
ちなみにｱﾝﾀﾞｰ外してるから別人だが・・・

925 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/24(月) 22:23:21 ID:091cbO6e

>>924
ども〜∀
おそらく別人どすぇ〜。
なんとなく自分以外の秋刀魚が
気になった次第であります！

926 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/25(火) 08:22:35 ID:aXx8RaI5

age

927 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/25(火) 12:32:57 ID:gYeCLw7p

PS2のTTに1KTと3XVが出るようです。
秋刀魚乗りは無視ですか？そうですか。

928 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/25(火) 12:45:40 ID:GvX78swy

お

929 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/25(火) 16:13:47 ID:5e6A72GF

>>916
あれってオリジナル車じゃないんだー
どこで区別がつくのかな？

930 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/25(火) 17:11:23 ID:DdU9dXB7

>>929
そういえばメッツは９０だっての思い出したぜ。８９のボロに移植か。

931 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/25(火) 19:12:34 ID:cH4hRJ4q

>>930
メッツって3MAだったっけ？3XVだと思ってた

昔応募した覚えはあるが。

932 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/25(火) 19:37:14 ID:Uk7s/KyD

んだよ。

933 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/25(火) 19:52:00 ID:+Oqi94s3

ゲームで味気ないなと思うのは、身体に反応がないことかな。

934 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/25(火) 21:08:25 ID:84S49XAl

>>930
８９もあったような気がする。

935 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/25(火) 21:27:22 ID:3NtzzReB

>>931
3xvもあったような｡

936 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/25(火) 21:30:50 ID:EU4TZyGs

ネスカフェカラーってのも秋刀魚になかったっけ？

937 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/25(火) 21:47:35 ID:2cjT6QP6

>>936
それはFZRだと思う。

938 名前：ＡＭＧ 投稿日：2005/10/25(火) 22:43:36 ID:qa9RFJsJ

ＹＳＲでＵＣＣカラーってのもあったな。

939 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/25(火) 22:44:43 ID:EU4TZyGs

そうだったのか･････orz

スマン、吊ってくる･･･。

940 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/25(火) 23:27:21 ID:OqCnBJxK

>>923
>>922です。どうもタンクの前の方にあるゴムパーツが抜けていたみたいです。
ボロボロのエアクリエレメントと一緒に注文して交換する予定です

941 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/26(水) 22:56:36 ID:4XwV3kd9

3xvのｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞってみなさんどちらを濃くしてます?
ﾉｰﾏﾙｾｯﾄでは後ろが薄目で前が濃い目な気がするのですが･･･

942 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/26(水) 23:12:23 ID:4RtwgbLR

デフォは逆か

943 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/26(水) 23:45:09 ID:iQBMh3R1

メッツカラーは89,90,91かな、たしか。

944 名前：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM 投稿日：2005/10/26(水) 23:56:20 ID:5PkMcsg8

８８乗りの俺が、ひょんな事からテック２１レプリカのツナギを手に入れた。
そう、あのすみれ色？のツナギをね。
需要ある？オークションにでも出してみようかな。

945 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/27(木) 00:30:24 ID:3LE4+gE7

２０年前のつなぎを？酔狂な奴なら･･･


トイレでアッパー塗装中。ホルツはくっちゃいくっちゃい。
フェンダーは余ってたシャーシブラックで塗っちゃった。
問題は乾燥するまでう●こしないで済むかだな

946 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/27(木) 01:06:10 ID:Y7nMXTjJ

また無茶なことをするなあ。まさか借家じゃなかろうな?

塗装にはカーペイントを使うのはいかがか。
純正っぽいパールとかゴージャスでいいぞ。

947 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/27(木) 01:32:25 ID:Y7nMXTjJ

ってホルツだからカーペイントか。うちは99だなあ。

948 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/27(木) 04:44:52 ID:3LE4+gE7

アパートですが何か？
古いアパートなもので和式でタイル地なものだから
壁養生すればやれるんですよ。適度な湿気があるのでほこりも立たない。
問題は換気扇というものがないことですが。粉が。
あとはクリアーだけど、マスクしてもキツイ･･･
いままで99だったんですが、今回ホルツにしてみました。
２缶使ったけど、どうせ９９でも一缶じゃ塗りきれないし･･。
なんか乾燥速いですホルツ。

まだ予備アッパーが２個あるわけですが、もう室内で塗るのは嫌ｗ
外だと塗り場所に困るんですけどね･･

949 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/27(木) 23:45:52 ID:wl4i9WI+

TZ250のNISSIN4POTキャリパー入手したのですが、年式・型番がわかりません。
4DPか、4TWのものと思うんですが、見分け方ってありますか？
それとも、部品は共通でしょうか？

950 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/27(木) 23:48:29 ID:OqM09WcK

一緒かどうかヤマハのサイトで調べてみては?

951 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/28(金) 00:23:15 ID:oKhndhAt

91のTZR250Rなんですが、またがった状態で右側のｷｬﾌﾞのｴｱｽｸﾘｭｰは左側のｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭと同じ形(周りがﾋﾀﾞﾋﾀﾞで､真ん中に＋で回せるようになってるやつ)のやつでいいんですか??
戻し量は＋でいっぱいに締めてから1と1/2でいいんですよね?

左右のｴｱｽｸﾘｭの形違うってﾜｹﾜｶﾒだ…

952 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/28(金) 00:25:33 ID:NNPlST05

いいよ｡

953 名前：951 投稿日：2005/10/28(金) 00:40:58 ID:oKhndhAt

>952
ありがとうございます｡
それと､3､4速で10000回転くらいになると たまにそれ以上回らなくなります(ﾑｰﾑｰとなる)｡メインジェット番数は標準です｡
この季節で標準は薄いですかね?(昼間15℃くらい､夜10℃くらいで寒い)

954 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/28(金) 00:54:29 ID:NNPlST05

どうだろう｡チャンバーがノーマルなら薄いってことないと思うけど
タンクキャップのエアバルブがつまったりすると高回転でガスが流れなく
なることはあるよ｡

955 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/28(金) 00:59:13 ID:LoZO4Ajg

サービスマニュアルがどこにも売ってないのであえて聞きますが、３XVのチェーンの
たるみって何センチくらいが標準ですか？
先週タイア交換したばっかりなのですが、明らかにたるみまくりでスライダーに
あたりまくってるんですが・・・

956 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/28(金) 01:01:40 ID:ST87MYx/

どんなバイクでも大体真中の上下触れ幅４ｃｍくらい。
つーかタイヤ交換は自分でしたのか？

957 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/28(金) 01:05:12 ID:LoZO4Ajg

業者です

958 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/28(金) 01:06:07 ID:dPHrmtCH

>>955
http://www.ysgear.co.jp/mc/manual/index.html

上のサイトで、商品番号QQSCLT0003XVを検索してみよう。

959 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/28(金) 01:21:15 ID:LoZO4Ajg

>>958
わざわざありがとうございます！

960 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/28(金) 06:29:31 ID:PnA4NBsW

>>957
チェーンがあぼーんｼﾞｬﾏｲｶ?

961 名前：>954 投稿日：2005/10/28(金) 08:08:46 ID:oKhndhAt

最近タンクからしょっちゅうﾋﾟｭｰﾋﾟｭーなるので､可能性大ですね!

962 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/28(金) 09:09:22 ID:PwebHKR/

>>949
俺が調べた結果は共通のようです。
ヤマハのオンラインパーツリストで９５〜９７あたりのＴＺ２５０を見てみれば分かるかと。

963 名前：961 投稿日：2005/10/28(金) 13:10:24 ID:oKhndhAt

91TZR250Rなんですが､ｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭを両ｷｬﾌﾞを同回転回すと､明らかに左右の排圧が違います｡
あとまたがった状態で右側のｷｬﾌﾞのｴｱｽｸﾘｭを＋ドライバーで締まるとこまで締めて1回転半にしたら､プラグが真っ黒になりました｡

964 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/28(金) 14:00:30 ID:ElLTHD7j

>>962 レスありがとうございます。
部品番号で、95まで（4DP-XXX）と、96から02（4TW-XXX）の、XXXの部分が共通なら、
部品自体は、同じものと思って良いのでしょうか？

965 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/28(金) 14:09:19 ID:dPHrmtCH

>>964
最初の3桁が機種コードで、次の5桁がパーツの種類、最後の2桁がマイナーチェンジ
の回数ってのが基本だよ。だから最初の機種コードが違うと別物だと考えた方がいい。

ちょっと調べてみたけど、ピストンやシールの品番が変わってるからその辺に変更が
あったのかもね。互換性の有無まではわからんなあ。単純な部品の統合だといいけど。

966 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/28(金) 14:15:42 ID:A2DMDWP1

>>964
ご指摘のＸＸＸの部分はキャリパーを表す番号で同じ部品、という意味ではありません。

あくまで推測ですが、ポイントは96年。
ディスクは４ＤＰ（２８２ｍｍ、鋳鉄）を引き続き使ってますがキャリパーは４ＴＷに変更。
その後９７年ではディスクが２９８ｍｍ、ステンに変更されてます。
同様にフォーク側の品番も見て、実は同じものでは?と推測しました。
少なくとも取り付け寸法が同じなのは間違いないと思います。

967 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/28(金) 14:32:19 ID:IMpu5Vfz

>>963
左が2回転、右が1回転半だった希ガス

968 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/28(金) 14:42:47 ID:oKhndhAt

>967
それはｴｱｽｸﾘｭですよね?ｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭは同回転とマニュアルに書いてありました｡

969 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/28(金) 15:30:47 ID:Urzi8o7N

3MAの購入を考えているんだけど、純正パーツって
まだ出てくるの？

970 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/28(金) 15:48:01 ID:+rTclbyZ

知らんがなフゥー!!
　<(´・ω・`)ゞ
　　/　　/
　< ￣< "

971 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/28(金) 16:06:20 ID:EYqMk7eW

っつーか弄くるならサービスマニュアル買えって。

972 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/28(金) 17:02:05 ID:oKhndhAt

マニュアルどおりにやるとおかしくなるんです｡どこも異常ないのに…

973 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/28(金) 17:11:05 ID:dPHrmtCH

>>972
どこも異常ないって言うけど、この作業に関連してどこをチェックしたの？
マニュアル通りにやっておかしくなるのなら、やはりどこかに異常がある
んじゃないのかな。

974 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/28(金) 17:35:21 ID:oKhndhAt

バイク屋で店の人に手伝ってもらいながら､一緒にエンジン腰上OHとｷｬﾌﾞOHしました｡もちろん店の人はちゃんと資格もあって技術もあります
ﾊｲｵｸ入れてるから…てのもあるのかな｡
オイルポンプとYPVSもちゃんと作動してる&合わせマーク狂い無し｡ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞかなぁ｡

ｷｬﾌﾞ新品買って､今のｷｬﾌﾞとの違い(消耗具合)を探してみます｡

975 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/28(金) 17:47:48 ID:ElLTHD7j

>>965 >>966 御教授いただき、感謝です。
似ているとはいえ、マイナーチェンジがあれば、互換性まではわからんですね・・・。
現物持って、バイク屋行脚に逝ってきましゅ。

976 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/28(金) 21:15:01 ID:NNPlST05

>>974
排圧の違いは結構あるよ｡エアスクリューはまあ､規定値と少し違っても
問題ないと思うけど原因がはっきりしないのはよくない｡

977 名前：ＡＭＧ 投稿日：2005/10/28(金) 22:52:06 ID:x1Wh8vCZ

>>969
大事なﾄｺが、結構欠品。。。
３ＭＡを維持するなら、部品取り車を一台買うのが安心かもｗ

978 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/29(土) 00:03:38 ID:cPK2hcb8

>>974
３XVのアイドルは左右のスロットルバルブの高さを合わせて（シックネスゲージや針金などで）
そこから同回転ずつ回して調節するんじゃなかったっけ？
で、マニュアル通りにやっても11000以上で回らない、左右で排圧が違う。っていうと
もしかしてクランクのセンターシール抜けてるんじゃないの？
始動性も悪くない？
それで且つ、アイドル状態で片方のサイレンサーを塞いで回転上がるようなら抜けてる可能性大。
一番確実なのは両シリンダーはずして左側（上）クランクケースに混合ガス流してみて右側から
出てくるようだと確実に×。

979 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/29(土) 00:18:15 ID:rFBU5Io4

>977
ありがと。
とりあえずゴム部品とワイヤーが出てくると嬉しいんだけど・・・

980 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/29(土) 09:39:05 ID:bp8EFsJj

125単気筒ですが朝イチで

カブった（泣
寒くなったから調整し直しかな…

981 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/29(土) 11:59:39 ID:tQ4oTNzt

ノーマル･･･じゃないよね? というか、寒くなったら普通薄いほうの症状出ません?

そろそろ次スレを立てた方がいいのかしらん。

982 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/29(土) 12:04:04 ID:cdzBhOlk

寒くてかぶることもあるよ｡

983 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/29(土) 15:05:10 ID:8YcCpjIM

>>974
>>978さんのとおりがいいかと思います。
某オーナーズクラブより。
(Q&A　＞　〜エンジン・吸排気系〜　＞　"左右キャブの同調の取り方を教えて下さい。")
自分も上記の方法で同調出しました。
センターシール抜けでなければいいですね･･

984 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/29(土) 18:58:07 ID:GPen86Lb

984

985 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/29(土) 18:59:04 ID:GPen86Lb

985

986 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/29(土) 19:03:40 ID:GPen86Lb

986

987 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/29(土) 19:09:16 ID:2eMvN50o

パラツインもセンター抜けたらV型と同じ症状になるの？

988 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/30(日) 00:27:30 ID:TNuIO+4M

TZR50の車体にTZR125ｴﾝｼﾞﾝ
積んでる方いませんか？

989 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/30(日) 00:29:03 ID:m93yoQ1G

まぁ積んで走るくらいはできるんじゃね？





荷物として。

990 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/30(日) 00:41:16 ID:xXTx1nsG

TZR乗り出席簿・21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130600184/

991 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/30(日) 02:53:55 ID:m93yoQ1G

>更新済み: 10月 27日 21時 16分
>
>すぐにでもお金が必要になりましたので、１万円値引きの９万円即決にいたします！！なので１０万円で落札してもらい、９万円でのお取引きにします！
>
>更新済み: 10月 28日 22時 2分
>
>アクセス総数： 1383 友だちにメールを送った総数： 1 ウォッチリストに追加した総数： 34
>
>更新済み: 10月 29日 10時 26分
>
>残り時間わずかになってまいりましたぁ〜！！！９万円即決ですので宜しくおねがいします！！！
>
>更新済み: 10月 29日 20時 23分
>
>赤字覚悟の大サービス！！！！！８万円即決にいたします！！！１０万円での落札
後、８万円でのお取引にします！！！！！！！！！




　　　+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　ﾜｸﾜｸ ﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

992 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/30(日) 02:54:21 ID:UGgEAA4C

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n24781053

993 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/30(日) 03:43:37 ID:C48L4AWG

正直5〜6万ってとこじゃね〜の？

994 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/30(日) 06:47:25 ID:UqVNzUQS

>>991,992
>他にも声をかけているので早期終了する場合があります

　最初はこんな感じだったのに…

995 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/30(日) 11:05:56 ID:npiC8+ED

1000ゲットの予感

996 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/30(日) 11:06:28 ID:npiC8+ED

1000！

997 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/30(日) 11:07:19 ID:npiC8+ED

たのむ1000！！

998 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/30(日) 11:07:53 ID:npiC8+ED

あとちょっと！1000！！！

999 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/30(日) 11:08:32 ID:npiC8+ED

もう少し！1000！！！！

1000 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/30(日) 11:09:04 ID:npiC8+ED

1000げっとーーーー！！！！！！！！

1001 名前：１００１ 投稿日：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐