TZR乗り出席簿・19

1 名前:774RR 投稿日:2005/06/14(火) 23:53:00 ID:PFGiPzWm
TZR乗りの方、ぜひ寄ってらっしゃい。
単発でも、2発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。

# 多くの住人は3TU/4EU(50/50R)には詳しくありません。
# 話題としてはokですが、質問に対する有意義な回答が得られる
# 可能性は高くありません。

前スレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113396131/

過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/

テンプレ>>2-10くらい


2 名前:774RR 投稿日:2005/06/14(火) 23:53:18 ID:IDQIp/NW
>>1
乙!!

3 名前:774RR 投稿日:2005/06/14(火) 23:56:35 ID:IDQIp/NW
TZR関連ページ
ttp://2st.ug.to/
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/index.html
ttp://homepage3.nifty.com/ramp-3xv/
ttp://www.bbb-net.ne.jp/history/yamaha/tzr/250/3xv/3xv.html
ttp://www.spotfrp.co.jp/2plist.html
ttp://www.kei-net.com/keiHP/motocycle.folder/tzr250r.folder/tzr.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4642/tzrpartskakaku.html
ttp://www.kei-net.com/3xv/
ttp://www2.odn.ne.jp/~aaj80430/Bike/Bike.htm
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/6943/technote/break/cariper.htm
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/index.html
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/

4 名前:774RR 投稿日:2005/06/14(火) 23:58:22 ID:IDQIp/NW
過去での外部情報・ダイジェスト
純正パーツ検索はこちら(1990〜)。TZのも引けますよ
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター(1KT)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99

3MAの17"化(UPS-TAKU)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/3xv1.html

フューエルコック改造(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/fuel_tap.html

公道では無茶禁止
ttp://rules.rjq.jp/bakkin.htmlv

SUGOマニュアルの複製出品を見かけたら通報しましょう
ttp://openuser4.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tzr2xt
ttp://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ypvs200

5 名前:774RR 投稿日:2005/06/14(火) 23:59:48 ID:IDQIp/NW
過去スレの外部情報
シールプーラー(アストロプロダクツ)
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000002018
4PCピックツールセット(アストロプロダクツ)
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000001233

R1のメーター(速度取り出しはセンサー)
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~nonno/motor/gsxr/costom/gsxr-ca6.html
武川のLCDメーター(速度取出しは機械式)
ttp://www.takegawa.co.jp/index3.html

つなげば走るようだけど・・・それは速くなるのかなぁ
ttp://www5.ocn.ne.jp/~ss763/1zcdi.htm

4月25日発売予定。みんなは買う?
ttp://www.studio-tac.jp/news/kinkan/kinkan.html#05

1.3kW = 1.76馬力(;´Д`)
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/gearbox_50cc/50cc/tzr.jsp?view=TECHINFO

6 名前:774RR 投稿日:2005/06/15(水) 00:00:41 ID:IDQIp/NW
関連スレ
3TU/4EU/4KJの話題はこちらの住人さんの方が詳しいかも

【ヤマハ】TZR50R・TZMを語れ【水冷2st】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113227987/

7 名前:774RR 投稿日:2005/06/15(水) 00:01:44 ID:PFGiPzWm
純正パーツ検索(3XV/3MA)
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
純正パーツ検索(1KT)
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99

3XVのページ(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/index.html
3XVの部屋
ttp://www.ramp-3xvb.net/
3XV オーナーズクラブSPOT FRP(純正形状、APタイプシート)
ttp://www.kei-net.com/3xv/
We love 3XV
ttp://www2.odn.ne.jp/~aaj80430/Bike/Bike.htm
まっこーさんのHP(TZ250 OC, 3XV)
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
me 2st HP(1KT)
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/


8 名前:774RR 投稿日:2005/06/15(水) 00:02:38 ID:KfTWul1i
前スレ>>2-4>>6 ID:XLUFbwZ0氏書き込みを勝手にコピペm(_ _)m

9 名前:16からずっと1 投稿日:2005/06/15(水) 00:05:57 ID:WyY68DZd
ありゃ、死亡チェックと整理してたら orz

10 名前:774RR 投稿日:2005/06/15(水) 00:07:14 ID:KfTWul1i
>>9
すまん、そんなチェックもせずに勝手にコピペしてしまった。m(_ _)m

11 名前:774RR 投稿日:2005/06/15(水) 00:53:50 ID:dKmSLAQa
 素 T い  |
 晴 Z や   ,. -──- 、
 し R  /   /⌒ i'⌒iヽ、     
 い は /   ,.-'ゝ__,.・・_ノ-、ヽ \NSRがサイコーなんだろ?/
      i ‐'''ナ''ー-- ● =''''''リ      _,....:-‐‐‐-.、
      l -‐i''''~ニ-‐,....!....、ー`ナ      `r'=、-、、:::::::ヽr_
 ̄ \ヽー' !. t´ r''"´、_,::、::::} ノ`     ,.i'・ ,!_`,!::::::::::::ヽ
    ヾ、 ゝゝ、,,ニ=====ニ/r'⌒;    rー`ー' ,! リ::::::::::::ノ
       i`''''y--- (,iテ‐,'i~´,ゝ'´     ̄ ̄ヽ` :::::::::::ノ
       .|  !、,............, i }'´    _   、ー_',,...`::::ィ'
     ●、_!,ヽ-r⌒i-、ノ-''‐、    ゝ`ーt---''ヽ'''''''|`ーt-'つ
        (  `ーイ  ゙i  丿   ;'-,' ,ノー''''{`'    !゙ヽノ ,ヽ,
        `ー--' --'` ̄       `ー't,´`ヽ;;;、,,,,,,___,) ヽ'-゙'"
                       (`ー':;;;;;;;;;;;;;;;ノ

12 名前:774RR 投稿日:2005/06/15(水) 02:29:45 ID:+wRu7NjU
乙です。

13 名前:774RR 投稿日:2005/06/15(水) 12:22:31 ID:ap0kY+vs
前スレ埋めさせてもらいますた
このスレでもマターリいきまっしょい

14 名前:774RR 投稿日:2005/06/15(水) 13:12:10 ID:73hYkgjb
新スレ乙です

15 名前:774RR 投稿日:2005/06/15(水) 13:34:41 ID:Ij1DyYRo
出遅れた・・・
スレ立てありがとう

16 名前:774RR 投稿日:2005/06/15(水) 14:00:04 ID:jIqO84Qg
>>1
新スレ乙。

それはそうと、こんなん見つけた_| ̄|○

ttp://up.2chan.net/j/src/1118748186838.jpg

17 名前:774RR 投稿日:2005/06/15(水) 14:49:13 ID:dKmSLAQa
こうしてまた一台丁乙尺が闇に葬られるのであった・・・

18 名前:774RR 投稿日:2005/06/15(水) 17:17:06 ID:mEK41QOI
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=94333

すげ
オタクで整備士希望で軽で2stレプ
厨房代表

19 名前:774RR 投稿日:2005/06/15(水) 18:04:48 ID:WyY68DZd
ヲタで整備士希望で軽でも別に構わないけどステーが汚なすぎですね。
ナンバープレート隠蔽なんてのは論外。

で、我々は4EUには詳しくありませんので>>6

20 名前:774RR 投稿日:2005/06/15(水) 18:32:56 ID:dKmSLAQa
ウホッ
いいあげっぷり 
ttp://carlife.carview.co.jp/Image.asp?Src=http://carview.r3h.net/images.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/65228/P3.jpg

オタ丸出しなのが恥ずかしい。これが若さか(ちがう

21 名前:774RR 投稿日:2005/06/15(水) 19:06:54 ID:3V+7ki62
おまいら前スレみたく初心者を苛め過ぎるなよな?
初心者の質問レスが無いと伸びないし新たなTZR乗りも増えないぞ。

22 名前:774RR 投稿日:2005/06/15(水) 20:32:47 ID:dKmSLAQa
増えないほうがいい

23 名前:2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日:2005/06/15(水) 21:27:04 ID:LR4+OFv9
過去ログ置き場更新しましたよっと。

18は流れ早かったなぁ。

24 名前:774RR 投稿日:2005/06/15(水) 21:47:13 ID:mEK41QOI
それにしても、朝の通勤真っ黒TZR しかも3MA を見るのだが・・・
後方排気はカッコイイなぁ・・・・ドカとか05GSX-Rとは別種のオーラが出てる。

25 名前:774RR 投稿日:2005/06/15(水) 22:42:15 ID:eGUJ7lIl
誰か、3MAを不等間隔爆発エンジンに改造してみてくれんかな
バランサー付いてるから振動面は問題ないし

26 名前:774RR 投稿日:2005/06/15(水) 22:46:09 ID:gL67EHck
それはクランクをワンオフで作れって事か?

27 名前:774RR 投稿日:2005/06/15(水) 22:56:17 ID:eGUJ7lIl
>>26
クランク小加工で出来んかな

28 名前:774RR 投稿日:2005/06/15(水) 23:05:02 ID:QzK4e8zx
同爆ならやってる人いるが

29 名前:774RR 投稿日:2005/06/15(水) 23:47:21 ID:DttDZRtQ
>>21
「初心者」っていうのは免罪符じゃないよ。
他力本願な奴は初心者でもベテランでもお断りだよ。
誰もが試行錯誤し、時には失敗したり壊したりしてスキルを上げているんだ。
それを何の苦労もしないで他人が苦労して得た知識を頂こう、というのは虫が良すぎ。
初心者だからといって許されるものではない、と思います。

30 名前:774RR 投稿日:2005/06/15(水) 23:51:54 ID:DttDZRtQ
それにこんなスレもある。

◆初心者のためのよろず質問スレッド Vol.246◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118499184/

こんなに早くから次スレの話しをするのも何だが、次スレの冒頭テンプレには
初心者質問スレへの誘導も書いてはいかがかな?

31 名前:774RR 投稿日:2005/06/16(木) 00:24:15 ID:uNJ/0mJ4
最近特に思うんだよ、1KTの振動がウザイと。
んで知恵を貸してくらはい、エンジンマウントのゴム?変えたら
良くなるですか?つーかそんなのある?

32 名前:774RR 投稿日:2005/06/16(木) 00:42:31 ID:mcnkVw4A
グリップとステップ変えたほうが効果的な気ガス。
けど、
マウントのゴムは一度も変えてないだろうから、やっぱしあるとは思いますよ。

夏セッティングにしたはいいけど雨だなぁ

33 名前:774RR 投稿日:2005/06/16(木) 00:48:22 ID:mcnkVw4A
どうでもいいが>>2にはいって無くてよかったナーと思いつつつっこむ。
リンク切れ大杉。

34 名前:774RR 投稿日:2005/06/16(木) 01:18:47 ID:uNJ/0mJ4
>>32
レスサンキュー!ダンディズム

35 名前:774RR 投稿日:2005/06/16(木) 20:50:29 ID:uNJ/0mJ4
あぶのい

36 名前:前スレ>>448 投稿日:2005/06/16(木) 21:28:48 ID:3yeyrR2s
>>前スレ>>426
>>・92SPE/G(レースで使用されたらしく、オイルポンプにメクラ)
説明通りのエンジンを確かに受領いたしました。
魅力的なお取り引きのご呈示に深く感謝いたします。

さあ、O/Hするぞぅ!!

37 名前:774RR 投稿日:2005/06/16(木) 22:16:21 ID:4Q4HpsLs
>>29
だな!
まずはそのバイクに惚れて、入手して、やるだけやって悩んでからなら相談に乗るな

38 名前:774RR 投稿日:2005/06/17(金) 09:18:33 ID:gTcego2z
TZR125買いました。
今日先方から乗って引き取ってきます。
2ストはNSR以来1年ぶりで、今から楽しみでしょうがないですw

39 名前:774RR 投稿日:2005/06/17(金) 19:21:13 ID:8Mr1LUmz
さぁここで質問ですよっ!

1KTレストア中です。
充電系等がどっかイカれてます。
バッテリー新品交換でレギュレーターも完動品でチェックしましたが回転数上げても電圧上がりません。
カプラー外して導通チェックしましたが問題なさそうです。ヒューズもOK。
ステーターコイルかピックアップコイルが怪しいと思ってはいるのですが・・・
この状況で他に考えられる問題はありますか?
電装系難しいです・・・・orz

40 名前:774RR 投稿日:2005/06/17(金) 19:42:54 ID:laqk8IvG
俺の場合アースがきちんと車体に付いてなくて充電されてなかった。
高価なコイルを疑う前に、見てみる価値はあるかも?

41 名前:774RR 投稿日:2005/06/17(金) 19:48:59 ID:8Mr1LUmz
>>40
レスTHX!
アースですか!それはわかりませんでした。
レギュレーターの下のビスに繋がってるのがアースですよね?

42 名前:前スレ>>426 投稿日:2005/06/17(金) 20:09:42 ID:FebwReWL
>>前スレ448氏
いいえ、どういたしまして。
自分は使うことが出来ませんでしたが、うまく使ってやっていただけるとウレシイっす。

43 名前:774RR 投稿日:2005/06/17(金) 20:57:35 ID:sH9lpayA
オルタネータ

44 名前:774RR 投稿日:2005/06/18(土) 12:45:46 ID:S9wkPA5c
なんか書き込みが初心者かマニアの両極端だなw
電気系統はSM見てもよくわかんね。

45 名前:774RR 投稿日:2005/06/18(土) 14:52:53 ID:ESRUKhBF
おすすめのブレーキパッドはありますか?
いまカーボンロレーヌ使ってんだけど、イマイチ制動力に不満が。
制動力の立ち上がりが早めのモノがいいです。

むかしあったデイトナ緑みたいなの・・・。
緑ってもう売ってないよね?見かけないから。

46 名前:774RR 投稿日:2005/06/18(土) 15:20:50 ID:9FsqAn1o
フェロードのcp

47 名前:774RR 投稿日:2005/06/18(土) 15:27:16 ID:rJUXojQD
メタリカのシンタード…

使ったことないけど評判はいいよね、確か

48 名前:774RR 投稿日:2005/06/18(土) 16:17:58 ID:z5wpRdlH
今日1KTで峠に行ったけど端から1cm使ってなかった・・・orz
昔は街乗りだけでリヤタイヤの端まで使ってたのに

49 名前:774RR 投稿日:2005/06/18(土) 17:49:32 ID:T2IHkMsG
無理に端まで使うこともないわけで。ぶっ飛ばないのが一番です。

うちの2RM(足3TY)はリヤサスがへにゃへにゃ(TZR50R用のKYB)なせいか、
普通に乗ってるだけでフロントだけ端まで行きます orz


50 名前:774RR 投稿日:2005/06/18(土) 18:04:56 ID:HzQK39r4
昔デイトナGPパッドを1KTに組んだときは初期制動の良さに感動したものだが。
もう売っていないかな?

51 名前:45 投稿日:2005/06/18(土) 19:59:37 ID:ESRUKhBF
明日、バ○クセ○ンにブレーキパッドでも見に行ってみようと思います。

よく聞くべスラってどうなんでしょう。


52 名前:774RR 投稿日:2005/06/18(土) 20:59:37 ID:OSmOv6ac
僕は純正パッドだったりする。

53 名前:774RR 投稿日:2005/06/18(土) 21:26:46 ID:XdzmF7RU
純正だと初期制動に少し不満があるよな。
握り込めばがっつりキクんだけど。

54 名前:774RR 投稿日:2005/06/19(日) 00:20:33 ID:5pu/mkqt
経験豊富な秋刀魚のりの皆さんに質問です。

1:始動後1kくらいは普通に走る
2:そのあとガス欠のようなストール
3:チョーク引けば取敢えず走れる
4:プラグは問題ない
5:そんな状態なのであんまし参考にはならないかもだがチャンバーはちんちん
6:チョーク引いた状態でアイドリングだと左右の排圧が違うorz
7:腰下ッスかね?

55 名前:774RR 投稿日:2005/06/19(日) 00:36:12 ID:69I0Gan/
新車購入直後の効き味=パッドがローターを挟む強ささえ伝わってくる手応え
が、パッド交換後はなかなか再現できなくて。
意地になって
キャリパー/ピストン分解洗浄>>ゴミ錆ないピストン組み込み+シール新品組み込み>>エア抜き作業1week
なんてことをしたこともありますが惨敗(効き自体はいいです)。
土台無理なのでしょうか。それともマスターシリンダー側に極意があるのでしょうか・・。
---
今日は左フロートの動作不良が直せて努力の甲斐がありました。

56 名前:774RR 投稿日:2005/06/19(日) 00:49:25 ID:rQODZL8F
>>54
キャブのとこのフィルター詰まってない?

57 名前:774RR 投稿日:2005/06/19(日) 00:53:26 ID:5pu/mkqt
ありがとう、明日見てみるよぶらざーorz

チョーク引くと走るんで一瞬疑ってたんだけど、そのあとの排圧差にパンチドランカーだったよ。
跨って右が弱かったんだけど、詰まってまわってなければ排圧もないですわな

58 名前:774RR 投稿日:2005/06/19(日) 01:00:49 ID:hraYpYl4
1KTにオーバーサイズピストン入れてる人に質問
1mmオーバーサイズのピストンに変えると体感できるくらい変わりますか?
シリンダーのボーリングは、1mmでいいんですよね?
宜しくお願いします。

59 名前:774RR 投稿日:2005/06/19(日) 01:43:16 ID:VBPQKSOd
>>55
マスターシリンダーのエア抜きやってる?
不ルー度交換後まずそれをやるだけやってから
キャリーパーのエア抜きをお勧めする
それでだめなら自分がそのタッチに慣れてしまったと思うことにするでFA(たぶんその可能性大か?)

60 名前:774RR 投稿日:2005/06/19(日) 01:44:52 ID:VBPQKSOd
補足
パッドによってはタッチが柔らかくなるものはある(これは事実…のはず)

61 名前:2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日:2005/06/19(日) 01:52:41 ID:QXKCsBQk
>58
>1mmオーバーサイズのピストンに変えると体感できるくらい変わりますか?
フラシーボ効果をばっちり体感出来ます。

>シリンダーのボーリングは、1mmでいいんですよね?
O/Sの取り説に書いてあるなら1mmです。

62 名前:774RR 投稿日:2005/06/19(日) 02:18:37 ID:69I0Gan/
エア抜きは3箇所共やっています。奥が深いですね。

63 名前:774RR 投稿日:2005/06/19(日) 03:17:32 ID:nGERy2DT
>>54
YVPSのジョイント部分の磨耗とワイヤーの張り具合を調整とエアクリ洗浄、ガソリンタンクの錆取り
↑ここまでは素人作業でOK、直らなかったら

キャブレターの洗浄と調整
↑ショップに預けて見てもらおう、YSP系なら7k円前後がキャブ清掃代だ

64 名前:774RR 投稿日:2005/06/19(日) 07:47:52 ID:I+slgeDC
>>54
ガソリン供給が追いついていないようですね。
とりあえずはガソリンフィルターの掃除&コックの清掃かな。
パイプも詰まってないか確認。

チョーク引くと走るもんなのか?そこが分からん。

詳しいことは>>65氏が答えてくれるよ。

65 名前:774RR 投稿日:2005/06/19(日) 09:13:30 ID:gZnkQWbf
普通にPJの詰まりだと思うけど。

66 名前:774RR 投稿日:2005/06/19(日) 10:07:02 ID:69I0Gan/
54>>車体を右に傾けたらどうなるのでしょう。

67 名前:774RR 投稿日:2005/06/19(日) 14:33:05 ID:s3cp9Rrc
>>61
>>58の1mmO/Sは”ボーリング0.5mm”じゃないの?

68 名前:774RR 投稿日:2005/06/19(日) 14:36:02 ID:Ykb2Nn0J
>>67
だから、
O/Sの取り説に書いてあるなら1mmです。
なんじゃないの?

69 名前:774RR 投稿日:2005/06/19(日) 19:12:59 ID:5pu/mkqt
>>56 >>63-66各氏
色々ありがとうございました。
さっき帰ってきて取敢えずコック洗浄とストレーナーのごみ(微細)おとして
ストレーナーの向きを−になるように変えて何とか落ち着きました。orz

当然聞く前に>>63氏の指摘してる個所は同調含め全部やってあったわけでして、
1週間前にMJ360に落として当日朝まで毎日全開くれてまして。
3年前にオイル切らして焼いたときのストールとかなり似てただけに、
ショックでテンパって気が廻りませんでした。メーター信用するなら3万k腰下使ってるんで。
冷静に考えれば燃料回りだと気付けたはずなだけに、大変お恥ずかしい。
MJを元に戻して試したときも、PRIでドレンからだばだば出てたのでコックは見逃してました。
中級自負してましたが、初級からやり直します。お騒がせしました。

ちなみにコック洗浄して出た塵は0.01mm程度のものばかり。
たまに洗ってますが、もっとでかい塵で負圧開放はあってもこんな症状は初めて。
全開くれても廻りませんが、チョーク引くと取敢えず走れるのが謎でした。
近所でよかった・・・

70 名前:774RR 投稿日:2005/06/19(日) 19:44:57 ID:gZnkQWbf
こっそり1KTレストア中です。
充電系統をくまなく導通を見てステータコイル見てピックアップコイル見ても何にも問題が無かったです。
しばらく配線図とにらめっこしてたらCDIにも影響あるんだとわかり部品取り車からもいで取り付け。
煙は少なくなるわ吹け上がりいいわで直ったと思ったらやっぱり充電しない。
ならレギュレーターも交換してみようと思って交換したらビンゴ!!!!
CDIとレギュレーターが壊れてた。片方だけ直してもダメだったわけですね。
アイドリングが安定しない場合はCDIの故障も視野に入れることを知りました。

どうもお世話になりました。これからガンガン乗ります!

71 名前:774RR 投稿日:2005/06/19(日) 21:19:45 ID:8apF/3nE
レギュレータ逝くといろんなとこに負担がかかるのね…

72 名前:774RR 投稿日:2005/06/20(月) 00:38:02 ID:WiJ1H23A
CDI逝くとアイドリングで片排になるんですよね〜、1KTって。


73 名前:774RR 投稿日:2005/06/20(月) 21:12:43 ID:+IYnbzSi
ageます。

74 名前:774RR 投稿日:2005/06/21(火) 00:41:53 ID:/Ce0MIBJ
TZR250が探しているんですが、どなたか安く譲ってくれませんか?
捨てアド晒しましたんで連絡ください!


75 名前:774RR 投稿日:2005/06/21(火) 01:06:27 ID:jZEW9LTa
ttp://www.goobike.com/

「安く譲ってくれませんか」にカチンと来るのって私だけでしょうかね?

76 名前:774RR 投稿日:2005/06/21(火) 01:16:31 ID:e740oVGi
>>74
yahooID持ってるんだからヤフオクで探したら?

77 名前:774RR 投稿日:2005/06/21(火) 01:17:53 ID:HF48xQlq
>>74
TZRが何を探しているの?

78 名前:774RR 投稿日:2005/06/21(火) 01:35:10 ID:pRt3vDvB
そりゃあアレしかないだろ↓

79 名前:774RR 投稿日:2005/06/21(火) 01:39:22 ID:e740oVGi
│    _、_
│  ヽ( ,_ノ`)ノ 残念 私のおいなりさんだ
│ へノ   /
└→ ω ノ
      >  

80 名前:774RR 投稿日:2005/06/21(火) 18:19:13 ID:dLF11K3H
SPR+SSフクシマパワ−アップキット(SUGOCDI他)だけど
今日イタズラでサイレンサーだけSP忠男ジャッカルに替えたら恐ろしいほど高回転までビンビン回るようになった。
多分ジャッカルのほうが若干口径が大きいのとサイレンサー自体が短く排気抵抗が下がったからだと思われ。
元々DFRの青は小僧っぽくて好きじゃなかった。初期の頃に買ったのでカーボンサイレンサーはなかった(と思う)。
取り付けはジャッカルに合うように新しく穴をあけた。

ちなみにMJ前370後340(ジェットのセッティングは個体差があるので鵜呑みにしないように)


81 名前:774RR 投稿日:2005/06/21(火) 21:34:27 ID:PESKsGR/
今日ショップで3MAのエンジンO/H(腰上)の見積もりしてもらったら
15万と言われた・・・
チェーン、スプロケ、劣化したプラ製品合わせたら20万ぐらいか、
シリンダーまで換えることになったら30万弱、バイト探そかな

82 名前:774RR 投稿日:2005/06/21(火) 21:34:34 ID:36G2ESDz
おまいらなんで厨にしか反応しないんだよw

83 名前:2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日:2005/06/21(火) 22:22:22 ID:fEwTgiAm
>81
そこで治験ですよ

84 名前:774RR 投稿日:2005/06/21(火) 23:03:07 ID:udaFvqpV
買える部品があるだけいいよ。

85 名前:774RR 投稿日:2005/06/21(火) 23:43:24 ID:m/Y828VV
>>81
腰上でそれは高いのでは?

86 名前:81 投稿日:2005/06/22(水) 00:16:15 ID:jbNisV3e
>83
「治験 バイト」でググッたら判った・・・ちょっと危ないバイトかも(w
自営業で1週間も休めないし、「炎の少女チャーリー」(原作:ファイアースターター)
を思い出すのでそのバイトはちょっと(^^;

>84
TZRであればまだまだパーツは出てくると思いますが・・・

>85
やっぱ、高い? YAMAHA系では有名なショップだし安心感はあるのですが・・・
3MAはずっと乗り続けたいし、ウマいこと必要経費で計上できるのなら節税にもなるかも〜
ホントは経費節減で自分でO/Hできればいいのですが、自分の整備技術がー!

87 名前:774RR 投稿日:2005/06/22(水) 01:53:25 ID:xPjJY4YB
>>86
忠男とかOXとかレースやってるところならさもありなん。
どうせなら30くらいぶっこんで、足回りもやってもらえるといいと思いますよ。

88 名前:774RR 投稿日:2005/06/22(水) 09:29:49 ID:dcy22Gjt
夏のボーナス出たら今のがまだ使えるけどサビが出てきているから92’3XV−STDのインナーチューブの
新品を頼もうと思っているんだけど、これってまだ欠品になってないでしょうか?

あと、この先10年乗り続けるとしたらやっぱクランクASSYあたりも今のうちに交換して
おいた方が良いのでしょうか。ただいま28000kってところですけど。

89 名前:774RR 投稿日:2005/06/22(水) 09:37:41 ID:EvaBkmYx
>>88
オクに出ていたりするSPのフォークに換えても医院で内科医?
まあ中古のSPフォークよりインナー新品O/HしたてのSTDフォークのほうが
動きはいいでしょうが。

90 名前:774RR 投稿日:2005/06/22(水) 12:19:54 ID:mab2Jb7z
>>88
>これってまだ欠品になってないでしょうか?
>>4のリンクから自分で調べがつく。

91 名前:774RR 投稿日:2005/06/22(水) 13:22:20 ID:dcy22Gjt
> >>4のリンクから自分で調べがつく。
javaの調子が悪くてパーツ図のところまでいけますけど、部品の番号が
反転したら下に”次行”が出てくると書かれてますけど、全然出てこないです。



92 名前:774RR 投稿日:2005/06/22(水) 13:35:19 ID:LnvRU7Sa
PCの調子云々まで一々見てられんわ。

93 名前:88 投稿日:2005/06/22(水) 18:39:51 ID:dcy22Gjt
すみません、違うPCで閲覧して自己解決しました。
どうやらまだチューブ・クランク共在庫あるみたいです。

>89
SPのフォークもほしいですけど元が高い分サビ出したら出費が怖いのと
あまり良いコンディションなものが出品されてないので今のところノーマルで
行こうと思っています。その分タイヤの性能で補おうと思っていますが、
STDにパイロットレースなんかだとどうなんでしょうか。5年前は同じくミシュランの
レース3を使ってましたけど。


94 名前:774RR 投稿日:2005/06/22(水) 18:59:32 ID:CyZMnNhB
>>91
ブラウザのオペラ使ったらそうなったやうな。


95 名前:774RR 投稿日:2005/06/22(水) 21:16:06 ID:geFyoPdo
>>88 >>93 自己解決乙です。役立つのでブックマークです。

96 名前:774RR 投稿日:2005/06/22(水) 21:53:19 ID:klKT2efp
>>93=>>88
ミシュランってどれもこれも速度レンジがZでしょ?
正直、2st250ccにZレンジのタイヤって
ものすごいオーバースペックだと思うし、その分重いと思う。
速度レンジなんざ標準指定のHでも充分だと思うし、
Zのタイヤに比べれば軽いだろうから
バネ下重量の軽減はサス性能に大きく響くはずなので
Hレンジのハイグリップタイヤを履いてはいかが?

97 名前:774RR 投稿日:2005/06/22(水) 22:00:08 ID:cTHY+ZX1
>>96
ダンロップよりミシュランのほうが軽い。Pレースはたぶん70SPと同じくらい
だと思うよ。

98 名前:774RR 投稿日:2005/06/22(水) 23:25:00 ID:ks9nM9ZI
TZR新車で売ってるサイト見つけたんですよ!!!
まだ残っているなら買っちゃいます!!!
ちなみに2XTです

99 名前:774RR 投稿日:2005/06/22(水) 23:33:22 ID:XvcAjimh
1KT系好きだけどいくらで売ってるの?
もったいなくて乗れないよ・・・・・
3XVあたりの上質車買ったほうがいろいろ精神的に楽な気がする。
でもかったらうpよろ。

100 名前:774RR 投稿日:2005/06/22(水) 23:35:40 ID:ImBL7AMK
もったいない、って気持ちも解らんでもないけど
やっぱバイクは走ってなんぼでしょ。
まだ5年はなんだかんだでパーツ出るだろうから、今のうちに一式そろえて
最後の最後に使えるように封印しておけば一生乗れる。

101 名前:774RR 投稿日:2005/06/22(水) 23:38:48 ID:n38e2KoC
新車つっても1KTくらいにもなるとゴムパーツは信用でけんな。

102 名前:98じゃないが 投稿日:2005/06/22(水) 23:39:24 ID:XrGSEraK
>>99
ぼってはないんじゃないかと思うが

h ttp://oono.cbiz.co.jp/index_tyuko.htm

103 名前:774RR 投稿日:2005/06/22(水) 23:44:01 ID:HCYWmdZD
動くバイクをただ動かしたんじゃ面白くない。
動かないバイクを四苦八苦して直して乗るのが面白い。
そんな1KT海苔もここに居ますよ。

104 名前:99 投稿日:2005/06/23(木) 07:27:34 ID:ZkWGy8lt
そんな自分も、もう一回単車に乗ろうと思って春に買ったのが1KTなんだよね。
車台番号056○○○。
いい年で小柄な俺には1KTのポジションは他に替えがたいものがある。

ヤマハさん、期間限定でいいから注文受け付けて外装パーツ出して・・・・

>>102
ありがとう。 凄いですね、たしかにこのままじゃ乗れないだろうからこの位の
値付けは良心的でしょうね。 俺も欲しくなってきたよ。

105 名前:774RR 投稿日:2005/06/23(木) 09:05:37 ID:ORwmh8Gq
せめて販売終了品は受注にして欲しい。

106 名前:774RR 投稿日:2005/06/23(木) 12:30:00 ID:qGd1mxpi
>>105 実感。
僕は3MA-4の純正チャンバーと外装再販してくれたら嬉しい。
なるべく純正の状態を維持したい。

107 名前:98 投稿日:2005/06/23(木) 14:08:01 ID:swQ8Hg1K
>>102 以外にも皆さんこのサイトの存在知ってるんですかね?
まだ残っているとの事でした。
速攻返事送って予約しました。
買っちゃいます。

108 名前:774RR 投稿日:2005/06/23(木) 14:12:56 ID:plHSXXfQ
       ローリング!!    ∧∧  
               (゚Д゚,,)  
               ⊂⊂,,ヽ  
                (_ (  )ノ
     クルン       
              /⌒⌒ヽノ  )))
              (   )て )  
          (((   ∨∨⊂ノ
ズサギコ!! 
                    (´´
   ∧∧  )  ≡≡≡≡≡(´⌒(´≡≡ 
 ⊂(゚Д゚⊂⌒つ ≡≡≡≡(´⌒;;≡ 
           (´⌒(´⌒;;
2XTげっとーーーーーーーーー!!!

109 名前:99 投稿日:2005/06/23(木) 19:24:30 ID:ZkWGy8lt
>>105-106

何か働きかけをしてもだめなんでしょうかね?
メーカーが在庫を持たない形であれば商売にならないってことはないでしょう
から是非お願いしたい。

110 名前:88 投稿日:2005/06/23(木) 20:10:48 ID:6Z15IX64
今日インナーチューブとクランクASSY頼んできました。

値段はインナーが1本22000円クランクが54700円で、インナーチューブが
STD’91〜のがたぶん’92後期型のに統一されて末尾に40という型番が付
いた奴が来るそうです。

これであと10年戦えそうです。

>97
Pスポは冷間時のグリップが無いと聞きますがどうでしょう?奨励空気圧が
F1.6k-R1.8Kとかなり飛ばさないと腰砕けになりそうな設定なのですが・・・

ちなみにレース3の時はゲッター007AGPの時の設定でF1.9k-R2.2kでやってました。

111 名前:774RR 投稿日:2005/06/23(木) 21:20:38 ID:WzZakLNv
>>110
他メーカーに比べミシュランは暖まりは遅いと思う。空気圧はサーキットじゃないなら
夏は2k前後でもいいと思う。減りは70SPよかマシ。
あ、でもPパワー、パワーレースになってから大分暖まりはよくなった。
絶対的グリップなら70SPだけどおいしい部分が短いので一度ミシュランを
履いてみる価値はあるんじゃないかな。

112 名前:774RR 投稿日:2005/06/23(木) 21:23:42 ID:2JF8AgOD
腰がいてぇ…
手と首もいてぇ…
二時間連続でもう無理。
おまいらはどうよ?

113 名前:774RR 投稿日:2005/06/23(木) 21:44:06 ID:PXyECUsy
ツーなら半日は平気。
ジムだとヤバス。

114 名前:774RR 投稿日:2005/06/23(木) 22:46:41 ID:Xkk8I4xf
俺は一日中平気
俺のカワイーsprちゃんカッコハート
でも張り詰めてるせいか頭いたくなる時もあるけどね

115 名前:774RR 投稿日:2005/06/23(木) 23:02:24 ID:vCNXTuzb
俺は1KTから3XVに乗り替えたんだけど
シート高が低い分3XVのほうが前傾が緩く感じた。
その前に乗っていたRZもハリケーンのクリップオンハンドルを
つけていたし、前傾姿勢に慣れているんだろうね、
一日中、事務の練習会で3XVに乗っていても平気だよ。

116 名前:774RR 投稿日:2005/06/23(木) 23:22:39 ID:37uIosFy
>>104
私も、もういいかなと思って一旦降りたんだけどね(車体はとっておいた)。
なんかこう、羽がなくなったみたいで。やっぱり乗り出した。

>>106
倒れる乗り物だし、転んで壊れるから・・・。
金型が残っているなら是非何ショットか打って欲しいです。

>>112 休憩1時間おきかな。それと走った後、お通じがよくなる。

117 名前:774RR 投稿日:2005/06/23(木) 23:36:54 ID:7fZrwvzE
1KTなんですけど、タイヤチョイスに迷ってます・・
BT39でいくか、TT900でいくか・・
みなさんはどちらがグリップすると思いますか?
攻め8割で街乗り2割です。

118 名前:774RR 投稿日:2005/06/24(金) 00:18:30 ID:vQznSxhc
俺は雨の日は走らんからBT39SS

119 名前:774RR 投稿日:2005/06/24(金) 03:36:06 ID:LWCINbkw
俺も1KTならBT39SSがいいと思うよ
バイクが勝手に曲がってくれます


120 名前:774RR 投稿日:2005/06/24(金) 11:58:24 ID:zrIeucpL
TT900GPに一票。
つかBT39SS履いた事が無いのですが、結構良いんですか?
TT900GPでグリップに不満はないけど、ほぼ街乗りなのにもって2500km位なので。orz


121 名前:774RR 投稿日:2005/06/24(金) 20:00:54 ID:v1k63oUo
BT39って、スーパースプリントと普通の39ってありません?
140サイズでスーパースプリントあるんですか?

122 名前:774RR 投稿日:2005/06/24(金) 20:19:01 ID:99oZElEa
>>120

それしかもたんの?
走り方もあるんだろうがTT900止めとこうかな・・・
4,5000キロくらい走るのかと思ってたよ。

123 名前:774RR 投稿日:2005/06/24(金) 20:23:00 ID:j9UIh7h2
3MAのフロントフォークからオイルが…。オーバーホールっていくらぐらいかなぁ?

124 名前:774RR 投稿日:2005/06/24(金) 20:48:22 ID:VukvkwhH
>>122
グリップ感はTTのが勝ってると思うんだがぬるい走りしてると直ぐ偏磨耗しちゃう。
月に一度か二度の峠じゃ全然使いきれない。
入れてから2000km程で台形になります。
オレはBT39のインプレが聞きたい。

125 名前:774RR 投稿日:2005/06/24(金) 21:44:31 ID:t2htelrd
バトラの方が減り速い様な…気のせいかな。
別にヒザスリとかしないんなら39で十分ですよ、なんならアローマックスとかw

126 名前:774RR 投稿日:2005/06/24(金) 21:59:51 ID:VukvkwhH
>>125
膝スリはしないが気分は膝スリじゃない?w
だからグリップ感のあるタイヤ履きたいじゃない?
TT履いて3000キロちょい。台形。誰が見ても台形。端っこはバリ山w
新品の時はほんと楽にバンク出来たけど台形になるとバンクが不安定になる。
だからそろそろ変えようかなと。ちなみに1KT。

127 名前:774RR 投稿日:2005/06/24(金) 22:17:31 ID:v1k63oUo
>>122
乗り方にもよりますが、5000キロ位でスリップサインです。TT900。

128 名前:774RR 投稿日:2005/06/24(金) 22:22:37 ID:kQIFDD4v
>123
漏れの3XVのフォークOHは3万ぐらいだった。
他にも色々やってもらったからもう少し安いかもしれんが……。

某茄子で腰上OHやるかどうか迷い中。

129 名前:774RR 投稿日:2005/06/24(金) 22:52:15 ID:99oZElEa
>>127

やはりTZRですよね? 1KTですか?
年齢と普段どんな走り方か教えてください。

130 名前:774RR 投稿日:2005/06/24(金) 23:03:16 ID:v1k63oUo
>>129
年齢は今年で31になります。
走り方は月2回位のペースで近場の走り屋スポットを攻めに行きます。
サイドの減りより真ん中の減りの方が早いです。
それで約5000キロ位で真ん中がスリップサイン出ます。
そろそろ交換したいのですが、BT39かTT900で
迷ってます。
あ、ちなみに今はTT900です。

131 名前:774RR 投稿日:2005/06/24(金) 23:05:05 ID:v1k63oUo
書き忘れました、車種は1KTです。

132 名前:774RR 投稿日:2005/06/24(金) 23:20:12 ID:VukvkwhH
>>130
同士よ!!
1KT海苔に乾杯!!
TT900を満遍なく減らせる人っているんだろうか。
TTしか履いたこと無いけど満遍なく減らせた事ないよ・・・・・orz


133 名前:774RR 投稿日:2005/06/24(金) 23:20:50 ID:99oZElEa
ん〜、ってことはコーナー手前ではそれなりのブレーキングをしていて5000キロ
もってると。
大体の方が真ん中減ってるでしょうが、むしろよくもってる方なんでしょうね。

なんか履く勇気が湧いてきたw

134 名前:774RR 投稿日:2005/06/25(土) 01:11:26 ID:GQJske5M
BT39、TT900、両方履きました。
ワインディングメインなら断然TT900。安心して寝かせられます。噛み込むようなグリップ。
しかし、街ノリ7、ワインディング3以上に街ノリするなら断然BT39。財布にやさしいです。
グリップもそこそこ。不満はありません。倒しこみが速く、グリグリグリって感じでグリップします。
自宅でタイヤ交換できるので(タイヤレバー等々、コンプレッサー)夏の走りに行く機会が多いときは
TT900、普段はBT39で2シーズンは持ちます。
ただバイクはRZRなので参考になるかどうか・・・


135 名前:774RR 投稿日:2005/06/25(土) 02:16:47 ID:o/T9kTZA
3MAノリです。以前88NSR250に乗ったことありますが、ヤマハのが下手糞でも乗りやすいですね。何故でしょう。限定解除してから15年、ずっとバイクに乗ってますが今までで一番ベストなバイクです。

136 名前:774RR 投稿日:2005/06/25(土) 04:57:35 ID:FazTwdvF
バイアスは減りが早いよね。

137 名前:774RR 投稿日:2005/06/25(土) 09:00:24 ID:RGRtCJla
おまいら・・・
俺のマンションの駐輪場整備で3MAの外装一式あってな。。。
持ち主不明でずっと放置されてるから、捨てる前に取りに来ても構わないって言われててさ・・・
さっき行ったら撤去されてた・・・

138 名前:774RR 投稿日:2005/06/25(土) 14:05:10 ID:CwJ9sCU4
    ,-ー──‐‐-、
   ,! ||      |
   !‐---------‐
  .|:::i ./´ ̄ ̄`ヽi
  ,|:::i |.(´・ω・) ||
  |::::i |       ||
  |::::i |河合.ソース||
  |::::i L___________」|
  |::::i : : : : : : : : : |

139 名前:774RR 投稿日:2005/06/25(土) 21:10:23 ID:RGRtCJla
外装あるならと思って、外装ぼろい安い3MA探してんだが全部ぱあ
俺が悪いんだが、声かけてくれよ管理人たん。。。

140 名前:774RR 投稿日:2005/06/25(土) 21:54:03 ID:sOjaN7Wt
>>135
言ってる意味がよくわからんけど、乗り方によって好みは変わるんだよなー

141 名前:774RR 投稿日:2005/06/26(日) 00:23:22 ID:tSyWI5h0
うう、今更かも知れませんがどうやらVXプラグは生産中止のようですね。
今日ラフ&ロード行って店員さんに聞いたらメーカーに在庫がないと言われてしまいました。
あのくらいの電極の細さがちょうど良かったんですけどね。私の3XVには相性バッチリでした。
現段階ではノーマルプラグ以外はイリジウムということになってしまいますが電極が細すぎてなんとなく心配。

142 名前:774RR 投稿日:2005/06/26(日) 00:33:49 ID:EoroNrSG
レーシングもあるぞ。イリジウムよりも電極細いけど。

143 名前:774RR 投稿日:2005/06/26(日) 01:05:44 ID:k7GQzlaf
芝公園で横に並んだレトロチックな2st。空冷二気筒の昔の排気音。
ふとタンクを見ればYAMAHAの文字が。左側面には車種かいてない。
少しルート変更して右側面に廻ったら、「RD」。おお。
ほぼオリジナルのままの実働中のRD(250)なんてはじめて見ましたよ。
思わずご先祖様と拝んでしまいました。
しかし、パイロットのスタイルは兎も角、メットも30年前みたいな古さでちょっとびっくりしました。

この一週間で見た2stはスクーター以外RDだけでした。なんでやねん。

144 名前:774RR 投稿日:2005/06/26(日) 01:31:32 ID:MwZ4U/ly
>>143
にしても2st250は走ってねぇよなぁ。
チャンバーの音で「おっ?」って見るとNちびかN1あたりが多いな。
こないだNSR250SEが道端に止まってるの見て感動しちゃったよ。
1KTなんて自分以外走ってるの見た事無い。秋刀魚か3xVばっかり。
峠行っても600ssかリッターssかアメばかり。
後ろ走られると気を使っちゃうよ・・・。

145 名前:774RR 投稿日:2005/06/26(日) 01:36:14 ID:EoroNrSG
中古も高いしな。

146 名前:774RR 投稿日:2005/06/26(日) 01:47:16 ID:k7GQzlaf
>>144
3MAも3xvも俺の活動時間帯のせいかあんまし見ないなぁ。
休日の秋葉かNAPSにいけば見れるけど、だから何って感じではあるし。

実走行中の機体はNSRが一番見かけること多いですよ。
あとはCRM。vγはもう何年も見ていません。

147 名前:774RR 投稿日:2005/06/26(日) 20:50:28 ID:pjdm0dEi
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n19455522

148 名前:774RR 投稿日:2005/06/26(日) 21:24:38 ID:hn/Rjt1B
>>141
おれ3xvだがデンソーイリジウムつこてる。いーよ

けさとある駐車場でめずらしくギャラリーされ
「こりゃ125だよ」と話してる声が聞こえた
そんな愛車の話をちょと離れた場所で聞いていた俺…かわいそうなマイ愛車orz

149 名前:774RR 投稿日:2005/06/26(日) 21:38:20 ID:ZE90s7H/
そうか?俺にとっては褒め言葉に聞こえるけど

150 名前:2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日:2005/06/26(日) 22:29:42 ID:baZoJyK4
前にイリジウムでピストン融けた('A`)

151 名前:774RR 投稿日:2005/06/26(日) 22:38:19 ID:hn/Rjt1B
>>150
薄かった?
トライエラーマジ乙!

152 名前:774RR 投稿日:2005/06/26(日) 22:44:06 ID:DxswFFyA
TZR250(3MA)対応YPVS強化ジョイント
http://homepage2.nifty.com/as-suehiro/3maparts.html
つけた人います?頼んじゃおうかな・・・。

153 名前:774RR 投稿日:2005/06/27(月) 04:09:36 ID:0u3Ted3U
イリプラグは個人的にはイラネ。
先端溶けた人がいるし・・・。身近に。<3MA

BR9ESをまめに交換するほうが精神衛生上も一番です。

154 名前:774RR 投稿日:2005/06/27(月) 06:25:45 ID:jjESsdQt
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r10813359
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k19423416
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n17656597

vγのスプリングって3xvのより細くて巻き数少ないけど、そんなに軽いってことですかね?
このあたりを1ktに移植できないかなと思ってたりします。けどvγの高い・・・やっぱTZのかなぁ

155 名前:774RR 投稿日:2005/06/28(火) 03:30:00 ID:f0BWmeYz
最近TZR250(3xv)買いました!
まだ届いてないけどよろしこです。
走行結構いってるんでメンテが心配だけど・・・

156 名前:774RR 投稿日:2005/06/28(火) 16:34:03 ID:JB+pOE7P
自分の秋刀魚はなぜかVXだけ溶けてますね〜。で、スプリットファイヤーと相性がよかったり・・・

寿命さえ気にしなければ、個人的にはB8EG・B9EGがいいっす。

157 名前:774RR 投稿日:2005/06/28(火) 17:54:51 ID:+ADcuakP
ノーマルエアフィルター+ノーマルチャンバー+NGK赤コード+NGKイリジウム9番+MJ240で
こんがりキツネ色。市街地ではちょい濃い目。
デイトナターボフィルター+DOGFIGHTチャンバーJMCAなし+NGKレーシングコード+NGK
イリジウム8番+MJ290番でやっぱりキツネ色。かぶったことない。
3MA90・走行距離25000km・腰上OHのみ・夏データ。

ところでおまいら。
近所のGSでレギュラー120円だったょ ○| ̄|_ 一気に7円/L値上げとわ。
いつも行ってるホムセンで青缶980円(通常819円)、かなり遠出して699円(同630円)
真綿で首を絞めるようにいよいよ原油高が2stに迫ってまいりました。
昼飯代けずるかな・・・・・

158 名前:774RR 投稿日:2005/06/28(火) 21:46:30 ID:GaoVH395
子供の頃だったがレギュラー150円というのを見た事あるから
驚くほどでもない。


・・・が、会社での缶ジュース(平均3本)を水筒の麦茶に変えたよ。

159 名前:774RR 投稿日:2005/06/28(火) 21:57:34 ID:NVnmjA6D
自賠責更新してきた。60ヶ月。3万kだけど、まだまだいけますようちの黒秋刀魚。
タイヤも換えなきゃ・・・orz

中国のせいで原油上がりすぎ。

160 名前:774RR 投稿日:2005/06/28(火) 22:48:04 ID:4n2YTfAa
>>157
高いなぁ(゚Д゚ )
うちのほうはレギュラー99円( ´ー`)


161 名前:774RR 投稿日:2005/06/28(火) 23:54:36 ID:tG/srqoz
>>160
安し〜!
ウチの方は大体115(セルフ)〜120円くらい。
東京23区内。
しかしハイオク仕様なので実際に入れる時はもっと高い。

162 名前:774RR 投稿日:2005/06/29(水) 00:41:42 ID:sDdUgKst
なんか、軍基地の周辺は安いから、BMWに満タンにつめてきて
うちでポンプでTZRに給油してる俺です_no

だめ?

163 名前:774RR 投稿日:2005/06/29(水) 00:44:10 ID:TXdJVkOG
ちくしょう3XVC買っちまったYO!
納車まだだけど待ち焦がれてあと1週間ほど寝れそうにねえやあはは。

164 名前:774RR 投稿日:2005/06/29(水) 00:47:40 ID:3Ex6fp0T
>>163
オク?

165 名前:774RR 投稿日:2005/06/29(水) 00:53:13 ID:GHtRb9wd
>>163ようこそ友よ

166 名前:774RR 投稿日:2005/06/29(水) 00:59:48 ID:sDdUgKst
>>163
ハハハ、20世紀の名車をいまさらかってどうすんだよバカ!











......................うほっ!バカ大好き

167 名前:774RR 投稿日:2005/06/29(水) 18:19:16 ID:N6pGvEyA
1KT乗りの皆さんに質問です。
リッター何`位走ります?

自分の1KTは街乗り15`位ですが、こんなモンですか?

168 名前:774RR 投稿日:2005/06/29(水) 18:39:00 ID:oOHeH7AE
んなもんです。
俺が以前乗っていた1KTは街乗り12km/lくらい。
ツーリングなら20km/lくらい。
今乗っている3XVは街乗り12km/hくらい。
ツーリングでも12km/hくらい。なんでやねん、ってかんじ。

169 名前:774RR 投稿日:2005/06/29(水) 20:49:53 ID:LYk1WLdi
>>164 オクではないよ

戦友たちよこれからもよろしこ。
さー届いたらあれしてこれして・・・・、なんも考えてないorz

170 名前:774RR 投稿日:2005/06/30(木) 00:13:45 ID:a1zvyPLt
>>169
あの……贈り物ですよ?

  .∧__,,∧
  (´・ω・`)
   (つ夢と)
  `u―u´

同機種乗ってるからって同族扱いはしない。
おなじ志を持つものだけがファミリー。オーマイキー

171 名前:774RR 投稿日:2005/06/30(木) 00:22:28 ID:essnp4iO
なんだ、俺って同族じゃないのかショボーン(´・ω・`)

172 名前:774RR 投稿日:2005/06/30(木) 00:46:22 ID:68SHqGUK
SPRでロングツーリングばっかりやってる台形タイヤユーザーの俺とかは
もうだめですか?


だってこかしたら後がないし。

173 名前:774RR 投稿日:2005/06/30(木) 02:44:13 ID:dw1Jq6UJ
>>167
MJによると思うけど、漏れは高回転多用な乗り方をするんでMJは#250。
これで街乗りは10kmってトコです、飛ばすと10km切る事も。。。orz


174 名前:774RR 投稿日:2005/06/30(木) 08:57:21 ID:1vnAzs/P
>>172
だめです
そんな乗り方するんなら、私の3xv1と交換しなさい

まぁ、うちのも台形、しかも端部は新品無使用なわけだが。

175 名前:774RR 投稿日:2005/06/30(木) 14:01:11 ID:GsGPnCzD
STD91年なんだが
一番早いCDIってなんですか?

176 名前:774RR 投稿日:2005/06/30(木) 14:01:33 ID:GsGPnCzD
3xvです。

177 名前:774RR 投稿日:2005/06/30(木) 17:56:13 ID:EDcrivpk
>175
キャブセッティングできて
最長5000km毎でエンジンオーバーホールできて
セスナ用のガソリンが入手できれば
「3XV−70or80]が流用可能かと。

91SPフルキット車で74ps以上とか。


こんな手間かける位なら今の600SSの方が(ry



178 名前:774RR 投稿日:2005/06/30(木) 19:14:56 ID:QvinuAvu
手のかかる子ほどかわいいと申します。

179 名前:774RR 投稿日:2005/06/30(木) 19:32:26 ID:68SHqGUK
ピストンが溶けるのだけなんとかなればなぁ..

600SSだと煙は噴くけどピストンはとけないだろ。

180 名前:774RR 投稿日:2005/06/30(木) 20:00:43 ID:7k01i9sd
4stって棚落ちしないの?

181 名前:774RR 投稿日:2005/06/30(木) 21:24:48 ID:oMEsZGrD
1KTのノーマルキャブのパイロットエアジェットの戻しって一回転半でいいんだっけか?

182 名前:774RR 投稿日:2005/06/30(木) 22:17:29 ID:aZ3jtikU
3XV-70も3XV-80も持っているけど
普通の無鉛ハイオクではアイドリングでも
露骨にカラカラとした排気音になるので
ガレージで放置プレイ
オクで放出してもいいけど買い手つくかな?

183 名前:774RR 投稿日:2005/06/30(木) 23:01:59 ID:7k01i9sd
圧縮下げればなんとか使える位に・・・ならんか。

184 名前:774RR 投稿日:2005/06/30(木) 23:16:39 ID:zVjdttUn
圧縮下げて3XV-70や3XV-80使っても意味あるのかな?
45ps以下になったりして。

185 名前:774RR 投稿日:2005/06/30(木) 23:28:59 ID:GsGPnCzD
3xv早く乗りたいよ3xv

186 名前:774RR 投稿日:2005/07/01(金) 00:04:26 ID:gbV/r25d
能登かわいいよ能登

187 名前:774RR 投稿日:2005/07/01(金) 00:26:49 ID:F/wvivLh
>>175
違うこと考えたほうが…

188 名前:774RR 投稿日:2005/07/01(金) 00:54:09 ID:3/L+IsVj
>187
>176の一番下の行に。

189 名前:まちがえた@188 投稿日:2005/07/01(金) 00:55:53 ID:3/L+IsVj
>187
>177の一番下の行に。

190 名前:774RR 投稿日:2005/07/01(金) 00:57:12 ID:kecAlI0W
無能な質問で申し訳ない。
現在93年式の3XVに乗リ始めたのですが、
左右のチャンバーから出る排気ガスの強さが違います。
これは正常なんですか?
バイク屋さんで聞くのが恥ずかしいです('A`)

191 名前:774RR 投稿日:2005/07/01(金) 01:04:48 ID:vK/2LVG9
>>189
お金がありゃYZF-R1乗ってるよ

192 名前:774RR 投稿日:2005/07/01(金) 06:06:16 ID:GVe+gZQJ
>>191
へー。そりゃぁすげぇ。
貧乏自慢で俺に勝つつもりとは猪口才な。


    |ヽ.      /|      
    i  \ ,.-‐ </!   _,,=''" ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    _,ゝ   Y ●<.〈〈 ‐=ニ_  ブ ッ 殺 す!!
  /  ____,、_,,ィ\i     ゙'=、.,_______


193 名前:774RR 投稿日:2005/07/01(金) 08:17:52 ID:Diz36X/a
>>191
お金がありゃ新品同様のSPR買ってフルチューンして、予備パーツと予備車両買っとくよ


194 名前:774RR 投稿日:2005/07/01(金) 14:03:30 ID:gbV/r25d
お金があったらYAMAHAの2st部門かってくるよ

195 名前:774RR 投稿日:2005/07/01(金) 14:04:16 ID:gbV/r25d
そっか...

堀江に頼んでかってもらって、マレーシアとかで2st再開させればいいんだ..。

196 名前:774RR 投稿日:2005/07/01(金) 20:17:10 ID:+CEXs661
金があっても3XVは手放せないな、あの軽い身のこなしはSS600じゃ出来ない。


でもSS600の車重があと7キロ落ち(155K以下)たら、ちと考える。




197 名前:774RR 投稿日:2005/07/01(金) 20:52:30 ID:zgFhUOoO
3xvのシングルシートカバーが欲しいんだけど、あれってどういう風に固定されてるの?
簡単な構造なら、シートカバーアセンブリじゃなくてカバーだけ単品で買って付けたいんだけど

198 名前:774RR 投稿日:2005/07/01(金) 20:58:38 ID:2xLYG/qL
>>196
技術的には簡単だろうね。

199 名前:774RR 投稿日:2005/07/01(金) 22:03:14 ID:MsroVmj4
2st250とSS600の差は単純に重さの差だけでないと思う。

200 名前:774RR 投稿日:2005/07/01(金) 22:13:10 ID:pKRzT4SR
秋刀魚は真のレーサーレプリカである!
と思う…

201 名前:774RR 投稿日:2005/07/01(金) 22:29:16 ID:GVe+gZQJ
>>195
ホリエモンはリストラしてギリギリまでコストダウンしたらそのまま転売すんべ。
奴は会社の作り出す利益に用があるのであって、会社の作り出す未来には興味ないからな。

んで中国の企業に売ると思うよ。中共はいま安定した技術が格安で欲しくてたまらないから。
それと日本企業だと、技術者も丸抱えでこき使える(日本人は能天気なほど親切)から願ったり叶ったり。

202 名前:774RR 投稿日:2005/07/01(金) 22:35:40 ID:zgFhUOoO
あの・・・よろしければ俺の相手もしてください・・・

203 名前:774RR 投稿日:2005/07/01(金) 22:54:57 ID:2xLYG/qL
>>202
>>4にはのってないの?

204 名前:774RR 投稿日:2005/07/01(金) 22:59:35 ID:zgFhUOoO
>>203
いろいろ見て回ったんですが、「付けました」的な報告ばかりでした。
パーツリスト見たんですが、イマイチ分からないです

205 名前:774RR 投稿日:2005/07/02(土) 00:54:34 ID:AFC22L58
>>190
多分正常。
俺は新車の時からそうだった。
その時やっぱり心配になってバイク屋に相談したんだけどV型のTZRはそんなもんだ、と言われた。
排気も不均等で「ホントに同調でてるの?」って感じ。タコは微妙に上下しつつもとりあえず安定。
NSRやVガンマ(VJ23)のように綺麗に左右交互にポコポコポコっとは行かないみたいだ。

もしかして俺だけ?騙されてる??

206 名前:774RR 投稿日:2005/07/02(土) 00:55:21 ID:AFC22L58
↑アイドリング時のことね。

207 名前:190 投稿日:2005/07/02(土) 01:49:20 ID:1VCGQECY
そうですか!安心しますた(・∀・)

208 名前:774RR 投稿日:2005/07/02(土) 01:51:58 ID:+r9DehWK
>>205
キャブのセッティングが左右で違ってたりするので、排圧も違うんじゃないのかな

209 名前:774RR 投稿日:2005/07/02(土) 07:22:38 ID:GKLjGOSY
レース屋にもってくとびしっと安定して帰ってくる。


DFRとか忠雄とかysp下丸子とかTZとかTZR長年弄ってたところに
逝け

210 名前:774RR 投稿日:2005/07/02(土) 08:09:41 ID:yuCOH50U
>>202
えーと、タンデムシートと取り替えるやつのことじゃないよね

211 名前:774RR 投稿日:2005/07/02(土) 13:56:38 ID:Sfo14D/e
>>210
申し訳ないんだけど、構造自体が理解できていないんです。
タンデムシートに被せる奴と、取り替える奴と2種類あるんですか?

212 名前:774RR 投稿日:2005/07/02(土) 14:23:57 ID:yuCOH50U
>>211
SPなんかについてるやつはコレ
http://with2ch.net/up/data/1120281773.JPG


213 名前:212 投稿日:2005/07/02(土) 14:31:12 ID:yuCOH50U
>>211
UPできてなかったorz
http:/www.dainichi.to/t.jpg


214 名前:212 投稿日:2005/07/02(土) 14:32:08 ID:yuCOH50U
何度も間違えてすまぬ
http://www.dainichi.to/t.jpg

215 名前:774RR 投稿日:2005/07/02(土) 15:30:39 ID:i+1FpohF
>>214
それの裏が見たいんじゃないか?たぶん取り替えるタイプと
思うけど。

216 名前:214 投稿日:2005/07/02(土) 17:01:58 ID:yuCOH50U
>>215
こうか?
「シートカバーアセンブリ」というパーツ名らしいな。
3XV2のパーツリスト見たら、まだあるみたい。
16065円はちと高いな。
うちのは中古で3XV1買ったときについてきた。
http://www.dainichi.to/u.jpg

217 名前:774RR 投稿日:2005/07/02(土) 17:41:44 ID:Sfo14D/e
>>214さんありがとう!そうです裏が見たいんですw

テールカバーだけ買って、タンデムシートの裏の部品移植すればOKかな

218 名前:774RR 投稿日:2005/07/02(土) 17:44:51 ID:Sfo14D/e
うわ、タンデムシートアセンブリより高い。。。
どうなってんのよ。ヤフオクにも出てないし。
やっぱり絶対数が少ないのかな

219 名前:774RR 投稿日:2005/07/02(土) 18:35:13 ID:uZAIbPzF
たまにオクに出ているよ。
絶対数が少ないのは仕方ない、年間500台だけ生産していたSPだけの部品だからね。
しかも'91-'92用と'93-'94用とでは微妙に色が違うし。

俺の'92SPに付いてきたカバーは裏のスポンジが剥がれてきた。

220 名前:774RR 投稿日:2005/07/02(土) 19:57:50 ID:mAhhyvug
1KTにパイプハンは邪道ですか?

221 名前:774RR 投稿日:2005/07/02(土) 20:00:38 ID:g6TKRgCk
人の目気にするならバイクのんなボケ

222 名前:774RR 投稿日:2005/07/02(土) 20:02:47 ID:Jn2jH4dc
まぁまぁ、優しく優しく。

223 名前:774RR 投稿日:2005/07/02(土) 20:07:43 ID:i+1FpohF
3xvにバーハンです。

224 名前:774RR 投稿日:2005/07/02(土) 20:17:42 ID:CWSeY7lx
>>223
貴様!歯を食いしばれ!


うp!うp!

225 名前:774RR 投稿日:2005/07/02(土) 20:40:08 ID:GKLjGOSY
>>220
やったことがあるけど、結局元にもどした。

渋滞路では役にたつけど、峠とか高速だと伏せたとき、腕が
頭の上の方にある感じで落ち着かない。


逆にトップブリッジの下にハンドルかましたこともあったけど、
あれやるとケツあがりすぎて疲れる。

226 名前:220 投稿日:2005/07/02(土) 21:17:15 ID:mAhhyvug
人の目は気にしていません。
ただ聞いてみたかっただけです。

227 名前:まっしろけ 投稿日:2005/07/02(土) 22:47:56 ID:MFFY/iSN
秋刀魚でパイプハンにしてました(カウル無し、丸目一灯)
ポジションの自由度は高いです。ハンドルの高さ・幅等の種類もかなり選べますし、ハンドルポストによってはハンドルを手前や奥にセットすることもできます。
ただ、ハンドルが高すぎたりするとコーナーでフロントの接地感が少なく、抑えがきかないよーな感じです。
そのため、ハンドルはタンクに当たらない程度(またはタンクで手を挟まない程度)に低くし、スイッチ類も極力内側へ追込んで幅も狭くしてました。


それでも、前輪の接地荷重不足や(カウルを取っぱらったことや、体の位置が後ろに下がるため)、タンクが長いためにハンドル左フルロック時のスロットル操作性の悪さはずっと改善できなかったっすね〜・・・


事務屋さんのひとりごとでした。

228 名前:774RR 投稿日:2005/07/02(土) 23:16:53 ID:i+1FpohF
FFを2mm~3mmほど突き出すといいかも

229 名前:774RR 投稿日:2005/07/03(日) 07:47:17 ID:vXDGWBnp
漏れの手元にまだ無いけど新車YAMAHA JOG ZRエボと
TZR250交換してくれる神のような方いませんか?
大阪在住です。TZR250なら何でも良いです。

230 名前:774RR 投稿日:2005/07/03(日) 09:27:20 ID:XA/1NbwV
じゃあ俺の1KTの事故車と交換汁!!
TZR250ならなんでもいいんだろ?

231 名前:774RR 投稿日:2005/07/03(日) 11:12:59 ID:O1I4AJf3
>>229
そりゃよっぽどの事情がない限り発生しないケースだなあ。
来年の2月くらいに聞いてみるといいかもしれないね。

232 名前:774RR 投稿日:2005/07/03(日) 11:30:51 ID:GUMx3oNl
初めまして、サンマ乗りなんですけど最近150kmぐらいまでしか出なくなりました。
何でかよくわかりません。町乗りでは全く問題ないし、バイクショップの話だと
どうやらキャブのホースに何かが詰まっている可能性があるらしいです。
マニュアル持ってないので怖くて自分で分解できません。
エンジンは1速ならレッドゾーンまで余裕で回ります。
他に何か問題ありそうなところ分かる方いましたら教えてください。

233 名前:774RR 投稿日:2005/07/03(日) 11:31:01 ID:elBz4W15
書なし、鍵あったような無いような、不動、欠品少々、8年放置の1KTじゃだめ?

234 名前:2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日:2005/07/03(日) 13:02:50 ID:S8jz4Jj3
>229
良かったな、選り取りみどりだな。


おりも「安く譲って〜」系はやっぱ気になるなぅ...

235 名前:774RR 投稿日:2005/07/03(日) 13:15:06 ID:lR3JNAsi
>>232
自分でいじる気がないんならここで何聞いても無駄だと思うんで
とっととバイク屋に持っていって修理してもらってください。
それかJOGと交換したらいいいんじゃないかな。

236 名前:774RR 投稿日:2005/07/03(日) 15:11:52 ID:dPXk0FnK
>>229
交換じゃないけど、そこいらじゅう足で歩いてずっとのってないような
TZR250適当に放置してあるところさがしてきな。

そういうおっさんは、大体乗りたいんで譲ってくれませんかというとまず100%
譲ってくれる。


バイクただでもらったスレとかたってるから参考に汁

237 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 00:24:32 ID:m1K0g1wG
TZR125のいいところ、悪いところ、どんなものでしょうか。
ファミリーバイク特約が使えるので、いいかなと思いますが、
稀少バイクの様で、なかなか程度のいいものが売ってません。
たまにツーリングに使えればと思ってます。

238 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 01:15:56 ID:rehKccnw
3XV1に乗ってます。
最近、信号待ちでヘッドライトが暗くなります。
ウィンカー点けてると明るさがチカチカ変わってしまいます。
「バッテリーが弱くなっているんだ」と思って電圧を測りました。

エンジン始動前(キーはON):10V前後
エンジン始動時(アイドリング):11V前後
エンジン始動時(空ぶかし):12〜13V

といった感じです。

普通に乗るのには特に不便はありませんが、
ヘッドライトが暗くなるのは何だかカッコ悪い気がして。。。

バッテリーは交換した方がいいのでしょうか?

みなさんのバッテリーは元気ですか?実際どのくらいの電圧が出てるんでしょ?


ちなみに、電圧の測定は車用の電圧計(時計・温度計機能付き)を使いました。
+はメーターパネル用の電源(水色)に、
-はウィンカーのアース線に繋ぎました。

239 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 01:30:00 ID:5RJlMwa9
たぶんお見立ての通りバッテリーがダメまってます。
充電器があるなら充電してみてもいいですが、買い換えてしまうほうが早いかも。

個人的にはノーマル電球の60/55Wは発電量に見合っていない気がしています。
お財布が許すなら、HID(サンテカのとか)にすると安定します。


240 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 01:30:41 ID:UAJl2E+O
3XVはバッテリーが弱るとCDI暴走するから早めに替えた方が良いよ。

241 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 03:01:30 ID:smlI64wx
3xv買いました。
何かとアホな質問すると思いますがよろしくお願いします。
どこかの峠でお会いできることを楽しみにしています。

242 名前:229 投稿日:2005/07/04(月) 07:05:14 ID:MEAwhBBi
>>230 ちゃんと走るなら交換したいです。
>>232 漏れのJOGと交換しますか?いや、交換して下さい。
>>233 8年放置ですかぁ〜鍵無いんですか・・?w
>>236 近所探してみます!!!家から教習所行く途中にたまにTZR250置いてあるんですが、
交換してもらえますかね・・・・・?
>>241 もしかして大阪在住ですか?
TZRサイコー過ぎる

243 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 07:46:20 ID:OzYvCcGe
>>242
自賠責のステッカーみて、それがまだ期限かあるような人だと
乗ってるから無理。
逆にマジで殺されかねないのでやめとけ。

ステッカーの期限が数年前なら死ぬほど褒めちぎって乗りたい
キモチをつたえてみれば多分ゆずってもらえる..と思う。


あ、交換してくださいはだめね。
バカにされてると思われるよ。

244 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 10:32:06 ID:rl3MLcUs
奥で個人が北海道とか鳥取とかで出品している奴には買い手が
付いてないから、トランポ借りて根性だして取りに行ければ安く手に
入るんじゃまいか?

245 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 10:47:23 ID:smlI64wx
>>242
もうしわけないが、若干キレそうです。
そのジョグを売るなりして、5万ほど足せば1KTは余裕、3MAはまぁ買える、3XVは無理なくらいの金額になるでしょう。

246 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 12:05:22 ID:UAJl2E+O
そういやそうだな。
JOGZR新車なら20万前後かな。(諸経費込)
その金で1KT、3MA、上手くすれば3XVだって買える。
特にオークションなら。

247 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 13:32:07 ID:nNXQe9kn
>>229
他人にねだるな。欲しいなら自力で勝ち取れ。

248 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 13:33:03 ID:u2q+jlY3
あー。>>242くん。おそらく確実に20歳以下だと思うのでくん付けするが(でなかったら氏んだほうがいい

>>236で、>バイクただでもらったスレとかたってるから参考に汁
とあるのが読めない似非日本人か。
ちょっと前のスレ読めば、ここの人たちがどういう想いでTZRに乗り維持してるか
解りそうなものだと思うのだが、まぁ、解らんのだなぁ。

>>243>>244>>246
君ら優しいね。でもどうせ手に負えずに売り飛ばすとおもうよ。

249 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 14:40:18 ID:OzYvCcGe
売り飛ばせない状態で廃車にするしかない状態だからタダでくれるわけだが..

まあもらってきたとしてもとりあえずエンジンかかるまでに10万
本来の走行性能をとりもどすまでに(オイル、ベアリング、タイヤ、
クラッチ、ブレーキ掃除)で10万でまちがいなく20万はかかるけどな。

250 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 19:26:15 ID:lNWTQL57
>>249
まぁそんなもんだな。
一番手っ取り早いのが不動車3台で3こ1ですよ。
オレはそうして乗ったw

251 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 19:40:19 ID:pwidP4a6
>>238です。
>>239さん、>>240さんレスありがとうございました。

240さんの書き込みにあった「CDIの暴走」とは
具体的にどのようなことが起こるのでしょうか?

ただ単にCDIが壊れてエンジン不動になるのでしょうか?
それとも走行中なら命にかかわるようなトラブルに発展してしまうのでしょうか?

質問ばかりで申し訳ありません。
今のところ、ホット稲妻なるものと同等の内容の回路を組んで
電圧の変化を見てみるプランで動いてます。
が、「CDIの暴走」の内容如何では中止も検討しようかと。

252 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 19:47:14 ID:/zaDD/Wa
呉れ呉れ房ほどそんな技術力ないの知ってるくせにいけずだなwwww

253 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 19:54:54 ID:OzYvCcGe
>>251
くだらねぇこと考える前に新品のバッテリーかってこい。

SPレーサーにも新車にもほっとイナズマなんかついてねーぞ

254 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 20:04:59 ID:lNWTQL57
>>251
>>240じゃないですけどCDIの不良でもバッテリー電圧の異常は起こりうるわけです。
レギュレーターも然りです。
バッテリーの劣化や不良で電圧異常起こす事もありますけどそれはないでそ?
いろいろやる前にレギュの導通&抵抗値測定、CDI交換してみてからでも遅くはないですよ。
CDIの暴走とは多分点火タイミングのズレや最悪火が飛びません。
アイドリングは安定していますか?加速はスムーズですか?煙は前と比べてどうですか?

たぶんレギュかCDIが壊れてると思われ。


255 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 20:39:19 ID:OzYvCcGe
CDIが暴走っていうのは、マイコン制御のCDIはマイコン、つまりワンチップ
マイコンに一定のびしっと安定した電圧をおくりつづけないといけないん
ですが、バッテリーの電圧が弱くなりすぎると、レギュレータが安定動作
する下限(たとえばマイコンが5V必要とする場合、昔のレギュレータなら最
低8.3Vは必要)をわったりするとマイコンにリセットがかかりまともに
動きません。

よって「暴走」になるわけですね。

大して1KTなどマイコン積んでない非デジタル進角CDIの場合は、
パワートランジスタやらFET(..FETはつかってないか)の設計した
動作条件をみたさないまま、それなりに動くので調子が悪い..
程度でもはしるこた走るわけです。

つか、1KTのCDIあたりだったら樹脂とかして発掘して回路くみなおせそうね。

256 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 20:50:06 ID:TUf9Cc+R
>>229

熊本まで持って来てくれるなら漏れちゃんの秋刀魚と交換してやるバイ。
90yの緑で外装キレイで中身年式也

257 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 20:51:16 ID:/YyAv+GI
>>242
TZRのなにがどうサイコーなんですか?
当方大阪ですが、もしも心動かされる理由を述べれたならば
実働1KT譲ってあげます。

258 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 21:18:19 ID:5RJlMwa9
みなさん「安く譲ってください」「交換してください」君に提示する条件がきついw

>>254
バッテリーを変えてみるのが一番早いんではないでしょうか。
CDI交換してみろってのはストック持ってる人以外にはかなりナンセンス。


259 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 22:06:02 ID:IqztSbQJ
251のような書き込み見て
いつも思うんだが
なんで、バッテリーが怪しいとかいってるやつに限って
ホット稲妻みたいな怪しいものつけようとするんだ??
バッテリー新しいの買うのが嫌なのか??

バッテリーにコンデンサつなげて調子がよくなるとか
ほんとに分かってるのかといいたい・・・(プラシボーだろ
あとノロジーとか訳わからんわ
どこのワークスがやってるんだか・・・


260 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 22:15:03 ID:rehKccnw
>>238&251です。
みなさん、アドバイスありがとうございます。
CDIの解説とても分かりやすかったです。

加速や白煙は気になりませんが、アイドリングは安定しません。
昨年の冬、一度バッテリーを上げてしまいそれ以降は安定していない状況です。
今は、アイドリングの回転数を1500回転にしており信号待ちでも安心ですが、
サービスマニュアルの指示の1300回転だと時々エンストします。

1500回転での電圧の挙動は11V前後ですが、1300回転ではどんどん電圧が下がっていってしまいます。
エンジン始動前の電圧がかなり低いように思え、かつ、エンジンを掛け回転数を上げると
電圧は安定するのでレギュ異常は考えなかったんですが、調べてみます。
抵抗値はどの程度の値が正常値なのでしょうか。
(自宅にサービスマニュアルを置いてきてしまったので確認できないんですが
記載されていましたらご容赦ください)

バッテリーを交換すれば直ると思っていましたが、レギュやCDIなどその他の原因も考えられるようなので
電圧の安定化に向けて今しばらく努力します。
ホットイナズマは・・・くだらないですねw 
でも「弱ったバッテリーなら効くかも」というドキドキ感に投資してみます。
「やっぱり効かなかった」という報告をお楽しみにw

片肺治ったと思ったら電圧異常で手がかかりますが、そんな3XVが大好きです。Mだなぁ・・・

261 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 22:20:15 ID:I/4l5S7r
俺が体験したバッテリー劣化(キーON時かろうじてニュートラルランプがうっすら点く程度)による
CDIの暴走は6000〜7000以上がおかしな点火によって回らなくなり、タコメーターが回転数無視して
メチャクチャに踊った。たぶん6000〜7000以上に必要な電力が足りなくなったんだと思う。
50ccではバッテリー無くてもこういうことが起こらなかったので最初はCDIが壊れたのかと思った。
バイク屋に持っていったところバッテリー交換で直り、バッテリーの劣化が原因だと言うことがわかった。


262 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 22:22:06 ID:GkcKe5au
ほっと稲妻ってバッテリーをワンサイズ大きくするのと同じ
要領なんじゃないの?ノロジーはよくわからんけど、抵抗が減る
方向に働いてると思うんだけど…。俺の場合、効果ありましたけどね。

263 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 22:25:58 ID:I/4l5S7r
>>260
まずバッテリーを交換しなさい。話はソレからですよ。
ちなみに俺はノロジーもコンデンサもアーシングも施しています。自作だけど。
性能がどうのこうのではなく「おまじない」という意味で。

264 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 22:34:56 ID:MEAwhBBi
>>257 文章を書き考えるのが全くダメですが現在の想いを述べたいと思います。

僕は去年原付きの免許を取り、それまで貯めていたバイト代で50ccスクーターで

1番速いと思うYAMAHA JOG ZRを買いました。その時からYAMAHAが好きでした。

そしてToday等4ストを乗ると

「コレぜんぜんパワーが無いな」と思い調べてみて、2ストと4ストの違いを知りました。

構造上2ストの方が同じ排気量でも速いと解かり2ストを好きになりました。

原付きで走っており39km/h速度超過で捕まり50km/h程度でも原付きは捕まるので、

バイト代で教習場に通い中型免免許を取りました。親戚がNSR250を持っていて

ちょくちょく乗っているとHONDAからこういうのが出てるって事はYAMAHAからも出てるはず?

と思い調べるとTZRを見つけました。さらに調べると80年代TZRとNSRがすごい白熱していたという事も解かり、

排ガス規制で現在2ストが生産中止になっていてあと10年もすると2ストに乗る事は出来なく

なるんじゃないかと思いTZRを好きになりました。

しかし、2ストは壊れやすい、混合気が薄いと高回転まで回るけど焼き付く、焼き付きやすい等、

2ストの弱点等も知りましたが自分で物を直すのが好きなので

お金も掛かると思いますが、コツコツとチマチマ直して数少ない2ストを大切に走り、直していきたいと想いました。
長くなりすいませんでした。もし交換、譲って頂けなくても、
>>245-247 さんの言うとおりZR売って買いたいと想います。

265 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 22:38:02 ID:MEAwhBBi
>>256 運送会社探してみます・・・少々待ってください

266 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 22:50:17 ID:rQ/5SoeM
>260
レギュレータも。

レギュレータに「47X−A1」と書いてあれば交換をオススメ。

最新は「A3」

レギュレータメーカー(新電元)の品番が書いてある。

約¥8K。




267 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 22:55:01 ID:kWHXaDfU
>>264の文章を読んで、義務教育の国語の授業が
いかに無力なものかということを痛感しました。

268 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 23:18:38 ID:GkcKe5au
>>264
なら1ktあたりが楽しめるんじゃない?実際4stレプも400以上なら乗りやすくて速いよ。
つか、まずは素直に金貯めて、ちゃんと動くのを買ったほうがよくないかな?

269 名前:774RR 投稿日:2005/07/04(月) 23:59:38 ID:EPQ/VSjw
なんかブイテックの人がこのスレに光臨してるような気がしてきた(汗

270 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 00:13:03 ID:I+aZGWy0
みんなに聞きたいんだけど、3XVのパーツで、"弱い"とこってなにがあるかな?
要は、通常の消耗品以外に構造的に壊れやすいとか最低これだけは常時スペアはもっておきたい
パーツってことなんだけど。

これから乗っていく上で、少しでも長生きさせてやるために、確保しときたいパーツを
集めて行きたいと思ってて、多分経験的なものが少なからずあるとおもって、聞いてみました。

#シリンダー、クランクはOHのために確実にいるよね・・・。

271 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 00:17:34 ID:8qIzIlP/
>264
好い加減、暗黙の内に「安く/タダでクレクレ言ってる奴は帰れ」と言われている事に気が付かないのだろうか?

272 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 00:18:51 ID:egilNMix
タンク。理由、ヤマハの鉄は錆びやすい。

273 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 00:20:19 ID:g16VAu7c
タンクはさびるなー。
アルミタンクほしくてほしくてたまんない。

274 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 00:24:16 ID:OSAnXfhQ
>273
アルミタンク・・・

OW用で17マソ・・・だったような。

275 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 00:25:32 ID:vE3HoyN9
>>271
>>264の国語力・文章表現力を見れば読解力の程度も知れたもんじゃないか。
リアル低脳なんだろうよ。

276 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 00:25:55 ID:So7zwA7T
>>268 なるほど・・・・・解かりました
>>271 交換希望なんですが・・・とりあえず帰ります
買ってから教えて君にならないように頑張ります

アドのせとくんでJOG ZR新車と交換してくださる方はメールください。
大阪在住です、失礼します


277 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 00:26:58 ID:vE3HoyN9
ホントに失礼な奴だよ

278 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 00:44:44 ID:NheCTxTB
>>276
マジレスするとこのスレにJOGと交換するような酔狂な香具師がいるとは思えない
はっきり言って無駄。

279 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 01:16:59 ID:g16VAu7c
2st好きで、2stあまってるとっから拾ってきてる俺みたいな奴だと
一台くらいタダでくれてやってもいいけど、屋外に雨ざらしにする
ようだと、どのみちあっというまにタンク、チェーン、チャンバ、フォ
ークインナーはさびるし、そうなるとのってて楽しくもないからなぁ。

そんなんのって死なれた日には最悪だし。
なんの落ち度もない通行人につっこんだりしたら、なぁ。


ようは自分でちゃんと走るの買うくらいの金額をどうにか用意する
甲斐性くらいは装備してくださいよ。

所有してからはさらに大変なのですよ。
大変でもそれが大変じゃないっつうか、苦いコーヒーを苦いまま楽し
めるっつか、青汁は苦いキューサイのじゃないとおいしく感じないっつか
そういう境地にならんとバイクなんかやめてレガシーかったほうが幸せ。

280 名前:256 投稿日:2005/07/05(火) 01:55:29 ID:WOPmgAYg
まあ漏れは本当に熊本まで取りに来る気合があれば交換して
上げても良かったんだけどね。

他スレでこんなの見ちゃうとね・・・。

【売ります、交換希望】
先月 YAMAHA JOG ZR エボリューションが盗まれ盗難保険で
俺が5万保険会社(?)に払うと新車が戻ってくるので
それを売りたいと思います。
もしくはアメリカン、ネイキッド、TZR250等と交換も希望です。

【車種】 YAMAHA JOG ZR エボリューション
【地域】 大阪
【年式】 2004年式
【色】 今なら自由に指定可能
【走行距離】 0
【程度】 新品
【車検、保険】 自賠責残り1年2ヶ月あり
【希望価格】 13万
【付属品等】 5000円のU字ロック、1万円の半ヘル、YAMAHA純正OIL2本、書類
+1万円でZERO社製のEUROワークス付けたいと思います。
ネイキッド、アメリカンの車種は何でも良いのでメール等でがんがん質問とか下さい。
rine50@hotmail.com
宜しくお願い致します。


281 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 03:43:09 ID:uXvQRBSX
おまいら、申し訳ないんだけど教えてください。

3XVなんだけど、アイドリングでなんだかカチカチ音が鳴ります。
回すと聞こえなくなります。
ノロジーが入ってるんだけどカチカチ鳴るものですか?
調べてたらカチカチ音はYPVSのシールが弱っているせいだと見て、ガクブルなんだけども。
ピストンリングは圧縮あるし、チャンバーからオイルも垂れてないし大丈夫だと思うんだけど。

282 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 03:55:27 ID:egilNMix
ソレノイドじゃね?

283 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 03:59:27 ID:uXvQRBSX
ソノレイドってどこに付いてる部品で、なんでしょうか・・・
ググったけど、このスレのログしか出てこないし説明は見つかりませんでした。

284 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 04:11:47 ID:egilNMix
キャブレターに繋がってる部品です。
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/images/carb/solenoid.gif

のキャブソレノイドってやつ。
つーか、ソレノイドの音じゃないかもよ。

285 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 04:22:09 ID:uXvQRBSX
なんの音なんだ・・・orz
ソノレイドって音の鳴るパーツに見えないですがw

多分YPVSだろうなぁ。

286 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 04:27:19 ID:egilNMix
エンジンをかけずにキーをオンにしてスロットルをゆっくり開けていくと、
カチカチ、カチカチと計4回ソレノイド作動音がする。

ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/carb_jet_cont.html

らしいよ。

287 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 04:31:26 ID:uXvQRBSX
アイドリングで鳴ってるんで多分違うのではないでしょうか。
ソノレイドぶっ壊れてるんだろうか。

288 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 04:57:52 ID:R2p0yi1K
YPVSのシールがヘタってるなら
アイドリング時にYPVSの部分を手で押さえてみればわかる。やけどに注意。
押さえてみても異音が消えないなら他が原因だろうね。

ちなみに3XVSTD(鼓型YPVS)の場合。他は知らん。

289 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 06:44:44 ID:yBScDVM5
ソレノイドは電磁スイッチなのでアクセル開度で開閉するぽ。

で、カチカチなるのが正常で、ならないのは壊れてます。
鳴っても俺のみたいに、塵吸って詰まってセッティング濃い目になったりすることがある。
ので、一度分解してみた方がいい。出来ればスペア手に入れて。
メインエアジェットのつまりの確認もだけど、電磁バルブ(コードの出てる側)も重要ス。

似非イナヅマ、自作ノロジー、アース+(アーシングほど気張ないし)やっとるます。
始動性とアクセルのつきと燃費が改善されましたが、
同時にハーネスカプラに接点復活剤つけたりしてるのでプラシーボで良いですようん。

290 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 06:48:11 ID:CGz/g8rz
>>289
早起きでつね

291 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 06:59:29 ID:yBScDVM5
いや、今帰ってきた。これから

仮眠。

292 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 07:00:35 ID:yBScDVM5
しかし、ついvipに行ってしまいおっぱい祭りに遭遇して寝る時間がなくなりそうだ(氏

293 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 07:18:17 ID:PWQ0A7Jt
>270
シリンダー・クランク以外だと、リアサス・Fフォークのインナーチューブ

Fフォークのインナーチューブはよく錆びるし再メッキ出すと、ブラケット分解費用
メッキ剥離費用・再メッキ費用とかで1本3〜4万かかる。今なら新品が2万チョイで
まだあるから買って置くのが得策です。

リアサスはASSY部品だからロッドが錆びるとASSYで買うか再メッキ出さなきゃな
らないので、中古で程度の良い物を確保しておき専門ショップでO/Hかましておくと良い。

294 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 08:07:41 ID:uXvQRBSX
>>288
さんくす!具体的でありがたいです。

>>289
ほぼ同じような仕様の電装ですね・・・
そんなに気にしなくていいのかなぁ。

>>292

ギ子たんと姉さまが大好きです

295 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 10:14:22 ID:kn08n2uU
チョット場所が違うがキックギアのスプリングがヘタっていてもアイドリング時にカチカチ鳴るよ。
いや、関係ないなら良いけどさ、以前一回あったから。
エンジンかかかってもキック踏んだままだとガラガラ言うでしょ?あれのかる〜〜い音で
微妙に何かが擦れたり擦れなかったりな感じの音。

296 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 10:14:54 ID:kn08n2uU
キックギアっつーかキックスターターだな。

297 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 10:19:43 ID:uXvQRBSX
今から見てきます。
まずソノレイドの音聞いて、同質で同じ場所から音が出てるなら問題なし。
んで、エンジンかけるときにキックの音よく聞いて、
それでも違うならYPVS押さえて様子見てみます。

298 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 16:32:19 ID:eS6u6oKa
TZR250でバランサーが付いているのは全ての型ですかね?

299 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 17:04:54 ID:UhgxUe2n
>>297
SP(R)とSTDどっち?

俺のもカチカチ鳴ってるよ、YPVSが。ていうかあれ鳴るもんじゃないのw
エンジンSPからSTDに載せ替えた時、ついでに腰上OHしたんだけど(YPVS含む)
組み終わって始動した時からカチカチ鳴ってたので、普通と思ってた。

SPの時は、OHしても無問題だったので不思議に思っていたけど、
よく見てみると、STDは上下シリンダーのYPVSがつながっているよね、
アイドリング時は排気動脈?が不整なせいか、
それの遊び部分が動いて音が鳴っている。回すと鳴らない。

今のところ不具合なかったので、
YPVS部分の動きが良くなっているんだろうと勝手に解釈していたけど・・・

もしかして組み間違い?

300 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 18:21:02 ID:uXvQRBSX
エンジンかけずにアクセルゆっくり開けていくと
タンク後方から前方に向けて4回音がしました。
同質の音だったのであんなもんなんでしょうかね。
YPVSは異常なかったです。ついでに位置ズレも直せばよかったな。明日でいいか。


>>299
92STDです。
回しても鳴るんですが・・・
ソノレイドならいいんだけどなぁ。
正常な3XVのSTD見たこと無いからわかんないです

301 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 18:31:59 ID:8ieIEGz5
始めますて(´・ω・`)漏れはTZR125RかRRを海苔たいんです。詳しい方々、情報等などキボンです(;´Д`)マターリ回答お待ちです(゚∀゚)

302 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 19:24:02 ID:qxMUabL5
>>301
乗りたいなら板ではなく外を歩いてくるといい。
待っているだけの他力本願よりはいいとおもうけど。
http://www.google.co.jp/search?&num=ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=lang_ja&q=TZR125R

303 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 19:37:05 ID:f8rFKbUT
>>301
お金かかりますよ。元の相場が高い、電装イカレやすい(イタですから…)
インチとミリネジが混ざってる(イタですから…)
クソ燃費悪い(平均L/8km位…)
何故か焼き付きやすいキガス。レッド越えても回るからかしら…

用意するもの 維持費、インチ工具 英語辞典(w
SMはもし手にはいっても確か全部英語のはず。

あと、赤男爵と仲良くしておく。ここでしか部品買えないっぽいです。



304 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 22:14:29 ID:3epIda+d
>>301
非常に後ろ向きな解決策だけど、後期型の国内125(3TY)を買ってきて
外装組めるように近所のショップでステー作ってもらうってのはダメ?
これなら任意の外装が組めるし、あまり厄介事は起きないと思うけど。

305 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 22:57:41 ID:D1ls4yAu
>>272-274
>>293
わざわざありがとうございます。
まとめてみると、

「3XVこれは絶対持っとけパーツ」
タンク・・・さびやすい。3XVのみならずヤマハ車全般に言えるかも。
Fフォークインナーチューブ・・・これまた錆びる。再生には金額必要。新品スペアが吉。
リヤサス・・・またまた錆びる。再生には(ry 中古で買ってOHが(・∀・)ゐゐ!!
シリンダー&クランク・・・2stの宿命ですかね。。。

というわけですな。
とりあえずこの辺から集めて行こうと思います。
答えてくれたみんなありがとう!
大事なTZR、がんばって末永く乗っていこう。
他にもこれだけは・・・!っていうのがあったら、
また教えてくださいね。

306 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 23:03:31 ID:uXvQRBSX
そういえばタンクの鉄板薄くない?
信号待ちでタンクに肘着いてると海苔の佃煮のふたみたいにペコペコなるんだけど。

307 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 23:06:16 ID:g16VAu7c
やっぱ市販車にアルミタンクが装備されないのは、プレスができない
から?

308 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 23:18:05 ID:egilNMix
アルミはガソリンに弱いから。

309 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 23:38:48 ID:e9A7cIOS
鉄は凹むだけで、アルミは破けるからだとばかり思っていた。

310 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 23:45:16 ID:smYvy5Wv
>>306
タンクの裏が錆びて薄くなってると思われる
新品買ったらしっかりしてたから

311 名前:774RR 投稿日:2005/07/05(火) 23:54:14 ID:uXvQRBSX
>>310
錆びですか。
底には錆は見えないんだけど、見えないところ錆びてるのかな。

フユエルタンクコンプリート 53,970


( ゚д゚)

(つд⊂)ゴシゴシ

(;゚д゚)

(つд⊂)ゴシゴシ
  _, ._
(;゚ Д゚)

312 名前:774RR 投稿日:2005/07/06(水) 00:10:35 ID:kgVcWNrI
俺もペコペコ言うぜ!
穴から見える底面は綺麗なんだが・・・・・・

313 名前:774RR 投稿日:2005/07/06(水) 00:18:32 ID:HVbRfUTz
タンク上面はガソリンに浸かりにくくて錆びやすいよ。
混合仕様だと錆びにくいんだけどねえ。

314 名前:AMG 投稿日:2005/07/06(水) 03:29:51 ID:dAB1UZlN
>>307
コストの問題じゃなかろうか?

315 名前:774RR 投稿日:2005/07/06(水) 03:40:55 ID:lbGHyDc+
給油口からGスポットを探るようなかんじで
指を突っ込んで裏側触ってみると
ざらっとした感覚があって
指先に茶色い汁がついてくると思うよ

316 名前:774RR 投稿日:2005/07/06(水) 09:46:15 ID:OtnJKkl8
>>315
まるで整理後の手マソみたいてすね。
かなり臭いもキツそうw

317 名前:774RR 投稿日:2005/07/06(水) 14:29:22 ID:Qfk8EuOE
>299

YPVS のオーバーホールってシールの交換だけやったの?
YPVS バルブの端に被せてるパイプは交換した?
手で引っ張っても抜けないから適当に切り飛ばして内側の
O リングと共に新品交換するとアイドリングでも平気になるよ。

組み付ける際にはバルブを冷凍庫で冷やし、パイプを加熱して
軍手をして一気に押し込むと OK!


318 名前:774RR 投稿日:2005/07/06(水) 15:27:23 ID:DBzV3n6w
3MAに乗ってるんだが、どうも俺にはオーバースペックのようで
買い換えようか検討中。
走行距離14万くらいなんだが、いくらくらいで売れるだろうか。

319 名前:774RR 投稿日:2005/07/06(水) 15:33:20 ID:PoeHHKby
1万4千ならまだしも14万だとうれない

320 名前:774RR 投稿日:2005/07/06(水) 15:54:10 ID:OtnJKkl8
バラしてオクだな。
外装と足回りとタンクの程度がよければ車体以上の値段がつくぞ

321 名前:774RR 投稿日:2005/07/06(水) 15:58:22 ID:DBzV3n6w
1万4千でした。
14万て・・・orz
バラせるほど詳しくないので、
一度業者に見積もり出してもらって
その値段からオクに出そうかと考えています。

322 名前:774RR 投稿日:2005/07/06(水) 16:20:06 ID:WANqLA1D
>>321
値はつかんよ、業者相手じゃ。高額を考えてると愕然とするよ
SPRですら20万くらいだそうだから、オクに出した方が良いよ

323 名前:774RR 投稿日:2005/07/06(水) 16:22:16 ID:HVbRfUTz
sprで20万ならよい方でしょ?

324 名前:774RR 投稿日:2005/07/06(水) 16:54:12 ID:WANqLA1D
>>323
業者相手ならね
個人売買ならもっと良い値で売れる

325 名前:774RR 投稿日:2005/07/06(水) 16:54:43 ID:HVbRfUTz
そうね。

326 名前:774RR 投稿日:2005/07/06(水) 17:00:08 ID:vPWCgTSq
まぁあれだ。

3MAスペアエンジンにスプロケ付いたままなんだけど、
抜かないと腰下全く弄れないよねぇ・・・ミッションも抜けん。
車載であればリアブレーキ踏んで回せるらしいけど、
外すためだけに今のエンジン下ろして積むわけにもいかん訳で、
インパクトあれば、特にスプロケ固定しないでも外せるかな?

327 名前:774RR 投稿日:2005/07/06(水) 17:06:31 ID:wb1Fc4Qk
満タン状態で加速するとガソリンタンクのキャップから漏れまくりorz

328 名前:774RR 投稿日:2005/07/06(水) 17:06:52 ID:WANqLA1D
>>326
エアインパクトなら余裕

329 名前:自営業 ◆YSnpP0nk0k 投稿日:2005/07/06(水) 17:21:57 ID:0jb+IEi6
>>326
インパクトで一気に回す
ゆっくり回すと一緒に回るから一気にね

ちなみにこれがあればクラッチホルダーや
フライホイールホルダーがいらない。

330 名前:774RR 投稿日:2005/07/06(水) 18:10:02 ID:ICj/FqkU
インパクトで回すったってニュートラじゃダメだろ
ギア入れたままインパクトかけるのはミッションがマジ傷む
初心者におすすめできないことを厨だらけのスレで書くな

331 名前:774RR 投稿日:2005/07/06(水) 19:18:57 ID:PqINWFX5
>>330
ニュートラでも回せるよ?

332 名前:774RR 投稿日:2005/07/06(水) 20:18:53 ID:LzbeKJun
>>330
ニュートラルでやらなあかんに決まってるじゃねーか。
インパクトだからこその利点を理解してないと。
スクーターのプーリー外すのにインパクト使うだろ?
プーリー、固定するか?

333 名前:774RR 投稿日:2005/07/06(水) 20:35:42 ID:ROb/Mw98
3MAの購入を検討してるのですが、89と90かなり違う物なのでしょうか?



334 名前:774RR 投稿日:2005/07/06(水) 20:37:12 ID:xSoVO1iu
>>333
6割違う

335 名前:774RR 投稿日:2005/07/06(水) 21:44:14 ID:HVbRfUTz
>>330
ニュートラで回るがな

336 名前:774RR 投稿日:2005/07/06(水) 23:19:26 ID:OtnJKkl8
おまえらどうなったらTZR手放す?
このままだと死ぬまで乗り換えしない予感。
SSに乗り換え?マターリなスクやアメに乗り換え?

どれもぱっとしないな。

337 名前:774RR 投稿日:2005/07/06(水) 23:53:28 ID:aR+aMg6F
>>336
TZRを購入した時に既に決めていた。
YZR500(RZVの後継機種)が販売されたら乗り換えようと。
当時はまだ2st絶滅などまだまだ先の話できっと1995〜00までには発売されると信じてた。

今はSSも欲しいと思っている。
4stがMotoGPに出るようになって500cc2stの代わりに4stワークスレプリカに乗れるのだから。
たぶん将来SSを買うと思う。その時全てにおいて(当然性能だけではない)TZRを凌駕していたら
手放すかもしれない。


338 名前:774RR 投稿日:2005/07/07(木) 00:53:12 ID:KzByZRMZ
どうなのかな〜
よく考えることなんだけど、欲しいのがないってのが正直なところかな〜車検もないし
惚れてるってのもあるし
スピ−ドはSSと比べると排気量の差は埋められないけど、でも峠ではいい勝負できるしさー
いーバイクなんだよな〜

俺他にオフ車があるんだが、このtzr乗ってる間にオフ車は2度買い換えたんよ
しかも2度ともカルーイ気持ちで
感傷的にはまったくならなかった

339 名前:774RR 投稿日:2005/07/07(木) 00:54:14 ID:93+Y8jKF
>>336
現在1KTに乗ってるが、もし別のバイクを買ったとしても、こいつは手元に置いとくね。
といっても今欲しいと思ってるのは3XVのSPRですが何か?

340 名前:774RR 投稿日:2005/07/07(木) 00:57:29 ID:KzByZRMZ
あ、そういやMoto GPの排気量下がるかもしれないんだよね?
800ccくらい?乗り味は少しは2stちっくに近づくかな
600ccくらいがちょうどいーかもね

341 名前:774RR 投稿日:2005/07/07(木) 01:01:33 ID:KzByZRMZ
>>339
そしてその後に秋刀魚に浮気


無限ループでつな

342 名前:774RR 投稿日:2005/07/07(木) 01:26:25 ID:sbp/E0kH
新型R6のフォークインナー径が3XVと同じ41mm。
R1のフォークアウター径が3XVと同じ50mm。

どちらか上手く流用して現在ヤマハ主流の10mmピッチ(だっけ?)のキャリパー使えるようにならないかな。


343 名前:774RR 投稿日:2005/07/07(木) 01:33:02 ID:sqrFXW7P
R1だかR6のフォークがそこそこ楽に付くらしいが・・・
付くだけの話だけどね。

344 名前:774RR 投稿日:2005/07/07(木) 02:07:47 ID:CH3bTRqm
俺、3XVを持っているときにセローを入手した。
オンとオフ、全く違う乗り物だから3XVは手放さず、
なんとか軒先に置き場を確保して乗り続けた。
さらに後になってTRX850を買った。さすがに3XVは手放そうかと思ったが
やはりデカ4stツインと2st250レプでは全く違う乗り味、
手放すのは惜し杉、ということで賃貸ガレージを契約することで解決を図った。
今は3台体制。近頃600の4気筒に興味があるんだが、出来れば今の3台は維持したい。
無理なら手放すのはTRXになるだろうな。

345 名前:774RR 投稿日:2005/07/07(木) 02:14:02 ID:sqrFXW7P
600の4発買っても飽きる悪寒

346 名前:774RR 投稿日:2005/07/07(木) 07:29:04 ID:rfijTNOd
TZRを手放すときは.......

失明したときだけかな?

347 名前:774RR 投稿日:2005/07/07(木) 09:25:14 ID:bhoqZSPG
TZRを手放すときは

コケて修復不能になった時かな。


348 名前:774RR 投稿日:2005/07/07(木) 12:33:44 ID:jwdDOvHK
TZRを手放すとき=単車をやめるとき

349 名前:774RR 投稿日:2005/07/07(木) 12:35:08 ID:HTNwIxSQ
1KTと3XVの二台体制だが売るなら3XV
1KTには金掛けた分手放せないな。
普段乗りでの楽さと刺激を味わえるのは1KT
3XVはポジションキツイくせにトルクがフラット気味。
1KTはポジション楽目なくせにピーキー。
ドキドキしますよ。

350 名前:774R 投稿日:2005/07/07(木) 15:18:59 ID:kp/euA3S
皆様こんにちは。
ヤフオク業者の出品している3xvが3台あるのですが、
値段、物的にどうでしょうか?ノーマルのまま乗るつもりです。
当方、4stしか乗ったことがありません。
店にはそこそこ近いのですが、買いでしょうか?
乾式クラッチのメリット、デメリットもあわせてお教え願います。

ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/shingo819jp2?

351 名前:774RR 投稿日:2005/07/07(木) 16:48:29 ID:JtKXuxky
買いかどうかは実際自分の目で見てから決めた方が良いよ。近いならなおさら。
中古を買う時に見るべきところはググればいくらでも出てくるのでソレを参考に。
全体的に問題がなさそうならば比較的大きな出費を伴いそうなところを重点的に。
フォークインナーの錆びやオイル漏れ滲み、タイヤ、ブレーキパッド、チェーン、タンク内の錆など。

4stしか乗ったことが無いとは言っても排気量や車種がわからないことにはなんとも言いがたい。
ただ3XVならば身構えるほど低中速のトルク感がないわけでもないので比較的乗りやすいかも。

乾式のメリットデメリットはその人の感性によるよ。
スパッと切れてスパッとつながり、剥き出しなので独特のカリカリ音がする。
乗りにくいと感じる人もあれば乗りやすいと感じる人もいるし
音もうるさいと感じる人もいればレーシーでイカす!と感じる人もいる。

352 名前:774RR 投稿日:2005/07/07(木) 16:56:48 ID:JtKXuxky
値段に関しては普通の店頭中古相場くらいだとは思う。
中古車専門雑誌見ても大体25〜35万だ。
SPやSPRは+5万以上くらいだけど。

353 名前:774RR 投稿日:2005/07/07(木) 17:52:34 ID:bhoqZSPG
信頼ある地元業者に業者オークション入手してもらうが吉。

そもそもYAHOOで出品している段階で一般売りできない車両を捌いている
様なもので、色々なトラブル抱えいてもそれを承知で落札した事になり、
後で文句を言ってもほとんどのケースで泣き寝入りする事になる。
(俺がそうだった)

でもって業者オークション出品物なら専門の整備師が判断しているし、
出品者がトラブルを隠し虚偽の申告をした場合は出入り禁止を食らうはず
だから、下手な物は出せない。もしどうしてもYAHOO使いたいなら個人が
所有していた車両を狙ってみてはどうだろう。

354 名前:774RR 投稿日:2005/07/07(木) 18:20:06 ID:kJqwxxiA
安い個体探してレストアする方がいいと思うけどなぁ。
TZRを買ってそのまま乗るの?オレ怖くて出来ないよ・・・。
自分でOHして確かめてからじゃないと乗り出せない。
業者のOH済、整備済ほど当てにならないもんはない。
走って止まる事が出来るまでしかやらないよ。
それに見える所しか整備しない。

だから見た目綺麗な車体に騙されるんだよな。
カウル外したらエンジン腐食して真っ白ってのはありがちw

355 名前:自営業 ◆YSnpP0nk0k 投稿日:2005/07/07(木) 19:03:33 ID:MscI3P5l
>>354
禿げ同
自分で整備できるならそれで
自分で整備できないならオクに手を
出すべきではないと思う


まあオクで買って自分で頑張って整備するのも
良いと思うけど・・・

356 名前:350 投稿日:2005/07/07(木) 21:16:25 ID:Eq/umQeX
皆様レスありがとうございます。
商品説明にキャブ・フロントフォークOH済み・保証付きとなっていたので良いかなと思いました。
今直ぐに無いと困る訳では無いのでじっくり探してみようかと思います。

ググってみても、あまりノーマルのまま乗られている方はいないみたいですね。
それではROMに戻ります。ありがとうございました。



357 名前:774RR 投稿日:2005/07/07(木) 22:11:48 ID:65aLOH8y
私は、ヤフオクでTZR3XV93STDを、10万で落札したけど
乗り出す前に、知り合いのウイング店に頼んで
悪いところをチェックして、修理してから乗っている
修理に10万だったから、安い買い物だった??

いきなり現状では、自分の知識では、怖くて無理

358 名前:774RR 投稿日:2005/07/07(木) 23:00:33 ID:CZocPT8M
>>357
それはめちゃくちゃ安いだろ

359 名前:774RR 投稿日:2005/07/07(木) 23:56:20 ID:afKxTlzs
今日、2XTの燃料コックを少しいじって負圧コックじゃなくした。

以前このスレのどこかに載ってたサイトを参考にしようと思ってコックをバラしたんだけど、
1KT,2XTの場合はコックの位置の刻印があるプレートを上下逆に付け替えるだけでOKだった。

改造後は、ONとRESの位置が刻印通りで、PREの刻印に合わせるとOFFになる。

キャブ側と、一応コック側の負圧取り出し口をメクラして完成。
かなりお手軽だった。



360 名前:774RR 投稿日:2005/07/08(金) 01:02:28 ID:z+N0ubHE
俺は3XV91STDをオクにて12万で購入
チェーン交換フォークインナー交換
リアサスOHバッテリー交換
タイヤも交換
ざっと更に15万ほどかけてやっとまともに乗れるように
ただ心配なのでこんど腰下からOHする予定
おとなしく中古屋で買っとけよって感じ

まあとある理由で外装及びタンクが新品になった為
綺麗なんでずっと大事に乗っていこうと思ってます

361 名前:774RR 投稿日:2005/07/08(金) 02:14:59 ID:kdOunGN8
質問
V型TZRはSTDしか乗ったことありません。
SPRはSTDに比べて中速域はどうなんですか?
イメージでは細そうなんですが。

愛機90TZRは中速ありません。こんなもん?
YPVSワイヤ切れてるから色々な場所にして試してもV型のようには
トルクが上がらない。低速に振ると若干上がる程度です。
浣腸状態はどんなもんなんだろうか?

362 名前:774RR 投稿日:2005/07/08(金) 02:15:02 ID:4Dfuos6O
ぶつけられたね?

363 名前:774RR 投稿日:2005/07/08(金) 02:18:13 ID:4Dfuos6O
>>361
まず普通の状態にしてから聞いてください。YPVS動かなけりゃ中低速は無いのは当然だろ。
RZ250の中低速改善するためにYAMAHAが開発したのがYPVSなんだから。

そろそろ夏か・・・

364 名前:774RR 投稿日:2005/07/08(金) 03:01:18 ID:ePrRJFOn
YPVSのバルブが何処で止まってるにも因る
全閉なら全然吹けないし全開ならまともに走り出す事すら出来ない筈だ
あとYPVSはエミッション関連で生まれたもので、最初に使われたのはモトクロッサー

365 名前:774RR 投稿日:2005/07/08(金) 09:21:51 ID:YEhuoxit
本来の状態にない時点で特性も何もなく、当然比較にもならん。
本当に愛機か?

366 名前:774RR 投稿日:2005/07/08(金) 13:17:56 ID:A3z6WY4R
机上の愛機・・・

367 名前:774R 投稿日:2005/07/08(金) 16:57:10 ID:2pANq002
>>350
自賠責、登録、納車整備、FフォークキャブOH、ブレーキパッド新品、保証付きなら買いカモ

ただし、実車みてタンクサビ無し、エンジンかけてもらって納得出来たらだな

368 名前:774RR 投稿日:2005/07/08(金) 19:51:45 ID:6QBMY/Fe
今は全開位置で固定です。普通に発進できるし、ピーキーで
楽しいから直さないだけ。
切れてたのに気付かない時は全閉状態(開方向のワイヤーのみ切断だった)
けど、低速は薄かった。
直しても劇的に変化しなさそうなので、完調だとV型と比べてどうなのかと思い、
聞いてみました。

369 名前:774RR 投稿日:2005/07/08(金) 20:04:40 ID:N1Lwgcdl
YPVS以外にもおかしなところはたくさんありそうだね。

370 名前:774RR 投稿日:2005/07/08(金) 20:13:52 ID:4GABfY0h
433 名前:774RR 投稿日:2005/07/08(金) 19:39:08 ID:6QBMY/Fe
Γ2型倒立が好きです。
90後方廃棄買うとき、それも売ってて、程度も良さそうで悩んだ。
スイングアームがかっこいい(92までか?)

>楽しいから直さないだけ。
>直しても劇的に変化しなさそうなので、

ああ、そう。V型乗ればいいんじゃね?

煽るのはココまでにして・・・
そろそろ夏厨の季節です。おまえら防犯を語ってみようじゃありませんか。

オレはカバーとハンドルロックと部屋の真下保管でばっちりさ。いやオレ引きこもりだから。

371 名前:774RR 投稿日:2005/07/08(金) 20:33:59 ID:Qpn+VNxu
ここの住人ってば、質問者が本当にtzrを愛してるがどうか
嗅ぎ分ける能力が非常に高いので
甘く見ないように。

372 名前:774RR 投稿日:2005/07/08(金) 20:37:27 ID:A87yW6qG
>>370
3XVや秋刀魚海苔は大変だろうなぁ。
オレアッパーだけのボロ1KTだから盗まれる気もせんな。
盗んで行くヤツは相当マニアだ。

あでもチャンバーは盗まないで・・・もう出ないだろうから・・・

373 名前:774RR 投稿日:2005/07/08(金) 22:36:40 ID:FztJEVV3
俺の愛機は完調だぜ!
何事も無かったかのようにメーター振り切るよ
3,000以上回ってればどのギヤでも加速する
愛機=spr

374 名前:AMG 投稿日:2005/07/08(金) 23:56:19 ID:oL3R0nRz
>>361
ジャッカル入れる前にノーマルチャンバーで3MAを自分なりに?完調にしてみたけど
(89エンジンに90キャブ、ソレノイド、インマニ、リードバルブ、90ミッション等)
アイドリングからアクセル開けなくても発進できるようになるよ。

低中速までのパワー感は 不満に感じる事無いと思うけどねえ。
一番てっとり早いのは、何方かの調子が良い3MAを自己責任で乗らしてもらうのも手だね。

ちなみに俺もV型STDを乗ってた事はあるけど、あれと比べちゃいけないと思う。
3MAは味と音で乗るものだ     







と、個人的に思う。

375 名前:774RR 投稿日:2005/07/09(土) 00:43:05 ID:SrRHyCNU
AMGさんありがとう。
当時の雑誌では結構低速あるみたいに書いてあったから????てな感じでした。
3XVは以前所有してたし、いいマシンだけど、3MAの方が80年代のヤマハハンドリング
引きずってて自分の体になじみます。
メーター軽く振り切るから、そんなに不調ではなさそうです。

376 名前:AMG 投稿日:2005/07/09(土) 03:47:50 ID:hOmyUUZQ
>>375
まずは皆さんも言ってるとおり、YPVSワイヤーを交換してからもう一度整備&セッティング
をしてくださいね。

あと、メーター振り切っていても完調とは言えないかも。
3MAは(他のTZRは詳しくばらした事ないんでわかりまへんw)ある程度不調でもメーターを
振り切る実力は持ってるんで。
意外と低速のレスポンス、吹けあがりが遅いと思ってる車両のほとんどがキャブのジェットに問題ありッス。
OH出来ていると思っていても、あるジェット&関係経路が詰まってる疑いがあり。
パイロットジェットが代表的なんだけど、バイク屋が見逃すぐらいちっこい&見えない場所にあるんですよ。
実際、オリの3MAも購入したときは詰まってたし(バイク屋が目の前でOHしていたにもかかわらず)
詰まっていてもそれなりに走れてしまうのが3MA。変なトコでルーズなマシン。。。_| ̄|○  

パイロットジェットは、完全に固着してほんとにキャブから取れないヤツもあるんで
(たぶん、工具にも泣かされると思いますが。。。)少しでも無理だと思ったら、パッキン類を全部
取っ払って 何日かキャブ本体事剥離剤系の溶剤にドブ漬けしてから再チャレンジしたほうがいいかも。

つーか、自分なんかまだ3MAを購入してから2年半くらいの初心者なんで 参考程度に。。。(;´Д`)

377 名前:774RR 投稿日:2005/07/09(土) 04:09:17 ID:SrRHyCNU
ワイヤー換えて様子を見てみます。
ご丁寧にありがとうございます。グッナイ!

378 名前:774RR 投稿日:2005/07/09(土) 06:16:12 ID:Dbyi5zTS
>>374
>一番てっとり早いのは、何方かの調子が良い3MAを自己責任で乗らしてもらうのも手だね。

だが断る!
つうか、人の愛機を乗せてと迫ることもしない代わりに(乗ってと薦められたらまた別)、
オレのもまた人には跨らせもしない。2ケツのときと師匠はまた別だが。

>>372
そうでもない・・・といいたいところだが、近所に結構弄ってるR1-Zがナンバーなしで
1年以上放置されてるような土地柄だしなぁ(都内なんですけど・・・もらってこようかな・・・)
もう2stは乗り物として認知されてないのかも知れん。
整備してると、小学生くらいまでは目をきらきらさせてくるんだけどね。
やはりいまはビクスクか・・・

379 名前:774RR 投稿日:2005/07/09(土) 17:07:21 ID:nSVIj8r7
最近TZR買ってから、やたら消防、厨房に見られるよ。
消防は仮面ライダーを見るようなものなのかな。やたら指差してくる。

しかしまぁ純正セッティングはつまんねぇなぁ(3XV92)
濃すぎて8000辺りしかパワー無い。
アイドリングも上がったり下がったり。
2次エアっぽいけど、インシュレーター問題ないしなぁ
同調取れてないのかなぁ
あぁ、もう2万キロだからピストンリング換えないと・・・・

雨の日は金の事で憂鬱になる。燃費も悪いし(リッター13)

380 名前:774RR 投稿日:2005/07/09(土) 17:45:48 ID:nSVIj8r7
そだ、アクセルとクラッチワイヤーの正しい取り回しをおしえてくれまいか

381 名前:自営業 ◆YSnpP0nk0k 投稿日:2005/07/09(土) 17:49:57 ID:JhVincEV
>>380
つサービスマニュアル

まあマニュアルの取り回しが
ベストでは無いこともあるけどね

というか型式もわからないでどうレスすれば・・・・

382 名前:774RR 投稿日:2005/07/09(土) 17:54:15 ID:nSVIj8r7
3XVです。
こんな不細工な通り方じゃなかったと思うんだけども。。。

383 名前:自営業 ◆YSnpP0nk0k 投稿日:2005/07/09(土) 18:08:42 ID:JhVincEV
おっとスマソ
ID見て無かった379=380ね

3MAならわかるけど3XVはわかんないな

3MAのアクセルワイヤーの取り回しに
無理を感じるのはオレだけだろうか・・・

384 名前:774RR 投稿日:2005/07/09(土) 21:11:58 ID:Dbyi5zTS
>>379
リードバルブ新品にしてみたら?5000kくらいで開いちゃうのもあるらしいし。
2万kで一回も換えてなかったら当然交換した方が。
インシュレーターからの2次エアは見た目じゃわかんなかったりする。

>>383
3MA。あれにもうすこし余裕があればアクセル軽くなるんですがね・・・
オレは温水パイプ弄ってるんで、各種ホース類がすっかり知恵の輪状態。
あの弁当箱の置き場に困る。
最近キーの回りが渋くなってきた・・・軽く手前(タンク)に引いてないと引っかかる。うーん。

385 名前:774RR 投稿日:2005/07/09(土) 21:19:33 ID:6K1yTy8p
ラジエター左上からフレームの中へ、フレーム内の左のステー内を通す。
3xvなり

386 名前:774RR 投稿日:2005/07/09(土) 22:42:11 ID:WGyxgfdk
初心者的な質問で悪いのですが、1KTのオイルの濃さってどこで
調節するのでしょうか?
私の腕ではキャブ周りまではばらさたんですが、怖くてそれ以上
ばらすこともできませんでした。
2stは初めてのるものなので・・・




と言い訳してみるテスト。

387 名前:774RR 投稿日:2005/07/09(土) 22:58:05 ID:7tlwJRgt
>386
つサービスマニュアル


388 名前:774RR 投稿日:2005/07/09(土) 23:24:23 ID:/RxJFw/f
「初心者」っつーのは他力本願をも許す免罪符ではない。

389 名前:774RR 投稿日:2005/07/09(土) 23:31:07 ID:aw2zFhqU
>>386
オイルタンクにガソリンを混ぜれば薄くなる。
ガソリンタンクにオイルを混ぜれば濃くなる。

と無責任な事を言ってみるテスト。


390 名前:774RR 投稿日:2005/07/09(土) 23:51:48 ID:nSVIj8r7
>>384
TZのカーボンリードバルブに換えてるので恐らく大丈夫かと。

>>385
その手前お願い。
クラッチレバーから、真ん中のカウルステーの上か下かどっち通すの?
その後はフォークとステムの間?フォークの外側?(それはないか)

391 名前:385 投稿日:2005/07/10(日) 00:33:24 ID:Ad46P5S8
>>390
おいらのバーハン仕様だからよくわからんが、上か下どちらかしか通らないと思うが、
記憶では上だった様な・・・。フォークの外はないよ。

392 名前:774RR 投稿日:2005/07/10(日) 01:38:43 ID:JKMiBR2l
秋刀魚のアップハン仕様。スロットルワイヤーはノーマルでいけるんだよね、実は。
二股に別れる手前の部分と、閉じ側のワイヤーをまとめてラジエーター中央上部とフレームのネックパイプの隙間通してやれば。しかも、純正よりも動きが軽い・・・

393 名前:774RR 投稿日:2005/07/10(日) 18:38:48 ID:GCLQ55O+
ああ・・・オレもレギュレーターが逝ったな。
ツーの途中でウィンカー点かなくなって焦ったよ。
電圧調べたら回転上げても充電してねぇ・・・orz
金無いのに・・・・

394 名前:774RR 投稿日:2005/07/10(日) 22:40:53 ID:KUQ7/w32
しかしヤマハのレクチは高いな。壊れすぎ。

395 名前:774RR 投稿日:2005/07/11(月) 00:18:23 ID:2zyKy5Jv
あ〜やな話だな〜
急に不安になる

396 名前:774RR 投稿日:2005/07/11(月) 01:04:20 ID:H2Ovq+Xo
バイク・ツーリング風景画掲示板
http://bbs-world.no-ip.info/bike/clip.cgi


397 名前:774RR 投稿日:2005/07/11(月) 12:52:03 ID:VS0WGwFd
1KTで自宅の庭をかっとばしてきましたよ。
最近メーター振り切りなんてしてないのでかなりびびった。
120から180までの加速は6速パワーバンド入って気持ち良い。
180でレッド手前ぎりぎりだから焼き付き覚悟で回せば200越えは行けるな。
たまにかっとばすとカーボン取れて調子良くなる。

398 名前:774RR 投稿日:2005/07/11(月) 13:38:59 ID:ClqGE4Uq
180k出せる自宅の庭か・・・
    _, ._
  ( ゚ Д゚)   ガシャ
  ( つ O. __
  と_)_) (__()、;.o:。
          ゚*・:.。

しかし、暑い・・・

399 名前:白青2XT 投稿日:2005/07/11(月) 14:52:59 ID:Z/XIcoZV
速度警告灯がウザい。いいかげん外そう。>ウチの2XT

400 名前:774RR 投稿日:2005/07/11(月) 19:13:20 ID:lM6aB2al
TZR250ってバランサー着いてたっけ?、あと乾式クラッチのヤシを教えて欲しいんですわ。


401 名前:774RR 投稿日:2005/07/11(月) 19:14:28 ID:Xs4z4Xfc
>>397
そういうの聞くとかっ飛ばしたくなるからやめてくれw
>>399
死ぬほど同意。
いつもオイル警告灯が点いたかと思って焦るよw
昔の80km/h制限のせいだな。

402 名前:774RR 投稿日:2005/07/11(月) 20:29:14 ID:7gboUfWX
>400
バランサーはV型から、乾式クラッチは後方排気のSPモデル・V型のSP・RS・SPRモデルのみだったと思う。

403 名前:774RR 投稿日:2005/07/11(月) 21:03:23 ID:fQ6pH4OI
3XV海苔です。
YPVSのシールが死んでるので交換するのですが
シールが死ぬことによってどんな症状が起きますか?

今の状態は
高回転がいい感じに吹けない
アイドリングが安定しない
回転が落ちにくい
この3つです。2次エアの可能性もあるので、交換する時に見てみますが
上記3つはYPVSの異常による症状でしょうか

404 名前:774RR 投稿日:2005/07/11(月) 21:13:41 ID:t7yaGfGk
3xvのアイドリングってどうやって調整したらいいんでしょうか?
誰か教えてもらえないですか?

405 名前:774RR 投稿日:2005/07/11(月) 21:37:25 ID:fQ6pH4OI
>>404
ttp://ryokuno.no-ip.com/indextzr.html
ここ参考にさせてもらうよろし

406 名前:774RR 投稿日:2005/07/11(月) 21:39:02 ID:t7yaGfGk
ありがとう、えろいひと

407 名前:774RR 投稿日:2005/07/11(月) 22:10:29 ID:F/rNIFT3
待ち焦がれた3XVCがきた・・・。
やばい、死ぬほどかっこいい・・・。

408 名前:774RR 投稿日:2005/07/12(火) 00:32:57 ID:IgoPfISz
そーだろそーだろw

当時一目ぼれして新車を衝動買いした俺orz
ローンが終わった今は後悔してない

409 名前:774RR 投稿日:2005/07/12(火) 00:36:34 ID:iSuOyite
3xvの面影がないバーハン、ビキニカウル仕様の俺は逝ってよしでつか?

410 名前:774RR 投稿日:2005/07/12(火) 00:37:41 ID:6BFYLUyL
後方斜め30度から覗き込むように眺めるときのあのかっちょよさは
VFRといい勝負だと思う

411 名前:774RR 投稿日:2005/07/12(火) 03:01:53 ID:YnmtzKz2
TZR50を友達に買わせたいのですが、どうですか?
バイク屋でコミコミ14万、メーターはシールで120kmまで表示がありました。
燃費は30km/Lくらいなんですかね?

412 名前:774RR 投稿日:2005/07/12(火) 03:07:06 ID:F03Fu6L8
NSRに乗せてもらったんだけど、TZRに慣れてるとネイキッドみたいにハンドル高いね。
やっぱポジションきつめなのね。

>>411
値段だけど50なら高い。50Rならまぁそんなもん。
ドノーマルリミカで95は出る。公道でやるなよ?w
燃費は30もいかない。20後半でいいとこかな

413 名前:774RR 投稿日:2005/07/12(火) 13:04:15 ID:E4uH1Bsk
USGPのおかげで田村カラーTZRの相場が上がるかも…。メットやツナギ一式はデイトナ平レプ持ってるのでカウルもインターカラーにしたいなぁ。

414 名前:774RR 投稿日:2005/07/12(火) 15:26:51 ID:wQ7Auu0j
>>402
後方排気にも付いてるよ、バランサー

415 名前:411 投稿日:2005/07/12(火) 15:53:55 ID:YnmtzKz2
>>412さんありがとうございます。
95出るんですか・・・。さすが2スト。
燃費は20後半。まぁそのくらいなんでしょうね。
跨った時、こりゃあイイと思ったので是非友達に買わせたいです。
そして貸して貰いたい。

416 名前:774RR 投稿日:2005/07/12(火) 16:22:43 ID:8JsyLCbz
>>415
バイクの貸し借りはやめときなさい。欲しければ自分で買いましょう。
バイクを壊してしまったとき、自分が怪我をしたとき、他人に怪我を
させたとき。君は責任が取れるかい?バイクが壊れるだけならまだ
しも人間関係も壊れるかもよ。

おとなしく乗って我慢できる性質のバイクじゃないんだからやめとき
なさい。

417 名前:774RR 投稿日:2005/07/12(火) 16:48:21 ID:wlNlFPok

ふふん。バランサー論ですか?

ウリナラには勝てませんよ?

418 名前:774RR 投稿日:2005/07/12(火) 17:11:44 ID:Yby6wAYx
>>413
いや、田村は上がらんだろ

419 名前:774RR 投稿日:2005/07/12(火) 19:05:20 ID:UXw/moV5
>>418
だってかっこわr(ry

420 名前:2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日:2005/07/12(火) 20:40:26 ID:Nn8vlQkt
( ゚Д゚)ムキーッ!!

421 名前:774RR 投稿日:2005/07/12(火) 20:54:51 ID:ySf8cihn
自分の趣味は他人の悪趣味
他人の趣味は自分の悪趣味

それを理解できない子供の戯言に耳を貸す必要はありません。
自分にとっていいものであれば、それはいいものなんです。

422 名前:774RR 投稿日:2005/07/12(火) 22:00:56 ID:bSI3bdS7
>421
禿同。
己の信じた道を逝くべし!!

423 名前:774RR 投稿日:2005/07/12(火) 22:14:32 ID:IgoPfISz
>>421
大入

424 名前:774RR 投稿日:2005/07/12(火) 22:54:01 ID:wlNlFPok
依怙地な爺の論とかわらんな。







だがそれがいい。

425 名前:774RR 投稿日:2005/07/12(火) 23:09:18 ID:F03Fu6L8
>>403をお願い

426 名前:774RR 投稿日:2005/07/12(火) 23:12:19 ID:5qdlbSdd
>>425
3XV O/C HPで聞いてみては?
ttp://www.kei-net.com/3xv/
2chよりはまじめな返答が期待できると思う、たぶん。

427 名前:774RR 投稿日:2005/07/12(火) 23:22:55 ID:iSuOyite
>>403
それは吸気系が原因かもしれない。

428 名前:774RR 投稿日:2005/07/13(水) 00:37:16 ID:8G/MRdJV
>>403
いつから?きっかけは思い当たらないの?
燃焼室内カーボン堆積の可能性もなくなーい?→デトネーション

この場合エンジン切ってもブスくる症状が出ることがあるようだ

429 名前:774RR 投稿日:2005/07/13(水) 00:57:03 ID:pFvz8qT5
>>415
バイクの貸し借りはマジでやめといたほうがいいよ・・・
俺の3MAは友人に貸したら車に突っ込まれて廃車に・・・
まだ買って一ヶ月しかたってなかったのにヽ(`Д´)ノウワーン

430 名前:774RR 投稿日:2005/07/13(水) 01:43:42 ID:4DAvqBxX
人に買わせて自分が借りて乗る・・・って何だ?
それって、友達の付き合い方とはちょっと違うんじゃないの?

431 名前:774RR 投稿日:2005/07/13(水) 10:37:29 ID:JBiDPaAJ
教えてエライヒト。
ホイール構造に関しての疑問です。
1KT>2XTの時点で、ラジアル対応となりますが、
これは単純にリム幅が拡大され、履ける様になっただけでしょうか?
それともリム断面形状などからして異なるのでしょうか?

432 名前:774RR 投稿日:2005/07/13(水) 12:32:10 ID:QaNMj74M
>>430
まぁDQNがパシリに良くやらせてることジャン。
ちょっと頭の廻るパシリなら、ブレーキ回りに細工して貸すけどな。

遠出したいなぁ・・・往復500k程度でいいから・・・海見たい

433 名前:774RR 投稿日:2005/07/13(水) 15:24:28 ID:HNLI0pMg
>>431
ホイールのリム幅の違いです。
っていうか、1KTと2XTでは全く違うバイクです。

434 名前:774RR 投稿日:2005/07/13(水) 17:12:53 ID:8NnRNTUE
>433
ホイールの構造的に違うものか否か聞きたいんじゃね?

2XTはどちらのタイヤも履けるので、>433の言う通りリム幅以外は同じ構造かと。
ただ、ポン付け出来るか否かと言われると、シャフト径だかベアリング径が違う
ので、そういう意味では別物。

435 名前:774RR 投稿日:2005/07/13(水) 17:15:59 ID:4xV4rCXE
ラジアル化にあわせてリアサスの取り付け部の形状とかもがらっと
変わってあるから、ただつけたからよくなるってことはないとききましたが?

つうか3MAと3MA-SPがまるで違うみたいにヤマハは手を抜かないのが
厳しいすね。


コレが鈴木ならww

436 名前:白青2XT 投稿日:2005/07/13(水) 17:22:47 ID:dHCtdHzR
2XTにマイチェンするついでにベアリング使ってない旧時代のリンク周りを捨てた
古いタイプはメンテサボるとギシギシいうから

リアホイールだけならポン付けできるよ>1KTと2XT
フロントはアクスル径違うからかなり面倒

437 名前:403 投稿日:2005/07/13(水) 20:39:58 ID:28C2NrgD
YPVSのシールを交換しました。
アイドリング時のカチカチ音はほぼ無くなり、多少加速も改善されました。
が、まだ遅い・・・

>>426
敷居が高い感じでちょと・・

>>427
吸気ですか。
エアクリから辿っていこうと思います。

>>428
まだ購入から一週間経ってないので・・・

決定的にここ!ってところが見つからないです。

438 名前:自営業 ◆YSnpP0nk0k 投稿日:2005/07/13(水) 20:46:26 ID:mJjAPL59
>>403
リードバルブが欠けてるか
開いているんじゃない?
一応交換したほうが良いかも

後はYPVSのケーブルの取り付け方が
間違っているとか 


439 名前:774RR 投稿日:2005/07/13(水) 20:49:15 ID:kyEaH8Ze
VPVSと言う物がいまいち分からんのですが、構造を教えて下さい、あと3XVか3MAか迷ってるんだけど各々の特性をキボン('A`)
あとV型になる前はスクエア?並列?
V型になってからの変化も(´∀`)ノ

440 名前:774RR 投稿日:2005/07/13(水) 21:02:48 ID:gmze89DU
>>439
ここ↓で調べると大抵のことがわかるよ。
http://pita.paffy.ac/biketh/?old

441 名前:403 投稿日:2005/07/13(水) 21:44:35 ID:28C2NrgD
>>438
リードバルブも換えてみます。
カーボンの方がいいんでしょうか。

YPVSの作動確認の時にちゃんと動いてるので大丈夫かと。
位置合わせはしてるんですが、バルブ自体の位置が合ってるかどうか。
前も後ろも左側に回すと、多分狭い状態になるんですよね?
その時に低回転ならいいわけだから・・・多分合ってると思うんだけども

442 名前:774RR 投稿日:2005/07/13(水) 21:49:46 ID:lpQI+xSE
>>441
まずはどノーマルでまとめましょう。
非ノーマルな部分があると原因特定しにくくなります。
ノーマルの新品部品を正しく組むことで問題点の絞り込みが出来ていくと思います。

443 名前:774RR 投稿日:2005/07/13(水) 21:53:10 ID:tK3emSCh
3xvの右コイルのアースを見直したら、アイドリングが安定した。排圧も
左右同じになった。

444 名前:431 投稿日:2005/07/13(水) 21:54:53 ID:yMN4Zaw0
>433/434/435/436
情報ありがとん。
どーやらリム幅だけの様ですね。
矢鱈とラジアル対応がクローズアップされているので、
そんなに変わっているのかな? と疑念を持った次第です。

ぶっちゃけTDRのキャスト化に絡みお尋ねしたのですが、
久しぶりにこちらのスレ読み返してたら、
先代の3MAが恋しく・・・('A`)ママン・・・

445 名前:403 投稿日:2005/07/13(水) 22:04:48 ID:28C2NrgD
>>442
リードバルブストッパの在庫がヤマハに無いです・・・どうしましょぅw
リードバルブとガスケットだけでいいかな

446 名前:774RR 投稿日:2005/07/13(水) 22:07:59 ID:7l2+HUtW
ボイセン入れる

447 名前:774RR 投稿日:2005/07/13(水) 22:08:59 ID:AO4uaG9e
>>445
リードバルブストッパーなんて衰損するもんとちゃうやろ
組み付け時新品使用指定の部品でもないし

448 名前:774RR 投稿日:2005/07/13(水) 22:22:04 ID:kyEaH8Ze
>>440
d(・∀・)

449 名前:774RR 投稿日:2005/07/13(水) 23:48:33 ID:dRyYJVMa
無くても困るものでもないしね。
TZだとストッパーはちっこいLアングルみたいなのだし。

450 名前:403 投稿日:2005/07/13(水) 23:55:58 ID:28C2NrgD
ありがとうおまいら。
経験の少ない俺には全然分からん事を教えてくれるのは本当にありがたいよ。

451 名前:774RR 投稿日:2005/07/14(木) 00:14:04 ID:DN3MzjD7
>>443
詳しく

452 名前:774RR 投稿日:2005/07/14(木) 00:27:24 ID:yCvnmoTL
VPVSの構造を教えて下さい。
あともう一個の機能を!!

453 名前:774RR 投稿日:2005/07/14(木) 00:38:17 ID:H8Fkn0FM
VPVSって、なんかホンマにありそうで笑えるなw

スクエアが2気筒で成り立つわけが無いというあたりに
気づかないのがネタ臭いな。

454 名前:403 投稿日:2005/07/14(木) 00:43:48 ID:t7VgiA3S
>>441の方法でYPVSの位置合わせはいいのかな?

455 名前:774RR 投稿日:2005/07/14(木) 00:55:32 ID:dKjK397d
プラグコードが出てるコイルのアースですよ。灰色の奴と黒い奴の黒い方の接触部分が
折れてたので作り直した。収縮チューブで覆われてるから気づかなかった。

456 名前:774RR 投稿日:2005/07/14(木) 01:04:55 ID:XkWtgabp
配線はしっかりしていてさらにアーシングしてるもからその辺問題無さげなハズなのに左右不均等な俺って・・・orz

457 名前:774RR 投稿日:2005/07/14(木) 01:11:28 ID:dKjK397d
>>456
圧縮計ってみたら?

458 名前:774RR 投稿日:2005/07/14(木) 20:59:05 ID:uZhJPz84
うふ・・・うふふふふf・・・・・
久しぶりに通勤に乗ろうとした帰りに火が飛ばなくなって2時間程青空ガレージ開いて弄ってたけど直らなかった。
5km程押して帰ってきたウェrtくぇrtpうぇr@ごえgbhs、hm

459 名前:774RR 投稿日:2005/07/14(木) 21:48:12 ID:dKjK397d
みんな予備プラグとか携帯してる?

460 名前:774RR 投稿日:2005/07/14(木) 22:03:44 ID:jP8rkSdt
とりあえずは。被ってどうしようもなくなったことはないんだけど。
工具も良く使う分は持ち歩いてるが、MJはどうしようかなと最近悩んでる。
大して量は減らないんだけど。
ショートラチェットハンドルとプラグソケットが重くて困る。
暇になったら穴あけて軽量化してみよう
もう少し積める場所があればなぁ。フェンダー裏にインシュロック止めとか考察してみるか・・・

3MAのシートってボルト止めだけど、さっくり外せるような加工法なんかないですかね?

461 名前:774RR 投稿日:2005/07/14(木) 22:04:41 ID:uZhJPz84
TZRがわんさか走ってるのには感動した。
でもその反面考えさせられた。

動画スレによる神のうpした88年のローリング族のドキュメント番組。見れ。
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5664.wmv.html
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5674.wmv.html
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5675.wmv.html
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5677.wmv.html

462 名前:774RR 投稿日:2005/07/14(木) 22:14:27 ID:IZhhciun
プラグレンチは車載が使いやすくない?3XVの話だけど。
予備プラグは積んでます。
あと一応ドライバー。
SPRなので工具ナシでアンダーカウル外れるけどね。(一円玉でOK。)
あ、よく考えたらこれって危ないな。盗まれる。


463 名前:774RR 投稿日:2005/07/14(木) 22:25:20 ID:dKjK397d
プラグレンチはどんな車種でも車載が結構使いやすいね。

464 名前:774RR 投稿日:2005/07/14(木) 22:44:22 ID:IQeES7SO
>462
そこで振動で鳴るタイプのアラームですよ。

465 名前:774RR 投稿日:2005/07/14(木) 23:47:04 ID:jP8rkSdt
車載なかったんだよねー。

それはともかく、トップブリッジに腕時計嵌めてるんだけど、
昨日盗られました。2度目。

平和な土地なはずなのに手癖の悪いおじさんがいるなぁ・・・
100円ショップで買ってきた奴なんで惜しくもないんだけどさ。

466 名前:774RR 投稿日:2005/07/14(木) 23:55:52 ID:dKjK397d
貞子ってトップブリッジに書いておく。

467 名前:774RR 投稿日:2005/07/15(金) 00:20:04 ID:CJiIPz89
>466
「ガイジン」「厨房」には効果無い。

468 名前:774RR 投稿日:2005/07/15(金) 00:23:25 ID:Q4ptTw8f
ようは近寄りがたいバイクなら良い訳か・・・


すなおにサイレンアラーム付けるか・・・

469 名前:774RR 投稿日:2005/07/15(金) 00:31:05 ID:3vroed6B
うん、100円でも許してはならないと思う。
やがて常習になれば、車体も狙われかねない。

470 名前:774RR 投稿日:2005/07/15(金) 00:49:39 ID:jgOcsiTF
ゆるさん!

471 名前:774RR 投稿日:2005/07/15(金) 05:59:14 ID:KAzNq0aD
>>461
GJ!
こんな光景、もう見れないよな・・・。

472 名前:774RR 投稿日:2005/07/15(金) 14:07:35 ID:U/XXDEF7
さて、バイク取りにいってくる。

473 名前:774RR 投稿日:2005/07/15(金) 16:03:58 ID:HdK4+UFF
>>461
すっげースピードで走るな!
びっくりするよ・・・19だが死んでもいいから速い方がいいなんて
今の感覚じゃないなぁー

474 名前:774RR 投稿日:2005/07/15(金) 16:26:47 ID:xuAwrtT9
>466
自分がヤだよぅ。

475 名前:774RR 投稿日:2005/07/15(金) 19:49:54 ID:JKy9+Cgh
TZRを物色してものを盗む・・・
よほど金がないか、よほど目が肥えていない愚か者。

476 名前:774RR 投稿日:2005/07/15(金) 23:02:55 ID:jgOcsiTF
>>475
灯台もと暗しか?

477 名前:774RR 投稿日:2005/07/16(土) 17:17:49 ID:eAMePwB8
>>473は若い人?
昔はこんなヤシいっぱいいたよ

478 名前:774RR 投稿日:2005/07/16(土) 20:53:00 ID:NnelW2ub
1KTの充電系が逝かれたみたいす。

なんかヘッドライトが電池が切れかけた懐中電灯みたいに
ぽつーんとついてるしウインカー点灯しなくなったし。

バッテリー満充電まで充電すれば元気よくなるしウインカーも
つくけど、ヘッドライトは暗いまま。

とりあえずレギュレータがA-1なので交換してみようとおもってる
のですが、レギュレータ交換で症状が改善しなかった場合は、
オルテネーターコイル?の方からして逝かれてるってことですよね?

この場合エンジンばらすしか修理方法ないんですか?

479 名前:774RR 投稿日:2005/07/17(日) 00:11:15 ID:gMKTbGb8
>>478
レギュ交換して改善しなかったらCDIを疑った方がいいと思う。
コイル関係はそう簡単には壊れないから。
特に1KTはレギュが逝けばCDI逝くしその逆もある。

480 名前:774RR 投稿日:2005/07/17(日) 15:47:50 ID:gWbeTo++
3xv、stdなんだけどやっぱハイオク入れなきゃだめ?

481 名前:774RR 投稿日:2005/07/17(日) 15:54:46 ID:iF8K16BH
>>480
なぜそう思ったのか逆に訊きたい。

482 名前:774RR 投稿日:2005/07/17(日) 18:51:59 ID:E+gJ3QV0
レギュラー入れてノッキングだのデトネーションだのが発生するなら
ハイオクを入れなければいけないが、レギュラー入れて何か不具合を感じますか?
std車を無改造で乗っているのならメーカーが指定する「無鉛レギュラーガソリン」で
全く問題ないはずです。
圧縮比を上げた、点火時期を早めた、などの改造をした、というのなら話しは別ですけど。

釣り?俺、釣られたの?

483 名前:480 投稿日:2005/07/17(日) 19:56:43 ID:gWbeTo++
レギュ入れたら、加速が悪くなったのですよ。基本的にノーマルチャンバーで直キャブにしてるだけ
だと思うんですけど。低速でのノッキングもちょっと酷くなったので聞きたかったとです。

484 名前:774RR 投稿日:2005/07/17(日) 20:11:15 ID:gAnbHa8d
直キャブ→ノーマル化
ハイオク入れるより吉

485 名前:774RR 投稿日:2005/07/17(日) 20:15:05 ID:gWbeTo++
直キャブ、ハイオクでがんばります。アドバイスありがとう。

486 名前:774RR 投稿日:2005/07/17(日) 21:20:25 ID:vKGQOj7I
>>485
だっやら聞かずに一人で壊せよ!
いきなりきて人様に聞いといて思ったレスじゃなきゃがんばりますで終了だとよ
じゃあ聞くなよ何様なんだよおまえ!親の顔が見たいわ!
stdなんだけど→実は直キャブで低速ノッキング(?)→ハイオクでがんばる
(゚Д゚)ハァ? 

487 名前:774RR 投稿日:2005/07/17(日) 21:42:41 ID:9eOAjgcW
どうせセッティングも出せてないんだ。ほうっておけばいい。

488 名前:774RR 投稿日:2005/07/17(日) 21:45:48 ID:gWbeTo++
ああ、なんか荒らしたみたいでごめんなさい。

489 名前:774RR 投稿日:2005/07/17(日) 22:14:15 ID:bm0+Vv8Q
ハ イ オ ク 入 れ た い ん だ ろ ? 坊 や 。

490 名前:774RR 投稿日:2005/07/17(日) 22:46:59 ID:yKRlhNuW
3XVのSTDにハイオク入れると頭打ちがきっちりと出るから、レギュラーの
方がフラットっぽい分より高回転まで回る様な気がする。

あくまで気ね。

491 名前:774RR 投稿日:2005/07/17(日) 23:04:43 ID:O/zKCSIh
廃屋入れると確かにメカノイズは減るよね。




しかし財布に厳しい。

492 名前:774RR 投稿日:2005/07/17(日) 23:06:57 ID:d8rLH6IC
女には廃屋いれようよ。

493 名前:774RR 投稿日:2005/07/17(日) 23:28:36 ID:O/zKCSIh
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/imgboard.cgi

ふたばに立ってたスレで見つけた。全米が泣いた。

494 名前:774RR 投稿日:2005/07/17(日) 23:39:26 ID:sEOIHKPo
>>492
いや、うちのは女じゃなく







魚だけどなw

495 名前:774RR 投稿日:2005/07/17(日) 23:54:53 ID:d8rLH6IC
>>493
フレームだけ再生しようよ!
お守りになるかもよ

496 名前:774RR 投稿日:2005/07/18(月) 09:24:54 ID:CB9asv5s
ほんと、教えて厨にアドバイスしてもロクなレスが来ないな。
教えて厨は氏ね、とか他力本願厨は首を吊れ、とかいうレスがつくのも
仕方無いな。

497 名前:TZR初心者 投稿日:2005/07/18(月) 19:18:53 ID:4lJXHKE4
今度、91年式3XVを買うかと悩んでるものなんですけど。
TZRは2stレプリカの中では燃費がイイほうだと聞いたんですけど、具体的にどれくらいなんでしょうか?

498 名前:774RR 投稿日:2005/07/18(月) 19:38:14 ID:CtqeIWCZ
俺のはツーリングでリッター10、町乗りだと8くらい
なんかどっかおかしい気がするが完調なんだよなぁ

499 名前:774RR 投稿日:2005/07/18(月) 19:46:55 ID:kZJrhpHe
>>498
いや普通にそんなもんだと思う。
それより2stで燃費気にするもんか?
ソロの場合はレスに入ったら給油って感じだしマスツーの場合は休憩したら給油って形を取ってる。
燃費気にしてたら乗れんよ。
4st乗るしかなくなっちゃう。

500 名前:774RR 投稿日:2005/07/18(月) 20:11:30 ID:ovZUniMa
俺の3xv、激烈に調子悪くて遅いけどリッター13。
どうなってんの?

501 名前:774RR 投稿日:2005/07/18(月) 20:13:49 ID:r2wXdvDh
俺のは街乗り12、ツーリングでも12。
なんでやねん。

502 名前:774RR 投稿日:2005/07/18(月) 20:15:04 ID:m+FYkaCE
気にするならやめろよ!

503 名前:774RR 投稿日:2005/07/18(月) 20:17:06 ID:PMS4wMmV
91年ノーマル時16キロ、チャンバー変えて15キロ、SPエンジンに変えて10キロ

504 名前:774RR 投稿日:2005/07/18(月) 20:33:30 ID:ovZUniMa
こないだリッター乗せてもらったけど、激烈に速くてさ
それでリッター10前後らしい。
そう考えると燃費ウェイトレシオは良くないな2スト。
排気量じゃ補えない軽さはいいんだけども

505 名前:774RR 投稿日:2005/07/18(月) 21:14:57 ID:LXOUTOUc
わたしのRSは
高速使ったらリッター20近くいったけどな〜

けっこう回して乗ってたから
予想より伸びなかった・・・
交差点のど真ん中でガス切れして
悲しかったよ・・・
その後リザーブ入れてガススタで給油しました

普段の街乗りは13ぐらいかな〜

あまりに燃費悪いのはどっかがおかしいよ
バイク屋で見てもらうほうがいいかもね

506 名前:774RR 投稿日:2005/07/18(月) 21:46:07 ID:adW5qugd
漏れの91SPも町乗り10km/lを切る燃費。
エンジンは完調。 SPエンジンって燃費悪いのかな。
知り合いの93RSは燃費10km/lを切ったことがないらしいし。


イヤ気にはしてないよ、気にはね...

507 名前:774RR 投稿日:2005/07/18(月) 22:36:45 ID:NB9xeaKq
八戸のYSPにこぎれいな3XV入荷してた。

もう一台買おうかと真剣になやんでますが、ほすぃ人は漏れより
先にどうぞ。

508 名前:TZR初心者 投稿日:2005/07/18(月) 23:15:02 ID:4lJXHKE4
緒先輩方、たくさんのご教授ありがとうございます。
まぁ2STが燃費気にして乗るもんじゃないことは心得てますが、やっぱり平均的な燃費がどれくらいか知りたかったんで(^o^;)
便乗質問で申し訳ないんですかオイルはどれくらいで補給してますか?

509 名前:774RR 投稿日:2005/07/18(月) 23:18:47 ID:NB9xeaKq
オイル消費量は93年以降は激減してるはずだよ。

510 名前:774RR 投稿日:2005/07/18(月) 23:24:25 ID:VMHZ0IPp
>>506
キャブの差かと。
91SPは特にでかいし。

511 名前:774RR 投稿日:2005/07/18(月) 23:28:38 ID:/hdifzfl
>>508
燃費を気にして乗るもんじゃないというよりは、スロットルワークや常用回転数
などといった扱い方や用途、メンテ状況などで全然違うので、人のを聞いてもあまり
参考にならんという程度の意味に思っておいた方が良いかと。どんなバイクであれ
省燃費は常に心掛けるべきだと私は思います。

オイル燃費は1リットルで1000から1500キロくらいかなあ。かなり良い方だと思う。

512 名前:774RR 投稿日:2005/07/18(月) 23:33:20 ID:m+FYkaCE
欲しいなら買ってから悩めばいーのに

513 名前:TZR初心者 投稿日:2005/07/19(火) 00:21:07 ID:4qBaoIaF
いろいろ甘言辛言ありがとうございます。
大変勉強になりました。
諸先輩方からのアドバイスのおかげを持ちまして91年式TZR-SP買うことになりました〜
あとは買ってから快感と苦悩を味わいます(^.^)

514 名前:774RR 投稿日:2005/07/19(火) 01:36:45 ID:Ed1fy++g
みなさんタイヤなに履いてますか?
一番グリップの良いのはなんでしょう、ライフや雨の日は無視で。
スリックってのは無しね。

515 名前:774RR 投稿日:2005/07/19(火) 02:01:14 ID:qETrREWI
70sp

516 名前:774RR 投稿日:2005/07/19(火) 02:39:19 ID:6Cdmu2zy
他スレの話なんだが
70sp神話は崩れてるみたいだ

パイロットパワー、レンスポルト、スーパーコルサが
70SPより食いつき、寿命も倍ほど長いそうだ
タイヤ、ブレーキ、オイル等のインプレは
人それぞれの主観が入るから、信用できない面もあるがね

わたしは今度は70spからパイロットパワーにしようかなと思ってる
最近、高速使ったツーリングがメインでサイドが溶けてない70sp
台形ベリでカッコワロス・・・

517 名前:774RR 投稿日:2005/07/19(火) 02:44:10 ID:qETrREWI
国内メーカーにしとけ。 間違いない。

518 名前:774RR 投稿日:2005/07/19(火) 02:47:26 ID:3oSE1YsP
3MAの場合は70SP以外になかったように思うんだけど
最近は色々選択肢が増えてるのかなあ。

519 名前:774RR 投稿日:2005/07/19(火) 03:00:30 ID:KwcZcRcy
グリップだけなら70spと思う。

520 名前:774RR 投稿日:2005/07/19(火) 03:18:05 ID:6z9TdU4d
17インチの人はいいなぁ

521 名前:774RR 投稿日:2005/07/19(火) 03:18:59 ID:gjzlBn6K
タイヤスレに書いて華麗にスルーされたが3XVにPパワー履いてる。
タイヤ暦は車種問わなければTT900GP、GPR70、80、BT92、BT020、Pスポーツ。
乗り手はまぁタイヤは使えと言われれば端まで使える程度。公道なら中の上くらいの腕前だと思う。
ミシュランは晴れてても曲がってる最中に白線踏むとラインがブレる。
減速帯なんかも同じく。
雨でももちろんブレるし、グリップが掴みにくい。
温まるのも遅い気がする。
極端な話、70、80は峠なんかで一本目6割で流すと大体温まるけど
Pパワー、スポーツ共に2本ほど走らないとグリップしてる感じしない。
特にスポーツは温まりにくい。
攻めても70ほどでろでろにならない。
ただ減ってもそれなりにグリップはする。70とかTT900みたいなグリップの低下は見られない。
70に比べると減りは遅いけど、70の向きの変わり方に慣れると楽しいタイヤじゃないな。

522 名前:774RR 投稿日:2005/07/19(火) 03:22:24 ID:6z9TdU4d
(1)ここへ行く
http://www.webike.net/bm/5000/
(2a)右上[愛車にあうタイヤを検索する]を利用する。
(2b)うまく絞れない場合は、[タイヤサイズから探す]を利用する。
(3)適合が判ってウマー

523 名前:774RR 投稿日:2005/07/19(火) 12:03:20 ID:bMCVENxC
>>514
D202
ドライグリップよりもウェットグリップが欲しいし、それよりも長く使えて安くつくやつが欲しい

524 名前:TZ 投稿日:2005/07/19(火) 19:01:48 ID:4qBaoIaF
>>523
GPR100はナカナカいいよ〜

525 名前:523 投稿日:2005/07/19(火) 19:18:06 ID:bMCVENxC
>>524
情報あんがと
BT92と比べてどうなんだろう。
ブリジストンユーザーって少ないのかな?

526 名前:774RR 投稿日:2005/07/19(火) 19:29:56 ID:gjzlBn6K
BT92つまらんよ。
真ん中だけ硬くて均等に減らないから、4部山過ぎからハンドリングが変になる。


527 名前:774RR 投稿日:2005/07/19(火) 21:14:22 ID:YEWWTHCp
70spからbt090にした俺が参りました
急にフロント加重が増えたが、悪くないグリップ感
リヤ換える前にフロント換えることになりそう
モデルチェンジ前90?96だっけ?
あれみたいな滑り出しの唐突さはなくジリジリ滑るので操作が楽だよ
70spみたいにグサグサにならないしちょともちそうだそ
sprでの感想


528 名前:774RR 投稿日:2005/07/19(火) 22:52:27 ID:dNdLqLkj
>>523
そんなあなたにIRCのSP10

529 名前:774RR 投稿日:2005/07/20(水) 00:06:35 ID:F+28/IzT
>>528
それいーの?比較インプレキボンヌ

530 名前:774RR 投稿日:2005/07/20(水) 03:19:56 ID:cqb+Fh/2
>>529
やめといたほうが・・・w
IRCは所詮IRCってことでつよ。

531 名前:774RR 投稿日:2005/07/20(水) 03:31:26 ID:KznzuL48
>>529
印象は80とあまり変わらなかったよ。
80のグリップで満足ならばドゾー


532 名前:774RR 投稿日:2005/07/20(水) 03:52:23 ID:h07IGNcZ
おれ3XVでPスポーツだけど70spより温まりやすく感じたなぁ。
一番のお気に入り。
乗り手のクセにもよるのかしら。

533 名前:525 投稿日:2005/07/20(水) 09:01:45 ID:w3b3B2Ib
>>526
タイヤスレ見てきた
いろんな意見があって、結局わからんw
現状、リヤは真ん中だけ減るんだがなぁ

>>528
IRCってセミレーシングタイヤ、みたいなイメージがあったんだが違うようだね
これもいろんな意見があって、結局わからん


534 名前:774RR 投稿日:2005/07/20(水) 09:37:10 ID:GtZdVi3V
漏れPレース使っている。


535 名前:774RR 投稿日:2005/07/20(水) 20:48:08 ID:IWxMzEME
免許とって3XV買って1週間、パイロットパワーに変えたはいいが、
端まであと0.5ミリがなんだか遠い・・・orz

536 名前:774RR 投稿日:2005/07/20(水) 21:12:25 ID:Xr2ZYDYJ
>>535
無理してぶっ飛ばされるよりなんぼもマシ。これからも気をつけて。

537 名前:774RR 投稿日:2005/07/20(水) 21:15:45 ID:IWxMzEME
>>536
だよねだよね、別に端っこ残ってても3XVは3XVだもんね。

538 名前:774RR 投稿日:2005/07/20(水) 21:37:23 ID:YfU140ub
>>536
その前に0.5_に疑問を感じないのか?

539 名前:774RR 投稿日:2005/07/20(水) 22:12:29 ID:eVBsMFof
0.5ミリは、タイヤに残った路面跡ではなく
自ら下した走りへの評価かも知れない。

540 名前:528 投稿日:2005/07/21(木) 00:46:35 ID:Y3aiX3jo
SP10、実は使ったことないんだよねw

ただ、タイヤスレでは意外と好評価です。安いみたいだし
峠でガンガンに攻めるわけでなければ、いいんでないの?

ちなみにこのタイヤ、ST250のレースが始まったときのコントロールタイヤでしたね。
今のコントロールタイヤのPスポーツ・Pパワーのほうがいい話は聞かない・・・
一回、知り合いのSTレースの手伝い(になってたかは不明)に行ったときに話聞いたら、空気圧1.5〜1.7くらいまで落とさないとタイヤが暖まらないなんて言ってたよ。
これは速度レンジも関係するんだろうけど・・・雨の日なんて1.4あたりまで落とす人もいるそーでw トライアルカヨw

541 名前:774RR 投稿日:2005/07/21(木) 00:50:37 ID:79Fn5Nt8
>>540
やっぱり温まらないっていう感覚は正しかったのね

542 名前:774RR 投稿日:2005/07/21(木) 01:05:30 ID:nEG8gk6e
0.5_のヒント:荷重とアクセル

543 名前:528 投稿日:2005/07/21(木) 01:08:14 ID:Y3aiX3jo
>>541
まぁ、好みは人それぞれですから。そんな自分は舶来物はいまいち信用できませんしw カコニイロイロアッタノヨ。。



ちょい補足しとくとSTレースは、タイヤはハイグリップを使わず、マシンも出来るだけ低費用におさえて(これは無理な話だと思う。レースなんだし)、ライダーの技量で勝負をするっつーのが理念でしたね。
そのため、SP10、BT92、GPR80、Pスポ(Pパワー)といったハイグリップから一歩ひいたスポーツ系タイヤが使われてましたね。




ま、ミシュラン選んじゃった時点で秋刀魚(及び、リヤ18インチ勢)が仲間外れになり、ホイールは同系統の車種間で交換可なんて訳わからんレギュレーションが・・・それはまた別の話ですな。

544 名前:774RR 投稿日:2005/07/21(木) 01:11:17 ID:79Fn5Nt8
いえいえ、下らんですけど俺の感覚が正しかったって事が嬉しいんですよw



545 名前:774RR 投稿日:2005/07/21(木) 01:18:47 ID:wRk83XWB
ダンロップは激しく段ベリするのが苦手。乗り方が悪いんだろうけど。orz

546 名前:774RR 投稿日:2005/07/21(木) 01:22:56 ID:TKpuTI/U
年間でタイヤ半分もつかわないんですが、2年たってもコンパウンドの
やわらかさが持つタイヤおしえてください。

547 名前:774RR 投稿日:2005/07/21(木) 02:13:59 ID:LPDZico6
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h29566551
TZのリードって真中開いてたっけ?
3MAに移植するには90かSPのリードケースが無いと駄目だけど・・・
89に90のリードケースは入るのか?

548 名前:774RR 投稿日:2005/07/21(木) 15:59:32 ID:Hy6WEJP9
ココで耳寄り情報

3MAのフロートはTZの
フロートと共通部品
品番 3JD−14107ー35

つうか何の役にも立たないな

549 名前:774RR 投稿日:2005/07/21(木) 19:32:34 ID:S7P1iQDe
1KTはTT900でFA。
3000kmで台形になるが食いつく食いつく。
ドライで膝スリ程度までならスリップダウンする心配がないと思える程のグリップ。
履けばわかるこの感動。
攻めた時のタイヤのドロドロ具合で乗れてると勘違い出来る一品。

550 名前:774RR 投稿日:2005/07/21(木) 23:24:55 ID:eQdvStRB
面白いTZRのブログ見つけた

>>ttp://kantoku0020.blog15.fc2.com/

551 名前:774RR 投稿日:2005/07/22(金) 02:37:58 ID:mJjtSO8P
RZじゃん

552 名前:774RR 投稿日:2005/07/22(金) 04:34:10 ID:xEXS+myP
>>546
一年たったら厳しいっすよ。
潔く替えてください。

553 名前:774RR 投稿日:2005/07/22(金) 14:35:23 ID:d7++pbcL
この時期、水温ってどれくらいがいい感じなんだろう?

554 名前:774RR 投稿日:2005/07/22(金) 16:12:52 ID:Y1hIlScc
社外チャンバーのインプレを激しくきぼん。

555 名前:774RR 投稿日:2005/07/22(金) 21:28:42 ID:ma9+RN5z

アルファー最高。新品でるし安いし最高だね。うん。
>>554

556 名前:sage 投稿日:2005/07/23(土) 00:00:11 ID:i02+HygG
はじめまして。
89後方排気黒赤に最近乗りはじめたものです。
型番3MA01〜です。
サービスマニュアルを購入するつもりなのですが、90追補版も買ったほうが良いのでしょうか?
3MAは89年中にもキャブの設定などに変更があるとのことですが、その情報も追補番には載っているということなのでしょうか?
教えてクソってやつで恐縮ですが、どなたかお答え願えると幸いです。

557 名前:sage 投稿日:2005/07/23(土) 00:00:16 ID:i02+HygG
はじめまして。
89後方排気黒赤に最近乗りはじめたものです。
型番3MA01〜です。
サービスマニュアルを購入するつもりなのですが、90追補版も買ったほうが良いのでしょうか?
3MAは89年中にもキャブの設定などに変更があるとのことですが、その情報も追補番には載っているということなのでしょうか?
教えてクソってやつで恐縮ですが、どなたかお答え願えると幸いです。

558 名前:774RR 投稿日:2005/07/23(土) 00:02:08 ID:dsezVM/D
あー、二重書き込みしてしまった・・・
すいません・・・・

559 名前:774RR 投稿日:2005/07/23(土) 00:06:33 ID:etA8wU2G
>>555
アルファーは2本右だしだよね?
できれば画像キボン

560 名前:774RR 投稿日:2005/07/23(土) 00:39:35 ID:0dbat2n+
3MA1 Sマニュアルで十分心強い味方になろう。

561 名前:774RR 投稿日:2005/07/23(土) 03:21:23 ID:1uguyI1P
うちも89だが、マニュアル最新版でとりあえず問題はないよ。
キャブの設定っても、初期がMJ150だったらしいというのは聞いたけど、
初期出荷ロットの0005xx台(CDI−00)らしいし。
89後期はMJ180 PJ#15 AS 2+1/2(±1/2) でマニュアルとおなじだったはず。
ヘタに中古とかヤフオクで買わなければ大丈夫だと思います。
4年前に買って散々使ったんでぼろぼろだ。

リアが・・・タイヤ換えなきゃ・・・

562 名前:774RR 投稿日:2005/07/23(土) 09:20:02 ID:VyXsWsLX
>> 散々使ったんでぼろぼろだ

放置でぼろぼろより全然いいじゃないですか。機械も本望でしょう。
私は90年3MAだがSマニュアルが大変役に立っています。

563 名前:774RR 投稿日:2005/07/23(土) 17:02:41 ID:MojF/rZR
3MA契約してきました。
3XVと2台態勢でがんばります。

564 名前:774RR 投稿日:2005/07/23(土) 21:10:58 ID:BUDq7FPV
3MAエンジンOHちゅう。
クランクのセンターシールとベアリング、PLに載って無いけど部品出るのかな?
内燃機屋で準備してくれるのかな?

565 名前:774RR 投稿日:2005/07/23(土) 22:24:24 ID:MxaehQ5a
ここは3MAなインターネットですね。

#いやマジで3MA率タカス
#もちろんオレモナー

566 名前:774RR 投稿日:2005/07/24(日) 00:21:55 ID:NdZhgIuC
しかし、滅多に見ないけどな。都内でも。
1ktよりは見るか。

クランクのベアリングは3MA系サイトでサイドを流用するとか聞いた気がする。
シールはどうだったか忘れました。すまん、自分で探ってくだされ。
NSRはシール&ベアリングは出ないので交換のみなの考えると、まだ幸せともいえる。
キャブ洗いたいのに時間ないです。

567 名前:564 投稿日:2005/07/24(日) 03:46:22 ID:swtvVgbc
>>566
貴重な情報サンクス!
とりあえず内燃機屋に問い合わせメール出してみました。
シールは規格品だからあるはずなんだけど品番が分からんのよね・・・

568 名前:774RR 投稿日:2005/07/24(日) 04:29:32 ID:NdZhgIuC
>>567
ああ、みつけた。
直リンクは避けますので秋刀魚系の個人サイト探してください。
その方の赤い部屋の2001年1月のOHブログにB/Gやシールの型番も載ってました。

腰下3万だからそろそろウチのも弄るか乗せ替えかな・・

569 名前:564 投稿日:2005/07/24(日) 04:51:14 ID:swtvVgbc
>>568
重ね重ねサンクスです。発見しました。
ベアリング、オイルシール共にサイドのと同じみたいですね。

部品代だけで4万超えたよ・・・

570 名前:774RR 投稿日:2005/07/24(日) 09:41:25 ID:mZYEavuq
部品、再販して欲しい・・・。

571 名前:774RR 投稿日:2005/07/24(日) 20:23:33 ID:crNgmnbK
556です。
89年度版サービスマニュアルも改定されているということなのですね。
数日前に中古SMをオークションで競って、4000円まで高騰したので諦めたのですがある意味ラッキーだったです。
先ほどサービスマニュアル89年度版を注文いたしました。
皆さん、助言ありがとうございました。

572 名前:774RR 投稿日:2005/07/24(日) 21:37:42 ID:xk426g5j
マニュアルの注文ができるのが、せめてもの幸いですよね。

573 名前:774RR 投稿日:2005/07/25(月) 00:16:38 ID:BmbHoneO
マニュアルなんかは畳むバイク屋がでたら速攻で走ればうってくれるよ。

574 名前:774RR 投稿日:2005/07/25(月) 19:30:50 ID:JNDORwQC
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n21110340
うおぉ、こんなのまだ走ってたんだ
激しくほすぃ・・・
けどボーナス他につかっちったoTL


575 名前:774RR 投稿日:2005/07/25(月) 22:09:29 ID:EPKs+lfV
出品者乙
宣伝は他でやれな

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119949052/

576 名前:774RR 投稿日:2005/07/26(火) 00:50:15 ID:mb7eMNfH
574>まだ当たらすゐ斜鯛ですなw
3XVはおじさんには新すぎですよんww


577 名前:774RR 投稿日:2005/07/26(火) 13:51:51 ID:GOyu0V/K
2 年ぶりに新品タイヤを入れた。
YPVS のシールを交換した。
チェーンを念入りに清掃して注油した。
明日から夏休みだ。

台風なんて嫌い。


578 名前:774RR 投稿日:2005/07/26(火) 22:28:24 ID:H5Xgrtu7
70SPを3年履き続けて、レンスポルトに変えただけで一気にタイムアップ(サーキット)した俺が来ましたよー。

なぜもっと早く気が付かなかったのかって後悔しております・・・。

579 名前:411 投稿日:2005/07/27(水) 11:21:23 ID:9614Ldeh
亀レスですが、皆さん誤解してますよ〜(´・ω・`)
友達がスクーターとレプリカ系のバイクで悩んでたんです。
変わった悩み方ですが、スクーター買うよりはTZR買ってくれた方がおもしろいじゃないですか。それで買わせたいと思いました。
僕はカブに乗ってるんで、一度ミッションに乗ってみたいんです。
貸してもらうって言っても、一日ン百キロのツーリングに行くわけじゃないですよ。乗るのは100mでいいんです。
借りて事故を起こしても持ち主の責任になるのは理屈では分かってます。
僕の説明が足りなかったです、すいません。
と、それは置いといて先日友達とバイク屋に行きました。
14万のTZRを13万にしてくれると言う事で、友達は喜んでいました。
実物を見るとかなり気に入った様子で、何度も跨ってました。
僕はまだバイク仲間が1人もいないのでいつもソロツーです。
そこが寂しいので友達には早くバイク買ってもらいたいです。

580 名前:774RR 投稿日:2005/07/27(水) 12:28:29 ID:D1pNzQ3p
鎮火した現場にまたガソリン撒いたのは誰だ

581 名前:774RR 投稿日:2005/07/27(水) 13:16:33 ID:GrGxbA+S
夏だから・・・
打ち水

582 名前:774RR 投稿日:2005/07/27(水) 14:15:09 ID:6clWTzrf
ID乙

583 名前:774RR 投稿日:2005/07/27(水) 14:54:03 ID:D1pNzQ3p
【ヤマハ】TZR50R・TZMを語れ【水冷2st】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113227987/

こっち池

584 名前:774RR 投稿日:2005/07/27(水) 16:01:35 ID:+DuVh+Lk
藻前らが乗ってる秋刀魚は皮かむり?
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k21049268

585 名前:774RR 投稿日:2005/07/27(水) 19:51:51 ID:l2VD0A10
久しぶりにやっちまった・・・
ロックのつもりがポジションでキー抜いてた。
バッテリーが逝ったな・・・・・

586 名前:1 投稿日:2005/07/27(水) 20:28:24 ID:vQwIGYsl
前スレで整頓したテンプレに出ている、3MA用の外装の写真が
Clubman243(pp.22-23)に出ています。
「今風のSLIMなDESIGN」と言う表現ががものすごく引っかかっていましたが、
確かにカコイイと思います。興味のある方はどぞ。

作っているのはこちら。
ttp://sp-retro.com/gallery.html


587 名前:自営業 ◆YSnpP0nk0k 投稿日:2005/07/27(水) 20:34:40 ID:cBuBS4LQ
>>586
nowなyoungにピッタリですねw

しかしカッコイイな〜

588 名前:774RR 投稿日:2005/07/27(水) 21:34:21 ID:OGrmlTHd
>>586
http://sp-retro.com/topics.html
シートカウルええなー。アッパーは実物見ないとわからん。

いくらで出すつもりなんじゃろか・・・

589 名前:774RR 投稿日:2005/07/27(水) 22:11:20 ID:EBx1MYm0
>>588
みんな幾らだったら買う?

アッパー    25,000円
アンダー    25,000円
シートカウル  25,000円

3点セットで70,000円位だったら欲しいな〜。


590 名前:774RR 投稿日:2005/07/27(水) 22:13:11 ID:xRnAslkB
>>589
末広のカウルの値段を考えると白ゲル仕上げでもその倍にはなりそうな気がするんだけど。
しかしチャンバーのところが熱そうだなあ。

591 名前:2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日:2005/07/27(水) 22:28:05 ID:G+1haD8D
1KT/2XTに憑かなぅ。幅さえ違和感無ければヱ衛門ステーでチョイチョイと。

592 名前:774RR 投稿日:2005/07/27(水) 23:59:41 ID:vxFCk9FI
>>589

10万以下/セットだったら考える。

593 名前:774RR 投稿日:2005/07/28(木) 00:06:30 ID:845rgAvK
>>590

クラブマン買っちゃったよ。
写真見たけど、チャンバーのところにはカーボンらしきものが見えるね。

マジ市販したら幾らだろう?
ミドルクラスでこのスタイルはカッコいいねー。

594 名前:774RR 投稿日:2005/07/28(木) 00:34:54 ID:MLbFfwO+
フロントをGPR70からGPR100に変えたら超曲がりにくい!!!!!!!!!!!!!

595 名前:774RR 投稿日:2005/07/28(木) 01:28:47 ID:ZPNVyxUe
TZR250買おうと思ってます。乾式の音好きなんでRSの92年か93年で迷ってます。45psと40psって乗って体感出来るぐらい違うんですか?

596 名前:774RR 投稿日:2005/07/28(木) 01:39:38 ID:C43H5wcn
馬力よりもトルクのほうが重要。
どっちでもいいが、良いタマを見つけることのほうが重要。
毎日乗り比べするわけでもなかろうに、体感なんかどーでもいいこと。

597 名前:774RR 投稿日:2005/07/28(木) 02:27:27 ID:FTEY7zZz
チャンバー換えて、キャブセットすればどっちも5馬力くらいはポンと上がる。
気にスンナ。
それより程度のいいのを探すべき。


598 名前:774RR 投稿日:2005/07/28(木) 03:23:37 ID:lP0HFRM1
2st総合スレにも書き込みしたけど
シリンダーが変わってるから93のほうがいいと思う
93以降の車体に92RS外装がいいかな〜

よい玉云々についてだけど
きちんと自分でばらせて整備できる人なら
外装の程度がとにかくイイやつを選んだほうがいいかも
エンジンがある程度逝っちゃってても自分で整備できるなら、
外装を新品にするより安く上がるはず
それに自分で組んで素性のはっきりとしたエンジンのほうが信用できるし
安心感があるよ

中途半端なの買うと外装も機関関係にも金かかるよ

599 名前:595 投稿日:2005/07/28(木) 05:39:27 ID:ZPNVyxUe
みなさんど〜もです。多分93を買います。状態のいいのって見た目はわかるにしても中はどこで判断するんですか?店に行ってバラすわけにも烏賊ないと思うんですが

600 名前:774RR 投稿日:2005/07/28(木) 09:14:29 ID:gEYcY++M
>>586
外装は、純正の型取り直しでも十分魅力あります。
白でいいのでどこかやってくれないかなー。

601 名前:774RR 投稿日:2005/07/28(木) 12:55:50 ID:vTcjPXe8
ログを読んで、判断する点を自分なりに纏めた上で
「このほかに見るべき所はありますか?」とか出来ないのか?
携帯だからとかふざけた事書くなよ

602 名前:595 投稿日:2005/07/28(木) 13:50:01 ID:ZPNVyxUe
601は自分に対してですよね?すんません。見て来ますわ

603 名前:timupo 投稿日:2005/07/28(木) 14:16:20 ID:1RRuKnnw
TZR250とNSR250は、どっちが速い??

604 名前:774RR 投稿日:2005/07/28(木) 14:29:44 ID:YOo9IWm/
>>603
そんな事聞くクソ我鬼のドヘタは、
パワーバンドをキープ出来なくても、
下からトルクの太いNSRが速く走れるぞ。

605 名前:774RR 投稿日:2005/07/28(木) 20:24:47 ID:MLbFfwO+
ttp://www.geocities.jp/unko264/tanku.JPG

イヤァァァァァァアァァァァッァアぁ!!!!!!!

606 名前:774RR 投稿日:2005/07/28(木) 21:20:44 ID:pYug0d/n
>>605
錆びでガス漏れか?
どっかで錆び取りと防錆加工とあわせて穴埋めをしてくれるショップのサイトがあった気がした

607 名前:774RR 投稿日:2005/07/28(木) 21:33:45 ID:rg7X2Irs
タンクは取り外しを何度もしてるとフチの部分フレームにぶつけてそっから漏るよな・・・・

608 名前:774RR 投稿日:2005/07/28(木) 21:44:20 ID:MLbFfwO+
いや単に錆びてるだけです。
やっぱ手入れした方がいいですかね?

609 名前:774RR 投稿日:2005/07/28(木) 22:17:35 ID:sc+H+q4F
する気があるなら
しないよりはいいと思うけど。

610 名前:774RR 投稿日:2005/07/29(金) 01:03:57 ID:5+0zNshw
>>607

つ粘着テープつきスポンジ

611 名前:774RR 投稿日:2005/07/29(金) 12:06:09 ID:hdC0eF6o
先日使ってないらしい1KTのリアのスプロケをもらいました。
歯数は38Tと37Tなんですが、これをノーマルの41Tから交換したら、
どんな感じになるんでしょ?

確かリアを少なくすると最高速が伸びるようになるんですよね?
ということは峠なんかで乗りづらくなるもんでしょうか。
あと速度がアップするということは70キロとかを維持して走るような
東北/北海道ツーリングで燃費がよくなったりするんでしょうか?

漏れはジム屋さんになりたい系の人なんで意味がないような、そうでもないような。


612 名前:774RR 投稿日:2005/07/29(金) 13:40:04 ID:tVWQI3vE
>>608
まあこんなもんだろーって気もしますけどね。
中が大丈夫なら、再塗装ついでに一度ブラストして落としてみてはいかが。
穴が開いたらあきらめて放棄。

613 名前:774RR 投稿日:2005/07/29(金) 15:33:08 ID:E+OgwA8b
おまいら、普段どれくらいの回転数で走ってる?

614 名前:774RR 投稿日:2005/07/29(金) 18:22:20 ID:3h4KEC/B
街乗りだと3速で五千〜六千ぐらい。

615 名前:774RR 投稿日:2005/07/29(金) 19:32:14 ID:rf/zMm5l
常にパワーバンドキープ

616 名前:774RR 投稿日:2005/07/29(金) 19:38:40 ID:UtgP3nQR
6速5000くらい


617 名前:774RR 投稿日:2005/07/29(金) 21:55:33 ID:LnUJwOux
カーボン溜めないよう4500を下回らないようにしてる

これがなかなか難しい

618 名前:774RR 投稿日:2005/07/29(金) 22:01:04 ID:Y74CKvNs
>>617
信号待ちでうるさくて大変ですね。

619 名前:774RR 投稿日:2005/07/29(金) 22:07:54 ID:SEhL7jCO
4000

620 名前:774RR 投稿日:2005/07/30(土) 01:18:57 ID:1+Dw+uXA
うそ!みんなそんな低域使ってるの!!
俺、低回転だと調子が悪くなる気がして、7000〜8000で走ってるんだけど???
低くても大丈夫なんですかね?
大丈夫なら静かに走りたい。

621 名前:774RR 投稿日:2005/07/30(土) 01:58:11 ID:L9ZWdOXW
なんか低速だとがたつくよね?
俺だけだろうか?すごく不安になるが燃費の為に低速運転

622 名前:774RR 投稿日:2005/07/30(土) 08:21:03 ID:VYQ2+ARp
3XV1+ジャッカルチャンバーだが、3000回転ぐらいでも動くよ
ただそのあと全開すると煙多め


623 名前:774RR 投稿日:2005/07/30(土) 08:46:39 ID:OFZ+2gsB
>>621
3000〜4500までは振動おおいよね。

そのうえの息つきする回転数の越えるとスムースにまわってる感じがある。


624 名前:774RR 投稿日:2005/07/30(土) 18:47:36 ID:OFZ+2gsB
走りにでたら雨にふーらーれーたー。

久しぶりの路に川ができる雨だったー。
台風以来に目の前3mmがみえなかったー。


鈴鹿の開幕戦があたりまえだった頃は、そんくらい激しい雨の
中をGPマシンが普通にレースしてたりしてんだよねぇ。

あいつ等キチガ(ry


625 名前:774RR 投稿日:2005/07/31(日) 07:43:23 ID:ZjJ2LUOg
降りそうだったので乗り控えた。結局降らなくて損した気分。

626 名前:774RR 投稿日:2005/07/31(日) 13:34:13 ID:x6fU7U4d
フルOHしたばかりのエンジン。
慣らしも終わって全開!

帰ってからプラグを見てみると、何やら金属片が出てきた。
もしや、と思ってヘッド開けてみると、そこには粉々になったピストンと
ベアリングにヒン曲がったコンロッドが・・・・


嫌な夢だった。

627 名前:774RR 投稿日:2005/07/31(日) 13:40:06 ID:V3AzTVkd
                   r "
      マジで!?       \    _
                    r-''ニl::::/,ニ二 ーー-- __
                 .,/: :// o l !/ /o l.}: : : : : : :`:ヽ 、
                  /:,.-ーl { ゙-"ノノl l. ゙ ‐゙ノノ,,,_: : : : : : : : : :ヽ、
              ゝ、,,ヽ /;;;;;;;;;;リ゙‐'ー=" _゛ =、: : : : : : : :ヽ、
              /  _________`゙ `'-- ヾ_____--⌒     `-: : : : : : : :
...-''"│    ∧  .ヽ.  ________   /   ____ ---‐‐‐ーー    \: : : : :
    !   /   .ヽ  ゙,ゝ、      /  ________rー''" ̄''ー、    `、: : :
    .l./     V   `'''ー-、__/__r-‐''"゛     ̄ ̄   \   ゙l: : :
                   l     .,.. -、、 _ ‐''''''''-、    l   !: :
                  |   /    .| .!     `'、  |   l: :
                      l   |     .l,,ノ     |  !   !: :
                       / '゙‐'''''ヽ、 .,,,.. -''''''''^^'''-、/  l   !: :
             r―- ..__l___    `´            l   /   /: :
                \      `゙^''''''―- ..______/_/   /: : :


628 名前:774RR 投稿日:2005/07/31(日) 16:37:43 ID:00XUokG6
>>626
夢で良かったじゃねえかよ、
俺の3XVは現実でそれに近い。
載せて300kmで金属片が……orz

629 名前:774RR 投稿日:2005/08/01(月) 00:45:48 ID:82noko7V
やっべバッテリーの電圧毎日下がってるやっべ

630 名前:774RR 投稿日:2005/08/01(月) 01:31:11 ID:oS73PQ5P
4輪用の太陽電池をカウル内につけた。
使うだけより長持ちしてる様子。

631 名前:774RR 投稿日:2005/08/01(月) 11:54:38 ID:dxT0UTeU
おお、私以外におられるのか。
小生はトップブリッジに貼っている。
保管時はありがちな銀色のカバーをかけているので
効果の程は大した事はないが、
辛うじて光が透ける状態でも何もしないよりはいいようだ。

632 名前:774RR 投稿日:2005/08/01(月) 14:03:57 ID:PZFU5Pio
とうとう1KTのタンクが経年劣化でお逝きになりました・・・orz
2週間ぶりに乗ろうとしたら、左側からガソリンが漏れた形跡が
予備のタンクに交換したけど Yオクでもマルボロタンクなかなかでないし・・・orz



633 名前:2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日:2005/08/01(月) 21:05:05 ID:G063PyN7
>632
( OwO)つ[白いタンクにカッティングシート]

634 名前:774RR 投稿日:2005/08/01(月) 22:11:50 ID:IA54rx4h
つ[ロウ付け]
つ[半だ付け]

635 名前:774RR 投稿日:2005/08/02(火) 07:39:15 ID:kGIJZu0S
アルミでワンオフ

636 名前:774RR 投稿日:2005/08/02(火) 12:22:39 ID:miGtx3vl
"アルミでインナータンク作成 + CFRPでガワ"のほうが
費用かからないんじゃないかな? インナータンクは載ってて固定できればいいわけで。


637 名前:774RR 投稿日:2005/08/02(火) 17:41:24 ID:LdLWUCWm
>636
Cはいらんのとちゃうかと



Cが付いてると>635より高いと思われ

638 名前:774RR 投稿日:2005/08/02(火) 21:09:22 ID:kA23odO7
GFRPで充分杉

639 名前:774RR 投稿日:2005/08/02(火) 23:53:50 ID:EY6HuM7M
孔開いたとこをGFパッチで塞ぐ

640 名前:774RR 投稿日:2005/08/03(水) 00:12:50 ID:j5W6AC6P
>>637-638
そ、そうかな? 自分でメス型とって純正タンクをコピる前提でいたもんで(´・ω・`)
>>635のワンオフって叩き出しとかでしょ?

641 名前:774RR 投稿日:2005/08/03(水) 00:37:22 ID:QPTHO92z
ビーターに頼めば作ってくれると思う。20万位かかると思う。

642 名前:774RR 投稿日:2005/08/03(水) 04:30:44 ID:TfXG7MJ2
http://www.k3.dion.ne.jp/cgi-bin/ezboard/tzr250/1/

643 名前:774RR 投稿日:2005/08/03(水) 14:59:09 ID:cYagsZ9A
今日信号ダッシュのときに凸超えた後ハンドルが
ブルブルブルブルブルブルブルってなる現象になった
名前は分からんがこの上なく怖かった(装備 Tシャツ

644 名前:774RR 投稿日:2005/08/03(水) 16:21:01 ID:euHOvZ5f
3MAにのり始めました。トレール車と違って街乗りが怖いです。リアブレーキ使ったほうが良いのでしょうか?

コツをおしえてくださいませんか?

645 名前:774RR 投稿日:2005/08/03(水) 17:02:31 ID:E4f7YJql
慣れること

646 名前:774RR 投稿日:2005/08/03(水) 17:44:06 ID:kWwUXztQ
怖がらないこと


647 名前:774RR 投稿日:2005/08/03(水) 17:53:10 ID:fnLKtrk/
腕の力を抜いてリラックスした状態で乗ること
別に3MAに限ったことじゃないけど

648 名前:774RR 投稿日:2005/08/03(水) 19:27:04 ID:lDut3oAd
上半身はリラックス、下半身でマシンホールド
基本に忠実に乗れば良いよ。
リアブレーキは。。。ほとんど使ってないなぁ


649 名前:774RR 投稿日:2005/08/03(水) 20:21:17 ID:TZIflqMJ
IDがTZ祈念真紀子

650 名前:774RR 投稿日:2005/08/03(水) 21:35:47 ID:oU73DspS
>>643
俺も時々あるよ
直進してるときなるからこえーよな
そのためだけにステダン買おうと思ってるくらい怖い
spr

651 名前:774RR 投稿日:2005/08/03(水) 22:51:34 ID:x3Ahn+5r
TZRは、オッサン率高いのか・・・
かくいう、漏れも35歳で、立派なオッサンな訳だが。


ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m16920680

652 名前:774RR 投稿日:2005/08/03(水) 23:35:06 ID:1owEVzoZ
3人組で通りかかった高校生が
 「お、結構渋い(スクーター)じゃん。」
 「おれはこっち(隣のアメリカン)の方がいいね。」
 「これ(3MA)は・・・反則だよな。」
なんだそうだ。・・・気持ち凹んだ。俺も立派な(ry

653 名前:774RR 投稿日:2005/08/04(木) 00:17:42 ID:i+xbDTrz
>640
亀&粘着気味スマヌ
>637補足

CFRP・・・カーボンファイバー
FRP・・・グラスファイバー
だったと思う。

CFRPでタンクカバーなぞ作ろうもんなら
アルミの叩きだしが・・・多分3ヶ位か?

654 名前:774RR 投稿日:2005/08/04(木) 03:57:45 ID:Tz167sfS
>>641さんの話を元にすると・・・60マソ?

うーん、CFRPのクロスなんて1m*1mで7000エソくらいですんで、
仮に全部自分でやるとすると
・メス型作って
・全部カーボンクロスで2プライ貼って膝が当たるあたりだけさらに裏打ち
ざっくり5〜6マソくらいじゃないですか?

確かに業者にインナー込みで作ってもらったら叩き出しで作ってもらうのと同じくらいかと思いましたが、
どこかで決定的に計算間違えたかしら?

655 名前:774RR 投稿日:2005/08/04(木) 06:11:40 ID:kOEFMWjI
>>654
ドライカーボンとウエットカーボンの違いではないでしょうか?
それなら価格に決定的な差が出るとは思いますが。

656 名前:774RR 投稿日:2005/08/04(木) 10:34:03 ID:TgLozHjE
>>652
スクーターが渋いなんて、酷い感性だな。

657 名前:横レス 投稿日:2005/08/04(木) 10:57:04 ID:zccgpdYF
>>655
そもそも、ドライカーボンはCFRPとは書かない気がする。だって、ふぁいばぁれいんふぉーすど(ぷらすちっく)じゃないから(笑

658 名前:AMG 投稿日:2005/08/04(木) 19:11:43 ID:cxQUvWj5
オマイラ。今週末、秋刀魚のミニオフがありますよ。
オリは水着でも持っていって、軽く泳ごうかと悩み中w

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4402/03.html

659 名前:774RR 投稿日:2005/08/04(木) 21:18:34 ID:QwQlQ3ee
1kt,3ma,3xv,3ty。
それぞれ面白そうなBlogがあったら教えてください。


660 名前:774RR 投稿日:2005/08/04(木) 23:52:14 ID:Tz167sfS
なぜblog?

661 名前:774RR 投稿日:2005/08/04(木) 23:58:17 ID:kOEFMWjI
>>660
>>659がブログやってるからなんじゃないすか?
トラバしたいとかコメントが欲しいとかそんな理由だったりして。


662 名前:774RR 投稿日:2005/08/05(金) 01:18:16 ID:u24Pw4si
>>659
お前はググるって事をしらんのか。
仕方がないから代わりに調べてやったぞ。感謝しろよ。
3TYは無い、他も多いわけではない。
TZR乗りはあまりブログをやっていないと言う事だ。
http://blog.livedoor.jp/hana_shoji/ 2XT?
http://blog.livedoor.jp/golgo13001/ 2XT
http://blogs.yahoo.co.jp/ns536r 1KT
http://blog.livedoor.jp/love_1kt/ 1KT
http://sawawa.exblog.jp/ 3MA?、中身は見ていない。w
http://kantoku0020.blog15.fc2.com/ 丁乙尺
http://minitrick.jugem.jp/ 3MA
http://blog.so-net.ne.jp/funajun_s/ 3XV
http://sumraisanctuary.blog14.fc2.com/ 3XV
http://www.doblog.com/weblog/myblog/22581 3XV
http://blog.livedoor.jp/dmrj/ 3TY,4EUとか少しだけ。


663 名前:774RR 投稿日:2005/08/05(金) 01:26:28 ID:fhG6v/qz
秋刀魚 VS 88NSR
おぉ〜い おっさん今年もやるか?
ここ見てたら連絡しろや! また高速でオッサンの秋刀魚チギるからよ!
夏の恒例だよなぁ〜!
しっかりメンテしてから来いよォ〜

664 名前:774RR 投稿日:2005/08/05(金) 02:13:57 ID:tJq+dPv4
3MAと3MASP両方乗ったことある人いる?
パッと見だと倒立ぐらいしか違いがないきがするけど、中身はまるっきり…みたいなことをメーカーは言うけど、実際どうなんですかね

665 名前:もう直ぐ40ちかくのおっさんです・・ 投稿日:2005/08/05(金) 02:49:09 ID:+945OdgU
>664
両方乗った事が在ります・・しかも同時に使用していた事が有るのですが・・
とんでもなく違いますわ・・SPはギヤ比の関係も有るので・・
発進は・・以下少略・・
倒立なのでネックの部分の多少ですが変更して居るようです。
それについては乗っていた方かカタログを見れば判ると思います・・
ただ腰下については汎用性が無いので焼きついた場合・・
皆さん、お分かりですよね
それ以降はツキがいいので・・シフトダウンが忙しい以外はとんでもなく楽しいと思いますよ。
ただまともに80年代のバイクにリアルに乗ったこと有る方以外はかなりキツイのではないのでしょうかね・・
後はチェーン引きが好き好きですかね・・89は皆さんが思って居る通りだと思いますよ。
小生としては89のほうが2STらしくて好きですがWW

長文にて申し訳ないです m(._.)m ペコッ

666 名前:774RR 投稿日:2005/08/05(金) 08:27:46 ID:QF+7r2Ks
>>658
秋刀魚を泳がせに行くの?w
開催時間が8時〜12時ってキタコレ!起きらんねーよ!w


667 名前:774RR 投稿日:2005/08/05(金) 16:20:04 ID:xYdOJipR
ああよかった俺の晒されてないぜ。

668 名前:AMG 投稿日:2005/08/05(金) 19:48:07 ID:y6HzGAg6
>>666
オリは泳ぐかもしれんがw
開催時間は、夕方からあの辺で花火&猛暑の事を考えて 朝からの時間になったもよう。

俺もなるべく時間に遅れないよーにするつもりだけど。。。無理だろうなw

669 名前:774RR 投稿日:2005/08/05(金) 23:00:44 ID:tJq+dPv4
>>665
ありがとうございます。
SPの名に恥じないような仕上がりのようですね。
部品取りが一台あれば安心ですけど安いものではないから、難しそうで・・・

よく検討しつつ妄想していますねw

670 名前:774RR 投稿日:2005/08/05(金) 23:26:05 ID:nOBuECov
>>669 90std→90SP現役です。
全体にハイギヤードです。stdの2速より少々低いところが1速です。
stdで2速発進してみてください・・まぁそんな感じです。
GO/STOPが無いところではギヤのつながりが良く快適です。
つまり一般道では苦痛です。

(SPは違うので)タイヤ交換の時、気をつけていないと140つけられます。
その道のプロにさえ認知されていないところが悲しいです。
物によっては美品ジャンクに出会っても使えません。発掘した全てがstdです。
主要な諸元(の差異)を自分が覚えてないとならない箇所がたくさんあります。

肝心の基幹部品、それも車両生命に関わる物が終了しています。
はっきり言って、SPよりstdの方が維持していけます。←今苦労しています。

671 名前:774RR 投稿日:2005/08/06(土) 00:09:30 ID:Zhg8Aw+g
3MASPのホイールがホスィ・・・
タイヤの選択肢が一気に広がるんだよな・・・

672 名前:もう40のおっさんです・・ 投稿日:2005/08/06(土) 00:39:18 ID:+rxcKq4e
>670 その通りです 
それ判ってくれる方が居て嬉しい限りです。
私が乗っていたときもタイヤ屋さんに140を組まれてしまい・・
まあ交換していただきましたが・・ww

私の場合クランクがお亡くなりに為りまして、部品を注文したのですが
余りに高すぎて、残念ながら廃車いたしました(泣)
>671 まず見つからないと思います
有った場合、確かに選択肢が広がりますね。
頑張って探して見て下さいね。


673 名前:774RR 投稿日:2005/08/06(土) 03:32:06 ID:tho1OEjm
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n19505935
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r15398866
>>671

おれは17int化したいなぁ

674 名前:774RR 投稿日:2005/08/06(土) 09:34:41 ID:D/GL6Tzr
ID記念カキコ!

675 名前:774RR 投稿日:2005/08/06(土) 10:03:47 ID:qZAk8qfY
3XVのリアサス交換しようと思っていますが、手持ちのウマがフレーム支える部分まで届かない為
リア+フロントスタンドをした状態でチャンバーを外したエンジン下部に平台ジャッキかまして
リアを浮き上がらせようと思ってますけど、この方法で取り外しは可能でしょうか?

676 名前:774RR 投稿日:2005/08/06(土) 12:33:24 ID:pIPEZM0+
>>674
アルミブロックのエンジンが歪んだりして

脚立とか組んで上から釣ったら??
わたしはそうしたけど

あとはウマでステップ支えるとか??
固定式のバックステップなら出来る

677 名前:774RR 投稿日:2005/08/06(土) 13:14:55 ID:VzinmI7p
>>671
17インチ化の方が遙かに広がりませんでしょうか。
万が一希望が適ったとして、ふっかけられた出費や、交換に汗した割には、
大した恩恵がないことに、やってみてから気付くと思いますが。

678 名前:774RR 投稿日:2005/08/06(土) 16:02:02 ID:Zhg8Aw+g
3MA=18インチだと思ってますんで。
17インチ化のほうが出費は大きいと思うのですがどうでしょう?

でふと疑問。
STDのスイングアームにSPのホイールはポンでいけるのかしら?

>>673
サンクス。とりあえずウォッチリストにぶち込んどきました。

679 名前:774RR 投稿日:2005/08/06(土) 20:20:03 ID:DMRKUbNR
ポン。

680 名前:774RR 投稿日:2005/08/06(土) 21:45:14 ID:0NntJamQ
>675
リアサス交換だけだとして



リアタイア〜シートカウル間でジャッキうp!

というのはいかが?



681 名前:675 投稿日:2005/08/07(日) 03:04:28 ID:VNTaHhMG
>676>680
レスどうもです。やっぱエンジン下にジャッキじゃダメなのか・・・・
脚立は無いけどローランドのキーボードラックが60〜80cmの高さで調整
出来そうなので、ネジ箱とこれとでシートレールあたりを吊る事にします。

682 名前:675 投稿日:2005/08/07(日) 15:15:29 ID:VNTaHhMG
リアサス交換終了。
結局フレーム下部にエンジンに干渉せずジャッキかませられるところが
あったので、そっちを使ってリフトしました。

ところで3XV−STDとSPRとでサスの長さ違うのかな?SPRのを移植したんだけど
なんかこころもちSPRの方が長く感じます。

683 名前:774RR 投稿日:2005/08/07(日) 19:58:11 ID:751EOB2/
>>682 
ブラケットの長さが違うんじゃなかったかな。

684 名前:774RR 投稿日:2005/08/07(日) 21:20:45 ID:xaZsULAg
5mmほど長かった気がする。

685 名前:774RR 投稿日:2005/08/08(月) 01:52:21 ID:9D/Xfm6r
後期型R1-Zのエンジンを、
1KTに流用するにはどの程度の加工が必要ですか?

流石にポン付けは無理ですよね。


686 名前:774RR 投稿日:2005/08/08(月) 01:54:32 ID:YBQ8ses4
3MA vs MC18はマダー?



687 名前:774RR 投稿日:2005/08/08(月) 09:39:16 ID:72yCkFXf
>>685
電装系の交換だけでOKだよ。1KTエンジンのマグネットとコイル外して
3XCのエンジンに付けるのが一番簡単かな。加工は一切必要がないの
でポン付けです。

>>686
サーキットから峠、売上に至るまでMC18の圧勝。満足した?

688 名前:774RR 投稿日:2005/08/08(月) 11:17:27 ID:eqzfS4EM
mc18なんかクランク欠品でどんどん個体数減ってってるし。
3maは足もぎと整備不良焼きつきでどんどん減ってってるわけで

仲良くしろとは言わないが
絶滅種同士が己の腕以外で罵り合ってどうするよ?とはおもた。

>>685
http://www.wild.gr.jp/R1-Z/index.php?CDI

689 名前:774RR 投稿日:2005/08/08(月) 13:25:14 ID:XG3XV8j5
ID記念カキコ
そんな俺の愛車はMC21
でも3XVカッコイイ

690 名前:774RR 投稿日:2005/08/08(月) 14:49:09 ID:OrFfuStz
>>688
腕で罵りあうことにももうあまり意味がない悪寒。サーキットでも大抵混走でございましょ。

691 名前:774RR 投稿日:2005/08/08(月) 19:04:16 ID:RFZduOXb
2XTのエンジンは、1KTのどこが変更されたエンジンなんですか?
またR1−ZとTDRのエンジンは1KTと同型と聞きましたが、
性能に大きな差はありますか?



692 名前:774RR 投稿日:2005/08/08(月) 20:28:00 ID:Ej/KZVSK
いいかげんぐぐってくれ

整備したいがマジ時間ない・・・ぐうう

693 名前:774RR 投稿日:2005/08/08(月) 21:28:08 ID:9D/Xfm6r
>>691
2XTはNSRに対抗するべくエンジンや足まわりを強化してある、
変更点は具体的には知らない。
R1-Zのエンジンは焼き付き耐性が向上しているだけで1KTと殆ど変わらないらしい。
TDRはよく知らないけどダート走破性能を向上させるために、エンジンの粘り強さを増してあるみたいだ。

1KTは他の旧型レプと比べて、TDRやR1-Zのエンジンパーツ使える分長生きしそうだな。
MC18はもう殆ど…

694 名前:686 投稿日:2005/08/08(月) 21:43:30 ID:YBQ8ses4
あいやー
別になんでもいいんだけどさ、
毎年夏が来ると、俺のMC18とツレの3MAで高速ぶっ飛ばすのが
もうここ何年もの恒例になっちゃってんのよ。織姫と彦星のような感じで毎年一回こっきりでさ。

去年なんか3MAが180チョィ超えたあたりで火の粉吹いちゃったりしてたんだけど
お互いオッサンになっても、この恒例の高速ぶっ飛ばしが続いてることに
なんか俺らってバイクi好きだな〜  なんて感慨深くなっちゃってww

普段俺は現役で峠に通い、3MA乗りは他にもバイク持ってて、互いに子育ての合間みて色々やってんの。
いつまでも楽しくいかなきゃな!


695 名前:774RR 投稿日:2005/08/08(月) 21:49:38 ID:lV/8u7Qc
事故らない程度にしとけよ。

696 名前:774RR 投稿日:2005/08/08(月) 21:59:55 ID:ukVS6ET9
3XCが1KTに比べて耐焼き付き性能が向上してるってのは初耳なんだが
ソース教えれ>>693

697 名前:774RR 投稿日:2005/08/08(月) 22:09:10 ID:72yCkFXf
>>696
1KTのシリンダと3XCのシリンダとを比べると3XCの方は明らかに
ポートの形がいびつになってるからむしろリングの引っ掛かりなど
でのトラブルが起きやすそうな気がするんだが。

3XCの3型だと点火系の制御で高回転まで回す気にならないから
そういう意味では焼き付きの機会が減ってると考えられるかも。

多分2XTでメッキシリンダーを採用したこととごっちゃになってるん
だろうなあ。

698 名前:774RR 投稿日:2005/08/08(月) 22:25:42 ID:UgbwQ2E3
696
697
オマイラ根っからの機械好きなんだな。
694がスッゲー楽しげな話ししてるのに・・


699 名前:774RR 投稿日:2005/08/08(月) 22:48:05 ID:bdml+V++
>698
のろけ話し聞かされてもな〜・・・・ごちそうさまとしか言い様がない。

700 名前:774RR 投稿日:2005/08/08(月) 22:53:32 ID:72yCkFXf
DQN自慢はよそでやってもらいたいものです。

701 名前:774RR 投稿日:2005/08/08(月) 22:59:46 ID:UgbwQ2E3
どのへんがDQN?
普段どんな走り方してんの?
つか、オマイラって頭デッカチでいじる楽しみ方しか知らないんじゃない?

702 名前:774RR 投稿日:2005/08/08(月) 23:30:11 ID:bppCk+Kv
このへん
>去年なんか3MAが180チョィ超えたあたりで火の粉吹いちゃったりしてたんだけど

703 名前:774RR 投稿日:2005/08/08(月) 23:33:31 ID:lV/8u7Qc
俺は乗ることに楽しみをなかなか見いだせないヘタレです。

704 名前:774RR 投稿日:2005/08/08(月) 23:41:14 ID:P4rRlrYb
維持とメンテに疲れた俺が来ましたよ。
俺の3XV、誰かメンテしてくれや

705 名前:774RR 投稿日:2005/08/08(月) 23:44:21 ID:72yCkFXf
>>702
この辺↓も気持ち悪い

>普段俺は現役で峠に通い

そもそも>>686の書き込みから>>694の書き込みへ至る経過がよく
理解できない。自分はいじるのも走るのも好きですが、公道で他人に
迷惑掛けてることを吹聴して回るのは趣味じゃないですね。人それ
ぞれではありましょうが。

706 名前:686 投稿日:2005/08/08(月) 23:57:17 ID:YBQ8ses4
くだらん。
自分はさも世の中に貢献でもしてるかのような書き込みしやがって
他人のやることは全否定か?


707 名前:686 投稿日:2005/08/09(火) 00:00:29 ID:YBQ8ses4
>>702
心配ご無用。
たまったカーボンが燃えただけ。

708 名前:774RR 投稿日:2005/08/09(火) 00:03:15 ID:82tNF/8h
どっか2stが安いお店ない?横浜です

709 名前:774RR 投稿日:2005/08/09(火) 00:05:47 ID:YBQ8ses4
>>708
軽快なフットワークで運命の出会いをしろ!

710 名前:2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日:2005/08/09(火) 00:06:13 ID:ZoloOheB
>708
心の中にあるよ

711 名前:774RR 投稿日:2005/08/09(火) 00:14:28 ID:5dp5ildh
>>697
そのいびつなポートが、焼き付き耐性をあげていると聞いたのですが。
ソースはありません
嘘を教えられたのでしょうか。


712 名前:774RR 投稿日:2005/08/09(火) 00:14:57 ID:AN/krftw
>どっか2stが安いお店ない?横浜です
どうして安いうちに買わなかったんだ、2ストが捨て値の時代もあったろうに。

713 名前:702 投稿日:2005/08/09(火) 00:23:14 ID:X2U6DnXV
少なくとも肯定できる内容は皆無なんだが。

714 名前:774RR 投稿日:2005/08/09(火) 01:36:53 ID:0iu9/+5Y
俺も含め、そろそろスルー覚えようぜ。
サルでも学習するからな。

715 名前:774RR 投稿日:2005/08/09(火) 09:52:15 ID:N753I2kr
高速なんかで3MAの後ろについてると
確かに赤く燃えたカーボンカスが飛んでくる。
>702 別に180位でDQNなんて言わなくてもいいんでないの?

716 名前:774RR 投稿日:2005/08/09(火) 12:05:02 ID:L/QL3tAU
うむ。
3MAで200超えたらDQNだな。
おれは一昨年の夏にビビリミッター効いて180までしかだせんかった。

1年くらい前にリアキャリパ―シール交換したのに、
さっきパッド変えたついでにピストン洗おうと押し出したら
ダストシールがはみ出して来た・・・orz
エア噛んじゃったんで抜こうと思ったらフルードがない。近くにドイトあってよかったよ。
キャリパ―自体が死んでるのかもしれんなぁ。いっそMOS拾ってくるか・・・

717 名前:774RR 投稿日:2005/08/09(火) 16:08:02 ID:bGJw+GAg
最高速アタック中に捕まった漏れが来ましたよ。

M-MAXがちゃんと動いてるか試したかったんだよw
180でDQNだとDQNだらけじゃね?

718 名前:774RR 投稿日:2005/08/09(火) 16:28:37 ID:yOGMFMVj
>>717
レイズナー?

719 名前:AMG 投稿日:2005/08/09(火) 21:23:56 ID:uVBsB/Ut
>>718
そりゃ、V−MAXだw

つーかまあ、高速焼きつきの事も考えてあんまり180オーバーとかは出さないほうが
いいかもね。

オリもドコまで出るか試したいとは思うんだが、メモリが記入されていないトコまで行くと
スロットル戻してしまうヘタレだ・・・_| ̄|○

720 名前:774RR 投稿日:2005/08/09(火) 21:58:40 ID:aS/yZNLG
>>719
スピードメーターよりレッド入った時点でビビる。


721 名前:774RR 投稿日:2005/08/09(火) 22:02:27 ID:C30in5Bx
質問なんですが、1KTにR1-Zの右だしチャンバーはポン付けでいけるでしょうか?
ステーの加工とかだけでもできるのならつけたいのですが。

722 名前:774RR 投稿日:2005/08/09(火) 22:05:33 ID:iyHzLHnR
718 719 オッサン 発見! 

でも ワカル自分も・・・・・・w

723 名前:2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日:2005/08/09(火) 22:09:35 ID:gE/YiBFt
>721
ステーの一変更+干渉箇所の解消
なんでもスイングアームに当たるとか何とか。

724 名前:774RR 投稿日:2005/08/09(火) 22:15:23 ID:H3s1+V6e
>>719
M-MAX=リミッターカット

725 名前:721 投稿日:2005/08/09(火) 22:25:51 ID:C30in5Bx
>>723
そうなんですか・・・
やっぱりポン付けとはいかないんですね。

とりあえず、ステーは自作、干渉箇所はなんとか・・・



てか、干渉箇所の解消って干渉部分を凹ませて解決するってことですか?
チャンバーの性能劣化とかは心配したほうがよいのでしょうか?

726 名前:774RR 投稿日:2005/08/09(火) 22:32:14 ID:9ocpPqOB
性能うんぬん気にするなら、車種専用のを買うべきじゃないか?

727 名前:721 投稿日:2005/08/09(火) 22:45:00 ID:C30in5Bx
>>726
けど、R1−Zの右2本出しはカコイイと思うのでなんとかつけたいんですわ。
性能も大事だけど、やっぱりバイクは自分が気に入った形にしたいじゃないですか。

と、いうわけで、性能がどれだけ落ちるかということも考察しながらとりあえずやってみようと思います。
ありがとうございました。
完成次第報告します。

728 名前:774RR 投稿日:2005/08/09(火) 22:46:02 ID:az9gtRI2
R1-Zのノーマルの性能が良いわけでもないしな。
格好と音はいいけど。

729 名前:774RR 投稿日:2005/08/09(火) 22:50:51 ID:/tdxxmwb
3XCノーマルチャンバーより、1KTノーマルチャンバーの方が
ずっと性能はいいらしいね。
つけくらべたことないから、どれくらい違うのかはわからんが。

730 名前:717 投稿日:2005/08/09(火) 23:59:16 ID:bGJw+GAg
M-MAX発動!「レディ!」
ぐおおおーーーーん!って走ったら後ろに白黒パンダに付かれてました。

で、一応190キロ達成。90STDでしたのでギア比が低く6速でレッドに
突っ込みまくっておりました。焼きつきの恐怖との戦い・・・。
まったくのノーマルでもここまで出ました、すげえ。
90STDもなめたらあかんです。

反則金は3万でした。

90STDでこんだけでるんなら89は200キロ余裕かな?

731 名前:774RR 投稿日:2005/08/10(水) 01:12:03 ID:idLwLpba
高速だと50k以上オーバーでも3万って事で桶?
一般道54k↑で8万でした俺はorz 


732 名前:717 投稿日:2005/08/10(水) 02:06:41 ID:Bu56zw3g
いえ、おまけしてもらってます。30キロオーバーにてポチッと。
警官にホンマは何キロ出してた?って聞かれましたが分からないと答えときましたw

私も一般道で50キロオーバーで捕まった事あります。
たしかそのときは7マソ払いました。

733 名前:774RR 投稿日:2005/08/10(水) 03:07:58 ID:BSR/QLbn
3XVで一番速いのはどの年式かな?
気になる。


734 名前:774RR 投稿日:2005/08/10(水) 03:09:37 ID:nvfzyn+N
93sp あたりでは?

735 名前:774RR 投稿日:2005/08/10(水) 04:28:41 ID:qpK6WkMt
まぁ「速い」と言っても
・3〜4000からレッドまでの加速が速い
・峠で速い
・サーキットで速い
・混雑する街中で速い
・ノーマル/フルカスタムで
等々
いろいろあるからなぁ。

736 名前:774RR 投稿日:2005/08/10(水) 19:54:21 ID:uAY6NM5p
俺のはガソリン減るのが はやい よ・・・

737 名前:774RR 投稿日:2005/08/10(水) 20:38:12 ID:lFqctBYS
おまいら、やっと3XVが直りましたよ。
ちゃんとリアタイヤにパワーがかかれば、こんなに楽しく曲がるものだったのねこいつ。
楽しすぎるぜ。

738 名前:AMG 投稿日:2005/08/10(水) 20:38:21 ID:YEhFlLlS
>>720
同じレッドでも、高速だと人もバイクもダメージがでかいからねえ。
ちなみに180キロぐらいだと、オリの3MAはレッドまでぶち込まなくてもスピード
が出ていたよーな気がする。

>>722
当方33歳のおっさんです(´・ω・`)ショボーン

>>724
わざわざありがとう。知ってますよw
ちなみにオリのリミカはポッシュだったりする。

739 名前:774RR 投稿日:2005/08/10(水) 22:32:22 ID:WMl4XdlJ
オマイラに質問がある。

オマイラは消え行く2st、というものに惹かれてTZRに乗っているのか?
つまり、最近の2stブームに乗っかってる部類か?

それとも、たまたま愛したバイクがTZRであって、たまたま長く乗り続けてるTZR乗りなのか?



740 名前:774RR 投稿日:2005/08/10(水) 22:50:29 ID:mcEd4eYM
え、ブームなんですか?

741 名前:774RR 投稿日:2005/08/10(水) 22:52:39 ID:WMl4XdlJ
らしいよ、雑誌とか見てみ。
俺も実感は無いけど。

742 名前:774RR 投稿日:2005/08/10(水) 23:01:28 ID:uzSYCp3z
どこでブームになってるんだw

743 名前:774RR 投稿日:2005/08/10(水) 23:02:36 ID:WMl4XdlJ
君らくどいな。


744 名前:774RR 投稿日:2005/08/10(水) 23:04:56 ID:DhlbX5vA
誰か1KTでオートポリスを走ってる人いない?
ノーマルでの参考タイムキボン

745 名前:774RR 投稿日:2005/08/10(水) 23:12:27 ID:bPjojiIW
3TUは遅いと思ってる人多いけどいじると以外に早いよ。

746 名前:774RR 投稿日:2005/08/10(水) 23:19:33 ID:z0AAovQk
>>741
何の雑誌でブームになってんだ?

詳細キボヌ

747 名前:774RR 投稿日:2005/08/10(水) 23:22:24 ID:1TzUMdsx
流行り廃りにあわせて乗るもの、追っかけるものを決めるの?
ご苦労なこった。

748 名前:2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日:2005/08/10(水) 23:29:12 ID:5s33FCwr
自分の中で1KT/2XTがブームです。かれこれ7年ほど(OwO)

749 名前:774RR 投稿日:2005/08/10(水) 23:31:01 ID:mcEd4eYM
>>741
ふむ。
流行らせようと特集を組んだが目論見が外れた・・ってところでしょうか。
2サイクルだけ長く乗り続けてます。4サイクルは所有したことありません。

750 名前:774RR 投稿日:2005/08/10(水) 23:40:59 ID:WMl4XdlJ
なんてゆーかさ、いまさら2stレプ買う奴ってムカつかない?


751 名前:774RR 投稿日:2005/08/10(水) 23:46:27 ID:StBAiAul
別に?
他人のことなんて気にならないね。
誰が何を買おうが乗ろうが
俺が走るにあたって何ら問題は無いね。

752 名前:774RR 投稿日:2005/08/11(木) 00:03:25 ID:3QTllkAC
751
俺は大丈夫だ。裸だもん

753 名前: 投稿日:2005/08/11(木) 00:04:51 ID:MocUfjJc
751→750ですた。スマソ

754 名前:774RR 投稿日:2005/08/11(木) 00:11:02 ID:bYmP/lBI
>739
10年数前から所有しているし腐れ縁みたいなものだな<TZR

たぶん近年のモタードブームに陰りが出て、雑誌2冊も休刊なった後釜として
過去の記事が流用できる2ストを流行らせようという魂胆ではないのだろうか?

755 名前:774RR 投稿日:2005/08/11(木) 00:53:17 ID:uonc0BfO
現実にブームがあろうがあるまいが
続こうが続くまいが…






3MAは足をもがれ続けるのであった

756 名前:774RR 投稿日:2005/08/11(木) 00:56:05 ID:vl8u7DAK
涙が止まらない

757 名前:774RR 投稿日:2005/08/11(木) 01:07:02 ID:9n1shCXr
なんで3MAなんだろ
安くて使いやすいからかな

758 名前:774RR 投稿日:2005/08/11(木) 01:27:09 ID:WjKncWQ7
>>755
。・゚・(ノД`)


759 名前:774RR 投稿日:2005/08/11(木) 01:48:48 ID:IVCGpvQT
2stほど遊んで攻めて楽しいバイクは他に無いだろ。

760 名前:774RR 投稿日:2005/08/11(木) 02:06:58 ID:0rU6g5Y2
92年式TZRと他の年式の3XV、3MAだったらどの型が峠で速いんだろうと疑問に思う。

761 名前:774RR 投稿日:2005/08/11(木) 03:19:18 ID:0eqvye+R
おい、だれかラ○ナーに火ぃ付けて来い!え、漏れは犯罪者になるのは嫌だからw

しかし3MA海苔にはムナクソ悪い店だ!クソッ。

762 名前:774RR 投稿日:2005/08/11(木) 03:49:11 ID:FF/pplzm
たまたま3maに乗る事になって、
なんというか、まぁ、今はとても信頼してる。
もう五年目かな。退院からだから。

だけど『俺のTZR』に拘りはあるが、TZRに実はあまり拘りは無い。
兄弟として興味はあるけど。ハンドリングとか似てるだろうしね。

>>761
ランナーの裏には足もぎ3MAがごろごろしてそうね。
悲しいけど、宝の山なのかもね

763 名前:774RR 投稿日:2005/08/11(木) 04:40:38 ID:cXm9cUml
3MAの足回りはかっこいいからな。ヤマハの足回りはいけてるのが多いと思う(見た目)

764 名前:774RR 投稿日:2005/08/11(木) 11:34:47 ID:zu0gNyMe
3XV最強は91か92年式のSPだろう?
キャブ口径がでかい恩恵は計り知れない
最新のハイグリップタイヤ履いたら無敵だよ
その後のマイナーチェンジを考えても、91’92’SP最強

765 名前:774RR 投稿日:2005/08/11(木) 13:22:39 ID:j9JEtz2k
残念ながら最強は93・94SP
91・92とは熟成度も含めて別物といっていいだろう

766 名前:774RR 投稿日:2005/08/11(木) 16:57:53 ID:A0zcpI5l
うるさいだまれさんまさいきょう

767 名前:774RR 投稿日:2005/08/11(木) 17:54:30 ID:Xb+j9eS/
90SP・91SP・93SPと所有したことあるけど93SPはマジ速かった
でも90SPが今でも忘れられないくらい楽しかった・・・

768 名前:774RR 投稿日:2005/08/11(木) 18:23:06 ID:/VnNoFwH
オレの3XV1が最強だ
かかって..こないで


769 名前:774RR 投稿日:2005/08/11(木) 18:25:26 ID:YHzwcTCE
>>464
漏れもそう思う。でも後期型SPにそのデカキャブつけたら??
((((;゜д゜)))ガクブル


770 名前:774RR 投稿日:2005/08/11(木) 23:22:20 ID:Xq0I4n0k
バリバリマシンでは最強は93SPって
書いてあったな・・・

なんしか 91、92SPは中途半端なんだよーって
室○氏が言ってますた。

771 名前:774RR 投稿日:2005/08/11(木) 23:32:43 ID:3wuA5nL2
誰かTZR50系スレ立てくれませんか。立てられませんでしたorz


【水冷】TZR50/R・TZMを語れ【2st50】

相談や質問にはネタ無しのマジレス
喧嘩はよそでやれ
荒しが来たら[最近つけた社外品または純正流用品のインプレ]でヨロ

前スレ
【ヤマハ】TZR50R・TZMを語れ【水冷2st】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113227987/

こんな感じでどなたかお願いしますm(_)m

772 名前:774RR 投稿日:2005/08/11(木) 23:52:02 ID:Z59q7xO3
最強って使いすぎると陳腐に見えます。ほどほどにお願いします。

>>771 まんまコピペで立てましたがいかがでしょう?

773 名前:774RR 投稿日:2005/08/11(木) 23:53:08 ID:kRBgW99L
僕の94SPをFISCOで走らせてきました。
オーバーホールをして、ケースが終わっていたので、91SPか92SPのケースにして組みました。
フライホイールも一部欠損があったので93SPに変えました。
6速で13500〜13700rpm回りました。とっても気持ちが良い。計算上240km/hくらいかな?
皆さんは何処まで回りますか?

774 名前:774RR 投稿日:2005/08/11(木) 23:58:30 ID:AG8sK8F3
計算上?実際出さないんだ?


775 名前:774RR 投稿日:2005/08/12(金) 00:08:13 ID:FV+4YNVe
レーサーにスピードメーターは付いていません。

776 名前:774RR 投稿日:2005/08/12(金) 00:45:20 ID:F8KKOBHB
まだ煙たいバイク転がしてるの?

777 名前:774RR 投稿日:2005/08/12(金) 00:46:24 ID:OBt/cqZJ
大好きなもんでw

778 名前:771 投稿日:2005/08/12(金) 00:48:02 ID:oEYoFiU8
>>772
すいません、ありがとうございます。
感謝です!

俺の書き方が悪かったけど、【水冷】TZR50/R・TZMを語れ【2st50】
がタイトルでした。スマソ。

779 名前:774RR 投稿日:2005/08/12(金) 00:49:00 ID:KMb3G70Z
運転してる本人はそんなに煙たくないんだけどね。気使って走ってます。

780 名前:774RR 投稿日:2005/08/12(金) 03:23:22 ID:tWhqxMKo
ttp://www.sunmoto.net/gaizhuang/tzr250-r1.htm


781 名前:774RR 投稿日:2005/08/12(金) 06:14:54 ID:495S6KdL
>780
ヤムダっぽいね。ダサ

782 名前:774RR 投稿日:2005/08/12(金) 08:55:45 ID:ZfISElZv
>>780

というか、中国本土に3MAが存在すること、
で、それを改造してる人が存在することに驚いた。

尾排=後方排気なんだな。すげー。

783 名前:774RR 投稿日:2005/08/12(金) 10:20:27 ID:O6C1kjDo
>>782
導管

784 名前:774RR 投稿日:2005/08/12(金) 11:51:08 ID:vlG7Q0HX
ちゃんばーむきだし

785 名前:774RR 投稿日:2005/08/12(金) 14:18:24 ID:y0yeCe+K
中国でなら3MAで白バイぶっちぎれそうだな
捕まったら死刑かもしれんが


786 名前:774RR 投稿日:2005/08/12(金) 14:22:26 ID:XFHz3Lz8
誰かSTD91のサービスマニュアル持ってない?
フロントフォークのOHしたいんだけど・・

787 名前:774RR 投稿日:2005/08/12(金) 14:46:34 ID:495S6KdL
>フロントフォークのOHしたいんだけど・・
STDのフォークは専用のSST(自作もできるが)が必要だから
素直にショップへ持ち込んだ方が吉。

788 名前:774RR 投稿日:2005/08/12(金) 14:55:49 ID:XFHz3Lz8
らしいけどなんかミニバイクくらいの整備力でできるって言われたから
チャレンジしよかなと思いまして・・・

789 名前:774RR 投稿日:2005/08/12(金) 15:06:54 ID:WR1R+pri
だったら先ずはSMを買った方がいい、というより買うべき。

一々ここで聞きながら作業なんて出来ないでしょ?

790 名前:774RR 投稿日:2005/08/12(金) 15:24:59 ID:XFHz3Lz8
プリンターで取ってもらうか売ってもらえないかなと
SMオークションでなかなか出品されないっす

791 名前:774RR 投稿日:2005/08/12(金) 15:35:47 ID:0gcJ46/m
バイク屋で発注しろよ、って思ったんだけどもう販売終了になってるね。
で、ヤフオクで探したら少なくとも2件は発見できたわけだが。

792 名前:774RR 投稿日:2005/08/12(金) 15:41:37 ID:XFHz3Lz8
あったね・・・
後は某クラブでSSTの作り方聞いてみるっす

793 名前:774RR 投稿日:2005/08/12(金) 16:55:27 ID:9kugHE8h
マニュアルは買えるかと。
G'zでしたか?でPDFのオーダーフォームを
落として記入→FAXで私は買いました。

794 名前:山田 投稿日:2005/08/12(金) 17:06:17 ID:wcly284Q
>>773
すごいですね。どんな改造を?

僕のは91STDフルノーマルで、スプロケも純正の14:37(ギア比2.64)です。
岡山国際のバックストレート、鈴鹿のメインストレート
共に6速全開でレッド(何回転でしたっけ?)に入るか入らないか位でブレーキングポイントです。
せいぜいメーター読み190km/hがいいとこです。
ストレートではNSR250に置いていかれます。まぁ、自分の立ちあがり加速が悪いってのもあるんでしょうが。

795 名前:774RR 投稿日:2005/08/12(金) 18:37:09 ID:Yc+EAcAW
何を今さら、と言われそうだが、ようやくヤマハ2ストローク・オーナーズバイブルを
書店で見つけて購入したんだが、シロートの俺でも容易に指摘できるほどに
記事中に嘘情報・誤情報があるのには驚いた。
今時のライターや編集って掲載する内容に誤りがないか確認をする、ってこと
しないのかな?

796 名前:774RR 投稿日:2005/08/12(金) 19:38:25 ID:TwZgLUsa
794さんへ
773です。
特に目立った改造はしていないです。
SUGOキットを入れた単なるサーキット走行用マシンです。
昔でいうSPマシンです。
当時はTZやRSを同じくらいのスピードが出ていました。

797 名前:774RR 投稿日:2005/08/13(土) 00:04:17 ID:UGjnDKS6
>>795
企画を出したヤシには一応情熱や知識があったが、編集者にはなかった悪寒

798 名前:774RR 投稿日:2005/08/13(土) 00:08:54 ID:XkiYIXfn
3xvなんですけどypvsのシールが逝くとどんな症状がでますかね?
低速トルクが細くなるとかアイドリングが不安定とかになります?
なんんか最近カタカタいってる・・・

799 名前:774RR 投稿日:2005/08/13(土) 01:05:40 ID:LpKhCpRD
キニスンナ

800 名前:774RR 投稿日:2005/08/13(土) 04:08:13 ID:T3SU5xlO
>>798
92STDだけど、YPVSのシール換えたけどあまり音は変わらない。
シールから、ガスが漏れてるなら換えたいけど、漏れてないならおkじゃないかな。


801 名前:774RR 投稿日:2005/08/13(土) 04:29:14 ID:XkiYIXfn
そっか、ありがとう

802 名前:774RR 投稿日:2005/08/13(土) 04:29:39 ID:m1ZSQ7eD
3MA、3XV
結局どっちが峠で速いんだ?
3XVは年式が新しい方が速いらしい(規制前)


803 名前:774RR 投稿日:2005/08/13(土) 06:48:37 ID:7f7xtTEo
>802
>(規制前)
40馬力規制?

804 名前:774RR 投稿日:2005/08/13(土) 07:28:06 ID:m1ZSQ7eD
>>803
そうそう
たしか94年からだったと思うから93年式までと考えて、
まぁ馬力なんてチャンバー変えたらすぐ上がるけどな。ちなみにSPなどは反則と言う事で。SPとかとノーマルってそんな変わるのかと言う疑問もある

805 名前:774RR 投稿日:2005/08/13(土) 12:25:06 ID:dbpnv6bz
>>802
NSR乗りです。

峠、高速、どちらも3MAより3XVのほうが断然速いです。
3MAはどーもトルク感がないですね、3XVとは全くの別物な感じです。

806 名前:774RR 投稿日:2005/08/13(土) 13:15:10 ID:fsTRMVF9
>>805
そりゃそーだろw
Vより秋刀魚のほうが優れてたら、秋刀魚が短命で終わらなかったはず


807 名前:774RR 投稿日:2005/08/13(土) 13:34:47 ID:RxQWAXmu
だがそれでもサンマが好きだ

808 名前:山田 投稿日:2005/08/13(土) 14:45:50 ID:nYjzNLUe
>773
SUGOキットとは。そりゃ速いでしょうね。
自分は当分ノーマルで腕を磨き続けます。
買えるうちにSP忠男ジャッカルチャンバー買っとこかな。

809 名前:774RR 投稿日:2005/08/13(土) 17:45:22 ID:4JDvk4iJ
>>807
(・∀・)人(・∀・)ナカーマ

810 名前:774RR 投稿日:2005/08/13(土) 23:00:13 ID:T4dZIJyo
おまいら1KTを忘れているんジャマイカ?
TZRの中で加速感は一番だ!





と思う。

811 名前:774RR 投稿日:2005/08/13(土) 23:09:32 ID:XkiYIXfn
加速感ならサンマ

812 名前:774RR 投稿日:2005/08/13(土) 23:11:22 ID:M8r91EJh
TZR125の黒いフレームのやつって年式いつぐらいすかねぇ

813 名前:774RR 投稿日:2005/08/13(土) 23:17:51 ID:ZRx0hcIP
http://www.sptadao.co.jp/muffler/mak/yamaha/91-94_TZR250R.html
すみませんこういうのって
やっぱりキャブの季節ごとのセッティングとか必要ですよね・・・

814 名前:563 投稿日:2005/08/14(日) 00:50:51 ID:TWtH4U4K
3MA納車されました。
3XVのポジションが染みこんでるせいか、このバイク疲れる・・・


815 名前:2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日:2005/08/14(日) 00:50:51 ID:OzDiWevp
>813
一応ポン付けでも平気らしい。

816 名前:774RR 投稿日:2005/08/14(日) 01:25:03 ID:yXBvl3w4
>>815
まじですか!
うーん
93年式の250Rで、特に何もいじってないんですが
付けるのは無駄ですかね?Rだし。

817 名前:774RR 投稿日:2005/08/14(日) 01:40:27 ID:bYvR8PaU
かっこよくなるしいいんじゃない?
まあ、飛ばすならプラグとメインジェット位は
念のため換えた方がいいと思うよ。

818 名前:774RR 投稿日:2005/08/14(日) 03:40:27 ID:WIEJeUUw
816さんへ
Rで何もいじっていないということは、出荷時のセッティングと言うことですよね。
ノーマルチャンバーでも左右のメインジェットを合わせてあげると、
かぶり気味の状態から解放されますよ。
TZRってパワーを落とすためか?どっちかのメインジェットの番号がかなり大きめにセットされています。
チャンバーを変える前に、メインジェット変えた方がよいと思います。
(高い買い物なので、まずは安い部品から。)
街乗りだから適当なセッティングで良いと思いますが、分からなければ、セッティングの仕方を教えます。
チャンバーを変えても、吸気側をいじらなければ、車体重量が軽くなるくらいで、
飛び抜けてパワーが出たといった実感はわかないと思います。

819 名前:774RR 投稿日:2005/08/14(日) 16:27:19 ID:i9jnbPvx
最近3XV(STD)を中古で購入して乗ってる者なんですけど、
しばらく走ってからエンジン切るとキーンって音がタンク下あたり?から鳴ってるんですけど
あれなんだか分かる人いますか?

820 名前:774RR 投稿日:2005/08/14(日) 16:37:01 ID:8Ne6k3ut
タンクキャップからダニ。
気化したガスが抜けてるダニよ

821 名前:774RR 投稿日:2005/08/14(日) 19:54:41 ID:yo8JCtNd
空気吸ってる音かな?タンク内は負圧だろうから。
一回タンク開けるとプシュッて吸う。

822 名前:774RR 投稿日:2005/08/14(日) 21:18:35 ID:vH5pjru4
819
聞きたいのですが、1KTで電気系統フルLED化しても、アイドリングに合わせて、暗くなったり、明るくなったりを繰り返します。バッテリー換えたら治るでしょうか? レギュレータでしょうか?

823 名前: 投稿日:2005/08/14(日) 21:20:21 ID:vH5pjru4
819さん、すみません、間違えです! みなさんお願いします。

824 名前:774RR 投稿日:2005/08/14(日) 21:23:01 ID:BZUQu80I
1KTを買いたいと思ってるんですが、峠等で大型バイクについていけますか?
やっぱむりですかね・・・

825 名前:774RR 投稿日:2005/08/14(日) 21:44:34 ID:vH5pjru4
824
自分も最近買ったばかりなんで、峠でどうかはわかりませんが、街中では、不思議なほど加速していきます。 とても20年前のバイクとは思えないほどです。

826 名前:816 投稿日:2005/08/15(月) 01:07:38 ID:kuAdm/mV
>>816
見た目大事ですもんね。うーむ・・・
>>818
そうですか。当方できることといえば
プラグ交換とエアクリーナーの洗浄くらいしかできません。(しかやったことがない)
キャブレーター?なにそれ?状態です(´・ω・`)
キャブレーターのいじり方(?)ってどう勉強すればいいんでしょうか???

827 名前:774RR 投稿日:2005/08/15(月) 01:11:59 ID:lF5IPvqj
>>826
ttp://www.project-h2.com/project/pj_04aj.html

こんな感じ

828 名前:774RR 投稿日:2005/08/15(月) 09:41:27 ID:kp4aEyIk
>>824
大型バイクなんて目じゃないよ。
1KTが断然速い。
ドラッグスターだろうが、ゴールドウイングだろうが楽勝ぶっちぎりだよ。

829 名前:774RR 投稿日:2005/08/15(月) 12:32:05 ID:Ng/kklu/
公道なら1KTが一番と言ってみる。
3MAや3XVは良くも悪くもサーキットに向いちゃってるから。

>>824
峠なら乗りこなせばついて行くことは出来ると思いますよ。
向うは持て余すことが多いですから。

830 名前:774RR 投稿日:2005/08/15(月) 12:52:57 ID://oVB6v6
>>826
え!?キャブレターを何それと言ってしまうのですか?
ん〜ん、2STはもった得ないかも・・・。
こんなことだと、カーボン除去もやったことなさそうですね。
3XVが可哀想だな。
一度FISCOにおいで。
僕が走行終わったらいじってあげるよ。
メインジェットも余っているものが多数あるから、試してみればいい。
2STに乗るのであれば、自分でピストン交換ぐらいはできた方が良いよ。

831 名前:774RR 投稿日:2005/08/15(月) 13:10:46 ID:tlw/bbg/
今日1KT、キャブオーバーホール頼んできますた。さらに元気になって帰ってきてくれ!

832 名前:774RR 投稿日:2005/08/15(月) 14:01:36 ID:HO7UsZvN
>>744

NSR50で走った時は2'37"位だったなー

833 名前:774RR 投稿日:2005/08/15(月) 21:51:43 ID:kNYYOO5J
どこぞのあふぉうのとばっちり喰らったので亀レス。


>822
LED他電装系は無罪

電気知らないだろうけど・・・

つ「定電流回路」



失礼ながら電気回路勉強してから触った方がよいかと。

>824
奴らにビビリミッターがついてればぉK。




834 名前:774RR 投稿日:2005/08/15(月) 23:57:15 ID:V1/tHWMt
3XVCにO/H済みの3XV7のサス入れたけどなんだかやわらかい・・・・orz
そして伸び側調整しにくいよママン。


835 名前:774RR 投稿日:2005/08/16(火) 00:23:05 ID:paPilQrT
>>834
sprにだけは他の3xvの大抵のパーツしっくりいかないようだ
俺もspr使い

836 名前:774RR 投稿日:2005/08/16(火) 01:10:56 ID:x9V2fOT9
リンクが違うんじゃねーの?

837 名前:774RR 投稿日:2005/08/16(火) 12:22:49 ID:FG4UMsBa
3XV海苔なんですけど最近音がうるさくなった気がします
なんか5千回転くらいからベェエェー!!と壊れそうな音がします、
ヤバいですか?

838 名前:774RR 投稿日:2005/08/16(火) 12:53:26 ID:VA+CqMmS
パワーバンドでねえのかい?

839 名前:774RR 投稿日:2005/08/16(火) 12:59:11 ID:AByLgZjU
そうかな?でも前よりすぐ唸るんですょ。

840 名前:774RR 投稿日:2005/08/16(火) 13:08:53 ID:Z/B+6LP+
症状を客観的に伝える努力をしないのなら、現物に触れない限り誰にもわからんだろうなあ。

841 名前:774RR 投稿日:2005/08/16(火) 13:19:09 ID:a6IYqkGv
『調子が悪いかもしれない』
事を
『認めたくないが為の証言を得たい』
なら俺が引導渡してやる。

ヤバいですか?
「大丈夫、気にすんな」

俺のバイクと身体じゃないし、お前と知り合いでもないからあとはしらん。

842 名前:774RR 投稿日:2005/08/16(火) 13:37:53 ID:O2ogH9R3
>>824
1ktが寿命の為 1200ccに乗り換えました
 残念ながら楽に250クラスは直線区間で簡単に抜けます
 1ktで同じ事すると命棄てて走るしかありません
 その違いです 命は大切に使うと一生もちます
 命 大切に根 でんこ
 

843 名前:774RR 投稿日:2005/08/16(火) 13:43:36 ID:x9V2fOT9
峠に限れば1KTの方が楽に速い。

844 名前:774RR 投稿日:2005/08/16(火) 13:54:26 ID:ec44aUc1
>>762
亀レスだが埼玉の○ファインにもごろごろしてたよ。
3XV、3MA、RVF、NSR(MC21、28)・・・

結局倒立フォークやスタビつきスイングアーム、湾曲アーム、プロアームが欲しいだけなのね。
しかも使われるのは車体バランスを考えない見た目だけのカスタム。

不人気であるがゆえに無意味に足をもがれていくのならいっそ2ストブームでも始まってきちんと乗ってもらった方が気分がいい。


845 名前:774RR 投稿日:2005/08/16(火) 13:57:52 ID:IUdTazkU
>>842
峠っちゅうても色々ありますがな。


846 名前:774RR 投稿日:2005/08/16(火) 14:14:05 ID:O2ogH9R3
>>843
 峠を通るには まず登ってから降るんですよ
  昇りでぶっちぎられて 見えなくなってから降りで挽回するには
  ちと 命の危険を感じますね    
  

847 名前:自営業 ◆YSnpP0nk0k 投稿日:2005/08/16(火) 14:18:36 ID:6N4HFoVP
>>844
3MAは誠に遺憾だが分かる >足モギ(だって安(ry)
しかし3XVやRVF・NSRなんかは
普通に売った方が儲けでるんで無いの?
足回りはオクで買えばいい予感
特にRVFやMC28は結構プレミア付いてるし
疑問だ・・(もしかしてボロ〜イ車体から足モギしてあるとか)

3〜4行目は同意シャバイフレームに
そんな足入れても意味ね〜
17インチ・ワイドホイール化しても
そのままだとシャコタンになるだけ

848 名前:774RR 投稿日:2005/08/16(火) 14:50:00 ID:4435CCS2
実際、峠では大型のほうが命削るがね。
直線にしろ登りにしろパワー差を活用できるような峠は国内では探すの難しいんでは?

849 名前:774RR 投稿日:2005/08/16(火) 15:34:19 ID:x9V2fOT9
登りにもコーナー有るしw
直線ばっかじゃないんだよ

850 名前:774RR 投稿日:2005/08/16(火) 18:11:55 ID:YjKQKa1E
スイマセーン。教えてください。
TZR125なんですけど、空ブカしだと鋭く回転上がるのに
3速以上では7000〜8000くらいで「ババババ」ってなって回転が上がりません。
1速とか2速ではレッドまで吹け切ります。中古で買ったバイクです。
チャンバーが詰まってるのか、キャブがダメなのか原因がわかりません。
経験したことのある人の意見を聞きたいです。
よろしくお願いします。

851 名前:774RR 投稿日:2005/08/16(火) 18:14:18 ID:YjKQKa1E
追記します。
プラグはNGKのイリジウムで新品です。ノロジーホットワイヤー付いてます。
他は全部ノーマルです。走行距離2万`です。

852 名前:774RR 投稿日:2005/08/16(火) 18:39:43 ID:a6IYqkGv
>>844
エンジン回りがほしいなぁw 言えば捨て値で手に入りそうな予感。
まぁ焼くことは滅多に無いんだけど、
シリンダー回りは予備に2セットあっても大して場所取らないし。
カウルセットの予備あればガンガン走れるしねぇ。


853 名前:774RR 投稿日:2005/08/16(火) 20:03:30 ID:Z/B+6LP+
>>851
・ノロジーの取り付けか製品自体に問題がある
・燃料系統
・エアクリ
・キャブ
・インシュレーター

とりあえず全部チェックしてちょ。

854 名前:774RR 投稿日:2005/08/16(火) 20:17:43 ID:a6IYqkGv
>>850
先ずは全部ノーマルに戻してバッテリー新品でチェックかなぁ。
ノロジー外してね。

次にチャンバー詰まり、燃料系の詰まり、エアクリーナー関係をチェックして
他が全部ノーマルならMJも調べて(社外チャンバーだけ入れ替えてたとかだとMJ上がってるはず)
それでもだめなら履歴わからないけど腰上OHじゃないかな。

855 名前:774RR 投稿日:2005/08/16(火) 21:06:39 ID:x9V2fOT9
>>850
昔、MBX50で同じような症状出た時は
ピストンリングの摩耗でした。

856 名前:774RR 投稿日:2005/08/16(火) 21:35:50 ID:AwcOEkAS
3XVCですがアイドリング時、上側(左)の排気が圧があまりなくブ〜ンと連続しています。
下側はポンポンポンポンとほぼ一定の圧で排気しています。
一応燃焼しているようで排気はむしろ下側より熱い感じです。
こういうものでしょうか?
もし異常ならばどういった原因が考えられるでしょうか?
・アイドリングは左右のスロットルバルブの上がり幅をシックネスゲージで同じにしました。
・簡易油面20mm、実油面6mmで標準値内。
・全開調整済。
・YPVS作動、全開調整確認済。
・キャブOH済。OH以前よりゴミ一つなく綺麗でした。
・負圧ホース、燃料コック、タンク内部異常なし。
・ジェット類、エアスクリュ開度ノーマル。組付け確認。
・エアクリーナー新品。
・インシュレータひび無し、2次エアも吸ってない模様。
・リードバルブ正常。清掃済み。
・プラグ新品。(VXの9番)
・走行距離約30000km。なお症状に気付いたのは10000kmほどの時。

857 名前:774RR 投稿日:2005/08/16(火) 22:02:55 ID:VH1lUgFL
30000キロだとセンターシール抜けかも
そろそろやばいかも

858 名前:774RR 投稿日:2005/08/16(火) 22:47:02 ID:x9V2fOT9
圧縮は測ったの?
CDIは替えてみた?
イグニッションコイルはチェックした?

859 名前:774RR 投稿日:2005/08/16(火) 22:48:39 ID:isp0Kz42
>>848
>実際、峠では大型のほうが命削るがね。
 単車はどれも削るよな
 >直線にしろ登りにしろパワー差を活用できるような峠は国内では探すの難しいんでは?
そりゃないでしょう 1ℓ超のトルクで昇られたらついていくのつらいよ
  (誰かにR1でも貸してもらえばわかるよ) 
>>849
そうなんだ つづら折れ10段とか ループとかあるんだよ 
 


860 名前:774RR 投稿日:2005/08/16(火) 23:01:05 ID:AwcOEkAS
((((;゚Д゚)))ガクガクブルブル
や、やっぱりソレかな。
10000kmくらいの時に抜けちゃったのかな。
一応ピストンリングも疑ってはいるんだけど・・・。

あと気になる症状として
・上側がかぶりやすい。特に低回転時。
・始動困難(チョーク必須)。
・アイドリング不安定。
・キックが少々軽い感じ。

遂にエンジン開ける日がきたか・・・
ってか30000kmもエンジン開けずに走っていたこと自体問題だなw
ヘッド外してヘッドとピストンの頭を掃除したことはあるけど。

圧縮は測ってません。15000km時にSP忠男で測った時は正常でした。
コンプレッションゲージ買わなきゃな・・・今後のためにも。
CDIは交換してみました。
イグニッションコイルも正常値。火飛検査、目視で点火も具合も問題なさそう。

やはりエンジン中枢部的なトラブルの可能性が高そうですね。
現在は金欠&暇無しなのでしばらくは乗らないほうが良さそうかな。
レス有難うございました。

861 名前:774RR 投稿日:2005/08/16(火) 23:03:06 ID:paPilQrT
>>851
ノロジーが怪しい…希ガス
あれ4stでゆーよころの遅角と同じ作用がある…ようだ
4stのバイクにつけて上が伸びなくなったので即はずした。トルク感は確かにあったけど

>>856
シールが怪しい…起臥す
エンジンかけるときとかアフターファイアーでない?爆竹音とか


862 名前:774RR 投稿日:2005/08/16(火) 23:27:01 ID:ziN+K5b5
>>852
俺も足周りがないだけの3MAを5万くらいでほしいなwww
部品取りはあるにこしたことはないし足を探せば乗れたらおいしいしねw

863 名前:774RR 投稿日:2005/08/17(水) 00:04:00 ID:lh5rNfEC
ちょっと聞きたいんだけども、
3XVってみんなリヤサスのリンク(下側)二つあるの?

864 名前:774RR 投稿日:2005/08/17(水) 00:09:07 ID:8gJFTb/b
・・・秋刀魚にネオン入れてもぃいかなぁ?w

865 名前:774RR 投稿日:2005/08/17(水) 00:13:06 ID:M7m+yA6Q
>>864
TZRは電気命。
余計な電装品は辞めた方が良いよ。
消費電力の少ないLEDならまぁなんとか良いかもしれないが。


866 名前:774RR 投稿日:2005/08/17(水) 00:29:54 ID:O5bIcKKK
電気かぁ…

867 名前:774RR 投稿日:2005/08/17(水) 01:01:49 ID:L6xnjHEG
856へ
左右の排気が違うのね。で、メインジェットはノーマルですよね。
気になる点の解決策は、前側(右)のメインジェットの番数を下げると良いよ。
工場出荷時のセッティングは、左側はエンジンが掛かりやすいようなセッティング。
右側はパワーを落とすため、エンジンブローを防ぐためにガスが濃い状態になってます。
なので、アイドリング時は、左が圧がある感じがして、右側は完全にガスが燃えていないので、
ポンポンポンという感じの力のない排気となります。
セッティングは、乗り方を見ないと決められないので、僕のデータを参考に教えます。
僕の場合、ボックスを取って直キャブになっています。
夏場は左と右の番数を同じ、冬場は右側を左よりも1番から2番濃いめです。
試しにやってみて。

868 名前:774RR 投稿日:2005/08/17(水) 01:49:02 ID:lYTY2di+
>>867
直キャブのセッティングがそのままいかせるのか??
条件が違いすぎると思うが・・・
個人的には2stで直キャブはナンセンスすぎると思う
最低でもキャブBOXかエアクリ加工でやめておくべきだと思う
あくまでも個人的考えなのであしからず

>>856
完調になるまでプラグを純正指定(BR9ECM)にする
(プラグかぶったら高価なプラグが台無しになるため)

とりあえず、腰上あけてピストンが吹き抜けていないかチェック
吹き抜けてたら、最低ピストンリングだけでも新品にする

それで直ればいいけど・・・
そうでないとシール抜けてるかも(腰下OHで10万超えコース)

869 名前:774RR 投稿日:2005/08/17(水) 10:19:22 ID:I1ofWRIU
うーん3XV海苔はエアクリーナーいじってる?
直キャブは流石にしたく無いけど吸気抵抗がちと多い気がする。あと3XV(RSとか除く)で一番速い年式が気になるよ


870 名前:774RR 投稿日:2005/08/17(水) 12:21:35 ID:7BoAEIxQ
参考までに直キャブのセット概要を言っているだけで、具体的なメインジェットの番号は言ってないよ。
直でもボックス付でも、メインジェットの調整をしないと3XVのボコボコ感は直らない。
ボックスを付けて、エアクリーナーを付けたバイクも左右のメインジェットの番号を近づけるとそれなりによく走ります。
皆さん、もう少し混合気と2STの仕組みについて勉強した方が良いよ。

871 名前:774RR 投稿日:2005/08/17(水) 15:21:19 ID:eyAYrZl2
遅レスだが14日発売のBG今月号に秋刀魚が、えらい扱いで載っている
まあ基本はNSRの特集なのだが・・・

秋刀魚の記事ははおまけじゃないかって?
そんなこと逝うなよ・・・

( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \

872 名前:774RR 投稿日:2005/08/17(水) 16:09:21 ID:v76KkBLZ
>>869
93spか94spってちょっと前に逝ってた。

873 名前:774RR 投稿日:2005/08/17(水) 17:00:45 ID:lYTY2di+
>>871
秋刀魚の足をNSRに流用するとウマーなNSR主体の記事なら
かなり笑えるな

( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \

874 名前:774RR 投稿日:2005/08/17(水) 20:20:35 ID:683h4lhz
        /つ_∧
  /つ_,∧ 〈( ゚д゚)
  |( ゚д゚) ヽ ⊂ニ) まじっすか!
  ヽ__と/ ̄ ̄ ̄/ |
   ̄\/___/

875 名前:774RR 投稿日:2005/08/17(水) 20:37:35 ID:invsI5x5
>>853
ノロジーだめなんですか。でもNGKのパワーケーブルでもほとんど症状は同じでした。
エアクリはキレイでした。キャブは外見からしてカナリ汚かったので、たぶん中も…
インシュレータも週末に見てみます。

>>854
バッテリーは新品なんです。キャブの掃除したほうがいいですよね。
アクセル全開よりチョット戻した状態での回転上昇は結構スムーズかもしれません。
という事はMJあやしいですかね。腰上OHしたいんですけどスグにはお金が無いんです。

>>855
2万強の走行距離なら本来は腰上OHするべきなんですよね。
ピストンリングだけなら自分で交換してみようかなと思います。

>>861
遅角するんですか。それで低速トルク出るって事なんですね?
使う回転が低いバイクにはいいんでしょうね。ショックです。

たくさんのレスを頂いて感激しています。ありがとうございました。
また週末に色々見てみて質問すると思いますのでヨロシクお願いします。

876 名前:774RR 投稿日:2005/08/17(水) 21:01:12 ID:v76KkBLZ
ノロジーが遅角と同じ作用ってどういうこと?

877 名前:774RR 投稿日:2005/08/17(水) 21:10:58 ID:O5bIcKKK
OXレーシングでsprは別格ときいたけど

878 名前:774RR 投稿日:2005/08/17(水) 21:13:09 ID:Cnolamr9
TZシリンダーですから

879 名前:774RR 投稿日:2005/08/17(水) 21:22:11 ID:lYTY2di+
ホットワイヤーは付いてるキャパシター(一種のコンデンサ)のおかげで
点火時期が狂ってしまうとか
コンデンサに電気を溜める分、点火が遅くなるって言うことかな
ほんのわずかの遅れだけど、何千回転しているエンジンにとっては
大きな差になると思う

その差がでることで体感しているという風に感じられるのでは?
最適な点火ポイントからずれている時点でエンジンにはよくないだろうね

880 名前:774RR 投稿日:2005/08/17(水) 21:42:06 ID:LQjrtdx0
>>850
125乗りですが逆に3速以下でそんな症状が出る。3から上はきれいにふける…けど
使う機会がねえよそんな回転数!2速レッドが一番おいしいのにな
YPVSを疑ってるんだけどこの機構は回転数に比例して変化するの?吸気の流速?
詳しい方解説してください

881 名前:774RR 投稿日:2005/08/17(水) 21:57:39 ID:HlID+CD+
ノロジーって遅角する、っつーのなら
点火時期が早くてカリカリとした排気音を立てている場合には
補正するために取り付けてみるのもいいかもしれませんね。

882 名前:774RR 投稿日:2005/08/17(水) 23:01:39 ID:683h4lhz
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r12656687
すんげー強気wwww

最近値段上がってきたねぇ3MA
つっても3年前は6-9万だったのが、8-12万ぐらいになっただけなんだが。
相対的に3MAの足の値段が下がってるのが面白いな。
流石にRZに流用するひとに行き渡ったのか、猫も杓子もで流行が変わったのか。

なんか最近1KTかRZR乗ってみたい。

883 名前:774RR 投稿日:2005/08/17(水) 23:42:18 ID:IcMZYnPF
ってかな 93,94SPのシリンダー使って
エアクリ付けて40馬力でに普通に走る
メーカーのセッティングは凄いとおもふ。

93年の時点で3YLシリンダー採用するのも
メーカーはヤラシイとおもふ。

884 名前:774RR 投稿日:2005/08/17(水) 23:50:45 ID:+QYWnWUd
3MA-SPってエンジン関係の部品まだ出るの?
>>882の出品者って過去に3MA3台出品してる・・・


885 名前:774RR 投稿日:2005/08/18(木) 00:24:42 ID:ef85yOcC
この出品者がだすバイクはキレイなのが多いね。
漏れ的には欲しいバイクばかり出品しやがるw

3MASPはやっぱり高値なんはしゃーないんじゃない?タマ無いし。

>>884
出ない。シリンダーが出ない。つらすぎ・・・。
一応、SPエンジンの予備は持ってるけど・・・。

886 名前:774RR 投稿日:2005/08/18(木) 01:06:12 ID:WzCeigeI
>>885
出品者がやってまいりましたよ。


887 名前:774RR 投稿日:2005/08/18(木) 01:11:01 ID:DmCgr87X
90SPのシリンダーってポートタイミングは89と一緒なんだから
別に嘆くことはない気がする。89なら新品じゃ出なくてもヤフオク
でなんぼでも流通してるし。ひょっとしてポート数とか違うっけ?
俺は3MA20なんて刻印にはこだわらんからどうでもいいけどさ。

888 名前:774RR 投稿日:2005/08/18(木) 01:23:12 ID:8V0U7W72
>>864
集魚灯にしてください

889 名前:774RR 投稿日:2005/08/18(木) 02:21:56 ID:nZT+CE1p
キャブオーバーホールとセッティングで二万て、高いですか? 近くのとこに頼んだのですが。

890 名前:774RR 投稿日:2005/08/18(木) 02:50:40 ID:2Eq9ewOC
表情作業工賃てもんがある。
おまいさんが乗ってるのがどのTZRかは知らんが、例えば4ストマルチならキャブOHは二万以上

891 名前:774RR 投稿日:2005/08/18(木) 02:53:52 ID:AEVbCw1l
セッティング込みならいいんじゃね?

892 名前:774RR 投稿日:2005/08/18(木) 07:15:33 ID:IAsL3d+l
激安だと思う。OH2万、セッティング2万。ていう店もあるよ。

893 名前:774RR 投稿日:2005/08/18(木) 07:21:04 ID:mfg9KP8w
>>886
えっ、本物?
本当に本人なの?
だったら、何であんなにバイクをいっぱい、
しかもとっても綺麗な状態で持ってたの?
レストア好きな人?バイク屋?
3MAの90が走行300km以下って・・。

それとも釣り?

894 名前:774RR 投稿日:2005/08/18(木) 07:44:24 ID:ui0+33v1
俺の3MAそいつから買った。ID違うけどね。

895 名前:774RR 投稿日:2005/08/18(木) 10:36:49 ID:nZT+CE1p
890‐892
ちなみに1KTです、そうですか、安いんですか。安いんなら、エンジンかけて焼け色チェックくらいの適当なセッティングされそうだなぁ(´Д`)

896 名前:774RR 投稿日:2005/08/18(木) 10:44:44 ID:vtRHcG9s
>>895
安い=いい加減ではない。
安くてもきちんとした仕事してくれるのかもしれないよ。
逆もありえる。
高いからと言って満足行く仕事をしてくれるとは限らない。

897 名前:774RR 投稿日:2005/08/18(木) 12:52:21 ID:nZT+CE1p
896
ホントですか! 月曜日仕上がりだけど、今から少しバイク屋覗いてこようかな。

898 名前:774RR 投稿日:2005/08/18(木) 13:03:51 ID:9iESk5wG
>>897
具体的に、セッティングってどういう手順でやるんですか?
って聞いてみれば?

899 名前:774RR 投稿日:2005/08/18(木) 14:39:41 ID:nZT+CE1p
898
そうですね、聞いてみます! さっき行ったら盆休みで部品がまだ来てないので、手付けてませんでした。

900 名前:774RR 投稿日:2005/08/18(木) 16:33:00 ID:vtRHcG9s
キャブのOHなら当然掃除、油面測定調整、同調くらいはやってくれるのではないかな。
Oリング等の交換までやってくれればなお良い。まぁ劣化の具合にも寄るけど基本はOH時新品交換だからね。
ノーマルキャブ、マフラー、エアフィルターならセッティング自体は大仕事にはならなそうだし。
OH時にシール類(Oリング)やニードルバルブの劣化(段つき)などがあれば時間と費用はそれなりにかかると思われ。
作業がまだならばその辺聞いてみるといいかも。
整備明細に油面(簡易&実)、交換部品、劣化具合など記載してもらえば今後のメンテにも役立つし。

901 名前:774RR 投稿日:2005/08/18(木) 20:47:02 ID:nZT+CE1p
900
ほんとに勉強になります! 明日、行ったときに参考にさせてもらいます! みなさん色々とありがとうございます! さらに1KTに磨きをかけていきます!

902 名前:850&851&875 投稿日:2005/08/18(木) 21:04:57 ID:OSh2u1tS
このスレって流れ速いんですね。
TZR125の「バババババ」の件が気になって仕事から帰ってきて
ノロジーとNGKのコードを入れ替えて試して見ました。
やはり主犯格はノロジーだったようです。
レッド前まで回るには回るようになりましたし回転上昇も全然違います。
が、「ムリヤリ回してる感」が強いです。正直ブッ壊れそうな回り方です。
やはりキャブも完調ではないようですし、ピストン&リング、ひょっとすると
クランクベアリングまでヤバいのかもしれませんね。
すごく気に入ってるのでお金かかってもいいから完璧にしたいです。
エンジンのパーツはまだ全部ヤマハから出るようなので嬉しいです。
色々とアドバイスありがとうございました。ノロジーは4stのほうに付けてみます。

903 名前:774RR 投稿日:2005/08/18(木) 22:31:46 ID:tKae6xmk
>>902
4stでも同じだぞ
タイミングを合せられるとか、エンジンの使い方を割り切るとか利用目的がなければお勧めしないよ
ドラッグではプラグが溶けるくらいが良いセッティングなんてのがあるようだから
ドラッグのパーツはストリートにはあまり向かないと俺は思ってる
でも車にはむくかもしれないね

スローは安定してるんだろ?
年式と小排気量車の使われ方から考えて
蓋開ける前にチャンバーのカーボン堆積、二次エア吸気、ジェットニードルの磨耗、油面変化、リードバルブのバイブレーションあたりから疑ってみては?
蓋開けるのはそれからでも遅くない
いずれにしろ一つずつ潰していくしかないようだ


904 名前:774RR 投稿日:2005/08/18(木) 22:33:06 ID:vtRHcG9s
TZR&ノロジーで良いウワサ聞かないなぁ。
NSRではいい結果が出てるらしいけど。


905 名前:774RR 投稿日:2005/08/18(木) 22:40:07 ID:AEVbCw1l
自作ノロジーもどきだけど、俺のは問題ないよ。

906 名前:885 投稿日:2005/08/18(木) 23:33:12 ID:krKuwCh7
>>886
違うよw


907 名前:774RR 投稿日:2005/08/18(木) 23:51:47 ID:CcivlMgF
>>906
「違うよ」とは意味が解らんが、偽者でしたって事かな?

908 名前:774RR 投稿日:2005/08/19(金) 07:59:14 ID:HwFI/OLU
>>907
>>885が「この出品者がだすバイクはキレイなのが多いね。
漏れ的には欲しいバイクばかり出品しやがるw」なんて書き
込んだから、>>886は出品者の自作自演だと思って「出品者
がやってまいりましたよ。」と書き込んだのでしょう。それに対
して>>906で「自分は出品者じゃないよ」という弁明をしたんで
しょう。

どうでもいいけど。因みに俺は>>886でもなければSPの出品者
でもない。

909 名前:774RR 投稿日:2005/08/19(金) 09:19:07 ID:Ev2x8lBz
1KTってやっぱもう欠品多かったりします?

MC18とかでももうクランクとか・・・

910 名前:774RR 投稿日:2005/08/19(金) 10:49:05 ID:QbJqeGHu
>>909
このスレを読み直してください。

911 名前:774RR 投稿日:2005/08/19(金) 15:03:51 ID:ruxZ20b2
900
今日聞いたら、900氏の言ったのと同じくやってくれるそうです。ついでにギアオイルの交換もお願いしてきました! 1000cc入れるように頼みました!

912 名前:774RR 投稿日:2005/08/19(金) 15:59:07 ID:ruxZ20b2
連続ですみません。あと、セッティングしたあとにレギュラーからハイオクに、オイルの種類換えても問題はないでしょうか? セッティング前にしたほうがいいのでしょうか?

913 名前:774RR 投稿日:2005/08/19(金) 16:29:52 ID:8qk0iAQD
OHしたら気休めでならし終わるまでゾイル入れてるが
セッティングの場合は、使用油脂類で出す以上、
セッティング出したのと同じ銘柄で使うのが一番環境は近くなるよな。
2stオイルは銘柄でそれなりに変わる。
YAMAHAは青缶赤缶共に性能は良いが、街乗りだと足れ大目煙幕大目。
カストロは個人的にオススメしない。
俺が使ってるのはエルフ。フィールが何となくあう気がしたので。
それ以上は2stオイルスレでどうじょ。

914 名前:774RR 投稿日:2005/08/19(金) 22:01:55 ID:ruxZ20b2
913
なるほど、また明日、バイク屋行かなきゃ!

915 名前:774RR 投稿日:2005/08/19(金) 22:17:43 ID:HwFI/OLU
全く見ず知らずのバイク屋だというのになんだか気の毒に
思えてきたのは私だけでしょうか。客商売って大変だなあ。

916 名前:774RR 投稿日:2005/08/19(金) 23:06:56 ID:ruxZ20b2
915
まぁ、そぅですよね。何回も大変ですよね。でも、ちゃんとしたいんで、また、明日行っちゃいます。ごめんなさいバイク屋さん

917 名前:774RR 投稿日:2005/08/19(金) 23:23:51 ID:HwFI/OLU
>>916
客商売なんだからバイク屋の方が顧客の言葉に耳を傾けるのは当然なん
だけど、君もここで聞きかじった話だけじゃなくてバイク屋さんの話も聞こう
よってことね。実物が見られるのはバイク屋と君だけなんだから。
言うことは言う、ただし礼は失さないこと。


918 名前:2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日:2005/08/20(土) 00:43:59 ID:RB8knME+
( ´-`)。o0(つか、ハイオクって意味あるのか?)

919 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 00:48:22 ID:bSD4kY4w
カーボンはつきにくい。

920 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 01:12:27 ID:zWAB+AVt
BG買ってみたけど3MAの扱いがよかったのは本当だった(´∀`)
レーシングスポーツカタヤマってよく見るけど、雑誌などに出てるだけはあるんですかね?

921 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 02:08:50 ID:y9ePMdUS
初めまして、1KT&2XTのミッションの件で質問です。

1KTと2XTのミッション部品の品番(アクスル,メイン)は、パーツリスト上では
同一の部品なのでしょうか?それとも2XTで変更されてますでしょうか?

ヤマハの部品検索に掛けても(1KT-17411-00 アクスル,メイン)の品番は
出ても、2XTで検索(2XT-17411-00 アクスル,メイン)というパーツは
存在しない様ですので。同一の部品を使っているのか確認をしたいのですが
当方には、両車種のパーツリストがございませんですので出来ません。

ご存じの方がいらっしゃいましたら、ご伝授頂けますと幸いです。

922 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 02:37:46 ID:rLw9yZIf
>>921
うろ覚えなのであまり自信はありませんが、1KTと2XTのミッションは共通部品だと思います。
というのもミッションが変わったという話はついぞ聞いたことがないので。

923 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 04:57:44 ID:2kftHOHY
>>921
いまパーツリスト見てみたけど一緒みたいだよ。
ついでにトランスミッションのページで2XTではじまる部品はないよ。

924 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 06:45:37 ID:KLJE4Vtz
>>920
カタヤマの前良く通るけど、雰囲気悪くないし
何よりYAMAHA2stがズラリ並んでるのが壮観でたのしい。
上野であほな買い物するくらいなら、あそこで安心を買うほうがよいとおもうよ。
下谷警察署の隣なので微妙に気後れもするけどwwwww

>雑誌などに出てるだけはあるんですかね

実際見てくれば解るけど非常にまともな店だと思う。
自分でメンテしてるんで買ったことは無いが、機会があったらあそこがいいなってくらい。

925 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 07:21:10 ID:4enymZm3
>>924
でも、あの店の人は凄く感じが良いんだけど、置いてある車両(TZR系)は、
ちょっと程度がボロっぽいのが多かった様な・・・。
「良い物しか置かない」みたいなコメントは
「えー?そうかなぁ?」と思った。
RZVやOW-01は綺麗だったけどね。

人は凄く良いんだけどね。YZRとか置いてあって面白いし。

926 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 07:25:36 ID:4enymZm3
>>894
例の人からオークションでTZR買ったの?
1KTか3MAかな?本当にあんなに程度極上なの?
かなーり、うらやましー。俺も欲しいー。

927 名前:921/R1-Z黒修理改装中 投稿日:2005/08/20(土) 08:36:59 ID:pcHFpLQs
>922様&923様
ご伝授ありがとうございます。
これで心置きなく発注する事が出来ます!

928 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 13:46:52 ID:ffVzumuh
3MAにのってます。最初は調子良いのですが、しばらく乗っているとアイドリングの回転が低くなってきます。
信号待ちなどでエンジンが止まらないかとヒヤヒヤしてしまいます。

どこがまずいのでしょうか?お教えいただけると助かります。

929 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 13:58:14 ID:g1axLW7/
1KTの者ですが、今日バイク屋行ったら、バラバラになってました! 何か結構カコ良かったです。 オイルの件はダイジョブで、色々見て帰ってきました!

930 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 14:09:30 ID:hlOUWZfr
TZR125 3TYの長期放置車を再生中。

腰上ばらしたんだけど、シリンダ・ピストン外した状態でキック勢い良く踏むと(コンロッドは手で支えてます。)
クランク室内から「クウォー」っと音がします。クランクベアリング逝ってるかな?

とりあえずクランクケースに2stオイル流し込んで何度も回してたら音は少し小さくなっていくので、このまま組んじゃう
つもりです。

931 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 14:16:42 ID:KLJE4Vtz
>>928
完全のーまるか否かでも情報ないとわからねぇっぺよ。

まずいのは君の書き方

932 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 15:40:28 ID:toLokOYO
3XV。
長年の不調の原因が判明。
ノロジーホットワイヤーでした。
NGKのコードに替えたら不安定だったアイドリング、中低速のもたつきがウソのように解消。
もちろんノロジーの取り付け具合は何度も見直してのことです。
もしかしたらNGKにノロジーもどきを施工したら良いのかも知れませんがしばらくはノーマルNGKコードで
様子見てみるつもりです。
個体差などあると思うので一概にノロジーが悪いとは言えませんが余計なもの組む時は良く考えた方が
良いかもしれませんね。

933 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 15:46:55 ID:zWAB+AVt
>>924-925
名に恥じないお店になっていそうですね。
ありがとうございました。

934 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 17:00:14 ID:qhM5gCuf
NGKのイリジウムIXにNSRやTZR用のラインナップが加わったわけだが……。
VXプラグは8番が無かったので選択肢が広がるのは嬉しいけれど、妙に高いし
カブるんじゃないかという不安もあるし……。
つけてみた方はいらっしゃるかしら。

935 名前:921/R1-Z黒修理改装中 投稿日:2005/08/20(土) 17:56:13 ID:zo+ohk9M
済みませんがもう一つ質問しても宜しいでしょうか?

2XTのミッション(ギア,サード,ホイール)に使用されている品番なのですが
(2YK-17231-00)でしょうか?それとも品番が違いますでしょうか?

自分のR1-Zのエンジンに、TZR(2XT)のジャンクエンジンからミッションを
移植してるのですが、手許にR1-Z(初期型)のパーツリストしかございませんので、
この部品が共通部品なのかの確認が出来ません。

2XTのパーツリストをお持ちの方に大変申し訳ございませんが、今一度
品番の確認をお願い致します。(教えて君状態で申し訳ございません0

936 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 18:58:48 ID:py1H0fjk
>>935
一緒だよ。
2XTのPCの16Pの見出し番号23:2YK-17231-00で共通。
ってTDRじゃんw

937 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 19:08:51 ID:ywRCdMhf
イリジウムでカブっても、パーツクリーナぶっかければ再生しますが、
これではダメなんでしょうか。今までこんな感じで3XV乗ってきまし
た。今72000キロ

938 名前:921/R1-Z黒修理改装中 投稿日:2005/08/20(土) 19:19:39 ID:zo+ohk9M
>936
ありがとうございます。これで心置きなく部品発注が出来ます(^^

>ってTDRじゃんw
そうなんですよね〜。
今回個人でエンジンのフルOH行ってて、TDRで大幅に対策部品が導入されてました
のには驚きました。(R1-ZのクランクシャフトアッシーもTDR用(2YK)になってます)

TDRよりも後発(1KTエンジン)の2XTでしたら、同様のパーツへと変更されて
使われているのでは?と思いました。

しかし1KT〜2XTでは、2YKとは別パーツのままじゃ無いか?と不安もありましたので
この場にて確認のお願いをさせて頂きました。本当にありがとうございました。

939 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 20:52:03 ID:zTjbiQjv
このスレ住人はすごい人ばかりですね。
ちゃんと聞けばちゃんと答えてくれる。



940 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 22:06:15 ID:e0Jtbh3C
ノロジー等の舶来もの点火系チューニングは
私はぜんぜん信用してないよ

プラグやプラグコードの技術は日本のほうが断然進んでる
ドラッグレースで使われてるものがそのまま普通のバイクに
通用するとは考えにくい。実際ノロジーは点火時期が若干遅れる
それゆえに体感できたと勘違いすることがある。
エンジンにニトロ投入して馬力上げようと考えてる国だし・・・
こつこつ系のチューニング技術は日本のほうが上だね


941 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 22:10:56 ID:bSD4kY4w
ノロジーは付け方に難あり。取り付け方を試行錯誤しないと駄目な場合が多い。
あと体感しやすいのとそうじゃないのがある。
点火時期が遅れるってのは何かで測ったのですか?

942 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 22:13:24 ID:JiGbmlnI
>>930
漏れも125(2RM)修理中なんだけど
クランク錆びて回んね・・・orz
んで3TYのエンジンに載せ換えたんだけど
チャージコイル周りが少々変わってらしく配線が・・・
4本のところが3本に統合されアースの接続方法が変わってる
そのままつなぐとCDI逝きそう・・・
おとなしく2RMのコイル使うかなぁ

だれか接続試してみた方います?


943 名前:942 投稿日:2005/08/20(土) 22:18:18 ID:JiGbmlnI
質問ついでに
YPVS付きでバッテリーレスキットってやめといた方が良いかな?


944 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 22:43:10 ID:81gRYfR7
すいません、
誰かTZ250('02以降)のインナーパイプの外径わかる人っています?
3XVに移植をたくらんでるんですが・・・('01まではわかるんですが)。


945 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 22:50:47 ID:PFlEIS16
俺のTZR、狙われてるような希ガス。
さっき見に行ったらカバー剥がされてた。

946 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 22:56:28 ID:Hn+5rE0B
>>944
具体的な数字は分からんけどオンラインパーツ検索によると
’96から同じフォークのようです。(内部は違うと思うけど。)

947 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 23:37:14 ID:qrKC8iMm
中古のTZR50を今日買って初めて乗ったものですが
前のオーナーが2ケツできるように、シートカウルをはずして乗っていたんですけど
2ケツできるTZR50にあうシートカウルってありますか?
また、TZR125の純正とかって純正のままでも2ケツは可能ですか?

948 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 23:47:27 ID:dCrCFrRd
?ノーマルにすれば・・・?つーかレプリカで2ケツだなんて後の人がかわいそうだなw

949 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 23:49:56 ID:dCrCFrRd
ってよく読めば50か。50はワカンネ

950 名前:774RR 投稿日:2005/08/20(土) 23:51:00 ID:qrKC8iMm
>948
そうなんですか?
自分何も知らないんで……
ノーマルってどういうことですか?

951 名前:774RR 投稿日:2005/08/21(日) 00:00:11 ID:6o8mnbpv
TZR50…原動機付き自転車=原付
二人乗りって禁止されてますよ〜。

952 名前:774RR 投稿日:2005/08/21(日) 00:07:11 ID:jhWNAorC
>951
分かってますけど……
兎に角シートカウルが無いのがダサいので
折角、シートカウルを付けるんですからでかいのが欲しいと思ったんで・・・
じゃあどなたか純正のTZR50のシートカウルって幾らするかわかります?
是非、教えていただきたいのですが・・・・・・・

953 名前:774RR 投稿日:2005/08/21(日) 00:09:48 ID:VBW3GH71
>>952
>>4

954 名前:774RR 投稿日:2005/08/21(日) 00:21:00 ID:lppqJJqJ
>>939
いやただの教えて厨には当りが厳しいよ
「ちゃんと」が味噌!
自分で試行錯誤してる人や努力してる人ならその苦労に共感

955 名前:774RR 投稿日:2005/08/21(日) 00:23:13 ID:lppqJJqJ
まずテンプレくらい読んでくれと思うときが多い

956 名前:774RR 投稿日:2005/08/21(日) 00:41:20 ID:lppqJJqJ
>>941
よく店でプラグの火花が散るのを見せてるじゃない?
俺ノーマルと社外品のコードでの火花の違いを見たくて、あんなようなものを自宅で作ってみたことあるよ。
そのときびっくりしたのは火花より火の飛び方だった
ノーマルとシリコンコードと自作ホッとワイヤーは火花が散りっぱなしだった「ジジジジジジジジジジ」
ホットワイヤーだけは間欠して火花が散った「ジッ、ジッ、ジッ、ジッ、ジッ」
ホットワイヤーはちと注意が必要だと思った
だから点火タイミングが遅れるという噂は、俺は信憑性があると思う

957 名前:774RR 投稿日:2005/08/21(日) 00:44:17 ID:VBW3GH71
>>956
俺も見たことあるけど、そんなだったかな?
今度機会があれば確認してみます。電気って不思議。つか
何が作用しているんだろうか?

958 名前:2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日:2005/08/21(日) 01:09:03 ID:16681DLR
>943
2XTでバッテリーレスにしてるけど、今のところは特に問題無く動いてる。
が、CDIやレクチが逝くという話のほうが良く聞くので特にこだわりが無いのなら止めておいたほうが良さそう。

おりはただ単にCDIの予備持ってる&バッテリー買いに行くのがマンドク(ryなだけ

959 名前:774RR 投稿日:2005/08/21(日) 01:19:49 ID:CQUdLn6e
CDIに不安定な電流をかますと逝く(というよりバグる)事があるという噂を聞いた。
十分な容量のコンデンサならともかく完全なバッテリーレス&容量不足なコンデンサーはあまりよくないと思う。

ウワサでスマソ。

960 名前:774RR 投稿日:2005/08/21(日) 01:25:38 ID:lppqJJqJ
>>957
やってみて?
俺プラグでの火花見たかったからちゃんとプラグで火を飛ばしてみたんだ
電源はトランスで12Vに落とせばAC100Vが使えるよ
けっこう面白いよ

961 名前:774RR 投稿日:2005/08/21(日) 01:31:10 ID:VXt76Nlw
>>942
俺は2RMのコイルごと移植しました。フライホイールプラーなんて
2000円くらいで買えるものですから、コイルごと交換してしまう方が
はるかに楽だと思います。というか、3TYのコイルを使うという発想
が全くなかったわけですが・・・。


962 名前:774RR 投稿日:2005/08/21(日) 01:32:03 ID:VBW3GH71
>>960
いや、プラグの火見る道具あんじゃん、プラグキャップみたいになってて
アース線が出てて、電極んとこの距離変えて見れるやつ、それで見た。
自作ノロジーは火花でかくなった。

963 名前:942 投稿日:2005/08/21(日) 01:39:56 ID:ExYj4hr3
>>958,959
レス、さんくす
バイクが壊れないのならバッテリーよりお得かなとおもたんですが・・・
暇つぶしに自作してみようかな
しかし、その前にコイルどうにかしないとorz


964 名前:942 投稿日:2005/08/21(日) 01:46:31 ID:ExYj4hr3
>>961
やっぱり取り替えないとダメくゎorz
何でもエアインパクト使用してしまう手抜き作業大好きなので
プーラー買わずにチャレンジしてみまつ(゚∀゚)


965 名前:774RR 投稿日:2005/08/21(日) 02:20:25 ID:VXt76Nlw
>>964
構造を考えればわかると思うけど、プーラー使わないと抜けないと思うよ。
手抜きとかの問題じゃないです。

966 名前:774RR 投稿日:2005/08/21(日) 02:57:58 ID:6e7/G1zV
そうさな
べつに惰性でくっついてるわけじゃないし

967 名前:930 投稿日:2005/08/21(日) 07:57:34 ID:6fh4RNTl
>>942
おお、125同志よ。
俺はもしクランクベアリングだめだったらケース割ってベアリング交換にチャレンジするつもりです。
走行距離は少ないエンジンなのでミッションなんかは状態イイはずなので載せ換えはモッタイナイ。

968 名前:774RR 投稿日:2005/08/21(日) 14:07:02 ID:QVbzUjOc
>>946
レスありがとーう。そうかパーツリストの番号か・・・。気がつかなかった(´・ω・`)

おんなじようにTZフロント全移植せずに横着してる人いる〜?
やってる人みかけないってことはムリっぽいor全移植のほうが楽なのか・・・?


969 名前:774RR 投稿日:2005/08/21(日) 21:08:06 ID:wL1wyd0o
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n22870780
3MAと同じフレームの車両から取り外しました。
ですので3MAにはボルトオン設計であると思います。
試したわけでは無いので詳しい寸法を知りたい方がおりましたら質問欄よりご連絡下さい。
あまり足回りが強くない3MA後方排気に装着すれば今までアクセルを開けれなかったコーナーも攻めれるようになるかもしれませんよ!?

3MAって足回り強くなかったんだー ( ´・∀・`)へー
どこの厨だ?

970 名前:774RR 投稿日:2005/08/21(日) 21:47:58 ID:aHofvbgR
今日ツーリング仲間(デカスク×2、ゼファー、ホーネット、FTR、みんな若い)に自慢のTZR(94SP)を披露した。

A君:「なんだか錦鯉みたいッスね」

ヘコんだ。確かにレプリカ世代は俺一人。気付かなかった。
いまのCOOLな若いバイカーから見れば錦鯉だ。
だんだん俺も錦鯉にしか見えなくなってきた。
全塗装しようかな・・・

971 名前:774RR 投稿日:2005/08/21(日) 22:10:44 ID:wUkic8tj
いつかは錦鯉の時代が来るさ、それまでガンガレ!

972 名前:774RR 投稿日:2005/08/21(日) 22:16:54 ID:g3Kre7JX
>>970
俺、2XT乗ってるんだけど、それとは別にもう一台バイク乗ってる。
そのバイクを見た友達の彼女に、コオロギみたーい!って言われたぞ。

だからガンガレ!


973 名前:942 投稿日:2005/08/21(日) 22:52:04 ID:ExYj4hr3
>>965
プーリーホルダーと勘違いしてますた
フライホイール抜けないって事?
漏れの経験上、少々ショックを与えて、まっすぐ引けば抜けなかったっけ?

>>930
漏れはクランク割ろうかとおもて挫折orz
だって面倒なんだもん(゚∀゚)
がんがってくだつぁい

974 名前:774RR 投稿日:2005/08/21(日) 23:14:02 ID:vELh/oks
1KTのキャブが調子悪く、丁度R1-Zのキャブが格安で入手が出来そうです。
手元にまだブツが無い状態ですが、基本的に経が小さくなっただけと考えて良いのでしょうか?
キャブ以外に特別な純正パーツは必要だったりするのでしょうか?


975 名前:774RR 投稿日:2005/08/21(日) 23:57:38 ID:8fOBuXxE
キャブ径が小さいならインマニの径がちがうんでないか?
場合によっては丸ごと(インマニ、リードバルブケース)入れないないとダメでしょ。
OHできないくらい痩せてたり腐ってるなら仕方ないけど
1ktキャブを探した方がいいとと思うのだがまぁ好きにしてくれ。


真夏直前にどんぴしゃセッティング出して一夏過ごした。
さすがに真夏は濃くなるよな―と時間ないのいいことにMJ下げずにいた。
少し時間取れたんでアンダーカウル外したら、本日の気温では絶好調。
下でも殆ど被らないし水温も10度は低い。

そうかアンダーつけて出さなきゃだめだったか・・・orz もしくはMJ-10〜20だった。

976 名前:774RR 投稿日:2005/08/22(月) 00:05:35 ID:fbc8Lk88
>>973
そんなことで抜けたら走行中の振動で外れてしまいます。あと、どこに
衝撃を与えているのか知りませんが、フライホイールはクランクに直結
されていることを認識しておくべきです。

>>974
そのままつきます。

>>975
インマニは1KTも3XCも共通です。

977 名前:774RR 投稿日:2005/08/22(月) 00:05:57 ID:IV08tJBm
1KTのフルノーマルなんですが、バッテリー弱いとキックでエンジンかからないことってありますか? 押し崖ならかかります。

978 名前:774RR 投稿日:2005/08/22(月) 00:19:45 ID:QZ3jYX0F
あります。

979 名前:942 投稿日:2005/08/22(月) 00:25:43 ID:/RifG4yl
>>976
すまそ、なんかすれ違いっていうか勘違い?
インパクトでクランクのナット緩めて、フライホイールを軽く叩き
手前にまっすぐ引っ張る〜(゚∀゚)
で外れないか?


980 名前:774RR 投稿日:2005/08/22(月) 00:34:25 ID:btPmKWaF
>>976
即答ありがとうございます。
そのまま付くとの事ですが、検索したらR1-Zに1KTのキャブを流用するページを発見しました。
そこにはヘッドから出ている冷却水導入パイプに栓をすると書かれていました。
1KTはヘッドから冷却水導入パイプは出ていないですよね。
R1-Zのキャブには冷却水導入パイプを入れるパイプ等が付いているのでしょうか?
1KTに付ける場合はキャブ側に栓をして、普通に取り付ければ良いのでしょうか?


981 名前:774RR 投稿日:2005/08/22(月) 00:39:45 ID:IV08tJBm
978
ありがとうございます。明日バッテリー換えてみます。

982 名前:942 投稿日:2005/08/22(月) 00:46:03 ID:/RifG4yl
ああ、答えが気になって眠れなそうだorz

漏れがフライホイールだと思っていた物は違う何かだったのか・・・?
2RMのエンジンのソレはその手順で簡単に外れたんだがなぁ


983 名前:774RR 投稿日:2005/08/22(月) 01:20:53 ID:eznXOqHs
>968

5KE−TZとTZR−SPの合体フォーク・・・

いつか機会があれば見せてあげよう。

984 名前:774RR 投稿日:2005/08/22(月) 01:30:16 ID:gvLFLfNq
>>980
3XCキャブ側のクーラント穴は適当にふさいどけばOKです。
ふさがなくても特に問題はないと思いますよ。

ただ、恐らく3XC純正のジェッティング(PJ#12.5)だと、下が薄いです。
PJを1KT純正の#20ぐらいに上げておいたほうがいいかとおもいます。
というのも、3XCに1KTチャンバーをつけたとき、3XC純正キャブセッティングだと
低速が薄い症状が出てしまい、えらい乗りづらくなったんです。
PJ#20にしたら解消しました。

985 名前:774RR 投稿日:2005/08/22(月) 03:54:18 ID:0Qw+cxBy
>>970
待て待て、全塗装するなら俺の糞カウルと交換してくれ。
もったいなす。


986 名前:816 投稿日:2005/08/22(月) 09:29:24 ID:jDpikfWQ
亀すいません。
>>827
軽く読みましたが、難しいですね。うむむ・・・・
>>830
まじっすか!行っちゃいますよ?

とりあえずオーバーホールが出来るようになりたいですね・・・

987 名前:980 投稿日:2005/08/22(月) 12:48:22 ID:btPmKWaF
>>984
セッティングは社外チャンバー装着しているので、今のセットをそのまま移植する予定です。
同じエンジンでもキャブの口径が違うとは言え、出荷時のセッティングも細かく違うんですね。
TDRになると更に違うようですね。
丁寧に解説して頂きありがとうございます。


988 名前:774RR 投稿日:2005/08/22(月) 14:20:15 ID:eI4jwP9z
988

989 名前:774RR 投稿日:2005/08/22(月) 15:25:59 ID:ItdaclDo
1989 3MA

990 名前:774RR 投稿日:2005/08/22(月) 18:05:58 ID:eI4jwP9z
990

991 名前:774RR 投稿日:2005/08/22(月) 20:06:53 ID:QOHOcDDm
>>983
み、み、み、見てぇ・・・orz

取り付け簡単にいきました?

992 名前:774RR 投稿日:2005/08/22(月) 20:17:50 ID:H++R8eIu
ここは 1000取り合戦場となりました。

      \∧_ヘ     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ,,、,、,,, / \〇ノゝ∩ < 1000取り合戦、いくぞゴルァ!!       ,,、,、,,,
    /三√ ゜Д゜) /   \____________  ,,、,、,,,
     /三/| ゜U゜|\      ,,、,、,,,                       ,,、,、,,,
 ,,、,、,,, U (:::::::::::)  ,,、,、,,,         \オーーーーーーーッ!!/
      //三/|三|\     ∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ∪  ∪       (    )    (     )   (    )    )
 ,,、,、,,,       ,,、,、,,,  ∧_∧∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ,,、,、,,,       (    )    (    )    (    )    (    )



993 名前:774RR 投稿日:2005/08/22(月) 21:42:35 ID:RxOAd8TB
>>979
ンな外し方するとクランク歪むぞ。

994 名前:774RR 投稿日:2005/08/22(月) 21:45:59 ID:eI4jwP9z
994

995 名前:2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日:2005/08/22(月) 22:12:10 ID:8Dn+/Z4F
995

996 名前:774RR 投稿日:2005/08/22(月) 22:17:07 ID:G9NVLkmy
次スレ

TZR乗り出席簿・20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124716573/

立てるだけ立てたのでテンプレ等ヨロ

997 名前:2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日:2005/08/22(月) 22:18:49 ID:8Dn+/Z4F
今の擦れの2〜ってリンク切れ結構あるね

998 名前:774RR 投稿日:2005/08/22(月) 22:24:48 ID:jjKMji8f
TZR50買ったど〜〜〜

999 名前:774RR 投稿日:2005/08/22(月) 22:28:28 ID:mRsUvhWY
1000?

1000 名前:2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日:2005/08/22(月) 22:28:44 ID:8Dn+/Z4F
(OwO)

1001 名前:1001 投稿日:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
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                 ゚ 
        。゚ 日
     (*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
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