TZR乗り出席簿・15

1 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/06 21:04 ID:VA0c1Zw0

ＴＺＲ乗りの方、ぜひ寄ってらっしゃい。
単発でも、２発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。

前スレ http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078446763/l50

過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/

2 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/06 21:06 ID:TUUeP+0i

伸びねーだろーなー...。

３ｹﾞﾄくらい？

3 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/06 21:11 ID:VA0c1Zw0

３ＸＶ関連ページ

ttp://2st.ug.to/
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/index.html
ttp://homepage3.nifty.com/ramp-3xv/
ttp://www.bbb-net.ne.jp/history/yamaha/tzr/250/3xv/3xv.html
ttp://www.spotfrp.co.jp/2plist.html
ttp://www.kei-net.com/keiHP/motocycle.folder/tzr250r.folder/tzr.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4642/tzrpartskakaku.html
ttp://www.kei-net.com/3xv/
ttp://www2.odn.ne.jp/~aaj80430/Bike/Bike.htm
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/6943/technote/break/cariper.htm
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/index.html

4 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/06 21:12 ID:vAgy1mDq

3

5 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/06 21:53 ID:DNvggd/7

おつ。　　　　↑まぬけ。

５だったら今から走りに出る。

6 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/06/06 22:39 ID:+Jitl28p

乙〜(ι´ω`)つ

7 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/06 23:50 ID:FJRF1CVk

オイラのTZR,なんだかタンクの中がしばらく走ると陰圧？になってガスの吸いが悪くなるんだけど
なんかいい解決法は無いかの・・・？
このタンクのどこに空気吸うところあるんだ？

8 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/07 00:20 ID:CJU/rfhF

>>7
タンクキャップあけたとこ。

9 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/07 00:33 ID:5VqR+Pfy

分解するとオレンジ色のゴムが嵌ってる。それが弁らしい。
経路清掃しても治るかどうかは解りません。
あと蓋のところに小さなボールとスプリングがあるので無くさないように。

OTLおれはとばしたよ・・・

10 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/07 19:45 ID:gFkuqqHl

age

11 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/08 00:02 ID:3BhB1Ka7

あのー、錆びたチャンバーから錆をとるにはどうしたらいいでしょう?

電動工具で廻る奴(名前忘れた)に、ワイヤブラシのカップつけて
ガーって削りとるのが普通のやり方なんでしょうか?

あと錆びないように塗装したいんですが、どういう塗料を使えばいい
んでしょう?

12 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/06/08 00:22 ID:teruE8tL

過去ログ置き場更新しますた(ι´ω`)つ

>11
好きにﾔﾚ(ι´ω`)つ

13 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/08 12:04 ID:m6SPVCIG

>>11 耐熱黒か耐熱クリアー塗装

14 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/08 12:06 ID:Srojrilx

昔クリヤー派だった。いまはつや消し黒。
そんだけ。

15 名前：3xvb 投稿日：04/06/08 12:43 ID:WA4oIdsv

耐熱クリアーは持たないよね。
耐熱黒がオススメ

16 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/08 15:03 ID:99dtrn0r

誰か3XV,91STDのﾌｫｰｸｵｲﾙ量教えていただけませんか?
ﾏﾆｭｱﾙ忘れて作業場来ちまった…。_|￣|○

17 名前：チャリ屋 投稿日：04/06/08 15:51 ID:vJ3EgmYQ

3XVA〜
油面　111mm (416CC)
[油面129mm (412cc)] []内はＳＰ。
ヤマハ　サスペンションオイル01

3XV1だと
油面　116mm オイル量 357cc
だyo-。

18 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/08 15:55 ID:G9nljpen

>>16
メンテ乙。　91STDはサービスマニュアルによれば357ccらしい。
ついでにオイルレベルは116mmな。　ガンガレ。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g21971683
「後方排気やR1-Zのノーマルキャリパーとはパッと見では似ていますが、良く見ると外観も
　全然違うものです。 R1-Zのほか、後方排気ＴＺＲなど直径280ｍｍ、オフセット5ｍｍディスク、
　キャリパーのボルトピッチ83ｍｍのヤマハ車には殆どボルトオンでつくとのことです」
秋刀魚と3XVって同じキャリパーじゃなかったっけか・・・？？？

19 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/08 15:57 ID:G9nljpen

被った・・・吊ってくる　＿|￣|○

20 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/08 17:04 ID:caO+SgC7

忠男のチャンバー塗るために耐熱シルバー買ってみた
時間がなくて、チャンバー外したのはいいが、まだ錆落としもしてない。

21 名前：16 投稿日：04/06/08 17:13 ID:99dtrn0r

おおっ、二人も!
ありがとうございます。
18さんも吊らないで下さい、ホントに感謝です。
こんな山ん中に借りるんじゃなかったなあ…。

22 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/08 17:22 ID:e5Yl46yG

錆び落とししたあと、なんかいいコーティングなんかないもんですかね。

タダぬっても錆の根があるからすぐにまた浮いてきそうな気がする

23 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/08 18:19 ID:ffQzbQYz

>>20　ほい。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/6943/technote/break/cariper.htm

24 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/08 18:21 ID:ffQzbQYz

>>18　だった・・・OTL

25 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/06/08 19:30 ID:teruE8tL

花咲かGとかでチャンバーの錆落としやったらどうなるんだろう。
コーティングもされるしいい塩梅になるんじゃないか?

26 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/08 19:43 ID:VBqHv9gN

>>22
漏れは556を定期的に掛けてるけど、エキパイ付近以外は大丈夫だよ。
一度サンダーで綺麗にして、耐熱クリヤーだけど一年経っても錆は殆どなし。
556よりか、耐熱＆耐水のウレアグリスとかを塗っておけば良いかも。

27 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/08 20:43 ID:3BhB1Ka7

新品のチャンバーに塗装するまえにさび止めコーティングするところなら
あるんだけど。

うーむ。

これから新品でチャンバー買うって人は、チャンバー作ってくれるところに
塗装無しでオーダーして、とうちゃくしたらそのままコーティングしてくれると
ころに送ってやってもらったほうがいいかもです。

めんどいか..

28 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/08 21:05 ID:Srojrilx

どうせなら新品購入後、脱脂してメッキ屋に持っていくってのはどうかしら？

29 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/08 21:27 ID:3BhB1Ka7

溶接の箇所から錆びてくるからコーティングの方がいいような．．
なんかチャンバーのコーティングは発熱するから特殊な奴じゃないと
だめとかそうでないとかいうらしいんだよな。

メッキはマッハとかのマフラーとかでつかわれてたけど、マッハの
マフラーは二重構造だから外側のメッキされた部分には熱が直接
つたわらないんで長持ちしたらしいね

30 名前：マルボロ 投稿日：04/06/09 02:33 ID:h/9jyKXg

昔はメッキチャンバー、メジャーでしたよね
イノウエとか。

31 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/09 13:02 ID:IFtZ97JS

エンジン掛からないからプラグ変えようと思ってエアクリダクト外したら、大量のガソリンが溢れてきた
キャブがオーバーフローしてるんだろうな
にしても、3MAは難しい

32 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/09 13:40 ID:RTz1460n

TZR50(3TU)に加工なしで載るエンジンはなにかありますか？

33 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/09 23:08 ID:8SRYb58g

教えて厨は(ry

34 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/10 00:02 ID:T7rOOsAe

>>32
無加工は無いと思った。
載るには載るけど６Ｖ→12Ｖに換装しなくてはならないはず。
その辺踏まえて考えると
ＤＴ５０、ＴＤＲ５０/８０、ＲＺ５０、ＲＤ８０が割と簡単に載ると思う。

ＳＤＲ／ＤＴ２００のエンジン載せた強者もいたらしいが要イロイロ加工。

35 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/10 03:54 ID:mLhIAOzn

そいやTDR50/80の事故車が近所に１年以上放置されてたな。
フロントもリアも逝っちゃってるっぽいが。

36 名前：32 投稿日：04/06/10 07:05 ID:Mpy9Y7N4

＞＞34

ありがとうございました。
教えて厨ですいません。

37 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/10 21:42 ID:0DOLqvJE

>>34
そういえばDT200Rのエンジンを載せたYSR、っつーの
雑誌の写真で見たことあるな

38 名前：鈍足初心者 投稿日：04/06/11 00:47 ID:Rhva9Dlx

前スレで、秋刀魚のYPVSの動きが見たいって香具師がいたのでUpします。
ttp://2st.dip.jp/uploader/src/up0954.mov
買った時からカヴァー付いてないんだが、秋刀魚では普通？

39 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/11 01:48 ID:1Alnyog2

1ktなんだけど、キックとギアのシャフトからオイル漏れ漏れ中。
キック側は簡単そうだけど、ミッション側は開けた事はないっす。
結構大変ですかね？？
シールの交換だけでも店に出すと結構取られるんだろうなぁ〜

40 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/11 08:04 ID:XOD+Bq0e

俺も漏れてるけど気にしないことにする。

っていうかその漏れたオイルがチャンバーにかかってるんだけど、
そのかかった部分だけ錆びてない_no

41 名前：ネスカヘ ◆fSlkVwNVw6 投稿日：04/06/11 10:22 ID:Q5NobjZq

俺の3XVも、キックのシャフトのオイルシール部分から
ずっと漏れてます。何度オイルシール交換してもダメで
YSPにも修理してもらったが、結局治らないままです。
今では諦めて、そのまま乗ってます。

42 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/11 11:53 ID:p+KqCgPh

>>39
エンジン下ろす、クランク割る、シール交換！
そこまでするなら、ついでにO/H汁。

43 名前：39 投稿日：04/06/11 12:49 ID:1Alnyog2

やっぱり漏れ漏れの方は多いんですね。
ミッション側はエンジン下ろさなきゃいけないんですね、やっぱり。
それなら>>42さんの言う通りOHだよなぁ。
腰上OHは一万�`前にやったんですけど、一万五千�`でもう一度と考えていた。
ついでにOHか、ついでにヘッド面研して、ついでにポート磨いて、ついでに・・・
そのままにしておきます。ｗ

44 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/12 01:12 ID:MWf6Qif9

http://up.2chan.net/j/res/176528.htm

45 名前：TDR 投稿日：04/06/12 09:26 ID:f+wKy38D

質問なんですが、TZRの１KTエンジン８５〜８７年式で
マイナーチェンジとか合ったんでしょうか？

　友人のＴＺＲに、黒塗りエンジン（ノーマル）ばかりを
何度かのせかえやったんですが、特性的に2種類ある気がするんです。
高回転型とトルク型って感じです。

２XTだと色違いますよね？、ですから全部１KTエンジンだと思うんですが
どなたか詳しい方教えてください。

46 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/06/12 11:32 ID:OfPighdN

>45
ミッションオイルの量の表記の違いで一応二種類あるけど、中身は全く同じ筈。
3XCならギア比が違うけど、3XCのエンジンは銀色だしなぁ．．．2YKはギア比どうなってるんだったけかな?

47 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/12 12:09 ID:bUR5qG4W

2YKはギヤ比が低速トルクに振られてますが、銀色ですね。

48 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/12 12:16 ID:xkKlQqYr

最初ミッションオイルが850ccで指定されてたけど、エンジンが壊れまくった
んで1lに増量された。

あとは2XTになりメッキシリンダーになり、点火方式が変わってさらに高回
転型になったのかな?

3XCはストリート用に特性が変わるように、ギア比と点火方式が見直され、
キャプも小径化(TM28SS->TM26SS)され、フレームが鉄フレームになり
タイヤがラジアル化された。

そんな感じ。
1KTの良さはネイキッドにしてFRPシートカウルつけて、社外チャンバー
つけると20Kgちかく軽くなることですな。

街のりしやすくてまだ捨てれない。

49 名前：ＴＤＲ 投稿日：04/06/12 14:02 ID:f+wKy38D

>>46-48

ありがとうございました。
私の友人、ＴＺＲが壊れても壊れても、直しつづけて乗っているんで
できるだけ気持ちよく乗れるように手伝いたく、エンジンについて調べてました。
現実に、音と加速フィーリングがまったく違っていたので不思議な気分です。

私のほうでも、もっと突っ込んで調べてみます。

50 名前：ＡＭＧ 投稿日：04/06/12 14:10 ID:iDYR0cqY

2週間ぶりに、３ＭＡ動かして足立ナップス行こうと思ったら雨降ってきたよ（泣）
夕方までに路面が乾いたら出かけてみよっかなあ。。。

てか、黄色のオールペンにも飽きてきたんで　バリ伝のラルフ・アンダーソン仕様に
ペイントしたいと思っている今日この頃。

昨日、他のバイクに乗ってて車にオカマ掘られたから　近いうちにまとめた金入ってくるし（プ

51 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/12 19:05 ID:xkKlQqYr

全然関係ないけどヤフオクでバイクカバー格安でうってるから
かってみた。
地元のバイク屋で\7800で買ったのと同じくらい厚くて、いい
世の中になったもんだとか思った。

ホームセンターとかでうってる薄い奴使ってる人は速攻で買った方が
いいかもよ。
TZRとか用の2Lサイズで送料込み\1980だった。

このカバーに使える極太のワイヤーロックは買わなかったんだけど、
買った奴はレポｷﾎﾞﾝﾇ

52 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/12 22:24 ID:R8Uch4M+

ロヂャースの安物×２枚重ねを１０年近く愛用中

53 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/06/13 00:15 ID:1s88kr/h

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ごく初期を除いてｶﾊﾞｰかけたこと無い
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
すぐに屋根がある駐輪ｽﾍﾟｰｽを確保出来たということもあるけど
後方排気はどうしてもｶﾊﾞｰかけると後ろ半分が汚れるのでな
＜ちょうどﾁｬﾝﾊﾞｰの水＆油抜きﾎｰｽがｶﾊﾞｰに触れる

54 名前：にゃ 投稿日：04/06/13 00:47 ID:67O/4yGx

3ＴＹのキャブとエアクリとYPVSの洗浄しました。
エアクリ新品なのに、早くもボロボロになってた（鬱）　
値段忘れたけど少し安っぽいのが残念・・・次は自作しようかな。
オイルポンプも少し絞ってみました、心配だったけどまだ鬼の様に煙出てるから大丈夫かなｗ

それにしてもTZRは排気バルブのOHが、超激やり易いですねぇ。　この辺は2STの雄たる所以かな。
それとも単気筒だからなのかな、3XVだと流石にメンドイのかな・・。
シリンダーを外さなくてもOHできるのが超嬉しい。　あんまりカーボン溜まってなかったし。
NSRはバルブのカーボン落しかなり大変なので、かなり差を体感できました。

55 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/06/13 23:55 ID:MsKVfCOY

昨日は久しぶりに乗りました。会社に行くのに('A`)

んで、ノーマルチャンバーに替えてから初めて高速乗たんだけど、6〜7000辺りから上でパワー感無い
様な希ガス。ただ単にキャブのセッティングとかの話なのかのう．．．SMの通りの値で組んだだけだしな('A`)

56 名前：20 投稿日：04/06/14 09:23 ID:YwZ4xL9H

3XV'91STDの忠男チャンバー、錆落としてシルバーに塗りました
黒の方がカコイイかも

しばらくノーマルチャンバーで乗ってましたが、まったりした感じ
やっぱ忠男のほうがいいや

57 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/14 09:50 ID:6OPh/oWF

忠男のチャンバーは良く出来ている。
ノーマルの特性を極力殺さず高回転もよく回る、ノーマルのフン詰まり感を無くした感じで乗りやすい。
ただ、ＤＦやSUGOの様なレッドゾーン振り切る高回転高出力チャンバーに比べると少し物足りない。
しかし耐久性や実際の乗りやすさを考えるとやっぱり忠男だな。

ちなみにこのインプレッションはSPR＋SUGOキット組み込み車の場合ね。

58 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/14 18:19 ID:JvqfDW4U

落ちるとマズイのでageてみる。

59 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/14 18:36 ID:x3SpBswF

今日久しぶりに1KTのエンジン掛けようとキックしたら
チャンバーからガソリンが出てきた、大量に・・・
なぜだ！

60 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/14 19:39 ID:RPX1LpcF

伯母風呂。

61 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/14 20:33 ID:2ao/a6PG

>>59
開け気味にして少し走ってくればいいよ。

んで戻ってきたらニュートラルにいれてレーシング10発。

62 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/14 22:01 ID:7TNU1NZE

>>61
甘い！壊すｿﾞ

63 名前：マルボロ 投稿日：04/06/14 22:48 ID:xfSTDaZx

理屈は忘れましたが、クランクシールが抜けると
そーなりましたよ、NSRの場合ですが。

64 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/14 22:51 ID:RPX1LpcF

稼動させてればオイルシールはオイル分で保持されるが
放置してるとガソリンで洗い落とされて劣化が進む･･･ってどっかで聞いたな。

65 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/14 23:04 ID:YwZ4xL9H

え？エンジンかかったのか？
かかったら危険だと思うがダイジョブ？
プラグかぶってる、ってレベルじゃないだろ？
ま、キャブばらしてみよう。

ところで、レプリカ乗りの皆さんは、ツーリングの時荷物はどうしてます？
シートバッグ持ってないんでタンクバックをタンデムシートに載せてるんですが、使いにくいし、ずれるし。
３ＸＶにぴったりのあったら教えてください。

66 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/14 23:20 ID:0UbsvRyi

ツーリングの時はサバンナRX-7の出番です_no
シングルシートにした時点でツーリングは諦めてる俺です。

2stは結構止まるからな。

67 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/14 23:35 ID:4PHSY5RP

>>59
キャブのオーバーフロー＆リードバルブ異物噛み等の開きや変形で結構ガソリンが溜まる事あるよね！
エンジン載せ替え買ってきたエンジンとかだと、ガソリンとオイルが混ざり合ったベトベトする幕が張り付いて、
キックは重いわ、片肺状態でガソリンだらだらマフラー内にながれだすわ、アフターファイヤーで死ぬ程五月蝿い炸裂音はなつわで泣きがはいったっけ
怪我する前に手をかけて清掃や小物交換お勧め！

68 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/06/15 00:00 ID:YsvUCGRu

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 何かこう正常に稼働してるうちは神経質になるの止めました
　| Ｔ|[|lllll］)　＜シールの状態とかシリンダーの状態とか
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

69 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/15 00:19 ID:o4aARzm8

スペアエンジンに火入れたいんだが
キャブだけつけて点火って訳にもいかんよなぁ・・・
スペアフレームが欲しいところだ・・・

70 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/15 07:31 ID:Zk48caSP

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h13951060
↑これの色違いのタンクってさ、
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g21185694
この錆びだらけでザクザクの香具師じゃん‥‥?

（エンジンは調子いいです。）
すぐ悪くなる悪寒。

かわいそうに、誰が転売erの餌食になるのか‥‥

71 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/15 09:50 ID:EMIxrrGS

>>70
よく見つけたな。
ちゃんと補修、処理してあるならいいかもしれないけど明記してないしなぁ。
誰かIDある人、さりげなく質問してあげれば？

72 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/15 19:50 ID:XC3w42mz

>>70
そのオークション落札されちゃったね。しかも新規の人・・・

73 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/15 21:23 ID:9/CiI5c6

もしやIDが３XV・・・。
SPR欲しいよー。

74 名前：73 投稿日：04/06/15 21:24 ID:9/CiI5c6

あっ、違った（笑）スマソ。

75 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/16 20:05 ID:7VuPykA6

えー・・・欠品だっけ？ポンプ。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e38819160

3MA-13100-00 オイルポンプアセンブリ \10,427

76 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/16 21:14 ID:TrybvkZJ

3XV

77 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/17 00:32 ID:cWVwNWZe

保守

78 名前：3xvb 投稿日：04/06/17 13:38 ID:F7cHKXhq

>>65
裸婦＆道路のサイドバッグがオススメ！
３ＸＶのタンデムシート／シートカウルにﾋﾟﾀｰﾘだＹＯ

79 名前：65 投稿日：04/06/17 17:40 ID:OEbE3/fh

>>78
アリガト
ラフ＆ロードのサイトでカタログ見たけど、７種類もあるじゃないかぁ！
で、ﾋﾟﾀｰﾘなのはどれ？

80 名前：3xvb 投稿日：04/06/17 21:06 ID:F7cHKXhq

>>79
漏れのはコレの旧モデルだ
ttp://www.rough-and-road.co.jp/sports/04ss/P36.pdf

高さ調節ができるので、マフラーに当たらなくて( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

ただし、重量配分がすんげえリヤ寄りになるんで
サスセットと乗り方で対応しる！

81 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/18 01:02 ID:3PDZUMmB

過去ログにあるのかもしれませんが、1KTに3XCのインテークチャンバー付けたら
どういう感じになるでしょうか？燃費良くなったらいいなーなんて思いますが
付けてる方いらっしゃいましたらインプレお願いします。

82 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/18 02:14 ID:BCzNIv4q

>>81
3XCのサービスマニュアルを読まれよ
同じエンジンなんだから、そこにどういう効果が現れるか記載されている

83 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/18 07:35 ID:3PDZUMmB

1ＫＴのサービスマニュアルは持ってても、3XCのなんて持ってないっす。

なんて書いてあるんですか？

84 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/18 08:17 ID:fBcwiuGq

教えて厨は(ry

85 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/18 12:10 ID:BCzNIv4q

>>83
バイク屋さんで見せてもらいなされ
ちなみにキャブセットは出し辛くなる
理由はバイク屋さんで聞いてね

86 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/18 12:10 ID:k30U9B3A

漏れなんかヤフオク落札者が教えて君ばかり・・・・
自分で取り付けれないなら買うな《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｱ!!!!!!!!


でも悪い評価を恐れて長文メールで教えてしまう・・・＿ﾄ￣|○

87 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/18 14:11 ID:ZurZo3xS

>>85
>ちなみにキャブセットは出し辛くなる
んなわけねー（ｗ

88 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/18 15:56 ID:InIEIG8Q

>>65
遅レスですまんが
俺の場合ヤフオクで中古タンデムシートを入手して
そのタンデムシートを加工してＢＯＸをネジ留めする

89 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/18 19:10 ID:66qF6e9q

>>86 落札後の取り付け云々の質問お断りと書いておけばＯＫ
でも、入札が減るかもしれない罠

90 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/18 22:32 ID:2g/cGGgY

>>65
ネジ止めかぁ、思いつかなかったなぁ。
それいいかも
シングルシート（っていうのか？タンデムシートと取り替えるプラスチックのフタ）あるから、別にタンデムシートはつぶしてもかまわないし。
タンデムしないし

91 名前：マルボロ 投稿日：04/06/19 01:23 ID:XN46E28R

昔の雑誌の広告欄なんかに、インテークチャンバー
低速トルク泣き笑い！なんて書いて有りましたね（笑）
自分的インプレでは、金返せ！でしたが（笑）

92 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/19 01:27 ID:VPng+9JM

でも3XVにもインテークチャンバデフォで搭載されてるから、まあきいてんじゃないの?
材料もたんなるABSだから、自分で空き缶つくってつくってみるのもおもしろい
かも

93 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/19 02:08 ID:fhxWQeVm

3xvの下肺から白煙が止まりません…
俺のバイクダイジョーブなのかな？

94 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/19 11:56 ID:O9aEYo1s

TZR50なんですけどたぶんクランクケースのほうからしゃりしゃりいってるんですよね
で、エンジンオイルをキックペダルのわきから継ぎ足せばいいの？

95 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/06/19 12:02 ID:d/mJdl9k

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>94　4st用のね＜そこに継ぎ足すｵｲﾙ
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てゆーか1回も見たことないんなら交換した方がよい

96 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/19 12:04 ID:+eREdHCC

ミッションオイルが不足のときに足すところ自体はそれで合ってますが、
おそらく原因はもっと別のところにあってそれでは解決しません。

クランクケースを割る根性がなければ、バイク屋さんと相談してみてください。

97 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/19 12:10 ID:O9aEYo1s

4st用のミッションオイルをとりあえず継ぎ足しといて早くバイクや行けば桶？

98 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/19 12:24 ID:O9aEYo1s

お願いします

99 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/19 12:36 ID:pd+8b9Lg

　　_、_　　　　クランクから　・・・・・
（　,_ﾉ` ）
　　　　　ζ
　　　　［￣］'E
.　　　 　￣
　　_、_　　　　　シャリシャリ。
（　,_ﾉ` )
　　［￣］'E　ｽﾞｽﾞ
.　　 ￣

　　_、_ 　　　　ＴＺＲ５０・・・
（　 ◎E


　　_、_　　　　　
（　,_ﾉ` ）　　　　　　　それ乾式クラッチでＯＫ？
　　　　　 　　　ｶﾞﾁｬ
　　　　［￣］'E

100 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/19 12:44 ID:RxrjmC4D

シャリシャリいうのはもう手遅れだと思うが。

あ、なんかカキ氷食いたくなった。毒々しいブルーハワイ。

101 名前：ＡＭＧ 投稿日：04/06/19 13:23 ID:yZc+2Opj

見てないからなんとも言えないが、おそらくオイル足したぐらいじゃどーしようもないでしょうね。
フルＯＨしなはれ。

てか、貴重な梅雨の晴れ間。
３ＭＡ乗って、東雲ライコでも見学しに行こうかなあ。。。

たぶんなんも買うものねーと思うが。

102 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/19 16:43 ID:O9aEYo1s

焼き付いた＿|￣|○
OHしなきゃ。エンジンオイル足したけど意味なかった。バロン持ってきゃよかったかな

103 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/19 17:17 ID:bWPmChdk

3MAのｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ容量ってどのくらい？

104 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/19 23:20 ID:RxrjmC4D

既に焼きついていたのでは？
っつーか多分そのエンジンもうだめぽ。

105 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/20 00:48 ID:cZYkk0tv

3MAは16Lあるかどうか。公称値は忘れた（意味ないし
リザーブ入って給油すると１４−１５Lくらい入る。

いま街中渋滞含めて、ほぼ10km/Lに。
セッティングする前は9km/Lだったこと考えると上出来かしら（泣ける
普段の足もこれなんでアドレスv100でも探そうかなぁ。

106 名前：94 投稿日：04/06/20 01:28 ID:9Is+4M7K

意地でも直すぞ!!って場合いくらぐらいかかるかなぁ
二万くらいでＯＨしてくれるとこないかな。宅急便とかで送って

107 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/20 01:49 ID:Gd+STGag

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ）
　　( つ　O　__
　　と＿)_) （__(）、 ｶﾞｼｬ
　　　　　　⊂;:.,.｡ｏ,;⊃

108 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/20 02:34 ID:cZYkk0tv

パーツ代で、すでに足りんとおもう。
腰下（クランク）無事だったとして、
シリンダー（交換）＋ピストン＋ピストンリングセット＋コンロッドベアリング
＋ピストンピン＋あればYPVS関係

シリンダーはヤフとか中古パーツ屋回れば格安で手に入るだろうが
むしろ君は実働（ここ重要）中古エンジン手に入れちゃったほうがいいんじゃね？
壊れたエンジンはサービスマニュアル買ってきて、
睨めっこしつつ腑分けして勉強するがよろし。パーツにも出来るし。

109 名前：94 投稿日：04/06/20 03:08 ID:9Is+4M7K

ﾔﾌｵｸ見たら5000円くらいからありますね＞中古ｴﾝｼﾞﾝ
工具も買わなきゃだな。ﾔﾌｵｸあさるか

さっきの２万ってのはNSRとかNS-1のｴﾝｼﾞﾝのOHを15000円ってのがあったからなんですよね

110 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/20 03:58 ID:3Kbiky9N

>>107
禿藁tta

111 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/20 04:10 ID:cZYkk0tv

焼きついてないで単気筒５０なら2万で足りるよ。


問題は原因がどこにあるか解らないことであって（２ｓｔオイル、オイルポンプ、プラグ、電装系　etc）
ついでにあちこち調べなさいな。そうやってみんな憶えてきたんだ。

112 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/06/20 21:42 ID:tjxcJgax

ワイヤリング用の穴開きドレンボルト買ってくるの忘れてオイル抜いちゃった．．．＿|￣|○ i||i

あんなもん通販じゃ売ってないだろうしなぁ('A`)ｲｶｶﾞｼﾀﾓﾉｶ

113 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/20 22:06 ID:GOVWnMts

>>112 キジマ、デイトナなどから出ているので、通販サイトから買えるよ。

114 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/06/21 00:01 ID:rg034dow

>113
さんくー(ι´ω`)つ彡☆ｷｬﾊﾟｷｬﾊﾟ♪

調べてみた所、キジマのﾔｼは絶版のﾓﾖﾘ。デイトナ・キタコは不明。
無いで有るようでやっぱり無いようで．．．自分で穴空けるしかないかなぁ

115 名前：103 投稿日：04/06/21 02:07 ID:uwNqqYHz

>>105氏ｻﾝｸｽ！

16L位かぁ、3MAって燃費あんまり良くないんだね(泣
50Rだと15L/km位だったからそのノリで走ってたらガス欠したよ(苦笑


しかし250乗ってから50乗るとオモチャみたいだな。
なんでも出来そうな気になる(笑

50には50の楽しさがあるからたまんねーよなぁ

116 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/21 21:02 ID:6JDsVJKS

age

117 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/21 21:13 ID:6JDsVJKS

今日鮫洲にて原付取りました１６さいです〜。憧れのTZRに乗る権利が
与えられましたよ。でも金ためて中免＆２５０の３XVにしようか迷ってます。
うれしいっす。思わずカキコ

118 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/21 21:14 ID:DUznvWSn

金貯めて中免とってTZMにしませう

119 名前：3XV5海苔 投稿日：04/06/21 21:17 ID:XEI1crNM

原付は原付で楽しい
250は250で楽しい
どっちも所有できるといいんだけどね
そんな俺はTZR50Rが欲しいな

120 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/21 21:32 ID:DUznvWSn

SDRが欲しい。
下り最速じゃねーか?

121 名前：3XV5海苔 投稿日：04/06/21 21:36 ID:XEI1crNM

ああ、いいね、SDRも
俺の下手くそな腕じゃ下りだろーが上りだろーが
遅いのだろーが、自分なりに楽しめそうだ
でも今でもあのサイズのタイヤは揃っているのかな？

122 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/21 22:20 ID:yw1xE1oT

>>118
TZM(4KJ)は原付ですよー

>>119
2TVや3WP(SRX250後期)はリアの110/80-17が問題です。
3XV5なんですが、金属環の埋め込まれたエアクリーナーのインシュレータはどうなさってます?

123 名前：3XV5海苔 投稿日：04/06/21 22:34 ID:XEI1crNM

>>122
ウイ、輪は外しております

124 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/06/21 22:46 ID:rg034dow

>122
教習所でちゃんと教わってから小さいので遊ぶとｼｬｲｺｰって意味だと思うの(ι´ω`)つ彡☆ｷｬﾊﾟｷｬﾊﾟ♪

125 名前：122 投稿日：04/06/22 08:23 ID:Glw+HKnX

>>124
そこまで頭が回らなかった...>>118スマソ。
私もバイク買う前にとりあえず教習所行って普自二取ってくるってのがお勧めです。

>>123
うちにも3XV5があって,3XVCのインシュレータ買ってきたんですがまだそのままです(;´Д｀)
あれは見たときちょっとショックだったなあ...

126 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/22 09:33 ID:CQomArET

>>124
タイ輸出用のTZM150って意味？

127 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/22 18:20 ID:oWw8pEjT

下り最速は数年前まで大垂水にいた青メタのRZ125ｗ
エンジンパワーを使い切るとはこういうことなんだな、と
生きた教科書を見た気分だったよ。

TZR125にDT200Rのエンジン載せたやつに乗ってみたい。
下りの突っ込みなら多分SDRよか安心できると思う。

128 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/06/22 20:23 ID:3x67anKC

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 むしろ3XV5の車体にTZ125のｴﾝｼﾞﾝ積んだやつを
　| Ｔ|[|lllll］)　日本仕様で設定してください
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
したらﾌｧﾐﾘｰﾊﾞｲｸ特約で乗れるし速攻乗り換える(w

129 名前：にゃんこ 投稿日：04/06/23 00:01 ID:hCp6Y7DU

50Ｒをドナドナして来ました・・・あん〜なに一緒だったのに〜

ずっとスクーター乗ってて、オートバイは体格の良い人が乗りまわす物だと思ってたけど
小柄で原付免許のみの自分にも乗れそう・・・と始めてゲットしたオートバイでした。
スクーターと違い60ｋを軽く越え、なおかつ燃費は同じ30km/L！！　しかもカッコイイ！
最高速も115ｋｍを確認した当りエンジンでした。　維持費的には持っておくべきだった・・・。
ノーマルでも凄い軽快な灰気温で、かつ制限速度内でパワーバンドが楽しめるバイクでした。

これからは3TYを可愛がってあげよう・・・・。こっちも楽しいバイクですね。

130 名前：ＴＺアル 投稿日：04/06/23 15:31 ID:wpR84/sh

天気がいいから走りに行ったら・・・。
高速で気持ちよく焼きついたっちゃ！！！
２００岐路でロックしちゃった。
可哀相な３ＸＶ・・・・。
南無・・ＴＺ・・

131 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/23 17:34 ID:SBIeMnt6

3XV7車体にVdueｴｿｼﾞｿ（外道）

ファミリーバイク特約とは盲点なり。
スッ飛ばすマシンは任意必須だもんね。

132 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/23 19:32 ID:n4OpHhIK

ベルタガルダTZR125Rを買いなはれ。

車体は3MAエンジンは伊田製（ロータックスじゃないよなアレ）。

133 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/06/23 19:48 ID:rFeS9cOe

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 いやヤマハ流通で普通に部品取りたいからさ(w＜ベルガルダ不可
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
アレ買うんならむしろ正規物アプリリアRS125に手を出す感じ。
#ときに3XV車体の125ccモデルも存在する模様。現車を見たことがある。

134 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/23 23:43 ID:ocBnp4FK

友人のＶＪ23Ａを借りて乗った。
ズルイよ、アレ。
でもエンジン以外は自分のバイク（ＳＰＲ）の方が良かった。

乗り比べた勝手なインプレ（奥多摩にて）
低速からの加速感
ＶＪ23＞ＭＣ28＞３ＸＶＣ＞ＶＪ22（ＶＪ23、ＭＣ28は何もしなくてもアクセルＯＮでウイリー）
パワーバンドに入った時の加速感
ＶＪ22＞3ＸＶＣ＞ＶＪ23＞ＭＣ28
ハンドリング（もちろん個人差あり）
３ＸＶＣ＞ＶＪ２３＞ＭＣ28＞ＶＪ22

VJ23は22のときの「パワーバンドに入るまではスクーターに負ける」感が嘘のような豹変ぶり。
正直かなり欲しくなったがライバルが手をつけたバイクに乗るのもシャクなので無理やりTZRを愛することにした。

135 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/24 00:44 ID:5UG1RxNK

VJ23Aはノーマルだと燃費めっさ善いらしいね。
ちょっと弄るとものごっつい事になるとも聞いたが

3MAを只で譲ってもらって以降、整備と維持に明け暮れる日々に
VΓの入る余地は、主に物理的要因によってあまりない（金ねぇよ

俺は練習用にTZR125かRZ125がほしい。事務やりてー。

136 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/24 19:58 ID:1tkcFHrc

1KTなんだけど低速域のレスポンスを良くしたいんで、キャプをR1-Zの
26SSに替えてみようかとおもってるんだけど．．

街海苔用で120Km/h程度でりゃ満足なんで..

ぽんづけできるんだろか。

137 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/24 20:13 ID:3+vLdlIL

>>136
キャブを変えるより、二次減速比を変えた方が良いと思うぞ。
ミッションは3XCの方がショートでクロスしていたと思うが。
1KTは41Tで3XCが45Tだったっけな。
とりあえず45Tにすれば即ウイリーマシンに変わると思う。ｗ

138 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/25 00:00 ID:C7//GtDD

TDRが46Tで1速でちょいとフロントが浮く時があるくらい。
アップライトなポジションで1速が低速に振ってあってその程度だから
ウイリーマシンというほどにはならないんでないかい？

139 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/25 00:39 ID:XacpPEhr

1KTで41→46T　前１T落とし（事務仕様）だと簡単にフロントアップするよ。
これでも120km/hぐらい全然余裕。

140 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/06/27 00:11 ID:Kbf5+9lO

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 えーと色々あって遂に手放してしまいますた
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
地元の某RZV/TZRｽﾍﾟｼｬﾘｽﾄなYSP店に引き取って頂いたので
復活させるにせよ部品剥ぎ取るにせよ多分悪いようにはされないだろうと。

141 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/27 01:19 ID:Bolcnj9H

なんですと？
なにがあったのだ？

142 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/06/27 01:38 ID:g39HwA6Y

Σ('A`) !?

初代スレからずーっと見てたのでかなりｻﾐｽｨ．．．その内又戻ってきますよね?

143 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/27 03:01 ID:SzZTwgSg

カムバック祈願age

144 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/06/27 07:47 ID:Kbf5+9lO

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ここ数年来体調悪いんで乗る頻度が減り気味だったんですよ
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
その上でメンテに強烈に金かかりそうな状況なんで
ついに諦めちゃった感じ。
前回乗ったのがGW中で、腐らないようにメンテして
動態確認走行、そして最後が昨日と。

まあそう遠くないうちにTZR50あたり買って
二種登録仕様にして乗ろうかなとは思ってます
#実は「3XV車体で125作れ」書いた頃あたりに既にそういう気持ちもあり。

145 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/27 13:32 ID:7E8EaZPK

「ここからここまで2RMってバイクなんですけど、ここから先が○○で」の極端な形で、
2RM(か4EU)の書ありフレームからプレート周辺切り出してくっつけちゃえばダメですかね?

# ファミバイ適用申請したときに保険屋さんがなんと言うかはかなり微妙

146 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/06/27 19:39 ID:g39HwA6Y

>145
(;´ω`) し○い内燃機工業?

今日3XVのスロットル付けてハイスロにしてみた。手首が大変楽でイイ感じ(ι´ω`)つ彡☆ｷｬﾊﾟｷｬﾊﾟ♪
ただ、ライトスイッチが無いのは始動時とかﾁﾄ不便かも。

ここ2週間ほど、某スレのイベントの為に色々車体を整備したりしてるけど、思った以上にレーレプやレーサー向け
のパーツが無くなってて難儀しますた。

147 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/27 20:19 ID:/fdhBgOj

>>140>>144
な、なんだってぇー（゜皿゜）
まぁ仕方ないよね。ﾄﾞﾅﾄﾞﾅﾄﾞｰﾅｰ
また
TZR海苔に復帰してくださいな。

今日某所のパワーチェック参戦してきました。
低めに出る、とはいってたけど43psくらいとでました。
ノーマル＋SPチャンバーじゃ妥当なラインなのかなー

148 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/27 20:39 ID:M9KOrLLw

やけに白煙が多いので、ポンプ少し絞って見たけど変化なかった。
以前腰上OHした時に、ヘッド周りの組み付けに問題があったかもしれないから
今日再点検してみた。

オイルチューブ抜いて始動したら、いつまでも煙が出てるのでビンゴ？！と思いきや
再組み付けしても白煙は止まらず・・・
ヘッドガスケットが三枚をハトメしたのがついてたけど、これが標準なのかな。
バイクを仕上げるのは難しいね。

149 名前：147 投稿日：04/06/27 20:52 ID:/fdhBgOj

クランクオイルシールが抜けてギアオイル燃してるとか。

ギアオイル容量調べてみた方がいいかも。


>>147忘れてた。3MAでの話でした。
ノーマルでも、もうちょっと改善の余地あるような気もするけど、
チャンバー考えてみるかなぁ。

150 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/27 23:26 ID:xLT1MRWE

SPR、久しぶりにフルパワーにしてみた。
MJ前380後360。
でもアイドル時、回転落ち込んで片排になっちゃうのでコンペンセータに行ってるメインエアホース開放しちゃった。
良くここに100番程度のPJ入れるといいような話を聞くけど開放はさすがにまずいかな？
ちなみに「フルパワーにしてみた」ってのはDFRのパワーアップキット組んだってことね。

151 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/27 23:32 ID:mPFWyC4i

そこまでジェット上げたら乗り方常に全開だよなぁ。

前350後ろ330でのってますが、10000rpm辺りでA/Fばっちりになる
ように合わせてるんで、渋滞とかはまったりして5000以下で走らされ
る状況になると濃すぎる症状がでてエンジンごごごとかいう。

うーむー。
チャンバーはSUGOでエアクリボックスつけてエアクリーナー外して
る状態。

152 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/06/28 00:09 ID:eqGYxV/h

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>151　ﾌｨﾙﾀｰはともかく（個人的には耐久性考えると
　| Ｔ|[|lllll］)　要るとは思うけど）
　|￣|∧|　〜♪　BOXはあった方がいいんじゃなくて？
￣￣￣￣￣
そいや3XVの場合、ﾗｼﾞｴｰﾀｰ吸気口側面に左右1対ずつある
小さなｴｱｲﾝﾃｰｸに何かﾀﾞｸﾄ引いてﾌﾚｯｼｭｴｱ取れそうよね

>>145>>147
50/50Rに関してはけっこー本気で考えてるところだったり。
でもまず金が＿|￣|○

153 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/06/28 00:10 ID:eqGYxV/h

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ってBOXは付いてるって書いてありますね＜>>151氏のやつ
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
よく読め＞俺

154 名前：3xvb 投稿日：04/06/28 02:19 ID:XSkkNQji

>>152
94SPはダクトがついてます

3MAドナドナ残念です。
またYAMAHA2st乗ってくださいね！

155 名前：ＡＭＧ 投稿日：04/06/28 05:04 ID:Dlrm6Jc0

>>147
自分の３ＭＡは６３ｐｓでましたよ。まあーダイノなんでかなりいいかげんな数字だと思いますけど（汗）
仕様は、エンジン８９。キャブ、ソレノイド、ミッションは９０。
ＭＪ３６０、ＰＪ１７，５、ニードル真ん中、プラグはノーマル、アエクリはダクト抜き。
圧縮比は若干アップ、デイトナパワーエキサイター、ＮＧＫプラグコード、チャンバーはジャッカル、自作リミッター解除です。

今現在は、あまりにも街乗りしにくいのでＭＪは３１０番にしちゃいましたけどね。
ピークパワー求めるより、ノーマル状態に近いほうが乗り易くて良いなあと最近思います。。。

>>３ＭＡ氏
たぶんまたこちらの世界に戻ってきまっせｗ
自分も10年してから、３ＸＶから３ＭＡに戻ってきましたもの。
ちなみに今、１ＫＴが気になる。。。（爆）

156 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/28 13:31 ID:vUQ8hAem

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e39225612

157 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/28 14:09 ID:RBZ1p9To

宣伝乙。値段つかないと予想。

158 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/28 17:39 ID:5+zZ6oE1

普通、全塗してると基本的に値段つかない(つけれない)よね。

あとは実際のらせてくれるかどうかで、のって調子がよければ買うかも。

159 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/28 17:45 ID:RBZ1p9To

>>157
「出品者が期待してる程度の金額の入札は入らない」程度の意味合いで(;´Д｀)
現在の入札者あたりが妥当な線かは何ともいえませんが、価値の上乗せにはなってないと思います。

160 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/28 23:32 ID:OnQNGUzJ

TZR50とTZR50Rのｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙかなり違いますかね？

161 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/29 01:50 ID:nirUsyY5

>>160
よくわからんけど、エンジン形式ちゃうからなぁ。
やっぱまずいのとちがう？

162 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/29 02:34 ID:SmsqHksY

変更点がエンジンと、セルがあるとかそんくらいしかわかんないからなぁ

基本的な事(このネジをとれば何々がとれるとか)がわかればいいんだけど…
買い直すかなぁ

163 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/29 08:49 ID:Wbz4ussh

160 (= 162) = 94か?

50/50Rの話題は以下のスレのみなさんのほうが詳しいかもしれませんぞ。

2st原付■ゼロハンミッション統合スレッド■Part 12
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085802889/

164 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/29 10:32 ID:SmsqHksY

そうです焼き付いた94です。
そっちのｽﾚも覗いてみますね

165 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/29 16:30 ID:6jkMJRdJ

3MA'89のキャブO/H or 調整してるんだけど
右側のキャブのエアースクリュー調整
みんなどうやってる？

漏れは、マイナスのビットのみで
ﾁﾏﾁﾏ調整してるんだけど、激しくやり難い
それに、調整代を目視出来ないので
ﾋﾞﾐｮｰな調整が出来ないし。

O/H時なら取り外すので、調整出来るけど
…ってエンジン掛けた状態で調整しなきゃ駄目だし…。

車両装着状態で、調整しやすい工具なんかないかなぁ？。
つか、何で右用キャブじゃないよ？>>3MA。

166 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/29 19:02 ID:YaTEpQSm

89は90と違ってAS短いんだよね（＾-＾；
漏れはDIY店で買ってきた30cmくらいある細長いマイナスドライバーを
エアクリの固定ネジの隙間に突っ込んで回してる。

167 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/29 21:52 ID:z6j6uwf4

エアクリダクト分割したので、針段換えもMJもばっちりさ！
でも、ASだけは200mm以上の−つかってもひーこらやってるけど。
エアクリダクトずらして−突っ込んで回すか
ラチェットハンドルに−ビット挿してマーキング見ながらあわせる。
結局ダクトずらしてキャブをマニホから抜いてぶら下げた方がやり易かったり。

うちのは殆ど給排気ノーマルだが最近のセッティングだと３回転。
それ以上開けてもは変化感じられなかったので。

168 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/30 01:24 ID:6qiOGQVs

３ｘｖのクーラントを交換したのですが、この車種はリザーバタンクがラジエタの下にありますよね。
こういう構造の場合、リザーバからラジエタにクーラントを流すホースにクーラントをみたさなければならないのでしょうか？

169 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/06/30 02:16 ID:TyUZ9Bvf

>168
重力を考えたらさうだらうな＞クーラント

170 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/30 05:35 ID:cXVvYHFZ

>>169
んなこたねーーーーーーーよ

171 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/30 10:02 ID:9k/DIP1H

チャンバーのサビおとしをしようと思ってます。
OXレーシングの1KTの奴で、フランジとチャンバーがバネで支えられて
る奴で、見た感じバネを外してしまえばチャンバー本体はすぐに外れそうです。

んでもって思ったのですが、排気ポートにこびりついているモノ(なんていいまし
たっけ?)も同時にとっちまおうと思ったのですが、それはどのようにしてやる
ものなのでしょうか。

またチャンバーを取り付ける際に液体ガスケットをチャンバーとフランジの
間にとりつけるんだとおもうのですが、それのお勧めなんかありますか?

172 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/30 14:16 ID:aOJf+buO

チャンバーのサビ落としはディスクグラインダーにワイヤーカップブラシが最強。
サビ落としたらすぐ耐熱スプレー拭かないとまたサビる。

排気ポートにこびりついてる……堆積したカーボン？
ペンキ剥離なんかで使うスクレーパー（アイアンクローとかもいう）使って落とせ。
細かいとこはカッターの歯で。
カーボン落とし用のケミカルもあるが漬け置き時間が長いとパーツが溶ける。

液体ガスケットはデイトナで出してるロックタイトの赤い香具師がいいよ。
1500円くらいだからひとつ持っておくベシ。

173 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/30 14:51 ID:E4wvQS1p

いや、ディスクグラインダー＋多羽根ディスク４００〜６００番の方がいい。
フレームバフがけ時のアルマイト＆塗装剥し等の下地処理にも使えるよ。
防護めがね（５００〜１０００円）のゴーグルタイプも必須。稀に錆の塊が飛んでくる。
できればマスクも。作業後錆で鼻の中が真っ赤になるよ。

174 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/30 15:02 ID:E4wvQS1p

番数間違えた。１２０〜２４０番。
やっぱり始めはカップブラシ使ってたんだけど、ある日作業しようとしたら見つからなくて仕方なく
手元にあった、以前バフがけ前の下処理で使った多羽根ディスクを使ったらすごく効率が良かった。

175 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/30 16:26 ID:4vod7URw

ワーヤーカップブラシより他羽根ディスクがいいね
大体チャンバー1本に付き1枚が目安
3枚用意すれば十分だね
カップブラシでやろうとしたら
グラインダーの性能が悪かったのか
電源入れると振動で持てなくなりました
グラインダーの持つ部分が軽いと振動がひどくなるね

私はタリバンやイラクの過激派のようにタオル2枚使って
目の部分だけ出して作業しました。あと袖口もガムテープで止めて
鉄粉の進入を防いだよ
その姿を近所のおばちゃんに見られてかなり怪しい目で見られたけど

176 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/30 18:10 ID:CV4sHlwo

>>175 カップがちゃんとセンターに取り付けできていないので、ぶれるんだと
思います。
一応、サンダーの資格持ち　（自由研削砥石）

ちぎれたワイヤーがたまに、えらい勢いで飛んできますのでマスクやメガネは
必須

177 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/06/30 23:03 ID:9k/DIP1H

>>171-176
レスありがとうございます。

ディスクサンダーもってないんで、ドリルの歯につけるワイヤーカップ
かってきました。
とりあえずバイクにつけたまんま、一番サビの酷いエキゾースト近辺を
ガリガリやってみますた。

かなり丁寧にやらないと穴あきそう．．

とりあえず当面はワックスでしのいで、休みになったらマフラー外して全部
やってみます。

0.8mm厚の鉄板だから、下手するとマフラーに穴あくかも．．
マフラー自体交換してから8年目なんでそろそろ寿命かなぁ。

178 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/01 09:04 ID:q0tOz0Li

＞＞１６２まだいる？

179 名前：162 投稿日：04/07/01 19:36 ID:myUOKT/S

いますよ(^^ゞ

180 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/01 20:58 ID:q0tOz0Li

＞＞179

１６２に書いてある通り、エンジンが違うくらいじゃない？
あと、電装系も違うかな。

181 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/01 21:45 ID:g8Yh6BsL

外装も違うよ。

182 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/01 22:09 ID:UhoddhSS

前から気になっていた３XVのYPVSのオイルシール交換をやってみた。
ボルト2本で止まってるんだけど、猛烈に固着してて、
はずす時に100均で買った六角レンチ一つが曲がってしまった（汗
取っておいた800円で買ったレンチでなんとかはずすことに成功。
OH後は嘘の様にカチカチ音が消え、ﾁｮﾄ高回転で調子よくなった気がした。
STD系はここら辺が弱いとか？オイルシールだけならパーツ代500円ぐらいなので、
似たような症状のSTD海苔の人はチャレンジしてみては。

しかし漏れの３XV、走行38000でエンジンノンオーバーホールだよ。
YAMAHAの2stは頑丈だナー

183 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/01 22:14 ID:p06X7sUF

セルのチョイがけをするとバッテリーがすぐに上がるって聞いたんですけどどうなんでしょう？３秒位回したほうが良いとか、私はあんまり回さないほうがバッテリーにいいと思うんですが・・・。初歩的な質問ですいません

184 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/01 22:18 ID:g8Yh6BsL

エンジンがかかっちゃえばチョイでもいいんじゃない？
チョイを繰り返してかけるのはダメだと思う。

185 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/01 22:20 ID:2ZpOw1WT

>>182
前YUZOの中のひとが雑誌に寄稿してたけど、YAMAHA車は無駄に
部品精度がいいんだそうな。

Fフォークもほったらかしで数年おいても痩せないらしいし。

実際うちの寝てるSPRも5年目だけどフォークさびもしねーし、オイル
シールも割れてない。
キャブは下側つまってたけどそれ直したらあっさりかかった。

トラクターか!

186 名前：162 投稿日：04/07/01 22:22 ID:myUOKT/S

間違ったのはしょうがないんで50Rのでがんばります(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

187 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/02 11:30 ID:bWfUnxK7

９２`3XVのSTD乗りです。ちょっとお伺いしたいのですが、3XVのリアサスの
リフレッシュを考えているのですが、新品のオーリンズのリアサスがヤフオクで
売っているんですけど、これって品物的には確かなモノ(ピギーバックじゃないもので）なのでしょうか？

また選択筋としては他(SPR用とか)に何かありますでしょうか。

よろしくお願いしますｍ（_ _）ｍ

188 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/02 12:17 ID:0a8W+7MK

リアサスをオーバーホールにだす。
バイク屋さんにもっていって、リアサスはずしてもらって、
DFRとかモトハウスとかに送ってオーバーホール。

んでもってもどってきたらまたつけてもらう。
同時に車体周りのグリスアップもしてもらうと吉。

189 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/02 16:21 ID:uHQAyH+D

ちょっと面白い人見つけた

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h14963723

190 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/02 16:29 ID:nowIZweB

>>189
説明文なげーよ。

191 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/02 18:06 ID:OlSej+v6

>>189
各所で晒されまくり。
・・・こんな粘着とは絶対に取り引きしたくねーなー

192 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/02 19:06 ID:xT42cwXw

>>187 自分もヤフオクで新品オーリンズを買いました。
そのショップのＨＰを見ると、正規代理店だったか取扱店だったかと書いてあったので
信用し、買いました。
約２年、特に不具合もありませんよ。

193 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/02 19:23 ID:0a8W+7MK

ショップのHPｷﾎﾞﾝﾇ

194 名前：182 投稿日：04/07/03 00:15 ID:JSRLyWKI

>185
トラクターﾜﾛﾀ

実際38000km走っても高速でぬゆわkm/h出るし、
燃費もツーリングでリッター23km走るし、エンジン好調です。
友人のNSRも同じくらい距離走ってますが、エンジン２回乗せ替えしてます。

195 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/03 04:07 ID:js57QLTu

TZR250にＦＺＲ２５０Ｒのヘッドライトつけた人いますか？

196 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/03 07:53 ID:mXQw/sNa

3XVの場合、ステーへの取り付け寸法などは一緒ですからつくにはつきます。
1KTと3MAはわかりませんので識者のフォローキボン。

で、つくにはつくのですが

・バルブが特殊(PH6Z)でそのまま使えるものがほとんどない
・2灯同時点灯したら電気食いすぎ
・ライトボディー下端の形状が違うので、カウルの穴のあけ方を変える必要がある
(1KT、3MAはわかりません)

ので、別のこと考えた方がいい感じです。

197 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/03 07:54 ID:mXQw/sNa

と思ったら寸法全然違った orz

198 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/03 11:04 ID:u7Kc/GCK

>188>192
レスさんくすです。

オーバーホールも考えましたが、なんかこのノーマルサスを欲しいと言っている
知り合いがいるもので、戦力アップも込めてオーリンズを考えてました。

とりあえず代理店というのであれば型落ち品のバッタ物って訳ではなさそうですね。
車体のグリスアップと各部ベアリング交換を含めてリフレッシュしてみます。

199 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/03 12:45 ID:aGxw/4oY

通報しますた。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f24715848
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/69258268
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g23555527
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h15260185
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b53024033
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b53013614

Ｐ子改造資料でボロ儲け。

200 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/03 13:14 ID:LQuaJCtw

>>199
定期的に同じピーコマニュアルを出品してますな。
これは許せないね

201 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/03 14:28 ID:+Hb/RZ3B

え？公認コピー物じゃないの？
たしかホンダとかには「正規複製品」があったと思うが。

202 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/03 15:54 ID:6I2ERi7B

みなさんにお聞きしたいことがあります。ラジエターを交換する際に、
クーラントを抜くため、シリンダーヘッドのドレンボルトを外しました。
しかし、次にボルトを付けようとすると、穴がガバガバでクーラントが
漏れてきます。このままだと走れないのでシリンダーヘッドを交換しよう
と思うのですが、そのまま古いシリンダーを外して、新しいシリンダーと
交換すればいいのでしょうか？何か特別な作業とかは必要でしょうか？
車種は92RSです。よろしくお願いします。

203 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/03 16:02 ID:I/qXc2aS

バイク屋にもってくのが最良の決断でしょう。

204 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/03 16:04 ID:I/qXc2aS

>>200
これ晒したサイトおながいします

205 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/03 16:08 ID:aGxw/4oY

>>200
>>201
通報よろすく

正規複製品ではなくピーコです、確認済みでっす。
商品説明が「コビー」となってるのは「コピー」で検索に引っかかると
削除される確率が上がるから。
過去の履歴を見てもらえば分かりますがかなり悪質です。

206 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/03 16:30 ID:I/qXc2aS

1KTのマニュアル欲しいから買うかも_no

207 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/03 16:41 ID:LQuaJCtw

昔、たまたま入手したマニュアルがコピー品で、
知らずに出品しちゃったんなら別ですが・・・

履歴をみると、何度も「コビー」マニュアルを出品しちゃってるし。
（コヒﾞーって何だよｗ）

しかもご丁寧に製本テープ使って綴じてるみたいだし。
ここらへんはマメな方なのね。でも、コピーはいかんよ。

>>201
IDがRZ

208 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/03 19:02 ID:bt9w259j

つーか、買った椰子が海外フリーサイトに全部乗っけて
そのまま公開しまくりゃいいじゃん。

209 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/03 20:50 ID:NeCeF2wB

ピストンの動きが悪いのでシール外して見たら、溝にこびりついたゴミが凄かったよー。
撮りつけ後まだふにゃふにゃだったから、今度もう1回OHしてみるかな。

210 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/07/03 21:33 ID:fMhphGkS

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>207　確かﾊﾞﾙｾﾛﾅ五輪のﾏｽｺｯﾄの犬ですね＜ｺﾋﾞｰ
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

211 名前：としゃ２ＸＴ 投稿日：04/07/04 09:46 ID:NcCTZEHH

２ＸＴ専用のチャンバーってあまりないと思うんですが、使ってみていいとか
評判良いモノご存知でしたら教えてください。
また参考までに１ＫＴでもこのチャンバー付けるとこんな特性になる！みたいな
インプレ聞かせて欲しいです。

212 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/04 09:56 ID:Tf4AChyu

忠夫チャンバーの2XT用の奴はとにかく上に振ってますよ。

1KT用はテールパイプがロングとショートがあり、その形状から
ロングの方がほんのすこし下があるのかな?

OXレーシングのチャンバーは下はﾓﾘﾓﾘでジェントルな音ですが、
回すと結構いい音します。上はそれほどないので盆栽さんとか
体力なさげのヒトや街海苔メインのヒト向け。

213 名前：うんこ 投稿日：04/07/04 10:46 ID:EbpA3ZJB

へたれどもへ



そのキットを組み込めば、70psぐらいセッティングしなくても出ます。
しかし、かなりのリスクを伴います。
そのリスクとは焼きついたときに爆発するということです。
すなわち「死」が待っています。確実に死にます。
実際、死んだ人間を何十人と見てきました。
あなたが「死」をも恐れない勇敢、いや無謀な精神を持つならば、
返事を書いてください。すべてお話します。

その前に２スト　ＴＺＲ乗り氏ね

214 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/04 11:37 ID:HS2o9fdx

TZRスレで釣りとは中々自信家だな。

　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（´<_｀ 　） 　　 というか、TZRがバクハツするって知識は
　　　　 （　´_ゝ`）　/　　 ⌒i　　 　どこで仕入れてきたんだろうな兄者。
　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|
　 ＿_(__ﾆつ/　ぬるぽ / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

215 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/07/04 12:45 ID:EkGPtANZ

まぁコピペだし。

リアサスO/Hしようかと思うんだけど、バナナショックとMHプロダクツのどちらかで作業してもらった事がある
ｼﾄ居ますか?居たらインプレおながいしまつ。

216 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/04 23:59 ID:rfTzfesC

IDがTZ
記念パピポ

217 名前：としゃ２ＸＴ 投稿日：04/07/05 14:16 ID:bw6OCLpB

>>212
2XT用のタダオチャンバー使用してた事あるんですか？
低中高回転域のインプレお聞きしたいのですが・・・。
よろしくお願いします。

218 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/05 15:13 ID:sgGhGasR

教えて厨(ry

219 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/07/05 16:00 ID:yjIDXz0y

Σ('A`) 今の今まで「ばななしょっく」だと思ってた

過去ログに合ったね．．．＞ババナ&MH

220 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/05 16:46 ID:0z9sEmck

>>219
あぶね〜ｗ
漏れもバナナだと思ってたｗ
丁度漏れもオーバーホル出そうと
思ってたから助かりますたｗ

漏れ「もしもし・・・バナナショックさんですか？」
店　「違います！ガチャ!!・・・・・」
てなる所だった

221 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/05 18:00 ID:YRZOTiQg

お聞きしたいのですが、友人がRSを譲ってくれるとの事で、RSに乗るに当たって気を付けることはありますか？
主に街乗り、ごくたまに峠くらいです

222 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/05 18:09 ID:gUVTfM9t

>>220 代表は馬場さん。

223 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/05 19:28 ID:nlsP7xM2

ＲＳ・・・コンペレーサー？

224 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/05 20:18 ID:dncsV1Xq

ずっこけてフロントフォークのインナー部分に傷が入っちゃった(つД`)
幸い下の方に傷が入ったんだけど、ボトムさせるとオイルシール逝きそう…。
みんなフルボトムだとどのくらいまでフォーク沈む？

あと、フォークのフェンダーを止める箇所が曲がっちゃった…
アルミは叩いて直せないよね…
(つД`)うわわーん

225 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/05 20:25 ID:2HK2XwXn

>>224さんおめでとう!!

貴方には、40万かけてオーリンズのFフォークを入れる権利が発生しました!

226 名前：224 投稿日：04/07/05 21:40 ID:dncsV1Xq

>>225
そんなお金ないでつよぉ…
(つД`)うぇぇぇん

しかも同時にキックアームのオイルシールも逝ってるし…
(つД`)うぇぇぇぇん

227 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/05 21:57 ID:YRZOTiQg

TZRのRSです。92年式。
乾クラのメリットってなんですか？

228 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/05 22:07 ID:gUVTfM9t

>>227 湿式に比べ、クラッチの伝道力が強い。
オイルによる滑り、ロスが無い。

229 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/05 22:10 ID:gUVTfM9t

>>226 うちに不要な３ＸＶＳＴＤの左右、Ｆフォークあるよ。
インナーに点錆びあり。ヤフオクで￥１０００で買ったんだけど、結局
使用せず家の中に放置、使う予定無し。

着払い発送で良かったらあげる。

230 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/05 22:17 ID:YRZOTiQg

>>228 デメリットはあります？

231 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/05 22:22 ID:Q2UCR5Ot

半クラが出来ない。カラカラうるさい。マメな掃除が必要。

それくらいか？

232 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/05 22:23 ID:gUVTfM9t

>>230 シャー・・・　シーって　音がウルサイ。（好みが分かれると思うけど）
ＮＳＲのＳＥ、ＳＰ、ドカの乾クラの音は好き。

ハンクラがなく、唐突に繋がる。（らしい）

233 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/05 22:35 ID:YRZOTiQg

シャー、シーってネコが怒ってるみたいでつね。
街乗り君の漏れにはマメな手入れなんてできないからRS貰うのヤメます

234 名前：224 投稿日：04/07/05 22:38 ID:dncsV1Xq

>>229
まじでつか！！
すてあどのっけるので、譲っていただければありがたいでつ！

235 名前：224 投稿日：04/07/05 22:39 ID:dncsV1Xq

慌ててしまってアドのっけるの忘れますた。
(つД`)うえーん

236 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/05 22:41 ID:gUVTfM9t

>>234 状態は￥１０００なりの物ですので、あまり期待しないで
でも、フェンダー取り付け部は曲がったりしていません。
インナーの再メッキなら、東洋硬化などでやってますよ。
メッキ代が片方￥１５０００、新品インナーassyが片方２万チョイ、
新品買うよりは安く済みます。
ttp://www.toyokoka.com/

237 名前：224 投稿日：04/07/05 22:49 ID:dncsV1Xq

>>236
少なくとも深い傷が入ったフォークよりはマシだと思われるので、
全然かまいませんです。
なんか、本当に申し訳ないでつ

238 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/07/05 22:54 ID:yjIDXz0y

2XTのリアサス脱着って特殊工具必要?
1KTのSM眺めてみたところ、カラーとオイルシールの組み付けに要るみたいだけど、2XTについてはどうなんだろう?

他のサス見つけて来て入れ替えるにしてもO/Hするにしても外せないことには話が始まらなくて(´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ

239 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/07/05 22:55 ID:JsdNYCQO

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>233　くれるっていうんなら貰っとけ。そして経験しとけ。
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
多分もう2st250レプリカなんて生涯乗れる機会が無いだけに
えらく羨ましい話に思える。

>>224
豊洲商店街に神が居るので連絡を取ってみるとよいかも
＜その手の難しい修正作業を受けてくれるところ

240 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/05 22:58 ID:Zw23JY8I

最近腰上OHしたんだけど、慣らしってどれぐらいすればいいのかな？

241 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/07/05 23:04 ID:yjIDXz0y

>240
俺は1000km弱やったよ。100km毎に回転数の上限を1000rpmずつ上げてくってカンジで。

242 名前：224 投稿日：04/07/05 23:05 ID:dncsV1Xq

>>239
そりがですね、東京からｶﾅｰﾘはなれた場所に住んでいるので
ちょいと難しいんでつ…

はぁ本当にコケるとへこみますです…

243 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/05 23:14 ID:Zw23JY8I

241
レスthanks
そんなにやるんすか！？しかもそんなに慎重に！？大変だ、今まで300ぐらいあんまし回さないようにだけど適当に乗ってた、どーしよー(￣Ｏ￣;)
まだ間に合う？

244 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/07/05 23:16 ID:JsdNYCQO

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>242　直りそうかどうかを確認した上で
　| Ｔ|[|lllll］)　部品だけ外して送ることが出来れば対応可だったはず
　|￣|∧|　〜♪　＜豊洲の神
￣￣￣￣￣
詳細は豊洲商店街のサイトをぐぐってそこから辿ってくれ

245 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/07/05 23:55 ID:yjIDXz0y

>243
ぁーでも1回目のO/Hの時(ピストン&リング交換のみ)は500kmくらいしかやらなかった希ガス。
1000kmくらいやった時はボーリングしてOSピストン入れたから慎重にやったんよ。

つってもさすがに300kmは少ないとは思うけど（わらい

246 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/06 00:27 ID:k9Z1zHdn

レスthanks
これから1000までは慎重に乗りますm(__)m

247 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/06 02:55 ID:uv4V3gdn

2XTのリアサスは普通にはずれるよ。
あと3MAのリアサスが流用できるとかなんとか。

248 名前：マルボロ 投稿日：04/07/06 10:52 ID:AKQ1lKdN

R1Z用を付けてるのを見たことありますよ。

249 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/06 17:17 ID:UZ39B2kD

>>196
ありがとん。

うーむ。別の路線でいくかなぁ。

250 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/06 18:08 ID:/tq5poCH

250!

いつかはTZR250に乗りたいなぁ・・・でも3XVは結構するんだよなぁ・・・

251 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/06 22:01 ID:hYlZ7BkY

20万くらいあれば取敢えず手に入るでしょ。
ガテンバイトかいやならローン組め。

252 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/07/06 22:11 ID:cZ4y0Xs0

>247-248
さんくーヽ( ´ー｀)ﾉ近々外してみるょ

>250
治験バイト

253 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/07/06 22:39 ID:btjhQ0n9

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>252　僕は多分そーゆーバイトすると
　| Ｔ|[|lllll］)　今まで無かった画期的な症例とかのパイオニアになるかも
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
いやまぁ何にせよ健康は非常に有用な財産ですよ

254 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/06 23:37 ID:hYlZ7BkY

治験はなんどもタイミングが悪くて逃してる。とほー。
せっかく何度も持ち込んでくれる連れに申し訳がない。


どうでもいいが
なんで3MAはサイレンサー交換式採用してくれなかったのかなぁ。

255 名前：774RR 投稿日：04/07/07 02:22 ID:xQkBzooo

TZRで一番驚いた出来事、
昔、SPレースに出ようとRCスゴウのキットを組んでみた。
組みあがって「さてエンジンかけよう！」と押しがけを試みたが、
なぜかかからない。
初爆みたいなものはあるが、その後エンジンが
振動して止まってしまう。
感じとしては、何かクランクが逆回転しようとしてるように感じられた。
まさかと思い、後ろ向きに押しながらクラッチをつなぐとブルン！と
エンジンが回り始めた！さらにまさかと思いながらバイクにまたがり
回転を上げクラッチをミートするとバイクが後ろ向きに走り出した！
マニュアルを見ながらチェックすると左右の点火コイルのケーブルを
つなぎ間違えていた。
TZR乗り多しといえど、後ろ向きに走るTZRを作ったのは私だけだろう。
注：エンジンにどんな悪影響があるかわからないので、
　　よい子は試さないでください。

256 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/07 02:25 ID:aFLIsjyO

俺3MA4に乗ってるんだけど、クラッチのプッシュロッドの遊びかなにかが大きいらしく
レバーを離した後でも半クラ時の音が鳴っている事が殆ど
何回か握り直すと音も静まるんだけど、こういうモンなんだろうか？

257 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/07 04:43 ID:Y8dRWrsK

>>247
2XTに3MAのサスは長すぎて付かなかったです。漏れも付くんじゃないかな？と思って
オクで入手してやってみたんだけど…残念な結果に終わってしまいました。
3XC用なら、社外品がほぼボルトオンで行けたんで、ノーマルも多分ＯＫだと思います。

258 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/07 12:55 ID:OPGmQgg5

>>255
3XVでつか？バックギア付とはイカしますなｗ
バック走だと、どのくらい転ばずに走れるもんなんだろうか。

259 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/07 13:16 ID:P2AAWOKd

後方排気が新車で売ってました！
2stの新車を知らない漏れは即決で買いそうになりました

260 名前：マルボロ 投稿日：04/07/07 16:55 ID:LJBEdrd1

ちなみにいくらでした？

261 名前：259 投稿日：04/07/07 18:19 ID:vzHua97o

35万でした！　今ちょっと迷ってます・・。　
このスレでは欲しいの自分くらいだろうな。

262 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/07 18:52 ID:PGV6yODk

いや､新車なら乗ってみたいんで欲しいぞｗ　>>259

乗り方でセッティングや味付けは全然違うとわかってはいても
素の状態を知っておきたいしなぁ。

しかし新車状態とはいっても、
オイルシールやベアリング類は15年の歳月でどういう状態なんだろう。

263 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/07/07 19:56 ID:Qh3aJDWN

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 10年前の自分にそんな朗報が飛び込んでいれば...
　| Ｔ|[|lllll］)　＜新車発掘、しかもその値段
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
さすがに今となっては、状態のいい新車で車両がﾊﾞﾘﾓﾝだとして
自分自身が何年くらい乗り続けられるかとか考えると
そうした好機は他の人に譲るべきだと考えてしまう感じ
#むしろTZR50の新車とか言われたほうが本気になって押さえに行く
##ましてAXIS90の新車とか言われたほうが(ry

264 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/07 21:38 ID:P2AAWOKd

後方排気の値段は応談ってなってました。
RVFの新車が107万だったのでプレミア付いてるかも。

ちなみにチャンプ○に載ってましたよ

265 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/07 21:41 ID:aekuZtso

大昔話題になってたよね
TZR250（たしか2XT）の新車を売ってるお店。
たしか新車価格のまま売ってるとか。

266 名前：774RR 投稿日：04/07/07 22:52 ID:xQkBzooo

>>258
3XVです。
面白かったのでしばらく遊んでましたが、
10ｍ位が限界でした。
その後、その3XVは筑波の最終コーナ入り口で...｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ　　

267 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/07 23:26 ID:m88EzkeI

3XV海苔を目指してヤフオクやバイク屋を徘徊している者ですが
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f24716444
ってどう思いますか？
店の名前もないし、メールで質問しても店の名前答えないし・・・
連絡先が携帯って・・・
怪しすぎて笑えて来たんですが。

盗難車や悪徳業者（出品者）を探すのってどうやればいいのでしょうか？
いろいろとググって見たのですが拾えませんでした。

268 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/07 23:37 ID:jnV/RICN

ヤフオクスレで有名な店だね
イオン無く（ｗ

269 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/07 23:46 ID:eCNBMpmk

>>267
初年度登録が'91年？確かにシートカウルは'91年型だが
アンダーカウルは'92年型がついている
外装が綺麗、と書いてあるが、
アンダーカウルが他の年式のものに交換されている
経緯はどういったものなんだろうね(w

270 名前：267 投稿日：04/07/07 23:49 ID:m88EzkeI

すいませんでした。
イオン無く　で検索したら出てきました。

間違いないです。この店です。発見しました。
確信があります。ここでは言えませんが・・・

イオン無く・・・どーゆー意味なんでしょねｗ

271 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/07/07 23:49 ID:Qh3aJDWN

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>269　毎度のことながらｷﾒﾗならｷﾒﾗで
　| Ｔ|[|lllll］)　そのことと経緯をはっきり明かして
　|￣|∧|　〜♪　相応の値段で売れば済む話なのにな
￣￣￣￣￣

272 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/07 23:55 ID:eCNBMpmk

ニコイチならニコイチ、と堂々と書けばいいのに
まともに動くのならニコイチでも抵抗感ないけどな

273 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/08 00:05 ID:KsK4ZsJr

ニコイチの一番不安なところは年式だよねぇ。
3XVは初代と最終あたりで8年近い差がある。

274 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/08 00:09 ID:tl5N5zXW

ニコイチとは言ってもバイクの場合、車の様にフレームを切断して合体しているいわゆる「ニコイチ」とは
別物（もしかしたら中にはそういったバイクもあるかもしれないが）だから気にすることは無いんじゃないかな。
まぁその際は例えば「中古エンジンの載せ替え又はメーター付け替えの為走行距離不明」くらいの説明は欲
しい所だけど。

275 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/08 00:17 ID:vRno4M7S

http://f48.aaacafe.ne.jp/~tetsuuma/yamaha/tzr125r.html

ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ(･∀･)ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰＴＺＲ１２５Ｒ！

276 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/08 00:56 ID:tl5N5zXW

>>275
そのインプレ最後の方、だったら素直に３ＸＶ買（ry

277 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/08 07:44 ID:KsK4ZsJr

>>山でハァハァできる２ストレプリカが欲しかったが２５０ccを扱いきる自信は無かった
バイク海苔がみな2ちゃんねらーだとおもったら大間違いだ!!

278 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/08 11:22 ID:KxYh1pI3

>>276
ＤＴにはトラコンが・・・
低速トルクもＤＴの方が・・・
でもシリンダー部分入るのだろうか？

>>277
「2ちゃんねらのためのバイク選び 」だからまったくノープロブレムな気がするんだが？

てゆうかね、愛を感じるね愛を（ｗ

279 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/08 21:41 ID:03hvhzS9

>>265
うちの学校の近所にありますが何か？

280 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/08 21:53 ID:O+UNFUlq

>>279 北海道のひとかい？

281 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/08 23:59 ID:7/yXUj5I

>>279
未来大生？

282 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/09 04:02 ID:TZ37Acld

TZ♪

283 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/09 16:42 ID:cm7Rxdit

TZR50に、TZR125のリアサスは流用可ですよね？
250のやつも付くかな。

284 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/09 16:57 ID:IhF2dcDK

90年式に91年式のカウルつきますか？
右側が割れてしまいました。出来ればシートカウル以外すべて変えたいのですが。

285 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/09 17:56 ID:U4nQOikl

>>283
TZR50Rに、TZR125のリアサスは流用可。50には少し硬いと思うがなかなかいい感じだと思われ。

286 名前：285 投稿日：04/07/09 17:57 ID:U4nQOikl

誤爆ageｽﾏｿ

287 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/09 18:45 ID:cm7Rxdit

＞＞２８５

レスサンクスです。
少し硬めのほうがいいので、１２５も考えようかな。

288 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/09 22:33 ID:8/2IOOYe

>>280
いや、東北ですが。ちなみに東北新幹線の停車駅です。
2年ぐらいYSPの看板外れた店ですね。

289 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/09 23:13 ID:01u+AvRX

近いねぇ

290 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/10 00:21 ID:nYXtNssF

温泉のとこか?

291 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/10 01:19 ID:h0c6VUbr

>>284
付くけど大改造ｗ

292 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/10 14:44 ID:6JOlaQ9g

質問させてください。
TZRはどの年式で型式が分かれてるんでしょうか？
最終型に93年式のパーツは流用できますか？

293 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/10 14:56 ID:IVDI1Vgh

何処を流用するかによるとおもう。
最終型はキャブもシリンダーもSPと共用ですんで、ノーマルから
エンジン関連もってきた場合は性能おちるとおもいます。

294 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/07/11 13:05 ID:xGd92WrR

昨日、MHプロダクトにリアサスO/H頼んできたヽ( ´ー｀)ﾉ

O/Hだけのつもりがモデファイ依頼になったのは秘密だ（わらい

295 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：04/07/11 13:23 ID:rAL2guwm

是非上がってきたら、リアサスをデジカムでとってうpしてくださいな。

296 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：04/07/11 14:45 ID:QsJyyFTF

>>292
SPRのノーマルチャンバーに他年式のシリンダーは無理。フランジの形状が違うから

297 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：04/07/11 15:01 ID:rAL2guwm

SUGOキットのチャンバーにフランジもついてて、これにつけかえると
TZのチャンバーがつくんだったかな?

SPRのシリンダー替える場合はTZのにするか、もしくはシリンダーの
再メッキでしょうねぇ。

再メッキだとピストンに合わせて最適なクリアランスとかまでみてくれ
てたっけ?>>バトファク

298 名前：2RMす 投稿日：04/07/12 00:29 ID:jNSKw2h/

話題の少ない125のTZRで申し訳ないっす。

ノーマルシートなのですが取付け/取り外しが簡単に出来ず困っています。時間さえ掛ければ（っても1分程度）できるのですが
1KTを所有してた時のようにあっさりとは出来ません。
シート側のフック部分周辺にグリス塗布したのですが一向に変りません。

シートをフレーム側に差し込む（？）時にコツがある気がするのですが未だに解明できません。
コツ等ありましたら教えて下さい

299 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/12 06:44 ID:rk1PspZa

3maにラジアルポンプつけてる人います？
各部のクリアランス状況、タッチとか訊きたいところ。
04R1だと16mm(横置き14mm相当)らしいが、あまりの安さに目眩中。
ぐらんぐらん

300 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/12 19:14 ID:Umtcp+Ro

95か96年のTZRに乗ってます。部品取り車で91年のを買おうかと思うんですけど、エンジンがV型になってからは変更点はありますか？
TZR初心者です。

301 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/12 19:23 ID:erPj3d85

>>300 ttp://2st.ug.to/
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/index.html
ttp://homepage3.nifty.com/ramp-3xv/
ttp://www.bbb-net.ne.jp/history/yamaha/tzr/250/3xv/3xv.html
ttp://www.kei-net.com/keiHP/motocycle.folder/tzr250r.folder/tzr.html
ttp://www.kei-net.com/3xv/

ブックマークしる。

302 名前：やまはは 投稿日：04/07/12 22:15 ID:oTKWgWaG

ヤマハからTZMという車種も出ていますが、違いは何でしょうか？
それと、YSRという車種はあまり人気が無いようですが、その辺の違いなんかも教えてください。

303 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/12 22:22 ID:m31cLqvJ

教(ry

304 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/07/12 22:33 ID:Z/NC7H36

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 むしろ後ろバンクが前方排気で変なシートカウルが付いた
　| Ｔ|[|lllll］)　似非YZRこそヤマハ2st史最大の恥の方向で
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てゆかあの時試作だけされた「真のYZR250」
（後ろバンクがちゃんと後方排気で、アプリリア風ロータリーバルブのやつ）
は結局何でお蔵入りになっちゃった訳だ？

305 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/12 22:34 ID:rn1MGzxP

R6のカウル付けちゃった（ｴﾍ

306 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/12 22:37 ID:mMo1crMj

>>305うｐ汁

307 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/12 22:39 ID:rn1MGzxP

こんど画像うｐするよ
思いのほかしっかりついてビックリ

308 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/12 22:41 ID:08VEFth/

>>304
つうか時代はライダーに優しいマシンへ流れていったわけで、
一定回転域の維持を強要されるような60年代レーサーテイスツ
なマシンは受け入れられなかったんじゃないすか?

309 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/12 22:44 ID:08VEFth/

ところで、GPスレの方でケビンがラキストYZRを駆ってる写真が
あったんですが、あのラキストYZRのカラーリングのマシンの写真
ってどのへん探せばでてくるっすかねー。


あの頃のYZRは3XVとカウル形状も車体のディメンジョンもほっとんど
近い(ようなきがする)ので、ラキストYZRに塗装してみたいなーなどと。

バリ伝で彼ものってたし(爆

310 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/12 22:51 ID:rn1MGzxP

次は04R1のマスターシリンダーでも付けてみようかね・・・
見た目もかっこいいし、効きそうだし

311 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/07/12 23:29 ID:Z/NC7H36

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>308「でもマックスはそういうのに乗ってるんだ！
　| Ｔ|[|lllll］)　僕にも同じやつをくれ」って原田は泣いて懇願したかっただろうな
　|￣|∧|　〜♪　＜60年代テイスツの乗りにくいけど速いやつ
￣￣￣￣￣
実際アプ移籍後の走りを見たらその通りだった訳だし
＜原田にはそういうのが問題なく乗りこなせた

312 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/13 02:47 ID:8hPYa7IY

125海苔のしと、あの５千回転の谷って普通なの？
あの谷をなくす方法はないっすかね。
はぁ・・・250も乗ってみたい・・・

313 名前：マルボロ 投稿日：04/07/13 03:25 ID:vw6isLEo

ヤマハの２ストはみんなエメラルドE/Gって事で。
例え古いですか？

314 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/13 04:07 ID:jrSkeisv

最近3ＭＡ用のＨＥＡＤＹ製ＹＺＲレプリカサイドカウル（エアインテークがｴｸﾞﾞｲ奴）を手に入れた。
憧れてたんでつい買っちまったのだが、車両は既に売却済み。

また買うべきだろうかorz

奥で高く売れるならｼｭﾋﾟｰﾝしてもいいなぁ

315 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/13 04:38 ID:dxGmdV1T

>>297
sugokitのチャンバーにフランジは無いです。スプリング止めのみ
だからsugoチャンバーはSPシリンダーにしか付けられないです

316 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/13 22:34 ID:sml9tbwq

>>314

俺が適価で引き取ってやろう。適価でｗ

なんか最近、エンジンノイズに混じって
モーター音みたいなwoooonってのが入ってる気がするのだが
ベアリング周りチェーン周りオイルシール周りみても異常ないんだよね･･･
なんとなく行き当たったのはクラッチ周り。
24000k超えてるんだけど、ノーマルだとそろそろ交換時期かな？
上まで回すがダッシュはあまりかけない乗り方でも、流石にそろそろかなぁ。

今日は水温計の針が真中超えてたのでビビリますた。
いつもどんな渋滞はまっても1/3〜1/2以下なんでドキドキですよ兄さん。

317 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/13 23:32 ID:W6WA/RzV

ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20040713233155.jpg
うｐしましたよん、フェンダーも塗り替えるつもり

318 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/13 23:40 ID:HfufY2Va

おお〜、ちゃんとついてる感じ。
若干頭でっかち？

319 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/13 23:42 ID:W6WA/RzV

前から見たからでっかく見えるけど
横から見るとむしろ頭ちっちゃいですよ
アンダーカウルなんか下手したら３ｘｖの方が太い・・・

320 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/07/13 23:43 ID:ibjVzwII

>317
(OｗO)b GoodJob!

もしよければつかってくり>ロゴ
ttp://pita.paffy.ac/bbs/img/50-04071323284710335.jpg

321 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/13 23:44 ID:6v/gd+fU

９１ＳＴＤに乗ってます。先日、ＳＵＧＯのＣＤＩ（３ＸＶ−７０）を手に入れたのですが、取り付けるにあたって、取り外す部品は
ありますか？あと、以前に何処かのホームページで、リミッター解除を取り付ける配線を加工すれば、無鉛使様に出来ると書いてあった
ような気がするのですが、どなたかご存知の方いらっしゃいますか？

322 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/13 23:45 ID:W6WA/RzV

>>320
（・∀・）ｲｲ！！シートカウルに貼らせてもらいます（ｗ

323 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/14 00:40 ID:zIVuZc6U

↑IDがRZV

324 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/14 00:59 ID:lzgJJUpW

教えて厨は即氏ね

325 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/14 03:20 ID:xNT7of33

まぁいいじゃねーか。

326 名前：スレ違いスマソ 投稿日：04/07/14 20:21 ID:Fs1Oj/aK

いままでﾈｲｷｯﾄﾞと原付しか乗ったことないんですけどレプリカってハイオクなんですか？
車のクーペはハイオクが多いですよね。
今の愛車はゼファーです

327 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/14 20:31 ID:mPjbnGN/

指定はレギュラーだけど、3XVは圧縮高いからハイオクつかった方が
いいような希ガス

328 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/14 20:34 ID:TYrQC/Cs

俺はずーっとレギュラーだけど問題ない
ハイオク入れたこともあるけど体感できず

329 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/14 20:49 ID:mPjbnGN/

ハイオクだと4500rpm以下とかレぎゅーラーだとノッキングする回転数でも
持ちこたえてたよ。

間違いなく効果はあるんだとおもうけど、そのノッキングするしないが
オクタン価によるものかどうかはわからない。

ハイオクは一般的に、レギュラーより精製がいいらしいから、ハイオクの
方が手間かかってるというか質がいいと考えていいんじゃないかとおもった。

330 名前：2RMす 投稿日：04/07/14 22:30 ID:oDUOdjee

>>298す、自己解決しました。
1.シート下部先端のフックをフレーム側の受けへ目掛けて軽く差す（沢山差し込まない）
2.シート下部と接触してるサイドカウルを手でシート内側へ納まるようにガイド
3.シート後部がサイドカウルに対し真っ直ぐか確認&修正
3.タンデムベルトの辺を上から押す
…でスマートに取付ける事が出来ました。フックを思いっきり差してたのがダメだったみたいす。
常時タンクとシート間に隙間はあるし、どおりで3で接触する部分（シート&カウル）はかなり擦れてる訳だ…orz

>>312
OXチャンバー以外ノーマルですが5000回転を中心に谷があります。ここの回転キープは難しいですね。
まだ手に入れたばかりなので、街中では5000回転付近でシフトしています。
それ以上は安心できる直線でないと怖くて回せません(w


でも楽しい車両ですね。15年近く前に乗っていた1KTを思い出します。

331 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/14 22:39 ID:FDx7m64h

昔乗ってた4サイクル単気筒はハイオクの効果があった
2サイクルだと効果がないし、添加剤のせいで、かえってエンジンに悪い、と聞いたような。

332 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/14 22:47 ID:L4do+PKg

ハイオクを入れても出力はほんの数％しか上がらない。当然体感なんて出来る筈もない
ハイオクを入れる事のメリットはノックングしずらくなる事と
洗浄剤が入っているので燃焼室がレギュラーよりも綺麗になる事の二点
ノッキングしずらくなる理由はオクタン価が高い程、燃焼温度が上がるため

333 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/14 22:57 ID:TYrQC/Cs

汎用のメーターって3ｘｖに付けられるんだろうか・・・

334 名前：としゃ２ＸＴ 投稿日：04/07/15 09:25 ID:g2YctQsN

>>332
>ノッキングしずらくなる理由はオクタン価が高い程、燃焼温度が上がるため
これ逆でしょう。オクタン価が高いほど燃えにくくなるのだから、高いほど
燃焼温度は上がらないんだよ。

335 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/15 10:55 ID:DQOYtJq4

実際２ストだと廃屋の方が高回転域での頭打ちが強くかんじます。
そこがただのレギュラーだとフラットなのでフィーリング的にもうちょっと
回ってくれそうな気がするんだけど回らない。

つまりは全体的にトルクが増しただけで圧縮比とかが変らないかぎりは
ピークパワーにはあまり貢献していないんじゃないかな？

336 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/15 11:11 ID:0mzvzaaA

点火タイミングにも寄るんじゃないかしら？

337 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/15 16:12 ID:9p4dqeqj

ハイオクが高性能なんじゃなくて、高性能なエンジンがハイオクを必要とする、と。
国産だとハイオクを使いなさい、と明記されてない限りレギュラーで十分。
カーボンも定期的に高回転まできっちり回せば溜まり過ぎることはない。

338 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/15 19:04 ID:k0bvzJ3h

上のゼファー海苔です。レプリカっていってもレギュラーなんですね。
しかし、単なる素朴な疑問だったのに沢山の説明レスありがとうございました

339 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/15 22:54 ID:8QTvEiln

縁あって１ＫＴを手に入れました。
見た目はちょっと汚いけどエンジンは調子いいです
６０００を超えてからの一気の加速感にはまってしまいました。
タイヤ、ミッションオイル、バッテリー、クーラント交換済み、後はブレーキと
チェーンあたりをメンテしてやろうかと思ってます。

340 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/15 23:03 ID:lOolYFmL

>>334
オクタン価が高い程、自発点火温度が上昇するという事です

341 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/15 23:10 ID:lPXIGZcB

>>339
あの加速感って3XVにはない感覚なんですよね。
3XVはいろんな点で現代的で．．

チャンバーはとっとと変えた方がいいすよー。
純正は猛烈におもいですからー。

342 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/16 18:01 ID:rqhd7TMK

>>341
３ＸＶにお乗りですか？
チャンバー交換はしたいところですが、エンジンをいたわりたい気持ちもあって、悩んでいます。
換えるとすればＯＸなんかがいいかなと・・・

343 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/16 18:53 ID:o2WnQCnW

なんでTZRは乾クラついてるのは93年のRSだけなの？
その後は湿式ですよね。失敗？

344 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/16 18:55 ID:uTvikHTG

90SP

345 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/16 19:33 ID:MBOWmoMu

>>343

>>3

346 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/07/17 01:13 ID:tU4z56lq

>342
SPEXとか試してみませんか？（わらい
R1-Zではかなり評判よさげですが。

347 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/17 09:19 ID:pgkh5cxt

ゴロワーズ格好いい。
ttp://www.smulp.co.uk/bikes/Jacko's%20TZR250%201.jpg

348 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/17 09:39 ID:7B4BXWYV

>>347
こけて、全身ハンバーグになりませんように・・・

349 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/17 09:49 ID:jn20VtXc

最新のゴロワーズは好き。
ヤマハ出さないかな。R1とかでゴロワーズカラー。

350 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/17 12:10 ID:WfIRIhrj

みんな燃費はどれくらいですか？

351 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/17 13:27 ID:CmXSQIrf

>>346
SPEXですか。Ｒ１−Ｚについてるのは見ました。
クロスチャンバーはかっこいいですね。
ＳＰＥＸってＨＰとか見つからないんですけど。

352 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/07/17 13:30 ID:tU4z56lq

(ι´ω`)つ ttp://www15.ocn.ne.jp/~spex/

1KT用は開発中だって。

353 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/07/17 13:43 ID:G9mIDX9e

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 実は一時期ｺﾞﾛﾜｰｽﾞが降りてた頃のﾔﾏﾊﾌﾗﾝｽｶﾗｰ
　| Ｔ|[|lllll］)　（94年にGP500をルジア、GP250を原田で戦ってたりした頃ね）の
　|￣|∧|　〜♪　ﾌﾞﾙｰﾒﾀとか結構好き
￣￣￣￣￣

354 名前：マルボロ 投稿日：04/07/17 13:49 ID:icWdR47O

３ｘｖはSPレーサーしか乗ったことないですが、
同じV型でもNSRとは違い、２ストらしい加速でしたよ。
労りたい気持ちも分かりますが、本来の姿に戻すのも
有りかと思いますよ。

355 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/17 13:51 ID:CmXSQIrf

人柱改さん、ありがとうございます。
ちょっと気になるのでお気に入りに登録しました。

356 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/17 15:28 ID:dygSkoZ7

あのー、2サイクルパラノイアさんとこのSDRのノーマルマフラー改造
のページみていて思ったのですが、あのパンチングメッシュ板を切り取る
加工って、1KTの純正マフラーにも適用できると思うんです。

あの加工を施して、普通のサイレンサーつけたらやっぱりもの凄く元気に
なりそうな気がしているんですが、そういう加工ってどこでやってもらえる
もんなんでしょうか．．

漏れは溶接できんし。
構造だとおもったんですけど、ありましたよね。

357 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/07/17 16:52 ID:tU4z56lq

MHから帰ってきますた。ちょっと走ろうと思ったけど余りの暑さにへこたれてまっすぐ帰ってきたのは秘密('A`)

ttp://pita.paffy.ac/bbs/img/50-04071716363923448.jpg


>356
普通にチャンバーが買える以上の値段(工賃)になる希ガス

358 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/17 16:56 ID:7kdAS9U0

ＳＤＲのノーマルチャンバーの中があんなふうだとは知りませんでした。

ぶった切って溶接するだけだから、近所の鍛冶屋さんで出来るんじゃない？

ていうか、溶接機買え！人柱チャレンジ！

359 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/07/17 17:30 ID:tU4z56lq

綺麗に切って綺麗に漬け直すのってそんなに簡単じゃない希ガス

360 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/17 18:23 ID:dygSkoZ7

>>357
リザーバー別体だーーー!!

でいくらくらいでしたか?

361 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/17 19:00 ID:dygSkoZ7

なんかウチの1KTのレクチファイアレギュレータって、壊れてるんでしょうか?
バッテリ新品にしたのに充電されてない感じだし、ヘッドライトが暗い。

サービスマニュアルにある点検の仕方で、テスターでつついてみましたけど、
とくに壊れてる感じはないようなきがするんだけどなー。

362 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/17 19:22 ID:51h6vyCF

ふとしたきっかけで壊れるのがレクチだと思うので
解体屋でジャンク拾って交換してみるとか。

うちのはまる2年過ぎたらバッテリー流石にヘ垂れてきましたが。

どーでもいいですが　2XT人柱改　タソのHPみて
チャンバーが燃える様子を冷静に激写する様にちょっと萌えたﾊｧﾊｧ

>>350
現在　都内のみ　11k/L　by3MA

363 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/17 19:41 ID:dygSkoZ7

レクチってようするにダイオード6本つかったダイオードブリッジなんですよね..
ちょうどいまウチに1N10とか1N4001とか10本ずつあるわ(w

さぁ、やるしか(爆

364 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/17 21:40 ID:7B4BXWYV

>>361
あの頃のヤマハのレギュレータって弱いですよね。
おいらはRZRで同じような目にあってます。

365 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/17 21:41 ID:dygSkoZ7

つかなんであれが\8000ちかくするか分からん

366 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/17 23:10 ID:7B4BXWYV

>>365
レギュレタに関しては「これ、リコールでもおかしくないですよ」って
元YSP系のお店にメンテ出したときに言われました。

367 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/07/18 00:27 ID:v9UNNF2R

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 まあ数年来の問題がﾚｷﾞｭﾚｰﾀ1個で解決したときは
　| Ｔ|[|lllll］)　少なからず複雑な心境にもなったりした
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てゆかﾚｷﾞｭﾚｰﾀとか軽合金ﾎﾞﾙﾄ類とか
そうした良い物を剥がないままﾄﾞﾅﾄﾞﾅしたのは微妙に後悔の種だったりして

368 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/18 01:29 ID:ptZRsubh

本日'92SP納車age
で納車後そのまま地元の山に走りに行ってみたんだが
漏れみたいなヘタレだと4st400のほうが速く走れるような気が。。

369 名前：ＡＭＧ 投稿日：04/07/18 01:47 ID:1iKX84pY

今日、日曜に　足立ナップスで３ＸＶ用のスプロケ４３丁が売ってるかどうか
ちょいと見てくるつもり。

ノーマルは３５丁？だっけ？だとしたら、在庫がないかもなあ・・・

昼頃に行けば、夕立の心配もないだろうけど　セール中だから混んでるかねやっぱ？

370 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/18 11:01 ID:35GRsjWc

>>368
慣れですよ、慣れ。（･∀･）

371 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/07/18 11:17 ID:gq6Ly61v

>360
車体ごと持込(脱着工賃)＋リザーバタンク＋全長変更で6.7ﾏｿですた。リザーバタンク無し&サス単品持
込ならパーツ代とか込みで3万強ってところらしい。

昨夜ちょっと走ってみたけど、普通にリアが落ち着いてて(･∀･)ｲｲ!っていうのと、「アクセル開ける→リア
がﾍﾆｮ('A`)→ワンテンポ遅れて加速」だったのが、アクセルに対して反応良く加速するようになったってい
うカンジ。ヘタレな俺の今の感想はこんなカンジでぃす。

>362
フツーに塗装前/後で写真撮ろうと思ったのでぃすが、「ギア入れないでアクセル開けたら幾つまで回るか
な〜ﾎﾟﾜﾜ」という好奇心だけでやった結果、ああなりますた（わらい

372 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/18 21:05 ID:LgkHwGSX

1KTのフォークインナーをバイク屋さんで取ってもらったら1本15kちょいでしたsage

373 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/18 22:55 ID:LHC/C0wl

>372
何気に安いな。
3XVの場合はアンダーブラケットとインナーチューブは別体に
なって安くあがるのかな？

374 名前：0007xx 投稿日：04/07/18 23:35 ID:fLv0tIcN

池袋ビッカメ前に路注してたら10分の間にチョークサインw
流石だぜ池袋警察。あんなやばいところに長時間止めやしませんが。

もどってきたら、お隣にドノーマルピカピカ兄弟機が！
まだ一万kちょいしかメーター回ってない、綺麗な黒秋刀魚だったにゃー。
サイレンサードレンまわりにオイル汚れ少なくてGJ。

375 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/19 05:53 ID:l1yO2z07

昨日足立ナップス夕方遅い時間行ったら誰もいなかったな〜他の2ｓｔはＲＺＲだけだった。
夕立には会えたけど（笑）次回お仲間に会えるのはやっぱ扇島ＭＴかな〜

376 名前：372 投稿日：04/07/19 08:50 ID:digd/dbT

>>373
意味が通じたみたいでよかったです。品番1KT-23110-00でした。
15kだと「再めっきに出すのとどっちが安い?」の境界線上でしょうか…
スライドメタル、オイル/ダストシール、Oリングを合わせて取ったら全部で41.5kになりました。

3XVのインナーはassyのみで、3XVB/Cのみ22.05k,それ以外が23.1kのようです。

377 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/07/19 13:11 ID:UW5VRhlC

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 てゆーか別々に出てもいいけど
　| Ｔ|[|lllll］)　どうやって打ち込むんだよ＜あの鋳物のﾌﾞﾗｹｯﾄ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
三つ又みたくﾎﾞﾙﾄで止まってんじゃなくて圧入だよね？

378 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/19 21:22 ID:MsHkEWAc

>>377 圧入ですな。取り外し、取り付け工賃￥１５０００だとか。
チタンコーティングで料金の見積もりだしたら

379 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/19 23:15 ID:1+2rK5Bt

V型になりたての頃と最終型の方の値段て何でこんなにも違うの？
プレミア？

380 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/19 23:28 ID:Ez0uzTfs

最終型はΓにしろNSRにしろ高騰してますからなぁ・・・やはりプレミアでせう

381 名前：３７３ 投稿日：04/07/19 23:35 ID:USNeI9Kj

内側にネジ山が彫ってあってライペネ付けて回してくっつけていると思っていたり。
だってほら、圧入だと漏れがあった場合オシャカになるじゃん。


フルボトムしてダストシールが届かないところに飛び石によるメッキの剥離が
あるんだが、どうしようかな。高くつくが部品欠品になる前に替えたいという
想いも捨てきれない。

382 名前：マルボロ 投稿日：04/07/20 00:07 ID:GEZuDtsi

最近満タンにすると、鍵穴からガソリンが
漏れます！皆さんのはどーですか？

383 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/20 00:10 ID:trvAx/b3

インナー抜き差し(\15000x2)
インナーメッキ(\20000)

で左右で全部で9万か．．
はてさて．．

384 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/20 02:06 ID:Dn5AOU7+

TZRをSF化してる方のサイトで
Fフォーク分解して2個１してたはず
OCからのリンクでHP探してください

ネジロックで固めてあるそうなので
左フォークのキャリパーのつくところを
バーナーで焼いて強引に回してました

圧入ではないみたいです

385 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/07/20 19:50 ID:QqjtJE5Z

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>381　ｽﾄﾛｰｸ範囲外の傷はうちの車両にもあったけど
　| Ｔ|[|lllll］)　とりあえず耐水ﾍﾟｰﾊﾟｰで段差ならして
　|￣|∧|　〜♪　錆の進行を防ぐために油っ気を持たせる程度で様子見てたな
￣￣￣￣￣

386 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/20 20:16 ID:f0WgQ9j1

SPRってﾀﾏないんだな。来年の春にでも買おうかと思ったんだけど

387 名前：ＡＭＧ 投稿日：04/07/21 01:02 ID:9t+w1Eua

>>375さん

扇島ＭＴが決定する前に、ＴＺＲ足立ナップス集合！なんて　面白そうじゃないですか？（笑）

今週の週末あたりになんてどうですかね〜？

もし集まったら、足立ナップスの駐車場内が白煙だらけになるかも（ｗ
いや、俺の３ＭＡは全然出ませんけどね。最初エンジンかけたときぐらいかなあ〜

388 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/21 01:16 ID:VJ/rcVwJ

３ＭＡって気温が高いときの方が調子いい気がするんだけど気のせいかな？

389 名前：0007xx 投稿日：04/07/21 04:35 ID:wKQIALIr

さっき近くのストレートで全開かましてきたけど、今の時期は夜の気温くらいの方が調子いいね。
すぐ近くにオービスも白バイも滅多にいない橋があるので、いつも調子はそこで見ます。
メーター読み12000rpmまわるくらいが、うちの3MAの一番調子いい感じ。

自分的には11月秋口あたりからが一番２ｓｔの気持ちのいい季節だと思いますが。
湿度気温ともに一番安定してるし、へんな挙動の車も減るし。
気温高いとシートの熱さよりカウルサイドから熱気が気になりますｗ

>>387
時間取れれば兄弟機観にいきたいけど、8月中旬まで仕事カツカツなので微妙だなぁ。

390 名前：1ｋｔ盛り 投稿日：04/07/21 11:25 ID:YsDYK0AZ

だれか！持病のバルブまわりのアレでたんでたすけてくだちい・・・。
対処法とかねーもんか・・・。
ジョイント弱杉だＹＯ！

391 名前：375 投稿日：04/07/21 13:58 ID:zzhRMQ9h

＞＞ＡＭＧさん

以前カマほられたとの事でしたが怪我とかは大丈夫だったんでしょうか？
カラーも塗り替えたいような事おっしゃってましたが塗り替えましたか？
「足立ナップス集合！」面白そうですね〜
私も今度の日曜行く予定ではありますがメットを買う予定でいまして･･･
当日は車なんですよ。行く時間も不確定なんですけどね。
あと、最近？私の３ＭＡよごれてまして恥ずかしくてお見せ出来ません（笑）
扇島ＭＴ参加する？時迄に綺麗になってれば良いのですが･･･（汗）

392 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/21 14:04 ID:3IqJCeJU

>>388
気温が高いと3MCの場合、キャブ気化特性がよくなるから
のりくすなるらしいす。

某HPのヒトは冷却水を強制循環させて冬でもキャブの温度を
上げてからのりやすくなったそうな

393 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/21 18:37 ID:UHd36CGN

アンダーついてない時、真冬の深夜にアイシングでキャブが張り付いたことがあります。
気温低いときはキャブの温水循環ホース等長化だけでも、かなり善くなります。
ヘッド２ヶ所から出てる取出し口を
キャブの上と下側にそれぞれ二股に分けて繋ぐだけです。

一番のメリットはキャブの温度差がなくなるので
中低速域で左右の焼けが揃うことですが。街乗りだと切実。

ただし、今の時期、温まってからの例のカブリはかなり酷くなります。
うちの場合、始動即暖気走行に入って３ｋm以上はないとカブリは取れません。
温度差がなくなればいいだけなんで
夏場は循環パイプ殺してもいいかなとは思ってます。

>>390
定番はベース削って合わせるみたいですね。
ボルト合わせ面も同じくらい削らないとガタがでてしまいますが。
YPVSバルブへのカーボンはOHしないならチャンバー外して
キャブクリーナー吹き付けてぶん回すとか･･･
ベースは薄めの鋼板を張り込んで強化もいいかなと考えてますが
バルブもアルミなんで強度差がどうでるかちょっと不安ですね。

394 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/07/21 22:32 ID:QPdDT0Ao

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>393　むしろ冬は人間の方が寒くてかなわなくて
　| Ｔ|[|lllll］)　ｱﾝﾀﾞｰ無し走行は考えられませんでしたが
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てゆか思い出すたびにまた乗りたくなるな畜生

395 名前：ＡＭＧ 投稿日：04/07/21 22:45 ID:9t+w1Eua

>>375さん

カマ掘られたのは、３ＭＡじゃなくてマジェなんですよ。
仕事しなきゃ全然首は痛くないんですが、ここ最近の暑さと忙しさも重なって　頭痛が酷いです（汗）
カマ掘られてから一ヶ月ほどたちますが、未だに仕事行く前に整骨院に毎日通ってます。

慰謝料入ったら、オールペンし直すかもしれません（ｗ

つーか、集まる集まらないは別として　今週の日曜日に足立ナップスに顔だしにいきます〜
時間帯は、13時ぐらいに行くつもりなんで　暇な人は見かけたら声掛けてください。

フェラリーイエローにオールペンした３ＭＡが目印です。

>>393さん
うちの３ＭＡは、ＭＪが３１０番入ってますが　即アクセル全開にすればカブリが取れる
のに1キロもかかんないですよ。

ノーマルのときは、カブリなんてまったくなかったんですけどねえ。。。
クランクにおもいきしガスが溜まってるって事ですな（汗

396 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/22 00:16 ID:KzpEwG2t

>>395
いやいや、暖機走行で水温計の針が目盛り刻むまで＋カブリ取れるまでなんで。
針が目盛越えてから全開にするんですが、それからだと５-６００mくらいですかね。

ちなみにノーマルですがMJは２４０はいってますよ。

397 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/22 00:40 ID:mnTi6jx4

ノーマルでＭＪ２４０って良く聞くけどスロー系はどうしてるの？
レブ付近が明らかに薄い感じなんでやってみたいけど
セッティング地獄にはまりそうで躊躇してます。

398 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/22 01:05 ID:KzpEwG2t

うちのは針１段にしてブタハナ外してますが。

MJ２２０で針２段のときは下が濃すぎてAS弄ってもダメダメだったんで
針１段にしたら微妙に薄めで２４０に落ち着いたわけです。
ASは３回転戻しにしてるけどそこまで開けなくてもいいっぽい。
スローはそのまま。

ただし他の3MAを知らないのでうちのだけかもしれませぬ。

針一段にすると１０００rpmほどパワーカーブが上に上がります。
YPVSの開く６０００が７０００あたりからに。
そのかわり下が太るのである意味乗りやすくはなります。
都内は５０００くらいで充分。

去年の夏、完全ノーマルのときはフィルター塗布の絞りを甘くして（ぎゅーじゃなく、きゅっ程度ｗ）
針２段、１９０番 AS ２ 1/2　スローは弄ってない。でももうちょっと上げられたかも。
ノーマルフィルターでもオイル塗布の絞りでMJ±１０くらい変化するし
上記にあるように温水パイプも弄ってるので、鵜呑みは勘弁してください。

399 名前：397 投稿日：04/07/22 02:48 ID:mnTi6jx4

>>398
丁寧なレスありがとうございます。
最近サーキット走行始めたんですが、メインストレートで失火するんで何とかしたかったんです。
全く同じって訳には行かないでしょうが、参考にしてやってみます。
しかし、フィルターオイルの絞り具合で変わるとは奥が深いですね。

400 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/22 23:00 ID:ZfFXCj8k

400

401 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/23 05:28 ID:nGKCVErN

2st海苔なのに2stｵｲﾙの事について友人に聞かれた時に正しく説明出来ませんでした…
誰か詳しく教えてくださいましm(__)m

402 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/23 10:19 ID:qx94Dyh2

2stオイルの何を聞かれたの？
2stオイルがなにかって言われたら潤滑油としか言えなさそうだけど・・・
それとも合成とか半合成とかの話だろか。

403 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/23 13:58 ID:nGKCVErN

あれってただの潤滑油なんすか!?
聞かれたのは2stｵｲﾙ的なものが4stｴﾝｼﾞﾝには要らないのはなぜ？
みたいな質問だったんですが…
2stｵｲﾙが無くなるとｴﾝｼﾞﾝ焼き付くとしか答えられませんでした。
でも、なぜ潤滑油を燃やす必要があるんですか？

404 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/23 14:28 ID:Ez8YxSI2

シリンダーに穴が開いてるから

405 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/07/23 19:53 ID:IeqQ35Xt

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>403　全量をｶﾞｿﾘﾝに混ぜて吹いてた頃の
　| Ｔ|[|lllll］)　名残じゃないかという気はする
　|￣|∧|　〜♪　＜2stｵｲﾙは回収しないで燃やしちゃう理由
￣￣￣￣￣
実際には最近の分離給油ﾊﾞｲｸだと
ｸﾗﾝｸｹｰｽに送る分は別ﾙｰﾄで直接吹いてることを考えると、
ｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを潤滑してる分とか
ｹｰｽの底に溜まった分とかは回収して再利用出来そうな気がするけど
#まあ多少ｶﾞｿﾘﾝと混じっちゃってるから循環させるのは無理でも、
新品ｵｲﾙの1周目はｸﾗﾝｸｹｰｽ内に吹いて、回収した2周目で腰上に吹くとかね。

406 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/23 22:11 ID:L1t9THC4

２ストはクランク室自体が圧縮室構造を取っている訳で、戦前にあった
２ピストンシリンダー式２サイクルの場合はクランク室で一次圧縮を行
わないので、４サイクルと同じでオイルを混ぜて燃焼させてなかった。
結局は冷却と潤滑の為のオイル供給と回収がめんどくさいので一緒に
送り込んで燃やしている訳で、複雑な構造とそれに伴うフレクションロスを
避けてシンプルな今の形に行き着いたんじゃないのかな。


結構アバウトに見えるがガスタービンの軸とか、バンケル機関の潤滑とか
プレッシャーダイキャスト製造機とかのチップ（ピストンみたいな奴）なんかでも、
こんな感じで「燃やしちゃえばいいや」ってな感じなことやっていたりする。

407 名前：56才 投稿日：04/07/24 07:48 ID:YDYSRwi+

56才で3XVデビューを考えてる人間なんですが、ちょっと無謀すぎるでしょうか？
今年やっと独立した息子からは「絶対止めろ！！」と言われているのですが・・・。
水谷勝ばりに、まだまだまったりツーリングより走りを楽しみたい訳で・・・。

408 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/24 07:51 ID:kV3BVypm

漢ｷﾀ-

409 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/24 09:52 ID:fIzFB3+3

そんな若造におじ様の熱い気持ちはわからんのです。

そんな私は、人にはバイクを薦めることはない。
楽しいけど、リスクもでかい。　ましてまったり走るには向いてないマシン。

でも、乗り手の自制心があればまったく問題ないんですけどね。

410 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/24 10:23 ID:1wU8/oW5

アツいオヤジｷﾀｰ

全然無謀じゃないと思いますよ。
ただし背負ってる責任が若造とはケタ違いに大きいんで、くれぐれも安全運転を。

○×ｻﾝﾁﾉｵﾄｳｻﾝ､ﾊﾞｲｸﾃﾞﾄﾊﾞｼﾃｼﾞｺｼﾀﾝﾃﾞｽｯﾃﾖ(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)ﾋｿﾋｿ

411 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/24 12:23 ID:KihynFgB

ｽﾝﾏｾﾝがお教えください。

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c65029858
のオクのﾁｬﾝﾊﾞｰ、社外品だそうですが
どこのかわからんでしょうか？

412 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/24 14:55 ID:sRdIBw8Q

そのサイレンサーにししゃものようなボディ、多分デイトナ（保証なし）。

413 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/24 15:43 ID:e45Qgzic

>>407
まさか、これが最初のバイク、ってことはないでしょうね

ま、水谷勝さんは今年も８耐にでるようで、丈夫だね

年齢的には根本健の方が上みたいね。
こちらは予選通過が厳しそうだが

414 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/24 16:13 ID:gKv0PK/q

ちゃんと保険入っておいて乗れば、あとは自己責任。
頑張って楽しんでください。

415 名前：ＡＭＧ 投稿日：04/07/24 18:14 ID:PSh1OpaD

>>396

それじゃ、うちの３ＭＡと似たようなものですね。
暖気すると最初のかぶりがなかなかとれないので、自分はすぐに走行しちゃいます。

>>407

自分の親父とほとんど年齢かわんないっすね（ｗ
３ＸＶなら、３ＭＡみたいに回さなくてもトルクがあって走りやすいので　問題無いんじゃないでしょうか？
ただ、おそらく乗り始めは腰と背中が辛いような気がします。がんばってくださいね。


さて、明日は天気も良いみたいだし　昼過ぎにナップス足立に参上します。
その他のＴＺＲが拝見できるか楽しみだ（ｗ

416 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/24 23:23 ID:aEH/NCz8

夏のツーリングに備え、3XVに箱を搭載してみました。
ホームセンターで1000円のです。
タンデムシートをはさむ様にコの字型ステーを箱につけて、
シートをスライドして搭載するようにしました。
あとはネットで補強して完成です。



邪道ですか・・・

417 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/24 23:40 ID:JfC3vs9Q

TZR125を、購入予定です。動機は、速くてかっこいい、
維持費が安い125ってことで選びました、125と、125以上では
任意保険の料金が年間約10万違います。
しかし、不安なのは、なにぶん10年以上前のバイクなので、修理費などをいれると
トータルでは、125以上と変わらないのでは？
という事です。やはりトラブルは多いですか？
当方、旧車に乗るのは初めてなもので、アドバイスお願いしますｍ(..)ｍ

418 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/24 23:49 ID:hw0AdqjV

現車を見なければなんともいえないが10年以上前のバイクならばいつ何が起きてもおかしくないくらいの
覚悟が必要。バッテリーが逝っても1万円、レギレタ逝っても1万円、インシュレータ割れてたら3千円、
発電機が壊れるかもしれない、各ベアリングが逝ってるかもしれない、フォークが抜けるかもしれない、
リヤサスもオイル垂れてくるかもしれない、パッドは？ローターは？等等。
実際いままで経験してきたことばかり。
よっぽど親切な店じゃなければせいぜい3〜5年物までが安心の限度。
そこから先の年式や個人売買はある程度の手間と出費は考えておいた方が良い。

419 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/25 00:57 ID:ZKmlEAi+

２ｓｔに拘るのなら、NSR150とかΓ１２５とかの方が年式新しい分故障も少ないんじゃないかなー

ぶっちゃけ、１２５も２５０もトラブルでた場合の出費はそんなに変わらない。
エンジンOHで多少差が出る程度。

420 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/25 01:18 ID:wtMo+6Vm

1ktのシフトペダルが外れた。
二度目なんだけど、ずーっと増締めしていなかったからな。
あそこはシャフトからミッションオイルが滲んでる事も多いし、増締めしないと外れやすい。
ぬうわ�`で急にシフトペダルが無くなると非常に怖いので、是非皆さんも増締めをお勧めします。

421 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/25 01:50 ID:ZKmlEAi+

ちゅーか、そういう所こそネジロック使いなはれ。

タンク外してＩＧコイル替えたついでに、ＹＰＶＳ接続部チェックしてみた。
orz...少しガタが出始めてる･･･腰上OH後1万kでこれかぁ･･･
どうりで最近微妙に左右の焼けが違うと思った。
ワイヤー外さないとダメだし、時間の取れる日まで見なかったことに。くそう。

422 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/25 09:32 ID:xOK5L0/y

>>412 サンクスです。
デイトナのΨMAXチャンバーみたいですね。

423 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/25 09:38 ID:w/Ts8Nj8

>>418,419
ありがとうございます。

ウルフ125と、NSRも視野に入れてもう一度考えて見ることにします。

424 名前：AMG 投稿日：04/07/25 14:09 ID:+E+JcKqw

現在、足立ナップスでチェーン交換作業まち。
5時半までかかるとよ。その間にお仲間の姿を拝めればよいが･･･
暇だー(T_T)

425 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/25 16:53 ID:Cck4kYU1

AMGさんの3MA見ましたよ〜綺麗ですね〜今日はメット買って帰ります｡多分待合室にいらっしゃると思いますがどなたかはっきりわからないので今日は帰りますね(^-^)

426 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/25 17:22 ID:RXC4rssB

あー、今日だったっけ。
ガス入れに行くついでに１０分だけ覗きに行ってきまつ。
くそ時間無いス。

427 名前：ＡＭＧ 投稿日：04/07/25 19:03 ID:sEeUKLVF

ただいま帰宅しました。
自分以外に拝見できたＴＺＲは　３ＸＶ1台。
あとは、作業が終わった帰りがけに　まだ少年のおもかげが残る男の子の乗る
後方が1台でした（ｗ

最後の少年ともう少し話しをしたかったけど、彼女と映画を観にいく約束があったので
話もソコソコで帰りました。。。

>>425さん
待合室で、「黄色の秋刀魚乗り〜！！！」と叫んでもらえればよかったんですがｗ
4時間以上、暇してましたよ・・・（＾＾；

>>426さん
残念です。たぶん、ちょうど出ちゃった後でした。。。

てか、本日の作業。
Fスプロケを13丁に。あとはRKのチェーン。
今までは、F１５丁。Rが４０丁（３XVにコンバートしてある）だったので　通常より
減速比が高速よりだった。

もうちっと加速よりにしたかったんで、減速比をノーマル３MAと同じぐらいの３，０８ぐらいにしてきたよ。
ほんとはRスプロケを４３丁にしたかったんだけど、３XV用のは３７丁までしかおいてなかったんで
Fを交換。まあ、Rスプロケは社外の入ってるし全然減ってないんで結果的には安くすんだけどｗ

てか、工賃３０００円って安いねえ〜。自分でやろうと思ってたけどこれぐらいの値段だったら
やってもらったほうが得だわ。

待ち時間は長かったけどね・・・・・（汗

428 名前：426 投稿日：04/07/25 19:22 ID:4G7AQEbQ

まだピットでカウル組み付けてたのを見れましたよ。
帰りに黄色ｘブラックの後方も。
俺のが黒だから３台あって２色しか使われてない状態ｗ
同じく待合室に黙々と10人くらい座ってるんで諦めて帰ってきたｽ。
まだ作業おわらなさそーとチェーンルブ見に行って戻ってきたら蛻の殻(ﾄﾎ

429 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/26 17:25 ID:YAt2SXMo

３ＸＶでアーシングしようとしたらどこ測っても抵抗なし。（デジタルテスター使用）
つけたとしてもせいぜいリヤバンクのコイルとレギレタのＧＮＤくらい。
さすが大部分がアルミで出来てるだけある。
そして予備で持ってるメインハーネスを見るとはじめからエンジン本体とフロントバンクコイルに
アーシングの線が出てる。
せっかく買ったアーシングの線３メートルくらい余っちゃった。
３ＸＶにとってアーシングはおまじない程度のものだと分かった。

430 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/26 17:41 ID:YAt2SXMo

あ、よく見たら両方のコイルにアース線行ってるね。
じゃ、つけるとこないじゃん。
アーシングしてる人はどこにつけてるの？

431 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/26 18:39 ID:Bt3jeOrs

>429-430
アース線が「無い」から引くんじゃなくて、
細いから引くんですよ＞アーシング

まあ、３ＸＶ位の年式なら必要はないかもね。

432 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/26 19:06 ID:ddXG04dZ

1KTのレギュレータ注文しようとおもってるのですが、不具合の
対策品は末尾がA3になってるものでいいんですよね?

純正部品通販を利用してみようとおもってますけど．．

433 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/26 19:44 ID:EhOMlNX9

古い型番で頼んでもA3しか出てきません。心配無用。

434 名前：Endless Skyline ◆He1jq3sw.c 投稿日：04/07/26 22:27 ID:AYyrd3cc

ヤフオクでTZR50落札しますた。75000円ですた。
これから長く大切に乗っていこうと思うです。

早く乗ってみたいなぁ(・∀・)ﾜｸﾜｸ

435 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/07/27 00:29 ID:1j2XVv8L

>434
ｵﾒﾃﾞﾄｰ (ι´ω`)つ彡☆ｷｬﾊﾟｷｬﾊﾟ♪

436 名前：429 投稿日：04/07/27 02:48 ID:gbRKm0el

>>431
せっかくコード買って勿体無いのでおまじないのつもりでつけました。
・左のヘッドの冷却水のドレン＋ノロジーアース→コイルのＧＮＤ→バッテリ
・レギレタのＧＮＤ→バッテリ
・右のヘッドの冷却水のドレン＋ノロジーアース→コイルのＧＮＤ→バッテリ
・クランクケースのクラッチの上辺り（ＳＵＧＯｋｉｔＧＮＤ指定場所）→リヤブレーキリザーバタンクの根元→バッテリ

本来５ｓｑ以上くらいの線でやるのが普通だけどおまじないなので３．５ｓｑ。近所の電気部品屋でｍ/１００円。
計４ｍ。

ついでなのでもう一つおまじない付けておいた。
いま流行りの？コンデンサチューン。
２５Ｖ用４７０μＦ＋３３００μＦ＋６８００μＦを並列につなげて、＋側に10Ａのヒューズつけてバッテリーの
それぞれ＋と−に接続。

ともに効果あるか分からないけど「おまじない」だから良しとする。
夜遅くなっちゃったのでテスト走行はしてない。

ちなみに部品代。
アース４００円、端子２００円、コンデンサそれぞれ１５０円１８０円２００円、コンデンサ載せる基板８０円、
ヒューズ２０円、ハンダとリード線テキトー（多分２０円くらい）
全部で１２００〜１３００くらい？消費税入れても１５００円でお釣りがくると思う。

437 名前：429 投稿日：04/07/27 03:01 ID:gbRKm0el

そうそう、3ＸＶのバッテリーはアレなのでコネクターでついている。
コネクターをバッテリーから外し、端子を線の生えている方から端子の下側に精密ドライバーの−突っ込んで
外し、＋側はコンデンサチューンの＋と本来の＋線を合わせて新品の同じ形の端子にかまし元のコネクタへ。
−側は３．５ｓｑの線を１０ｃｍほどの長さでコネクタへ付け、反対側はそれぞれのアーシング線、コンデンサ
チューンの−が付くようにＯ型の端子をつけ、ボルトでいっぺんに固定してある。

438 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/27 03:54 ID:p5SgeSUX

コンデンサーチェーン【イナズマ?】やればバッテリーを小さいのに交換できんもんかなーとか
思うわけだがどうなんだろう。パンクするかな。
3MAの場合バッテリーが下でいろいろ面倒なので、出来ればビリオンシート下に設置したい。

18intだとタイヤ選択肢狭いので17にしたいなぁ

439 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/27 04:19 ID:Yrdboa+X

>>438

タンデムシート下だとサイレンサの熱でｱﾎﾞｿしそうだけど…
あとｺﾝﾃﾞﾝｻﾁｭｰﾝっての、どうも眉唾っぽくて信用できん。
２００円くらいで作れるし大枚はたかないで自作してみようかな。

440 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/27 06:31 ID:p5SgeSUX

コンデンサーチェーンってのはつまり、コンデンサに電力ためて放出するサイクルを挟むことによって
全域での火花の安定放出を狙ってるわけでしょ？
もともとバッテリーがその役目を担ってるわけだけど、より高い安定度を求めたときは
効果あるんじゃないかな。実際古い設計ならアーシングだって効果あるわけだし。

小さければチャンバーの熱の当たりづらいところ＆断熱材でなんとか・・・
でもそれだったらシールバッテリーの方が扱いやすそうではあるんだよね。
高いけど。

441 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/27 08:12 ID:VSUhbxkK

16,000μF相当のものを自作して接続してみましたけど、当然違いわかりません。
(3XV、ハーネスと一緒にシートカウルの中に収納)

どこか壊れたりもしませんけど、この程度の容量で何か意味があるようにも思えません。

442 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/27 08:14 ID:66qeWQ3K

ノイズフィルター程度の効果はあるんじゃないのか？

443 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/27 08:17 ID:WG7V/uUu

コンデンサーチューンって、バッテリーをコンデンサの代わりにして
つかいませうってことではないの?

スーパーキャパシタに小電流で充電し、満タンになったらバッテリを
切り離してスーパーキャパシタの方から電装に電気流すって奴。
このまえ秋月でスーパーキャパシタ4つかって、いろいろ実験してるけど
バイクには向かないような気もするんですが．．

第一3XVのバッテリ、オクで安いし。

444 名前：Endless Skyline ◆He1jq3sw.c 投稿日：04/07/27 09:16 ID:yd4vVj3x

>>435
ヽ(´ー｀)ノ

ヘルメット買いに逝ってきまつ

445 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/27 13:26 ID:QA5eNBYA

ｱｰｼﾝｸﾞの話しがでてるのでちと質問。
ﾊﾞｲｸは3MAなんですがｱｰｼﾝｸﾞでﾗｲﾄの光量
うpってやってる人います?
んで、効果ありますか？

446 名前：Endless Skyline ◆He1jq3sw.c 投稿日：04/07/27 13:27 ID:2SwaMPz/

南海部品本店定休日だった罠orz

447 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/27 16:19 ID:ARvG+y80

南無。そういや火曜日やね。

448 名前：にゃ 投稿日：04/07/27 17:54 ID:y8upIngN

3ＴＹを停車→ロックしてたら、おっちゃんに「かっこいいバイクだねー」と言われますた。
「おっちゃんも昔は（ｒｙ・・・・」な会話に。　とりあえずナンシーさんでは無かったｗ。　　

軽い上にこの季節でも熱くないし、先日計ったら燃費も更に良くなってるので（26ｋｍ/L）
最近出番がおおくなってきました。

449 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/27 19:02 ID:scCf+cDG

本体アーシングはやってるけど、ヘッドライトアーシングはそういえばやってないな。

近々イナズマっぽいの導入予定です。
ノロジーっぽいのは一応パーツはそろえてるけど、施すかどうかはまだ迷ってる。
3MAは15年落ちだし電気系は設計の古さと、劣化も相まって効果は出るの確実なんだけど
それよりハーネス作り直したい。ノーマルより太いので作り直すだけでかなり改善されそうな予感。

おれは一時期しょっちゅう部屋の前で店広げてたせいで
それ以降ご近所でバイク大好きっこと認知されてしまい、
ちょこっと整備してるだけですぐお声が掛けられる状態ｽ。

450 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/27 19:04 ID:WG7V/uUu

ハーネスは新品に替えるだけでも効果ありそうだなぁ．．
問題はコネクタの型番が分からんのが．．

AMPだけで全部あつまるかな?

451 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/27 23:54 ID:k4id+8bC

>>449
俺は走りに行った先の駐車場でキャブからガソリンが
オーバーフローしているのを見つけてしまい、
車載工具だけでキャブ脱着・オーバーホールを
する羽目になったが、周りにパンピーどもの
人だかりが出来たよ

452 名前：鈍足初心者 投稿日：04/07/27 23:55 ID:Wdoyu0HE

>>445
　ライトのマイナスをバッテリーのマイナスまで普通の安い線で繋いでも驚くほど明るくなるけど、
異常加熱する事もあるので、バルブの膨張や破裂、ライトのレンズが白く濁ったり、罅割れが出たり…
って事で泣きが入る事もあるので注意な！

453 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/28 07:54 ID:noxS/ZE9

3XVのバッテリは容量が2.8Ahだろ。
んでバッテリーのバルブは12V/60Wだから
60/12=5A

エンジンか゛停止状態バッテリにかかる負荷は5A。
めちゃくちゃ厳しい。

ヘッドライトブースター的な発想は、バッテリがデカイ奴じゃないと
オススメできない。

454 名前：Endless Skyline ◆He1jq3sw.c 投稿日：04/07/28 17:58 ID:Byfc3KhQ

でわでわ、南海部品箕面店逝ってくるです。。。
・・・と書こうとして、一応公式HP見てみたら。。。
休みですた（；´∀｀）
危なかった・・・尼崎店逝ってくるです（汗）

455 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/28 20:01 ID:LPnTIvcm

SPRでSUGOCDI（７Ｋ）つけている人に質問です。
スピードメーターの裏側の配線、赤/青と白/黒を開放させるとＡＶガス仕様、ショートさせるとハイオク仕様
になるとの話を某ＨＰで見ましたが実行している方いますか？
またその際にコネクタをメーターに接続したまま開放は赤/青と白/黒を切断、ショートはコネクタに
ショートカットの配線してあげるだけでいいのでしょうか？

現在は良く分からないのでノーマルのままです。
どうもセッティングがいまいち出ないのはソレが原因かも、と。
セッティング出ないというより、予定では前４００番前後、後３５０番前後でセッティング出るはずが
前２８０、後２７０でセッティング出てる状態（ハイオク使用）でノーマルより薄いので焼きつきが心配です。
前３９０、後３６０の場合はメインエア（コンペンセータホースがささるところ）を完全開放してあげると調子
いいですがそれも気持ちが悪いです。

456 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/28 20:29 ID:LPnTIvcm

その他のセッティング、組み込みパーツはＤＦＲのパワーアップキットになります。
ＣＤＩのみ別で購入。（新品、形式7K）

457 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/07/28 20:51 ID:SmZOVYov

7Kと75って配線違いの同じものなの?

458 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/28 21:01 ID:LPnTIvcm

＞コネクタをメーターに接続したまま
↓
コネクタを接続したまま

459 名前：ＡＭＧ 投稿日：04/07/29 03:09 ID:PDr6nKLe

TRX用のRサスをゲッツしたよ。
おそらく３MAに装着可能なはず・・・３センチほど長いので若干？ヒップアップになって
しまうが、Rホイールが３XVなんで少しはマシか？（汗

ただ問題は、あきらかに別体タンクと繋がってるホースが短いような・・・
日曜にでも実家に帰って、取り付け場所を探して溶接か加工をしてみるよ・・・

それにしても、３MA用の程度の良いRサスって中々無いもんだねえ。
まあ、１５年落ちのバイクだからしょうがないけどさ。。。

460 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/29 04:22 ID:TVgbROVR

初期車重設定も違うしバネレートも違うだろうし
どうなるんでしょうなぁ。＋３０ｍｍですか。

BluePoint　QJ1はかなり良さそうなんだけど値段が張るし
巧く行くといいですな。
とりあえず俺はノーマルOHの方向でいきまつ。

461 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/29 08:04 ID:l261oYAE

うちの近所の軒先に３ＭＡが放置されている！
折れはどうすれば…？？

2ｓｔ乗ってみたかったんだよなぁ（；´Д`）ﾊｧﾊｧ

462 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/29 09:41 ID:TVgbROVR

先ずは張り紙置手紙するだな。業者じゃないことを明記してね。
1ヶ月連絡無かったら警察に電話して放置かどうか確認･･そのあとはわからん。

都内？

463 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/29 13:42 ID:Dr1IATDI

>>461
今晩、菓子折り持ってそこの家行け。
んで、秋刀魚貰ってこい（w

464 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/07/29 19:36 ID:WWaJ3cQj

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 うちの子ドナドナの決心した直後〜もってく直前なら
　| Ｔ|[|lllll］)　そういう申し出があったら受けたかも
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ただ、アレですら完調にするには相当金かかったと思われるんで
放置だともっと大変なことになるとは推定されるが

465 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/29 19:41 ID:6GEsTb0A

普通に考えても
・ミッションオイル交換　\700
・2stオイル交換 \700
・水交換 \500
・ブレーキフルード交換 \2500
・(ノーマルホースだったなら)ブレーキホース交換 \10000
・タンク錆取 \10000
・キャブ清掃 \20000
・バッテリ新品 \4000
・プラグ交換 \2000
・タイヤ前後交換 \35000
・スプロケチェーン三点セット交換 \20000
・クラッチワイヤ交換 \1000
・アクセルワイヤ交換 \3000

あとブレーキパッドとかも必要かも。

466 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/29 19:43 ID:6GEsTb0A

放置っていうのが一番よくないんだよな。
完調じゃないならないなりにエンジンかけてればのー。

467 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/07/29 22:40 ID:WWaJ3cQj

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>465　うちのはとりあえずそれに加えて
　| Ｔ|[|lllll］)　フォークシールも逝ってましたよ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
機関系に関しては、とりあえず完調ではないものの
走行自体は支障無く出来る状況ではあったけど
#つーか足回りとかも普通に走れるだけは走れた

468 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/30 00:18 ID:+GoD8sP6

＞・タンク錆取 \10000　>>6000円
・キャブ清掃 \20000 　>>自分でやるからタダ　
・バッテリ新品 \4000 　>>2600円
・プラグ交換 \2000 　>>ノーマル820円
・タイヤ前後交換 \35000 　>>マッハで3万しない

まぁそんなに変わらないか。

ヤフでべスラのパッド落としたらすっげぇ近所の問屋さんだったりして
いつでも来ていいヨーと気に入られてしまった。うーんｗ

>>467
そろそろ禁断症状が出る頃でつな。うふふ。

469 名前：ＡＭＧ 投稿日：04/07/30 00:38 ID:Xwt3OZuz

>>460
OHも考えてたんですが、その間は３MAに乗れないじゃないですか（ｗ
つーか、ヤフオクだったんで　購入価格は5500円。
ダメもとでやるつもりだし、バネレートを最弱にすればなんとかなるんじゃないかと。
まあ、たまには人柱って事で。

>>461
ただでさえ不調になりやすい３MA。。。放置期間によっちゃエライ事だと思いますが（汗
ショップに頼んだとしても、「うちは後方はちょっと・・・」って言うショップがあるぐらいだし（ｗ

>>468
タイヤなんですけど、板橋のテクニタップってトコなら工賃無料ですよー

470 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/30 01:34 ID:RRK1dm5e

俺３ＭＡの不動車を自分で修理して乗ってるけど、

エンジン腰上ＯＨ
キャブＯＨ
ブレーキキャリパ、マスタシリンダＯＨ
ＦフォークＯＨ
ワイヤ類一部新品交換
ホイール、ステムベアリング交換
タイヤ交換
チェーン交換
あと細々交換（メーターワイヤーとか、オイルタンクとか）

で部品代トータル７万ぐらいだった。
作業期間は１ヶ月ぐらい。
車体は３万で買ってきたんでトータル１０万。
作業時間、内容を考えると高いのか安いのか正直わからなくなる・・・

471 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/30 07:01 ID:Bw6fmW7I

タイヤとチェーンが入っててその値段ってよくわからん．．
地方だと腰上とキャブで7ﾏｿは飛ぶ

472 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/30 08:50 ID:oBFDqCZd

タイヤ前後GPR80
110/70R17　 　 　 \9,700
140/60R18　　　\13,200
工賃1本 \1,900 \2800
廃タイヤ代1本￥300　\600
(税込)\26300　マッハ調べ　都内だけど。

チェーン　RK　520RX-120L 250〜400cc \10,332 \8,270 　GT商会調べ

腰上OHはピストン流用なら2万くらいで収まる。
ステムベアリング、フォークシール類は各\5000くらい
ホイールベアリングはベアリング屋で前後で\3000−4000
アクセルワイヤー新品\4000くらい
キャブはインナーパーツは片方\4000くらいだっけ。
デイトナのメインジェットセットは\5000円くらい。
単なる清掃で済むのならキャブクリーナー代￥６００。

あとはヤフのジャンクパーツで済ませば･･･7万で収まりませんｗ
>>470は何か秘密のルートがある。まちがいない。

やってると足りない工具や使いやすい工具(トルクレンチとか)、
液体ガスケットにグリスにオイル類でけっこう飛びますが、
こつこつ交換していけば。あと、リアはともかくフロントはジャッキか吊り下げる環境がないと。

473 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/30 14:22 ID:5ezAjqke

いきなりすんません、TZR50R乗ってるんですがセルのバッテリーが
上がってしまいました！
そろそろ交換かなと思ったんですがTZR50Rのセル用バッテリーって
どこについてるのか教えてもらえないでしょうか？
教えて君ですみませんがよろしくお願いします。

474 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/30 14:55 ID:QSZFSdgv

シートの下です。シートは後端をめくるとビスで固定されてませんかね?

475 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/30 14:58 ID:QSZFSdgv

もしかすると小物入れのふたを外すと見えるんだったかも

476 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/30 14:59 ID:0ijm4IUy

セル用と言うか、ﾊﾞｯﾃﾘｰはひとつだけだよ。
小物入れのﾌﾀ取って、シートを固定している
ボルトを外したらシート下にあるはず。
取り出すのにちょっとコツがいるから頑張れ

477 名前：473 投稿日：04/07/30 15:23 ID:DvS8vHHM

>>474さん
>>475さん
>>476さん
ありがとうございます！

478 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/30 19:12 ID:imOcci5o

ｵｲﾙ入れる時に気付こうよw。ｵｲﾙﾀﾝｸの上に乗ってるんだし。
知恵の輪みたいに外し辛いからがんばってね。

479 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/07/30 19:33 ID:HgK6IaDd

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>468　動くとしたら秋になってからですよ
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
やっぱ本命はTZR50（ﾎﾞｱｱｯﾌﾟして2種登録はﾃﾞﾌｫ）

480 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/30 22:18 ID:zOLUOpM5

SDRの車体に125CCのエンジンつんだら．．

481 名前：470 投稿日：04/07/31 00:37 ID:HI6C/y7x

ごめん。明細が一部無くなってましたorz
記憶を頼りに計算しなおしたら１1万弱だった。

すべての作業を自分でやったので工賃として支払った金額は￥０．
タイヤがマッハで送料込み￥２７０００
チェーンがヤフオクで￥７０００
ステムベアリングは上￥１３００（工具屋）下￥２4００（純正部品）
ホイールベアリングは１個￥２３０から￥３００だったので多く見積もっても３００×５＝￥１５００
オイルシールが３５０×４＝￥１４００ぐらい
ブレーキがキャリパピストンまで変えたので￥３００００
フォークがオイルシール、ダストシールで￥３５００
エンジンは軽く抱きつき起こしてたのでピストン、リング交換＋ガスケットで￥２５０００くらい。
ワイヤーはＹＰＶＳ関係のみ交換でほかは洗浄して再利用￥３０００
キャブは洗浄のみで済んだので￥０
油脂、ケミカル類で大体￥５０００

あと人によって工具代が＋α

482 名前：461 投稿日：04/07/31 09:44 ID:tCg6ARxr

皆様レスありがとう。
行ってきますた。
間近で見てみると想像以上にヤバイ状態でびびりました。
話を聞いてみると既に7万で譲ってくれという人が来ているとの事。
5万までならと思ってましたが…ムリポorz

483 名前：ＡＭＧ 投稿日：04/07/31 11:45 ID:bPO8l4Yi

TRXのRサスが届くのが、相手の都合により来週以降になっちまった・・・
明日作業しようと思っていたのになあ。。。

しかたねーから、明日はサブマシンのマジェの修理をしようかと思います。
昨日、トランスミッションのベアリングが逝かれたみたいなんで　今日これから
ナップスにミッションカバーガスケットを買いにいく予定。

ベアリング屋、どっか空いてねーかなあ・・・・

484 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/31 12:31 ID:ZVXdU42h

先日、渋公前で発見。
ttp://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200407h/20040731123045_.jpg

485 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/07/31 12:42 ID:E6f+zYGv

田村カラー(･∀･)ｶｺｲｲ!

486 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/31 12:57 ID:Gd+bmZ2r

懐かしい．．

YAMAHAワークスカラーが欲しかったので、全塗してしまったのを
いまになって多少後悔してるよ．．

487 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/07/31 19:19 ID:NaFDokhe

謎の不調（いつまでたってもセッティングが出ずカブリ気味）の原因は油面でした。３XV。（SP)
予定では実油面６ｍｍ簡易油面２０ｍｍのところが、見た目で実油面１０ｍｍ強、簡易油面実測で約１７ｍｍ。
多分前回調整した時にRSとSP間違えて調整しちゃったのかな。（RSは簡易油面15〜17ｍｍ）

488 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/01 16:07 ID:389Ou2bJ

保守。

今度3MAにイナズマ入れてみますのでレポしまつ。
YPVS接続部にガタでてたのも8月中に何とかしたいなぁ。

489 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/01 22:59 ID:Q2fOstig

>>487
裏山Ｃ。
俺は未だにセッティング出ず。3ＸＶＣ。
ＤＦＲのパワーアップkit組んで指定どおりのMJだと必ず左がカブる。（右370〜400、左340〜360）
右は問題なし。現在390で問題なく回って焼けている。左は指定外の320でもカブっちゃう。
どんな番数でもアクセル開度50までは普通に走るので問題はメインだと思う。開けた途端にカブって片排に。
コンペンセータ部分盲栓しているけど左だけ開放すると左MJ360〜380で絶好調。リフトアップして加速する。
コイル、プラグ、点火、スタータプランジャ、スタータケーブル、油面、同調、エアフィルタ（ターボフィルタ）、
YPVS、マニホールド、リードバルブ、圧縮、各部品の破損磨耗問題なし。
現在のジェッティング（左）MJ340、SJ25、ニードル3段、PJ75、AS1-3/4
メインエア（コンペンセータ）を塞いで濃くなっているんだろうから、さらに薄くしていけば良いのかもしれない
がkit指定範囲外の極端に小さいジェットは恐い。メインエア開放も恐い。しかも左だけ。

もう、何が悪いんだかわからん。＿|￣|○

490 名前：Endless Skyline ◆He1jq3sw.c 投稿日：04/08/01 23:38 ID:fhw0U+cG

バイクがやっと届きましたです。
・・・インジゲーターが全部ない（汗）
しかし、意味不明なマメ電球がひとつ。。。
警告灯か・・・ただのマメ球か・・・明日バイク屋に逝ってきまつ。

491 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/01 23:40 ID:Zsl27UIQ

速度警告灯はレアですので壊さないように(w

492 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/02 12:49 ID:RemN3mKF

>>489
私も全く同じ症状に悩まされた経験あり、アクセル開けた瞬間に「ムーーー」と
いう音と共に片肺に･･･。プラグ交換すると30Kmぐらいはまともに走るが、また･･･。

原因はメインジェットのワッシャーでした。何度かメインジェットを取り替えて
ると、ワッシャーのヒビや隙間から燃料吸うようになるみたいです。

493 名前：489 投稿日：04/08/02 13:33 ID:8YaS329M

>>492
ﾚｽｻﾝｸｽ。
症状は全くそのトーリ。
しかし、SP,SPRには初めからそのワッシャーはないです。
でも症状はよく似ているからその辺から余計な燃料吸ってるのかしら。
けどそのあたり異常はなさそう。う〜〜む。

494 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/02 13:51 ID:8YaS329M

ちなみにSPRはSPと違ってジェットセッタが2分割します。
でもその間にワッシャやシールなんか無かったしなぁ。

495 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/02 16:33 ID:7fcGwz1i

キャブケース自体が歪んでたりとかな。

496 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/02 16:57 ID:tiaZzErN

TZR125Rのクラッチワイヤー切れた・・・
赤男爵に部品注文しようとしたら、だいぶ時間かかるけどって言われちゃったよ。

クラッチワイヤーとかって部品の流用はむずかしいのかな（；´Д`）

497 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/02 17:09 ID:7fcGwz1i

長さとタイコの形が合えば流用できるでしょ。
現物もってNAPSいってみるとか。

498 名前：489 投稿日：04/08/02 17:27 ID:8YaS329M

意外、というか単純な結果が！
なんと原因はプラグのような感じです。
点火点検ではきっちり点火、カブった際はきっちり掃除乾燥していたのですが死にかけだった様で
高回転では失火、もしくはアクセルＯＮの時のガスの濃さに追いついていなかった様です。
プラグを左右交換したら逆側（右）が不調になったので気付きました。
ただ、完調になったわけではなく未だに左が時々高回転で失火します。
もしかしたら>>492氏のように30ｋｍほど走ると元の木阿弥かもしれません。う〜ん。

499 名前：492 投稿日：04/08/02 23:08 ID:7BpgL/2j

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086523440/498
SP,SPRはあのワッシャないんですね。知らなかった…。
あとはコンペンセータ動いてますか？正常ならエンジン掛けないでキー
ポジションをONにしたまま、アクセル回すと途中でカチ、カチと音がする
と思います。STDの場合は4回、SPRだと2回でしょうか？
プラグ清掃は相当きっちりと（碍子の奥の根元まで）やらないと完全には
復活しないですよ。
僕も原因が分かるまで、電装系（IGコイル、CPUなど）やら、オイルの流量
調整やら、キャブなんて10回以上分解しました。ニードル位置なんて、一番
薄くしてさらにワッシャまで咬ましたのにだめだったのが、原因が分かって
から快調です。
最初は、コンペンセータが動いた瞬間にメインからガソリンが噴出して、
キャブ周辺（混合気の通り道）がびしょびしょになってました。
それでも、プラグ新品だと動くんですよね。しかもやたら力強く。

500 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/02 23:43 ID:Un++i6rz

500

501 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/02 23:54 ID:hMsffR/V

今から考えても、SPやSPRのキャブ周りはキチガイ沙汰というか、
NSRの中の人に見せてｶﾞｸｶﾞｸさせたいところですね。

502 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/03 00:59 ID:KZ7lcdmq

>>499
コンペンセータはコネクタは抜いてあり、盲栓しています。
以前は完全に外していましたがセッティングが出なかったのでいろいろと実験する為に再登載。
kit説明書では作動させないよう（コネクタ抜く）に指定してあります。

>>501
同意。
MC21ちょっと弄ったことあるけど物凄く整備性良かった。エアクリーナ、BOX、プラグ、キャブの
付け外し、点検、同調その他。
初めて3XV弄った時は愕然とした。キャブ分割配置見てケースリードなのになぜ？？とか思った。

503 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/03 01:15 ID:CJmki/d5

>>502
3XVのキャブ配置は特許とかの柵の関係では
スズキもキャブ配置では苦労している様だし
それよりも3MAのスロットルワイヤーの位置とか、小一時間問い詰めたくなる

504 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/03 02:24 ID:NEybBH+f

>>503
はいはいはーい！
３ＭＡのアクセルワイヤー、交換のつもりが元に戻らなくなった事アリ！
ありゃ、いったい何なんでしょ・・・。

505 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/03 08:10 ID:L7qxbuPR

3XVは素人にはクラッチワイヤー交換できんぞ．．

506 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/03 08:20 ID:L7qxbuPR

あと一昨日1KTでショートツーリングにいってきたのですが、
200k走って給油8.8Lくらいでした。
リッター22Km/lですかね。

回転は4500rpm〜6000rpmで登りや追い越しで9000rpmくらいまで
回したくらい。信号待ちはほとんどなし。

507 名前：496 投稿日：04/08/03 09:48 ID:75u+ouXH

>>497
そうか。ありがと。
でも関西在住だから南海にでも行ってみるか

508 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/03 19:21 ID:zyzFBlrC

３ｘｖのSTDのリアサスの調整したいんだけど、
どうやっても上手く中にフックかけて回せるスペースがあるとは思えません！
シートカウル外さないと調整不能？

509 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/08/03 20:05 ID:RbZDhHlG

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 そこで油圧ｱｼﾞｬｽﾀｰ付きｵｰﾘﾝｽﾞですよ
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そういえば90年代初頭あたりのWGPでは
ｱｼﾞｬｽﾀｰのﾀﾞｲﾔﾙをﾊﾝﾄﾞﾙ付近に付けておいて
燃料軽くなったりﾀｲﾔが摩耗したりに合わせて
ﾗｲﾀﾞｰが自分で走行中に調整したりもしてたらしい

510 名前：489 投稿日：04/08/03 21:34 ID:5H55pR74

今のところ絶好調。
ここ２〜３年不調続きだったから凄くうれしい。
ブンブン回る（レッド超える勢い）ので焼き付きと燃費に気をつけなくては。
Ｆスプロケ１３Ｔにしているせいか２速でもフロントが上がる。何馬力くらいでてるんだろう？

511 名前：489 投稿日：04/08/03 21:37 ID:5H55pR74

勢いで書き込みボタン押しちゃった。
>>498の後、メインジェットを左10upの350、右10downの380にしたら今の状態になりました。

512 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/03 21:48 ID://y8y5JY

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d49789663
もう落札されてるみたいだけどこれどうなんかね

513 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/04 01:03 ID:50eXn50J

>>509
ローソンが乗っていた'84年型YZR500(OW76)にも
左ハンドルの脇に油圧プリロードアジャスターが
付いていますね

514 名前：Endless Skyline ◆He1jq3sw.c 投稿日：04/08/04 23:47 ID:u3Xe+frx

今日の17時くらいに阪急電鉄三国駅付近で、
押しがけでエンジンが中々かからずに困っていた漏れのバイクを
一緒に押してエンジンをかけるのを手伝ってくださった方、
この場を借りてお礼させていただくです。激しくありがとうです。

・・・マジで神を見た気分ですた^^;
早くバッテリーを新しいのに交換せねば。。。

515 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/05 00:26 ID:1HAhHh1v

>>514
ヤフオクで買えば\1980くらい。

516 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/05 10:28 ID:TZr5B0Rb

すんまそん、IDがTZRなので遊びに来ました。
ちなみにTZRは乗ったことがないのですが、
最終形の黒フレームに白緑黒赤カウル、あれ
は国産最高のデザインだと思います。というよ
り、外車あまり知らないけど、あれよりまとまっ
て綺麗なバイクはないと思ってます。

ランキングすれば
1.TZR最終型黒フレーム白カウル
2.ロケットカウルの900ss黒金
3.GL1000
てな感じです。TZR乗りがんばれー。

517 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/05 17:33 ID:CBCLRBSC

TZRのウインカーってＳタイプ？Ｗタイプ？

518 名前：517 投稿日：04/08/05 17:50 ID:CBCLRBSC

あ、ちなみに50っす

519 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/05 18:08 ID:QrdldK0q

教えて厨(ry

520 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/05 19:16 ID:c5rq8zrb

ソケット

521 名前：Endless Skyline ◆He1jq3sw.c 投稿日：04/08/06 00:13 ID:X/Bns9Ym

>>515
まだ何も出来ないヘタレなのでプラグとバッテリーをバイク屋に注文しといたです。
次から出来るように観察しとかねば。。。
なんとかスピードメーターケーブル装着できるレベルなので←低すぎ（汗）

522 名前：Endless Skyline ◆He1jq3sw.c 投稿日：04/08/06 00:54 ID:X/Bns9Ym

家をでてから100mくらい走ったところでエンスト。
今度は何なんだ〜と思いながら色々眺めると
・・・燃料コックがOFFだった＿|￣|○

523 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/06 10:17 ID:evEb8ukl

たとえば現行型ＴＺ２５０レプリカとして新ＴＺＲ250Ｒみたいの発売されたら買いますか？
（もちろんあらゆる技術がフィードバックされていたりシリンダーが共通だったり外装がアレだったりと）
それともやっぱり1ＫＴ，2ＸＴ、3ＭＡ、3ＸＶを愛しつづけますか？

524 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/06 11:12 ID:gyhcxpLL

別物として認識します
旧車と最新鋭では注ぐ愛情もまた別物かと。良い悪いではなく。

525 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/06 14:03 ID:dkwJC32c

>>524
だよな。

526 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/06 15:19 ID:JDQFY72B

>>523
欲しいけど価格的に替えないような。
高いよ。かなりの勢いで。

現行TZって太鼓がたYPVSでロングストロークになった奴だろ。
3XVにはまったく流用できねーはずだし。

527 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/08/06 19:50 ID:KmuqF9/o

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 個人的には小金があったらバリモンの3XVが欲しいけどね
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
で、最終型TZのフルレプリカとなると、公道向けにあちこちコスト削っても
軽々100万超える気はする（3XV-SPは80万したし）けど、
それはそれで需要はあるかもね。今出たら唯一の2stリアルスポーツだし。
#っていうか資金的問題を解決出来て、かつカタチが気に入れば
（原田を絶望させたあの偽YZRのカタチだったら許さない）買うな。

528 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/06 20:00 ID:JDQFY72B

いくら公道用に保安部品つけてもカウルのカタチがまんまレーサーじゃあなぁ。
R1とかR6見たいに、アプのRS250見たいな市販車としての所有感がないん
じゃいらないっす。

みんながみんなOW01欲しいわけじゃなかったわけだし。

529 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/06 20:48 ID:Cu4W5xsJ

600SSより高くても欲しい人間はいると思う(含む自分）。
けど、
排ガス問題をクリアしないとむりぽ。

OW01は、すぺさるな感じがすごかったな。
あえて例えるならビモータとかそんな感じ。

530 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/06 21:13 ID:QxWhv5uL

常に高年式TZレプリカ、ＴＺ技術を公道用にフィードバックさせたものがというのがTZR。
だから最新TZレプリカの新TZR250Rと言うのは普通に05’TZR250Rと言うこと。
それがSPなのかRSなのかＳＰＲなのか、もしくは新しい称号なのかは分からない。
でも多分外装的には尻下がり型かＲ１型かになっていたかもしれない。

531 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/06 21:52 ID:UsFIwyLW

05'TZR250Rがもしでたなら、
車体を買うお金ないから、パンフレットとか特集組んでる雑誌を集めると思う(w
あとプラモとかもでたら買うかも(w




まあ新国産2stレプはもう出ることは無いと思うが(ﾉД`)

532 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/06 22:08 ID:2sWtPg5N

ＲＧＶ250γＳＰ（ＶＪ23）の低速トルクの出っぷりには正直驚いた。
３０００ｒｐｍ以下では３回点火しているらしい。

TZRも電気やらパルスやら信号をナニして３０００rpm以下に割り込ませて出来ないかしら？

533 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/06 23:34 ID:JDQFY72B

>>532
死ぬほどメーカーで耐久テストした結果の3回点火と、
素人がひと組しかもってないエンジンでテストするのとじゃ
信頼性が．．．

534 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/06 23:47 ID:I2JnEFNf

TZR250後方排気（９０SP）のカーボンリアフェンダーって
無いですか？？

３XV用は見るのですが・・・

535 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/06 23:48 ID:I2JnEFNf

>534
全然違う・・・

カーボンフロントフェンダーです

536 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/07 00:15 ID:7FKSdtrg

3XV用加工汁。

あーツーリング逝きたい。
16日過ぎまで身動き取れない。くそう。
勝浦の土鯨漁、それまでやってるかなぁ・・・（水揚げ翌日に解体ショーがある)

537 名前：にゃ 投稿日：04/08/07 00:54 ID:yyq7C349

3TYでプチツー行ってきたんですが、240ｋｍでもリザーブに切り替わらなかった・・燃費良いな。
レプはタンクバックが使い辛いので苦労しますが、このバイクは全然悪影響を受けないのが嬉しいです。
シートにも積載しやすいし、実はかなりツーリングに良いマシンかも。　
高速使えないのが唯一の心残り・・・。

538 名前：Endless Skyline ◆He1jq3sw.c 投稿日：04/08/07 01:03 ID:rPfimflB

このあいだ取り付けたスピードメーターケーブルが、タイヤと干渉して削れちゃってるです。
取り付け方が悪かったのかなぁ。

539 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/08/07 10:24 ID:6p9S/xbE

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>531　ｽﾚ違いな話題になりますが
　| Ｔ|[|lllll］)　個人的にはVTR250SPなんて線でもいいかという気持ちはあり
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
どうしても2stでっていうのが技術上不可能だというなら
宝石のように緻密な4st250ccﾚﾌﾟﾘｶでもよいと。

540 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/07 10:24 ID:9Eqd9rVA

３ＭＡのＳＰ持っています。　しばらく乗っていなかったら飛び石か何かでサスの傷から錆が発生していた。
ものすごく鬱
フェンダーやカウルの傷も振動で広がっていた。
お盆休みは久しぶりに整備しよう
でも、部品の配送センターがお盆休み！
ボロボロＴＺＲでこのまま走ろうかな
さらにボロくなるかな？

541 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/07 23:16 ID:8kI10Tiy

TZR250の最高速ってどれくらい？

542 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/08/07 23:34 ID:WiOMSCjh

>541
190〜220位

543 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/08 00:17 ID:r/jMWfkU

レーサーで240位はでてたよね。
SPRだとマフラー替えてセッティング薄目で5速でメーター振り切るとこ
までは確認した。

544 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/08 00:26 ID:qTZlxrb5

ＴＺＲまた買おうかなぁ・・

545 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/08 00:29 ID:DrJ4zODo

ツーリング中、どうも調子が悪いな・・・と思ったらオーバーフローしてたよ・・・orz

工具は幾つか持っていたが、タンクが外せなく断念。
結局コック位置でごまかして対処した。　明日あたり油面見てみるか。

546 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/08 00:53 ID:K/e6RrT6

現在、2xtフルＯＨ中です。

今はエンジンをばらしてる最中なのですが、
シリンダ外してみたら左クランク室にオイルとガソリンが
混ざったヤツがたっぷりとたまってました。orz

明日はクランク割る予定。

547 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/08 04:02 ID:Wig5gUCo

＞シリンダ外してみたら左クランク室にオイルとガソリンが
＞混ざったヤツがたっぷりとたまってました。orz

オレの３ＸＶも相当溜まっている予感。
リードバルブのとこ外して細い管と注射器でイけるかしら？

548 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/08 20:31 ID:r/jMWfkU

1KTのオイルポンプの周りからオイル漏れが激しいのですが、
これって修理するにはポンプまるごと交換ですか?

オイルシール替えれば漏れが止まりそうな気がするんだけど．．

549 名前：Endless Skyline ◆He1jq3sw.c 投稿日：04/08/09 15:03 ID:Z6kNPD1+

スレ違いだが新たな手口の迷惑メールらしいのがあるので注意されたし。
・・・というか、こんなメールがきた。

＞私のパソコンに件名も本文も書いていないメールが来たので
＞とりあえず返信してみました。どちら様でしょうか？
＞私は山本と申します。間違いだったらごめんなさい
＞********@yahoo.co.jp

Googleで「私のパソコンに件名も本文も書いていない」検索してみそ。
返信する前に気づいてﾖｶﾀYO

550 名前：５４６ 投稿日：04/08/09 23:38 ID:BQ8ijJ3Z

クランク割りました。
クランクシャフトのオイルシールはイってました。
ベアリングもちょっと怪しい。

なので、クランクを内燃機屋さんに入院させました。
クランクＯＨまでにとどめておくか、バランスまでやるか。。。

551 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/09 23:40 ID:x7oWI5kf

>>550
�`数は何�`でわりました??

552 名前：1KT@KASHIWA/CHIBA 投稿日：04/08/10 00:57 ID:xJ7DEtxW

すみません

今朝NSRに負けました・・・。il||li _|￣|○ il||li

553 名前：７７４RR 投稿日：04/08/10 01:52 ID:738KrydS

>>552
イ�`

554 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/10 02:16 ID:llr/y3re

>>540

3MASP、仲間ですね。

水を差すようでわるいけど、Ｆサス、でませんよ。
俺もそれで不動状態・・・＿|￣|○

インナーがねぇ、もう限界。一回研磨かけてるから。
再メッキでなんとかﾌｶｰﾂしたいところ。まず、資金だｗ

555 名前：５４６ 投稿日：04/08/10 15:27 ID:FpD+INkt

>>551
メータは17000�`くらいです。
中古なので、あてには出来ませんが。

556 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/10 17:45 ID:xGgQ7Pfk

キャブの油面合わせて、取れたグリップ再接着したら、凄くレスポンス良くなって驚いた。
ていうかグリップふにゃふにゃで、レスポンス悪かったのかなぁｗ　
やっぱり2ＳＴは機敏に吹けあがってなんぼだなと実感。

調子に乗ってたらコーナーでトラックとすれ違って、心臓止まりそうになった・・・気をつけねば。

557 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/10 17:58 ID:lqFumkbv

>>556
実油面が高い→調整チョット低いかな？一応ぎりぎり範囲内→レスポンス向上→調子に乗る→焼付き

558 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/10 18:20 ID:jSUCBXoC

グリップってなんのグリップでつか?

559 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/10 19:09 ID:94CGSMS9

タイヤ？

560 名前：Endless Skyline ◆He1jq3sw.c 投稿日：04/08/10 19:39 ID:IUlMfORJ

ニーグリップ

561 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/10 19:41 ID:VOd0yIxb

ﾏｼﾞﾚｽするとスロットルグリップだと思う。

562 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/10 20:07 ID:jSUCBXoC

そういや漏れのグリップも9年前に替えてそのまんま

563 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/08/10 20:40 ID:UlBNCH3o

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>554　むしろ前だけ89年型の正立にするとか
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
っていうか潰す前に言ってくれれば車体丸ごとご進呈してもよかったのに
#FサスはOHしないとダメな状態だったし
正直言って何もかも「動くことは動くけど全部ちゃんとやり直さないとダメ」
つー状態だったのだが

564 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/10 20:50 ID:jqJzYWIi

不動3MAを修復中でクランクケースに水とオイルの混合物が入った状態で
置いといて何週間無事でしょうか？サビが怖いのですが、
これから入院でしばらく面倒見れないので気になります・・・
いっそ全部抜いたほうがよろしいのでしょうか？

565 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/10 23:42 ID:1izigMx6

というか、水入っちゃったんだったら早く抜きなさいって。

下から抜いたあとひっくり返して一度全部抜いて
２ｓｔオイルクランクにだばだば掛けてゴミ袋で包むしか思いつきません。

金と暇があればクランク割った方が。


今夏はふぐりがあつくてたまらん。

566 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/11 09:38 ID:4p6lxDgy

>>565
話の内容と関係なくいきなりふぐりと言う言葉が出てきて・・・ﾜﾛﾀ

567 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/11 10:41 ID:gYH2kUaf

>>566
あ？
ふぐりってなんだｺﾞﾙｧ？
教えてください　
オナガイシマスデス

568 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/11 11:27 ID:nRZgtEHE

>>567

3MAを修理（というより、レストアらしい）に出してて、まだ帰ってこない俺様が答えてやるぜ！

そう、お稲荷様だ！

いや。神様でなくて、男性のほうの。


はやく帰ってこないかな…もう３ヶ月になるよ…。
お盆には間に合うって言ってたのに…

569 名前：５４６ 投稿日：04/08/11 14:20 ID:CMaT6e4N

クランク分解したのを確認しに内燃機屋に行ってきた。

クランクピンが逝ってたorz
表面の剥離現象が始まってた。

クランクサブアッセン交換 + コンロッドホーニングが必要だと。。。


>>564
早く対処しないと、漏れの様になるよ。

570 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/11 14:23 ID:4Zzu6a8+

>>569
どういうことなんでしょう?

RZだと走ってるウチに圧入されてるクランクピンが抜けてくるから
クランク芯だしするときにそこを溶接するとか本でみたような記憶が
あるんですけど．．

571 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/11 17:51 ID:0TANjPHA

565様、569様
ありがとうございました。
入院までもう日にちが無いのですが、夜通しになってでも
水抜きandオイル浸し頑張ります

572 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/11 19:29 ID:4Zzu6a8+

今日は知っていて気がついたんですが、クランクがゴロゴロいってる様な
音?なのかなー。

ゴロゴロっていうよりは、グリョォゴリョォって軽くエコーがかかってるような
音が聞こえましたけども。
そんな漏れの1KTは52000km

こないだは腰下だけだったけど、今度は腰上もいくかー。

573 名前：554 投稿日：04/08/11 22:50 ID:Ux2QVAiH

>>563
性能は　89正立＞90なんちゃって倒立
でも、フルアジャスタブルって言葉に弱いのでｗ
せっかくのＳＰだしね〜

574 名前：Endless Skyline ◆He1jq3sw.c 投稿日：04/08/11 23:12 ID:iWKxMkCa

砂にのって転倒した。。。＿|￣|○

575 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/11 23:21 ID:8I/2GEXR

８９正立をカートリッジ化したいなー。
でも高いんだよなあのセット。

今時のぼうずはふぐりも知らんのか。
それは私のおいなりさんだ。

おおいぬのふぐりって花もあるでよ？

576 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/08/12 00:23 ID:Xa7SBmCD

ここはﾄｩｲﾝﾄｩｲﾝなｲﾝﾀｰﾈｯﾂでぃすね

577 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/12 00:29 ID:+ngRkVIk

うちの1KTシングルシートもとにもどそう．．

ツーリングしかしないんで腰につかれる．．
っていうか腰よりも、ギャップにのるときにケツから飛ばされるのを
防ぐために膝で踏ん張るので膝が先にくる。

うーむー。

578 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/12 00:30 ID:+ngRkVIk

でも元のシートだとウインカー一体なんだよなー。
あれがハゲしくもっさりな印象でむむむ。

579 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/12 01:07 ID:8r0Ydid6

1KTの斜め後ろからのショットが一番格好いいと思う。
あのウインカー一体型のテールが。。。
漏れは忠夫のシングルシート（ストリート）を付けています。
FIIIタイプのタンクカバーと一体型の奴。
元の形だとストップランプカバーみたいな形状をしていて、丸形二灯の形状になってしまう仕様。
ガリガリ削って、パテで整えてノーマルと同様にした。
昔のTZタイプのシングルシートは手に入りやすいけど、これは結構探したよ。

580 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/12 01:32 ID:+ngRkVIk

3xvだとシングルシートでも、ノーマルラバーつかえたり、
20mm厚のスポンジとか数枚はれば、ノーマルと同じ位置にシートが
きますけど、1KTにシングルシートつけると、シート高が50mmくらい
違うんですよね。

ローソンのFZみたいにシングルシートに座布団みたいなシート
つけるのがよさげですが、FRPはいらんところに穴あけるとそっから
クラックはいるし．．

581 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/12 07:42 ID:Nwp6AScg

知人がRZRレストアしてて、吹け上がらないエンジンだったが、プラグコード（キャップ？）変えたら
抜群のフケをみせるようになった。
なんでも、内部のコンデンサがよくだめになるらしく、RZRではよくあるらしい。

おれの後方排気（90）も同形式のプラグコード（キャップ？）なのかしらん？
現在９０００頭打ち仕様になっています。

582 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/12 07:53 ID:+ngRkVIk

プラグコードって電装でいちばん劣化が激しい部分のような気がします。
単純に考えても超高電圧のスパイクパルスが連続するわですし。

つうか5年ものったら替えたらいいとおもうっす。
NGKの赤あたりに。

スピットファイアとかは性能いいみたいですけど、性能いいのは
寿命が短いってお約束があるし、でも、実際のとこはどうなんでしょうね。

583 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/12 08:01 ID:1w2xiDcc

ちゃんと構造理解すれば、IGコイルから止め具破壊せず
コード引き抜けるから換えた方がいいよ。

精密ドライバーの−で片方ずつ、慎重に少しづつずらしていけばちゃんと抜けます。
まぁ一番は新品にしちゃうことだが

584 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/12 08:04 ID:+ngRkVIk

そういやプラグコードだけ語ってますけど、IGコイルは劣化しないんだろか?

純正に交換するとしても、電気部品はおもったより寿命が短いんだけど、
10年も15年も前につくった奴が当時と同じ性能だせるんかな?

585 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/12 08:46 ID:1MIJMTU2

気になったんで値段調べてみた。３ＭＡね。

1 48 6 3MA-82310-10 イグニツシヨンコイルアセンブリ 7,476 1 あり 　
2 48 10 2TV-82370-00 プラグキヤツプアセンブリ 1,229 2 あり

全部で１万弱。交換してみる価値はあるかもね。

586 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/12 08:49 ID:+ngRkVIk

その前にマニュアルみて抵抗はかったり点検してからですよね

587 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/12 08:58 ID:ELxnLRyx

>>582
>>584
>>586

お前は何が言いたい?

588 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/12 09:08 ID:1w2xiDcc

自分は金かかることやらないで
人に検証させようという、そういうことでしょ。

今日で都内の連続真夏日記録更新か・・・まだ一週間は続くらしいぞ
ふぐりが（ｒｙ

589 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/12 09:25 ID:91i+4eut

ん？経験者いませんかって事では？
コイルはサービスマニュアル通り点検していれば問題ないと思う。
ただ、各端子はさびが無いかチェックしてたほうが良いよ。
プラシーボかもしれないけどさび落として接点復活剤つけて装着しなおしたら低速トルクが体感できるほど
増しアイドリングが安定した。元が錆び錆びだったってのもあるけど。

590 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/12 09:26 ID:91i+4eut

あ、ＩＤが４ＥＵ。

591 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/12 09:32 ID:+ngRkVIk

>>587
ひまなんでたべってるだけ。

592 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/12 12:05 ID:lNHloBWV

>>591
市ね
ｳﾞｧｶ

593 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/12 13:36 ID:Nwp6AScg

RZR氏いわく一本１２００円くらいだったから安いから変えてみればってことで。
ただ、３ＭＡは同じ作りになってるのかと疑問に思い、ヤマハ車に詳しそうなみなさんに
質問してみました。
コンデンサがどうのこうので、クレームが多いって店員がいってたらしいので、
年式がだいぶ新しい３ＭＡも同じ方式をとってるのかいな？対策されてんなら
やっても変わらないんじゃないかと思いまして。

594 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/12 14:53 ID:1w2xiDcc

>>581
＞おれの後方排気（90）も同形式のプラグコード（キャップ？）なのかしらん？
＞現在９０００頭打ち仕様になっています。

走行距離と整備状態わからないので明確じゃないが
回らないのなら、まず
プラグの劣化
エアクリーナー
チャンバーのつまり
の基本給排気系を整備してからですよね？
そんでもダメだったら、キャブセッティング。
フュエール経路の詰り、キャブの液面、電装系CDI類、ソレノイド系、YPVS
次にクラッチの磨耗、ヘッド、シリンダーの焼き付きを疑うべきではとおもうのだが。

595 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/12 15:39 ID:+ngRkVIk

>>592
えっ?
2chって雑談場では?

596 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/12 15:44 ID:Nwp6AScg

>>581
そうですね。2万キロ行ってないくらいだったかな。
日常の足に使ってるから大掛かりな整備はしてません、エア栗、プラグ等くらいしか．．．
しかし、整備性の悪いマシンだ。

597 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/12 16:31 ID:ELxnLRyx

595 名前：あぼーん[あぼーん] 投稿日：あぼーん
あぼーん

598 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/12 16:57 ID:v8K0Mcby

盆休みなので普段出来ない事をやろうとリヤ周りをバラしたら…
スラストベアリングが錆びて固着してました（泣）
新車で買ってもう７年だもんな。
今まで一度もグリスアップしなかったんだから仕方ないか。

599 名前：ＡＭＧ 投稿日：04/08/12 19:24 ID:nj3EAjSg

TRXのRサス。３MAにつかなかった・・・
リンクが短すぎる。。。。

疲れた〜やらなきゃよかったあ！！！！タンクに工具ぶつけて塗装ハゲたし（鬱）

600 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/12 23:17 ID:vcP5pFSR

> スピットファイアとかは性能いいみたいですけど、性能いいのは

戦闘機？


と、お約束のつっこみを入れて。

スプリットファイヤのプラグコードはおすすめ出来ない。
赤ＮＧＫにしとくが吉。リークするでぇ。さすがメリケン品質。

601 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/13 02:08 ID:NIRbZfao

スプリットファイヤのはキャップがプラの奴じゃなきゃ大丈夫ときいたが。
NGKだとレーシングケーブルとパワーケーブルどっちがいいだろ？

602 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/13 13:40 ID:Zt+/3Fgz

50Rにだけど、スプリットファイア付けたことあるよ。充分体感できるほど
低速トルクupしたけど１ヵ月しないうちに焼き付きしたよorz
多分ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞ薄めで出してたのが原因だろうが…

それからはセッティング濃いめ&2stオイル多めにしてるよorz

603 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/13 16:05 ID:PL9komQ3

>>599 埼玉のクリエイトスタッフっていうショップで作っている、
プレジョン車高調整キットを現物合わせの長さで作ってもらえばどうでせう

604 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/13 18:55 ID:Wguhxmrj

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e40073390
どうなんだろ。

605 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/13 18:55 ID:Wguhxmrj

なんだっけ、ええっとコワースからでてた奴にくらべてやっぱり薄いんで
しょうか。

606 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/13 21:34 ID:vAkOvPlj

あんまり関係ないけどカーボン製のカウルは塗ってこそだと思うのはオレだけだろうか？
カーボン剥き出しってのは（塗装できない場合は除く）、今はどうか知らないが昔、中国人が高級腕時計、
高級サングラスなどを手に入れたときワザと値札を取らずに使用するという感覚に似ているような気がする。

607 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/13 22:09 ID:XsyBMO7W

ピーコ野郎、またも登場。
http://openuser4.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tzr2xt?

608 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/13 22:13 ID:Wguhxmrj

>>606
ということはFRPカウルにカーボンパターン転写塗装が最強?

609 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/13 22:51 ID:XNSYZEvg

>>607　評価見ると定期的にｼｭﾋﾟｰﾝしてるね。
出すたびにすごい馬鹿みたいな価格で落札されてる。

ところでこれ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g24748918
３ＭＡ用だけど１ＫＴに流用できないかな？

610 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/13 22:59 ID:vAkOvPlj

ttp://homepage2.nifty.com/bake/led012.htm
このページを参照するとある程度自分でも作れそうな予感。

611 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/13 23:01 ID:vAkOvPlj

ttp://www.audio-q.com/kousaku.htm
こっちだった。
他にもいろいろあるから自分で調べて作ってみれば安いしイロイロと応用できるかも。

612 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/13 23:17 ID:Wguhxmrj

>>609
これ本当にあまったLEDでつくったんだろーな(W

夕張メロンかよ(w

613 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/14 01:38 ID:inSVeY13

>>604

えっと、コレじゃないけど３ＭＡ用のナックル、ダクトもあるんですが
それの元の型は漏れのだｗ

で、以下３ＭＡのｶﾎﾞｰﾝﾊﾟｰﾂについて。
実は付けてる訳じゃないのですが（型提供しただけ）現物は見ました。
結構しっかりしてます。いや、かなりかも。

しかしｶﾎﾞｰﾝの模様見てるとクラクラするｗ

614 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/08/14 10:09 ID:5wlOqQ/O

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>606　ラジコンのシャーシみたく染料で黒く染めたりしてね
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ていうか確か水と紫外線に弱いんで
最低限クリアぐらいは吹いたほうが良いような＜カーボンとかFRPのカウル

615 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/14 11:41 ID:yJIwLOL9

>607
こんなのもあるでよ！
「本当のＲ１−Ｚを知りたいなら・・・　Ｒ１Ｚ」
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h17310481
「Ｒ１−Ｚ　を乗れるバイクにするなら☆　Ｒ１Ｚ」
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f26861213
乗れるバイク？　元々は乗れないバイクなのか（藁


>609
取り付けるにはステーを製作しないと駄目じゃない？　３ＭＡはメーター裏の配線が
むき出しだったとおもうからたぶん防水対策が必要になる。
タイトルの夕張メロン初めは何がメロンなのか解らなかった（藁
画像をよく見ると明るいところにムラがある。　ＬＥＤの光がうまく拡散してない。
自作汁！

616 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/14 12:38 ID:cD/OfuVU

>>614
確かに紫外線と水には弱いみたい。
カーボンサイレンサー、2年程野外放置プレイにしたらボソボソになっちゃった。orz

617 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/14 16:54 ID:cZEtvMpJ

ウチのも知らんうちに色が褪せてた_no

もともとカーボンはあまり好きじゃなかったので、SPRのシルバー
サイレンサーみたいなのに替える予定。

あれ純正なのに美しかったよなぁ。

618 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/14 19:06 ID:Y8esYQSv

綺麗だし静かでいいんだけど重くてね、純正は

619 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/14 20:42 ID:KddYnfRA

1KT用のF3まぬある見たいﾔｼ居るなら後でスキャンしてうｐするじぇ

気が付かないでこいつ(>607のリンク先)から買っちゃったorz

620 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/14 22:12 ID:cZEtvMpJ

>>619
ｷﾎﾞﾝﾇしてもいいですか?

621 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/15 13:18 ID:PvhAyyB+

３XVの後輪サス調整まだできないよ・・・○|￣|＿
みんなどうやって調整してるんだ？
シートカウル外してオイルタンクも外す？

622 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/08/15 15:56 ID:BqpoJ2Vu

>620
いちご 10MB manual_87.zip

623 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/16 00:42 ID:xtK9M5S9

hosyu

624 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/16 09:59 ID:y7cgO+kD

こんなに下がってて大丈夫なんだろうか

625 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/16 10:14 ID:xtK9M5S9

現在704か。どこまで底に近づけるか。

626 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/16 10:27 ID:3D5DqpBv

そこでageですよ!

627 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/16 15:59 ID:y7cgO+kD

どこまで底に近づくか楽しみだったんだけどなぁ(´・д・｀)

628 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/16 16:02 ID:y7cgO+kD

ま、急なサーバー圧縮があったらスレが無くなってたろうから(´・д・｀)

629 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/16 20:14 ID:a2GNMras

ヤフオクで低走行距離のノーマルチャンバーを落札した。
見違えるような加速と静寂性にビックリ。
さすがに10年以上使ってるとイロイロと疲れてくるんだなぁと思った。
今まで使ってたチャンバー（ノーマル）はバラして掃除して予備に取っておくつもり。
また10年後に取り替えようと思う。それまで車体がもてばだけどｗ

630 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/16 20:22 ID:tgkJ5Ifw

内側にカーボンが０.５ｍｍ付着しているとすると全体で考えれば結構な容量だし
サイレンサーもノーマル構造だとパンチングパイプ少し詰まっただけでも排気効率も格段に変わるからね。
特に２ストはたまりやすいし。

631 名前：５４６ 投稿日：04/08/17 02:05 ID:1HbV1DqA

>>570
遅レス素まんこ

ピンが抜ける抜けないは別として、ピンの表面が
荒れてしまいました。こうなると、長くは持たないそうなので、
クランクのサブアッセンブリの交換を薦められました。

金かかるから、今回はバランス取りは見送ろう。。。

632 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/17 02:20 ID:dDmsy1k+

TZR250SPRの９７年モデルに対応してる
馬力とスピードのリミッター解除するＣＤＩとかのパーツって無いんですか？

633 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/17 02:29 ID:rwInKnyZ

95年となんか違うの？
安く上げたければM-MAX。それでも１．５万くらいしたと思った。
Ｍ-ＭＡＸチャンバー推奨だけど他のチャンバーでもそこそこいける。
ただしＤＦＲチャンバーとの相性は良くないらしい。
だいたい５０〜５５ｐｓ。

とことんやるならDFRのパワーアップキット。
性能出す為ならDFRまたはＳＵＧＯチャンバーも必要になるから１８〜２０万円くらいだったかな？
だいたい６０〜７０ｐｓ。

634 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/17 19:34 ID:IfhNVqgr

保守だ。


YPVSクランプ修正したいなぁ。じかんないよ。

635 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/17 22:28 ID:5zDMreRo

>633
すげー！！
そんなに馬力出るんですか！？

636 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/08/17 22:40 ID:0MK5wafJ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 元は当時のTZ250のエンジンだからね
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
もしかして当時のTZMともうっすらと互換性あるかも

637 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/17 23:43 ID:dDmsy1k+

ＹＺＲと互換あるものってないの？

638 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/18 05:38 ID:Nzy0XEiN

>>637
yzr

639 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/18 12:05 ID:FmSPvHgK

レス遅れてすんません。見てたけど寝てた。
>>633
なるほど、なるほど。Ｍ＝ＭＡＸってゆうのね。ありがと。
寿命の心配があるから、リミ解とチャンバーだけにしようと思ってる。

640 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/18 19:23 ID:8VtNNVYW

FRPのカウルにクイックファスナーつけたいのですが、
どこでうってるんでしょ。

地方はツライっす

641 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/18 19:35 ID:RqEQmwHa

ID:FmSPvHgK=ＴＺＲ最強伝説。

何でもいいが、よそのｽﾚ荒らすのやめれ。
しかもTZRとか堂々と書いて、ﾊｽﾞｶｼくないんか？

喪前はよくても他のTZR乗りとか2st乗りは迷惑だ。
同類だと思われたら困る。

642 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/18 19:56 ID:8VtNNVYW

市販最強は鼓型YPVS積んだTZだしな

643 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/18 19:59 ID:mJFHM+B+

どこで何しでかしたか気になる。

644 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/18 20:02 ID:8VtNNVYW

ところで、2003型のTZのエンジンってTZRにそのままのります??

動く動かないはともかく物理的に

645 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/18 20:08 ID:RqEQmwHa

取りあえず漏れが見かけたのは↓

465 名前：ＴＺＲ最強伝説[sage] 投稿日：04/08/18 15:32 ID:FmSPvHgK
川崎重工のバイクは作りが荒いです。排気音がキモ過ぎます。
マターリ走りたいならビグスクでも乗っててください。

とか

あとは
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085913628/514-

何故にほとんど別カテゴリなBMスレなんぞ荒らしてるんかが謎。
最初名無しなのにわざわざコテ入れて煽りまくりだし。
しかも昼からずっと居ててちょとキモい

646 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/18 20:10 ID:8VtNNVYW

TZRもVFR800Pに比べたら恐ろしく荒いけどな

647 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/18 20:22 ID:1afIldQP

フルノーマルの92SP海苔なんですが
先日始めて入ったバイク用品店の処分品コーナーで
91-92SP用のM-MAXリミッターカット発見したのですが
これは点火時期とかも変わるんですか？
93-94用はリミッターカットと一緒にメインジェットも付属していて
だいぶ乗り味が変わるようですが。。

648 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/18 20:26 ID:8VtNNVYW

SPRにもジェットがついていましたが、単にリミッターが解除されるような
高回転高速時に焼け付かないために10番上げてただけだとおもいます。

リ解とSUGOチャンバーでいろいろセッティングしたところ、結局ノーマルの
ジェットでニードル一番段下げにしてめちゃくちゃ薄くした経験があるっす。
あ、エアクリボックスと純正フィルタつかった状態でです。

デイトナのフィルタもつかいましたが、どうもセッティングがわかりづらいので
いまつかってないす。

649 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/18 20:38 ID:mFjjH5mI

TZR125に乗ろうと思っているのですが、いままでスクーターしか乗ったことが
なく、バイク屋には、低速がすかすかで素人が乗るのは無理？見たいな事言われたのです
が実際どうなのでしょうか？

650 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/18 20:43 ID:KuWn/bKC

愛があれば大丈夫。

育てる自身がないなら止めときナ。お互い悲しい結果が待ってるぜ。

651 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/18 20:49 ID:9XoVi/LF

>>649
ちゃんと整備してあったらそんな苦労するバイクじゃないよ。
お金はけちらずバイク屋できちんと整備してもらって、パワーバンドを駆使して
走る喜びを堪能してください。

652 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/18 20:50 ID:ph0LeW4/

>>645
その下にあったBMWのスレ見てみたけど、今リアルで暴れてるじゃん。
かなりｲﾀｲ。マジで。

653 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/18 20:56 ID:mJFHM+B+

>>647-648
15000円ほどするヤツは点火時期も変えてるが4800円ほどのヤツは単なるリ解らしい。
噂だけどね。

654 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/18 20:58 ID:FmSPvHgK

>>641
ああ、だからこっちでは名無しで隠れてるじゃないの。
そんあとこで君が掘り返したら本末転倒だぞ。
＞何故にほとんど別カテゴリなBMスレなんぞ荒らしてるんかが謎。
アンチスレだし、叩いてもいいじゃん。

655 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/18 21:02 ID:ZB2PuOdW

654 名前：あぼーん[あぼーん] 投稿日：あぼーん
あぼーん

656 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/18 21:11 ID:FmSPvHgK

655 名前：あぼーん[あぼーん] 投稿日：あぼーん
あぼーん

657 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/18 22:50 ID:LzFuBVCk

>>654
お前アフォ？
どちらにせよ他スレ荒らしていいなんて理由にならん。
250ccライダースレはアンチスレでもないけど・・・

で、BMWのスレ見てきたけど「乗り手を叩くスレ」であって「マシンを叩くスレ」
ではないようだけど？
何が嫌ってTZRとか名乗ってるところ。もうハズカシいことこの上ない。

以前γスレでブサスレ荒らしが叩かれてたけど、
そいつはブサ乗りが嫌いだから荒らしてたんだとｗ
それもイタイヤツなわけだが、お前はなんか理由あって荒らしてるの？

658 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/18 22:52 ID:8VtNNVYW

モー娘の板とかと違うんだから、そのテンションでバイク板のスレで
荒らしまくっても食いつき悪いんだからそろそろ辞めろよ。

659 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/18 23:08 ID:WqhK1Qy+

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b54222539
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h17552048
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b54222418

2XTのCDI、エンジン、キャブがでてるね。
落札しようとおもってたけど、エンジンを全バラして、クランク点検し
て、メッキシリンダーを再メッキ処理してしか考えてコスト計算して
ったらトータルで15万くらいはかかりそうなのでﾔﾒﾔﾒ

660 名前：ステルス 投稿日：04/08/18 23:13 ID:e0eSGxPW

使ってない3XV用のレース用シートカウルがあって、誰か使ってくれる人居ないかなー？なんて思ってるんですが
・・・。　手渡し希望で。　個人的なレスで申し訳ない・・・。

661 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/18 23:14 ID:8VtNNVYW

APタイプか91年式あたりのTZのレース用でしたらほしいです。

662 名前：ステルス 投稿日：04/08/18 23:26 ID:e0eSGxPW

661＞メーカー不明なんですが、TZRの純正形状のレース用シングルシートカウルです。
レース用なのでテールランプ、小物入れ等使えません・・。　TZ用ではありません。

663 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/18 23:35 ID:8VtNNVYW

レスありがとうございますー。

自分それと多分まったく同じモノいまつけてます。
他の方でも欲しい方いるでしょうし今回はパスです。
失礼しました。

つちださんとこのTZRのページにTZのカウルをつけるのをやってたんですが、
あれつけると91年ころの自分が猛烈にあこがれた奴にカタチが近くなるんで．．

でもステーつくるのが大変_no

664 名前：ステルス 投稿日：04/08/18 23:43 ID:e0eSGxPW

663＞ちなみに私の3XVは03年TZ250のフルカウルですー　藁

665 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/18 23:45 ID:8VtNNVYW

うほ!!いいTZR(w

666 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/08/18 23:53 ID:nqjXLfGO

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>663　一番インパクトがあったのは、やっぱ90年TBCで
　| Ｔ|[|lllll］)　初お披露目でコシンスキーと原田に託されて
　|￣|∧|　〜♪　いきなりNSR軍団を撃破した時だけどな＜VツインTZ
￣￣￣￣￣
実際にはあのTZの中身は限りなくTZMだったといわれるけど。
#後方排気系だと、やっぱNSR無敵艦隊をたった1台で撃破した本間のTZ萌え。

667 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/18 23:59 ID:8VtNNVYW

後方排気のカウルはエアの整流かチャンバーの冷却ねらったのか
シートカウルの上にエアの導入口が切り込んでありましたよね。

あれもめちゃくちゃカコイイっす。

668 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/19 00:01 ID:2uJJqGhs

> #後方排気系だと、やっぱNSR無敵艦隊をたった1台で撃破した本間のTZ萌え。

これ。この事実を胸に後方排気海苔は頑張ってるｗ
伝説だね。市販マシン（中身はワークスだけど・・・）でＮＳＲに勝ったという事実。
これっきりですがね・・・ｗ

669 名前：ステルス 投稿日：04/08/19 00:04 ID:vZJ8K5fE

665＞ステーとかだいぶてきとーですけど一応ガッチリ付いてます。　塗装とか
手抜きだから、怒られちゃうかもしれないですね・・・

670 名前：ゆかり 投稿日：04/08/19 00:33 ID:xdzFxQFl

93-用のM-MAXリ解、どういう原理で点火時期かえてるか
わかる方いらっしゃいますか？

671 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/19 00:56 ID:nbppizEq

3xvにR7のカウルつけた人っています?
あのカタチもえらくカコイイす。

672 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/08/19 02:41 ID:DXnPecH5

このスレの住人が誰か付けてたっけなぅ

673 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/19 03:04 ID:dbQK46iF

それはＲ6じゃなかったっけ？

発売当時はシャープなイメージであっただろう1ＫＴや3ＭＡも3ＸＶに比べるとずんぐりむっくり。
時代は流れていまのＳＳ系みてると3ＸＶもずんぐりむっくりなんだなぁ。
（ずんぐりむっくりは方言かな？丸々しくってもっさりした感じの意。＜＞シャープ）

674 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/19 06:45 ID:nbppizEq

でもレイニーやマモラが駆ったマシンのレプリカにするには、1KTや3MAの
Fカウルあたりがちょうどいいすよ。

675 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/19 13:16 ID:O65IvxKF

ナックルガードに萌え(´Д｀；)ﾊｧﾊｧ

676 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/19 14:50 ID:kzNb/YfZ

3MAのナックルガードを割られちゃった・・・ＯＴＬ

677 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/19 16:56 ID:6vZV9ANc

1KTのナックルガードを外すのものっぺりして格好いいかも。
一瞬、何か解らないし。

678 名前：http://ime.nu/ 210.164.153.157.2ch.net/ 投稿日：04/08/19 16:57 ID:EssOZAH0

burakusearch兵庫

679 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/19 17:30 ID:a+I5TCCc

いままでダンロップのGPR70しか履いたことないんですが、ミシュランって
どうです?

減りますか?

680 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/08/19 20:24 ID:3VaKMJhC

チェーンとスプロケ交換したじぇ。ついでにMXジャージ買ってみたじぇ。
涼しくてｲｲｶﾝｼﾞヽ( ´ー｀)ﾉ


>679
そりゃあ減るでしょうw

681 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/19 21:05 ID:F15v2wub

やっぱGPR８０がいいよ。減りを気にする＆街乗り主体なら。
特にＳＡＣＴなＢＴ９２ですら真中から減っていく俺のようなヤツはｗ

682 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/19 21:34 ID:YpQ4LPPQ

GPR80だったから、つぎはＢＴ９２にしようかなぁ。

683 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/19 22:15 ID:w6iKL9cJ

ミシュランラジアルってＺレンジのものしか無いんじゃなかったっけ？
2st.250ccなら国産のＨレンジで充分だと思うし、Ｚレンジタイヤは
かえって重くてよろしくないような気がするんだけど

684 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/20 00:21 ID:0ZwtGr6n

>>659
2XTエンジン \29000
CDI \11000
キャプ \16250


やっぱ中古の2XT探すのが安いね。
ラジアルはけるし

685 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/08/20 02:41 ID:H2EdeGAO

O/Hしながら長く使うこと考えると1KTの方がいいかも．．．
リードバルブも純正/社外があるし、ボーリングし易いし。

ラジアル履きたいなら3XCのホイール履けるようにするのが良いのかなぅ

686 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/20 12:18 ID:0ZwtGr6n

リードバルヴの社外ってカーポンテック?
あれっていまどこが代理店ですか?

687 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/20 23:59 ID:lYMuO+Y8

>>684
ラジアル、っつーてもＲタイヤが扁平率70％などというハンパなサイズのものでしょ、
御利益あるかなぁ

688 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/21 01:34 ID:iTP1bYR5

ラジアル．．というかトータルで1KTより速いんなら買うだけの
価値はあるかと．．
そろそろもれの1KTは、6万�`ですんで、クランク芯だししつつ
エンジンO/Hとか、FフォークとかRショックもO/Hする時期ですんで
どうせそういうのもやるなら、はなっから88式探そうかと．．

689 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/21 02:04 ID:hreUOUWz

一昨日ﾅﾌﾟｰｽ足立逝ったら綺麗目の１ＫＴがあったﾖ。
アンダーカウル下の方黒く塗ってあったよ。

690 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/21 02:20 ID:Wz2jrsfC

>>688
各部のO/Hをきっちりやって1KTに乗りつづけるも良いのではないかと。
2XT買っても結局その手の整備はせにゃならんでしょうし。速いって言った
ところでサーキットで1秒2秒の差を競うわけじゃないんですし。

と、先日一気に3MAの前後足回りのO/Hを済ませてホクホクな俺は思うわけですが。
手に入るうちに買ってしまうというのも手だとは思いますけどね・・・。

691 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/08/21 02:48 ID:zZFosRLU

ラジアルに変えるとビックリｽﾙほど車体の動きが早くなる。サーキット走る人ならラジアル化はものすごく
いいと思う。街乗りonlyでもバイアスより寿命長いし、それなりにメリットはあるんじゃないかな。

とか言いつつおりはTT900ですが(ι´ω`)

>689
夕方頃なら多分おりのﾔｼ（汗

692 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/21 02:57 ID:hreUOUWz

>>691
ビンゴ。
２ＸＴだたのか。

693 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/21 02:59 ID:Wz2jrsfC

>>691
ありゃ、そうだったんですか。知ったかぶってごめんなさい。
ラジアルタイヤ履くバイクしか乗ったことないもんで・・・・。

694 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/21 14:09 ID:iTP1bYR5

http://www.rzrd500.com/photos/rzv-club_1.jpg
ヤバイ、夢に出そうだ(汗

695 名前：にゃんこ 投稿日：04/08/21 18:14 ID:3qKp+ZrC

あまりにも白煙をはくので、また調べてみました。
オイルポンプケーブル外して、Mオイルとクーラント抜いても、何故か出る・・・何故。
諦めて元に戻したんですが、サイレンサー下のボルト外したらドボドボと黒いオイルが出てきました。
恐らくコレの所為なのかな、処理後は少し白煙が減った感じです。　まだ凄いけど。

Mオイル量の調整に手間取ってるうちに、バイク倒してしまった・・・orz
立て角少なくて軽いのに、注意不足でした。　

696 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/21 18:19 ID:eh/1Yf0Y

遅レスだけど、TZRにR6のカウル着けた者です。
アッパーはボルトオンでつきます、問題はメーターかな
詳しく聞きたい方がいましたらお聞きください・・・
画像もありますので

697 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/21 19:46 ID:iTP1bYR5

>>696
ボルトオンなの!?
すげー。

画像もお願いしますー。

698 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/21 20:08 ID:fxkwb1Xf

1KTですけども、6速6000rpmくらいでアクセル1/3開くらいで走行してい
て、一度に2速シフトダウン噛まして4500rpmくらいになるまでアクセル1
/5開くらいにすると、エンジンが失火してるような感じというか妙な失速感
がでるようになったす。

なんつーか抱きついてるような感じ。
これってこのままのってて大丈夫でしょうか?
焼き付かないか不安です．．

699 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/21 20:40 ID:hreUOUWz

ボ、ボルトオン？？
いいなぁ。でもあのライト照らすだけの発電容量あるのかしら？
前から6Ｒに限らず他車種のカウル流用を考えていたんだけどあんな小さいバッテリーと高出力高パワーだから
躊躇していた。
バッテリー上がっただけでもＣＤＩが誤動作起こしてと走らないし。

700 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/21 21:01 ID:j7l3lyXd

すみません2st原付ｽﾚが落ちてしまったみたいなので質問させてください。
TZR50のエアスクリューは何回転戻しが基本なのでしょうか？
当方携帯なのでググるのも困難なのでよろしくお願いします。

701 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/21 21:47 ID:JKj3CM2m

６Rつくのか！センター２段ライトや丸目一灯式にスペアカウル改造しようかと思ってたが
手間や強度考えると流用が一番なんだよね･･･いいなぁ。

>>698
んー薄いとそんな感じになりますね。エアクリフィルター抜けてるとか
どっかから二次エア吸ってる可能性もあるけど、不安ならあけちゃえ。

702 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/21 23:05 ID:QT+8Llso

３MAのSPもってます。
低速トルクが無くクロスミッションが入ってるためか信号ダッシュはカメ
オバちゃんスクーターにもあおられまくり
アクセル全開だからトロトロの後、突然ロケット加速　後方はモクモク煙の中
２つ目の信号からは煽られなくなりますた
（乗り方が下手なだけかも？）
この前ニードルが錆びてオーバーフローのガソリンでエアクリがガス満杯になってしまいました
こんな単車だけど後方排気っていうレイアウトは二度と市販されないと思うので大切に乗り続けたいと思ってます。

703 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/21 23:16 ID:hreUOUWz

ちゃんとスタートしてみれば？
レースではクロスミッション入っててもカメスタートじゃないでしょ？
あれがＳＰ車に設定された正しいスタートなんだよ。きっと。

704 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/21 23:17 ID:fxkwb1Xf

いちいち毎回信号待ちでロケットスタートしてたら身が持たんよね．．

705 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/21 23:52 ID:eh/1Yf0Y

ttp://cgi.f30.aaacafe.ne.jp/~minapon/nandemo/img/minapon1149.jpg
とりあえず前からのショットです、画質悪くてすいません！
もっと各部のショットも欲しければ用意します！

706 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/22 01:04 ID:fvmqnZ4I

んー結構いいけど、タンクの細さがさらに目立つようになるのかも・・・うーむ。
片目潰してHIDいれるといいかも。
こうなるとタンクカバーほしいよねぇ。

707 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/08/22 01:49 ID:mACZ6ao6

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>702　まあ何ていうか羨ましすぎて言葉もありませんよ
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
日常使用に多少の支障はあるとしても、
やっぱ究極の後方排気は今でも憧れるところがある訳で
#問題は今から買うと部品供給関係の不安は89どころではなさそうな点だけど

708 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/22 01:54 ID:fvmqnZ4I

ヘッドと乾クラさえあればあとはなくてもいいといえるが
結局エンジン丸ごと＆電装系全部必要なわけで
エンジン単体ヤフで５万前後するのはとても買えません。

709 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/08/22 02:10 ID:mACZ6ao6

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>708　いや90SPを謳う以上はあの赤の面積が広いカウルとか
　| Ｔ|[|lllll］)　全長短いうえに凝ったチェーン引きが付いたあのスイングアームとか
　|￣|∧|　〜♪　全部必要な訳で
￣￣￣￣￣
せめてスイングアームは欲しいというのが89STDに乗ってた頃の
最大の望みのひとつだったんだけど、結局それは叶わず終わった

710 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/08/22 02:16 ID:IJe7RbY7

タンクカバーかぁ．．．どっかのサイトで試作品作ってるのを見かけた覚えがあるんだけど、どこ
だったけかなぅ．．．そもそも3XV用だったかどうかも怪しい('A`)

711 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/22 07:54 ID:SR67ckCY

3MAの個人ページの企画でタンクカバー作ってたけどそれかな？
販売はしてませんねぇ。エンジンメンテナンススタンドとかは販売してたけど。
末広のTZR500V4の最終型がタンクカバー＋インナータンク形式だったので
それの販売を待つのが現実的だろうか。つーかカウルほしーなー高いけど

3MAに流用出来そうなのないかなー。3XVカウルが小加工でつくのなら6Rも可能といえば可能か。

712 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/22 17:58 ID:rwIgZi38

>>710 >>711　ここじゃないの？
ttp://www.mirai.ne.jp/~shincha/rent/3ma/koubou/dummytankmake/index.htm

アドレス削って全容を見て笑ってください。　一部で超有名なパクリサイトですｗ

713 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/22 20:54 ID:sfgysLhi

パクリなの？　んーわからん。

714 名前：Endless Skyline ◆He1jq3sw.c 投稿日：04/08/22 20:57 ID:itZYcBfj

昨日バッテリー交換したのですが、５回くらいでセルが回らなくなったので
今日はやくも入院させてみますた。
発電量＜電流消費量な状態だと思うのですが、すぐに直るかなぁ。。。

715 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/22 21:30 ID:1As4LeJk

>>712
>一部で超有名なパクリサイトですｗ
うわぁ！言っちゃった！(((((;ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

716 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/22 22:11 ID:2+NL149G

>>461さん、
もしかして宮城県三本木町？？

717 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/22 22:22 ID:yHDlTvne

>>716 4号線沿いのお店の前にある奴かい？だとしたら放置じゃないな。
あまりキレイな3MAなんで、俺も気になって、交渉しに逝った。

やたらふっかけてきます。


そうこうしてるうちに2台目1KTゲト！

718 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/22 22:55 ID:8UoR42jo

皆さんバイクってどうやって保存してます?

漏れ、実家が農家なので、親父がつくったこきたないナナメ傾き
つつある小屋みたいなのにつっこんでる_no

今冬あたりに崩れそうな悪寒がするので、マジでヤバイ感じがひしひし
とするんでどうしようかと．．

719 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/22 22:55 ID:2+NL149G

いや！超放置でしたわよ？だって７万円で買ったの私ですもの。

720 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/22 22:56 ID:8UoR42jo

で・す・も・の・で・す・と・ぉぉぉぉ(w

721 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/22 22:57 ID:2+NL149G

今親父どのが手をいれてくれてるけど、エンジンかからない〜。(エアクリなしノーマル)

722 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/22 22:58 ID:2+NL149G

しかも私は中免とるのに通い中…てーか、となりのとなりのレストラン。

723 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/22 23:06 ID:rwIgZi38

>>715
>うわぁ！言っちゃった！(((((;ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

あれ？ばらしたらまずかったですかね？　もしかして一部の中の人ですか？ｗ
おれとしてはサイトの管理人が光輪して祭りになる展開ｷﾎﾞﾝ

724 名前：TZR6 投稿日：04/08/22 23:21 ID:120d4bfz

ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1093184202.jpg
横からもﾄﾞｿﾞｰ
フロントタイヤとアンダーカウルは干渉する寸前です
削った方がいいですね

725 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/22 23:26 ID:8UoR42jo

シートなんとかしてほすい．．

726 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/22 23:27 ID:SeHBr4DF

ん？ちょっと待て。ボルトオンってアッパーだけじゃなかったのか。
って事はライトステーとミラー、アンダーカウルの一番下ステップあたりと
フレームからステーが出てるチョーク辺りがそのまま付くってこと？
ライトステーは加工が必要のような気がする。

727 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/22 23:28 ID:SeHBr4DF

>>718
普通に自宅倉庫内。

728 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/22 23:28 ID:8UoR42jo

倉庫なんてないよー_no

729 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/22 23:30 ID:120d4bfz

アッパーのステーはそのまま使えます
センターカウルとアンダーカウルのステーはエーモンとかの汎用でチマチマ合わせるしかないですね
アンダーカウルの内側も少し削らないといけません
あと、一番の問題はキックですね、これのためにかなりアンダーカウル削ってます

730 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/22 23:36 ID:SeHBr4DF

なるほど。ソレナリに苦労と工夫あっての賜物か。
前にも気になってたと書いたがライトの光量なんかどうなんでしょう？
ライトに電気奪われすぎてバッテリー上がりやすいとか無いですか？

731 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/22 23:37 ID:8UoR42jo

これみてたら自分もR7のレース用カウルがんがってつけてみようかと
おもってきたっす。
SP忠夫の親父車の、R7のカウルかぶせたR1みたいなマシンに
してみてぇ．．

近くのホームセンターには、なぜかFRP関係充実してるし、やって
みるかなー。

732 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/22 23:38 ID:btTFFNbM

＞＞700

二回戻し。ここはゼロハンOKなのに、50海苔は少ないな…orz

733 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/22 23:40 ID:120d4bfz

ライトの光量はさすがに二個あるだけあってノーマルと比べるとかなりの差ですね
しかし常時点灯だとキーを回した時のYPVSの音がとっても弱々しくなりますので
エンジンをかけてからライトを付けるようにしてます。
バッテリーの上がりは今のところ大丈夫ですが、ライトのON/OFFスイッチは必要ですね。

734 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/23 00:04 ID:CzhvnNV3

SPRのSUGOキットのCDIってまだ手に入ります??
とっととかっておかないと．．

735 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/23 11:03 ID:qfgL93fG

ヤマハのお店かDFRあたりで聞いてみては？
でもCDIのみの交換では大変なことになるよ。

736 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/23 11:56 ID:tuUQ4e4/

>732 ありがとうございます
最近N1すらみない＿|￣|○

737 名前：TZR海苔 投稿日：04/08/23 16:29 ID:I7pFV4gN

TZR50RにつくHIDはないですか？

738 名前：416 投稿日：04/08/23 18:02 ID:EaoWv7tj

>>716
>>717
そうですｗ

>>722
Σ(ﾟДﾟ；　緑●様ですか？！
2ｽﾄｽﾚは以前からROMしてましたが近所だたとは夢にも思わなんだ。


こんな片田舎にねらが四人も…？((((；ﾟДﾟ)))

739 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/23 19:08 ID:vkY1tDcZ

1KTのキャブO/Hしようと思い、ノギスとマイナスドライバー買ってきました。

ところで、キャブのメインノズルはどうやって抜き取るんでしょう?
ボアの中心にでっはっているところをネジを回すみたいにプライヤー
でまわすんでしょうか?

いままでメインノズルだけ引っこ抜いたことがないす

740 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/23 19:37 ID:Qd0GVHN3

キャブのO/Hするためにノギスとマイナスドライバー買ってきたとゆー時点で既にわけワカメ。
いや、マイナスはスロー系に使うんだろうと思うけど・・・
素直にキタコのジェットドライバー買えばいいのにとも思った。


メインノズルって何だろう？
1KTの三国にはスローの下に樹脂の筒があったかな？もしそれなら引っ張ると抜ける。
もし六角大のメインジェットの事ならめがねさんで抜く・・・めがねさんﾊｧﾊｧ

741 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/23 19:53 ID:Y8A8uUQj

>>738
そうですぅ〜。３ＭＡは奥の倉庫にシトロエンと仲良くならんでおります。しかして、最初のバイクがあれって…そーゆー系から抜け出せない私…半分親父が強引につっぱしり気味ですが…（笑）

742 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/23 19:56 ID:X3kZzRjD

>>740
メインジェットがはまってる、側面に穴が開いた筒のことでしょ。ニードルジェットとも
いいますな。

>>739
メインジェットを外してから、引っこ抜くか下から叩き出せば抜けるはずです。穴にはまってる
だけなんで。手元に1KTがないのでうろ覚えですが。変形させないように気をつけてね。ところで、
なんのためにノギスを使うの？

743 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/23 20:01 ID:vkY1tDcZ

>>740
ノギスは、いままで簡易湯面を計るのに樹脂製の三角定規(汗、つかってたので
かってみますた。
マイナスドライバーは、PJに合わせてカナヤスリでテーパーガリガリ削って
平たいPJ専用のものをつくろうとおもって100均で二本はいってる奴こうてきました。

PBのキャブドラももってるんですが、さすがにこっちは削る気になれないんで．．

744 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/23 20:05 ID:vkY1tDcZ

>>742
ということは、ノズルに同等の太さの金属をあててブラ半でゴンとやれば
いいんですよね。
サービスマニュアルではボア方向に抜けるようになってるから、MJ外したら
逆さにしてゴンと。

つちださんのSDRのメンテのページをみていたら、3万�`でノズルとJN
変えてたんで、自分のも変えた方がいいのかとおもって全部ばらして
みようとおもったもんで。

すでに5万2千キロのってますし、どうも140キロ以上になると全開まで
回しても速度がぜんぜんのらないんです。
ハコモノの4輪に煽られるしまつな俺ですorz

745 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/23 20:21 ID:X3kZzRjD

>>744
ああ、油面を測るためでしたか。しかしまあそんだけ乗ってたらキャブのインナーパーツの
交換よりも腰上のO/Hの方が先決のような気が・・・。エアクリやチャンバーの堆積物のチェ
ックもしたいですねえ。

746 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/23 20:23 ID:vkY1tDcZ

>>745
腰上は2万7千くらいでいちどO/Hしてます。
エアクリは7月半ばにチェックしたら綺麗なもんでした。
一応灯油であらってオイルしみこませてときました。

チャンバーは焼きたいところですけども、いまやると何日かかるかわからん
のでパスです。

アイドリングがまた安定しなくなってきたで、またばらそうかと．．

747 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/23 20:24 ID:ZInmTSw1

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e40474759
はぁはぁ。なんか釣りっぽい感じもするがﾊｧﾊｧにはちがいない。

チャンバー相場さがんねーかなぁ。

748 名前：７７４RR 投稿日：04/08/23 20:48 ID:MkJvd46z

>>747
イオン…って
色々騒がれてるとこｼﾞｬﾝ。

オークションバイク板 part31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092630884/

749 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/23 20:56 ID:oYKegb+T

>>748
評価からみるとそうでもないようだよ。
オレ、IME2000なんだけど「異音」は「異」と「音」に分けて変換しないと変換できない。
「イオン」になっちゃう。
多分そういうことじゃないかな？

ついでなので今登録した。異音。

750 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/23 21:41 ID:w0XPNcAM

今日ＴＺＲ２５０Ｒデビューしました。
ん〜、楽ですね。
低回転トルクが薄いということで心配していましたが、
前に乗っていたのがＴＺＲ５０だったからか、全く不自由は感じませんでした。

原付の癖が残っていて、４０ｋｍ／ｈくらいの解きでも６速に入れてしまうのですが、まずいでしょうか？

751 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/23 21:53 ID:vkY1tDcZ

Rだとなんとかいけるけど、SPRでやったら失火する．．

752 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/23 22:32 ID:Y8A8uUQj

すいませーん！どなたか３ＭＡのエアスクリューのバネやワッシャーとかオーリング？のとりつけ順ご存知の方、オネガイシマス！親父がばらしちゃって；

753 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/23 22:41 ID:X3kZzRjD

>>752
サービスマニュアルによると、キャブボディ側から、ワッシャー、Oリング、バネ、エア
スクリュの順です。ただ、Oリングはエアスクリュのネジ頭の部分の溝にはまるはず
なんですが。

キャブをばらす際には、スロットルポジションセンサは絶対に外さないように親父殿
に進言しておいてくださいね。

754 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/23 22:50 ID:ZInmTSw1

８９TZRのフォークオイルシール、スライドメタルのパーツナンバーわかりませんか？
ダストシールまでは見つけれたんだけど

YAMAHAはオンラインパーツリストを中々更新してくれないので泣けます。

755 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/23 22:52 ID:Y8A8uUQj

あー！ありがとうございます＾＾ただ、Oリング一個破損してますた（笑）どこでかってこよー。うるうる。

756 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/23 22:55 ID:X3kZzRjD

>>754
3MA-23145-00　オイルシール
3AJ-23135-00　メタル、スライド２

となっております。インナーチューブにつける方のスライドメタルはインナーチューブごと
供給ってことになってるみたいです。因みに品番は、

3MA-23110-00　インナーチューブコンプリート１

です。

757 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/23 23:28 ID:Mhwr8bFS

> おれとしてはサイトの管理人が光輪して祭りになる展開ｷﾎﾞﾝ

いやぁ、これはさすがに・・・ありえるなｗ

758 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/24 00:22 ID:2aUwOVq1

>>756
ありがとうです。

もう一個のほうはアッシー扱いですか･･･うーん。

759 名前：739 投稿日：04/08/24 18:46 ID:rgxX/99W

キャブばらしてみますた。
ノズルは割り箸つかって、ブラハンでかるくコツンと叩いたらあっさり抜けました。

ノズルの周りにはこまかい錆がいくらかまとわりついてたくらいでたいしたこと
なかとでした。


PJはなぜか綿埃がつまっていて(?)孔を完璧にふさいでました。
アイドリングが安定しなかったのはこのせいだったみたいです。

で、最後の最後で．．．．．．ドレンのネジ締めるのわすれちまい、
タンクをつけたらガソリンがどぼどぼとorz

760 名前：739 投稿日：04/08/24 18:51 ID:rgxX/99W

やっぱり日曜に朝からやらないとせわしなくてダメですね。
あわててやるからミスがでるし、カウルに傷つけるし．．。

トホホ

761 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/24 22:08 ID:6OmKHgXB

> おれとしてはサイトの管理人が光輪して祭りになる展開ｷﾎﾞﾝ

某ＭＬで話題に上ってたのはこのＨＰだったんですね。さっき、ちょっとだけのぞいてきましたけど
あちこちのＨＰから記事を盗用してるっていわれてるのは本当みたいです。偶然にしても企画や
ネタがカブリ過ぎ。しかもＱ＆ＡやＢＢＳの書きこみが痛すぎて笑えません。

762 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/24 22:49 ID:aJ2KIQ6A

>761
どの辺りがパクリ？
元ネタＵＰよろしく

763 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/24 23:37 ID:7x/cC9L4

パクリと云うほどの情報でも･･･




とか書き込むと大漁だろうかｗ
温水パイプ等長化とか、インナーリアフェンダー流用情報とか
その程度じゃ（稼いでた人もいるが)盗用ツーほどのもんでも。
つうか、もっと解りやすく解説しちゃえばいいのにとはおもった。

三葉リードバルブに変更（90年式にマニホごと入れ替え）すると
上はどうなるのか知りたいな。あれって３ＸＶのとリードは同じなのだったら
カーボンとか流用できるわけで。

764 名前：にゃ 投稿日：04/08/25 00:47 ID:l9P8CCs6

今日ロック解除して発進しようとしていたら、通りすぎたおばさんに
「ホントにすばらしいバイクだねぇ」と言われて、何か凄く嬉しくなってしまいました。
錆びや汚れも結構あるんだけど・・。　　

CBRやNSRでは言われた事ないけど、何故かTZRの時だけ良く話しかけられます。
古いスタイルが刻の涙を誘うのかな・・・。

765 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/25 01:01 ID:qYy0vSD2

オレなんかよく「壊れてんの？」とか言われるよ。
乾クラだから。

766 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/25 01:04 ID:kgQt04Vy

どなたか、家に乗っていない4EUとかありませんかね？
譲っていただきたいのですが

767 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/25 01:12 ID:l9P8CCs6

4EUは、この前ドナドナしちゃたなぁ。　
結構皆見る目が厳しかったｗ　　良いマシンだった。

768 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/25 02:17 ID:LtyCBcVg

俺は盗まれたので無い　もう8年ぐらい経つけど

769 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/25 02:52 ID:LseXFl97

あるにはあるんだけど、譲るってのはちょっと…

770 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/25 06:36 ID:B+ONyiUw

今、92のRSが欲しいなと思ってます。
乾式に憧れがあるのと、後ろのゼッケンプレート(?)が黄色いのがいいので。
そこで問題ですが、92TZR250RSのバイクの修理部品ってまだ新品を売ってるんでしょうか？
それとも中古パーツ漁らないといけないのでしょうか？

771 名前：766 投稿日：04/08/25 09:44 ID:kgQt04Vy

そうっすか、、、、自分では5･6万ほどしか出せないので、店では変えないので

772 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/25 10:21 ID:RL44h9xl

働くと良いよ。

773 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/25 10:42 ID:OTh6UQut

>>770
経験上唯一の製造終了は後ろバンクのYPVSを動かすプーリー。
ロウ付けして直しました…

774 名前：770 投稿日：04/08/25 12:32 ID:J8T1LbFv

>>773
情報ありがとうございます。
やはり古いのは買わない方がいいですかね？
特に電気系が逝かれた時に為す術無しですか？
バイクの部品はよくわかりませんが、
例えばフィルムを使うカメラなんかは、
古いものだと電気系が逝かれたらただのオブジェです...

775 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/25 13:05 ID:OTh6UQut

>>774
>>773のプーリー以外、発注出して「製造終了」だった記憶はありません。

電装系でまずいのはCDIですが、STD/RSのCDIはアホオクでよく出てきます。
心配なら車体買った後CDI表面に表示されている「3XV-○○」の表示を見て、
同じものを落としておけばよいかと。

776 名前：92RS乗り 投稿日：04/08/25 20:23 ID:VqEwvhKt

外装のステッカーはかなりの部分が製造終了
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
ここ見て調べてみよう

カウルがキズキズだからFRPカウルに純正色で
色塗ろうと思ってるのだが、ステッカーが製造終了でかなり萎え

９２RSのカラーは今見てもかなりかっこいいと思う
YAMAHAはカラーリングセンスいいよね

777 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/08/25 21:31 ID:SMftGEzJ

外装のステッカーはカッティングシートで無問題(ι´ω`)つ彡☆ｷｬﾊﾟｷｬﾊﾟ♪

778 名前：通りすがり 投稿日：04/08/25 21:46 ID:hDLpyfHx

下がりすぎなのでageますね

779 名前：９２RS乗り 投稿日：04/08/25 21:53 ID:VqEwvhKt

TZRのマークとか
ステッカーに文字が入ってる場合
カッティングシートでは無理なんですよ

リアシートの黄色ゼッケンには
「ピュア２−ストロークスピリッツ」みたいな英字が入ってるし
YAMAHAの文字が入ってるとか・・・

もうそのあたりの再現性は目をつぶるしかないです

780 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/25 21:56 ID:mE39MIqc

多分、車体全部のステッカーつくってもらっても純正買うより数万安くあがる
http://www.midoridesign.com/


M1やYZR500にしたかったら

Red-Racingparts(イタリア)
http://www.redracingparts.com/en/english.htm
ステッカーのページ
http://www.redracingparts.com/en/english.htm#en/product/sticker.htm

781 名前：775 投稿日：04/08/25 22:43 ID:OTh6UQut

>>776-780
外装はさっさとFRPにしちゃったのですっかり失念していましたスマソ

＃ 2RMも持ってるんですが、外装アフターパーツなんてないので自前で作ってます

782 名前：770 投稿日：04/08/26 00:02 ID:aUEMDsOM

>>775
>>778
情報ありがとうございます。
うーむ。製造終了の文字を目の当たりにすると不安になりますね。
CDIって、どうしても92RS専用が入手できなかったらどうなるんでしょう...
バイクがデッカイオブジェとなるのでしょうか？
それとも「何とでもなる」のでしょうか？

>>780
お。あんな事が可能なんですね。
ちょっとやってみたい気もする。

783 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/08/26 00:04 ID:A/7G0gVJ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 てか当の競技車両はそんなに緻密な塗り方してないしな
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
現車（特にワークスマシンじゃなくて地方選手権のショップワークスクラス）
とか見ると、文字の部分は地色の上に単純に貼り足してるだけだし。
#しかも最近関東選手権では「府中刑務所」って書いてあるのが流行り
＜刑務所の板金部門に発注してるケースが多い

784 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/08/26 01:58 ID:aEAfh72n

SPEXで1KT用出したね。冬ボーか残業代でなんとかしてみる所存。

785 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/26 07:03 ID:FZbK4BCe

>>783
ロッシのM1はワークスマシンなのに単色+ステッカーだよ。
8月号のライスポみれはよくわかる。

786 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/26 13:36 ID:eSeRnqdb

>>784
人柱ﾀｿいつの間に就職してたんだ・・・。俺も職探ししよっと。

3MAの忠男チャンバーのグラスウール交換すんの結構難儀した。
リベットがなかなか取れなかった。ドリルのトルクがないのか、ドリル
ビットが悪いのか・・・。

787 名前：1KT@KASHIWA 投稿日：04/08/26 23:13 ID:DK/Ty5Se

やってもうた。
今日18時ころ120�q/h位で農道を走行していたら突然（？）対向車が右折！
止まれず、避けれず突っ込んでしまった。
1KTはステムのところからフレームがぐんにゃり！
廃車だぁ〜〜〜

788 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/26 23:16 ID:fdv7XBUE

あきらめるな。

789 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/08/26 23:42 ID:aEAfh72n

>787
御身体の具合は如何でぃすか?

車体が無事でも乗り手が無事じゃなければ駄目でそ('A`)ｺﾞｼﾞｱｲｸﾀﾞｻｲﾏｾ

790 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/27 00:03 ID:WZIVxYq4

>>787
Fフォークと書付フレームなんてオクで2万くらいじゃないすか?

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

791 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/27 00:13 ID:2Hd6q+Th

>>787
書き込んでいるって事はソレナリに元気か。
しかし農道120ｋｍ/ｈではイキナリじゃなかった右折車もイキナリに感じてしまうのでは？
相手もまさか120ｋｍ/ｈで突っ込んでくるとは思わなかったんじゃないか？
あるいは６０ｋｍ/ｈで走っていたら適切な右折だったのかも。
とにかくスピード出しすぎです。

792 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/27 00:16 ID:cVPTHDBp

農道で軽トラだと40km/hが結構ありがち。
んでもって車あまりとおらないから確認しないでバックすることも
普通にある。

でも気持ちいいんだよなー

793 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/08/27 00:20 ID:ReLAMVNO

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>789　しかし別に事故ったわけでもなく人間もとりあえず無事でも
　| Ｔ|[|lllll］)　次の見通しが立たない事だってあるのさ＿|￣|○
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
正直世間的に「秋」って言われる間くらいにTZR50あたり欲しいけど
#いやもうトラブル潰しは3MAで疲れたので
今度こそは予算に余裕を持ってバリモノを手に入れたい

794 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/27 00:22 ID:i/nz0gd6

俺の友達もジェットストリーム右直アタック食らって同じようにフレーム曲げてた。
とにかく大怪我ではなかったようで何よりです。

795 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/08/27 00:22 ID:ReLAMVNO

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 というかフレーム修正に関しては豊洲に神様が居ますぜ
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
確かアルミは5万くらいだったはずなので
オクや中古車市場で良い出物を探す選択肢と並べて
一番安くてきちんと出来上がる方法をゆっくり模索すればよいと。

796 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/27 00:26 ID:cVPTHDBp

RZ50辺りとかレストアしながらのるのもおもしろそうだなぁ．．などと(w

ところで1KTにFRPシングルシートつけてる漏れですが、秋刀魚のテール
ランプ入手しますたよ。これからLED化して、振動で割れないように1KTの
シートレールの後ろに鉛の板に穴開けた重りと共にくくりつけるっす。

出来きあがりを想像してニヤニヤしてしまうっす<<バカ

797 名前：1KT@KASHIWA 投稿日：04/08/27 06:19 ID:xqHsM6Q/

皆様のお言葉、すごく嬉しいです。
体のほうは左腕が6針、右足が擦り傷＆打撲、左足が超打撲。
昨日はレントゲンとってもらえなかった。（救急病院の癖に技師がいなかったらしい）
今日左足のレントゲン撮ってもらいます。
今は・・・歩けないほど痛いですぅ。

798 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/27 14:14 ID:k3sb1Nwv

頑張ってTZRも体も復帰してくだされ〜。ともかく「軽症」でなにより。


うちの3MA。
この間調べたらYPVSジョイントにかすかなガタがでてたので、ジョイントのみスペアと交換しました。
OH後1万k弱で0.15mm程度の磨耗だったけど、出ちゃうもんだなぁ。バルブ自体は軽く動くんですが。
ついでにアーシングケーブルとり回し変更して、イナヅマ装着。
もともとそこそこ調子いい機体だったけど、トルクが全体に増したかなって所です。
10000rpm付近の感じが変わったかな。今までのアクセル開度手前で回ります。
これで現在の11k/Lから伸びてくれるとあり難いがあまり期待はしませんｗ

あとはクラッチかー。秋のオイル交換時にやろうっと。

799 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/27 15:20 ID:cVPTHDBp

http://www.sptadao.co.jp/goods/goods_top.html
めっちゃうさんくさいんですが..

800 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/27 15:42 ID:nENaE9k5

何も見ずにレス。
例のヒューズかな？

ここでリンク先見る。

やっぱりなｗ
ヒューズなんかそうそうに切れるもんじゃないから一度直結で組んでみて明らかにパワーアップするなら
買ってみても良いかな？

801 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/27 18:22 ID:ooKE+B8Q

３ｘｖ１の調子が急に悪くなってしまいました。
アクセルを戻したときの反応が悪く、シフトアップするとき、クラッチを切っている間にエンジンの回転数が上がってしまいます。
空ぶかしも正常時が『ぶぁぁぁぁぁぁんんんん・・・』
なのに対して『ぶぁぁぁぁあああんんんｎ・・・』
みたいな感じです。
エンブレでエンジンの回転数が上がったときは発生せず、アクセルオフの寸前のアクセル開度が大きいほど顕著に症状が現れます。

原因は何でしょうか？

802 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/27 19:27 ID:9rwdfD9q

>>801
俺ならスロットルの戻りが悪いと疑う
右ハンドルグリップからキャブまで順々にチェック汁

803 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/27 19:38 ID:cVPTHDBp

>>801
濃い状態がでてるような気がする。
やたら濃いと、アクセルオフにしてもなかなか回転がさがってくれなくて焦る。

キャブあらえばなおるような．．

804 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/27 20:05 ID:nENaE9k5

もしくは2次エア。
マニホールドに亀裂、無いとは思うけどオイルホースハズレ（しかし実際やった奴いた）。
またはリードバルブの割れ、欠け、反り。

805 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/27 20:08 ID:e9AdbOoi

ども！
これから、仲間になりまっする。
本日、ＴＺＲ５０買いました。
不動事故車２台。
ミニバイクレースのベース車両として、調度２個で１台になりそうなヤツを計２マソ。
動き出すまで時間かかりそうでつ。
とりあえず、明日はパーツ屋巡りとネットで中古パーツ探しがんばっときます。

806 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/27 20:15 ID:PB9vw0iC

>>805
一番楽しい時期だな。

807 名前：801 投稿日：04/08/27 20:34 ID:ooKE+B8Q

ありがとうございます

濃いのならまだしも、二次エア吸って薄いのは怖いですね。
アクセルも重いので気になります・・・

そういえば、調子が悪くなる数日前に、アイドリングがめちゃくちゃ上がった事がありました。
しばらくすると収まったので、放置していたのですが・・・

二次エアの探し方は、パーツクリーナー吹きかけて霧が云々の方法でよろしいでしょうか？

808 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/27 23:13 ID:2Hd6q+Th

>>807
それやって異常なかったとしても一度外して点検した方が良いよ。

809 名前：801 投稿日：04/08/28 11:34 ID:WFuZeqCu

みなさん、ありがとうございました！
二次エア吸ってました。
パーツクリーナーがどうたらの次元ではなく、シュシュシュと、音まで出していました。
指をつけると吸い込まれ・・・
焼きつく前に発見できてよかったです。

810 名前：んこ 投稿日：04/08/28 19:38 ID:xOHh5NAY

オイル燃費測ってみることにしました。　800ｋｍぐらいは持って欲しいなぁ・・・。
クーラントも満タンにしたので、減り具合を確認してみようかな。

峠に走ってる時に、ふとミラーを見たら背後に雲海が！！！
なぜ道の上に雲海が？？と思ったら、自分の排気煙でしたｗ
でもプラグ8番にしたら大分良くなりました。　冬には9番に戻そう・・。

811 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/28 22:39 ID:UsByNjme

ぎゃくじゃん？８＞９番
熱的に厳しいときにプラグ番数上げるんだから８のままにしたほうが無難でしょ。

812 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/29 11:13 ID:CBNTg8Tn

>>811
逆です。キャブセッティングが同じなら、冬の方がガスが薄くなって燃焼室内の温度が上がるから
プラグの番手を上げて冷え型にするのは対策としてありでしょう。ただ、あくまでもその場しのぎの
対策に過ぎないので、キャブセッティングを変えるべきだとは思いますが。

>>810
オイルポンプの調整はされましたか？オイルの銘柄はなんですか？一度検討された方が
良いかと思います。

813 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/29 13:23 ID:JwgeifQV

なんか最近俺の3xv調子悪いなーと思ってキャブの燃料ラインのフィルタ見てビックリ・・・
フィルタが赤黒いサビで満タンになってますた・・・○|￣|＿

814 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/29 18:54 ID:L6BpJ7O1

TZR125がオークションで安く買えるんで気になるんですが
あまりにダサいですよね・・あれは社外カウルでγ125ぐらい
にはならないですかね。

そういうことされてる人のサイトとかれば教えてください。

815 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/08/29 19:14 ID:gJ2q4L0H

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>814　フレーム形状そのものは結構まともに
　| Ｔ|[|lllll］)　ツインチューブなんだよね＜TZR125
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そういう意味では唸るほどお金のある人が
末広あたりに相談もちかけてくれると素晴らしいものが出来るかも
#とゆーかマウント類と灯火類を何とかすれば
TZ125のカウルぐらい付かないことは無いかもね
＜もちろん車体構造はまるっきり違うが多分幅とか一緒

816 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/08/29 19:17 ID:gJ2q4L0H

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 1KTぐらいにしたいんだったら
　| Ｔ|[|lllll］)　限定車に付いてたフルカウル（イタリア仕様と同型らしい）
　|￣|∧|　〜♪　という手もあるけど
￣￣￣￣￣
てゆーかどうしてもちょっと殺風景で色気が無いのが
TZR125の最大の難点だよな
#逆に「昔はスポーツバイクでブイブイいわせたもんよ」みたいな人とかが
恥ずかしくなく乗れる形という点では優秀なのかもわかんないけど

817 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/08/29 19:22 ID:gJ2q4L0H

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ときに海外で走ってたTZ125を
　| Ｔ|[|lllll］)　日本に輸入すると幾らぐらいなのだろう
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
いや通関証明でナンバーは付くとしても
公道でまともに使い物になるバイクに仕上げるのに
大変な金がかかりそうな予感

818 名前：にゃんこ 投稿日：04/08/29 19:34 ID:xnrPWU6s

確かに125はちとダサイですねｗ　　外見最重視なら倒立γという選択肢も。
丸目にするとかなりマシになりそう。　実際は質実剛健な良いバイクです。

私は限定車のカウル装着してますが、それでも微妙なデザインだしｗ
限定数百台なのでカウルセットはここ2年で一度しか見た事ないです。
走ってなんぼだし、あまり気にしないのが吉かな。　コケても損害少ないし・・・

819 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/29 19:36 ID:hI9FDBWT

車格はストリップの1KTとほとんど変わらないと重う。

四角いライトをCibieに変えて、メーターバイザーみたいな形状の
ビキニカウルつけて、パイプハンドルにして、ホイールを黒にして
タンクとシートカウルをUSインターカラーにするとカコイイかな。

エンジンが問題なければ、チャンバー変えてメーター読み140Km/hいく
とききました。意外にも相当速いっぽいです。

820 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/29 19:40 ID:hI9FDBWT

ttp://www.urban.ne.jp/home/sigeyosi/TZR125-j.html#impre
適当に検索したら燃費がすげぇ(W

買おうかしら．．

821 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/29 19:42 ID:hI9FDBWT

ホイールのカタチがいいですね。
USインターカラーが似合いそうな予感．．

でもスイングアームほっそー。

822 名前：にゃんこ 投稿日：04/08/29 19:43 ID:xnrPWU6s

>エンジンが問題なければ、チャンバー変えてメーター読み140Km/hいくとききました。

ノーマルでも140ｋｍ越えました（しかも以前抱きついたエンジンでｗ）
ボコボコに弄ったミト125だと190ぐらい出るとかｗ

燃費は最近26以上走ってるので、感心してしまいます。　軽いし楽しいバイクですね。

823 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/29 19:46 ID:hI9FDBWT

たしか125CCだとファミバイ特約あるんでしたっけ?
いいかもしれない．．

824 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/29 19:52 ID:bUKWC/98

そうか、ファミバイ特約か！
おれもちょっと欲しくなってきた。

3XVみたいなもの＞3MAみたいなもの＞RZ１25＞前後ディスクノンカウル＞フルカウルリヤドラム＞リヤドラム

すまん、型式ﾜｶﾗﾝ。

825 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/29 20:42 ID:jwJPdbzg

TZR125の限定版廃車経験アリ！ｗ

最高速は頑張って引っぱれば150超えるよ〜。危ないからおすすめはしない。

826 名前：814 投稿日：04/08/29 22:32 ID:L6BpJ7O1

バーハンにしてアチャルビスカウルやらつけてエクストリーム風に
してもいいかなと考えたりもするんですが何がださいってシートから後ろが
もっさりしてダサいんですよね・・・

走り事体はおもしろそうなのでとても魅力的なのですが理想の外観
を得るために＋10万では効きそうにないので諦めぎみです。

827 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/29 22:35 ID:bQF/peoL

どなたか３ＭＡの２ストオイルの送り量の調整の仕方ご存知の方いらっしゃったらお願いします！ワイヤー部分だけなのでしょうか？

828 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/29 22:35 ID:/oGijdtC

>>826
ttp://anpanzzz.hp.infoseek.co.jp/

こんな感じ？

829 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/29 22:52 ID:25mmKdSf

>828
うぉぉぉ！！
めちゃカッコええやん！！

830 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/29 23:49 ID:12lb4f7r

やっぱしR1の青はいいね。
3XVだとカウルや造形がのっぺりしてるから、単色はマズイかな．．とか
おもってたけど、やっぱり塗装決行ですなこりは．．

11月になったら塗装頼もう．．

831 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/29 23:58 ID:sNX8HRaS

うちの125は頑張っても130ぐらいしかでない。
燃費も17キロぐらいだし。

エアクリは掃除したばかりだし。
キャブも綺麗なもんだったし。

エンジンかチャンバーかよくわがんね。

832 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/29 23:59 ID:12lb4f7r

>>831
タンクキャップのエアブリード孔が詰まっててる悪寒

833 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/30 00:14 ID:fcAd4nhO

>>832
こりゃどうも。
明日見てみますわ。

834 名前：826 投稿日：04/08/30 00:18 ID:CBJUJKs1

>828

おーー私の想像をはるかに超えたかっこよさ。むしろやりすぎかも（笑

835 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/30 00:19 ID:dRejW03Z

>>827
3MAのオイルポンプ調整（基準値）

バッテリーが生きている事を確認し
エンジン停止・イグニッションON・アクセル全開の状態で
OILポンププーリー（ワイヤーが掛かっているﾔｼね）の
扇状になっている部分（ポンチマークが有る）の『端』を
ポンプボディー側の合いマークと一致させる。
（注*プーリーのポンチマークに合わせるのでは無い）

ポンプボディー側の合いマークは
ポンプボディー真下辺りに円柱状の突起が有り
上面に『｜』の打刻印が有るはず（Φこんな感じになってる）

上記が基準値なんで、微調整（増減）は
ワイヤーのロックナット緩めて好きなように調整ｼﾙ


うまく説明ﾃﾞｷﾈ　ｽﾏｿ

836 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/30 00:22 ID:rK64qKAH

よく考えたら、3XVってフレームブラックで倒立でガルアームで
SF系カスタムにはピッタリだねぇ。

タンクが細すぎてちょっと地味なんで、横にでっぱってるFZ400
みたいなカタチのタンクカバーつくればさらに逝けそう

837 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/30 00:38 ID:Xsiy8UqZ

>>835
ありがとうございます；；ホント助かります＾ご親切にどうもでした！

838 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/30 00:50 ID:/X+sTIKA

そこで３ＸＶベースのＴＺＲ１２５Ｒですよ。見たことないけどw

調べてみたら欧州では
リアドラム２ＲＭの’８８限定版と同じフルカウル
↓
リアディスク３ＴＹのフルカウル（2RMのと同じ形
↓
ベルガルダ生産で３ＭＡベースの４ＤＬ（赤男爵が輸入
↓
日本生産３ＸＶベースの４ＦＬ（日本にあるのは右側通行のイギリス版４ＨＷ
という非常にうらまやしい流れがある訳ですよ。
車のオマケ免許で乗れるからとにかく車種が多い。

839 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/30 00:54 ID:CBJUJKs1

ベルガルダのTZR125RRは知り合いが乗ってるんだけど
フレームは３ＭＡ、スイングアームは３ＸＶだそうな。

840 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/30 01:01 ID:3xMTEBhF

スイングアームが　３ＸＶ！！？？

　　　　|┃三,.、　　 ,r 、
　　　　|┃　,!　ヽ　,:'　 ﾞ;
　　　　|┃.　!　　ﾞ, |　　 }
　　　　|┃≡ﾞ;　　i_i　 ,/
　　　　|┃. ,r'　　　　 `ヽ、　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃.i"　　　　　　　ﾞ;　　＜　聞いたこと　見た事ねーな
　　　　|┃:!.　・　　　　 ・　,!　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　| (ゝゝ. 　　ｘ　　_,::''
＿_____.|┃= ,::`''''''''''''''"ヽ.
　　　　|┃ 　|　　　　　　r';
　　　　|┃ 　ﾞ';:r--;--:､‐'
　　　　|┃≡ ﾞ---'ﾞ'--ﾞ'
　ガラッ

841 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/30 01:05 ID:E7Q3UIJ1

>>836
バンデット２５０のタンク乗せたSF仕様の3ＸＶがあったよ。

モトSHOP五郎だったかな？たしか。詳細忘れた。

842 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/08/30 01:07 ID:A+yUeT9Y

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 3XVベースのやつも現車見たことあるけど
　| Ｔ|[|lllll］)　どうしてもアフターサービス面での不安がね
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
プレスト扱いの逆輸入とか言われれば事実上の正規輸入車だけど
現状だとまだアプリリアRS125買うほうが不安が少なそうな感じ

843 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/30 01:14 ID:rK64qKAH

>>841
つうかフレームがツインスパーだとダメポな気がしてきた

FZ400のタンクやフレームに、V型エンジンを無理矢理搭載して
前後足回りを3XVのものを移植。
チャンバーはテールパイプを超ロングにしてシートの下に通して
サイレンサーは一本ずつ丸パイプになってるのをさらに楕円の
パイプでまとめて今年の8耐のセブンスターの8耐仕様みたくする。

だれもついてこれないくらいじゃないとSFつとまらんし(w

844 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/30 01:14 ID:3xMTEBhF

　　　　|┃三,.、　　 ,r 、
　　　　|┃　,!　ヽ　,:'　 ﾞ;
　　　　|┃.　!　　ﾞ, |　　 }
　　　　|┃≡ﾞ;　　i_i　 ,/
　　　　|┃. ,r'　　　　 `ヽ、　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃.i"　　　　　　　ﾞ;　　＜　実際　イギリス仕様の１２５が
　　　　|┃:!.　・　　　　 ・　,!　　　＼３ＸＶと同じ剛性を持つ
　　　　| (ゝゝ. 　　ｘ　　_,::''　　　　　フレームと（全く同じ）わけ　
＿_____.|┃= ,::`''''''''''''''"ヽ.　　　　ないと思うが・・
　　　　|┃ 　|　　　　　　r';　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃ 　ﾞ';:r--;--:､‐'
　　　　|┃≡ ﾞ---'ﾞ'--ﾞ'
　ガラッ

845 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/30 01:17 ID:rK64qKAH

あとはラジエターはサイドラジエターにして横に搭載で、
キャブはラムエアとかのかぶせるタイプのフィルタつける。
当然カウルは途中で切断してアンダーカウルをつける。
サスは当然二本サス。

いいね。
だれか部品取り集めてつくってくれ。

846 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/30 01:20 ID:bRXTbRAA

つーか、3MAマジタンク細いんでどっかカバーださんかなぁ。

847 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/30 01:22 ID:rK64qKAH

自分でつくったら??

オクで腐ったタンクかって、それをモトにモックつくって売る

848 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/30 01:23 ID:E7Q3UIJ1

ttp://www.streetfighters.nl/yam/yamaha.htm

ま、テキトーに。

849 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/08/30 01:24 ID:A+yUeT9Y

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>844　しかし3MAベース時代のやつを見ても
　| Ｔ|[|lllll］)　車体周りの大半を共用してる（シングルディスクだけど）から
　|￣|∧|　〜♪　車体バランスは「単なる馬力の無いTZR250」かもわかんないのですよ
￣￣￣￣￣
静岡サイドとしても、もはや作るあての無い生産設備を遊ばせておくよりかは
貸し出しちゃった方が話は早い訳で
#なんかブラジルタミヤのタイレル6輪やブラバムBT46のプラモみたいな話だけど

850 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/30 01:24 ID:/X+sTIKA

ベルガルダのスイングアームは鋳物みたいな表面になってない？
たしかにガルアームではあるがタイヤも140/70の3.5吋だしょ？

３ＸＶベースのは生産が日本だから磐田の倉庫に電話すれば部品次の日に来るあるよー。
船便で部品が来るのを待つのはベルガルダ製の方だね

アプリリアジャパンの現状を知ってる人ならＲＳは（ｒｙ


結論、ガンマ買え！w

851 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/30 01:29 ID:bRXTbRAA

http://www.streetfighters.nl/yam/josfzr752.jpg　じ、事故車？ｗ

852 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/08/30 01:29 ID:A+yUeT9Y

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>850　良い話を聞きますた＜3XVベースのは静岡製
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
いやあれは秋葉原ラザコンの前に止まってるやつを見て
かなりﾊｧﾊｧ来たから、そういう面での制約が無ければ
かなり萌え萌えな訳ですよ

853 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/30 02:31 ID:/X+sTIKA

漏れが聞いた話によれば３xvベースの１２５フレームは基本的に３xvと同じらしい。
ネックの補強も'94?と同じとか。
足回りは手抜きだと聞くがフレーム同じなら２５０のポン付け移植できるかも。

漏れなら１２５買ってさらに移植するなら手持ちの２５０にカウル買ってオールペンして
足回りとエンジンフルO/Hしてブレンボ入れて部品鳥買うな。
そもそも２５０あるのに同じ形の１２５は必要無いわさw

854 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/30 21:19 ID:OJsMoLuY

3TYで打倒！125Γ！は無理でつか？

855 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/30 21:32 ID:vJXpshkD

くっそぉぉぉぉ、3MA-22151-10のパーツが欠品だ、このままでは走れない

856 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/30 21:54 ID:MoUosSWR

なんだっけ、そのパーツ。

フォークシール注文するかー
以前に手に入れたスペアエンジン、ポン載せで動きそうだけど、
1番のピストン排気側スカートに5mm弱のあたりがあるのでフルOHするか迷い中。

857 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/08/30 21:58 ID:A+yUeT9Y

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 スイングアームとチェーンの干渉を防ぐゴム部品らしい
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
しかもSP用らしい。合掌
#てゆーかSPとはいえもはやそんな水準の部品が欠品なのか

858 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/30 22:07 ID:s74oYbou

NS-1に比べてTZR50Rの長所って有るのか？

859 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/30 22:07 ID:CHXfV+vQ

>>354 ＳＰ１２５でＴＺＲ１２５走らせていたけど、腕次第でなんとか勝てます。

860 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/30 22:56 ID:lcPOBTzj

>>855
スイングアームに付いてる
チェーンのスライダーみたいなﾔｼだな。
取りつけ無くても逝けないか？
又は上部のチェーンが当りそうな所だけ
違う車種の加工流用で乗り切るとか…。

ｱﾌﾞﾈｰかな。

861 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/08/30 23:05 ID:A+yUeT9Y

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 てゆーかあんなものでさえSPとSTDで違うというのが
　| Ｔ|[|lllll］)　意外な気がした
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
もしかしてSTD用を多少削る程度で付くんじゃないかって気がするけど

862 名前：855 投稿日：04/08/30 23:26 ID:vJXpshkD

SPとSTDだと、スイングアームは違うんだな
チェーンの引き方と補強が入っているようで、当該のパーツも同形状でサイズが少し違うんですわ
STDのパーツをちょこっと細工するしか無いです
これがないと走行中にチェーンとスイングアームが当たって、最悪チェーンが切れちゃうかもしれないから
上手くいくと良いなと思ってます

863 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/31 00:20 ID:benz4tUY

見栄え気にしなけりゃホムセンで板ゴム買ってきて貼れば？
RZでの話ですが中古で手に入れたUEDAスイングアームにそれ付いてなかったんでガムテ積層してますた。

864 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/31 00:41 ID:4eb2zdrQ

http://fcdesign.free.fr/products/fi/fi_system.html

インジェクションキット！後方の場合は更にめんどくさくなるんだろうなｗ

865 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/31 02:53 ID:QCKP8YTe

なかなかおもしろそう

866 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/31 03:03 ID:Io4UwngD

よさげなんだが
ﾀｹｰﾖ !

867 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/31 04:25 ID:4eb2zdrQ

じゃ、NSRだがこれ。
ttp://machizou.hp.infoseek.co.jp/

868 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/31 18:44 ID:NCDRmd26

TZR50R(4EU)に乗っているんですが、TZR50(3TU)と、ガソリンタンクの互換性があるかどうか
わかる方いらっしゃいませんでしょうか？
また、互換性が無い場合、見分け方とかご存知の方いらっしゃいませんでしょうか？
ｶﾞｲｼｭﾂでしたらスマソ　お願いします。

869 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/31 20:29 ID:Y6dvAodX

便乗して悩み相談なのですが、放置ed３ＭＡ、最近アイドリングするところまで親父が整備したのですが、エアクリのカバーを着けたとたん回らないエンジンになってしまいます；この症状ってなんなんでがしょ？

870 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/31 20:38 ID:OUGpYCux

>>869
回らないというのはアイドリングもしないということかな？
エアクリーナー自体の状態は？

871 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/31 20:46 ID:Y6dvAodX

レスありがとうございます＾アイドリングもしなくなります；かぶってる？感じで…ドノーマルですが、エアクリーナーはないも同然です；ただ、キャブにカバーしちゃうともうダメなんです；

872 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/31 20:51 ID:wzGwxSlq

>>871
パイロットスクリュの戻し回転数は？

873 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/31 21:13 ID:Y6dvAodX

一応、目安である１と二分の一にしてあります。

874 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/31 22:42 ID:9NwulnJO

サンマは組んでからじゃＡ/Ｓ調整は厳しかろ？
エアクリは無いも同然？　キャブにカバー？
言ってる意味は良くわからんが、スポンジ抜きでフタだけしてみれ。
そんでも止まる様ならスクリューどころの話じゃないよ。

875 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/31 23:03 ID:Y6dvAodX

つまりですね〜、キャブ向きだし状態で試験すると調子イイんですよ。所が、エアクリボックスに続くアレをキャブに着けると途端に調子を崩しちゃう；エアクリはスポンジがまだないので、ボックス入口に申し訳程度にストッキング。そんな感じなのです！

876 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/31 23:07 ID:DPA71C2o

エアクリ注文してから文句いってください。
まいっちんぐ

877 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/31 23:09 ID:9maoPpuO

情報を小出しにするなよなあ…しかもろくでもない状態だし

878 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/31 23:11 ID:DPA71C2o

基本的にノーマルならセッティングも糞もねーだろ。
マニュアル通りに組めばいいじゃねーか。

879 名前：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：04/08/31 23:28 ID:tl0PgehT

>864
宝くじ当たらねーかな(*´д｀)ﾊｧﾊｧ

880 名前：８７５ 投稿日：04/08/31 23:49 ID:Y6dvAodX

うぇぇん；ごめんなさいでした；

881 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/01 00:04 ID:c3tGoFDW

まー、不調の時はまずノーマル状態に戻してやるのが常識だよ。
サービスマニュアルを手に入れたほうが良い。
ヘタな事して焼きつかせちゃったら数万円〜十数万円コースだよ。

882 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/01 00:06 ID:cwzCDjQS

シリンダーが終われば廃車だしなSPだと

883 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/01 00:45 ID:SXhNxpF6

ででででですよね〜；；まずそれが先ですよね〜；はぁ〜！

884 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/01 01:10 ID:92RF1fqm

>>882
再メッキですよ、そこで

885 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/01 08:44 ID:otCQauoR

再メッキって治具つくるのに結構金がかかるらしい。
一回やってしまえば次からは安価でできるみたいだけど、3MAはタマ
がすくないのに加えてSPなんてめちゃくちゃすくねぇ。

886 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/01 21:21 ID:FxYJnct2

チャンピオン・バイク・コレクションのケニーの回だけ欲しい気がする

887 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/01 21:28 ID:+rfAruSW

バリーの回も欲しいよ。

888 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/01 22:53 ID:Y+nLmwR9

TZR50に乗ってるんですけどこの車種スプリングがフニャフニャじゃありませんか
？ うまく対策した人いたら教えてください。やっぱショックをレース用のヤシに
替えるしかないのかな？

889 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：04/09/01 23:08 ID:7cwmNdA8

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>888　構造上正確な解決にはならない（役割分担が違う）けど
　| Ｔ|[|lllll］)　フロントに関してはフォークオイル固めると結構動きが落ち着きますよ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
>>886
大治郎の回は当然であるとして
むしろ原田のTZMとか、日本国内仕様限定で本間のTZ改やYZRとかないのか
#いや正直TECH21カラーのFZR750とか来たらデアゴスティーニジャパンは神だ

890 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/01 23:10 ID:VF9Gw9Kh

>>873
ぶっちゃけ、ASの戻し回転数間違ってるぞ。サービスマニュアルちゃんと読め。
持ってないなら買え。

2st250スレでエアクリつけなくてもアイドルしないなんてありえんとか
云ってたヤツいたなぁ。



浅間山噴火かよ！1983のときのように火山灰で都内は真っ白になるのだろうか。
というかどこまで下れば観にいけるかのう。

891 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/01 23:11 ID:VF9Gw9Kh

ttp://www12.plala.or.jp/hirooka/yamaha.html
RZ250Rの新車があるとはーーー(スレ違いだ

892 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/01 23:25 ID:3UwSIub9

ビラーゴ400の新車が！！（スレ違い

893 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/01 23:29 ID:otCQauoR

阿部がYZR500で鈴鹿で勝って男泣きしたときのが欲しいぞ。
それ以来いいとこなしだが．．

イギリスでは攻めて攻めてハイサイドだしなぁ。

894 名前：デアゴスティーニ 投稿日：04/09/01 23:58 ID:FxYJnct2

ヤマハ系どれだけ確認できます？
http://www.de-club.net/cbc/

USインターカラーは目立ってますんで、すぐにわかりますが・・・
第何号なのかはわかりません。

895 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/02 00:02 ID:E3bxAfQQ

>>893
ノリックのYZR500は第5号の予定だそうです。
ttp://www.de-club.net/cbc/issue.php?pos=0&Issue=005

896 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/02 02:23 ID:yf7Obz1S

漢泣きVer.はマルボロ・・・

897 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/02 12:48 ID:lB51Vg4o

>>888
カヤバのは新品でも安いと思いますけど、
もっと安く上げたければTZR125(2RM/3TY)のをオクで探すのがよいかと。

898 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/02 17:38 ID:vuTVH2ER

1KTのキャブを掃除しますた。
アイドリングはヨワヨワしいながらも戻ってストールはしなくなったのですが、
同調がとれてないようで5000〜7000回転辺りで、エンジンがゴボコボいうような
音がし、4000rpm辺りのしゃくりににたような感じ(それよりは弱い)があります。

同調のとりかたを教えてください。

あと簡易油面での寸法が高すぎる場合、どのような問題がでるんでしょう?

899 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/02 18:04 ID:+1xCfLM5

>>898
同調の取り方は、スロットルバルブの開き始めが左右で一定になるようにキャブボディー
の横にあるネジで調節してください。

簡易油面での寸法が高すぎる場合は実油面が低くなりすぎるのでフロート室にたまる
ガソリンの量が少なくなりすぎ、加速時のガソリン供給が間に合わずガス欠のような
症状になることもあります。また、アイドリングも不安定になる場合があります。

5000〜7000rpmってのはYPVSの切り替わるところでもあるので、多少スムーズさに
欠けると感じる場合もあるかもです。まともに機能してないかもしれません。バッテリー
は大丈夫ですか？

不調の原因は様々な要因がからみあってる場合もあるので、一つのことにあまり
執着せずにトラブルシューティングをしていったほうがよろしいかと思います。頑
張ってください。

900 名前：899 投稿日：04/09/02 18:14 ID:+1xCfLM5

>>898
訂正です。同調はスロットルケーブルのアジャストナットを使ってやってください。
キャブボディの横のネジだけではだめですわ。まず開き始め(つまりケーブルの
遊び)を調整した後、アイドリング時の開度をキャブボディ横のネジで調節っての
が流れです。間違ったこと書いて申し訳ないっす。

901 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/02 18:16 ID:vuTVH2ER

レスありがとうございますー。
ではタンク外して目視で調整してみようと思います。
RZの場合は針金をスロットルバルブの間にとおして調整するとか
ありましたけど1KTでそれやろうとしたらスロットルバルブがあがり
すぎで駄目でしたんで。

バッテリーは大丈夫です。走る前に2時間ほど補充電しました。

ゴボコボ感は加速時というよりは、アクセル一定でパーシャル時に
感じます。先日キャブあけたときに簡易湯面を計ったら17mmくらいで
したんで19mm程度になるようにベロの部分を丁寧に曲げたんで、もし
かしたら失敗したのかなー、とか不安になったもので。

こんど透明なガソリンホース買ってきてドレンにつないで実油面をはかって
みようとおもいます。

902 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/02 18:19 ID:vuTVH2ER

>>900
ういっす。
ありがとうございますー。

ゆっくりと時間かけてやってみますー。

903 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/03 13:52 ID:HsrXPd3n

１ＫＴと３ＸＶのレギュレーターは同じ形で中身が違うのでしょうか？
１ＫＴのレギュレーターを３ＸＶに使うと、
リミッターが掛かったようにエンジンが頭打ちし、
タコメーターが異常な数値を表示してしまいます。

904 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/03 17:56 ID:ebJxidBz

動かしてなかった3XVのタンクの中がほとんど空になってました。

前から少しずつキャブのドレンからガソリンがでてたのですが、コックが
ONの状態でもガソリンって流れるもんなんでょうか。
もしかしてコックASSYをまるまる交換ですか?

905 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/03 18:48 ID:MPbkDTGU

そういう時は「OFF」だろ

906 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/03 19:45 ID:ebJxidBz

OFFなんてないんだよー。
YAMAHAのコックにはー

907 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/03 19:50 ID:Lb959tfE

ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/fuel_tap.html

908 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/03 20:04 ID:MPbkDTGU

>>106 俺のTZR50にはあるよ
今OFFだし

909 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/03 20:04 ID:MPbkDTGU

>>906でした

910 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/03 20:06 ID:ebJxidBz

>>908
何年式??
流用できるならそっち購入するっす。

911 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/03 20:08 ID:wYappZZo

>>910 フュエールコックなら、社外品の物もあるよ。
ＯＮ，ＯＦＦが出来るやつも売ってるよ。

912 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/03 20:13 ID:ebJxidBz

ピンゲルですよね。
あれだとタンクの底に穴開けないと．．

913 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/03 20:18 ID:+Zg71Ov/

ONでもおつゆが流れちゃうだけなら、掃除してOﾘﾝｸﾞ交換すれば止まると思うよ。
数百円ですむでしょ。
50のON-OFFｺｯｸも付くはずだけど、流量が足りなくなりそう…。

914 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/03 20:20 ID:ebJxidBz

Oリングだけでるんですか?
ならキャブクリとかと一緒に注文するっす。

915 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/09/03 20:59 ID:fCgp0tya

>>903
3XVに付いているのは、1KTの頃から使われていたレギュレーターの対策品です。
やっている仕事は同じですが、耐久性がだいぶ向上しています。今はさらにバージョン
アップしています。

症状から察するに、そのレギュレーターは死んでいます。1KTのだからダメなのでは
なく、そのレギュレーターが壊れているだけです。早く交換しないと電装系に甚大な
被害が及びます。新品が8000円くらいであるのでそれを注文しましょう。当然最新の
対策品が来ます。

>>904
キャブレターのドレンから漏れるということは、キャブのドレンがきちんと締まってない
か、フロートバルブに錆などのゴミが噛みこんでいて燃料の流入が止まっていない
ことが考えられます。

また、コックON時には3XVの場合は負圧コックのため、マニホールド内が負圧になら
ないとガソリンは流れないのですが、それが漏れているということは、おそらくタンクの
錆がガソリン経路に詰まり、負圧コックがきちんと作動していないものと思われます。
仕組みがわかればご自分でコックをばらして掃除+タンクの掃除をすれば良いのですが
自信がなければ新品に交換された方が良いかと思います。3〜4000円くらいだったと
記憶しています。キャブレター内の汚れも想像されますので、掃除されることをｵｽｽﾒ
します。