TZR乗り出席簿・12

1 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/07/07 21:10 ID:ruHiDegz

何かの呪いか再び�d�jhobby3鯖。色々あるけどTZR乗りは元気です。

前スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053495554/

過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/

2 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/07 21:11 ID:FkPmaNVU

2st

3 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/07 21:11 ID:HfKpRIZC

3MA

4 名前：散々馬 投稿日：03/07/07 21:13 ID:ZsfRxObG

>>2XT人柱さん
新スレ乙です。

5 名前：ＴＺＲ５０Ｒ 投稿日：03/07/07 21:13 ID:L2NOflNf

４ＥＵ

6 名前：ＴＺＲ５０Ｒ 投稿日：03/07/07 21:13 ID:L2NOflNf

５０Ｒ海苔なのに４ＥＵ取れなかった（鬱

7 名前：散々馬 投稿日：03/07/07 21:16 ID:ZsfRxObG

>>6
ごめんなさい…

8 名前：0007xx 投稿日：03/07/07 21:28 ID:pjIMc7YW

またですか・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

9 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/07/07 22:09 ID:ruHiDegz

↓この辺斜め読みしてたけど、7/4以降のレスが�dだようです(;´Д｀)
サーバーダウン（鯖落ち）情報　Part4
http://qb.2ch.net/test/read.cgi/operate/1057566985/

んで、過去ログ置き場に置いてあるPart11の過去ログですが、自分のPCの
ローカルに専用ブラウザで取り込んだDat(今朝1度読み込んだ覚え有り)が
あったのですが、何かの拍子に古いDat(7/4のレスが�dだﾔｼ)を取り込んで
しまった為、完全な過去ログをup出来ませんでした。(;´Д｀)ﾓｳｼﾜｹﾅｲ

10 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/07 23:55 ID:rCGnUqOm

7月4日ってのもまたアレな感じではあるな・・・。ともかく人柱ｻｿモツカレさん
でした。

11 名前：0007xx 投稿日：03/07/08 00:21 ID:Y830GJSb

501 03/07/06 までなら収得してあるけど

12 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/08 05:57 ID:EMlQEnY/

http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053495554/
１１スレ復活したけど、やっぱ4日までのしか残ってないみたいですね。

13 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/07/08 08:19 ID:VYJKh6Z1

>11
щ(ﾟдﾟщ)ｸﾀﾞﾁｲ．．．ｵﾅｶﾞｲｼﾏｽ．．．

14 名前：0007xx 投稿日：03/07/08 19:05 ID:EMlQEnY/

かちゅーしゃですか？ならlogそのままいけますけど。
ｔｘｔにしたのもまとめてzipにしましたが
うぷろだどこがいいんだろう・・・

15 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/07/08 23:36 ID:VYJKh6Z1

>14
Live2chです>ウチで使ってる2chブラウザ。アップローダーは↓位しか知らないのですが、
ファイルサイズ大丈夫ですか?
ttp://cgi.members.interq.or.jp/hokkaido/asato/upload/upload.cgi


もしファイルサイズが酷く大きくない(数百KB程度)のであればﾒﾙでも結構です。

16 名前：0007xx 投稿日：03/07/09 00:03 ID:KZITaxBY

Live2ch　で使えるか解りませんが、かちゅのログとｔｘｔ化したものを
ttp://cgi.members.interq.or.jp/hokkaido/asato/upload/jam3ddr/OB000135.zip

112kbなんで大丈夫でした。

17 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/07/09 00:28 ID:a1JLMBdq

>16
( ´∀｀)DLしますた。Live2chでもちゃんと使えましたです。有難う御座います♪

18 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/07/09 00:36 ID:a1JLMBdq

0007xx氏に提供して頂いたログで過去ログ置き場更新しますた(*´∀｀)

19 名前：１ＫＴ足！ 投稿日：03/07/09 14:04 ID:oGb2TreB

過去ログ斜め読みの三十路ライダーですがちょっと教えて欲しいことがあるので、質問！（探せなっかた・・・）
２ＫＲ（ＦＺＲ）の足回りを組んだＲＺが盗難に遭い、先日１ＫＴ足のＲＺを購入
したんですけど、２ＸＴのホイールはポン付け出来るの？
もしくは、ホイールそのままで（１ＫＴホイール）、２ＸＴのタイヤ（サイズ、ラジアルの事ね）履けるの？
ホイールサイズそのままで、ラジアル履けるのなら、タイヤ換えてダブルディスクにするんだけど、
ホイールがポン付けならホイール買ったほうが安いんで・・・
つまらない質問ですが、回答よろしく！（うろ覚えで済みませんが、２ＸＴってＷディスクでしたよね？）

20 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/07/09 14:30 ID:a1JLMBdq

>19
1KT足に2XTホイールはフロントはポンでは憑きません。アウターチューブが別物です。
リアはそのままでも大丈夫だったかな。んｆｒ、1KTホイールにラジアルタイヤは入りません。
つか2XTはシングルディスクです。3XCが2XTと同じホイールサイズでWディスクですよ。

つか2XTのパーツ探すよりは2KRのほうが探しやすいかも新米。

21 名前：夜勤明け！ 投稿日：03/07/09 14:49 ID:EWSDx2dy

ドモ！回答ありがとうございます！！！感謝、感激でございます。
で、
＞2KRのほうが探しやすいかも
との事ですが、盗難に遭いまして無いんですよ。
で泣く泣く車両を探したところ、１ＫＴ足のＲＺが見つかったので購入したのですが、
ＴＺＲには（１ＫＴ）２ＫＲという陽の目にミナイ名車があるじゃないですか？
で、ちょっと｢ラジアル履けるなら・・・｣と思い質問したのです。
フロントは、３ＸＴで探して加工して（もしくは、安い３ＨＭ前足探して）がんばって
カスタムしてみます。
ちょっと調べれば解る様な事にわざわざホイールサイズの他車種まで教えて頂いて
感謝です。
１ＫＴホイールにラジアルが履けないだけでも大収穫でした。（勉強不足？）

22 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/09 15:54 ID:TKxWnEYB

>>20
ホイール自体は付くけど。1KTと2XTではリアサスとそのリンクが違うよ。
車高も多少変わるんじゃないかな。まあ付けるだけならどうでも良いん
だろうけど。

>>21
型番くらいは正確に書いて欲しいなあ。読んでてもわけわからん。

つうか何でわざわざ金かけてまでバランス崩すようなことすんのかなあ・・・。
自己責任自己満足の世界なのだから他人が口出しすることではないというのは
わかっているのだが、やってることはロンスイ付けるTW乗りと変わらんよね。

やたらと部品取りに使われて悲しい3MA乗りのボヤキでした。

23 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/07/09 16:10 ID:a1JLMBdq

まぁ以前の車両に対する慣れとかの都合で換えておきたいのでしょう>足回り移植

( ´-｀)。o0(実は「いっそのこと3MAの足周り憑けたら?」って書こうとして止めたのは秘密．．．)

24 名前：22 投稿日：03/07/09 16:25 ID:TKxWnEYB

>>23
もう足をもがれた3MAを見るのはいやだよぅ。とはいえお蔭で安くエンジン
やキャブが手に入るのはありがたいことだったりするのだけれど。

25 名前：0007xx 投稿日：03/07/10 00:07 ID:JHdnCfHD

＿/￣|●ヾ　おれもイナゴみたいなサンマはもうみたくない･･･


しかし、欠品も増えつつある貴重なパーツ･･･('Ａ`）

26 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/07/10 02:34 ID:Di1qFXF1

前ｽﾚが上がっちょるのでage

27 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/07/10 02:36 ID:Di1qFXF1

＿|￣|○ ﾒﾙ欄消し忘れていたよ、ｸｿｳｸｿｳ

28 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/10 02:42 ID:knds6vQd

>>人柱ｻｿ
イ�`。

どっちを本スレにする？

29 名前：しごとちう 投稿日：03/07/10 02:58 ID:JHdnCfHD

過去ログ倉庫に収納してるんだから、こっちを本スレでしょ。

30 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/10 11:09 ID:2mqxAOtz

1KT海苔です。
気温・湿度共に上がり気味の今日この頃、プラグ9番から8番に変更しました。
プラグの番手を下げるだけでも吹け上がりが全然違いますね。
キャブはノーセッティングでRC甲子園SPっす。
セッティングしたい今日この頃です。

31 名前：２サンマ 投稿日：03/07/11 13:12 ID:NH/DKdg3

あまりの蒸し暑さにさすがにセッティングがズレてきた。いい加減ジェット
絞らんとまともに走らんな。

32 名前：YSP2ｃｈ店 投稿日：03/07/11 18:52 ID:YSPma7w1

さぁいらしゃい!!

33 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/11 21:18 ID:cQYMXXz2

久々乗ったら・・・　突然の雷雨でびしょ濡れ３ＸＶ

34 名前：医娃闇印娃娃 投稿日：03/07/12 22:57 ID:yxmf9UM9

医娃闇印娃娃

35 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/07/13 04:47 ID:kUd0WduS

チャンバー掃除してからなんかトルクが太くなった「気がする」

ｻｲｷﾝﾊﾞｲｸﾆ ヾ(　 　)ﾉ゛ヾ(　ﾟд)ﾉ゛ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ヾ(дﾟ　)ﾉ゛ヾ(　　)ﾉ゛ ﾉｯﾃﾅｲﾅｧﾎﾟﾜﾜ

36 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/07/14 02:22 ID:PIP85WDz

11の方が上にあるのでageておきまつ

37 名前：0007xx 投稿日：03/07/14 03:57 ID:WqKkzZaC

土曜日、午後あちこち仕事で17号あたりウロウロしてた訳ですが･･･

ｷﾝﾀﾏ焼けるかと思いました。

水温計は半分もいってなかったけど、フルカウルの夏は初めてなので越せるか心配だ･･･
('Ａ`）　ｱｱﾝ

38 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/07/14 16:19 ID:PIP85WDz

>37
無料で避に．．．ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

39 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/14 20:47 ID:MIMxCfYF

TZR125の3TYで燃費が15-6km/Lってやっぱおかしいのでしょうか？
他の国産125は大概24-28km/L行くと聞きます。
町1峠9の割合で乗りますがそれでも他の半分なのは・・・
キャブがォーバーフローぎみでかなり油面は高めな事以外は機関好調でノーマル仕様です。
やっぱり燃費悪いのはキャブからきているのでしょうか？

40 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/07/14 23:09 ID:ZgTf+jGj

>39
他の125クラスというのは4stだったりしませんか?

RS125やMITO125は10km/L程度らしいですが。

41 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/14 23:49 ID:zwUfckSj

ｱｹﾞ

42 名前：燦々馬 投稿日：03/07/15 05:54 ID:HlZZKknA

どーせ自己ま(ry

所有して1ヵ月半、尻が熱くなるのはまあ慣れてきたのですが、気温が上がるにつれ
吹けも悪くなってきたような気がします。11でもセッティング云々の話が出ていましたが､
やはり夏はシビアなのでしょうかね。以前乗っていた空冷４発も、盛夏はすぐ熱ダレしたしなあ。

43 名前：山崎 渉 投稿日：03/07/15 10:32 ID:WAX3f2ci

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

44 名前：山崎 渉 投稿日：03/07/15 13:17 ID:WAX3f2ci

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

45 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/15 18:30 ID:HLWq+Fkq

　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　|（　　 　/ |
　　　　　　　　　|＼⌒⌒⌒＼
　　　　　　　　　＼ |⌒⌒⌒~|

46 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/16 00:01 ID:dsOO+iKO

３ＸＶからＲ１に乗り換えて数ヶ月・・・
２ストは最高だったと気がつくのに遅すぎた。
９３、９４ＳＰかＳＰＲに乗り換えようかな(;´Д`)

47 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/16 11:50 ID:sMnn8Ig7

90'3MAの黒、結構探しててやっと見つけて買いました。
今まで乗ってた93'SPのフロント周りを移植したいんだけどポン付け出来るのかな･･･

48 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/16 12:19 ID:mCKgpI48

>>47
両方共に丸々あれば現物合わせで何とかなるかも･･･
93SPﾌｫｰｸの径が太いので90の三又は使用不可
93SP三又のシャフトが90に合わなければシャフト打ち換えれば･･･

ｵﾚは89に91STDのﾌｫｰｸ入れてるけど、細かい所が違ってた
ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸの穴も無理やり拡げた
ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞの下にﾘﾝｸﾞﾅｯﾄ追加とかね

49 名前：3XV5 投稿日：03/07/16 21:27 ID:1/smyjsN

>>46
俺もデカいの買うにあたり、置き場所がないから3XV5を手放そうかと思ったんだよ。
で、デカいの買って、売り飛ばすまでの間は3XV5を会社の駐輪場に置いておくつもりでさ。
でも買ったデカいのに乗り、それはそれで満足したけど決して3XV5の変わりには
なりはしないことにも気がついた。

んで、賃貸ガレージを借りて置き場所を確保することで解決しちゃいました。
やはり２stは２st、何にも替えがたいですよね。

50 名前：菊太郎 投稿日：03/07/16 21:41 ID:m20uU6yK

SP125にTZR125が出てた時代のパーツってやっぱもう入手出来ないっ？
その頃にTZR125のエンジンいじってたショップご存知の方います？
ＯＸﾚｰｼﾝｸﾞってまだ有るのかなぁ？
車体は安かったけどいじり始めたらガンマの方がトータルでは安いかも（涙

51 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/07/16 22:35 ID:O7DRzBAS

>50
OXレーシングは3年位前に行ったときには未だありますた。
うちの近所にTZR125のレーサー置いてるお店らしきものがありまつ。環七沿いでぃす。

52 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/07/16 22:58 ID:YubBNnwY

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>50　根気よく探せばﾔﾌｵｸとかﾚｰｽ雑誌の中古欄とかで
　| Ｔ|⊂）　　出物がありそうな＜TZR125のSP仕様丸ごとor部品
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ていうか確かﾔﾏﾊ標準ｷｯﾄはRCｽｺﾞｳ製だったし
あと忠男とかもやってたんじゃないかと

53 名前：菊太郎 投稿日：03/07/16 23:05 ID:Z/+134vs

>>51
関西だったら見に行くんですけどね残念ですっ
時々ヤフオクにSPレーサーが出てますがあんな素性のわからんの買う気にはなれませんっ

一遍RC甲子園とかJﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾟﾛﾀﾞｸﾂ行ってどこまでTZ125の部品が使えるか調べたいけどデータあるのか・・・っ

54 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/07/16 23:35 ID:xYne2r/y

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>53　多分TZからは禿しく無理だべ＜流用
　| Ｔ|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
多分足回りとか、普通に全然関係ない車種でも
流用できる種類のものしか無理かも。
確かTZのｴﾝｼﾞﾝってどっちかっつーとYZ125のほうが
まだ近かった気がするし

55 名前：菊太郎 投稿日：03/07/17 00:43 ID:T7OyI195

>>54
YZ125ということは年式的に最終DT125Rあたりが互換生有りそげな感じですねっ
・・・素直にDT200RかSDRでTZR200組んだ方が良いかもっ

まだヤフオクで125用菅生ｷｯﾄやYECのなんて見た事ないけど存在するんですかっ？

56 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/17 01:27 ID:hJZjvotm

２００ｃｃ系のエンジンは回らなくてあんまり面白くない罠。
多分１２５でカリカリにした奴と最高速はあまり変わらないと思う。
ただしトルクは段違いだから街乗りは楽。

57 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/17 02:04 ID:uuMgu+TV

1ktのブレーキマスターを別体に変えようと思ってるのですが、純正はピストン径はいくつでしょうか？
14mmでしたっけ？

58 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/17 08:57 ID:yVwn+sgx

>55
ないよー

59 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/17 10:47 ID:uLU1+U4h

>>57を読んで、どうだったけなあと思って自分のを見たらすでに14ミリの別体
マスター(NC30用)に換わってた。純正どこやったっけなあ。多分14ミリだと思
うのだけど。

ていうか、>>57の1KTにはまだ純正がついてるんじゃないのだろうかと思ったり。

60 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/17 19:22 ID:Au81sExR

TZR50Rの社外のカウルっていくらぐらいするものですか？

61 名前：菊太郎 投稿日：03/07/17 22:20 ID:6f/BoZKc

>>56
ノーマル状態での１１ｐｓ違いは大きいっすよっ

>>58
やっぱキット確認できずっ・・・

>>60
モトチャンプ買ったら広告一杯載ってるよっ

62 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/17 22:44 ID:62tD1g7O

>>49
「２stは２st何にも変えがたい」　　←名言

63 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/17 22:50 ID:RGKL/zOU

3ma純正パーツをネジ類だとかポース類だとか、レストアする為に
大量注文して、今日引き取りに行って来たました。
やおら部品を組み付けると、どこに取り付けるのかわからないボルトが1種類あまってしまいました。
パーツ番号９２５０１−０６０１２（改正番号９８５１７−０６０１２）
スクリュ、パンヘッドっていう名前です。
このボルトは２個一緒に発注しました。
パーツリストが手元に無いので、どこに組み付けるボルトだかわかりません。
というか、忘れてしまいました。
パーツリストが手元にある人、教えて下さい。

64 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/18 11:52 ID:Day8gkbQ

>>61
>>56に同意。200のユニットは振動もでかいし、あんまり気持ち良く
吹け上がんないからロード用としてはちょっとなあ。125の方が気持
ち良いよ。楽なのは200の方が楽なんだけど、別に楽したくて2スト
乗ってるわけじゃないし・・・ってこれは個人的な主義ですが。

>>63
９２５０１−０６０１２は、コンペンセータ(バイクに跨って左側
の、エアジェットのソレノイドバルブのユニット)をラジエタのス
テーに固定する奴ですな。


我ながら恐ろしくヒマなことをしているな。

65 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/18 12:34 ID:w8025tEF

後方排気ってなんでダメなの？

66 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/18 13:05 ID:Day8gkbQ

>>65
なんでって・・・、そんな。楽しいと思いますけど。レーサーレプリカのくせに
安定志向の車体とか、ピーキーっていうかただ低速トルクがないだけなんじゃ
ないかと思わせるようなエンジンとか、タンクが錆びやすいとか、ハンドルが
遠いとか、渋滞にはまると股が熱いとか中途半端にいじると途端にセッティン
グが出なくなるとか、そもそも出荷状態でまともにセッティングが出てないん
じゃないか、とか。

さらにSPレースでろくに勝てなかったとか市販された時には既にワークスレーサー
はV型に移行してたとか。良いバイクだと思いますけど？乗ってて楽しいし、音は
気持ち良いし。

67 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/18 14:37 ID:PbiVDkf5

>66
いろんな意味でダメっぽいですな。
やっぱり早いとか楽しいってコトなら、
素直に3XVやら1KTの方が。

もちろんワタシは後方排気乗ってますが。
ﾀﾞﾒﾊﾞｲｸ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

68 名前：にゃ 投稿日：03/07/18 14:46 ID:5H37ghNc

ヤマ派の人に3MAは、全開で5分もしない内に焼きついてしまうと言われたのが気になってた。
（まぁ2STは全開でずっと走るもんじゃないけど）

オイル供給が追いつかないのが理由と聞いたけど、スレではそんな発言は無かったような・・・
どうなんだろ。

69 名前：３ま 投稿日：03/07/18 15:51 ID:ZZUeRMXX

キー回したらニュートラルランプがつかない！
YPVSも動かない。ソノレイドのカチカチ音もしない！
その他、ライトもウインカーも点かない！
エンジンはかかるんだけどやっぱり電装系が機能しない！
それどころかタコメーターも動きません。。。
これはバッテリーが死んでるんでしょうか？
4分くらい少し走って、駐車させるとオイルの水溜まりが出来てます。。。
出所を調べてみるとオイルポンプを外したところの
エンジン側の凹になっているところから滲んでる。。。。
そして何故か２ｓｔオイルじゃなくて、４ｓｔオイルが漏れてます。。。（ToT)
実は転倒してから半年ぶりに復活させた状態です。。

70 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/07/18 16:15 ID:noFtgefl

ミッションオイルが漏れてるのならオイルシールを換えれば大丈夫かも新米です。
漏れのもこけてからヲーターポンプの所のシールが甘くなった様子を見せていました。

71 名前：３ま 投稿日：03/07/18 16:20 ID:/V508LEJ

>>70
そうなんですか。
でもオイルシールついてないんですよ。元から。
新聞紙かなんかで自作で作るか。。

72 名前：３ま 投稿日：03/07/18 18:30 ID:HwRdda2M

オイルポンプ周辺の個所のクランクケースカバーに亀裂が入ってた、、、
まさかひびが入っているとは。
パテで盛るしかないかなぁ。

73 名前：0007xx 投稿日：03/07/18 19:30 ID:/eTNgdvn

範囲がでかくなければ、液体ガスケットで止まりますよ。経験者談ｗ
オイルポンプ壊すような転倒するとすぐ割れちゃうそうです。
前オーナーがやっちゃってたのよね…どーりでポンプ綺麗なわけだ…

走ってる間でも電装系が動かないのであれば
バッテリーじゃないと思いますが…
動いてるのならバッテリかもしれないですが。
回転でヘッドライト照度が変化するのならそれかもです。
３０００円くらいで同等品が手に入るので、
サクッと交換しちゃった方が良いかもですが。

あとはハーネスカプラー全部引っこ抜いて
CRC556とか接点復活剤でぬぐってみるとか・・・

74 名前：３ま 投稿日：03/07/18 20:08 ID:EiY5xF52

>>73
レスありがとう。
オイルポンプは無事でした。
パテ盛り考えたけど、ちょっと亀裂の範囲がデカすぎました。
部品取りエンジンからカバーだけ外して付け替えます。

電装系ですが、3maのタコって電気式で動くやつですよね。
針が空ぶかししてもピクリとも動かないんで電気が行ってないのかもしれないです。
ヘッドライトとかも全然光らないです。
暫く動かしていなかったんで、バッテリー自体がおかしいのかも。
とりあえずバッテリー交換して様子見。

75 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/18 20:56 ID:usjR3X3L

秋刀魚海苔ですが・・・


スロットルケーブルが切れたぁ！！・・・（鬱


引き側が切れたです。
ケーブルのジョイント（？プラスチックの筒状のパーツ）にクラックが入ってるのを一昨日見つけて、発注せねばならんなぁと
思ってたんですが・・・ちょうどソコで切れました。今見たら完全に割れてて、ケーブルが箒になってました。
帰宅途中に切れたんで、３km位押して帰りました。
週明けから通勤どうしよう。

76 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/07/18 21:09 ID:noFtgefl

ワイヤ補修きっと見た否や氏って有りませんでしたっけ?やいことワイヤーがセットに
なってて自分で作るヤシ。

若しくはﾅﾌﾟｰｽとかにひょっとしたら純正部品の在庫があるかも新米です。

77 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/18 21:44 ID:gSamHnNu

>>76
ほうほう・・・
ってド田舎なアタシの住処には、ナプースなんてシャレたモンがないです。鬱ですな。
とりあえず・・・応急処置で凌ぎます。
３連休なんで、ヒマは腐るほどありますんで。

ヤマハに在庫は無いんですかね？？もしかして。

78 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/18 23:49 ID:Day8gkbQ

>>75
戻し側が切れてないんならとりあえず引き側と戻し側を入れ換えてみては？

79 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/19 13:33 ID:GSvi6WCJ

やたらとリアブレーキが鳴くなあと思っていたら、パッドが猛烈に減ってた。
ディスクも妙な磨耗の仕方をしてるし・・・。部品屋さんで注文しようと思っ
たらたまたま在庫があったので、デイトナのハイパーパッドを購入。安く済ん
だのはいいんだけど、効くのか？まあパッドが減ってるのに気付かなかったん
だからあまりどうこう言えた義理ではないのだが。

今さらながらに日常メンテの重要性を痛感した。

80 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/07/19 15:56 ID:tz5LMFPR

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>78　ところがｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟｹｰﾌﾞﾙが関係してくる関係で
　| Ｔ|⊂）　引きと戻しの入れ替えは多分無理
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
さすがにﾒｰｶｰ在庫はあるだろう。一応消耗品だし

81 名前：0007xx 投稿日：03/07/19 18:52 ID:1yT56Ow0

あのケーブル、接続部分は設計ミスというか手抜きというか
絶対割れるんだよなぁ。タイﾗｯﾌﾟで絞ってるけどやっぱダメ。
アルミケースとまで言わないから金属のワッパくらい噛ましといて欲しい…

戻し側の遊び調整がメンドイのはどうしたものか…

82 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/07/19 23:39 ID:5aI3gh7c

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>81　実は数年前に交換した時、
　| Ｔ|⊂）　その時点で既に最初についてたのと別の形状になってた
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
そっちの方がちょっと頑丈っぽい

83 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/20 00:15 ID:2NLJZUsl

TZR 3MA3のリアタイヤがパンクしたので、自分で修理したが、
スチールラジアルと言うことで、アンカーが入っていかず、
タイヤの傷口の部分で切れてしまう。4本目でやっと入った。
バイアスタイヤだと失敗しないのに。
穴をリーマーで探ってるときからスチールラジアルは非常に堅かった。

84 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/20 02:39 ID:t680jJ2l

3MAのセッティング変更しようと思ったらジェットセットが行方不明に。
どこやったっけなあ。部屋の掃除って大事ね。

85 名前：菊太郎 投稿日：03/07/20 17:12 ID:mQe8AF0y

3TYにTM28SSｷｬﾌﾞにTZ用M-MAXｻｲﾚﾝｻｰの仕様（まだかなり濃いｾｯﾃｨﾝｸﾞ）で燃費は16km/L程度ですねっ
燃費とオイル消費量だけは２５０に勝ってますっ

M-MAXのｻｲﾚﾝｻｰはラムエア対策以前の物ですがｽｶｽｶ大穴ｽﾞﾄﾞｰﾝなんでうるさいっ
白煙モクモクだがｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ絞るのは普段から全開なんで恐いっ

高回転まで回ってｵｰﾊﾞｰﾚﾌﾞ特性が良くて下は純正並のトルクとツキっつー改造がしたいっ
が純正マフラーを使っていれば11000回転が限界っ

ノーマルエンジンと改造純正マフラーで30ps出すのが当面の目標ですっ

86 名前： 0007xx 投稿日：03/07/21 01:30 ID:w6okoxUC

書き込むと復活するらしいのでｱｹﾞ

87 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/21 04:19 ID:Nq2Dj3JB

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88 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/21 05:08 ID:w6okoxUC

86 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/20 20:39 ID:GTc91iZo
TZR125のノーマルチャンバーはカスですよっ
とっとと社外チャンバーにかえたほうがいいですよっ
ＳＳフクシマなら13000近く回りますよっ


87 名前：菊太郎 投稿日：03/07/20 22:03 ID:DZ8vvCJe
>>86
乗るのが下手くそなんですっ
下のトルクがなくなるとお山でますます250や125ｶﾞﾝﾏに離されるんですっ
ﾄﾞｸﾞﾌｧｲﾄもOXも上はあるけど・・・だからっ
TZ125のﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰのﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟを伸ばしてトルクを稼ぐとゆーのは使えるかもっ

89 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/21 05:09 ID:w6okoxUC

88 名前：0007xx 投稿日：03/07/20 22:48 ID:uXYSAucX
なんか妙に元気で微笑ましいｗ


89 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/20 22:55 ID:me+0BB9T
3XV命である。


90 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/20 23:47 ID:x00mu2hG
俺の３XVエンジン逝っちゃった・・・
クランクまで逝ってるし
うつだしのう

90 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/21 08:24 ID:pYtiSxui

ちょいと質問なんだが、1ktに2xtのCDIって付くんかな？
確かデジタル進角でしたよね＞2xt
無理っぽいな・・・

>>73
電装系ですが、ヒューズは見たかな？
回りのケーブルも見といた方が良い
うちの1ｋｔはそこが原因でした

91 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/21 09:13 ID:w6okoxUC

ハーネス全とっかえになるとおもいますけどー↑

92 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/07/21 12:19 ID:hU3C6Nm/

>90
憑く事は憑く、って話だったような．．．

93 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/21 12:19 ID:QUBzgUv6

２ストの後ろを走ると
煙が臭い、体や服や車体に粘着性のある黒いオイルが付着する→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・耳鼻咽喉ガン。

94 名前：90 投稿日：03/07/21 18:10 ID:pYtiSxui

>>91・92
やっぱ全とっかえですかねぇ
やめといた方が無難かな
情報サンクス

95 名前：飲案渥案芋鮎 投稿日：03/07/21 21:35 ID:KnXtu5Nu

飲案渥案芋鮎

96 名前：なまえをいれてください 投稿日：03/07/22 14:08 ID:Pad6r/xl

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

97 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/22 17:48 ID:O1IlxgTT

うちのサンマにRC51用のセミラジアルマスターを付けてみたいなあと思う
今日この頃。部品番号がわからんのがちょと困ったものだが。

98 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/22 23:09 ID:nBybS9kK

>>97
多分CBR929RR用だけどセミラジポンの部番。
マスター：４５５１０−ＭＣＪ−００６
レバー：５３１７０−ＭＣＦ−００６
ボルト：９０１１４−ＭＣＦ−００６
ナット：９０２０１−４１５−０００

RC-51とCBRはタンクステーが違うと聞いた気がするが
詳しくはしりませぬ。

SP-2もSP-1と部品番号が違うらしいがこれまたよくわからん。

99 名前：97 投稿日：03/07/23 02:18 ID:cfWWBOwR

>>98
ありがとうございます！あんた神様だ！

100 名前：にゃんこ 投稿日：03/07/23 02:22 ID:T/KVca+M

100!

MC18直したら、今度は抱き付いたTZRも修復しないと・・・

101 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/23 03:36 ID:gVzztEE8

ＣＢＲ９２９ＲＲのセミラジアルマスターって１９φだけど
5/8φの３ＭＡでも大丈夫なの？大きい分には平気かな

別体マスター考えてたけど、どーせ買うならラジアル系いいなぁ・・

102 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/23 04:05 ID:cfWWBOwR

>>101
むっ！19φか・・・。ちょっとでかすぎるかなあ。まあレバー比などの絡みも
あるから一概には言えないかもしれないけど、かなりガツッと来る感じに
なりそうだなあ。悩むね。

103 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/23 08:27 ID:5Fop28WH

TZRのSPRって乾式ｸﾗｯﾁの音が静かなのは仕様なの？
NSRとかの乾式の音はうるさいくらいなのに…
知り合いのﾋﾞｯｸﾜﾝのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ音に負けてしまう…
それともﾒﾝﾃやﾊﾟｰﾂの交換が必要なのだろうか…
(中古で買ったばかりで買ったﾄｷから静かでした)

104 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/23 08:32 ID:9Jm6lKq8

セミラジアルマスター１９φ(ニッシンの表記では3/4)は横置きの5/8相当。

105 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/23 11:03 ID:gVzztEE8

ラジアルとは径がかわるのか・・・

検索したらブレンボの半分くらいってでるから３万くらいかな新品で。
中古ブレンボラジアルもそんくらいなんで微妙に悩みどころだなぁ

106 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/07/23 18:05 ID:4Ayk4o29

祝 無事鯖転移

107 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/23 20:46 ID:zd+FBsx9

セミラジは\15,000-前後だべ。

108 名前：菊太郎 投稿日：03/07/24 04:55 ID:zLB9Rw7Q

アファム扱いのピストンについての記事が載った雑誌の名前を教えて下さいませんかっ？
年式的にそろそろ部品の収集を始めなければいけないのですっ

109 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/07/24 08:30 ID:5ajHZSXb

>108
AFAM扱いって言うとPro-Xかな?純正ピストンも作ってる所じゃなかったっけ?

載ってた雑誌は知らないですけど、多分ロードライダーな気がします。あの雑誌は社外製
品の扱い多いし。

110 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/24 08:33 ID:RHJVSQHH

雑誌はしらんがコレのこと？
http://www.afam.co.jp/menu_index/prox.htm

111 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/24 11:42 ID:cXQatgcR

うわ、たけーーー・・・
とおもったら、リングとピストンピン、リングのセットなのね。
そうするとそんなに価格かわらないな。

112 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/24 12:38 ID:CyZ4PKHz

どうも、初期型3maに乗ってます。
ここのところ、灯火類がおかしかったりメーターのランプが暗かったりして
バッテリーがすぐに死んだりして（3月前に交換したばかりなのに）
過去ログを見てみると、どうやらレギュレータが原因だと気づきました。
レギュレータって純正で頼むとどのくらいするんでしょうか？

113 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/24 13:11 ID:pcHkuAmJ

>>112
8500円くらい。因みに部品番号は47X-81960-A3。パーツリストにはA1となって
ますが、バージョンアップして今はA3です。バッテリーがお亡くなりになって
たらバッテリーも交換しましょう。バッテリー死んだままだとまたレギュレーター
が死にます。

114 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/24 13:54 ID:0eCOiBs4

>>113
ありがとうございます。
実は昨日バッテリーを交換したばかりなんです。（3,500円もした！）

しかし、8,500円ですか。うひゃー、流石に高いですね。
バージョンアップしたってことは、性能も上がっているんでしょうか？
よく3maはレギュレータが故障しやすいと言われていますけど、元々バグがあるんでしょうか？
ここは思い切って新品に交換しちゃった方がいいですね。

115 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/24 14:08 ID:pcHkuAmJ

>>114
ヤマハのレギュレーターが逝きやすいだけ。それでA0〜A3まで対策を加えて
きてる。A3になってからはかなり安定してると思う。少なくとも俺の周りで
は壊れたという話は聞かない。もちろんメンテ(バッテリーとか)を怠って
いたら知りませんが。

116 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/24 18:21 ID:CKhBnbkp

>>115
そっかー。
さっきYSP行ってレギュレータ注文してきました。やっぱり8,000円取られた。
ちなみに今まで3回バッテリー交換しましたよ。

117 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/24 19:57 ID:zLB9Rw7Q

アップローダーの画像見てたらあんなｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ系に本気でしたくなってきた
でもリザーバータンクやエアクリナーの処理が問題
直キャブは嫌だしタンクは移設する場所が無いし

ＤＲ４００の新しいライトマスク付けるのは決めたけどその他のアイデアがなかなか・・・

118 名前：菊太郎 投稿日：03/07/25 01:18 ID:TcECkt6Y

ピストンの件ありがとうござますっ

>>117
ﾈｲｷｯﾄﾞ仕様でもきっちり仕事してる車輌もありますよっ
ストリートファイタはエンジン自体のｶｺﾖｻも重要だから4ｻｲｸﾙの大きさの方が有利だと個人的には思うづらっ
おらは125なんでむしろ海外仕様のフルカウルを着けたいですがっ

日本の雑誌に最近出始めたｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰはｱﾌﾟﾛﾀﾞｰに出たのとか海外のｻｲﾄに有る写真のまんまなんですよねっ
しかも海外では５年位前から専門誌出てるしっ

119 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/25 01:39 ID:nAAAoyxu

XJR等のヤマンボはピストン径が5/8ですが、これに14mmの別体マスター＆メッシュホース。
こう言う場合、フニャフニャorカックンのどちらになるんでしたっけ？
ヤマンボが安く手に入るかもしれないので1KTにポン付け計画中なんだけど。
マスターまで買い変える余裕が無くて。（涙

120 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/25 02:01 ID:4eVxY/jA

>>119
ふにゃふにゃになるデス。
１６ｍｍ以上のマスターが吉かと・・・
ラジポンなら１９ｍｍね。

121 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/25 02:16 ID:nAAAoyxu

>>120
即答ありがとうございます。フニャフニャですか...
とりあえずヤフオクで5/8のマスターを落札しますか。
5K位で落とせたら良いけど、新品もデイトナの奴が10K切ってたっけな。
この際、新品か。
CBR929RRのラジアル、いくら位するんだろう？無理だと思うけど。涙

122 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/07/25 02:37 ID:R2x4c9ny

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 好みによるけど僕は嫌いじゃないんだよな
　| Ｔ|⊂）　　＜'89に'90以降用のﾏｽﾀｰ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
むしろ適度に柔らかいほうがｺﾝﾄﾛｰﾙしやすくて好き

123 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/25 02:45 ID:1bBOGay3

954RR用のセミラジがφ11/16かも。
ブレーキスレできいてみよう

124 名前：119 投稿日：03/07/25 03:27 ID:3YodB8Uy

自己レス、CBR929RRのラジアルは16K位らしい。
ググって色々と調べて見ましたが、結論としてはなるべくピストン径とマスターは合わせた方が良いらしい。
が、好みの部分もあるから>>122さんの様な場合もあると。
カッチリ、ストロークは短めの方が良いので漏れの場合はセオリー通りが良いみたい。
奥深し、ラジアルほしぃー。

125 名前：まっしろけ 投稿日：03/07/25 03:54 ID:q12EDg25

>>119-120
ん〜？１ＫＴって事はシングルディスクだから、１２ｍｍとか、１／２でも良さげ。
１１ｍｍってあったっけな？骨２５０の純正マスターがそんなだった気がするけど。
うちのは（３ＭＡ、８９）をシングルディスクにしてるけど、ブレンボのＯＥＭ品の
１４ｍｍでかなりかっちり目です。ニッシンだと１２ｍｍ相当？ラジポンでは無い、
ドカとかに純正採用されてる安い奴。事故車のベルガルダＴＺＲ１２５から引っぺが
したんだけどね（藁

シングル用のラジポンと、φ３２０ディスク、住友１ピースキャリパー欲しいな〜
その前に車両を治して、サンスターのローター組まねば（死

126 名前：119 投稿日：03/07/25 06:51 ID:3YodB8Uy

>>125
シングルだと一般的なダブルとは違うんでしょうか？
知識不足ですみませんです。（汗
更にググってみたのですが、ヤマンボに14mmマスターはフニャフニャどころか超シビア！と言う評判もチラホラ見受けられました。
ヤマンボのシングルディスク車には1/2がベストらしいのです。
二つの意見が出てきて悩んでしまうのですが、こればっかりは好みの問題って事なのでしょうかね。
1KTにヤマンボを装着している方は結構居ますよね、皆さん何mmなんでしょうか？

127 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/25 09:23 ID:IPCGq0fy

夏のＭＴＧいけるかなと思ったら８／２・・・むりぽ・・・

後半ならいけるんだけど、いっそTZRオフでも起草してみようと思う梅雨明けの前。

128 名前：まっしろけ 投稿日：03/07/25 10:39 ID:R3lpJ9zk

>>126
えっと・・・簡単に考えれば、キャリパーが増える→動かすピストン数が増える→
マスターから送り出す油量が多く必要、って事で。
ただまぁ、ダブルだシングルだって言っても単純に２倍計算にはならんよーですが。
だって、ダブルディスクになったからって言っても、必要な制動力が２倍に増えて
るわけではないので（車重が２倍になるわけではない）。

ブレンボのラジポンだと、シングル用１６ｍｍ、ダブル用１９ｍｍってラインナッ
プだったかと思いますが（それぞれ、通常形状のマスターでは１３ｍｍ、１６ｍｍ
あたりに対応、だっけ？）。ここんとこ資料集めしてないので、数値間違ってたら
スマソ。シングル用は、ダブル用に較べてマスター径が小さくなる一例って事で。

129 名前：まっしろけ 投稿日：03/07/25 14:32 ID:XJBh6lLE

>>１２８
自己レス。
つか、恥ずっ。ちぅがくせいに笑われてしまうよーなミスしてますた。
マスターから送り出す油量は、マスター径じゃなく、マスター径による面積に比例す
るから、面積比で考えると１１ｍｍと１６ｍｍのマスターでは、送り出す油量はだい
たい１：２ですね。失礼しました。

お詫びに、マスター径によるおおまかな面積比は
１１:１２:１／２:１４:５／８＝３０：３６：４０：４９：６３
てな感じになりますた。謝々。

130 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/25 17:32 ID:cktrkhE8

じゃ、やっぱり倍必要って事なわけね。
計算おつかれさん、グッジョブ。

131 名前：ＡＭＧ 投稿日：03/07/26 03:03 ID:DnwWkEXn

>>127

それいいですね。
自分の秋刀魚もなんとか復活したし、関東の超近場で
ＴＺＲミーティングなんてやったらおもしろそうですな。

てか・・・真夏の３ＭＡは地獄だ・・・（汗）

132 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/26 03:42 ID:VApDCu/F

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133 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/26 03:42 ID:VApDCu/F

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134 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/26 03:43 ID:VApDCu/F

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135 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/26 03:43 ID:VApDCu/F

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136 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/26 03:43 ID:VApDCu/F

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137 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/26 03:43 ID:VApDCu/F

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138 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/26 19:13 ID:jniTu7Tf

ほっしゅ

139 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/27 00:55 ID:X54qNBr5

ｻｲﾚﾝｻｰだけエムパーツのTZ250用にしたら燃費が異様に悪化した
SPRのノーマルマフラーに一昨年の中古M-MAXサイレンサーでエアクリは泥屠無、ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞせず
現在リッター9kmです・・・
丁度オーヴァーフローが始まったのかも？

140 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/27 16:34 ID:DcTug74t

TZR50に3TUが載ってるんですけど、４TUのエンジンが手に入ったんですけど、簡単に載りますか？

141 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/27 18:13 ID:2/nxqBAb

>>140
少年マガジンの「魁！クロマティ高校」を、
少年ジャンプに載せるよりは簡単

142 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/27 18:38 ID:z7nPYw12

>>141
なんかわけわからんｗ

>>140
4EUじゃくて4TU?

143 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/27 18:44 ID:DcTug74t

ごめんなさい。間違えました。4TUです。

144 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/27 18:47 ID:DcTug74t

>>142さんごめんなさい。4EUでした。どうですかね？

145 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/27 19:18 ID:z41s+Izm

オレはバイク詳しくないから知らないなぁ。でも一応TZR50R乗り。
過去に『TZR50とTZR50Rって何が違うの?』とバイク板で質問したら『エンジンもフレームも違う。言ってみれば別物のバイクだよ。』って言われた事あり。
だからボルトオンじゃ載らないんかな?

146 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/28 00:54 ID:vLulW6Wm

１週間だけバリオス２に浮気したが、やっぱ３ｘｖｲｲ！

8月に腰上OHする予定ですが、ピストンとYPVS以外の要チェック箇所ありますかね？
93TZR250SP　走行１８０００ｋｍ　ほぼノーマル

147 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/28 02:13 ID:yCGPZWtq

>>146
キャブ同調...

148 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/28 09:20 ID:qGlIVXnP

１８０００でノーメンテなら
ワイヤー類(アクセル、クラッチ)、チェーン、前後スプロケ（ハブダンパー）
ホイルベアリング類、タンクの錆びチェック、燃料ホースの硬化及びヒビチェック
インマニ、リードバルブ、オイルポンプ、リアリンク&ベアリング注油
フォークチェック

いろいろ。
全部やると大変だから、腰上でやるならワイヤーとオイルポンプと燃料ホースかな。
サーモスタットがいかれてて焼けた人もいるみたいだから
ラジェーター関係のチェックもいるかも。

149 名前：146 投稿日：03/07/28 16:58 ID:+0Z5qo6B

>>147 148 レスありがとうございます
ちょっとだけMXに乗ってたことがあり、ワイヤー、チェーン、ベアリングなどの一般的メンテはしてたので問題なさそうです。
春にインテークチェンバーが裂けたのにはビックリしましたが・・・サーモは盲点でした。
同調はたまにチェックして調整してます・・・

そろそろ部品もやばそうだなぁ

150 名前：_ 投稿日：03/07/28 17:00 ID:G9mw5cZH

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz04.html

151 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/28 20:45 ID:YT5CstEG

ＴＺ用の社外サイレンサーは特にキャブセッティングする程ではないけど妙に燃費悪くなるよ。
カーボンサイレンサーで排気音が気持ち良く聞こえるようになるまでにはかなーり上まで回さないといけないからかも・・・
チャンバー入れるのと変わらんくらい燃費悪い

152 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/28 21:29 ID:VCKqVIEo

＞１４９

サーモスタットの動作確認は
お湯で煮てパカっと開けばOKとか聞いたような。

クーラントなんかマメに入れ替える人居ないだろうから、
クーラントフラッシュとか入れてみるのも良いかも。
腰上OH後に水だけで暫く動かしてたけど、
OHする前にホースでラインじゃぼじゃぼ洗ったのに
水抜いたら微妙に色ついてた位がんこっぽいので。
（３ＭＡなのでキャブ外すたびに水抜かないといけない)

153 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/28 21:54 ID:aWfiMRM+

>>149
サーモスタットの点検はマニュアルを参考に。何度で開くか一応決まってます
ので。参考までに、3MAの場合は開き始めが63〜67℃、全開温度が80℃、バルブ
リフト量が7ミリ以上となってます。

>>152
3XVもキャブに温水パイプ回ってますよ。俺は3MA乗りですが、整備のたびに水
を抜くのがめんどいので温水パイプはキャブから外してヘッドの周りだけで回
してます。

154 名前：ア太郎 投稿日：03/07/28 21:55 ID:KdevOsp3

1KTをバーハンにしたいんだけど、
なんかのトップブリッジ流用とかできますか？

155 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/28 22:01 ID:aWfiMRM+

>>154
XJR400がフロントフォークの径が39φではなかったかと。フォークピッチとか
オフセットはよくわからんが。まあその辺のクラスのやつなら使えそうな気が
しますけどね。アンダーブラケットごと交換せにゃならんかもなあ。

156 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/07/28 22:02 ID:5yjpu4FM

んートップブリッジ流用は分らんけど、クリップオン式のハンドルポストが
あるからそれでやってみては如何?戻すのも楽だし。

ぁ、ジールのﾔｼが使えるとか聞いた覚えがあるなぁ．．．そういえば。

157 名前：ア太郎 投稿日：03/07/28 22:11 ID:KdevOsp3

ちなみに1KT用の削りだしって、もう販売してなさそうですよね？

158 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/28 22:12 ID:aWfiMRM+

>>156
ああ、ジールか・・。しかし1KTなんて元々ハンドル位置高いんだから
パイプハンドルつけようにもフォークの突き出しが邪魔になって難儀し
そうだけど。

159 名前：ア太郎 投稿日：03/07/28 22:15 ID:KdevOsp3

ジールって言うのは確かな情報でしょうか？

160 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/07/28 22:49 ID:5yjpu4FM

>159
(´-｀≡´-｀) 全くの伝聞です。

予算に余裕があるなら( ･∀･)つﾄﾞｿﾞｰ↓
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/topbridge2.html

161 名前：ア太郎 投稿日：03/07/28 23:02 ID:KdevOsp3

ナイスです＞１６０！

162 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/28 23:06 ID:VCKqVIEo

＞１５５
３ＭＡとトップブリッジ交換可能なのはＸＪＲ４００Ｒだっけ。
Ｒからが４１Φなのか。

Ｒのフォークインナー径が同じなら
ボトムケースは3MAに流用できないかな？
できれば、そのままブレンボ付けられる･･･と思ったけど、結局ローターごとになるか。

163 名前：E-DAJPF 投稿日：03/07/28 23:24 ID:NmNjtgA2

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>162　確かフェンダーとフロントアクスルは一緒だ
　| Ｔ|⊂）　＜3MA-TZRとXJR-R
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

164 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/07/28 23:25 ID:NmNjtgA2

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 しまった車板のｺﾃが(w
　| Ｔ|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

165 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/07/28 23:29 ID:NmNjtgA2

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ちなみにﾎｲｰﾙは3XVって品番が振ってあるな
　| Ｔ|⊂）　　＜MC誌96年6月号巻末付録のXJRﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ただｺﾚ一部に欠落があって、ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸとかは載ってない

166 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/28 23:40 ID:oC+RTlaA

実はヤマハでφ39のFフォークはあんましないと思われ。
つか漏れは1KT以外知らん。

ＸＪＲ４００はφ41
ZEALはφ38

167 名前：155 投稿日：03/07/28 23:40 ID:aWfiMRM+

>>162
うろ覚えでてきとうに言ってしまったのでちょっと調べたのですが、XJR400系
は全部インナーチューブ41φみたいですね(酔っ払っているのでこれもまた信用
ならんかも)。フェンダーとアクスルが合うなら後はローターのオフセットが合
えば、夢のワンピースキャリパー化も比較的簡単に可能か。

168 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/07/28 23:45 ID:NmNjtgA2

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 住友装着車に関していえば、確かｷｬﾘﾊﾟｰも
　| Ｔ|⊂）　3XVのｿﾚを流用できたはず＜XJR
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
かつ確か3XVのｷｬﾘﾊﾟｰは3MAのｿﾚと同じはず

169 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/07/28 23:47 ID:NmNjtgA2

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 あ、ほんで思い出した
　| Ｔ|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
確かﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸはXJR400と正立3MAでそっくり同じなはずだ。
#ﾔﾌｵｸでXJRのﾃﾞｨｽｸ落札しようとしたことがある

170 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/28 23:49 ID:aWfiMRM+

>>168
XJRはキャリパーのマウントボルトのピッチは100ミリ、3MAと3XVは83ミリ
ではなかったか。ローターのオフセットの話ならスマンコ。

171 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/07/28 23:51 ID:NmNjtgA2

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>170　それﾌﾞﾚﾝﾎﾞ装着車の場合ではなくて？
　| Ｔ|⊂）　＜100ミリ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
てゆーかアウターケースはﾌﾞﾚﾝﾎﾞXJRと住友XJRで違って不思議はなさそう

172 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/28 23:52 ID:aWfiMRM+

>>171
住友ワンピースも100ミリだった記憶が。前に実測してコリャ駄目だと
諦めた覚えがありますが。だんだん自信がなくなってきたけど。

173 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/29 00:30 ID:Nf+veZH7

つーことはフォークボトムケース交換さえ出来れば
いけそうですな１ピース化。

インナーは長さとストローク径が3MAとは違ったはずですよねぇ。
車重が違いすぎるから当然といえば当然か。

174 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/29 00:31 ID:3UZ73nka

XJRはフォークのアウターの変更あり。
キャリパー取付ピッチが100mmと83ｍｍ。

3MAと3XVのキャリパーはスワップできるけど別物。
キャリパーボディは、フォークへ取りつける下側のネジ穴あたりが違う。
ピストン径も違うらしい。

175 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/29 00:38 ID:Nf+veZH7

以前も出したけど
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/6943/technote/break/cariper.htm

一部あいまいだけど参考になるとかと誰か云ってなかったっけここ。

176 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/07/29 00:50 ID:eWcDvPtG

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>175　思い出したけどISRの4ﾎﾟｯﾄﾞで
　| Ｔ|⊂）　ﾔﾏﾊﾋﾟｯﾁ（多分当時のやつだから83mm）のがあった。
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
確か国産4ﾒｰｶｰとﾌﾞﾚﾝﾎﾞとそれぞれにﾎﾞﾙﾄｵﾝで付くやつが設定あったのよね
＜ISRの4ﾎﾟｯﾄﾞ系
で、当時世界初の6ﾎﾟｯﾄﾞ（ﾓﾉﾌﾞﾛｯｸ）はﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾋﾟｯﾁだったはず

177 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/29 15:41 ID:X1+LbHj7

国産レプでサイレンサーだけ抜けのいい物に換えて硬貨ある？
外車で規制かかる地域からの輸入なヤシは吸気排気に障害設けてディチューンしてたりするけど。

178 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/29 15:57 ID:ApA9sK3V

ひさびさにメンテ
ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ交換･･･ﾊﾞﾝｼﾞｮｳﾎﾞﾙﾄ締めて、あとはｴｱ抜きだって時に･･･
ｱﾙﾐﾊﾞﾝｼﾞｮｳの頭がﾎﾟﾛﾘ･･･結構ﾘｷ入れて締めたからなぁ〜
ｴｷｽﾄﾗｸﾀ買ってきまつ･･･

179 名前：じゅりあん 投稿日：03/07/29 17:10 ID:VBkQkpb7

やっとこさ、愛する我が3maちゃんを復活。
新品のタイヤに付け替えて（GPR80)どんなもんかと近所の峠を走らせてみました。
コーナーで車体が安定していて無理なく寝かせるので楽しい！
タイヤ交換しただけでこれほどまでに乗りやすくなるとは。
結局、峠を何度も行ったり来たりして１００ｋｍ近く走りました。
腰が痛い……。

180 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/29 18:30 ID:86xwb02b

ヤマハのバイオ使ってるしといます？
私の８９秋刀魚にはじめて入れたのですが、
サイレンサーからのよだれがすごい。
秋刀魚はノーマル状態なんですが、
純正オイルでもオイルポンプの調整せなあかんのん？

181 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/29 18:38 ID:ldGimINS

>>180
私も89サンマに乗ってます。普段はRSを使っているのですが、以前一度バイオ
を試したときにやはり同じような症状が発生しました。普段はカラカラのサイ
レンサーエンドがベトベトになってました。RSに比べると粘度が低いのかもし
れないですね。しかし同一メーカーの公道用車両用のオイルでオイルポンプの
調整が必要というのはちょっと理解に苦しむ。オイルの缶になんか記載があれ
ばまだ良いのだけれど。

182 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/29 18:46 ID:86xwb02b

>>180
確かに粘度は低いかも。開栓してオイル補充するとき、嘘っ？て思うほど
さらさらでしたから。
秋刀魚には合わないのかな？
次はRSに戻そうと思っています。

183 名前：１８０ 投稿日：03/07/29 18:47 ID:86xwb02b

>>180→>>181
です。スマソ。

184 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/29 18:52 ID:xo0+LAc+

ｺﾋﾟﾍﾟ祭りしませんか？
ごらんになった方はどこか１ｽﾚｯﾄﾞでかまいません、ご協力お願いします　　　　　　　　　
◆◆◆◆公務員排斥運動◆◆◆◆
◆◆◆◆公務員は死ね◆◆◆◆

地方、国家公務員の人数　　＝　400万人
地方、国家公務員の人件費　＝　40兆円
地方、国家公務員の平均年収　＝　1千万円

公務員の給料を一律２割カットすれば、
日本全国の失業者全員に生活保護１５万円給付の上、職能訓練の予算に当てられるらしい
税率アップの前にやることがあるのではないかと小一時間問い詰めたい

【７月28日放送　TVタックルより】 　　　　　　　

185 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/29 22:25 ID:ciC+Jj4q

3MAに乗り出して初めての夏を迎えたが、
冷夏といわれてもケツが熱い。話には聞いてあったが、
3MA乗りのかたがたは平気なんでしょうか？

186 名前：0007xx 投稿日：03/07/29 22:44 ID:BQlIUjzz

平気じゃないけど、愛で。

187 名前：ジュリアン 投稿日：03/07/29 23:28 ID:K2vyRA/p

確かに熱は篭るがシートはそんなに熱いってほどでもない。
断熱材はちゃんと貼ってある？
俺は寧ろ、夏の暑い日に渋滞なんかにはまってしまうことが心配。
走り出せばすぐに下がるが、先に進まないノロノロ渋滞だと
すぐに上がってしまう水温。
日中の照り付ける太陽。
ヘルメットの中で滴る汗。
それに相まって、シートの熱で下着が蒸れる。
むし暑く、排ガスまみれの汚い空気。
全身汗だく。
どうにもたまらない。
夏の暑い日の渋滞だけは勘弁。

188 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/29 23:40 ID:Zpfgic5I

俺はけつよかかかとの方が熱いけど
バックステップのせいでチャンバーに近いからかなあ

189 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/30 01:51 ID:HnSORRL1

サイレンサだけ換える奴は貧乏人チャンバ換え

190 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/30 02:01 ID:Awqiw69p

>>189
177じゃないが
漏れはヘタレだからパワーはいらないんだ
音だけ楽しみたいからサイレンサー換えたい
と思ってる

191 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/07/30 02:37 ID:+Olni6uu

ステンレスチャンバーの音が好き( ﾟДﾟ)ｸﾜｯ!!

3XVや3MAのノーマルチャンバーって二重構造じゃないんでしたっけ?

192 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/30 10:26 ID:3WUc3fN1

SMみる限りでは２重っぽいです。

193 名前：まっしろけ 投稿日：03/07/30 15:14 ID:4sNfkQUG

３ＭＡ（８９）と、ＸＪＲ（住友１ピースは不明）のブレーキディスクはほぼ同一ですよん。
以前、注文しようとしたら部品番号同一になってた。さらに、８９年当時より、値段が下がっ
た模様（藁）。違うのは、インナーディスクの色だけ、だったかな？

性能も音もノーマルでいいから、軽いチャンバーが欲しい３ＭＡ海苔。

194 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/30 15:36 ID:HnSORRL1

サイレンサーだけでも社外のﾚｰｽｶｰﾎﾞﾝに変えれば2本で2kgは軽くなるかな？
これも立派なチューニングだっしょ
チャンバー変える程エンジンの耐久性落とさないし漏れはアリだと思う

195 名前：0007xx 投稿日：03/07/30 15:59 ID:3WUc3fN1

いつのまにか手元にSPチャンバーがあったりするので近いうちに交換しまつ。
持った限りでは少し軽い気が。とはいえセッティングやり直しかー。

196 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/30 20:40 ID:EUOFTp4q

３ＸＶとＴＺ２５０のローターも共通ですな。

ＴＺ２５０用ブレンボ鋳鉄ローターは３ＸＶにポン付け可能でした。
カチャカチャうるさいですが。

197 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/30 22:00 ID:SXjcYbrF

TZR50(4EU)に乗っています。ボアーアップを考えています。注意する事はありましか？よろしくです。

198 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/07/30 22:39 ID:xv1+dMfB

>197
免許

199 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/30 22:42 ID:SXjcYbrF

免許はあります。マシーンのメンテ等であります？

200 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/30 23:14 ID:EUOFTp4q

>>199 免許あるなら中古でＴＺＲ２５０買った方が良いと思うが
１ＫＴなら〜１０万円で買えるし（要整備状態で）

201 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/07/30 23:27 ID:xv1+dMfB

>199
んー、ブレーキの強化、吸排気系の再調整、オイルの選定とオイルポンプの調整かな?

後はハイパワー化でEg以外もガタが来るのが早くなるだろうからメンテのサイクル自体を
今までよりも短くしてあげるとか。別に特殊な事は要らないんじゃない?

( ´-｀)。o0(つーか60ccとかにボアうｐすると混合仕様になるんじゃない?良く知らないけど)

202 名前：混合押し崖 投稿日：03/07/30 23:30 ID:WJTFMQ8d

>>197
・組んですぐに走るのではなく、濃いめのｼﾞｪｯﾄで小一時間ｱｲﾄﾞﾘｿｸﾞしてやる
・慣らしは500km位やりましょう、ｾｯﾃｨｿｸﾞ＝多少濃いめで
・壊れにくくなるので混合推奨
・ｾｯﾃｨｿｸﾞはﾏﾒに汁。

203 名前：混合押し崖 投稿日：03/07/30 23:34 ID:WJTFMQ8d

>>197
忘れてたので追補（＾＾；
・Oilはｹﾁらずに良い物を使う、YAMAHA純正RSがｵｽｽﾒ。
・水温計を付けて水温管理をｼﾋﾞｱにやる、そうすれば長持ちする。
　TZMのﾗﾁﾞｴﾀｰ流用がｵｽｽﾒ。60℃台中盤に維持できればべりーぐっど。

204 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/31 00:02 ID:b11HJfUW

ありがとうございました。参考にします。

205 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/31 00:35 ID:APH8M90S

ここをみてると３ma糊て方って結構多いようですけどSPの方っているんですかね？
漏れは自分以外の３maってほとんどみたことないんですよ
今まで４台ほどでしょうか　
その中でインパクトがあったのは外人さんの乗った３maでしょうか
バイクではなく3maに外人が・・と言う意味で衝撃だったんですけどね(w

206 名前：0007xx 投稿日：03/07/31 05:34 ID:+6Lh7qVR

たまに休日秋葉へメディア買出しに出たりすると
ホコ天で何台かみまつ。
動いてるのは、今だ自分の以外過去一台しか見たことがありません('A`)

207 名前：0007xx 投稿日：03/07/31 05:36 ID:+6Lh7qVR

そうそう。
正月にエンジン焼いちゃった時に3MASP乗りさんにたすけてもらいますた。
都内です。

208 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/31 06:48 ID:lWg0JLK2

３MA乗りです。

確かに見ないなぁ・・・
自分以外は、知り合いのYSSMダケ。
RZV500とかは見たことあるんだケド、３MAは見ないなぁ。

209 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/31 10:15 ID:mY6/wRiz

この前、京都で3台停まってるのを見た。ナンバーもバラバラだったから
偶然集まったのだろうか。珍しい光景だった。

210 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/31 21:35 ID:HRsSCT0q

Lip`sのチャンバーを入れようと思いますが他に何かいいのあります？

211 名前：　 投稿日：03/07/31 22:15 ID:Lski2uQT

>>210 ＴＺＲ５０かい？

ヤマハで２ストと言えば・・・　ＳＰ忠雄、ＯＸレーシングが個人的にお勧め
５０用はＳＰ忠雄が出していたと思う（ジャッカルチャンバー）

212 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/31 22:54 ID:HRsSCT0q

50です。Lip`sってどうなんですか？ドッグファイトもいいって聞いたんですけど・・・

213 名前：　 投稿日：03/07/31 23:00 ID:Lski2uQT

>>212 ＳＳフクシマ　ドッグファイトというと、ホンダ（特にＮＳＲ２５０）の
チャンバーが主というイメージが有りますね（個人的感想です。）
悪い評判は聞いた事がありませんし、実際レースでも活躍して居ますし
試す価値は十分にあると思います。

Lip`sは名前は聞いた事がありますが、性能云々は聞いた事がありませませんので、
私からは何とも言えません。

214 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/31 23:14 ID:HRsSCT0q

＞＞213チャンバーの音に関してききたいんですけど・・・低音の効いた250CCみたいな音のする50のチャンバーなんてありますか？

215 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/07/31 23:30 ID:n2JGB0/w

>214
有りません。

216 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/31 23:37 ID:I/ONHWmP

>>214
残念ながら、管楽器は打楽器にはなれません

217 名前：　 投稿日：03/07/31 23:38 ID:Lski2uQT

>>214 アルミサイレンーサーより、カーボンサイレンサーのチャンバー
の方が気持ち程度、音が低いかも

218 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/31 23:38 ID:HRsSCT0q

ですよね。ドッグファイトは低音効いた音がすると聞いたもんで・・・

219 名前：菊太郎 投稿日：03/08/01 00:17 ID:4EIQX7Lj

ﾘｯﾌﾟｽは費用対効果の点で最強ですよっ
あの値段でしかもちゃんと結果が出ますっ
仕上は荒いけど初めてチャンバー入れる初心者でもお勧めですっ
これ以外のヤマハ系ミニバイクに関してはリブラプロがいいのではっ

極太ｻｲﾚﾝｻｰ仕様や2本出し等は性能的には屑ですが見た目が好きならどうぞっ

これ以上のインプレとかは「原付チューンナップ」で検索してみてはっ

漏れはカートコース仕様のﾁｬﾝﾊﾞｰが好きでつっ
下手くそがコースでタイム出すにはこれが一番っ

220 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/01 00:24 ID:BFAFitpD

＞＞219お奨めはどこのチャンバーですか？

221 名前：菊太郎 投稿日：03/08/01 01:12 ID:ajheZ2AT

漏れは貧乏なのでＴＺＲ／Ｍでレース出たりできませんっ
貧乏人はＮＳ５０Ｆに乗れ！を実践しておりますっ

なので実体験を伴った推薦はできませんっ
ですからこれ以上は「原付チューンナップ」行って調べて下さいっ


まぁ漏れは上の書き込みで初心者にはリップスお勧めって書いたんですけどねっ

もうこれ以上は何も言う事はありませんっ
ではっ

222 名前：混合押し崖 投稿日：03/08/01 01:39 ID:KsrbNbG9

>>220
ﾄﾞｯｸﾞ・忠男が良いﾁｬｿﾊﾞｰだという定説は、ﾐﾆﾊﾞｲｸには当てはまらない。
単車用だったら良いんだけどね。
○×ﾚｰｼｿｸﾞなんてもってのほかでつ。
頻繁に改良しているﾐﾆﾊﾞｲｸSHOP系が良いかと。
ﾘﾌﾟ〜ｽの安い量産型は性能が最悪。
高い香具師だったら無問題。
ｵｽｽﾒはﾘﾌﾞﾗﾌﾟﾛかKRSでつ。

漏れは以前KRS使ってたYo!!

223 名前：205 投稿日：03/08/01 05:36 ID:f/f+z3Vx

>>206-209
やはり現実ではなかなか遭遇するのは難しいようですね
漏れの3maはSPだからオフ以外じゃ一生遭遇することはできない悪寒(w
現存してる数もかなり少なそうだし・・・何台のSPが生き残ってるのやら

>>222
漏れも付けてましたよKRS　個人的には満足でした
忠男は最初付けてましたがキャブ、ボアｳﾌﾟと弄っていくと上で詰まるような感じになったので変えました
KRSはその辺のネガもつぶれていい感じでしたよ
ノーマルに付けてもいい感じでしたし
弟に50R譲ったらBRDに変えられましたけどね　まあコレもそんなに悪くはなかったけど
まあ10年近く前の話しだから適当に聞き流しといてよ

224 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/01 16:21 ID:DC4+XqSn

パワーチェキするついでにＡ/Ｆって計れるの？
できればキャブいじるの楽なんだけどなー

225 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/01 18:37 ID:MMHOPOjt

うふふふふ。
6号線にチェーンアジャスター落としちまいました　＿/￣|〇ヾ　ｶﾞｸﾘ
情けねー・・・・入荷は来週半ば…タイヤ入れにいこうとおもってたのに・・・

226 名前：山崎 渉 投稿日：03/08/02 01:42 ID:PpPnLbXE

（＾＾）

227 名前：混合押し崖 投稿日：03/08/02 09:45 ID:1u3NDbWk

>>205
漏れはTZMにKRSﾎﾞｱ&ﾁｬｿﾊﾞｰ、PE24mm、YEC CDIを装着してますた。
すごく調子が良かったでつ。

>>224
2stでA/F計測って聞いた事無いな。
ﾌﾟﾗｸﾞ見た方が早いかと。

228 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/02 13:27 ID:xD7rAkRv

>>224
機構的に密閉しにくい2stでは参考にもなるかどうか怪しいと思う。

229 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/02 15:23 ID:b17YvN49

２ストロークとディーゼルさえ無くなれば、首や腕や肺が真っ黒に汚れてヒリヒリすることはない。

２スト・ディーゼルの煙を吸うと、臭い、体や服に粘着性のある黒いオイルやススが付着する
→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・鼻・咽喉ガン。

早く２スト・ディーゼル全廃しろ！

230 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/02 18:21 ID:Iop66m7n

>>229
２ストロークヂーゼルは？

231 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/08/02 20:14 ID:bajW/LG/

>>229はｺﾋﾟﾍﾟらしいのでｺﾋﾟﾍﾟで返してみるﾃｽﾄ
465 ：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw ：03/08/02 19:52 ID:bajW/LG/
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>461　両方とも燃焼ｺﾝﾄﾛｰﾙを
　| Ｔ|⊂）　　もっと緻密にすりゃいいだけの話
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ていうかｶﾞｿﾘﾝ4stだったら綺麗だと思うのは厨。

232 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/02 23:47 ID:wZKWIV8d

文明と人間さえ無くなれば、地球の山や海、大気が真っ黒に汚れて腐敗することはない。

人類が作った内燃機関の煙を　吸うと、臭い、地球の生態系や自然が破壊される
排気ガス→様々な生き物に入って→肺・鼻・咽喉ガン。


早く内燃機関を全廃しろ！

さもなくば、人類は地球に対して贖罪しろ！ 　

233 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/02 23:54 ID:2QXGoJfl

コピペ房の中の人も大変だな

234 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/03 02:38 ID:zTsjj6WZ

>>232はさすがにネタじゃないの？

235 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/03 03:17 ID:nvlxQ5i2

>>234
γや２ストスレにもはってあるから気にするな

236 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/03 12:03 ID:HO8m9XYJ

９３ＲＳに乗ってます。（前々スレくらいで友人から１８万で譲って貰った者です）

教えてクンで恐縮なんですけども、最近、２０分くらい乗っていると
急にエンジンのフケが悪くなり、息継ぎするようになって、アクセルを捻っていないと、クラッチを切った瞬間に
スーっとエンジンが止まってしまいます。

一応、キャブはフロートを分解して清掃はしましたし（結構、錆が溜まっていた）
タンクも錆取り作業もしました。

プラグも交換しました。

キックすれば直ぐにエンジンはかかりますが、上記のような症状がずっと
続くので、ちょっと不安なんです。

こういった現象ってやっぱり、コイルが原因なんでしょうか？
ＣＤＩとかの異常とは考えたくないんですけど・・・

237 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/03 12:26 ID:u8jQgblF

TZR50(4EU)乗っています。ウィンカーが点滅しないで前後ともつきっぱなしになります友達のYSRも同じ症状が出てます原因はなんですか？

238 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/03 12:30 ID:Ro2unfli

>>237
何をイジったか全部書いてちょ。
電装系イジったりした?

239 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/03 13:09 ID:u8jQgblF

社外のウィンカー付けたぐらいです・・・

240 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/03 13:35 ID:lyOhALFW

W数あってる？

241 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/03 13:37 ID:u8jQgblF

あってますよ

242 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/03 14:06 ID:10aRS8hI

リレーあたりじゃない？

243 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/03 14:09 ID:vHBesQsd

一回純正に戻したら?
前後とも変えたの?

244 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/03 14:29 ID:GVpR32QK

>>236
燃料の通るホース類の交換はした？
途中に錆とかが詰まってるんじゃない？
ある程度はフロート室に供給されるんだケド、消費量に供給量が追いついていない・・・と。

245 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/03 14:53 ID:u8jQgblF

＞＞243前だけ新品です。

246 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/08/03 18:36 ID:LBk+zRXJ

>245
ダブル球とシングル球混在させてない?

247 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/03 19:03 ID:u8jQgblF

＞＞246昨日までは普通に点滅してたけど今朝になったらてんめつしない・・・

248 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/03 20:00 ID:HO8m9XYJ

>>244さん

レスどうもです。
言われて見れば、フューエルラインは清掃＆チェックしてなかったです。
とりあえず、明日にでも分解できれば、やってみます。

１年半程乗ってなかったバイクですから、考えてみればこういう事はあたりまえ
の様にあるかもしれませんね。

ありがとうございます。

249 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/08/03 20:12 ID:LBk+zRXJ

>247
・ノーマルに戻して問題無く
・ダブル急とシングル急を間違えたりしてなくて
・ワット数の間違いも無い

のなら取り付けミス。圧着とかちゃんとやり直してみ。

250 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/03 23:13 ID:4GBuWEGE

折れＴＺＲ50Ｒでウインカー交換した時に
時折接触不良で点きっぱなしなった事あるよ。
そんときゃ接触部を紙ヤスリで削って解決したよ。

251 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/04 00:00 ID:nf+4PA2L

>>247
バッテリーの電圧が足りないというオチは？

252 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/04 00:14 ID:PZeay3Qz

オレも昨日TZR50Rで左フロントウインカー破損して、事故直後は左リアウインカーは点滅したのに、今日は左リアは付きっぱなしでチカチカしなくなってた…。
左フロントに電球つけたらなおる…かな?

253 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/04 00:24 ID:N34dDZtt

＞＞251メーターのランプ類も暗いからバッテリーの電圧かも交換してみます。

254 名前：ラッパ艦長 ◆slcKSjayiQ 投稿日：03/08/04 14:22 ID:DU20x8Fj

>>252
俺もコカして割れた時それなったよ。
どっか潰れたかと思ったけど、新しい電球つけたら直った。

255 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/08/04 16:09 ID:7jlsHluf

( ´-｀)。o0(チェーンの張り調整しただけでもう倒れそう．．．)

( ´-｀)。o0(リア周りがキコキコ油切れの音してるけど如何し様かなぁ．．．)

( ´-｀)。o0(グリスニップルからスプレーグリスぷしゅーってやるだけじゃやっぱ駄目かなぁ．．．)

256 名前：3MA 生干 投稿日：03/08/04 16:55 ID:wAkVy7Ep

ｸﾞﾘｽｶﾞﾝは思ったより安いので、
ﾆｯﾌﾟﾙ付きの諸氏は買っといて損ないかも。
っていうか漏れもﾆｭﾙﾆｭﾙ溢れさせたい。

257 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/04 17:33 ID:FLUgrtDD

>>255
リアサスのリンクのピロボールのグリス切れが原因だと思うからグリス
ニップル関係無いよ。リンクバラして古い油と錆びを落としてグリスアップ
してあげたら大丈夫。でもシールは交換しようね。シール嵌めるときは
向きに注意。下側だけで良いので実際はあんま手間かからんかったりする。

258 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/08/04 23:28 ID:7jlsHluf

グリースガン買って来て早速ニュルニュルさせて来た所で力尽きて倒れてますた。
でもホントにグリス入っていってるのか甚だ疑問。

ﾘｱサスのリンク部分は．．．如何し様．．．一人で出来るかなぁ．．．車体寝っ転がしたりしても
キャブとか大丈夫なんだろうか．．．('д`) ﾏﾝﾄﾞｸｾからリアサス自身のOHと一緒にやってもら
いたいけど無職にそんな金はヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾅｲﾅｲ

明日考えようっと。

259 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/05 00:12 ID:UBK/xBpp

KRS（4EU)用のチャンバー通販で安く売ってるとこ知ってる人いますか？

260 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/05 00:14 ID:xYMpP7fi

GT50用でしたらどうぞ

261 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/05 07:29 ID:AVO2CTZf

>>259
ぜロハンスレにいって聞いた方がよろしかろうかと・・・

262 名前：0007xx 投稿日：03/08/05 12:29 ID:Bufm6hPY

みたけど3MAにはニップルないよねぇ・・・残念。

リアＯＨと一緒にチャンパ入れ替えたかったけど、揃うまでに時間掛かりそうだし
譲ってもらったパーツ箱の中見たら、ジャンクリアサスが２個転がってたので
とりあえずそいつに換えよかな･･･状態のいいほうをＯＨにだそう。

263 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/05 18:54 ID:VgtBBWUM

4EUにTZM（4KJ)のラジエターはポン付けできます？

264 名前：775WR 投稿日：03/08/05 18:56 ID:f/2sFccz

>>263
だからゼロハンスレだってばなぁ

265 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/05 19:00 ID:VgtBBWUM

すいません。そうします。

266 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/05 21:53 ID:ALRNmbwG

たぶん無理とは言っておく。

267 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/05 23:03 ID:glqg7nKW

>>263
どうしても付けたかったらラジエーター屋さんに持ち込めば2〜3万でなんとでも
加工してくれます。取り出し口、ステー等自由自在です。

268 名前：１ＫＴ５９０００ｋｍ 投稿日：03/08/06 00:15 ID:2n3XGFRh

今日、当て逃げされました。ワンボックスの左折巻き込みで。
交差点で、停止状態から、ウィンカーも出さずにいきなりつっこんできた
ＤＱＮでした。Ｇぱんにタイヤの黒い後がくっきりです。
見ていたＣＢ１２５Ｔ（だったと思いますが）乗ってた人が、ナンバーを
教えてくれました。Ｑ車同士の和みというか、おっさんどうしの助け合いというか、
とってもありがたかったっす。
普段は、カメラ付きのケータイなんか、いらね！って思ってましたが、
こういうときに役に立つんだなー。機種変えようかな。
ってわけで、今からけーさつにいきます。仕事が終わったので。
結構足が痛いぞ・・・

269 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/08/06 00:32 ID:XPhmvlQm

>268
御大事に．．．犯人捕まえたら激しく毟り取ってやれ。

そういえば轢逃げした車のナンバーを携帯のカメラで撮って、そこから犯人捕まえたって記事を
今日読んだ。

270 名前：　 投稿日：03/08/06 09:42 ID:RVd409C2

>>268 病院にも行ったほうが後後有利になると思いますよ。
治療費、慰謝料、往復のタクシー代まで請求出来ます。

271 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/06 10:44 ID:QedUW8ck

ぶつけただけで「慰謝料」って請求できるのか？

272 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/06 12:39 ID:QPWwwDgq

>>268
お大事になさってください。こんな時こそしっかり警察に動いていただきま
しょう。今はなんともなくても、>>270の言う通り、念のため病院に行って
おきましょう。人身扱いにしてきっちり毟り取ってあげましょう。

273 名前：１ＫＴ５９９４６ｋｍ 投稿日：03/08/06 18:41 ID:2n3XGFRh

さっきメーター見たら、↑の数字になってました。
みなさん、ご心配いただき、ありがとうございます。
夕べ、仕事を終わってから病院に行きました。幸い、骨には異常なく、
打撲だけでしたが、治療費１万４千円かかりました。
警察で、ナンバー４桁を言いましたが、それだけでは、（ひらがなとか、
陸運局とか、車種とか分からないと）すごい数の車がでてくるので、
探し当てるのは、ほぼ不可能とのことでした。
やはり携帯をカメラ付きに変えようと思います。自分の事故だけではなく、
ほかの人の事故に遭遇したときも協力できるよう。

274 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/06 20:13 ID:sx9IhZ93

>>273
カメラ付きケータイは、あと、アレだ、バイクの部位で、
バラしたことないトコロや、イマイチ自信の無いトコロを
バラす前に(･∀･)ｲｲ!

作業前にカシャッヽ(´ー｀)ノ

275 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/06 20:18 ID:58Cwmmvl

デジカメのほうがいいよ。

276 名前：ぼるじょあ ◆yEbBEcuFOU 投稿日：03/08/06 21:35 ID:5z/wJ/mp

　　　　　　　 ,,,--─＝==─ヽ/へ
　　　　　　／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
　　　iiiiiiiiiiiiiiiiii／ 　　　　　　　　　　　 ＼iiiiiiiゞ
　　　iiiiiiiiiiii／　　 　　　　　　　　　　　　 ＼iiヽ
　　iiiiiiiiiiiiiii《 　　　━━━'/　　ヽ━━━ ヽミヽ
　...iiiiiiiiii彡/ 　　 　　＿＿,.::　　::　＿＿　　ヽiiiii|
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iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》iiiiiii

277 名前：3XC-2 投稿日：03/08/06 23:39 ID:b1OuF7Cv

アイドリングを 800rpma辺りにしてるんだが低すぎ？
もう慣れてしまってサービスマニュアルの1200じゃ高すぎる気がしてしまふ。

278 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/07 00:06 ID:bNIYNAHI

アイドリングは低くて安定してるのが良い

279 名前：0007xx 投稿日：03/08/07 01:36 ID:nBONFwug

3MAは３０００以下表示されましぇん。
でも、余り低いと発進でアクセル開度大きくなるのでめんどい。

280 名前：_ 投稿日：03/08/07 01:36 ID:W2Q1Ijsh

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/hankaku10.html

281 名前：2サンマ 投稿日：03/08/07 01:55 ID:DDBzixdl

>>279
俺の3MAは3XVの物をちょいと加工したメーターをつけて、０から表示
されるようにしました。非常に便利。極低回転でレスポンスがあまり良く
ないのが如実に分かるのが何とも痛し痒しな感じですが。

部屋の掃除してたら行方不明になってたMJのセットが出てきた。これで
やっとセッティングがいじれる。最近中〜高回転が重ったるくてたまらん
かったのだけど、これで改善できると良いなあ。

282 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/07 04:39 ID:yT/G+8kr

残念だが3XVのメーターを3MAに装着すると
激しく表示回転数がズレルというのを認識しておくべきだろう。

283 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/07 05:18 ID:cbWTqvmm

3MASPに乗ってるんですけど最近クラッチのキレが思わしくありません
クラッチOH時期なんでしょうけどパーツってまだ出るんでしょうかねえ
3XVのを流用できないでしょうか？
知ってる人教えて下さい

284 名前：281 投稿日：03/08/07 08:58 ID:DDBzixdl

>>282
そのままつけると、ね。だから加工をして、と書いているのだが。ハイテンシ
ョンコードにクリップを取り付けて回転数を検出するタイプのタコメーターで
確認してみたが、表示はすこぶる正確。3MAの純正のメーターだと実際の回転よ
り500回転ほど高く表示されるようだが、3XV(プラス小加工)のメーターだとそ
のようなことはない。

>>283
3XVやTZのプレートが流用できると聞いたことがあります。ハウジング等に関し
てはよくわかりませんが。

285 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/08/07 14:09 ID:RF2DzXvF

>284
間に抵抗をかますとかですか?

漏れもメーター交換やってみたいなぁﾎﾟﾜﾜ
サンダーキャットのが使えるとかむかーし誰かに聞いたけど高すぎて試す気にならない．．．

まぁ、メーターのバックパネルが暗いって事意外に不満は無いんだけどねｗ

286 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/07 17:01 ID:RichWWdT

ようしパパ、スタックのメーター入れ･･･
ゴメン、もう一台３ｍａ買えるわ。

287 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/08/07 19:54 ID:FZ09szkJ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 Piﾘｻｰﾁ（4輪ﾚｰｽでよく使われてるﾃﾞｼﾞﾀﾙ多目的ﾒｰﾀｰ）は
　| Ｔ|⊂）　確かﾚｰｼﾝｸﾞｶｰﾄ用の一番安いやつで15万とかするんだよね
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ﾄｯﾌﾟｶﾃｺﾞﾘｰ用となると数百万だかするみたい＜ｾﾝｻｰ込み
#なのでﾌｫｰﾐｭﾗﾆｯﾎﾟﾝとかでも中古車で走ってるﾁｰﾑの中には
ﾒｰﾀｰ自体付いてないなんて凄惨なｹｰｽもあるらすぃ
＜一応新車のF3000なら付いてるけど、前所有ﾁｰﾑがｽﾍﾟｱとか使い回し用に
売る前に剥ぎ取っちゃうらすぃ

288 名前：0007xx 投稿日：03/08/08 01:05 ID:ORF/Gv6M

Ｒ１のデジタルメーターとか流用できないかなぁ・・・
取り回しがどうなってるのかサッパリなので、可能性があるのかさえもﾜｶﾗﾝですが･･

ヤフで見たけどやっぱ１０数万ですた。
ドゥカの取り付け見本が出てたんで大抵のにはＯＫみたいでしたけど。
＞２８７

289 名前：0007xx 投稿日：03/08/08 01:46 ID:ORF/Gv6M

検索したら、
スピードセンサーからの信号でスピードを表示する形式だから
Ｒ１と同じ所にセンサーつけられればいけそうですな。あとはタコかー。
んでも回路図解析しないと駄目っぽいので、それだけで萎え萎え･･･

290 名前：283 投稿日：03/08/08 02:50 ID:kbzs2fY9

>>284
レスﾄﾝｸｽです　とりあえずばらしてみてチェックしてみます

何か面白そうな話題ですね
メーター変えてみたいですね漏れも

291 名前：路上のギリジン ◆hp1zfiFeHQ 投稿日：03/08/08 10:18 ID:vlzANSQp

やっぱバイクっつったらメーターだよね。
俺も色んなバイク乗ってきたけど、メーター程かっこいいの見たことねえよ。
やっぱなぁ。ハーレーとか目じゃないね。

292 名前：3MA 生干 投稿日：03/08/08 10:56 ID:x9h5PIVC

Ｒ１のメーターそのまんまだと半分の回転数を示すと思われ＞ﾊﾟﾗTZR
乱暴に考えると1kt/3maはｸﾗﾝｸ１回転で２回点火、
4stﾏﾙﾁは１回転で１回点火
＝表示値半分。

む。するとﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ２つの、
3xvの中のヒトならポン付け可能かにゃ？

293 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/08 11:30 ID:XDBJ0v72

白煙ウザイ

294 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/08 11:35 ID:wF9MSUAh

　　　　　　スズキ、二輪車生産で全車種4スト化へ
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20030804192212-GICBIEHQIP.nwc
　　

295 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/08 11:35 ID:P4EBOagO

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296 名前：3XC-2 投稿日：03/08/08 13:06 ID:lf7TOVPU

>>292
http://www.omorimeter.co.jp/steping.html
の 【取付要領】 ２） を見るべし。

297 名前：0007xx 投稿日：03/08/08 13:47 ID:ORF/Gv6M

Ｒ１のスピードはドライブシャフトに打ち込むそうな。
・・・えー？

タコは
４ｓｔ４気筒と２ｓｔ２気筒おなじ計算式でいいのかー。
なんか微妙に光が・・・( ﾟДﾟ) * ﾊﾟｧｧｧ

298 名前：3MA 生干 投稿日：03/08/08 16:34 ID:x9h5PIVC

>296
見ますた。
なるほどこんな商品が。
でもオシイ！　同じページの【仕様】に注目。
「入力電圧」はｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙから引っ張るのが一般的みたいなのです。

ご存知の通り、1kt〜3maまでのﾊﾟﾗTZRのｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙは『１個』。
3xvだけが『２個』のｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙを持っています。

ここで3xvのsmを見て頂けると判りますが、
回転数の計測は『片側のｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ』からだけ拾っています。
つまり、ﾊﾟﾗ＝信号×２/rpm、V型＝信号×１/rpmということになります。

残る問題は【取付要領】の『※上記は一般的な対応です〜』という記述が、
パラとＶ型のどちらを『一般的』としているかってことですが、
調べた限り、どうもＶ型が･･･というコトでした。

･･･そうだ、Ｖツインのデジメを探せば･･･( ﾟДﾟ) * ﾊﾟｧｧｧ

299 名前：3XC-2 投稿日：03/08/08 18:50 ID:lf7TOVPU

>>298
なるほど。そりは知らなんだ。

メーターとかの電装パーツは、タンクとかカウルとかとは違って完全な専用品てことは
あまりない筈なんで、1/2/4の切り替えはできそうな気がしますが・・・・もちろんassyでは
なくもっと小さな部品単位での話だし、半田こてがいるかもしれませんが。

ってこれじゃ無責任な人柱のススメだな。

あ、4ストVツインのだとそいつが3xvと同じようにコイル2つだった場合、
今度は回転数が倍だよ(ﾉД`)･ﾟ･｡ ｳﾜｧｧｧﾝ　になりそうなんで気をつけて。

300 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/08 18:56 ID:hyuEJcNz

ﾌﾂｰは2st2気筒ならﾊﾟﾗ2を指すけどなぁ
俺デジタルﾀｺ持ってるけど4st4気筒＝2st2気筒ﾊﾟﾗ2だけどなぁ
2stV2なら2st1気筒としてくれって説明書に書いてあったけど。

つーか点火回数を考えれば4st直4＝2stﾊﾟﾗ2じゃないの？
Ｒ１のが使えるかどうかは知らないが。

301 名前：3MA 生干 投稿日：03/08/09 02:13 ID:RBLgAXt7

>>all
スマヌ。多大なる勘違い。
3XC-2氏＆300氏の見解が正しい模様。

4st直4＝2stﾊﾟﾗ2＝二又のｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ
4st直2orV2＝2stV2＝単独のｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ

っていうかｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ見れば、
一目瞭然だったでは無いか･･･割腹。
正直すまんかった。

302 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/09 02:26 ID:ZCbn8KDv

侘びとしてＲ１メーター流用の人柱となれ

303 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/09 03:28 ID:Lmd69Zda

>>302
3MA 生干氏はその名の通りサンマだからフツーに使えるとおもはれり。

304 名前：0007xx 投稿日：03/08/09 03:38 ID:1j4G4MNl

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~nonno/motor/gsxr/costom/gsxr-ca6.html
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~nonno/motor/gsxr/costom/gsxr-ca17.html
個人ページなんで直はさけまする・・・でもちょっと気が引けますが
すんませぬ（管理人さん

どっか解体屋でおちてないかなぁ・・・Ｒ１メーター
まぁデジタルならＲ１でなくても良い訳なんですが、
ＸＪＲのとか。

305 名前：まっしろけ 投稿日：03/08/09 06:51 ID:krvjuIA3

ＸＪＲ−Ｒ２のデジタルメーター＆ライトカウルは、自分が人柱になります。








財布に余裕があるときに（藁

306 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/09 13:57 ID:zkWSnDeO

ギニャー！漏れの1KT強風で横転しとった…
どうやらバイクカバーが吹っ飛んで落下傘の役割を果たした模様。

被害：ナックルガード、右ウィンカーレンズ共に破損
皆さんも重々お気をつけて下さい。

('-`).。o○＜ガレージ付きの家に引越したい…

307 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/09 14:22 ID:R/SC1Zbx

ﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾀﾝﾄﾞ立てておこうかな・・・

308 名前：１ＫＴほぼ６００００ｋｍ 投稿日：03/08/09 17:04 ID:qrqWwUtY

＞＞３０６
ご愁傷様です。
私はカバーの上からワイヤーロックをはめました。おかげで無事でした。

309 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/09 18:51 ID:1j4G4MNl

>306 （−人-）
壁の反対側にサイドスタンドかけて、カバーはゴムロープで縛って対策してました
最悪もたれかかる事はあっても倒れることは無いということで。


ヤフで１万くらいで社外のスピードのみだけどデジタル出てますね。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b41344714
微妙だなぁ

310 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/09 19:28 ID:Lmd69Zda

>>309
ググッてみました

US本家
http://www.trailtech.net/
日本語通販
http://www.chsports.com/bike/hanbai/PANORAM/panoram.html

電源がボタン電池でバックライトとヘッドライトの連携ができなさそ。ヤフオクのにも電源
取るケーブルがないし。残念、というか惜しい。

311 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/10 01:50 ID:1aGJarfH

旧人類は２ストで煙吐く←迷惑者の、鼻つまみ者
新世代は４ストでスマート

312 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/10 02:39 ID:kxFnqHuj

>>309、>>310
センサーのフィッティングさえ自作できればコッチの方が
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/topeak/ccs004.html

313 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/10 11:27 ID:kS1d0QoC

えーと、質問させて頂いてよろしいですか？
友人が3MAをネイキッド化、ロンスイ、バーハン、TWシートにしているらしいのですが、
このスレの方的にはどうでしょう？
ｶｺｲｲと本人は思ってるらしいのですが私的にはアレだなぁ、と思うのですが。

314 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/10 11:49 ID:tZXQzQN0

NK化・・・個人的にはアリ。
ロンスイ・・・ただでさえ長いホイールベース、これ以上伸ばすのは愚の骨頂。
バーハン・・・楽に乗りたいならアリ。
TWシート・・・常時２ケツしたいのか？この低速トルクで。根性あるなぁ。

315 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/10 17:04 ID:W5038LQb

写真きぼんぬ＞３１３

316 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/10 17:14 ID:2+49+zcg

>>313 世の中にそんな人が一人くらいいても良いと思う。
写真見たい

317 名前：にゃんこ 投稿日：03/08/10 20:16 ID:QU3xvfY5

ピストンクリップ嵌めてる最中に、飛ばしてしまたｗ　
作業延期だけど再利用でいい加減交換し様と思ってたので、丁度良いかな。

で注文とおもたら・・・夏休み20日間・・・唖然。　まぁ良いか、ＮＳＲも修理中だし。

318 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/10 20:43 ID:W5038LQb

http://rating.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=ow01jp

過去ログいろいろ探ってたら・・・
やっぱ鬼門だったもより・・・

319 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/08/10 22:08 ID:SDtuK3tI

>318
ぁーぁ、ってカンジですね．．．

320 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/11 00:29 ID:LJAuNZjR

>>318
>>319
また出品されてるし（ｗ
今度はスタート３０万！
前の落札者とは話がついたんだろうか？

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/59122776

321 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/08/11 02:55 ID:6053n60H

捨てアカがあったから質問してみようと思ったけど、質問だけでもオク利用料金が掛かるのか．．．

322 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/11 21:27 ID:V1m5IkTv

3maに乗ってるんだけど、先日駐車場で八の字していたらカウルを擦ってしまった。
左側はカウルを擦る前にステップが接地してくれるんだけど、
右側（キックアームがある方）だと、ステップを擦る前にカウルが接地してしまう。
右のカウルに、シルバーの下地に白の文字でYAMAHAと書いてあるステッカーの、
丁度「A」の下の膨らんでいる部分が接地してしまう。
ステップの曲がりはないと思うんだけど、元々こういうもんなのかな？
ちなみに左側にはカウルの膨らみはない。

323 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/11 21:53 ID:bYbT2XRA

1KTを友達から譲り受けたのだが、ガソリンが漏れている。こわいよー。タンク内を確認したらさびだらけ。
うーーんどこからてをつけてよいものやら・・・。とりあえずガソリンコック周りが常に油ぎってる感じがするのも気になる・・・。
やはりTZRはその辺のトラブル多いんですかね？どうも燃料コックをオフにしてからさらにひどくなった気がするので・・・。

324 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/11 23:29 ID:NG48Maik

タンクに穴開いてそうな予感・・・

325 名前：白青2XT 投稿日：03/08/11 23:52 ID:pWBIaLXb

>>323
1KTのコックに「OFF」は無いと思うんだけど？

326 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/12 00:10 ID:AotJTpaj

ヤマハハンドリングってどういうことを言うの？
最近３XV乗り始めたんだけど何ていうか、倒し込むのに力が要るっていうか
直進性がやたら強い感じがするんだけど。バンクしてる時の安定感はあるんだけど。

ウマイ人教えてくださいな。

327 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/12 01:56 ID:HxrYac+B

>>326 それがそう。
HONDAのように目線だけでマシンなりには曲がっていかないが
強い精神力と技術によって高い安定性を発揮して曲がってくれる。
後はその安定感を生かしてがんがんコーナリングスピードを上げていく。
ハンドリングのYAMAHAといわれる所以。

328 名前：１ＫＴ６００００ｋｍ 投稿日：03/08/12 16:37 ID:h1Jz4pdk

昨日、仕事場に着いたとき、６００００ｋｍちょうどでした。
さぁ、がんばって１０万キロいくぞー！
・・・しかしオーバーホールする金がない・・・。クラッチが心配。
あと何キロ持つんだろう・・・。

＞＞３２３
ガソリンタンク、変えた方がよいと思います。４万円くらいかな？
私も経験ありますが、タンクキャップのところに、ドレンがあって、そこが詰まると、
雨水が入ってさびてきます。交換しないなら、タンクに小さな釘をたくさん入れて、
がんがん降るという技もありますが、完璧に錆が落ちるかどうかは疑問です。
（ちなみに、１ＫＴにガソリンコックはありません。）
あとキャブの油面が狂っていると、走っている間、ぽたぽたとガソリンが漏れます。
＞＞３２７
コーナリングのヤマハというのはよく聞きますが、
私は１ＫＴしか乗ったことがないので、（８７赤白→廃車→８７黒）
他車のことがわかりません。スロットル開けると、すっと立つ、っていうかんじは
わかるのですが、そんなに倒しにくいものなんですか？他車に乗ってみたいな。
以前、ノーマルのステップからマックレーンのステップに変えたとき、
倒しやすくなったのはいいけれど、怖かった経験があります。（今は慣れましたけど）

329 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/12 23:34 ID:scUZ52uz

>>326
タイヤが真中だけ減ってたりしない?
空気圧みた?

330 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/13 00:20 ID:TNFvpYfX

正直1KTじゃそんなもん。
イヤならサンマかV型乗れ。

331 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/13 10:48 ID:o0RCW3Kt

２ストは、なんで潤滑油を大量に大気中に放出するんだよ。
バカじゃねえの？

332 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/13 12:52 ID:TNFvpYfX

2stと4stは排気成分が違うだけであって
どっちも環境に良くないという結論が大昔に出てる。
4stの方が綺麗と言う神話は生分解オイルと燃焼システムの進化によって終わった。
そして両方問題にならないくらいぶっちぎりでディーゼルの方が排気が汚い。
トドメにディーゼル車の方が2st車より桁違いに数が多い。

333 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/08/13 14:39 ID:VI13TUhs

331はコピペ

334 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/13 14:43 ID:BMVasZOu

332もｺﾋﾟﾍﾟ

335 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/13 15:39 ID:TNFvpYfX

ﾌﾟｹﾞﾗ

336 名前：0007xx 投稿日：03/08/14 18:57 ID:DqevZC0d

＿|￣|●ヾ
ジャンクキャブばらしてたら、エアスクリューなめた・・・
専用ドライバー使ってたのに・・・あうあう

337 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/14 20:16 ID:svGnJR6q

前に話が出ていた初期型サンマのCDI。（下二桁が００になってあるCDI）
全開走行で、メーター読み１９０を少し超えた辺りからガス欠したように回らなくなる。
これが俗にいう、初期型サンマの緩いリミッターというやつ？
００のCDIにリミッターカット付けてもあまり意味なさそうだけど、実際付けてみたら
高回転の伸びとか良くなったりパワーが上がったりするものなの？

338 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/14 21:34 ID:4uAOZoIP

リミッター解除装着でパワーダウンしたから外したという例もあったようだ。
初期型サンマはオレも乗ってたけど事実上リミッター無しと思って良いんじゃね？
ノーマルの場合。
90のサンマも乗ってたけど89より最高速はちと落ちるようだ。
YPVSを閉じてリミッター装置代わりにしてるらしい。
試しに全開に固定しておいたらメーター振り切っても伸びが鈍らなかった。
メーター読み210近くは出るようだ。
回転リミットとギア比から理論上は実測191km/hが最高速だな。

339 名前：0007xx 投稿日：03/08/15 00:28 ID:oR+zC6UM

何とかぶじ全てのジェット類外せた・・ふー。
どーも一部ねじ山潰れてたらしくかなりトルクかけないとﾀﾞﾒﾀﾞｯﾀ・・

どーでもいいですが、ジェット用ドライバーの安物使ってたら
差し替え式の小さいほう、ドライバーのほう舐めました･･･
結局、手持ちの軸が細すぎで握り辛いが焼きの入ってる極細を使ったりして。
まぁ抜けたからイイや。

００CDIのぬるいリミッターはそういう意味ですか・・・>337-338
って、メーター自体のスピードリミッターとの関係がいまいちわかんないなぁ。

340 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/15 06:27 ID:xQ8WKDfn

メーター→CDI→YPVS

普通にわかるだろ。

341 名前：山崎 渉 投稿日：03/08/15 14:14 ID:rpHEcFr+

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

342 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/15 14:27 ID:CO2G7w9W

２ストロークは汚物
煙＆油回収フィルターの装着を義務付けろ！

343 名前：ＡＭＧ 投稿日：03/08/15 22:25 ID:RTujm/Sw

天気が悪いと、変なヤツが増えますね。
あ、もともと晴れでも外出ないか・・・

344 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/15 23:46 ID:3K7VEybB

>>338
っていうと、８９3maもYPVSを全開に固定したら、９０以上にメーター振り切るんだろうか？

345 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/16 00:21 ID:BtC7mjid

天気が悪いと、死煙吐いても目立たないからコソコソ走る必要がないですね。

346 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/08/16 02:38 ID:vh02qFmL

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 煙吹いてる2stﾚﾌﾟﾘｶってｶｽﾄﾛ厨とちゃうの？
　| Ｔ|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ｽｰﾊﾟｰRSだと3MAですら大して煙は出ないな
#むしろ雨の日は無敵の安定性でNSRをぶっちぎるのが楽しい

347 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/16 02:52 ID:TciKW0cz

カストロは煙吐くと思ってるやつはオイルポンプの調節を知らない。

348 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/16 04:36 ID:nnX0BY1P

普通に出るよ、つーか89の方が出る。

349 名前：3MA 生干 投稿日：03/08/16 10:59 ID:oXHRZ3Kn

ウチのは89は、始動の後、
一度高回転まで吹かしてやらないと、
延々と白煙を吹き続けます。
チョイ前のMr.Bikeにも同様の記事があり、
89にはそんな個体があるってコトだったけど詳細不明。

あと、YPVSの左右同調がずれてても猛烈に白煙吹きますね。

350 名前：2XT人柱@実家 投稿日：03/08/16 11:03 ID:uxlP3vlF

２XTにmoto2winnerで、ポンプ割と絞ってるけどサイレンサーの出口は湿っぽいし白煙は
結構出る。高速乗ると跨って左側はカラカラ右側はほんのりってカンジ。漏れの中の煙幕っぷりは
T2S(当時はオイルポンプの調整知らなかった)＞RS(焼付いた)≧2CT＞moto2winner
ってカンジかなぁ。

東京帰る前にも一回オイルポンプ見てみようかなぁ。

351 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/16 19:00 ID:+gBSOlHo

>347
最終型（Γも含む）しか乗ったこと無いのですよ、
きっと。
たぶん。
そうであって欲しい。

352 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/16 21:24 ID:LPBBWeT6

TZR50買おうと思っているのですが、ＴＺＲ５０とＴＺＲ５０Ｒとどっちがいいのでしょうか？

353 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/16 21:42 ID:nnX0BY1P

はぁ

354 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/16 22:09 ID:MFKsY+hT

TZR125のエンジンって、SDRのフレームにボルトオンで積めるの？

355 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/08/16 22:44 ID:xtYrI0A0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>354　そりゃ普通逆とはちがうのか
　| Ｔ|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

356 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/16 22:45 ID:nnX0BY1P

逆だよな〜すげーマゾっぽい改造になっちまう（笑

357 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/16 23:51 ID:CF0+avLw

でもエンジンの気持ちよさは
ＴＺＲ１２５　＞　ＳＤＲ
１２５エンジンの気持ちよさを高速で味わえるぞ

358 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/17 01:27 ID:IxW0hQmS

キモチよさなんて基準は無い。
RS125の高回転パワーがキモチ良い人もいれば
エリミネーターの低回転ドコドコが気持ち良い人もおる。

359 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/17 01:55 ID:4KLBdT/D

ＳＤＲは頭打ちが早すぎて乗っていてイライラするのさ
そりゃ加速は排気量の分だけ２００の方が良いがあのエンジンをオンで気持ちよいと感じる人がいるのかは疑問
十人十色とはいうが８割以上の人は１２５の方が良いというんじゃないかな
４ｓｔは知らないが２ｓｔに限っていえば一発あたり１２５がベストだと思うよ

360 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/17 03:55 ID:IxW0hQmS

>>359、それはアンタの脳内基準であって万人の基準ではない。
十人十色の意味知ってるんだからそんな変な事言っちゃダメ。

361 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/17 08:28 ID:XKLBcfOx

125をぶん回す楽しみはよく分かるんだけどね…
SDRは乗ったこと内野

362 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/17 16:20 ID:Zy1MVkmu

すいませんが、１２５の水温はどこからとってるのですか？
ヘッドの前の方についてるやつかなぁ。

363 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/17 21:26 ID:wDEr3bjP

TZR250のプラモってどんなのがありますか？

364 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/17 21:34 ID:vZb8M+M5

ロボダッチのプラモってどんなのがありますか？

365 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/08/17 21:55 ID:Fzl3eDmT

>363
TZ250とYZR500、RZVなら確かタミヤから出ていたと思ったけど、TZRは無かったと思う。

366 名前：363 投稿日：03/08/17 22:29 ID:wDEr3bjP

>>365 ですよねー、あったら買いますか？
俺、買います！
情報ありがとうございました。

367 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/08/17 22:51 ID:GMbUCDcq

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 後方排気のｶﾞﾚｰｼﾞｷｯﾄがﾔﾌｵｸに出てたことがあるな
　| Ｔ|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
希少ではあるものの一応生産はされたらしい

368 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/17 22:55 ID:hYbEXSWr

NSRがあるのにTZRが無いのは不公平だよなぁ。
オレもプラモ作ってみたいかも!!

369 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/17 23:27 ID:wDEr3bjP

>>326 遅レスで申し訳ない。質問は、「一定の姿勢でリヤにトラクションがかかって
いると安定がいい」と言うことで、発売当初に言われてたことだと思うけど。
公道走行だとすれば、当たり前のことだけど次のことを感じます。
「少し早めにスピードを殺してヨー運動を意識しながら向きを変え、
コーナー脱出で全開を目指す」と、同じ3XVには脱出後に負けなかったよ。
安全だしね。
私のポイントは「リヤのトラクションを殺して姿勢を変える」ことです。
プロはもっと良い方法を知ってると思うけど。

370 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/08/18 00:03 ID:8HMs3KRX

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 あとTZ250M（原田のやつ）もあったはず＜プラモ
　| Ｔ|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
エンジンとフレームはかなり3XVのそれに似ているので
カウルさえフルスクラッチとかで作れれば3XVいっちょあがりかも
#STUDIO27あたりにトランスキット作ってもらったりして

371 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/08/18 00:13 ID:8HMs3KRX

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>369　正立3MAはもっとその傾向が強い感じ
　| Ｔ|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
なんにせよ進入で無理をする意味は無いね

372 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/18 01:12 ID:R7c0P/T5

>>364
ロボダッチ懐かすぃー

関係ないのでsage

373 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/18 01:18 ID:vSYxXoKX

http://rating.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=ow01jp&

あーあ、キレちゃったー・・・

374 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/18 02:07 ID:MJgixGzn

>>373
漏れ3maSP乗ってるけど自分と同じバイクがこんな香具師のとこにあると思うと気分悪いなあ
ただでさえ個体数少ないのによりにもよってこんな香具師のとこにあるとは・・・

375 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/18 15:37 ID:AU2wUb3C

>>374
本当に持ってるのかなぁ?
沢山言葉を重ねては居るけど写真出してないよね?

376 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/18 16:34 ID:MJgixGzn

>>375
え、俺のこと？俺のことを信用しようがしまいがどっちでも良いけど
>373の言ってる香具師は信用ならんけどな

377 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/18 17:16 ID:ei4aPBWr

>376
出品してるＯＷ０１だろ、どう考えても。
何度も出品してるのに一度も写真出したことが無い。

この間落札された3MASP、今度はバラしてパーツで転売
落したのは業者だったか・・・

どうでもいいが、
3MAエンジン、一時期の相場に比べて異様に高い価格の業者ばかりだなぁ。
スペアで買っておくこともできやしない。
跨って右シリンダーだけあれば組みあがるんだけどなぁ。

378 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/18 23:31 ID:R4WKf+gJ

TZR125（３TY・２RM)かDT125R（３FW)のピストン・シリンダーって
TZR250のものと共用できるんでしょうか？どなたかご存知ないでしょうか・・・？

379 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/18 23:36 ID:gXTMBsCh

１ＫＴのが使える。
ただしＹＰＶＳの向きの関係上片方しかつかえない。
焼きついているのならどちらがそうなのか調べる必要あり。

380 名前：ちんこ 投稿日：03/08/19 00:01 ID:T/SHYbiv

>>379
ウホッ！ありがとうございます。
そこんとこ詳しく調べてみまつ

381 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/19 02:03 ID:iQDE9U8B

1ktのメーカー不明チャンバー付を手に入れて最近乗り回しているのですが、フランジ部分からのオイル漏れが激しいです。
外してみた所、ガスケットが入っておらず、純正ガスケットを買って入れました。
しかし、社外チャンバーの為かガスケットの形状とフランジ部分が合いません。
無理やり閉めこんだらフランジ部分が少し歪んでしまいました。
オイル漏れは多少は改善されたのですが、やはり液体ガスケット等の方が良いのでしょうか？
また、エアクリーナボックス部分のホースを外し、少しメインジェットを上げてみました。
高回転が一回り力強くなり、プラグの焼け具合も中々です。
この状態で機関的には問題が無いように見えるのですが、ちゃんと正常なパワーが出ているかチト不安です。
新車の状態が分からないので...
回転の回りもスムーズで問題なのですが、パワーリフト的な事は出来ません。
クラッチウイリーなら余裕なんですが。
乗ってる人間は70kg弱なんですが、こんな物なんでしょうか？
車体が軽いからピョンピョン上がってしまう事を期待していたのですが...

382 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/19 03:31 ID:rNI57xN5

やりたきゃV型乗ればよか。

383 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/19 08:26 ID:HNrki7it

>>381
思い切り後ろに体重かけるとか。

384 名前：ＤＫＴ 投稿日：03/08/19 20:15 ID:n/p8sHCB

1KTのチャンバー付きでエンジン完調ならフル加速で普通に前浮くよ。
高回転のパワー不足はＹＰＶＳの不調がほとんどだと思うのでチェックしてみては？
フランジ部のオイル漏れは新品ガスケット＆シリコンの液状ガスケットでバッチリです。

385 名前：381 投稿日：03/08/20 01:59 ID:HgSW3TtF

>>384
ＹＰＶＳもチェック済みなんですが、不具合は発見出来ません。
乗った感じでは調子が良いのですが、普通に前が浮くと言われると...
やはり何処かおかしのかもしれませんね、何せ古いですからね。
最高速はメーター振り切るのですが。
ＹＰＶＳ関係を再度チェックしてみます。
ちなみにセッティングはMJ240でPJ22.5でいい感じです。
冬はMJ250で良さそうです。

386 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/20 02:21 ID:xVh+e+U6

88TZRに乗っている者ですが、10000回転以上回りません。パワー的にはそれなりに出ている
（アクセルだけでフロントが浮く）のですが、以前乗っていた88はブラックまで回っていたのに
どこに原因があるのでしょうか？　ちなみにチャンバーは忠男の新しいやつです。
どなたか教えて下さい。お願いします。タコは正常だと思います。

387 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/20 02:49 ID:sXBwHfny

おまいの体重

388 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/08/20 09:27 ID:G5DWcdlE

( ´-｀)。o0(吸気周りとか点火周りじゃなかろうか．．．)

( ´-｀)。o0(漏れのもジャッカルのロング入れてるけど12Krpmまでは回るしなぁ．．．)

( ´-｀)。o0(フロントは浮きませんが．．．)

( ´-｀)。o0(まーそこかしこｶﾞﾗｶﾞﾗｷﾞｼｷﾞｼ言ってるような車体だしな．．．)

( ´-｀)。o0(1台目は調子良かったなぁ．．．)

389 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/20 10:32 ID:yS70zOjC

今日、破損してたカウルのダクト部分を取り付けようと右のカウルを外したら、なんかホースがぷらぷらしてるぞ!??
よくみるとオイルポンプからの排出側のホースが取れてる!!!　手に取ると抜けてるんじゃなくて折れとる・・・
原因は3月の転等だ・・・でもこの間までは見た目なんとも無かったと思ったのに。
カウルの内側にはそんなにオイルは溜まってない・・・何時壊れたんだろ?最後に乗った時(8/3)だったのかな?
あの時は、普通に走ってたけど・・・ああシリンダーは大丈夫なのか?もう大不安。
昔のパーツリストだとオイルポンプASSY6,800円だけど今いくらぐらいなんだろ・・・
今日はバイク屋さん休みで、やきもきしてます。金が無いって言うのに・・・

390 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/20 11:14 ID:da8OPqU/

２ストのTZRの排気音はビーーーーーっていう高音でｼｮﾎﾞｲ。
４ストに乗り換えたら低音で力強い音で満足、男は４ストでしょ。
高音＝オンナ　低音＝男　

391 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/08/20 11:37 ID:G5DWcdlE

( ´-｀)。o0(わざわざ車種名変えてｺﾋﾟﾍﾟか．．．)

392 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/20 16:46 ID:tO6M1QJ2

毎度の事だが夏は居心地悪いな〜。

393 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/20 19:45 ID:tl7OYFgA

391は手動でコピペしてるんでつか？ご苦労でつ。
自動でできるのに・・

394 名前：ＡＭＧ 投稿日：03/08/20 22:37 ID:tTV3kmvk

389>>
確か、1万円近くしたと思った。
ヤフオクかなんかで、部品取り用のエンジン事買ったほうが得かもしれん

395 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/20 22:57 ID:87UXY/EX

東京にあるＯＺというＲＺ専門の店でＲ１−Ｚというバイクを買うつもりなんですが、一回焼き付いてクランクケースとピストリングを交換したみたいで価格が
１９．７万なんですがどう思いますか？

396 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/20 23:03 ID:hgCQM6eB

1回焼きつくと、焼きつき方にもよるけどダメージデカイよ。何しろ
動かないものを無理やり動かす力が働くから。
ベアリングとかの軸受けなんかは、結構なダメージになるみたい。
3XVを2回焼きつかせて、1回あたりの修理代が30〜40万くらいかかったよ。
焼きつくと、それくらい交換部品が要るってことだけど。

397 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/20 23:08 ID:eCHXx4P4

・・・それはボられてるだけ。

398 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/20 23:15 ID:87UXY/EX

お店の人いわく、
クランクケースの中が錆びついてて、エンジンかけた時に焼きついたらしいんです。

399 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/20 23:27 ID:hgCQM6eB

>>396 の経験は、2回ともレッドに入った辺りでした。だから、ダメージがデカかった。
でも、2stはパワーが出るから、中古はあまり勧められないけど。走り方にもよるけどね｡
やっぱ、走行中は8000以上でしょ。街中トロトロ走るのなら、4stの方がいいと思うけど。

400 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/20 23:33 ID:87UXY/EX

でも、２ｓｔの新車はもうないかと…
今、買うべきか迷ってるんス…。

401 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/20 23:48 ID:hgCQM6eB

そこから先は、あなた自身で考えないと。金額に対する価値観も違うと思うし。
店を信用できるなら買えば？
「さび付くまで放置してた」と言うところが気になるけど。

402 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/20 23:50 ID:87UXY/EX

買い取ってきた時から錆びついてるということはないんですか？
てか、このＲ１−Ｚはニコイチらしいです。

403 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/20 23:53 ID:hgCQM6eB

終了

404 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/20 23:57 ID:vF6+noy7

いざとなればエンジン乗せ換えだって簡単にできるんだからいいんでない？
Ｒ１−Ｚだったら中古のエンジンも結構お手ごろでしょ。

405 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/20 23:59 ID:87UXY/EX

まだ高校生だし、免許取立てなんでホイホイ故障されると金がキツイんス
それでなるべく程度の良いものを探してるんですよ。
スンマセン色々と…

406 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/21 00:03 ID:Z9q/l1x3

あと、OZの評判とかどうなんすか？赤男爵みたいに色々いわくつきだと怖いんすよ

407 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/21 00:05 ID:ig8Pl62/

高校生？
4stにしなさい。2stは社会に出てから。
オイルだの、ブレーキパッドだの、チェーンだの、タイヤだのって、
2stは社会人でも結構痛い出費になる。
それから、勉強もしなさい。

408 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/08/21 00:12 ID:X2OsaAff

>395はマルチ

409 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/21 00:14 ID:ig8Pl62/

だな

410 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/21 00:14 ID:Z9q/l1x3

でも、あえて２ｓｔを選んでいるので…（＾＾；）
しかも、R1-ZならRZほどの出費はないかと…

411 名前：わんずぃー ◆lGznC4.V6g 投稿日：03/08/21 00:24 ID:eIVglEv2

∧ ∧
,･∀･)　原付で修行しる
っ　つ

412 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/21 00:26 ID:Z9q/l1x3

毎日バイトのピザ配達で乗ってますよ（￣p￣)

413 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/21 00:27 ID:jxdmQjQd

２ｓｔ車に限ったことじゃないけど、バイクに乗るならある程度覚悟は必要。
絶対に大きかれ小さかれ事故にはあうし、バイクの不具合にもあいます。
それが当たり間だと思って乗る覚悟が必要ですよ。
ぎゃくに何も無ければ運がいい、自分の心がけがよいって思うくらい

414 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/21 00:28 ID:ig8Pl62/

>>411 や>>412 は健全です。バイクはいきなり大きいのに乗ると、なかなか
うまくならないから、2st 125辺りで始めるのがいいと思うけど。

415 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/21 00:31 ID:BoRxVJWr

何がRZほどの出費はだ。
だから出費がどうこうってんなら
2st250はヤメとけって言ってるんだっつーの。
しかも腰下錆び&焼きつき歴のオマケ付録ありなんでしょ。
店の評判とか以前の問題だろそれは。

416 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/21 00:35 ID:Z9q/l1x3

色々ありがとうございます（＾＾；）

417 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/08/21 00:37 ID:X2OsaAff

夏だなぁ．．．

418 名前：わんずぃー ◆lGznC4.V6g 投稿日：03/08/21 00:40 ID:eIVglEv2

∧ ∧
,･∀･)　一度焼き付いたR1-Zはｸﾗﾝｸを新品代えないと
っ　つ　何度も焼き付く事があるらすぃ

#50とかで整備を学べば良いと思ったんだけどなぁ

419 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/21 00:42 ID:xTEYJ2hb

別に自分が楽しきゃいいんだからとりあえず買っちゃえば。
人の言うことなんて気にしないでさ。

420 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/08/21 00:43 ID:X2OsaAff

珍しく皆がマルチに優しい．．．

421 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/21 00:48 ID:Z9q/l1x3

みなさんありがとうッス！
いろいろ頑張ってみます！

422 名前：わんずぃー ◆lGznC4.V6g 投稿日：03/08/21 00:58 ID:eIVglEv2

　∧ ∧
　(　　)　ﾏﾙﾁだってさっき気付きますた…
ヾ(＿_ﾉ　ﾔｯﾃﾓｳﾀ

423 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/21 01:08 ID:jxdmQjQd

２ｓｔって完全に趣味のバイクになっちゃったから、乗ってる人も変態さんが
多くて質問しても常識的な回答は帰ってこないのよｗ
もう「〜な車両なんですけど大丈夫でしょうか？」とか聞く奴は乗らなくていいよ
くらいにみんな思ってるんですな。
あれもこれもと融通はききません。「２ｓｔが好きだから乗る。」それだけですｗ

424 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/21 02:18 ID:isLDKRm6

ま、どの車両も古いしね〜。

425 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/21 02:21 ID:mPUTBhKF

２スト乗りの連中は、今となっては
ある意味で最強の保守党だしね〜ｗｗ

426 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/21 05:59 ID:i1Co3S5x

>>388
1KT/2XTでアクセルワークのみでフロントアップはきついでしょう。
何台か1KTは乗ったが、上がる玉は無かった。
R1-Zの方がデメンションや二次減速比の関係で上がりやすい。
1KTもスプロケを変えて、ショート気味にすれば上がるかもしれないが。

427 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/21 14:13 ID:Bs/mPqeg

ＴＺＲ１２５（３ＴＹ）のフロントフォークをＤＩＹでＯＨしたいんですけど、
標準のオイル容量と油面の高さを教えて頂けませんか？

428 名前：とあるサンマ乗り 投稿日：03/08/21 15:17 ID:y++4g3bv

昨夜、片側二車線の道路で信号待ちをしていました。前方には長い直線道路。
そこへ、俺の隣車線に物凄い速さで一台の外車のスポーツカーが停まりました。
信号が青になるとその外車は凄い音を立てて加速していきました。
俺は発進に少し遅れたものの、その外車を追走しました。
６０キロくらいで追いつき、俺のサンマは外車の横に並び、それ以降は完全に同等の加速。
こっちはフルスロットル。
ぬおわｋｍくらいから、逆にこちらが少しずつ引き離されました。

車は新しいモデルのアメ車っぽかった。多分コルベット？
ちなみに、俺のサンマは完全ノーマルっす。
車に加速で負けるのは、なんか納得いかない！

429 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/08/21 18:34 ID:ebabevBT

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>428　最新のｺﾙﾍﾞｯﾄだとかなり速いぞ
　| Ｔ|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>407
4stのｵｲﾙ交換もﾏﾒにやると結構高いしﾌｨﾙﾀｰも交換せなあかんし
#ある意味2stは無くなったら入れりゃいいだけだから楽だ

430 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/21 19:37 ID:BoRxVJWr

でも3MAの場合はマジで洒落んならん消費量だろう（笑

431 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/21 19:40 ID:oxIJWUKK

いえてる(w
ちょっとシャレにならん　でも売る気にはならんがな

432 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/21 20:24 ID:STMqxsXx

>>373

誰か、前回の取引がどうなったか質問してちょ
あと、出品場所も

おれが質問しても答えてくれん・・・

433 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/21 20:51 ID:1I7IUQ/v

>>426
私のはパワーバンドに入ると勝手に浮きますが･･･

434 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/22 03:25 ID:/nFTH47a

>>433 「浮く」からって、浮かれてちゃダメ｡
デトネとかで、焼きつくタイプのハイリスク・グループだぞ。
セッティングとかで浮き上げることはさほど難しくないが、「リスク･フリーの
保証つきで浮き上げるには？」は、理論を元に大して語れないだろう？

435 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/22 04:08 ID:59NdY6Gb

>>433
上がると言う人はどんな仕様なんでしょうかね？
年代物の車体ですから、個体差も多いでしょうけど。
ロスを考えて出来る限りフロントアップしないように設計したと聞いたような。
漏れのも上がらないです。
雑にクラッチを繋げば上がるけどね、パワーリフトは２ケツじゃないと無理(w
そう言えばR1-Zと1KTって減速比が違うんだ、変えてみようかな。

436 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/22 06:11 ID:Vza28/j+

TZR250SPRがムチャクチャホスィ…
みなさんがいってるサンマとかって型式ですか?
TZR250SPR最終型は型式名は何ですか?

437 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/22 09:18 ID:EKxejUOd

３ＭＡだからサンマでしょう？

438 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/22 09:49 ID:T0iIerfd

型式名は買って登録すれば自ずと解る、心配せずに買え。

439 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/22 13:12 ID:u2V/8fPD

ヤマハの2st250に乗っているんですがプラグを変えようと思っています。みなさんの中で
プラグ変えている方や、お薦めがあれば教えていただきたいです。

440 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/08/22 13:32 ID:1MnNyu/+

純正買え。以上。

冷夏でも夏は夏なのか．．．

441 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/22 13:44 ID:IhM91PKQ

>>436
3XVC

442 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/22 14:47 ID:T0iIerfd

純正をコマメに交換しなされ。
どうしても金をかけたいならコードの方に。
ノロジーとかわけわからんのはヤメトケよ。

443 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/22 22:01 ID:wh9zRAqa

番手の事を聞きたかったのでは？ｗ

444 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/22 22:43 ID:QIxwLqUg

明日、後方排気のＭＴがあるらしい。
だれか参加する人いる？
詳しくはこちら＞
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4402/03.html

445 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/24 20:35 ID:6T+XAetl

丸二日誰も書き込んでないのか…

446 名前：AMG 投稿日：03/08/24 22:37 ID:u2+LvPXf

まあ、昨日今日と暑すぎて地獄だったからねえ・・・
秋刀魚だと、昨日の関越は地獄でした。風は熱風だし、
ケツとモモは温泉入ってるより熱かったし（汗）

447 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/08/25 04:16 ID:Obt/PSZk

( ´-｀)。o0(段減りしたタイヤとかぴかぴのチェーン換えたいなぁ．．．)

( ´-｀)。o0(後バッテリーも．．．)

( ´-｀)。o0(今週中に換えに行けるといいなぁﾎﾟﾜﾜ)

448 名前：T 投稿日：03/08/25 12:57 ID:BN/lwsMt

８９3ma。
渋滞中の東名を擦り抜けしながら走っていたら、右気筒が焼き付いた。ハァ。。。
これで右気筒が焼き付いたの2度目です。
港北SAでバラしたらプラグの電極が曲がってました。
エンジン関係全てノーマル。キャブのジェット類などもノーマル。
誰か同じように焼き付き起こした人はいますか？
焼き付きの原因が見当もつかないです。

449 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/25 13:40 ID:LDDLlWWT

焼きつきの原因は３ＭＡ

450 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/25 16:49 ID:KNh+8oau

>>>446

ﾄﾞｩｶも暑いれす

451 名前：赤い彗星 投稿日：03/08/25 19:59 ID:CJBrFXET

８９の後方排気が８８NSRに勝てる方法教えて。
当然大金なんてないので出来る限り安く上げたいので、よろしく。

とりあえずストレートで良い結果を出したいのです。

452 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/25 20:27 ID:3Nqd30j2

無理。

453 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/25 20:30 ID:omLRdaPC

>>448
２次エアー吸ってるに１票

454 名前：赤い彗星 投稿日：03/08/25 20:46 ID:CJBrFXET

どしたら勝てる？　　３MA!

455 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/25 20:51 ID:9/iTvwHi

2stって、「ニトロ」は使えるの？
使えれば、>>451 は一発廃車覚悟でドラッグが出来るんじゃない？

456 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/25 20:51 ID:omLRdaPC

>>454
本物の赤い彗星ならば、性能の違いが戦力の決定的差でない事を教えて下さい
おながいします

457 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/25 21:01 ID:62gpn1fp

>>456
そのあと「ええい連邦のXXは化け物か」となるのだが。

458 名前：赤い彗星 投稿日：03/08/25 21:06 ID:CJBrFXET

マジスレ期待した俺がアフォですた。
ありがとね。

459 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/25 21:10 ID:9/iTvwHi

俺なんか、「後方排気」の存在自体忘れてたよ｡あれは「勝つバイク」ではなく、
「見せるバイク」でしょう。
>>458 は逝ってよし。

460 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/25 21:22 ID:omLRdaPC

>>458
マジレスも何も安く上げてという時点で絶対無理！
ＳＰレーサーに近い仕様でないと勝てない罠
加速だけならスプロケ変更だけでも勝てるかもな

461 名前：赤い彗星 投稿日：03/08/25 21:22 ID:CJBrFXET

ざっと読み返したがココは糞スレだったんですね。

まともでスミマセン、気張ってくだしー

462 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/25 21:38 ID:gCFqEdlw

>>461
クソはお前の質問だ罠
まともじゃ無い質問してる事に気付よ
はっきり言うが、このスレのまともさはバイク板でも上位だな

463 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/25 21:43 ID:sH2D2mdX

走り込んでね（ﾊｧﾄ

464 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/25 21:49 ID:CdVB8Huz

まともな質問でなかったら申し訳ないのですが、
今日でかい石をおもいっきり踏んでしまいホイールが歪んでしまいました。
とりあえず停車時は空気漏れはないようです。
１２５　３ＴＹなので、同じ３ＴＹのホイールで交換したいのですが、
ものが少ないので見つかるか分かりません。
流用できるものがあればお教えてください。

465 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/25 22:04 ID:sH2D2mdX

まずは探してみて、話はそれからだ。

466 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/25 22:13 ID:omLRdaPC

そうだな、最悪は流用を考えると言うことで・・・
流用だけど友人が昔、1KTのフロント回りを3TYにゴッソリ入れ替えてました。
あと、ホイルなら複雑な曲がりでなければ修正も利くので一度お店に持ち込んで聞いてみたら？

467 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/25 22:32 ID:Q5D2lJeo

当時のインプレ読んでみると最高速はリミッターで同じだとしても残りが違いすぎ
加速で負けて重量で負けて小回りで負けていた
おまけにクラッチ容量も足りなくて半蔵使いまくるとすぐに熱ダレ
半蔵使えない秋刀魚なんて陸揚げされたマグロに等しい
そしてしばらくしてからＮＳＲの方がエンジンが丈夫、メンテも簡単、パワーアップが容易といったことがわかっていくと
落ち着いたハンドリングや官能的な音は好きなんだけどね
あと後ろから見たスタイリング

468 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/25 22:45 ID:iYnthmqe

秋刀魚でNSRに勝ちたいなら腕を磨くしかないねぇ。
もしくはへタレなNSRを探す。後ろ向き過ぎて情けないが。

469 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/25 22:46 ID:CdVB8Huz

>>465
とりあえずヤフオクで探してみたら３件ほどありました。
これがまともな物なら問題ないのですが。

>>466
修正は修正業者に頼むってことでしょうか。
バイク屋さんが修正してくれるのかな？

ちなみにまだあるかどうか分かりませんが
新品は４万するそうです。はあ

470 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/25 22:58 ID:h0UZBBg0

もし3MAで勝てるなら今のバイクラインナップは
それはそれは魅力的なバイク達が溢れていただろう。
しかし現実はV型マンセー、トルクマンセーだ。
タンデムツイン、パラレルツイン、各社魅力的な2st達は
こぞってV型の道を歩みステレオタイプのハイパワーなだけの
ライダーに歩み寄る事を知らないマシン達はいつしか
ライダー達からも見捨てられとうとうカタログ落ちしてしまうに至る。

つーか金もかけずに速くしてくれなんて図々しいんだよ。
120万とRZVエンジンと３MAのフレーム持って末広逝けヴォケー！

471 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/25 22:59 ID:omLRdaPC

>>469
修正はバイク屋で出来るところもあればバイク屋が業者に持ち込むパターンがあるよ。
ヤフオクのホイールは曲がり歪み無しを唱ってあって評価もまともなら大体は大丈夫じゃない？
流用だけど、どうもＳＤＲと同じホイールみたいだね。

472 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/25 23:09 ID:CdVB8Huz

>>471
ＳＤＲと同じなのですか、情報ありがとうございます。
修正の方も聞いてみようと思います。
いろいろありがとうございました。

473 名前：T 投稿日：03/08/25 23:12 ID:hKyJ/nqp

>>453
キャブに連結する部分、マニホールド、エアクリダクト共にバンドでしっかり〆てありますが。
俺も最初に２次エア吸ってんのかと思って疑ってたんですけど、それらしき個所は
見つかりませんでした。
以前も同じように右気筒を焼き付かせてしまったので、組み付けや整備などには
気を使ってました。
そこへもってきて、また同じような症状が出て来たしまったということは他の部分を
疑った方がいいのかもしんないですが、まったく分からず。。。

474 名前：赤い彗星 投稿日：03/08/26 00:02 ID:isW0K4pg

日本語も読めんらしい・・
出来るだけ金掛けずに、であって全くなんぞとは言ってねぇんだよ。
脳足りんの役立たずヲタばかりだな（ｗ
無駄金払ってクタバレ包茎どもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

475 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/26 00:04 ID:gxT0jRiM

アイドリングの時にマニホールドとか連結部分にCRC吹きかけてみて。
アイドリングがあがったり不安定になったらエアすってる。


あとはｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟやﾊﾟｲﾌﾟの点検。
混合最強。

476 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/26 00:11 ID:B77eiu0N

昔、V型が全盛期の頃どっかの草ﾚｰｽで3MAがPP　TO　WINしたって聞いたことがある。

どういう主旨で勝ちたいかは解らんが、まず機体より腕だね。

477 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/26 00:12 ID:Zgs4OB6V

>>474
年式の新しいＮＳＲに乗り換えましょう。
テクも根性も無いあなたにはそれがもっともお金の掛からない方法です。

478 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/26 00:43 ID:1zaFglDK

後方排気MTいきたかったなぁ。
その頃はちょうど大阪の連れの部屋にいました。

22の未明から3MAで大阪下道への旅（一ノ宮で時間的に断念）へでて、
帰りは２５日未明に名神東名一人タイムトライアル。
５時間切れるかどうかといった計算始めた頃
焼津手前でチェーンが切れました。
ノンシールでは３時間のぬえわ巡航に耐え切れなかったのか
オイル足りなかったのか。

整備不良だろうなぁ（'A`）
チェーンが下手な動きしないで呉れたので人間共に傷は浅いのが救い。
うちのサンマはわりといい子なのに飼い主がヘボンでどうしたものか。
ジョイント何とか手に入れて騙し騙しで部屋に戻りましたとさ。

日本橋で蛍ピン3MASP、天王寺駅で黒3MAが見た唯一の2stでした。

479 名前：AMG 投稿日：03/08/26 01:06 ID:ElOA+TAf

>>448
2次エアじゃなければ、ＹＰＶＳモーターが正常に作動してない場合もあるよ。
俺の３ＭＡも、それで８９、９０エンジン焼きつかした（９０はクランク破壊）。
電装やら何やら、原因をしらみつぶしに調べてパーツを交換してみたけど
原因はまったくわからず。最後にＹＰＶＳモーターを交換してみたらすぐ直った（汗）
空ぶかしでは、ちゃんと作動してるように見えたんだけどね。
３ＭＡは何かおかしいと思ったら、走るのやめて　原因がわかるまで走行しないほうが
無難です。あとで、大変な出費になるから（泣）

>>450
ＮＳ４００Ｒ、ＲＺＶ、４００，５００ガンマも地獄らしいです（笑）

>>451
皆も言ってる事だが、８８ＮＳＲはリミ解、チャンバー、キャブセッティングだけで
７０馬力を超えるはず。
３ＭＡはどんながんばっても、６０馬力を超えれば良いというバイク。
ストレートではどんながんばっても無理だろう。

昔、９１ＴＺＲに乗っていたが、８８にはストレートで話にならなかった。
ただ、Ｖ型は改造するとかなーり速いらしいので　悪いことは言わんから
Ｖ型に買い換えなされ。

３ＭＡは、速さで乗るバイクではない。
あれは音と雰囲気を楽しむバイクなのだ。
まあ、ちゃんと整備すれば思ったほど低速スカのバイクでは無いしね。
白煙もカブらなければ、ほとんど見えないぐらいだし。

長文カキコスマソ。

480 名前：赤い彗星 投稿日：03/08/26 01:23 ID:isW0K4pg

>>年式の新しいＮＳＲに乗り換えましょう。
テクも根性も無いあなたにはそれがもっともお金の掛からない方法です。

会った事もない見た事もないお前に言われたかないわ！
乗り換えて済む様じゃ〜最初からここに来るかヴォゲ！
単車に問題抱たら乗り換える事しか脳ないんか！　お前こそテク無し能無しである何よりの証拠！
問題解決×　逃避○　　←これ馬鹿なお前（ｗｗｗｗｗ

481 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/08/26 01:34 ID:3IET+GRd

>480
夏休みの宿題終った?

482 名前：赤い彗星 投稿日：03/08/26 01:38 ID:isW0K4pg

>>481
お前こそ早く寝ないと、お漏らしするぞ。

483 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/26 01:40 ID:6aFr4ktb

今2chを荒らしまわっている山崎渉やぼるじょわは
全てＡＡによるものです。そして今心無いＡＡ住人は
2chキャラであるしぃ
　　ﾊﾆｬｰﾝ　　ﾊﾆｬｰﾝ　　ﾊﾆｬｰﾝ
　 ∧∧　　　 ∧∧　　 ∧∧
　(ﾟ- ﾟ*) ― (*ﾟ 0ﾟ) ―(ﾟ0 ﾟ*) ― 〜
　　し-Ｊ―‐Ｊし-Ｊ―‐し-Ｊ―‐Ｊ
を虐殺するＡＡを各板の荒らしに使おうとしています。
あなたはこの異常性をどう思いますか？あなたの意見を
お聞かせください。
【虐殺厨】AA板・住人を2chから追放せよ【最悪】
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1061569212/l50
(*ﾟ−ﾟ)　しぃ関連スレ救済救援総本部　(ﾟ- ﾟ*)
http://aa2.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1061636121/

484 名前：T 投稿日：03/08/26 01:53 ID:E8t7nldE

>>479
YPVSモーターの故障、有り得るかもしれないデツ。
イグニッションONにしたときのモーター音が、なにかに引っかかったように短いんです。
焼き付いたピストンの破片か何かがシリンダー内のYPVSに挟まっているのかも
しれないと思っていました。（モーターが故障する話は聞いたことなかったんで）
それに、エンジンの中から「カラカラ・・・」と異音がしていたので。
まだ腰上割ってないんでわかりませんが、とりあえず、ワイヤー外してちゃんと動くか
疑ってみることにしまつ。。
>>478
チェーン張り過ぎじゃないのかな。3maではないが俺も切ったことある。
ちなみに俺も25日にツーリング帰りに東名でヤッチャッタよ。
擦り抜けして神奈川に入った辺りで突然金属音と共に右気筒に火が入んなくなっちゃった。
６〜７０００ｒｐｍくらいの高回転使ってたのが（擦り抜け中の存在アピールの為）負担に
なっちゃったのかなぁ。

485 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/26 02:57 ID:lvIGeWxq

３ＭＡのＳＰって８９、９０と比べてどうなの？
インプレきぼん

486 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/26 08:06 ID:KTENR81w

>>473
インマニとか割れて無いですか？
古くなってくると割れやすくなるので

>>480
書き込みを見ればどれだけテクと根性と脳が無い人か分かりますが何か？
良スレを荒らさないで下さい、おながいします。

487 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/26 08:11 ID:HwchhvvZ

つい先日、初めて買ったバイクがTZR50R(4EU1)なんですが、
セルを回した際TEMPﾗﾝﾌﾟとOILﾗﾝﾌﾟが点灯しっぱなしでｴﾝｼﾞﾝが掛かってくれません。
説明書も無く、検索しても初歩的すぎるのかサッパリわかりません（´・ω・｀）
親切な方、どこを点検すればいいのか教えてﾎｽｨです・・・

TEMPって温度警告ですよね？？
全く動かしてないのにそこに
警告が出るって事は他所に致命的な見落としがあるんでしょうか？

488 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/26 08:53 ID:32wd9rkM

>>473
クランクシールが抜けてるかも。

489 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/26 08:56 ID:32wd9rkM

>>476
TZエンジンかも。
つうことで８８に勝ちたい人はTZエンジンで頑張る。

490 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/26 09:11 ID:pyhdcc1h

赤い彗星なんてほざいてる房なんざ、もうほっとけばいいじゃん。
せっかくの有意義なスレなんだからさ。

491 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/26 09:17 ID:H9GjjOGU

ここは今から赤い彗星をあぼーん登録するスレになりましたとさ。

492 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/26 10:49 ID:Qh3M7/1c

125を後方排気に改造し

493 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/26 12:21 ID:AUcSZdoi

>>487
ヤマハは確かNに入ってるときは
警告ランプがつきっぱなしになるものだったと思います。
なので警告灯はこの場合エンジンがかからないことと
は関係無い…ですよね？


とりあえずバイク屋さんで見てもらうのが良いと思います。

494 名前：ラッパ　“艦長“・・・！？ ◆slcKSjayiQ 投稿日：03/08/26 12:25 ID:zwxOxVBF

>>493
50R乗りだけど、付かないぞ？
ニュートラルランプしかつかない。嘘教えんなよ。

495 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/26 12:26 ID:AUcSZdoi

>>493
TEMPはつかないか。
うろ覚えでもうしわけない。

496 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/26 12:33 ID:Femwpbsp

>>493 >>494
通常ヤマハ車ならニュートラル時は必ず付きます
ランプ切れして非常時に付かないと困るのでそんな仕様
付かないのであればランプ切れか故障のどちらかだ罠

497 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/26 12:36 ID:Rw4bMWKg

>>495
2ｽﾄの場合はオイルランプになるよ

498 名前：478 投稿日：03/08/26 13:10 ID:1zaFglDK

>484
もしチェーン張りすぎだとすると、出発前に交換した某タイヤ屋さんの･･･
（いや俺がチェックミスしたという事だなとほほ

ちょうど1000K超えたあたりでした。タイヤに絡まんﾃﾞﾖｶﾀ･･･

さて、今日は労って洗車＆整備してやろうっと。

499 名前：T 投稿日：03/08/26 13:11 ID:IoSXYvvs

YPVSモーターのワイヤー外してイグニッションONにしてみたら、ちゃんとモーターが
動きました。
手動でYPVS動かそうとしてみたけど、やっぱ動かない。固すぎる。
つーことは、やっぱピストンの破片かナニかがYPVSに挟まってるとｵﾓﾜﾚ。
こんなことってあるんですねぇ。

500 名前：間違いTZR50R 投稿日：03/08/26 14:45 ID:ewVveswl

おひさでつ。さっきフロントフォークを自分で交換してめちゃ疲れた・・。
あとはキャブを交換すれば９年落ち走行1800キロの50R君も新品同様だっ。

>>487
うちは４ＥＵだけど、セル回したときはテンプとオイルの両方が赤く点灯するはずだよ。
エンジンかからないなら、ガソリンコックがOFFになってるとか、もの凄くカブってるとか・・。
凄くカブってる時はうちのだと押し掛けするとかかるときがある。

>>494
球切れ・・。説明書にも二つ点灯するって書いてあるよ。

501 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/26 15:12 ID:7catI8UM

うちの４EUはCDI換えたから速度警告灯が点滅している。

502 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/27 00:36 ID:x3Aw9zr6

祭りは終わった・・・

503 名前：にゃんこ 投稿日：03/08/27 00:58 ID:nmy1esao

今日4EU乗るつもりだけどダメだった・・・オラのも始動時ランプ2個付くような・・・。

さっき3TYのピストン周りの部品の振込みしました。　結構安かったので助かった。
ヤマハ部品高いとか良く言われるけど、そうでもないかな。

明後日には届くだろうから、週末には元気な姿に戻るかな。
購入当時最高速130だったけど、いまなら140い着そう。　楽しみ。

504 名前：AMG 投稿日：03/08/27 02:36 ID:K33lXRz8

>>499

う〜ん・・・こればかりは、腰上開けてみないとなんともいえませんね。
ただ、サーボモーターは普通に動いてるようでも実際走行してみると誤作動してる場合もあります。
自分の３ＭＡは空ぶかし状態のときは、ちゃんと動いていましたからね。

あと、ＹＰＶＳ自体が動かないのはたんなる固着かもしれません。結構カーボンがたまるトコなんで。
やっぱり、最低でも腰上ばらさんとなんとも言えない状況ですな。

505 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/27 08:02 ID:ECVQdQJP

>>499
漏れも固着してるだけだと思ふ
あと焼き付きの原因は他にあるのでわ？
YPVSが原因でカブる事はあるが焼き付きはありえない

506 名前：ラッパ　“艦長“・・・！？ ◆slcKSjayiQ 投稿日：03/08/27 11:21 ID:mSjlxlFd

>>500
ｽﾏｿ、セル回したときはつきます。
＞Nに入ってるときは
＞警告ランプがつきっぱなしになるものだったと
ここを「そんなアホな」と思ったんです。

507 名前：487 投稿日：03/08/27 15:21 ID:nuEt0nXP

遅くなりましたけど、レスありがとうございます。
最初にランプ付くのは仕様なんですね。
チョーク弄りながら粘ってたらちゃんと掛かってくれました（´∀`）
初歩的なことでお騒がせしてどうもすみませんでした。

508 名前：ラッパ　“艦長“・・・！？ ◆slcKSjayiQ 投稿日：03/08/27 15:35 ID:mSjlxlFd

>>493
何かとｽﾏｿ。漏れの無知ですた。

509 名前：493 投稿日：03/08/27 16:26 ID:a94a2COS

>>508
いや、こっちこそｽﾏｿ。
いい加減な知識でしゃしゃりでて悪かったです。

510 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/27 16:29 ID:Palxcxag

良スレの悪寒

511 名前：にゃんこ 投稿日：03/08/27 17:15 ID:OxW33omG

自分も今日久しぶりに50R始動させました。
Nで始動かけるとNランプ消えて、オイルとテンプが付きますね。

ブレーキがOHしても異様に悪いので調べて見たら、初期の遊びが多すぎた。
スピードはあんま出ないけど、2STらしい楽しいバイクだなぁ。
タイヤもそのうち交換しないと・・・

512 名前：T 投稿日：03/08/27 19:28 ID:8NDNGsNd

>>504
>>505
レスありがとうございます。
YPVSの固着もあるんですね。
左右で連結しているのに右側だけが焼き付くっていうことはジョイントの摩耗が原因でしょうか？
そういえば、故障の原因を色々考えている内に思い出しました。
最近、焼き付いた右気筒側のサイレンサーから白煙が出てませんでした。
左側からは、毎度いつも通りに白煙が出ていました。
あまり気にもせずにそのまま長時間乗っていましたので、これが何かに関係しているのかもしれません。
通常は両方のサイレンサーから同じ量の煙が出るものですよね・・・。
皆さんの後方排気はどうです？両方から同じように白煙が出ますか？

513 名前：478 投稿日：03/08/27 23:47 ID:3n7L0f7K

洗車整備してたら、色々判明。出先で入手したインナーフェンダー取り付けてなかったら
切れたチェーンがタイヤに絡まって転倒してたかもな状況でした。やばかった・・

3MAのクソ固いチャンバーがチェーンに当たってべっこり。ｶﾞﾀｶﾞﾀ(((( ﾟдﾟ≡ ﾟдﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸ

＞５１２
うちのはMoto2WinnerからV2Rに変えた所為で白煙は増えたけど、左右に差はありませんよ。
暫く停車してると、エンジンかけた時に後ろから見て左から白煙多く出るけど
すぐなおります。

514 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/28 00:14 ID:34FY+mh7

家の3maも左が煙り多いね　走り出した直後何か片方かぶりぎみみたいし
ただちょっと走るとまともになるんだけどね　なんで片方だけかぶり気味になるんだろう
オイルもちょっと絞り気味にしてるし、ガスもそんなに濃くしてないんだけどなあ

515 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/28 00:18 ID:wHVCyeGD

>>514
それはサイドスタンドで左に傾いてるからって
いう話が過去ログにあったなぁ

516 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/08/28 00:26 ID:zchXHaKD

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>513　ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰもそのためにあるものだし
　| Ｔ|⊂）　＜切れたﾁｪｰﾝからの乗員の保護
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
それを思うと最近のｽｶﾁｭｰﾝとかﾋﾞｯｸﾞﾊﾞｲｸの走り屋の人が
あれを取り去るのはいかにも暴挙であるように思われ
#てゆかあの程度のﾍﾟﾅﾍﾟﾅのﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰでは所詮気休めだろうし
ｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰと両方付けるのが安全だろうか＜3MAの場合

517 名前：478 投稿日：03/08/28 02:12 ID:Cu3tyMOQ

>516　
ノーマルだと多分絡まっとりました。
切れたチェーンがスイングアームの上、リアサスのあたり斜めに当たった跡があり
インナーの上にのっかかってたんで。二個あるうちの後ろのほうのステーが折れてます。ひー
錆び酷かったんでスペアチャンバーは手に入れてたけど、交換めんどいんだよなぁ･･

518 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/28 08:42 ID:34FY+mh7

>>515
なるほどそんな傾きだけでも敏感に反応していたとは・・・
３maを少し侮ってました(w

519 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/28 11:24 ID:Q13JSLLd

>>515
それは嘘だ罠
ためしにレーシングスタンドにかけてみたが変わらなかった

520 名前：515 投稿日：03/08/28 13:46 ID:wHVCyeGD

>>519
そうなのか。
じゃ、なんでだろ。
レーシングスタンドなら傾いてないしねえ…

521 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/28 14:10 ID:34FY+mh7

>>519
えー、安易に構えてられそうな説で安心してたのに・・・
>>520
どうしてくれんの 夜も眠れなくなるじゃないの(w

まあYPVSでも掃除してみるかな　電装系もへたってるだろうなあ
ﾏﾝﾄﾞｲなあ

522 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/08/28 17:03 ID:V2RZ7M8f

(;´-｀)。o0(漏れもサイドスタンド説信じてた．．．)

523 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/28 17:08 ID:Nk4Qeg7Y

右が傾いてないんなら解るが
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞだと右も左も傾いて
るからな。ｽﾀﾝﾄﾞじゃねー罠

524 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/28 17:15 ID:mVZWVggE

だとしたら、キャブかな？
ガソリンラインが左から右へ走ってるから、左のキャブが濃くなると。
あるいはYPVSのジョイントのヘタリが原因。
左右の煙の量が違う人は乗らない方がいいよ。
俺、焼き付いたし。

525 名前：にゃんこ 投稿日：03/08/28 20:23 ID:HzVvMUgF

ピストン周りのパーツ届いた（嬉）　これで土曜日に組立できるぅ。　でへへ楽しみ。


3TY初期型のパーツ頼んだのに、2期以降のパーツ届いたけど大丈夫なのかな。
あんま変わりは無いのかな。　

526 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/29 00:45 ID:6R4ANQWF

>>525
３ＴＹのなかでも違いがあるの？

527 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/29 01:43 ID:Szma99g7

>>525
後期改良品？との品番統合によるもので（多分ｗ）大丈夫であろう

しかしまぁ楽しそうで良いな

528 名前：525 投稿日：03/08/29 02:05 ID:EoG/ZOWU

>>526
3TY1とそれ以降ではパーツ結構違いますね。　50Rも2型と3型以降では違うし。

>>527
>後期改良品？との品番統合によるもので（多分ｗ）大丈夫であろう

NSRも同時期のは軒並み部品統合になってますからね・・・。
でもボア径強制的に統合はちょっとなぁ。

ヤマハはパーツ高いと良く言われるけど、同時期のNSRの方が遥かに高いのが多いし
業者には翌日届いた見たいだし、欠品にもあってないしでヤマハやっぱり良いな。

529 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/29 02:26 ID:6R4ANQWF

>>525
（　･∀･）つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
ありがとう。利口になった。


３ＴＹのブレーキに流用可能なキャリパーってなにかある？
ＦＺＲとかＴＺＲ２５０のが付くって聞いたんだけどどうでしょう。

もう少し効いてほしいんだけどなぁ…。

530 名前：にゃんこ 投稿日：03/08/29 02:52 ID:EoG/ZOWU

>もう少し効いてほしいんだけどなぁ…。

確かにこのバイクだけ何度OHしてもフニャフニャしてるので、結構気になってます。
メッシュ入れるのが一番簡単かなぁ。

531 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/29 03:27 ID:6R4ANQWF

>>530
余りもののメッシュ入れました。
入れる前は握った先でさらにもう一握りしないと
効かない感じだったんですが、それがなくなって
結構リニア？に効くようになりました。
やっぱり最終的な効きは変わらなかったです。

キャリパー替えても効きは変わらないのかな。
知識なし。(;´Д｀)

532 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/29 08:17 ID:o7G92F/1

# 制動距離短縮に1番効くカスタムはハイグリップタイヤ装着。

ホース換えようがキャリパー換えようがタッチが変わるだけ。
ディスク系や材質、パッドなんかもそれなりに制動距離に効果あり。
だが最後はタイヤ、タイヤがどれだけ地面を噛むかで決まる。
意外と見落としがちなのがフロントサス。
これがしっかり機能してないと制動距離は伸びがち。

533 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/29 14:32 ID:dPkwhzfW

>>529
TZのNISSIN製のキャリパーが付くよ。最近のはダストシールもついてるから
レーシングキャリパーだからってあんまり心配することも無いと思う。

534 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/29 14:36 ID:6R4ANQWF

>>532
やっぱり一番はタイヤですか。
ノーマルタイヤなのがいけないのかな？
スタートダッシュしようとするとすぐホイールスピンするし。
街乗りでもリアブレーキ必須だし。
３ＴＹにだとＢＴ３９ＳＳとＴＴ９００ぐらいしかサイズがないけど
どっちが良いですかなぁ。

535 名前：ラッパ　“艦長“・・・！？ ◆slcKSjayiQ 投稿日：03/08/29 14:50 ID:dljYZtNR

50Ｒ（4ＥＵ)乗りなんですが、さっきボーっとリアブレーキ周り見てたら
ブレーキピストン？っていうのかな。まあそれにブレンボって刻印が。
これはデフォルトでブレンボなんですかね？

536 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/29 14:51 ID:LNrmnHrX

デフォ

537 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/29 15:00 ID:6R4ANQWF

>>533
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
すいません。ありがとうございます。
でもＴＺのキャリパーってレアで高そう。そうでもない？　　
知識無いです。

結局取り付けピッチが同じならついてしまうんでしょうかねぇ。
ディスク径の違いでパッドのあたりとかかわりそう。
対抗４ＰＯＤにしたら油圧がたりなさそうだからマスター交換は必須なのかな。

ちなみに調べてたらこんなところがありました。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/6943/technote/break/cariper.htm
激しくｶﾞｲｼｭﾂの悪寒

538 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/29 15:12 ID:6R4ANQWF

うおっ！やっぱり>>175ｶﾞｲｼｭﾂだった…。
しかもその前からでてた…。

よく調べてからか書き込めよ！俺！ヽ(`Д´)ﾉ

539 名前：にゃんこ 投稿日：03/08/29 23:13 ID:nQpsTG/J

明日楽に作業できるように、ピストンリングとか嵌めてたんですが・・・
エキスパンダなんてマニュアルに載ってないｗ　50Rの方は載ってるけど。
これは2期型以降のリングセットだからなのかな。

リングがどっちが上なのかわからない・・・
確か外した現物はどっちも同じ形状してたのになぁ。　まぁいいか。

540 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/29 23:23 ID:mP7rQzXV

トップとセカンドは厚みが違うかもよー

541 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/30 00:55 ID:uZwXu/O8

>>534　TT900GPで。

542 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/30 00:57 ID:uIELbaR3

TT900に弐票目

543 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/30 01:33 ID:QnwGJPAY

>>537
SDRの有名サイトでSDRへの装着画像があるよ。
参考になるんじゃない？
パーツでとると2.5〜3ﾏｿくらいだったかな。

544 名前：537 投稿日：03/08/30 02:24 ID:kKrtrmbI

ＴＴ９００でいきますかなぁ。

>>543
検索してみたんですがよくわかりませんでした。
ヒントもらえませんか？
>パーツでとると2.5〜3ﾏｿくらいだったかな。
やっぱりそれぐらいかかってしまいますよね。
ブレンボがつけられそう。
いや、ブレンボがいいってわけではありませんが。

545 名前：AMG 投稿日：03/08/30 04:23 ID:EfB125VT

>>529
ピッチが８３ミリなら、スミトモ製の4ポットキャリパーがボルトオンできるはず。
ちなみに83ミリピッチのキャリパー車種は・・・・

８９ＴＺＲ〜Ｖ型最終。
あと、何車種かあったが忘れた。

ヤフオクあたりなら、結構安く出てまっせ。
シングルディスクなら、１/２か14ミリマスターがお勧め。
自分の好みのほうを選んでください。

546 名前：元ＮＳ４００Ｒ乗り 投稿日：03/08/30 07:11 ID:YYqsS3nH

このスレにあったIDが出たので記念カキコ
ツレがゴロワーズブロンドカラーのやつに乗ってたなあ

547 名前：546 投稿日：03/08/30 07:16 ID:YYqsS3nH

すみません、板移動したらID変わっちゃいました

http://sports4.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1061722893/437

548 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/30 08:51 ID:d1qMdrIW

>>544
「YAMAHA ＳＤＲ」でぐぐってみ。

545のいうように83ｍｍピッチのキャリパーならたいがい付くかと。
ただキャリパーのピストン径はいろいろあるみたいなんで効き具合は変わるかも。
ブレンボのキャストもキャリパーサポート付けるとそこそこお値段いっちゃうね。

549 名前：537 投稿日：03/08/30 15:09 ID:kKrtrmbI

>>545
やっぱり８３ミリなら問題なくつくようで安心しました。
ヤフオクで根気良く探してみます。
心なしかリヤ回りの出品が多いようなきがする。
マスターのほうは勉強不足でよく分からないので
勉強します。(´д｀)
>>548
みつかりましたありがとうございます。
ブレンボはキャリパーサポートつけなきゃいけないのが
好きじゃないので純正流用で探してみます。
なんかラチェットにエクステンシション二個付けしてるみたい。

550 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/08/30 16:57 ID:4DpaHmo2

タイヤ替えたよ(*´Д｀)ｱﾊｧ

アパートの駐輪場で滑ったよ(*´Д｀)ｱﾊｧ

．．．芋スレ逝ってきまつ

551 名前：にゃんこ 投稿日：03/08/30 20:43 ID:pSDvkeEQ

今日抱き付いたピストン周り交換しました。
トルクが薄くなったような気がするのと、振動はあんまり変わらなかったのですが
スムーズに回る様になったのと、100KM前後の加速がよくなりました。

以前最高速テストした時は130でしたが、今日は4速8000で100KMぐらいだったので
今度は遂に140出せるかなぁ、でも125のアタックは場所が無いので大変・・・。

TZRはかなりスムーズに回復したけど、NSRが中々直らないなぁ。　相性も有ったりして。

552 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/31 03:54 ID:JmXej1QE

３まです。
ソレノイド取っ払ってYPVS全開固定したらとても乗れない仕様になってしまうのでしょうか？

553 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/08/31 04:19 ID:6GWLw+G3

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>552　そうしましたならばｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟはどうなりますか
　| Ｔ|⊂）　＜全開固定
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

554 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/31 04:57 ID:mZb7G/eB

友人から『50Rはピストンをイジるだけでもエンジンを降ろさなきゃいけないからめんどっちぃ』と言われました。
友人のNSR50は確かにエンジンを降ろさなくてもピストンをイジれたんですが、50Rはエンジンをイジるにもかなり手間がかかるんですか?

555 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/31 04:59 ID:JdaI52ki

http://trial.fc2web.com/
是非是非掲示板にカキコしていってね☆

556 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/31 08:57 ID:IJlktc07

ほら、アゲるから業者が寄って来るじゃん。

557 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/31 10:52 ID:/AKVwyal

>>529 プロト、アクティブから８３ミリピッチ→４０ミリ（ブレンボ）用の
キャリパーサポートが売ってるよ。
サポートの価格は、Ｗディスク用（２個）で、￥８５００位（プロト）
アクティブ製の方がだいぶ値段が高い
ブレンボキャスト４ポットなら新品キャリパー（パット付き）で￥１４８００

ブレンボ￥１４８００×２＝２９６００、サポート￥８５００、メッシュホース
￥１２０００位
ブレンボ純正パットでも十分効くけど、プロジェクトミューのカーボンパット改
がお勧めです。

558 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/08/31 11:47 ID:VVEZ7hT+

>>553
サーボモーターは残します。ポンプの吐き出し量の制御は生かす。

559 名前：にゃんこ 投稿日：03/08/31 17:15 ID:Gvr2pPVy

フロントガクガクするのでステム締め直しました。　結構揺るんでたなぁ。

今度フロント周り外してちゃんと調整し様・・・。
GT501って雨の中でも結構グリップしますね。　一瞬すべって怖い思いもしたけどｗ

560 名前：0007xx 投稿日：03/08/31 23:15 ID:Sxm9DQNb

SPチャンバーに入れ替えてジェット＋１０にして見ましたが(吸気系ノーマル)
濃かった･･･180に落すかターボフィルターにするか。

排気口からサイレンサー覗いてみましたが、ノーマルとSPって違うんですね。
ノーマルは蜂の巣みたいなパンチが見えるけど、SPはそれは見えない･･･
って、詰まってるんじゃなかろうな？

ついでにリアショックをスペアに換えてリンク回りグリスアップしたので足回りはホクホクです。

561 名前：AMG 投稿日：03/09/01 01:18 ID:Z3OsuFBY

>>552
そんな事しても良い事はまったく無いと思うのだが・・・

>>560
濃いと思ってると、３ＭＡは高速走行で焼きつく可能性大。
１０番程度では、ミクニの六角大ジェットはほとんど変わらないとオモワレ。
ちなみに自分の３ＭＡは

エンジン８９、キャブ、ソレノイド、インマニ、チャンバー、エアクリ、は９０使用のノーマルで
ＭＪは240番まで上げてもプラグは狐色だよ。（デイトナのパワーエキサイターは入ってるが）
さすがに、250番まであげたら10000以上回らなくなったけどね。（ノーマルマフラーでは12000まで回らんでしょう？俺のはＭＪノーマルでも回った事ない）
理想空撚比は、若干薄めだと言われるが　実際は若干プラグが濡れ気味のほうが低速でパワーが
出るので走りやすいと思います。高速での安全マージンも考えてね。
もちろん、吸気系、点火系、等が正常に作動してる事が前提だと思いますが。

ところで、ＳＰチャンバーに変えて　どんな感じに変わりましたか？詳細希望します〜

562 名前：537 投稿日：03/09/01 05:46 ID:PqeVchgz

>>557
キャリパー自体は結構安いんですね。
シングルディスクなのでサポートは一個でいいんですが、
メッシュホースはあるんですけど別に買わなきゃいけないのですか？
フッティングが変わっちゃうのかな。

563 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/01 19:05 ID:JoNjQIEs

>ソレノイド取っ払ってYPVS全開固定したらとても乗れない仕様になってしまうのでしょうか？
自分も考えたことある。初期RZのようになるべくシンプルにしたいと思ったのだ。
YPVS全開固定ってどのように固定？ばらして溶接でもするんですか？

564 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/09/01 20:12 ID:Uthu1apK

>563
Egを全開状態にしてYPVSが全開になった状態でYPVSのサーボモータの電源コネクタを外すと
その角度のまま固定されます。んで、元に戻したい時には再度コネクタを繋ぐ、と。

むかーし、全閉固定やっちゃったっけなぁﾎﾟﾜﾜ

565 名前：AMG 投稿日：03/09/01 22:10 ID:Z3OsuFBY

走行、２５００キロぐらいの９０後方排気を購入したよ。
チャンバー、キャリパー、３ＸＶの足回りだけ欲しかったから
中身をノーマルにもどして（外装は社外品がついてる）、ガソリンタンク
の錆び取りして、キャブとかＯＨして、そのうちヤフオクに6万くらい
から出すから欲しい人は楽しみにしててちょーだいな。

いや・・・売れないと困るんだけどね（汗）

566 名前：２ 投稿日：03/09/01 22:55 ID:iy2mkBWq

>>564
わたくしは先日YPVSのケーブルが片方切れまして、はからずも全閉仕様に
なってしまいましたよ。8000rpmで頭打ちという非常にストレスのたまる
仕様だった。

567 名前：2サンマの人 投稿日：03/09/01 22:56 ID:iy2mkBWq

↑名前入れる途中で送っちゃった。

568 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/09/01 23:03 ID:Uthu1apK

3日間ほどカギつけっぱなしだった．．．(((；ﾟДﾟ))) ｶﾞｸｶﾞｸ ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

569 名前：2サンマの人 投稿日：03/09/01 23:24 ID:iy2mkBWq

>>568
人柱ｻｿって東京に住んでるんでしょ？盗まれてないってのが凄いなあ。

俺の実家はクソど田舎なのですが、鍵差しっぱなしだろうがなんだろうが
誰も見向きもしません。むしろ人間よりも虫の方が怖いくらい。この間は
蜂らしき虫が葉っぱをチャンバーの中にせっせと運びこんでて、試しにエ
ンジン掛けてみたらサイレンサーから花吹雪のように葉っぱと蜂らしき虫
が飛び出してきて、そばにいた親父と二人で大笑いしてました。

570 名前：0007xx 投稿日：03/09/02 00:10 ID:nG3JoNll

８９エンジンフルノーマル、しいて云えば初期ロットなのでCDIが００
給排気全部ノーマルMJ180プラグ８番、8000〜１万回転１４０〜巡航約２時間でこんな感じ
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030901192601.jpg　流石にちょっと白いか。
うちのは３速メーター読み１２５００あたりまで回ります。常用は11000あたりまでですが。
ちなみに街中だけだとお尻が湿ります。

で、以前オーバーフローして濃かったときと症状が同じなんですね･･･
キック一発で掛からなくなった、１１０００で上げどまり、アイドリングが低すぎて上げたり。
・・だったんだけど、
さっき軽くシバキいれてきたら、始動は向上、11500までは頑張る、等の変化が。
甘やかされてきたチャンバーかも知れないので、暫く調教して様子見てみます。
焼き色はキツネなんだけど、一番外側に湿り気のあるカーボンが。
８番挿してみるかなぁ。

＞AMGさん
SPチャンバーの音は･･･うーん。そんな劇的に変わらないですが、
共鳴振動数がやはり違うみたいで、9000あたりの共鳴が薄い代わりに
高音域にシフトしてる感じですかねぇ･･･思ったよりはうるさくないです。
あと、なんか軽い気がします。

その出物俺も見てたんでIDばれちゃうようｗ　リア17int化は興味あったんで。

571 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/09/02 00:26 ID:VW+Gj46c

>569 近所にいるのがオサレバイカーだけだったからかと予想。

明日から1〜2ヶ月ほど実家に引きこもります。富士山の麓でぱぃんぱぃんする所存。

572 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/02 18:47 ID:UiwvxgKW

YPVS全閉固定はスゴイ、言うなればクラッチつきカブだ。
どうやら、YPVSは出荷状態でかなり早めに開くようになっているな。
実際はもうちょっと開くのが遅いほうが速く走れるはずだ。
しかし、それをすると2stっぽさが無くなるので、という味付けのようだ。
ちなみに最高速度は90後方排気で140kmくらいしか出なくなる。
全開固定すると190以上出るな、リミッター無くなる。
どうやら速度が出すぎるとYPVSを閉じてリミッター代わりにしているようだ。

573 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/02 21:41 ID:BAWzUyxe

ソレノイドOFFでもキチンとキャブセッティングすれば充分街乗りは可能と思う。
1KTまでは無かったしね。

YPVSと違ってセッティングは1からやり直しになるよ。

574 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/02 22:11 ID:l//OCJLg

やったことは無いけど低回転が使えなくなりそうだな。
高回転は変わらない予感。

575 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/02 22:35 ID:PqDkK0mm

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f5935849
これなんとかしろよ。だまされてるぞ。

576 名前：2XT人柱@実家 投稿日：03/09/02 22:39 ID:pn5shedh

>575
( ´-｀)ﾄﾞｼﾀﾉ?

577 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/02 22:43 ID:PqDkK0mm

カウルだけ９３　あと９１or９２
まるっきり詐欺

578 名前：にゃんこ 投稿日：03/09/03 00:20 ID:Kffp0HAY

ピストン周りのパーツ一式出てたので、わはーこれで次のOH安く済むぞーと思ったら
やっぱりあれよあれよと上がって、普通に頼む方が安く済みそうな値段にｗ

まぁ仕方ないか。

579 名前：2サンマの人 投稿日：03/09/04 00:25 ID:P7VNP29z

暇にまかせてバイクのフロント周りをばらしてたらフロントのホイールベアリング
にガタが・・・。こんな状態になるまで気付かずに乗りつづけてたなんて、馴れと
は恐ろしいものだと思った蒸し暑い夜。来週にはベアリングの打ち換えをせねば。
久しぶりなのでちょっとドキドキ。

580 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/04 20:01 ID:HSpf8+2o

Ｖ型からサンマに乗り換えてはや２年。
いまさらなんですが、他の２ストよりエンブレ強くありませんか？

581 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/09/04 22:21 ID:OYLS8EqI

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>577　93ってﾌﾚｰﾑが銀色のやつだっけ？
　| Ｔ|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ていうか何らかの理由でｷﾒﾗ状態なら
最初からそのことをちゃんと断って出せば何の問題もないのに

582 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/04 22:40 ID:m6+KIOWv

>>580
漏れと同じ人だ　漏れも３XVから乗り換えです（というか同時所有3ＸＶのみ売却
シングルも兼用してるからあんまりそうは感じないです
でもそういわれるとそんな気がします
>>581
たいしかシルバーフレームは94ぐらいからだったような・・・

583 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/04 23:17 ID:jMLNaKO1

>>581
93だとみためで判断するとホイールは赤でFフォークのアウターが銀じゃないんだよね
もう終わってるみたいだからこれからの展開が怖そうだわ

584 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/04 23:33 ID:ZGpgC/C9

>>580
俺もそう思う。バランサーが入ってるせいもあるかもね。そうすると
3XVも同じことになるはずなんだが・・・。他社の2ストや1KTと比べ
るとエンブレ強く感じたなあ。

>>583
STDなら91も93も見た目と馬力規制以外装備に大差ないんだからそんな
大事にはならんのじゃない？むしろ45馬力仕様の91の方が嬉しいと思う
んだが。

585 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/05 00:30 ID:cj628D1w

また足モギサンマが出てるなぁ･･･

スペアに欲しいけど取りにいけない･･･

586 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/05 06:59 ID:vGUW6bLJ

>82,84
サンクス。最初にのった時はハニャッ？っておもいました。
４ストは抜けの良いマフラーつけると変わるんだけど．．．
まったりペースの登りでは４ストのようにノーブレーキでけっこういけちゃうし。

587 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/05 09:16 ID:kjVRmmF9

1KTの減速比を変えようかと思っています。
リアスプロケをノーマルの41TからR1-Z同様に46Tに変えようかと。
町乗り主体なんですが、どうでしょうか？43T位の方がいいかな。

588 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/05 16:45 ID:KQOHmsgG

3MA買いますた。
タンデムシートはずれんの？

589 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/05 16:59 ID:aiHeAcbF

別に普通に乗ってりゃズレないよ。

590 名前：588 投稿日：03/09/05 17:04 ID:KQOHmsgG

＞＞589さん
失礼、質問の仕方が悪かったですね。
どうやったら、タンデムシート外せますか？

591 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/05 17:37 ID:es4Ne4HO

>>590
シートカウルのセンター部分を外すとボルト2本で留っている

592 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/05 20:29 ID:IAbqyOeT

そゆ事ね・・・、失礼しますた。
89と90と両方乗ってたけど外した事無いわ。

593 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/05 23:04 ID:uhptJjR0

俺は何度もはずしてるなぁ・・

ネジ止め個所が多すぎてメンドイ。
FRPのシートにしようとも思ったけど、シートがあると
色々便利なんで踏み切れん。
普段足用に原二でもさがすか・・

594 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/05 23:14 ID:zdPM30Lg

スレ違いだけど、TZ250とかを「（見掛け上）公道仕様」にして乗ってる
すばらしい人物はいるの？

595 名前：(・∀・) 投稿日：03/09/05 23:22 ID:MTauXfmK

すばらしいのか？ｗ　　

596 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/05 23:22 ID:P0Ar/1+8

○田って人。だっけ？

597 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/05 23:24 ID:EEypq6QA

>>584
改造を始めると相当差が出る。
91-92はﾁｬﾝﾊﾞｰ変えようがﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄしようが５０馬力越えは出来ない。
93-94はﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄで５馬力、ﾁｬﾝﾊﾞｰ交換で１０馬力ＵＰは望める。
ﾉｰﾏﾙで乗るにしても93-94は燃費がよい。
特に2ｽﾄｵｲﾙの消費量は91-92の半分くらい。
見た目で言えば93-94のフォーク、金色のｱｳﾀｰﾁｭｰﾌﾞはｶｺｲｲ！
赤ホーイールも相当ｲｲ！
あと、ﾌﾚｰﾑ剛性も上がってるらしい・・・

598 名前：φ 投稿日：03/09/05 23:37 ID:FdOpyPqX

どの年式が一番良いのか疑問なのだが・・・3XVは他のモデルに比べて、かなり値が上がるけど
やっぱいいのかな？

馬力規制モデルは94からだよね。　って事は93-94ってのは、一年限りのモデルなのかな。
それにしても随分違うんだね。

599 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/09/06 00:45 ID:S79PI9h/

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>594　逆に3XVをﾍﾞｰｽにｴﾝｼﾞﾝだけTZにするほうがすばらしくね？
　| Ｔ|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
やろうと思えばｸﾗﾝｸｹｰｽ上半分（型式名とか打ってあるとこ）以外を
全てTZのものに交換して陸運で改造登録とかできるのかも(w

600 名前：AMG 投稿日：03/09/06 02:05 ID:6tcm+TkC

>>007xxさん

ノーマルで１２５００ｐｍですか？えらい回りますなあ。
自分の秋刀魚は１１０００ｐｍ以上になるとエンジンが悲鳴をあげてるような気がして
そこまで回したことないです。てか、たぶん回らないだろうなｗ

SPチャンバーの恩恵は別にノーマルとほとんど差は無いみたいですね。
自分の秋刀魚はやっと来週中までには、ジャッカルが装着されます。さて、またセッティングの
し直しだなこりゃ（汗）

ところで、３XVのRホイールってスタンダードのとSPのって何か違いがあるの？
３XV乗りの方、詳細希望です。

601 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/06 03:55 ID:ooeJQ3G9

へ？マジでV型ってそんなの？
うそでしょ、あれだけレースで速いのに。
89のTZRでさえチャンバーぽん付けで55psだよ？
キャブ調整もしたら58psだよ？
なぜか60ｐｓの壁が厚いが・・・。

602 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/06 08:42 ID:vwz07EDz

ヤフオクにでてたよＴＺﾓﾄﾞｷ

603 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/06 10:00 ID:0/PHfo76

>>598
４０馬力規制は93〜です。

>>601
Ｖ型が早いのはＳＰとかＳＰＲだ罠
ＳＴＤ、ＲＳだとそんなもん、シリンダーからして作りが違う。
９３以降のシリンダーは高回転型に変更されたからパワーが出しやすい。
あと91-92はCDIでｶﾅｰﾘ馬力を押さえ込んでるのでパワーアップが難しい。
ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄもその辺の解除方法が無かったらしく、どのﾒｰｶｰもｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰ
ｶｯﾄ機能しかない。

漏れも最初は91STDだったが何やっても５０馬力位が限界だた
そして93ｼﾘﾝﾀﾞｰ＆伝送系にしてやっと６０馬力になった・・・
と思ったら回しすぎでクランク死亡。
で、９３ＲＳエンジンに乗せ変えて最終的に６２馬力は逝ったよ
93-94は91-92に比べて１次圧縮も変更されてるからパワーが出し
やすいよ。
６２馬力以上パワー出すことも可能だったけどそれ以上の状態に
するとＳＰクランクが必要になるからやめたよ・・・

>>600
ホイール自体は同じ
違うのはリアスイングアームとの取り付け部分がＳＰとそれ以外で違うから
細かい部品が違ってるだけ。

604 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/09/06 10:06 ID:UhMVlfUb

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 そういえば91年型の諸元表を当時見たときに気付いたけど
　| Ｔ|⊂）　6速のｷﾞｱ比がｲﾔに低かったような
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
正確には1次減速比やﾌｧｲﾅﾙまで合わせて考えないとだけど、
いずれにせよ普通は1.00以下であるはずの6速が
1.xxぐらいだったのを記憶してる
#3MAの場合は確か0.9いくつぐらい

605 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/06 20:13 ID:ftb+z8HW

>>603
俺は９１STDだがメインハーネスとCDIを９３STDのに変えてM-MAXリ解装備してます
＋チャンバー装備で５０馬力越えはできた・・・はず？
シャシダイ乗せてないから何ともいえんが。
ハーネス変えただけでメインジェット１０番うｐしなければならんかったから少しはパワーあがってると思われ

606 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/06 20:44 ID:n/D9Y6Hi

90の3MAの6速は、0.958でSP仕様は0.909になってます。
スタンダードモデルは、レッドまで回って180km/hになるようにギヤ比を低くしたそうな??

本日、3MAのオイルポンプをやっと交換しました。とりあえず走ることが出来ます〜
アイドリングは普通にしていたけど、シリンダーは大丈夫かな??
ちょっと不安・・・

607 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/06 23:11 ID:0/PHfo76

>>605
一度その仕様にしたことはあるけど、あまりまともに走らなかった記憶があるが？
シリンダーの仕様が違って点火タイミングが合わないらしく音もまともじゃなかったし。

CDI交換で91STDが速かったのが91SP用のSUGOのCDI
でも相当、点火タイミングが合わなかったらしく凄い音がしていたが・・・
乗った感じは下がさらにスカスカになりブン回したら14000回転まで回しても
パワーが付いてくるし・・・恐ろしいのですぐ外しました。
点火タイミングが合うように排気ポート削ってYPVSもまともに動作するように
してそのあとモロモロのセットをしてやればイイかも？と思ったがどう考えても
クランクが持ちそうもないのでやめました。

608 名前：2XT人柱@実家 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/09/06 23:30 ID:FuEWLbzU

最近、Egの異音が大きく育ってる(;´Д｀)
急にカブるようになるしなんかトルク感も妙に落ちてるし(;´Д｀)

いい加減バッテリー買ってきて、プラグで当面誤魔化すか。ｸｿｳｸｿｳ。



　　　ダメなら．．．腰上OHと称してボーリングして禁断のO/Sを．．．��(´Д｀*) ﾊｯ ｲｹﾅｲﾕｳﾜｸｶﾞ．．．

609 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/07 01:38 ID:2Jrq6C3D

オーバーサイズもう出ないんだけどね。

610 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/07 01:46 ID:xqEAar1B

社外のは、前スレあたりに出てなかったっけ？
Ｏ/Ｓピストン

611 名前：2XT人柱@実家 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/09/07 19:08 ID:zNLRCxPp

どっこいワイセコの1.5mmO/Sは昨年のうちにｹﾞﾄｰ済(･∀･)
今ならPro-XのﾔｼもAFAMが取り扱い始めたから入手性は悪くないハズ。

今日キャブクリ吹いてバッテリー入れてみた。アイドリングは安定してるぽい。
でもカブリ気味なのは相変わらず、アイドル付近から4000rpm辺りまでの吹け
も異常にダルイ。キャブの掃除の為にSMと工具も持ってくれば良かった＿|￣|○ ｸｿｳｸｿｳ

612 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/08 00:28 ID:oEBu2hiH

>>607
ん〜　そうか？　俺のはいたってまともに走ってるぞ？
いや、俺が気づかないだけなのか・・・？

613 名前：にゃんこ 投稿日：03/09/09 04:56 ID:0wSF9xn5

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c44763327

業者なのが残念だけど、メチャ綺麗なTZRに驚きました。
オイラの汚いからなぁ・・・今度ピカ厨にチャレンジしてみるか・・・

614 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/09 22:07 ID:mVyWr5f5

236です、こんばんわ。
ここ１ヶ月、雨降り続きで、全然メンテしてやれなかったんですけど、今日の午前中にフューエルラインの清掃
しました。

ラインに詰まりは無かったんですけど、キャブのストレーナーの部分に、びっしりと錆が詰まっておりました。
>>244さん　ご指摘ありがとう御座いました。

おかげさまで、今日は天気にも恵まれ、気持ちよく乗ることができました・・・

と、思っていたら、タンクのコックを「ＯＮ」の位置にしても、ガソリンが少しづつタレてきてるぅ！！
フロート室から、ライン通ってちびり常態・・・ハァ・・・

615 名前：２サンマの人 投稿日：03/09/10 20:23 ID:w4/8zH7W

ホイールベアリングの打ち換え終了。と思ったら今度は電装系がおかしい。
なんか充電されてないような感じ。アイドリングも不安定だし。バッテリー
は半年前に換えたばかりだから問題ないとして、とうとうレギュレーターが
逝ったかもしれんなあ。A2だからまあしかたないか。

616 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/10 20:39 ID:uGn/6vef

レギュの新品は高い・・・

617 名前：２サンマの人 投稿日：03/09/10 22:32 ID:w4/8zH7W

>>616
確かに。まあでもいつか逝くだろうと思ってレギュレーター貯金をしてたので
8500円で安心と快適が買えるならイイやって感じ。4年間でお釣りがくるくらい
にはたまってるし。

しかしドライブスプロケットもだいぶやばいんだよなあ。単体で交換ってわけ
にもイカンし、かといって3点セットでの交換となると部品代だけでも3万くら
いか・・・。サイレンサーのグラスウールの交換もせにゃならんし、ってこれは
安いけど。なんにせよ金食い虫くんだなあ。手間もかかるし。かわゆい奴よ。

618 名前： ◆ZDGtnb9BAo 投稿日：03/09/11 03:47 ID:CoWaMLTT

TZRは４台乗り継いでる３０代後半のオジサンです。（現在99SPR)
以後ヨロシコ。

>>594　英や豪では公道仕様TZ結構走っていた。（写真で見ただけだが、今はどうかは知らね）

漏れが工房の頃（２０年ほど前かな？）TZ-750の公道仕様写真で見たことがある。

まあ当時、ケニーがアメリカの「ダートトラック」チャンピオンシップで、
「TZ-750エンジンダートトラッカー」でチャンピオン取ってたぐらいだから。
ケニーをして「土の上で二度と乗りたくない」と言わしめた逸話があった。

619 名前：AMG 投稿日：03/09/11 23:18 ID:/avy6zO/

>>617

金のかかる、じゃじゃ馬な女みたいなもんだ。３ＭＡは（爆）
まあ、嫁にするなら３ＸＶみたいな女が良いが、愛人か彼女ってならやっぱ３ＭＡみたいな
女のほうが一緒にいて刺激的だわ。

あ・・・だから俺は、いつも同じタイプを好きになってその後泣くはめになるのか（汗）



>>618

貴方は、おそらく一昨日昭和シェルのＧＳに来店された方ですね。
もしそうだとしたら、その節はどうも（笑）

つーか、関係ない話で申し訳ないが

すごく程度の良い、ニッシンのＴＺキャリパーが欲しい人いません？
83ミリピッチのヤツで、ダストシールも付いてるタイプです。パッドは7部山より多いくらい。

キャリパーをロッキードに変えたから、必要なくなったのだ。
純正のスミトモキャリパーをこちらに送ってくれるなら（少しでもパッドが残っていれば良い）
25000円で売ります。そのまま購入なら、30000円でどうですか？

もし欲しい人がいたら、メル欄記入してカキコしてください。

つーか、私事につかってスマソ。

620 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/12 16:18 ID:tzrL97r2

　

621 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/12 16:52 ID:hERrvp6s

８８TZのリアキャリパーなら欲しいが･･･

カニブレンボだとサポート作らんといけないみたいで
結果的にかなりかかりそうなのが鬱。
流用できそうな情報あんまないんだよなぁ・・リアは･･･

622 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/12 19:05 ID:qbATyJRE

高い。新品ならともかく。
おっと、そうかそうか
アフターサービス料含だな、なるほど良心的だ。

623 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/12 19:22 ID:fV2toaRX

左右で￥30000なら、新品でブレンボキャスト４ポットが左右買えるぞ
（新品パット付きで）

実際この値段で買ったし。（キャリパーサポートは￥８５００だったが）

624 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/12 20:30 ID:RLXDXXWq

TZR50に乗っているのですが、リミッターカットの方法を紹介したサイトはないでしょうか？

625 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/12 21:14 ID:qbATyJRE

そうか、やっぱり高いのか。
だからイヤなんだよ外車乗るヤツは。
ガメツイ大阪商人みたいのが多いから。

626 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/12 21:16 ID:qbATyJRE

>>624　CDI交換しれ、確か1万もしないと思った。
チャンバー用に点火時期も変わるから良い感じ。

つーか、リミッターカットを何か線でも切るとかそういうのと誤解してないか？

627 名前：AMG 投稿日：03/09/13 02:29 ID:fF08oYMR

>>622
新宿まできてくれれば、アフターサービス？として、交換作業ならしてあげるが？
ブレーキオイル、エア抜きはサービスで。良心的だろ？（笑）

>>623
ブレンボだと、サポート代がかかるやん。おまけに、店頭での販売価格はブレンボ
のほうがＴＺニッシンより安いやん。たしか、ナップスあたりで１６０００円ぐらいだったような？

>>625
高いかなあ？以前、オークションでこれと同じヤツを購入しようとして　もっと程度が悪くてパッド無し
のヤツが26000円ぐらいで落札されてたから決して高くはないと思うのだが・・・

ちなみに、外車乗ってるヤツって俺のことか？
本人、軽自動車すら持ってないのだが（笑）まあ、仕事では毎日ＡＭＧやら、ロリンザーとか運転するけどね。

てかこんな時間まで、ずっと３ＡＭのニードルセッティングだしてたよ・・・
ＭＪ３４０、ニードルクリップを上から2段目にしてたのだが　どうもしっくりこず
3段目の真中にあわせて帰宅したら、カブリ気味の症状悪化・・・予測はしてたのだが
ものは試しでやってみたんだけどね・・・・はあ・・・とりあえず、明日2段目に戻して
みますわ。

こりゃ、スローやＰＪの番数の変更も頭にいれとかないといかんなあ・・・

628 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/13 03:00 ID:0nazlt7J

>>627　その値段でエア抜きまでしてくるのか・・・。
良心的を通りこして大サービスだと思われ。
自分で出来る人はその分安くしてくれって絶対言うだろけど。

オークション価格ってのは一見、公正に行われてて適正価格に見えるが
あれはマジック。自演・吊り上げ・ハイテンション入札競り合いなど。

外車の話は煽りなので挨拶代わりって事で。
別に本気ではない。

3MAのキャブセッティングは出ないね。
やればやるほどキャブ冷えるから本当に出ない・・・。
キャブヒーターの循環水を強制的にポンプで送るなどして
冷えを改善してあげるとかなり中低速が改善する模様。

629 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/13 04:06 ID:Egk0YTjY

うーん、跨って右だけ湿るようになってしまった･･･3MA

ピストンかリング融けたかなぁ･･･とほほ。

630 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/13 10:17 ID:tPeDFD0v

椿の下りを走ってきた、頻繁にシフトするのが面倒なので、ほとんど２速か３速
固定で、進入の速度調整をリアブレーキのみに頼っていたら、フェードしてしまった･･･
まだまだ、ヘタレ精進しに逝ってきます･･･

631 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/13 11:26 ID:gBp6B8Dh

>>623
3MA海苔でつが、この前のボーナスの時にオーリンズの前後サス、ブレンボの
レーシングキャリパー、ディスク、マスターもろもろ買ってしまいますた。
やりすぎますた・・・値段は聞かないでーーー(;´Д`)

632 名前：にゃんこ 投稿日：03/09/13 20:09 ID:W3i6FVvf

今日は50Rのチャンバーのカーボン取りと、キャブ清掃、ブレーキOH等しました。
あんまりカーボン取れなかったな・・・サイレンサー一体型だとやりずらい。

ブレーキかなり効かなくて困ってたんですが、何故かフルードが殆どなくなってました。
エア抜きしなおしたら、きっちりキャリパーが動作はするんだけど・・・。
数年前のタイヤまだ交換してないからなぁ、流石に交換しないとならないか。

633 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/13 20:09 ID:rpRD6XCD

やりすぎ（笑

634 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/13 21:03 ID:332f1Lcs

>>632
フリュードが無くなってたってのが気になるなぁ.

ここか何処かのスレでブレーキレバーを太めのゴムか何かで
グリップに縛り付けて強く握った状態を保持して数日おく事で
シール不良のチェックをやるとかって読んだ気がする.
やってみない?

635 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/13 21:48 ID:yRnbyYsz

>>627
安いと思いまつ、これで高いと言うやつはアホでつ。
>>628
組んだら写真うｐ希望

636 名前：にゃんこ 投稿日：03/09/13 22:10 ID:W3i6FVvf

>>634

オイラも気になりましたが、もしかしたら買ってOHして以来ずっとそのままだったかもｗ
エア抜きしたりもしたような気もするし・・・まぁ様子見かな。
念の為他のバイクもチェックしました。

でも今走ってきたんですが、停止すると止まる・・・
アイドル低いみたいだけど、このバイク確かアイドルスクリュー無かったんだよなぁ。

637 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/13 22:28 ID:ilXo9wm2

>>631
いくらー？ねぇいくらかかったのー？ｗ

うらやましいぞｺﾞﾙｧ

638 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/14 00:45 ID:pmqN1RvS

>>631
漏れも値段が知りたいーー！
ねぇ、いくらかかったのー？
おしえてよぉ〜

639 名前：AMG 投稿日：03/09/14 01:02 ID:8P2y/zui

>>628
ブレーキニギニギしてのエア抜きだったら、やる気しないけど　電動ポンプがあるから
速攻終わるしね。別に手間でもなんでもないし（笑）

キャブの強制ポンプは使用してないけど、ホースの取りまわしは変えてます。
ただ、腰上、キャブのＯＨをしてからは別に恩恵は受けてないような？
ヤフオクで片肺防止キットってヤツを買ってつけたんだけど、もともと片肺になった事ないしね。
付けたときは、若干低速エンジンが温まるまでのレスポンスが向上したような気がしたが？
今は夏場なんで、ホース事態いらないかも？まあ、金もったいないからつけたままだけどさ（笑）

>>631
３ＭＡのオーリンズサスってまだあるの？現状ではＲサスだけなら売ってるとドコかで聞いた事あるような？
てか、そんなの全部そろえたら　新車で車両一台の金じゃすまないな（爆）

>>635
だよね？決して高くはないよねえ？でも、未だに買いたいというヤツは現れない（汗）
こうなったら、ＴＺキャリパー組んだまま　９０ＴＺＲを売っちまおうかなあ〜。スミトモキャリパーの安い
ヤツがなかなか手に入らないんで　だんだんめんどくさくなってきた・・・

>>636
ブレーキフルードは、漏れないかぎり減る事は基本的にないよ。
パッドが減って、液面が下がることはあるけどね。
命に関わる部分なので、早急に直したほうが良いと思う。

エンジンは止まっても死なないけど（高速焼きつきは怖いけど）ブレーキ関係は
止まらなかったら死ぬからね。
その筋の方の高級外車なんぞにオカマでも掘ったら・・・それこそ人生終わりデツ

640 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/14 01:09 ID:YR0AdbdV

>>636
50R、アイドルスクリューあるぢゃん…
キャブにある、プラスのネジだよ。近く(左側)にマイナスの細いネジ(エアスクリュー)がある。
左側のタンクの下のフレームの隙間からからキャブを覗けばわかるハズ。

641 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/14 01:14 ID:YR0AdbdV

↑眠いから変な文…

『タンクの左側の下のフレームの隙間からキャブを覗けばわかる』
と書きたかったのじゃ…(´･ω･`)

642 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/09/14 01:54 ID:Z3IKi2Yg

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>639　確か一番最初の市販型ｵｰﾘﾝｽﾞ倒立は
　| Ｔ|[|lllll］)　基本仕様は1種類で250からTT-F1まで対応してた
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
つまり三つ又さえ用意できれば何にでも付けられたということ。
ただし2本で80万とかだったはず

643 名前：631 投稿日：03/09/14 09:44 ID:AAuzA1Zz

やりすぎた631でつ(^^;
13年で8万�`乗ったので各部ｶﾞﾀが相当キテたのでO/Hやってたら、
こんな事になってますた。

ｵｰﾘｿｽﾞの倒立フォークは汎用品で売り出されてる物の仕様変更で
値段は35ﾏｿ位だったかな(;´Д`)
ﾘｱｻｽはﾔﾌｵｸに出てたのを落としてO/Hに出した物なので少し安上がり。
とりあえず今回、購入した物のﾄｰﾀﾙはまだ新車の車両価格は越えてないです。

で、まだ企んでることがあってｵｰﾘｿｽﾞのｽﾃﾀﾞﾝも付けたいので合いそうなものを
調査中・・・
あと、ﾏﾙｹのﾎｲｰﾙをこの前、ﾔﾌｵｸで落としたので配達待ちでつ
ｴﾝｼﾞﾝはお店でO/H中で車体はバラしてﾌﾚｰﾑとﾘｱｱｰﾑをﾋﾟｶらすために磨いてまつ
ｽﾃﾝﾁｬﾝﾊﾞｰも欲しいし・・・特注だと高いですよね？

644 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/14 12:59 ID:r9jVMxTc

ブレンボキャスティングとTZ-ニッシンを値段で比べられてもな・・・

645 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/14 13:34 ID:3U7lOcHT

チャンバーはたしかまだSP忠男が買えるんじゃなかったっけ？

646 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/14 15:26 ID:W0o6u4AB

サンマで高速走っていたら、片方の気筒が失火している見たいになって
上まで回らなくなってしまった。
その後、しばらくSAで休憩して再び走り出すと自然に直りましたが、
跨って右の気筒から結構な量の白煙が出てきます。
家に帰って調べてみると、右のキャブのドレンホースの先端が濡れてました。
オーバーフローですか？それとも抱き着きですか？
どなたかわかる方教えて下さい。

647 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/15 12:51 ID:OhrLeY1g

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c45024291

まだこんなのが出てくるもんなんだなぁ・・・すげぇ

648 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/15 13:09 ID:TMUeEYs2

>>643 チャンバーはまだまだ新品で買える（色々なメーカーの物が）
ワンオフで作りたいなら、サオテクニカルとかに注文すれば宜しいのでは。
Ｒ１−Ｚのワンオフチャンバーで￥８６０００だったか￥９６０００だったよ

649 名前：2XT人柱@実家 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/09/15 14:02 ID:edaQEyCr

SAOはワンオフチャンバーの受注受付を終了しますた(;´Д｀)

650 名前：631 投稿日：03/09/15 15:42 ID:J03jGJiV

>>645 >>648
チャンバーは現状で忠夫とドッグファイトのを持ってるんですが結局、錆びる
のでステンレスが欲しいのです。
鉄ならワンオフで作ってくれるところは探せばあったのですがステンになると
なかなか無いし高いし・・・でも欲しい(^^;

651 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/09/15 18:35 ID:3073MuoF

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 むしろｱﾙﾐﾁｬﾝﾊﾞｰとか出来ないかね
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そしたら軽いし錆びないし、素材が柔らかいから吸音性がいいかも

652 名前：2XT人柱@実家 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/09/15 18:46 ID:d5GX1Aom

チタンチャンバーどこぉ〜

653 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/09/15 18:50 ID:3073MuoF

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 さらにはﾁｰﾑﾛﾊﾞｰﾂ謹製ｶｰﾎﾞﾝﾌﾚｰﾑとか
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
確か'88か'89のTZ（後方排気のやつ）用に
ﾁｰﾑﾛﾊﾞｰﾂが試作品作ってｺｼﾝｽｷｰが乗ってたことがあるのだ

654 名前：そうね 投稿日：03/09/15 20:51 ID:qIo8Y3NW

９４ＴＺＲレース仕様カウル２セット、ノーマルタンク１つ、
クイックチャージャー用タンク１つ、レインタイヤ付きスペアホイール
欲しい人いる？
ただし、ケースがゆがんでいるので、
１８０ｋｍ／ｈ位しか出ません。
ケースを変えれば２３０ｋｍ／ｈは出ます。

655 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/15 22:42 ID:TEtWls9k

TZR50っていくらくらいするんですか？

656 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/09/15 22:45 ID:J+ZMDF/X

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 てゆか誰かTelkor全塗装とか
　| Ｔ|[|lllll］)　やった人居ないの？
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
3MA潰れたら密かに次のﾊﾞｲｸは
ﾗｯｷｰｽﾄﾗｲｸγ（ﾏﾙの中をRACING SUPPLYに書き換え）とか
いいかなと思ってたり

657 名前：にゃんこ 投稿日：03/09/15 22:51 ID:pvV9hGeJ

先日レプソルカラーの3MAが入札なく流れてた・・・。

LSオリペンカラーはNSRで超綺麗な人が居るなぁ、プロだけど（笑）
あとγのLSはかっこいいな。

658 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/16 00:48 ID:8jDoLbNC

負圧コックかなぁと思ってたんだが解らなくなった。

ONでリザーブ全部使い切っちゃうことが頻発してて
掃除してもどうもだめなのね。
で、今日キャブ開けたんだけど、ONでお漏らししてない・・・わかんねー

659 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/16 04:08 ID:wNgLpyKX

>>658
掃除って何処を?
ON とリザーブって基本的には同じだよ.
タンクのどの高さから取ってるかが違うだけで.

例えば, ON の時はタンクの底から 10 [cm] の高さから取っていたとすると
ガス欠になった時点でタンクの底 10[cm] のガソリンが残ってる訳.
んでリザーブ側の配管がタンクの底より 5[cm] 上の位置に口を開けてたら
その差が予備タンクになる訳.

ON で使い切るって事はタンクに入ってる部分の不調って事になる.
タンクの中身をバケツに空けて, タンクからコック部を取り外す.
タンク内側にニョッキリ生えてる部分のホースが脱落してたり GS で勢い良く
突っ込まれて破損してたりするんじゃ無いかな?

660 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/16 06:53 ID:LDNv31MR

TZR125RRのﾊﾟｰﾂは、ｶｳﾙなしTZR125（国内）のﾊﾟｰﾂ流用できますか？


　　

661 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/16 07:44 ID:cZN9cX3A

>>658
単純にﾀﾝｸ下のﾎｰｽ繋ぎ間違えてない？
ｵﾚも前にやったからさ

662 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/16 12:21 ID:WDs9dyNh

>>660 できましたか？

663 名前：　 投稿日：03/09/16 16:37 ID:eO2nRNd7

>>660 イタリアのベルガルダヤマハ製だべ？　１２５ＲＲは

664 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/16 17:00 ID:H0AtWGko

＞６５９
＞６６１

む、繋ぎ間違いか・・・ＳＭみて繋いだつもりなんだが
もっかい調べてみるす。さんくす。

ポストは折れてはいないみたいだけど看てみるよ。

しかし跨って右がどうもキャブ掃除しても直らん・・
リードバルブがイかれて濃くなるってことあるのかしらん

665 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/16 17:06 ID:t5NTQjlC

＞６６２，６６３
TZR125RRのﾊﾟｰﾂって何処で頼めばいいの？

666 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/16 17:09 ID:jPDkookY

>>664
プラグ換えてみ。

667 名前：ラッパ艦長(-_-x) ◆slcKSjayiQ 投稿日：03/09/16 17:27 ID:b5fQwWYH

>>659
そういうことだたのか！
勉強になった〜。

668 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/16 17:30 ID:eO2nRNd7

>>665 買ったバイク屋に相談しる。個人売買で買ったのかもしれんが

669 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/16 18:06 ID:4B2oyrPq

>>660
後方廃棄ならの流用が効く部品があるにはあるよ。
部品は赤男爵で手に入るがお店によっては売ってくれない罠

670 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/16 20:02 ID:H0AtWGko

プラグは2度ほど新品に換えてるんだがね。

もちろんキャブ内部Ｏーリングは換えて
ニードルバルブにも異常はなし。油面も。
また盛大にバラさんとだめかなぁ。

671 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/16 20:44 ID:tuQwH59I

突然の質問スマソ。
ＴＺＲ１２５が欲しいのですが、暖気してから走行しても
白煙を撒き散らしてしまうものなのですか？
街乗りが中心なので気になります・・

672 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/16 20:52 ID:xnD1z/cI

そーれーす。
２ＳＴは、白煙をまき散らしますぅ〜。
だって、ｏｉｌも一緒に燃えているんだもの。
焼き付かないように、ｏｉｌさんが一生懸命燃えてくださっている結果のレス。
それでも白煙が気になるのなら、混合にしちゃえば。
混合にすれば、始動時、急発進時は白煙が出ますが、
常に１０，０００ｒｐｍで回せばそれほどデマチェン。
いじょうれす。

673 名前：671 投稿日：03/09/16 21:28 ID:tuQwH59I

>>672
そうなんですか・・
なるべく２ｓｔに乗りたいのですが、機関車のごとく白煙が
出ると聞いたもので。
おばちゃんが乗る古いスクーターくらい白煙出ますか？
あのくらいなら乗っちゃうんですが

674 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/09/16 21:32 ID:5hw12UrF

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 2st叩きｽﾚの人かと見まごうばかりの禿しい誤解ですな
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
はっきり言ったらﾌﾟﾗｸﾞとｴｱｸﾘｰﾅｰのﾒﾝﾃをちゃんとやってて
上質なｵｲﾙ（ｽｰﾊﾟｰRS推奨）使ってりゃ気になるほど白煙は出ない

675 名前：菊太郎 投稿日：03/09/16 21:34 ID:O6OrnDSo

>>660
ベルガルダヤマハのＴＺＲ１２５ＲＲはイタリア製でつ。
日本で余った３ＭＡフレームにＤＴ１２５Ｒ（３ＦＷ）のエンジン（ただしミナレリ社製）を載せています。
だからＴＺＲ１２５（２ＲＭ・３ＴＹ）との部品共用はない。
もしかしたらピストン関係が使えるかもしれないが期待しないように。

ＴＺＲ１２５ＲＲのカウルは３ＭＡのカウルそのままではないらしい。
詳しいことは「２ｓｔ１２５クラブ」をググってみれ。

>>671
安い２ストオイルを使ったり普段からメンテをしていないマシンは白煙を吐くことが多い。
白煙を気にするような環境（自分のメンテ能力と知識）なら混合にはしないほうがいいと思う。

676 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/16 21:45 ID:xnD1z/cI

え！？
２ＳＴのっていてメンテしない人っているの？？？？
２ＳＴなら年に１度はエンジンおろしてばらさなきゃ。
最高速チャレンジするなら混合ね。
分離給油だとＦＩＳＣＯストレートエンドで焼き付いてました。

677 名前：671 投稿日：03/09/16 21:46 ID:tuQwH59I

>>674-675
レスありがとうございます。
メンテ能力は皆無なので新車がホスィくらいなのですが、いかんせん・・
できるだけ高いの選びますｗ

678 名前：菊太郎 投稿日：03/09/16 21:54 ID:O6OrnDSo

>>676
混合でも焼く場所だ・・・
分離＋混合で白煙モクモクが最強

>>677
原付からメンテ覚えていくのが一番よいけど覚えている間にタマがなくなってしまうかも・・・
難しい問題ですな。

679 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/16 22:49 ID:xnD1z/cI

メンテがんばれー。
でも、工具を揃えるのも結構お金掛かるよ〜。
ヘッドやケースはトルクレンチが必要だからね。
最初はキャブかな。
僕もキャブからやって、ブレーキ、足回り、エンジン、そしてセッティング。
今では部品を見ると何処のパーツか分かるようになりマスタ。
レースをやらないならここまで出来なくてもね。
キャブの調子とタイヤの空気圧ぐらいを体で感じることが出来ればＯＫ。
あとはばいくやしゃんへ。

680 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/16 23:43 ID:RzCgBCpo

俺の３XVエンジン焼き付きから２ヶ月たってやっと走る様になったよ。
まだ細かい調整が必要でまともにアイドリングしないがｗ
先が見えてきてほっとしてきた

681 名前：秋刀魚太郎 投稿日：03/09/17 00:28 ID:/Kk4WZsC

サンマ海苔です。

キャブのフロート室のねじを六角レンチのヤツに変えたいのれすが
径と長さを教えてください。

ねじを用意してから、分解したいので・・・

682 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/17 00:38 ID:Y7DQtzka

一番ちっちゃいのでやりました。
頭の大きさは３mmだったかな？
長さは１０mmか１５mm。
答えた自分も悪いんだけれど、
これくらいは自分で調べるんだよ。
そうでないと、なんでもかんでも人に頼って、考える力を失うよ。
バイクも車も自分でいじって考えて、自分の物にする。

683 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/17 02:55 ID:vXs9yFgQ

やっとパーツが揃った。これで3MAの腰上のオーバーホールができる・・・。
そしてシリンダーヘッドはSP。ミッションもSP。ムフフ。


しかし・・・クランクからシャーシャーと音がするような気が・・・。

684 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/17 03:09 ID:SqYz675O

オイルはBIO
始動時は凄い白煙。
一回レブリミットまで回さないとちゃんと動作しない

鬱

685 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/17 04:03 ID:C+S7GE8h

当方３MA海苔ですが、エアクリとキャブを繋ぐ部分（金属の輪っかをネジで締める部分）
がよく壊れます・・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡気が付くとポロっと取れてます。
キャブに締め付ける部分だけキャブ側についたまま、エアクリが外れるのです。

またヤフオクでパーツを探すことを考えると、鬱です･゜･(つД｀)･゜･。

みなさん何か対策などしているのですか？？
こんなによく壊すのは漏れだけですか？？

686 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/17 04:24 ID:vXs9yFgQ

>>685
散々キャブをバラしているけど、そんなことにはなったことは一度もないなあ。
良ければもっと詳しく教えて欲しい。写真などもあるとさらに嬉しい。二次吸
気→ガス薄すぎ→焼きつきの必殺コンボを防ぐ為にも。

インシュレーターバンドはちゃんとゆるめてから外してるよね？それでも駄目
ならキャブの外周にシリコングリスを塗るとかして減摩するくらいしかないか
も。焼きつかないうちにまともなのと交換する方がよいとは思いますが。

687 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/17 09:18 ID:3zqNFc1N

液体ガスケットで止めてしまってはどうか？

688 名前：2XT人柱@実家 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/09/17 20:27 ID:J3rTZizV

EgのフルO/Hしたーゐ(つД｀)
最近ガラガラ音が大きくなってきた気が汁(;´Д｀)


しょーがないから今週末はR1-Zのノーマルチャンバーと格闘してみようかな．．．

689 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/18 08:17 ID:J4Oq9ZTY

とりあえず保守。

690 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/18 16:34 ID:esXfcPvH

やっちまった･･･チョーク引きっぱで1kmばかし気付かず走ってもた。
一度切ってから再始動しようとしたけどかからない。押しがけしてもダメ。
しゃーない、プラグお掃除かと思って一晩過ごし、今日になってカウル外しながら
ふと右手元スイッチを見ると“OFF”

･･･キルスイッチかい！
でも大した事じゃなくてよかった。押し疲れて筋肉痛だけど。

691 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/18 21:03 ID:9KM60MTn

>>690
そんな貴方に...

【芋】バイク乗っててダサかったこと7恥目【恥】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061303790/

692 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/18 22:16 ID:fK6mYeP2

ちょっと

うんこしてくる

693 名前：2XT人柱@携帯 投稿日：03/09/18 23:08 ID:rSh7Yhto

>692
いてらー

694 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/19 01:31 ID:DNwLOEcR

NSR50と　TZR50で　迷っていた

TZRに決めました

695 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/19 02:33 ID:YoksfSEb

３ＭＡに乗ってる方にお聞きしたいんですけどよろしいでしょうか？

中古で９０を購入したのですが、７０００以上回ってくれません。
キャブはジェット類を全部ＯＨして、オーバーフローもない状態です。
燃料系のつまりも無し。エンジン、チャンバーはノーマル。
ＹＰＶＳがおかしいのかと思い、全開固定して走ってみましたが、ほとんど症状は
変わらなかったんで、ＹＰＶＳ関係ではないと思います。

原因がまったくわからないので、完全にお手上げ状態です。
何方か知恵をおかしください・・・

696 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/19 03:34 ID:ys72qRji

>>695

考えうる原因として
　・バッテリー電圧LOW　　→　　バッテリー点火方式なので、バッテリー切れだとまともに動いてくれない
　・燃調が濃すぎる　　　　→　パワーバンド寸前で燃料が濃すぎるとその症状が出ます（ゴボゴボ音が出ていれば有力）
　・CDIの不良　　　　　　→　　交換しかありませんね
　・プラグケーブルの破損　→　これも交換しかない

漏れも3MA1型糊だけど、どノーマルで乗っております。下手にいじって壊したくないからね。

697 名前：ネスカフェ 投稿日：03/09/19 10:17 ID:GdPtFWLj

>>653
亀レスでｽﾏｿ。
昔乗ってた90秋刀魚、ネスカフェカラーに全塗してた。
原田が全日本でチャンピオンになったときのカラーを
缶スプレーで塗ってみました。
かなりキレイに仕上げたから、目立ったよ。

今は93RS、外装フルノーマルで乗ってるけどね。

698 名前：ネスカフェ 投稿日：03/09/19 10:20 ID:GdPtFWLj

697のレスは
>>656への間違いでした。

699 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/19 11:14 ID:X82WfvQc

＞６９５
ソレノイドが詰まってると予想。

ソレノイドジェットの詰り以外に、
ダクトの奥にあるメッシュに蜘蛛の巣が張られてて上が回らなかったことがある。
黒のダクトチューブを外してみて走ってみたら？
ソレノイドの掃除前でも後でもいいが。

700 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/19 11:22 ID:YoksfSEb

>>696

・バッテリー電圧LOW　　→　　　＞新品のバッテリーもつけてためしてみました・・・
　・CDIの不良　　　　　　→　　＞これも交換してみましたが、症状かわらず・・・
　・プラグケーブルの破損　→　＞これは交換してませんが、火はとんでます・・・

>>699

ソレノイドジェットのつまりはありませんでした。
ダクトチューブは点検してみます。


あ〜マジわからない・・・・

701 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/19 11:46 ID:X82WfvQc

ダクトチューブはソレノイドから外して
おもいっきし息を吹き込んでみればわかるよ。
スペアのヤツは全然息が通らなかった。
今つけてる奴はスカスカ。

702 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/09/19 21:25 ID:izSRWWFX

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>697　ﾈｽｶﾍもいいな
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
FZRに塗るとﾏｷﾞｰごっこもできる。
っていうかやっぱり原田の同着ﾊｧﾊｧだが

703 名前：631 投稿日：03/09/19 21:38 ID:hDueXHK5

>>695
多分、IGｺｲﾙが壊れたのでは無いかと？
火が飛んでいても上だけ死んでしまうことがあります。

ｵｰﾘｿｽﾞのFﾌｫｰｸがやっとｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
ｲﾝﾅｰもﾁﾀﾝｺｰﾃｨﾝｸﾞしたのでｳﾂｸｼｰ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
明日から作業に入りまつ

704 名前： ◆ZDGtnb9BAo 投稿日：03/09/19 22:05 ID:jBL+oeCH

イエロー/ブラックストロボ　(;´Д`)ﾊｧﾊｧ　な漏れは逝って良しでつか？

705 名前：2XT人柱@実家 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/09/19 22:11 ID:Wwr+Ssa6

( ´-｀)。o0(外装田村カラーに換えようかなぁ．．．)

( ´-｀)。o0(赤ホイールに黒黄外装．．．そして右2本出しチャンバー．．．)

(;´-｀)。o0(．．．ﾋﾞﾐｮｰな気がしないでもないな．．．)

706 名前：　 投稿日：03/09/19 22:11 ID:0KOOvPwl

>>704 別に良いのでは。ＲＺとかでやっている人もいますし

707 名前： ◆ZDGtnb9BAo 投稿日：03/09/19 22:34 ID:jBL+oeCH

>>705
あ、漏れが(;´Д`)ﾊｧﾊｧなんは、黄色地に黒のストロボね（おさーんやから）

実はイエロー/ブラックのミニトレ80、実家にある。
こいつは「30年戦士」なんよね。（漏れもさすがに中古でもらったが）
白頭鷲の黄黒AGVメットもまだあるかも。

708 名前：2XT人柱@実家 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/09/19 22:41 ID:Wwr+Ssa6

( ´-｀)。o0(黄黒でぁなく黒黄．．．)

( ´-｀)。o0(インターカラーのRZVｶｺﾖｶｯﾀﾅｧ．．．)

709 名前：ネスカフェ 投稿日：03/09/20 01:01 ID:4dcjBu/N

ストロボカラーもヤマハらしくていいでつね。
ネスカフェカラー、ステンドグラス模様の部分がすっげー苦労しますた。
93RSで、もう一回やってみたいと思っている漏れは、逝ってヨシでつか？

710 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/20 08:57 ID:op8wtK1G

後方廃棄かっこいですね

711 名前：2XT人柱@実家 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/09/20 11:58 ID:l8nxZy9o

田村カラーの外装、ナックルガードが無かった．．．(つД｀)
しかも3XCのNチャンバーも予備サイレンサーも見つからねぇ．．．(つД｀)

712 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/20 15:20 ID:CxV1zTc6

誰かおらぬか？
新型のTZR50をゲットした勇者は、
この日本にはおらぬのか？

713 名前：2XT人柱@実家 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/09/20 15:22 ID:HqzXJydV

( ´-｀)。o0(さっき何気にレッドまで回してみたら右気筒側だけチャンバーが真っ赤になってた．．．)

( ´-｀)。o0(更にはサイレンサーから火の粉が飛んでいた．．．)

( ´-｀)。o0(良く観察したら左側の排気温度が妙に低い．．．)

( ´-｀)。o0(．．．SP忠ってキャブのセッティングとかOHやってくれてたよね?)

714 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/20 19:54 ID:CxV1zTc6

新型ＴＺＲ５０が２PS程度というのは本当なのか？
チョイノリと変わらないパワーに三倍以上の重量・・・
どう考えてもこのスペックでは、まともに走れそうにない。
何か裏があるような気がする・・・

715 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/21 14:05 ID:/69Q4bwd

>>714 普通買わないべ・・・　２ｐｓじゃ

716 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/21 16:43 ID:1/CmEgJN

買わないし、いくらなんでもそんなの作らないだろ（笑

717 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/21 16:44 ID:1/CmEgJN

>>713 （ ´-｀)。o0( 結局\次第じゃねーの ）

718 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/21 17:35 ID:bwxQ6WR8

そろそろジェットあげの季節かなぁ
まだ早いか。オイル換えよ。

719 名前：2XT人柱@実家 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/09/21 19:38 ID:joQ4w4hY

( ´-｀)。o0(SP忠に問い合わせたら3〜4ﾏｿ+パーツ代だって．．．)

( ´-｀)。o0(ﾌﾂｰにキャブのO/Hだけでいいや．．．)

( ´-｀)。o0(帰京したらUPS-TAKUにEgと一緒にキャブもO/H頼もうかなぁ．．．)

( ´-｀)。o0(UPS-TAKUで作業して貰った人って居ます?名前は数回出てても評判は出てない．．．)

720 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/21 20:17 ID:bwxQ6WR8

パーツ代だけで結構するしなぁ。
クランク芯だし、ベアリングオイルシール類、ピストン、リング、ガスケット
でパーツ代5万くらいいかね？フルOHで10万かな。
手間考えると安いといえば安い。

721 名前：2XT人柱@実家 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/09/21 20:41 ID:RyUZ3L+t

( ´-｀)。o0(>720 芯出しって街乗り車両でもやるべき?)

( ´-｀)。o0(レースやる訳じゃないからパスしよかなーとかｵﾓﾃﾀﾖ．．．)

722 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/21 20:43 ID:J4h0p4Wh

【2スト新エンジン発表】

・アプリリア　Leonardo SR 500

・新設計の2スト単気筒
・乾燥重量175kg
・馬力50ps/6500rpm
・トルク65Nm/6000rpm
・最高速170km/h
・0-400加速12.5秒
・燃費38km/l(ECE40cycle）、34km/l(110km/h定地走行）
・環境基準：Euro3(2006年実施）準拠

http://www.aprilia.com/portale/eng/mag_articolo.phtml?id=295

723 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/21 21:49 ID:/69Q4bwd

>>719 ＤＦＲにＴＺＲのＯＨの価格表が載ってたよ
（多分３ＸＶの価格だと思うけど・・・）

724 名前：2サンマの人 投稿日：03/09/22 10:10 ID:hP1zl9pD

>>721
クランクのベアリングの交換とか頼んだら一緒に芯出しもされちゃうですよ。芯
出しだけ頼むのは経験上あんまり意味無い感じ。クランクベアリング+シール交換
+芯出しで、うちの近所の内燃機屋さんでは工賃20000円、芯出しのみで8000円で
した。

クランクがシャラシャラゴロゴロいってるんなら街乗りだろうがなんだろうが問題
ありなので、しっかりオーバーホールした方が良いと思いますよ。めったに開けな
いとこなわけだし。

>>722
未来のラインナップ拡大の為にもバカ売れして欲しいなあ。

725 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/22 16:02 ID:g7d4y9jC

どなたかC-CUPのカウル着けてる方いませんか？

726 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/22 19:49 ID:EP0EC6wY

50/50Rでしょうか?
ちょっと前に買おうと思って問い合わせのmailを出したのですが見事に無視されました。

727 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/22 21:40 ID:1x0RmUpl

漏れTZR50R93
50000kｍ突破

728 名前：2XT人柱@実家 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/09/22 22:24 ID:KkVSOgFA

( ´-｀)。o0(>723 うん、3XVの御値段だった．．．)

( ´-｀)。o0(>724 そだね、滅多にやらないので芯出しまで頼もうかと思いまつ．．．)

( ´-｀)。o0(とか言っておきながら金銭的に怪しくなってきたかも．．．何とかして捻出しなきゃ．．．)

( ´-｀)。o0(>727 50ccで50000kmオーバーか．．．凄いな．．．)

729 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/09/22 22:42 ID:ERgJ6MaH

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 まあ部品が出れば工賃は3XVより高いということはないだろ
　| Ｔ|[|lllll］)　＜それ以外の全てのTZR
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てゆか行きつけのお店がﾎﾝﾀﾞ系なので
NSRの値段表から価格を推測する癖がついてる
#まあ聞けば親切に教えてもらえるし作業もきちんとやってもらえるけど

730 名前：ネスカフェ 投稿日：03/09/23 08:27 ID:dco4oDkf

>>725
A-CUPのブラ着けてる香具師なら、隣で高いびきで寝てるが・・・

731 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/23 12:46 ID:Od5c+EMx

>>730
こちらへどうぞ....

【今夜も】ヨメ取り扱い説明書　2【Riding！】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058861334/

732 名前：725 投稿日：03/09/23 13:31 ID:ahd8Ewj3

あー　あんまり　面白くないです

733 名前：ネスカフェ 投稿日：03/09/23 21:27 ID:0Jh/1Mwr

>>725
スレ違い＆茶化してｽﾏｿ｡

734 名前：725 投稿日：03/09/24 00:19 ID:8/2jmemO

いやいやいや　とんでもないです　
冗談です　気ぃ悪くされたらスンマセン

735 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/24 00:31 ID:uUGmVDRs

95年TZR250SPRに乗っている者ですが
リ解をしようと考えてます。

ノーマルのままでは全然速くないです…
エンジン回転数の頭打ちも早いし変えないと
満足いく加速感を味わいたいです。

物はM-MAX製でMジェット交換も一緒にしないと
ダメみたいなんですが、絶対にMジェットを
交換しないといけないのでしょうか。

物は、いま手元にあります。

736 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/24 00:48 ID:0v8uJZ9W

ま、焼けても構わないのならいいんじゃない？

737 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/24 11:37 ID:Je/64kRU

>735
Mジェットなんか１個５００円くらいなんだからケチらずに買えよ。
ここでケチってエンジン焼きつくよりはるかにマシ。

738 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/24 16:24 ID:9Yvch1Yl

>>735はキャブ開けるのがめんどくさいだけとみた。まあ実際3XVの整備性
の悪さには閉口するが。直キャブにすると途端に整備しやすくなるけど。

739 名前：735 投稿日：03/09/24 19:01 ID:uUGmVDRs

>>736
焼きつきは厳しいな･･･
知人の話では，MJを変更しなくても
良いみたいなので詳しい人に意見を
聞きたかったんです。

>>737
MJはM-MAX製のL解キットの中に標準で入っています。
買えない訳では，ありません･･･

>>738
その通りです。
サービスマニュアルを見る限りでは
かなり面倒くさい作業なので，MJを
交換するトキは少し覚悟しないと
交換できません･･･
時間も掛かるし交換する時間があれば
良いのですがナイしバイク屋に頼むのも
気が引けます。

740 名前：631 投稿日：03/09/24 20:59 ID:QkpaXdD0

>>735
SPやSPRのキャブはメインジェットの交換がかなり楽ですよ。
STDやRSに比べれば・・・

メインジェットは交換した方がよいです。
SPRはリ解だけでも結構パワーアップしたはずですので。

741 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/24 21:06 ID:bAMyPvMb

今度ＴＺＲの速さにあこがれて買おうと思っているんですがレーサーレプリカっていう形がきらいなんです・・・。それでカウルとかをとってＳＲのカフェスタイルにしようと思っているんですが、
そういう風に改造できますか？タンクを完全にＳＲのタンクに変えようと思っています。
あとシートも段段になっているのじゃなくてたいらのに変えようと思います。どうですか？ＳＲのタンクとシートはつきますか？駄文で申し訳ありません

742 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/24 21:07 ID:M/j9wfyu

>>741 Ｒ１−Ｚ買えば？

743 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/24 21:15 ID:bAMyPvMb

どっちの方が速いですか？それとあと今ちょうどＴＺＲが安く手に入りそうなんです。参考までにＲ１-Ｚは安いものでいくらくらいですか？

744 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/24 21:55 ID:9Yvch1Yl

>>741
SRのフレームに1KTのエンジン積んだ方が楽そうだな。どれが速いかってのは
ノーマルだったら大して変わらんと思ってもらって間違いないと思う。社外
チャンバー+キャブセッティングでどれも文句ないくらいの速さになる。

値段に関してはピンきりだけど、R1-Zなら軽整備で動くのが5万くらいから
あるのでは。

745 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/24 21:57 ID:lAj2ibFr

>>743
無粋な香具師だなぁ・・・。
欲しいんだろ？
だったら、つべこべ言わずに買え。
金なんか、後でどうにでもなるもんだ。
幾ら位を見込んでるのか知らないが、それ以上の額を出せないなら
その『欲しい』って気持ちなんてそんな（その程度の）モンだよ。
イジルにしたってそう。
お前の価値ってのは、他人が決めるもんなのか？
その程度で決まるほど軽いもんなのか？
『安さ』を求めるなら、ソレは買うに値しないもんだ。
本当に欲しいなら、値段なんて気にしない。
値段を考える前に買う。
それが粋ってもんだよ。

746 名前：ラッパ艦長(-_-x) ◆slcKSjayiQ 投稿日：03/09/24 21:57 ID:VAg90Fun

>>744
マジで？それオクの話だろ？
10満近く出して50R買った俺ってバカじゃん。

747 名前：744 投稿日：03/09/24 22:07 ID:9Yvch1Yl

>>746
もちろんヤフオクでの話だけど。俺は自分で整備するから(ていうか整備自体も
好き)車体の程度は殆ど気にしないで値段と出品場所だけで選んじゃうから。10
万出して安心が付いてくるならそれはそれで良いんじゃない？まあ価値観の違い
だから。

748 名前：ラッパ艦長(-_-x) ◆slcKSjayiQ 投稿日：03/09/24 22:31 ID:VAg90Fun

んにゃ、排気量の違いが大きい・・・・
R1-Z欲しいんだよなァ・・・ネイキッド2ストすきだから・・・

749 名前：2XT人柱@携帯 投稿日：03/09/24 23:04 ID:w4NcrLhO

( ´-｀)。o0(>741 憑けるだけなら憑くんじゃない？まともに機能を果たすかは知らないけど。。。)

( ´-｀)。o0(カフェレーサーみたいなスタイルがいいならSDRは？)

( ´-｀)。o0(相場は自分で調べてね。。。)

750 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/24 23:15 ID:A6ruBNAB

>>741
フレーム構造からしてTZRをSR風味にするのは無理だぞ。
RZの初期型でも買っとけ。

751 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/24 23:41 ID:ZsJ9M6DA

>>739
んーそんなにめんどっちいか？
９１STDに乗ってるけど上キャブはウォーターホースとかはずすけど下はホース類何もはずさずに
Mジェット交換できるけど。
その少しのめんどくささをケチるくらいならリ解いれてパワーアップなんてしないほうがいいよ。
貴重なSPRエンジンがただのゴミになるだけだしよ

752 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/25 00:02 ID:XtRuEnAS

50Rってキャブにもクーラントの管が通ってるじゃないですか?
キャブなんて熱くならないから思いつきでキャブのクーラントの管をとっぱらっちゃったんですけど、問題はありますか?

753 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/25 00:20 ID:tCRDeMw5

>>752
アレはキャブを冷やすんじゃなくて暖めてるの。
アイシング防止。
アイシング起こさなきゃ外してても大丈夫ともいえる。

754 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/25 00:20 ID:aqc9omqO

>>741
頼むからそんなことのためにＴＺＲの外装を捨てるなよ
ただでさえ希少になってきた２ｓｔレプリカなのに訳のわからんカフェスタイルにしないでくれ
君にピッタリなバイクはスズキのウルフ２５０だ
あれなら速くて初めからネイキッド

755 名前：ネスカフェ 投稿日：03/09/25 00:31 ID:/NLR3pIg

>>725=734
いやいや、気ぃ悪くだなんてそんなぁ・・・
こっちこそスンマセン。
漏れもこのスレで質問したいことがあるんだけど、
帰ってきた答えが、茶化された答えだったら嫌だなぁ、と思ったから
素直に謝っただけです。
これからも宜しくです。

つーことで、TZRを3台乗り継いでいる三十路ですけど、よろしうに。>ALL

756 名前：752 投稿日：03/09/25 00:45 ID:XtRuEnAS

>>753
なんと!あれは温める物だったのですか!��(￣□￣;)
またつけようかなぁ…

非常に初心者的発言しますが、アイシングって何ですか?

757 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/25 00:50 ID:AwDfnhgT

>>756
キャブレターのスライドバルブとスロットルボディの隙間に入り込んだ水滴が
氷結してスライドバルブが動かなくなること。

あと温水を通すことで蒸気圧を高める効果も期待できるそうですが。それによって
低温時の低回転域での安定性を高めるとかなんとか。まあ実際どれだけ効果がある
かは私は知りませんが。

758 名前：752 投稿日：03/09/25 00:59 ID:XtRuEnAS

>>757
即レスありが�dございます。
これから寒くなるし、付けてて損はなさそうだからまたつけようと思います。

その前に､セル回したらアクセル開けてないのにエンジンが『ガアァァァア!!』と5000越えるくらい回る原因を調べなくては…(´･ω･`)スクリュー系も何もイジってないのに…

759 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/25 01:10 ID:AwDfnhgT

>>758
二次吸気してるかスロットルが戻ってません。キャブレター周りをチェックして
みましょう。スロットルバルブがきちんとはまっているか、インシュレーターに
ヒビが入っていないか、キャブがきちんとはまっているか、簡単なことなのでちゃ
ちゃっとやっちゃいましょう。

温水パイプを付けているとキャブを外すたびにクーラントを抜かなければならない
ので、整備性を考えると損と言えると思います。

760 名前：にゃんこ 投稿日：03/09/25 01:15 ID:0lELRzB9

>温水パイプを付けているとキャブを外すたびにクーラントを抜かなければならない

125に関しては、抜かなくてもだいじょうびです。
ただ注意してないとエンジン内にクーラントぶちまける派目になるけどｗ
結構冷や冷やしながら作業してたり・・・

761 名前：にゃんこ 投稿日：03/09/25 01:17 ID:0lELRzB9

あっ清掃、MJ交換等の作業ではなく、完全にキャブを取り外すとなると抜かないとダメですね。


250オラも欲しいなぁ

762 名前：752 投稿日：03/09/25 01:56 ID:XtRuEnAS

>>759
二次吸気の疑いは持ってたのですが、ドコを見ていいのかわからなかったんですよ。キャブは何回も確かめたから組み間違いは無いと思うんですが…。
インシュレーターって何ですか?もし壊れてたら、修理代がかかるトコですか…?

763 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/25 02:01 ID:AwDfnhgT

>>762
エンジンとキャブを繋ぐゴムの部品のこと。目には見えなくても細かいひびが
はいってる場合があるので要注意。エンジン掛けてインシュレーターにガソリン
掛けて回転数が変化するようなら交換しましょう。

764 名前：752 投稿日：03/09/25 02:35 ID:XtRuEnAS

>>763
なるほど。初期型50Rだから劣化してヒビ入ってるかもしれませんね…。
あなたのアドバイスのおかげで相棒が元気になりそうです!ありがとうございます!m(_ _)m

765 名前：752 投稿日：03/09/26 01:46 ID:E9US2KcV

お教えいただいた通り、インシュレーターにかなりでっかいひび割れがありました…(´･ω･`)
とりあえずひび割れの上に軽くボンドを塗って穴を塞いで応急処置したした。(明日ボンドが乾いたらエンジンかけて様子を見る予定)
動くようになったらバイク用品店に新品のインシュレーターを注文しにいこうと思います。
ホントにありがとうございました!m(_ _)m

766 名前：2XT人柱@実家 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/09/26 18:28 ID:q7Je8qU7

( ´-｀)。o0(ﾋﾞﾐｮｰにチャンバー換えたい気分．．．)

( ´-｀)。o0(今憑けてるジャッカルのうｐ型に不満があるわけじゃないが．．．)

( ´-｀)。o0(もーちょい静かなﾔｼがﾎｽｨ．．．)

( ´-｀)。o0(イシイのストリートタイプ良かったなぁ．．．)

767 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/26 22:21 ID:JovG8zY1

すっかり秋になってしまったんで、冬支度開始。
3MAのキャブ温水パイプの等長化やっとります。
取り回しの所為で長さあわせるの結構難しいね。
下側をどう取りまわすか試行中。
ケツから見て右ばかり湿る状態改善できるかなぁ。

9000あたりで谷発生してるのは薄いのだろうか。

テールLED化しようかと思ってるんですが、市販のLEDバルブって
そのまま使えます？（照度

768 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/27 01:24 ID:ToBea5DO

>>767 ＤＳ２りんかんでＬＥＤバルブを買いました。（赤照射）
￥３０００近かったかも

ホワイト照射の方が、おそらく良いかと思います。

769 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/27 05:16 ID:tYPMq5fT

お薦めのＬＥＤバルブってありますか？
さっき走ってってPAでふと見たら一灯切れてますた。とほほ
一番ＬＥＤ多目のダブル球なら照度的にはいけるかな？

プラグ見たら白い白い。MJ上げなきゃ('Ａ`）

770 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/27 20:25 ID:DcL6vJAI

【2スト新エンジン発表】

・アプリリア　Leonardo SR 500

・新設計の2スト単気筒
・乾燥重量175kg
・馬力50ps/6500rpm
・トルク65Nm/6000rpm
・最高速170km/h
・0-400加速12.5秒
・燃費38km/l(ECE40cycle）、34km/l(110km/h定地走行）
・環境基準：Euro3(2006年実施）準拠

http://www.aprilia.com/portale/eng/mag_articolo.phtml?id=295

771 名前：TZR774R 投稿日：03/09/27 20:31 ID:Pq0PnI/W

>>767
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam.html#L710
＞Ｌ７１３　R&W　ワイド＋ナンバー照明　　\3,600　　４種類１６個のＬＥＤを使った口金タイプ　※１

確か７１３の方だったと思います
視認性ですが、真後ろに一直線のスポットビーム＋少しの拡散光といった感じですね

772 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/27 21:43 ID:AVEYGlGz

>>770 くそぅ、なぜスクーターなんだ・・・

773 名前：2XT人柱@実家 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/09/27 21:45 ID:eUs7yvtG

( ´-｀)。o0(TZRのフレームに．．．)

( ´-｀)。o0(無理がありすぎるか．．．)

( ´-｀)。o0(ｸｿｳｸｿｳ)

774 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/27 22:23 ID:M9MMSoMf

５００ｃｃ単気筒か・・YAMAHAが意地を見せてくれないものかなぁ

775 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/27 22:26 ID:94grd9PH

TZR600RR

776 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/09/27 23:04 ID:X8p25tnB

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>767　ｶｰ用品店で売ってたﾃｰﾙ用W球LEDは
　| Ｔ|[|lllll］)　照度差が規定を満たさないらしく公道不可扱いだった
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ﾏﾂｼﾏのやつはどうなのか分かんないけど
#ちなみにﾒｰﾀｰ球とかｲﾝｼﾞｹｰﾀｰ類はとっくにLED化してますが(w
ﾒｰﾀｰ球に関してはｶｰﾒｲﾄから出てるﾎﾟｼﾞｼｮﾝ用の黄色いやつがお勧め
＜ｿｹｯﾄｻｲｽﾞが1個だけ違って対応するLEDが無い左下と色合いがｽﾞﾚにくい

777 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/09/27 23:06 ID:X8p25tnB

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 あと意外な盲点だがLED球だと降雪時に
　| Ｔ|[|lllll］)　ﾗﾝﾌﾟへの着雪が落ちてくれないらしい
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあそんなの関係あるのは僕のｱｸｼｽ雪上通勤仕様ぐらいのものか(w

778 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/28 00:39 ID:IGUhsNNm

.

779 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/28 01:26 ID:rf2l4NyI

TZR50Rのメーターのライトを綺麗なブルーにしたいんですけど、電球を青くする以外に注意点はありますか?
『◯◯のネジを外すと◯◯が外れて◯◯が出てくるから◯◯を外すと綺麗な青になるよ』とか…

780 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/09/28 01:48 ID:wqps68kl

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>779　50は知らないが250はﾒｰﾀｰ自体の文字色が黄色なんで
　| Ｔ|[|lllll］)　青い球入れると何とも形容できない色になる
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ふつーに想像される緑色ですらない(w

781 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/28 11:45 ID:7+P4koFU

色つき球は激しく光量落ちますよ。黒地メーターだと街灯が無いとこでは文字盤読み取れないくらいに。

782 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/28 16:30 ID:p3mZ3ZFh

＞768＞771＞776
レスどうもです。

やっぱノーマルバルブより暗めなのね･･･うーん。
一般的にはバルブ数多い方が明るいと解釈していいのかなぁ？
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c45625248

783 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/28 17:21 ID:kKl/lqPJ

バルブ着色用の塗料（ハケ付き）を購入し、メーター周りのバルブを青色に
着色したが、夜まったく見えなくなった。
タッチペンみたいな入れ物に入っていて、１本￥７００程度だった。

784 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/29 08:58 ID:miyh1fEF

>779
うちの50Rのメーター球を車用の高輝度白色球に換えたけど
文字盤はオレンジのままで､走行距離表示のとこだけ白くなったよ｡
タコも同じく文字盤はオレンジ｡
文字盤も白くしたいならメーターを分解する必要があるかと｡俺には無理だけど｡

785 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/30 01:57 ID:cJfmT8nq

最近モタード専用車を買うかＴＺＲ-ＳＰＲを買うかで迷っています。
おかげで一日８時間しか寝れなくて困っています・・・。

もて耐に出てたＴＺの部品満載のＴＺＲがゴンザレスｶｺｲｲんですよ。
4ｓｔ単気筒好きなんですが、２ストレプも綺麗に乗り続けたいし・・・。
大変困っています。

786 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/30 02:09 ID:aETLQxCV

2stは、「美人薄命」です。

787 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/30 02:59 ID:xQtGHBrr

勿体無いから、って少ししか乗らないひといるけど
10年もちやしないんだから美味しい時におもいっきし乗るのが吉だと思うんだよねぇ。

ガンガンのって維持する為にガンガン換える。
２０１０あたりになったら個人博物館行き、でいいじゃん。

788 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/30 09:44 ID:SEHOw9dS

とりあえず、突っ込んでおく。
一日8時間も寝れば、充分ぢゃぁ〜

789 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/30 10:46 ID:Q8A/kJAt

ハリケーン・ジュラルミンセパハン
http://www.jin.ne.jp/hurrican/SEPAHAN.htm

これのフォーク径φ50を3XVにつけてる人いませんか？

790 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/30 20:20 ID:YKAHkuQB

乗られるタメに生まれた工業製品であるバイク。
乗り潰される事こそ本懐。
メッタに乗らないヘタレが自損で廃車、これいとあはれなり。

791 名前：2XT人柱@実家 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/09/30 21:05 ID:1St0O2AR

��(´-｀；) ﾋﾞｸｯ!!　　←1KT自損

792 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/09/30 23:51 ID:PvH3cDWS

>>790-791
ﾜﾛﾀｗ

793 名前：ＡＭＧ 投稿日：03/10/01 02:20 ID:/dmuqUhj

今月中旬に、後方排気のＭＴがあるそうだが　場所が愛知なんで
遠すぎて参加出来ん・・・（次の日からは日光にツーリングにいくってのもあるが）

東京近郊で、ＴＺＲだけのＭＴなんてやったら面白そうだと思うがどうよ？
俺は、色んな人のＴＺＲを鑑賞したいのだが　皆あんまそういうの興味ないかね？

794 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/01 02:24 ID:9vEzm1tL

>>793
それって後方排気限定の話? それとも TZR 全般?

795 名前：ＡＭＧ 投稿日：03/10/01 02:59 ID:/dmuqUhj

>>794

ＴＺＲ全般でいいんじゃない？俺も昔、９１年式の３ＸＶ乗ってた事もあるし。
ゴロワーズカラーの１ＫＴなんて見たら萌えるなｗ

796 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/01 07:27 ID:9vEzm1tL

>>795
大々的では無いけど, やってるみたいだよ.
OC のサイトとか見てみたら?

797 名前：767 投稿日：03/10/01 07:42 ID:4dPOZZVe

キャブ温水パイプ取りまわし変更完了しますた。
もっとじっくりやるつもりだたんだけど、暫く時間なさそうだったんでさくっと。
上側はほぼ等長になったんだけど
下がいまいち巧くまとめられそうになかったんで、
元から付いてた凹型のパイプと７ｃｍほどにカットしたパイプ、
純正パイプ組み合わせてて綺麗にまとまりました。
パイプの向きをプライヤーで変えちゃうのがコツかな。
左キャブにアクセスしやすくなったのが一番のメリットっぽいですｗ
こんな感じ。
ttp://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20031001074113.jpg
ttp://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20031001073900.jpg

まだ暖かいので特に変化は感じないですが
去年の真冬みたいにキャブ張付くことなくなればいいなぁ。

798 名前：ＡＭＧ 投稿日：03/10/02 00:57 ID:Fw9sPNdE

>>796

どこのサイトを見ても、結構　開催場所まで遠いんだよー（泣）
秋刀魚では、片道200キロ以内が限界なヘタレな俺・・・手がしびれるねん。このバイク・・・

てか、３ＭＡ以外のＴＺＲも鑑賞したいってところもあるんだなこれが（笑）

799 名前：にゃんこ 投稿日：03/10/02 01:08 ID:bCIMZIEA

週末もてぎに行けば色んなTZRが見れまつよ。


TZRの親？！　TZを駆る松戸選手の応援も出来ますし。

800 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/02 01:21 ID:5ZGckg1l

>>798
椿辺りに行けば居そうなモンだが...

801 名前：ＡＭＧ 投稿日：03/10/02 02:02 ID:Fw9sPNdE

>>799

もてぎでなんかあるんですか？

>>800
一人で行っても寂しいじゃん（笑）
てか、こんだけバイクの往来が多い都内に住んでいても　３ＭＡをみかけた事は
ここ数年で3回ぐらい。もちろん、３ＭＡ乗りのダチなぞいやしない。
ＭＴで知り合った、知人クラスならいるけどね・・・

そういや、高校生のころあんだけ走ってた　１ＫＴすら見なくなったものなあ。
時の流れを感じますな・・・

802 名前：にゃんこ 投稿日：03/10/02 02:05 ID:NoYXtMBa

世界グランプリ・・・・・　　　＿|￣|○



とはいえ確かにTZR見ないですよねぇ　というかNSR以外はあまり・・・。
消耗も激しいし、これからどんどん見なくなっていくのかなぁ。

803 名前：ＡＭＧ 投稿日：03/10/02 02:12 ID:Fw9sPNdE

>>802
あ、そういやそんなイベントもあったなあ。
モトＧＰになってから、２スト５００がほとんど出なくなったんで全然興味が薄れてました（ｗ

てか、ロッシが強すぎてつまらん。。。レイニーやシュワンツが居た頃が、自分の中で一番
楽しみにＧＰを見ていた気がする・・・

つーか、そんな大々的なイベントだと　すごく込みそうで行きたくないっす（爆）

804 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/02 17:53 ID:qDAQLFe9

フォークオイルを交換しようと思います。 皆さんは何を使っていますか？ 因みに現在、私は89秋刀魚で純正の10番を入れてます。

805 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/02 19:20 ID:NQnE/jcq

キャノーラなぞどうかね

806 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/02 21:19 ID:WWwoELqQ

>>801 都内っていっても広いですが、週末は３ＭＡ、３ＸＶ、１ＫＴ、ＲＺなど
たまーに見かけますよ。
バイク用品店の駐車場などが出現ポイントですよ

807 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/03 00:01 ID:FS+tUzmg

( ´-｀)。o0(静かになるかと思ってジャッカルチャンバーのサイレンサーをR1-Zのに換えてみた．．．)

(；´-｀)。o0(余計に五月蝿くなった．．．なんでだYO．．．)

( ´-｀)。o0(しかも環七走ってる時に片肺に．．．)

( ´-｀)。o0(プラグケーブルだけなのかイグニッションコイルまで逝ってるか．．．)

( ´-｀)。o0(明後日遠出する前に、ケーブルだけ換えてみるか．．．)

808 名前：ＡＭＧ 投稿日：03/10/03 02:33 ID:66EYEKsn

>>806

たまに、足立ナップスとかに行くけど　一度も３ＭＡだけは見たことないなあ・・・
てか、何かしら手を加えてあるバイクをみたり、其の人の話を聞いたりするのが好きなんだよね。

ＴＺＲについてのダベリ＆試乗ＭＴなんて開催したら、来る人いるかな？
その道の玄人の人が来てくれると、すごく勉強になるんだよねー

809 名前：0007xx 投稿日：03/10/03 04:09 ID:JElGa+nk

まぁ俺もたまにしか足立NAPSいかないんで同じく３MA見ないわなｗ

810 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/03 05:36 ID:W6+R4pby

>>808
3XV なら結構見かけるけどね.
まぁ, 俺もその内の 1 台だけど.

811 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/03 08:09 ID:piac2pqX

>>808
家は田舎だからほとんど見ない
3MA乗り出して9年ほど経つが3〜4台ほどしか見た事ない
イギリス人の乗ってたグリーンの90はインパクトあったなあ
あとはお姉さんの乗ってた89とか・・・
何か本当見た記憶ほとんどないや　SPなんて自分以外見た事ない
ほんとあと何台生き残ってるのやら・・・足をもがれた3MA見ると何時もそう思う

812 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/03 09:52 ID:FS+tUzmg

( ´-｀)。o0(遂にこのスレでのオフが．．．)

813 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/03 10:03 ID:XrNdRyIh

よーし、パパ、小汚い3MAででかけちゃうぞー。

814 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/03 17:46 ID:CxsEwO5G

都内で毎日3MAで通勤してるけど確かに他には全然見ませんね
足立ナップスは行ったことない、と言うより場所も知らないけど・・・

815 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/03 17:58 ID:691oqGqe

都内じゃないけど、大宮のライコランドの土日の駐輪場は巨大盆栽市場と
なっています。
ＲＺＶ５００から１ＫＴまで高確率で出会えます

816 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/03 22:05 ID:FS+tUzmg

( ´-｀)。o0(練馬ﾅﾌﾟｰｽでネイキッド仕様の1KT見ますた．．．)

( ´-｀)。o0(鏡面なフレーム&2灯でｶｺﾖｶﾀﾅｧﾎﾟﾜﾜ)

817 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/03 22:41 ID:HrmGv7G5

3MAは、発売当時のSPレースで先行してV型エンジン積んだNSRにボロ負けしてたから、
あまり売れなかったもんな。発売当時でも、乗ってた人が少ないから、10年以上も
経過した今日、その台数が少ないのは当然だよね｡
俺も、ヤマハのV型が出るまで買い換えなかったし。
持っている人は、路面側にチャンバーが出っ張っていない特徴を活かして、急勾配の
下りヘアピンとかガンガン攻めちゃってください。

818 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/04 00:53 ID:1Mcrlx5W

でもバンク角Ｖガンマの方が上だったんだよな。
妙に膨らんだカウルが原因と思われ。

819 名前：ＡＭＧ 投稿日：03/10/04 03:20 ID:DWyWUREH

よし。こーなったら、ＴＺＲオフでもやってみっかね？
来週は某サイトの３ＭＡのＭＴに参加しようと思っているので　その後だなあ。
19日は３ＭＡ有名サイトのＭＴがあるから、もしかしたら人が集まらんかもしれんが
18日の土曜になんてどうよ？

場所は・・・足立ナップス？迷惑かねえ？（笑）


>>817
コケたらもうパーツが無いんで、絶対に俺は攻めません。
俺の３ＭＡは盆栽＆直線使用です。バックステップ意味ありません（ｗ

820 名前：786=817 投稿日：03/10/04 05:38 ID:LrEX/jJb

ちんたら走るんじゃ､2stが泣くぞ。理想的には、4stの2倍の出力が出るんだから。
俺の3XVは、1000ccの人が「本当に250ですか？」、「付いていくのがやっとですけど」
って聞いてきたぞ｡もちろん俺のも「吊るし」じゃないけど。
でも、2st乗りは度胸だぞ｡あの軽い車体から爆発的なパワーが出るから、
それを乗りこなすテクニックこそが2st乗りの真髄だ｡
価値観は人それぞれだから、強要はしないけど､1990年頃はそうだった。

821 名前：2XT人柱@携帯 投稿日：03/10/04 10:09 ID:K5/RC5ck

( ´-｀)。o0(常磐道でサイレンサー落とした．．．)

( ´-｀)。o0(憑けてから100kmも走ってないのに．．．)

( ´-｀)。o0(出先だからどうしようもないしな．．．)

( ´-｀)。o0(鬱山車脳．．．)

822 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/04 11:58 ID:oPiwaCHv

>>821
ご愁傷様。ていうか、遠出するならその前にちゃんとバグ出ししてから
行こうや。わかってるとは思うけど。高速で物落とすなんて洒落になら
んよ。

823 名前：まっしろけ 投稿日：03/10/04 13:40 ID:lFCqS/Px

>>804
俺は、１０番だと硬く感じたので、５番１０番を１：１で混ぜて、７．５番
相当にしてます。ブレーキングで、フロントがスコッと入るのを防ぎたいの
なら、オイルを硬くせずに油面上げるといい感じですよ。自分のは、油面７
５ｍｍくらいにしてたはず・・・＜オイル１Ｌを丁度使いきるくらい（藁

>>820
ただただパワーを必要とする超高速上りでもなければ、腕次第でなんとでも
なりますよねぇ？以前、上りで１３００かもったのは楽しかった・・・。加
速と直線速度では離されるけど、ブレーキングとコーナリング速度ではこっ
ちが負けるわけがない。

824 名前：ＡＭＧ 投稿日：03/10/04 14:43 ID:DWyWUREH

>>820

ちんたらは走らんが、峠は攻めないって事さ。街中でも、普通にレッドまでぶちこむけどねｗ
90年代？それも知ってるよ。なんせ俺もバリマシ世代だからな。Ｎチビでレースとかもやってたよ。

でも、今の３ＭＡじゃそんな事出来ないのだ。壊したく無いのだ。
壊れても気にしない、単車があるなら　またひざすりとかしたいと思う今日この頃。

825 名前：2XT人柱@携帯 投稿日：03/10/04 21:58 ID:K5/RC5ck

( ´-｀)。o0(バグ出しのつもりでサイレンサー換えたらこの様．．．)

( ´-｀)。o0(流石、天中殺だ．．．)

( ´-｀)。o0(みんなも気をつけれ．．．)

826 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/05 08:47 ID:OzUqn+TT

左のフロントフォークからオイルが滲んでいた・・・
やっぱオイルシールがだめなのかなぁ・・・

うちの3ＸＶは嫁に来てからメンテばっかりだよぉ・・・

827 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/05 14:16 ID:MZQZswuR

朝、給油しに行く途中で
ノーマルチャンバから「パスン」という音が
それから、片肺です。

これってどういう状況ですか？
誰か助けて

828 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/05 14:23 ID:AeCIf3Nw

ピストンに穴が開いた。

829 名前：_ 投稿日：03/10/05 15:17 ID:7QTt/SRD

とりあえずプラグ抜いて見れ

830 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/05 18:06 ID:4f48voFX

>>827ですが

プラグ交換、エアクリ清掃、ガスライン清掃
で治りますた。
前回入れたハイオクガ原因ですかね？

831 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/05 18:29 ID:kiHxkXSp

>>830
いや、その3点が原因でしょ？

832 名前：_ 投稿日：03/10/05 22:00 ID:7QTt/SRD

軽い抱きつき程度はしてるかもね。

抜いたプラグの状態はどうでしたか？
あと、プラグ変える時は全気筒変えるのが善しと思ってるんだが。

833 名前：sage 投稿日：03/10/06 19:04 ID:m72zGD3D

>>827.>>830
ちなみにノーマル3MA3
1番筒がブスブスにかぶっていました。
イリジウムプラグ（8番）＆ハイオク
かなりの渋滞にはまりそのまま帰宅
その翌朝の出来事
＞＞831
10日程前にメンテしたばかりですが・・・

834 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/06 19:28 ID:WBMZBZia

極細電極と2stは相性悪いんだよなぁ。
でも東はイリジウムで走ってるしなぁ。
まぁ、それでもやっぱりストリート2stにはカブッタら気軽に
真鍮ブラシでゴシゴシ出来るノーマルプラグの方が心強いんでないかね。

835 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/06 22:19 ID:oLZbYOoU

TZR50RにTZR250のテールカウルをつけるのは大変…?

836 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/10/06 22:36 ID:zDGgtVEN

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>835　大きさが全然違うべさ
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
TZR50はTZR50で川魚っぽいｽﾘﾑ感を演出してて
あれはあれで良い訳だし。
どうしてもやるんならむしろTZ125のｼｰﾄｶｳﾙに
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ用の穴開けてつけるとか。

837 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/06 22:40 ID:DutELkTM

>>834
YPVSが切り替わらないような領域で走ってると物凄くカブりやすく
感じる。回して走ってると良いんだけど。個人的にブラシでゴシゴシ
はどんなプラグでもあまりするべきではないと思う。っていうかTZR
でエンジン始動不可になるくらいカブルのは整備不良か始動がへたくそ
かどっちかが原因なので、プラグ云々の問題ではない。

>>835
3MAのテールカウルをつけるのは間違いなく大変だと思う。

838 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/07 00:27 ID:+5A0lM4a

TZR250のようにレースを意識したエンジンは、メーカー推奨のプラグが
一番だと思うけど｡プラグは、電極部分の放熱特性とか、放電の具合とかの
いろいろな条件があって、「値段が高いからいい」ってことではないらしい。
俺のバイクは3XV＋SUGOキットだけど、SUGOのマニュアルのプラグもやっぱり
ノーマルだった。それよりも、プラグのリターン電流の経路がノーマルは不十分
らしいから、CDIを乗せ換えている人は、特にリターン電流用の電線をつけた
ほうがいい。そうすると放電パワーは、たったそれだけで一層増加する。

839 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/07 02:35 ID:GxImniZ6

＞ﾟ))))))彡　ﾋﾟﾁﾋﾟﾁｯ
　　　　　　＜･ヽXXXX＞＜　　ｻﾝﾏ
　＞ﾟ))))))彡　ﾋﾟﾁﾋﾟﾁｯ
　　　　　　　　　　　　＜･ヽXXXX＞＜　　ｻﾝﾏ
　　　＞ﾟ))))))彡　ﾋﾟﾁﾋﾟﾁｯ
　　　　　　　　　　　　＜･ヽXXXX＞＜　　ｻﾝﾏ
　　　　　　　　　　　　　　　＞ﾟ))))))彡　ﾋﾟﾁﾋﾟﾁｯ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜･ヽXXXX＞＜　　ｻﾝﾏ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞ﾟ))))))彡　ﾋﾟﾁﾋﾟﾁｯ
今年はｻﾝﾏが豊漁で安くて、美味しいですよ。
でも3MAはタマ数が少ない。(´･ω･)(･ω･｀)

840 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/07 02:38 ID:ditct/AP

ヤフオク見てるとTZRでは3MAの出品が一番多いようにも感じるんだけど。
たった2年しか作られてないのにね。

841 名前：_ 投稿日：03/10/07 04:08 ID:HX7AGK2d

SPでてるね珍しく２台。

3MAの出品が多いのは、バイク屋が扱いたくない価格＆整備性だから
とか邪推してみた。足回りとかは年数的に一度ＯＨしないとだめだしなぁ

842 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/07 07:35 ID:ditct/AP

>>841
3MAって価格はともかく整備性は言われてるほど悪くはないと思うのだが。
3XVやVJ22などのVツイン勢の方がよっぽど厄介だ。コンパクト化するために
狭いところにいろいろ押し込んであるし、電子制御デバイステンコ盛りで
配線ゴチャゴチャしてるし。3XVなんてクラッチワイヤーの交換したくなく
なる。

店頭で買う人よりネット上で指名買いする人の方が多いのではないだろうか。
マニアが多いから、仕様の違いだとか部品取りだとかで欲しがる奴が多いの
ではないかと。かく言う俺も予備のエンジンだけで4基持ってたりして。

843 名前：_ 投稿日：03/10/07 11:02 ID:a67F5Bc9

俺も2機目この間買ったばっかし・・・＿|￣|●
エンジン下りた状態でドリブン外すのってほぼ不可能に近いかな？

以前、一度バイク屋できっちりやってもらおうと近くのＹＳＰに持っていったら
露骨に嫌な顔されたんですがｗ完調には持っていけないかもよとね。
整備不良がたまってると小手先の整備じゃどうしようも出来ない事あるから
素人相手にしたくなかったのかもねぇ。
つーか、そんなに指名買い多いの？3MA
おれは師匠から譲ってもらったんで中古市場よくしらんのだが。

844 名前：にゃんこ 投稿日：03/10/07 23:34 ID:hG+Rs2GJ

ヤフオクだとホント3MAダントツで出品多いですよねぇ。　3XVは少なくて、しかも高いし。
いつかは250欲しいけど、TZRはNSR以上に選定に悩みますね。

845 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/08 00:11 ID:MHW9HEH6

>>844
確かに3XVの出品は少ないねえ。TZRの中じゃ一番レーサーレプリカらしいモデル
だと思うんだけど、そんなに売れなかったのかなあ。それとも手放したがらない
だけなのだろうか。しかし走ってる個体を見かけることもあまり無いしなあ。な
んでだろ。

俺としては1KTが一番トラブルが少なくて整備も楽で乗ってて楽しいと思います。
まあ今の水準で考えるととてもレーサーレプリカとは呼べませんが。スポーツツ
アラーとして考えると良いかと。ポジションは楽だし、路面状況あまり気にしな
いでも良いし、荷物も結構積めるし。

846 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/08 00:13 ID:YnjZWzWq

( ´-｀)。o0(一頃に比べて1KT/3MAのヒュっピンが減ってる気がする．．．)

( ´-｀)。o0(チャンバーとかの社外パーツも．．．)

847 名前：_ 投稿日：03/10/08 00:16 ID:KpVycyVL

去年の同時期に比べると減ってるよねぇ・・・
エンジン単体も去年の底値の倍位だしなぁ。
車体はあんまし変わらないけど。

848 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/08 02:01 ID:PgIEBYg9

ｻﾝﾏを焼いても3MAは焼くな！

849 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/08 18:10 ID:Delf1zSq

今3MAのSPのエンジンをいじくりまわしていたんだけど、89とはだいぶ違うねえ。
シリンダヘッドやリードバルブ、乾式クラッチなどは知ってたけど、クランクケ
ースまで違うとは思わんかった。他にもこまごまと変更してるし。クラッチのプ
ッシュレバーやクラッチワイヤのホルダまで違っててびっくり。SPのクロスミッ
ションを89に、とかって思ってたけどケースが違うからはまらねえんでやんの。

たった千台の為にここまで変えるなんて。こりゃ贅沢なバイクだわ。バブルなら
ではって感じ。

850 名前：にゃんこ 投稿日：03/10/08 18:22 ID:Nec/QdFI

フルカウル版125も500台ぐらいだったかな。


茂木ではTZRやFZRはあんま見なかったな・・・というかNSR以外は少なかったな。

パラレルツインは乗ったこと無いんだよなぁ。　
どんな感じかな、どうしてもV型の方に魅力を感じてしまう。

851 名前：_ 投稿日：03/10/08 18:26 ID:KpVycyVL

3MASPはヘッドだけ欲しいんだよなー
乾式はうるさいんでｲﾗﾈ

852 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/08 18:36 ID:Delf1zSq

>>850
音はパラツインの方が良い(断言)。他は・・・・。

853 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/08 18:55 ID:tbbg4y7d

新しいR1のリアまわりって秋刀魚に似てね？

854 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/08 19:12 ID:YnjZWzWq

( ´-｀)。o0(>850 こないだのmotoGP?)

( ´-｀)。o0(�dでもない爆音させてたのは漏れです．．．ｽﾏｰﾇ)

855 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/08 19:19 ID:3cgVPg9w

>>852 Ｖ型に乗っていても、そう思う。
ＲＺ２５０＠社外チャンバーなどが信号待ちで並ぶと、音に聞き惚れるもん

856 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/08 19:20 ID:Oz0v3H9K

3MAは整備性の悪さが問題なのではない！
整備してもV型より走らないのが問題なのだ！

でも音はマジですげぇよ、2度とこんなバイク出ないね。

857 名前：にゃんこ 投稿日：03/10/08 19:26 ID:Nec/QdFI

3MAは何台か見かけたんですが、残念ながら音聞けなかった・・・。
今考えるともったいなかったな。

カジバのが高い金属音響かせてた、MITOかな。　

858 名前：水の星に愛を込めて 投稿日：03/10/08 20:50 ID:aWXMidLJ

２ストロークバイクの環境汚染について論議するスレです。
関連スレが沢山ありましたが、２ストロークエンジンの環境汚染に
ついては、結論がほぼ出たようなのでこのスレを立てました。
このスレの目的は、2st車の完全廃止と既存2st車の走行規制を訴えることです。
いまはまだ小さな芽ですが、みなさんに２ストローク車の恐怖について
知っていただければ幸いと思います。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065611248/l50

859 名前：にゃんこ 投稿日：03/10/08 21:07 ID:Nec/QdFI

>２ストローク車の恐怖について

ワラタ。　全開走行時の焼きつきの恐怖は有るな。　　次はNSRスレですか？　

860 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/08 21:54 ID:YnjZWzWq

( ´-｀)。o0(サイレンサー落とす恐怖．．．)

( ´-｀)。o0(．．．漏れだけか)

( ´-｀)。o0(今度は3XVのサイレンサー憑けます．．．)

861 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/08 23:03 ID:Delf1zSq

>>人柱ｻｿ
3XVの純正の奴つけるの？あれめちゃめちゃ重いからまた落ちるんでない？

862 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/09 02:40 ID:uTHliiKd

新しいｵｲﾙを入れるためにTZR50Rから2stｵｲﾙを抜きたいんですが、2stｵｲﾙを抜くﾎｰｽとかﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄとかってあるんですか?

863 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/09 02:41 ID:uTHliiKd

新しいｵｲﾙっていうか、違うｵｲﾙを入れるって事です。失礼しました。

864 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/09 06:21 ID:FcseDy0m

>>862
オイルタンクの底部からオイルポンプにつながるホースがあるから、それをオイル
ポンプ側で外せばタンクに残ったオイルは抜けます。これでもオイルポンプやオイ
ルデリバリパイプの中には残ってしまいますが。気になるなら、新しいオイルを
注入した後にオイルポンプのエア抜き用の穴から垂れ流しにしとくってのもあり
ます。もちろんその後はちゃんとネジを締めといてね。ま、タンクの中のを抜く
だけで十分だとは思いますが。

よく観察して、バイクの構造を頭に入れながら作業してくださいね。

865 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/09 10:22 ID:OnBMAUet

( ´-｀)。o0(3XVのサイレンサーすっげぇ重い．．．)

( ´-｀)。o0(外の筒部分をアルミとかに換えれば軽くなるのかなぁ．．．)

( ´-｀)。o0(どーせグラスウールも換えなきゃいけないからやってみようっと．．．)

866 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/09 10:26 ID:FcseDy0m

>>865
アレってグラスウール入ってるの？反転膨張型かと思ってたよ。

867 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/09 13:01 ID:5uYQPesK

>>866
SMのチャンバー断面図を見る限りは後ろ半分くらいにグラスウールが
詰めてあるようですが、実際開けたことがないので自信はありません。

>>865
SP忠のサイレンサーと3XVのSTDって固定ネジのPCDなんかは一緒なんですか?

868 名前：_ 投稿日：03/10/09 13:22 ID:zsPkTJU9

3MAのノーマルチャンバーはどうしてサイレンサー取り外し型にしてくれなかったのか･･･

ちょん切って無理矢理とっつけたろうかしら。

869 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/09 14:03 ID:OnBMAUet

( ´-｀)。o0(>867 取り付け穴の間隔は44.5mm、3箇所固定ですた．．．)

( ´-｀)。o0(過去に試した中ではSSイシイ、SP忠、3XC、3XVは一緒．．．)

( ´-｀)。o0(スコーピオンも3XCのノーマルチャンバーに取り付け可能のﾔｼがあるからイケるはず．．．)

( ´-｀)。o0(DFRはどうなんだろう?)

( ´-｀)。o0(>868 1KTでやってる人が居たよ．．．)

870 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/09 18:33 ID:8P8ASFud

TZの付けたら？穴開け直して。

871 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/09 19:34 ID:HCe3O5BO

>>870 ３ＸＶでやった。半端じゃなく！五月蝿い。

パーン！！って走ってたら、５００ｍ位先にある交番のおまわりさんが、
交番から出てきて、こちらを見張ってたというか見つめてた。
何事じゃぁ！って感じで

872 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/10 00:55 ID:3EnddKuQ

>>871
あれ本当にやかましいよねえ。どこがサイレンサーなんだと言いたい。

873 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/10 20:43 ID:b1nV5M+t

RZでの話だが、最終TZ350のサイレンサーはアイドリング〜パワーバンドまでは3XV用より静かだった。
現行のは・・・無いよりはマシってレベル・・・

874 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/10 20:53 ID:Ak+Dl3Vo

( ´-｀)。o0(純正のサイレンサーって内径がかなり大きい．．．)

( ´-｀)。o0(明日はリベット外して中身見てみようかなぁ．．．)

( ´-｀)。o0(そういえば3XCのノーマルチャンバー憑けた時ってアンダーカウル憑くのかなぁ．．．)

( ´-｀)。o0(憑くのならジャッカル外してテキトーなサイレンサー+3XCNチャンバーにしようかなぁ．．．)

875 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/10 22:57 ID:1OiluWkY

久々に３ＸＶで通勤してみた。（片道約５０キロ）　

疲れました・・・

876 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/10 23:54 ID:sRQz1HUV

3XVにM-MAX？M-ﾊﾟｰﾂ？のTZ250用ｶｰﾎﾞﾝｻｲﾚﾝｻｰ付けたら2stの音じゃなくなった
抜けはめちゃんこ良い、特に無鉛ガス対応の年式のやつ

877 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/11 02:23 ID:/0CXafNG

( ´-｀)。o0(>876 2stで五月蝿いどころの音じゃ無い、ということなんだろうか．．．)

( ´-｀)。o0(サイレンサーだけでもそんなに変わるのかな．．．)

878 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/11 04:34 ID:h6WtyNjl

>>877
音は凄く変わる。特性はよくわからん。

879 名前：菊太郎 投稿日：03/10/11 21:11 ID:jkJL1HbB

無鉛ガスの焼き付き対策で抜けが良いサイレンサー使うようになったのは
排圧抜いてエンジンの負担減らすのが目的だったと聞いたけど、
あれってキャブセッティング自体を濃い方向に振りすぎた帳尻合わせじゃなかったのか・・・

と今更言ってみるﾃｽﾄ（ｗ

ええ、漏れは抜けすぎだったのでわざわざ有鉛時代の社外TZ用サイレンサー探しました。
だって最近のはサイレンサーのエンドカールから反対のフランジ側まで丸見え、
直径３センチの穴がずどーんと・・・

ノーマルチャンバーとは音も性能も結構相性いいみたいですね。

880 名前：_ 投稿日：03/10/12 04:49 ID:GF4t4QXv

YUZOってまだ活動してるのかな？

881 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/12 05:21 ID:497HtAAm

1KT乗りだけど、IDが3MAだったんで記念カキコｗ

882 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/12 05:22 ID:497HtAAm

変わってた…スレ汚しスマソ(__;)

883 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/12 05:48 ID:VvUU2B8R

>>880
雄造さんは夜逃げしたと聞きましたが。YSSMって維持できてるんだろうか。
3MA乗りとしては一度乗ってみたいのだが。

>>882
気にすんな。イ�`。

884 名前：797 投稿日：03/10/12 08:33 ID:GF4t4QXv

3MAキャブ温水パイプ取り回し少し変更しました。
すこし弛むけど左右の温度差を少しでも減らす為に長さ揃え直し。
結果、一度まわした取出し口も下向きに。
自然対流だしあの細さでどの程度圧が変わるか解らないけど、まぁ同じにして悪い事はないでしょ。
アンダー付けないと完全検証はできないけど、
今まで街中だと、ほぼ左乾右湿だったチャンバーエンドが
左右とも湿り気味になってるんでガスが同じ濃さになってるのは確実だと思われます。


それはともかく、エアツールの三つ又じゃ高かったろうになぁとか　、いやごにょごにょ。
三つ又は池袋ハンズのホース扱ってる所に６Φの樹脂製のが安くおいてありました。
あとは熱帯魚用のそれにちかいのもあったな。どうせ水温大した事ないし大丈夫でしょう。
どうでも良いんですが、フェンダー流用にしろなんにしろ、すぐヤフリますねぇ皆さん。
バリオスやZXR250(同じ物)のリアフェンダーなんか2000円くらいだろうに。
とかふってみた。まぁ色んな意味で面倒なんだろうからBOPで安いんだろうけど。

885 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/12 09:37 ID:wqvBigoC

ある程度、2stにも排気をスムーズにする必要はあるケド、4stのそれとは違うぞ。
なにしろ、排気エネルギーをチャンバーでエンジンに押し戻しているんだから｡
だから、4stのような「抜け」とかの言葉は、2stではピンと来ないね｡

886 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/12 10:02 ID:b/4nQiZ5

>>885
2stでも、排圧が弱い設計ならば「抜けがいい」と言うよ。
ただそれは4stのように「高回転型」という意味にはならないけど。

887 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/10/12 13:53 ID:Q+k/VmLR

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>883　一部（ﾁｬﾝﾊﾞｰとか）を除いてほとんど
　| Ｔ|[|lllll］)　純正流用品の集合体らしいんで意外と大丈夫かも
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
確かﾘｱｼｮｯｸとﾁｬﾝﾊﾞｰ、あとﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰのﾌﾞﾗｹｯﾄぐらいだったと思う
＜完全ｵﾘｼﾞﾅﾙ品

888 名前：0007xx 投稿日：03/10/13 17:23 ID:0aQbD0O/

実家帰った折に当時の雑誌発掘してきたｽ
YSSMが少し載ってたんだけど（R/R 1990/09
リアをリジット化してるそうなんだが、載ってる写真だとよく見えないんだけど
サポートとブレーキはそのまま使ってるみたいだ。どうやってるんだろう。

フロント16intにしてバイアス化かー。コンプマシン130万って当時でもかなり逝っちゃってる値段ですね。
サイレンサーエンドのカットされたYUZOチャンバーはなんか新鮮でいいな。

889 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/13 23:59 ID:cHgXJsUK

'91SP買いました。
フルノーマルなんですが、割と安く確実にパワーを上げるにはまずはどこから手を付けるべき？
あとインジケーターランプをLEDにしたいのですが、+-さえあわせれば普通に灯く？
特にウインカーの極性は両方とも+だったりしない？
（もちろん抵抗値云々は守った上で）

890 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/14 00:04 ID:denins3Q

サイレンサー＆リミッターカット

891 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/14 01:02 ID:UrLITZOP

( ´-｀)。o0(>889 ウインカー以外のインジゲータのLED化は+-合わせるだけでｵｹｰ．．．)

( ´-｀)。o0(ウインカーのインジゲータは1KT/2XTでは両側が+になってますた．．．)

( ´-｀)。o0(サイレンサーだけで特性変わったらレポｷｳﾞｫﾝ．．．)

892 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/14 01:38 ID:tzx748o9

>>891
ウインカーインジケーターをLED化するには、
左右+をダイオードかまして、LEDの+へ。
後は適当なところから-を引っ張るって感じすか？

893 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/14 01:48 ID:UrLITZOP

( ´-｀)。o0(>892 漏れは2組のLEDを1つのウェッジ球に詰め込みますた．．．)

　 ┌ダイオード─LED┐
─┤　　　　　　　　　　 ├─
　 └LED─ダイオード┘

ｺﾝﾅｶﾝｼﾞ．．．


( ´-｀)。o0(因みに明るいLED使うと夜とか雨の日とかの視界の悪い時に物凄くウザク感じます．．．)

894 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/14 01:56 ID:tzx748o9

コレはドウ？
右+─ダイオード─┐
　　　　　　　 　├LED─どこかのマイナス側へ
左+─ダイオード─┘

895 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/14 04:41 ID:+MSNbESz

>>888
＞リアをリジット化してるそうなんだが、載ってる写真だとよく見えないんだけど
＞サポートとブレーキはそのまま使ってるみたいだ。どうやってるんだろう。
キャリパから角材が出てるでしょ？フロント方向に。
アレを取っ払って、適当なプレートで「スウィング・アームとスタビライザの股のボルト穴」に留めるらすぃ。
ホントかどうかは知らん。元YSSM海苔が言ってたんだが。

896 名前：ＡＭＧ 投稿日：03/10/14 11:05 ID:H0t3k5sf

落ちそうなんであげとく

897 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/14 13:52 ID:DEqcGbSM

なんだか3MAの調子が悪い。信号待ちから発進しようとスロットルを開けると
回転が落ちてストール。水温計の針は暖まってるラインを指してるのに、チョ
ーク引くと回転が上がる。チョーク戻して回すと10000rpm位までは回るのだが
また信号待ちなどでアイドリング近辺まで回転が落ちるとダメ。

何でだろな。パイロットジェットが詰まってるのかな・・・。キャブ開けるか？
しかしもうじきエンジンからなんから全部SPに載せ換えの予定だからO/Hしたと
ころですぐお役御免になるのだが・・・。悩ましい。

898 名前：0007xx 投稿日：03/10/14 15:46 ID:GUEgj35N

＞895
どうもです。なるほど。
だったらピローボールかなんかで
サポートフローティングアーム穴とかにでも、確り固定できればいいのか。
強度測っとかないとやばそうだけど。

昨日の雨。カバーかけておいたのに小降りになって見に行ったら風でめくれて＿|￣|○

899 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/14 20:11 ID:tRllYOhg

教えて君で申し訳ありませんが、4EUのインナーチューブの
品番と単価をご存じの方がいらっしゃれば教えて下さいませんか？

900 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/14 23:01 ID:zhqfTkAi

>>897
単純にスローが詰まってるか、油面が低い、コックからキャブまでガスが
ちょろちょろとしか来ていないか。キャブにガスホースをつなぐニップルに
入ってる、フィルターが詰まってるか。そうなるとタンクまで錆びてる可能性あるな。
バイクの健康を保つなら、まずタンクの点検から。

901 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/14 23:13 ID:tznJSffZ

ひましじゃけん、どうですか？

902 名前：901 投稿日：03/10/14 23:15 ID:tznJSffZ

３ｖｘ糊です

903 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/14 23:32 ID:uR+niqxw

　　　　　　　　　 . ／￣￣ヽ
　　　　　　　　　　 |＿＿T＿i＿
　　　　　　　　　　 |ミ/●-●l
　　　　　　 ,へ,__ (6 〈 / Ｊヽ〉
　　　　　＿|　 i　 ｜.メ　Д｜ ＜　君達には　　　　負けない・・・・
　　　 .／／| 　〇__ ＼＿＿)
　 　 （／.／⌒)＿__,>､_ 　 ) 　(´⌒(´⌒;;
　　　.|／　 ／／､ ヽ､＿ノ　　(´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;　
　　／　 ／／^ヽ､i 　 |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　（___.／￣｀⌒ヽ､　 丿(´⌒(´⌒;;

904 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/15 00:06 ID:kckts4vR

( ´-｀)。o0(ひましじゃけんて、"レーシングオイル"と書きながら用途が"街乗り"になってる．．．)

( ´-｀)。o0(でも漏れもｶﾅｰﾘ気になってる．．．安売りのmoto2winnerよりも安いし．．．)

905 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/15 01:39 ID:uYoNDrvO

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058110902/713-715

906 名前：ＡＭＧ 投稿日：03/10/15 03:44 ID:fb10wgxg

今週の土曜日（18日）、16時から　足立ナップスでＴＺＲプチＭＴなんて企画しようと
思うのだがどうよ？

別に特別なんかする訳でもないのだが、来れる人がいるなら　ＴＺＲ談義に花咲かせようと
思うのだが。

次の日の某サイト後方ＭＴは、俺は遠くて行けないんでねえ・・・

907 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/15 10:05 ID:kckts4vR

( ´-｀)。o0(>906 むむ．．．遂に．．．)

( ´-｀)。o0(O/H出しに行くの少し遅らせて行こうかなぁ．．．)

908 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/15 10:41 ID:osb3Wm7U

もう一週遅ければ参加できそうなんだけどなあ。残念。参加される方
レポートｷﾎﾞﾝﾇです。

909 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/15 13:17 ID:kckts4vR

( ´-｀)。o0(3XVのサイレンサーのリベット外したんだけど．．．)

( ´-｀)。o0(縁が外れただけだった．．．)

( ´-｀)。o0(何か溶接されてるし．．．)

( ´-｀)。o0(漏れの計画が．．．ｸｿｳｸｿｳ．．．)

910 名前：ＡＭＧ 投稿日：03/10/16 00:41 ID:Yp86qF7q

>>907
人柱さん来る？だれか来るなら、なるべく時間通りにナップスにいまっせ（笑）

>>908
天気が悪いか、人が集まらず中止なら次週にするつもりですよー


本人、黄色の３ＭＡに乗ってるのでそれを目印にしてください。

911 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/16 08:46 ID:3MWqt6mg

3MAのSPのエンジンを開けてみた。そしたらシリンダーヘッドにこんな↓傷が・・・。
そんなに深くはないんだけど、使えるかな・・・。

http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20031016084331.jpg

テカり過ぎててわかりにくいかも

912 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/16 08:50 ID:w8E1GlhO

ビミョー・・・・・・

913 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/16 08:54 ID:3MWqt6mg

>>912
ヤバイかな・・・。それともわかりにくい？

914 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/16 09:36 ID:1142Ikz8

プラグホールの向こうの文字が何なのかの方が気になる。

915 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/16 10:45 ID:eo6LPJ3F

( ´-｀)。o0(>910 赤白黒の2XTで逝きます．．．)

( ´-｀)。o0(>911 換えた方が．．．)

( ´-｀)。o0(>914 "去"．．．かな?)

916 名前：911 投稿日：03/10/16 11:24 ID:3MWqt6mg

やっぱ換えた方が良いかな・・。もう1基あるし、そっちの方を見てみよ。

>>914・915
正解は、「法」でした。「イラク特措法案全文」って書いてありますた。

917 名前：ＡＭＧ 投稿日：03/10/16 23:57 ID:Yp86qF7q

さて、今週の土曜の１６時から。足立ナップスＭＴで来る人は何人いるのだろうか・・・
今のトコ、人柱さんだけだもんな（汗）あまり来れる人がいないようなら、来週にするが
いかがなもんだろうか？
まあ、どちらにしても俺はナップス行くけどね。日曜にマジェでコケちゃったんで、カッパを
買わなきゃいけないし・・・

>>916
使うのに問題は無いだろうが、厳密に言えばパワーはロスするかもね。
つーか、アレってデトネ？？？プラグのガイシが飛んだんかな？

918 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/17 11:18 ID:WQyyLCQ/

初めまして。
TZR125の購入を考えております。
購入に当たって気をつけて見ておいたほうが良い点、
購入後、壊れやすい、あるいは消耗しやすい箇所等を
教えてください。
初めてのバイクになるので、大切に乗りたいと考えているのですが、
当方、初心者でバイクのことはよく分かりません。
よろしくお願いいたします。

919 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/17 11:36 ID:tarZnQT/

( ´-｀)。o0(>918 何時何処が壊れても末永く可愛がろうという気持ちと必要だと予想される額の2．5倍の資金)

( ´-｀)。o0(この2つがあれば大丈夫なのでぃす．．．)

( ´-｀)。o0(125もいい加減古いバイクなので、覚悟してくだせい．．．)

920 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/17 12:51 ID:SmsUN/L3

>>918
買うならリアブレーキがディスクブレーキになった後期型(3TY)をおすすめ
します。買うときに注意する点は、タンクの内部の錆とフロントフォークの
インナーチューブの錆が無いこと。タンクの錆は後々までトラブルの原因に
なります。フロンとフォークに関しては、ブレーキを掛けてサスペンション
をストロークさせて、オイルのにじみが無いか、リング状の痕跡がつかない
か確認してください。長い間動かしてない場合、大抵この2点が駄目になりま
す。

また、買うならフルノーマルの車両にしましょう。整備がしやすいので、一見
ノーマルに見えても前のオーナーがとんでもないいじり方をしている場合があ
ります。

壊れやすい、消耗しやすい点としては、レギュレーターが弱いです。これはヤ
マハ車全般に言えるので仕方が無いところですが、年々対策がなされているの
でできるだけ新しいものを買うと良いです。2ストですので、ピストンリング
の磨耗などエンジンの内部パーツの消耗は激しいです。しかし作業は簡単です
から自分でやるのも面白いと思います。

結局のところ、>>919氏の言うような心構えがあるかどうかでバイクの寿命が
変わると言って良いかと思います。愛情込めて大事に乗ってあげてください。

921 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/17 13:41 ID:1PYYF/8a

>>918 あまり勧められない。苦労を背負い込むようなものだと思うけど｡
1台目なら、できれば新車を買って、ライテクを磨く方がいいと思う。
まぁ人それぞれだから、「俺の意見が絶対に正しい」と言うつもりはないけど。

922 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/17 14:47 ID:SmsUN/L3

>>921
>苦労を背負い込むようなものだと思うけど｡

そんな大げさなものでもないかと。構造はシンプルだからトラブルの対応
も楽チン。それにライテクを磨くには非常に良い教材だとも思う。最初の
一台としてはおすすめ。街乗りでもツーリングでも峠でも、どこでも楽し
いオールマイティなバイクだと思います。

923 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/17 16:39 ID:+aK9qEE6

現行レーサーＴＺのカウル（フロント、リア）が流用出来るヤマハ２ストマシンって
ある？
先週ツナギ着てかっとんでる奴をみたがナンバー、指示器はついてた。
信号待ちからフロント浮かしながらものすごい加速で消えていったよ

924 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/17 16:44 ID:tarZnQT/

( ´-｀)。o0(>923 やっぱ3XVじゃなかろうか．．．)

( ´-｀)。o0(3XVにTZ用シートカウルを憑けてる人は結構居るぽ．．．)

925 名前：_ 投稿日：03/10/17 16:45 ID:Qtsvme4+

３ＸＶの一部年式ならいけるんじゃないかな？

つーかそのままエンジン載せ換えられるんじゃなかろうか。
ポン付けできるとは思わないが。

926 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/17 17:02 ID:SmsUN/L3

>>923
3XVならTZ風とかYZR風のカウルが社外品で色々出てるから、それつけてる
だけじゃない？

>>925
3XVの腰下はTZと共通だよ。91〜99だったっけな？スタンドとステップのさえ
なんとかなれば載りそう。

927 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/17 17:36 ID:LX4IPG0g

ＴＺ２５０に保安部品付けたバイクもあるしね

928 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/17 20:10 ID:WQyyLCQ/

>>919-922のみなさん
ありがとうございます。
大変参考になりました。

929 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/17 21:51 ID:LX4IPG0g

>>928 ＯＸレーシングから色々改造パーツが出ていますぞ。

ＯＸレーシングチャンバー＋ＯＸレーシングのキャブだけでも結構速いよ

930 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/17 22:14 ID:w30XfvsL

2RMのﾎｲｰﾙ探してる人がいるのはここですか？

931 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/18 03:43 ID:i/2JWcjf

ついにミーティングやるんですね。行きたいのは山々なんですが、
今は金が無く、激しくみすぼらしい状態なので、涙を呑んで諦めます。
次があるかはわかりませんが、その時を夢見つつ補修に励みます。

932 名前：ＡＭＧ 投稿日：03/10/18 03:47 ID:8rMHc7gP

んじゃまあ、今日はとりあえず　ＭＴというよりナップスに来た人が
声を掛け合うって感じでいくつもりっす。

たぶん、人来ないし（ｗ

てか、俺、16時に間に合わないかもしんない（汗

933 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/18 11:45 ID:CdKMSKEL

( ´-｀)。o0(盛れとAMGｻｿだけでぃすか．．．)

934 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/18 14:25 ID:CdKMSKEL

(；´-｀)。o0(つーか雨降ってたのか．．．)

(；´-｀)。o0(気が付かなかった．．．)

( ´-｀)。o0(今日は．．．如何します?>AMGｻｿ)

935 名前：ＡＭＧ 投稿日：03/10/18 15:15 ID:8rMHc7gP

>>人柱さん

今日は雨なんで、中止です（笑）
来週の土曜にしましょうか〜？
時間はまだ未定で。

実家帰って、溶接したいのもあったんだが雨で行く気にもならん・・・

昨晩は３ＭＡで、みなとみらいまで行ったんだが　首都高速がブッシュのせいで乗れなかった。
３京でしか飛ばせなかったなあ。。。つーか、メーター振り切るまでスピード出すと焼きつきそうで怖いのは
俺だけ？（汗）

936 名前：2XT人柱@携帯 投稿日：03/10/19 16:02 ID:hikHluED

( ´-｀)。o0(O/H出してきますた．．．)

( ´-｀)。o0(1か月程の入院らすぃ．．．)

( ´-｀)。o0(早く1か月経たないかなぁ．．．)

937 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/19 20:08 ID:nYZ+NQ5a

足立ﾅﾌﾟｰｽに初めて行きました。駐輪場に綺麗なマルボロ１ＫＴがありました。

938 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/19 20:29 ID:Xv/lGcIC

��( ´-｀)。o0(！！)

( ´-｀)。o0(漏れ、足立ﾅﾌﾟｰｽって逝った事無い．．．)

( ´-｀)。o0(今、ふと気が付いた．．．)

939 名前：_ 投稿日：03/10/19 21:20 ID:S5ifYagq

環七から綾瀬駅に抜ける途中なのでわかりやすい。

上野D'sが消えてからパーツ注文は足立かなぁ
上野とも殆ど変わらないので気分だけど、工具買う時は上野かな。
SCToolsがあるし。

940 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/20 23:52 ID:Cprylb7z

保守age

941 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/21 07:55 ID:Su5yu1FP

ジャッカルチャンバー買いました
この際キャブも３６φのＳＰ用に付け替えようと思っているのですが、、、
その際にキャブ以外に交換しなくてはいけないパーツってありますか？
やっぱりインマニはＳＰ用に交換ですか？

942 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/21 08:17 ID:iHgjM6se

>>941
3XVだよね？インマニは交換必須です。しかしセッティング大変そう。
それにSTDの電装ではどうせ上は回らんだろうね。電装系も腰上も換え
ないとあまり効果は見込めないと思う。ま、。頑張って下さい。

943 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/21 08:50 ID:Su5yu1FP

>>942
レスありがとうございます
９２ＲＳです。
腰上交換だとフランジ形状が変わってしまうからチャンバーが付かないんですよね

ついでに質問ですが、
同年式のＳＰのＣＤＩも持っているのですがこれも美味く利用できないでしょうか？

944 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/21 08:57 ID:iHgjM6se

>>943
SPのCDIに換えるなら、シリンダーやヘッドも変えないと。ポートタイミング
がRSとSPでは違うでしょ？SPのCDIと言ってもSUGOキットのSPレース用CDIとか
じゃないと、特性はそんな変わらんかもしれんとも思う。

大体、ジャッカルはストリート用のチャンバーだし・・・。

945 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/21 09:01 ID:Su5yu1FP

＞ジャッカルはストリート用のチャンバーだし・・・。
そうなんですか．．．
知らなかった．．．

まあ、今までずっとノーマルで乗ってきて初めて弄るので
最初はストリート仕様のライトチューンで走ってみます。

不満が出てきたら
いずれＳＵＧＯキットやＳＰ車買って弄りますよ
有難うございました

946 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/21 09:14 ID:iHgjM6se

>>945
頑張ってね。3XVはトータルで部品換えないと速くならないからお金掛かると
思うけど。因みにSUGOキットはもう生産終了してるはずなので、キットその
ものよりも、SPレースで使ってたような車両を購入した方が良いかと思いま
す。それから部品を剥ぎ取るなり、そのままレースしちゃうなりすると。

良いなあ。俺も早く3XV直さなきゃ。

947 名前：3XV係長（40際） 投稿日：03/10/21 09:49 ID:SFxYU56F

3XVに限った話じゃないと思うけど、トータルで部品換えないと危険だと思います。
「CDI+メイン・ジェット+チャンバー+吸気管の加工」程度は、同時にやることを勧めます。
俺の3XVだけかもしれないけど、パワー・ジェットが閉じる12000回転になると焼きつく
ことがありました。だから、今はパワー・ジェットのコネクタ外しています。
デトネとかも起こるし、疲労でコンロッドが折れたこともありました。
3XVのハイパワー化には、結構気を使います。でも気を使うだけ、自分では満足しています。

948 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/21 11:14 ID:HtjGIXv1

>>936 ＴＡＫＵ？に出したんですかな？　

949 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/21 12:09 ID:dKbj32nQ

( ´-｀)。o0(>948 TAKUです．．．)

( ´-｀)。o0(お店のオーナーさんに対応して貰いました．．．)

( ´-｀)。o0(かなり良さ気なカンジ．．．)

950 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/21 23:42 ID:dKbj32nQ

( ´-｀)。o0(TAKUからEgの状態の報告が来ますた．．．)

(；´-｀)。o0(正直すまなかった．．．こんなになっても頑張ってくれていたんだね．．．)

http://with2ch.net/up/1066747208.jpg
http://with2ch.net/up/1066747244.jpg
http://with2ch.net/up/1066747258.jpg

951 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/21 23:43 ID:Nn7D64+z

見れねぇよ

952 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/21 23:50 ID:dKbj32nQ

(;´-｀)。o0(ｽﾏｰﾇ．．．)

ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20031021234735.jpg
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20031021234750.jpg
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20031021234802.jpg

953 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/21 23:58 ID:6Bzc2XNh

ピストンが・・・

954 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/22 00:05 ID:65i6gTZ/

>>人柱ｻｿ
うわぁ・・・。腰上は問題外として、クランクどうするの？
ベアリング打ち換えで再利用？

しかし去年だったか腰上換えたって話じゃなかったっけ？それで
こんなに酷くなるなんて一体どんだけ走っているのやら・・・。

955 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/22 00:27 ID:+j94Efz4

( ´-｀)。o0(>954 もうクランクはO/H不能だそうなので新品に．．．差額は8000円前後らすぃ．．．)

( ´-｀)。o0(距離だけじゃなくて排気周りも悪さしてるかも．．．)

( ´-｀)。o0(ジャッカルのロングタイプはEgへの負荷が大きいとかいう噂だけど、本当かも．．．)

( ´-｀)。o0(ちょっとホントにR1-Zのノーマルチャンバー入れようかなぁ．．．)

956 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/22 00:37 ID:65i6gTZ/

>>人柱ｻｿ
1KTのノーマルチャンバーがワンセット余ってるんだけど、使います？
送料もっていただければ、ただで良いっすよ。

さらにR1-Zのノーマルチャンバーもあったりしますが・・・。

957 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/22 00:44 ID:65i6gTZ/

IDがTZだ・・・。

958 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/22 00:49 ID:Xm7K5Bca

>>954
うわぁ！けっこうきてますねー
こんなんなってても走れてるのがすごい。
ケースのダメージはどうなんだろうね？

959 名前：0007xx 投稿日：03/10/22 01:06 ID:FeLPW+LF

うわ、2個目の画像どうなってるんですか？
つうかピストン欠けた破片が食い込んでるのか・・な？

おりもスペアのエンジン一度乗せ換えてチェックしたいなぁ･･

960 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/22 08:31 ID:NM7rtUvi

>>952
ピストンはデトネのせい？

961 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/22 14:35 ID:+j94Efz4

( ´-｀)。o0(>956 お気遣い有難う御座います．．．)

( ´-｀)。o0(でも1KTのもR1-Zのもノーマルチャンバーはありますので．．．)

( ´-｀)。o0(>958 ケースについては何も言われていないので大丈夫じゃないかなーと妄想中)

( ´-｀)。o0(>959 ピストンの欠片がB/G部分に刺さってるそうです．．．)

( ´-｀)。o0(>960 恐らくそうかと．．．)

962 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/23 17:55 ID:Xw48Wjb5

来月、インナーチューブを新品購入＋チタンコーテングしたひ・・・
ＯＨの費用も含めると約￥１０００００掛かる

963 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/23 18:25 ID:BeUvTLAT

９６２＞どの車種のインナーチューブですか？

964 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/23 18:52 ID:Xw48Wjb5

>>963 ３ＸＶです。

965 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/23 19:15 ID:BeUvTLAT

９６４＞そうですか。私は９０に乗ってるんですがインナーチューブの片方が
メーカー在庫なしになってましてそれが近頃再生産するって聞いたものですから
それかと思いましたが違ったようで・・・残念でした。

966 名前：ＡＭＧ 投稿日：03/10/23 22:42 ID:mpZ+RQHM

>>人柱さん

今週に延期しようと思ってた、ＴＺＲオフは本人の事情により中止です（汗）
ちょいとサブマシンのマジェがご機嫌斜めで、修理しなくちゃならなくなってしまったので・・・
次の日からツーリングなんで、直さないとあかんのです。

近いうちに、また計画立てましょうね。いつがいいかなあ？

さて、明日は一週間ぶりに秋刀魚に火を入れてやるか。２２時ぐらいに、足立ナップスで
マジェのミッション部分のガスケットを購入しているのは俺です（笑）

たぶん、平日の朝だからガラガラだろうな〜

967 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/24 01:39 ID:IsdYJFWB

>>961ﾀｿ
どうか、どうか遠い目だけはなされまするな。
バイク屋のＴＡＫＵ（？）おじさんの手にかかればきっとよくなるんだから！

とか言いつつ俺の1KTも近所のバイク屋に入院中。
シリンダーヘッド空けるって言ってたケド、この際どんな状態に
なってるんか写真撮って置いてもらおうか脳…

968 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/24 14:53 ID:IHgcX0Ej

せっかく手に入れた3MAのSPのエンジン、なんかクランクがゴロゴロいってる。
見た目はきれいなクランクなんだけどなぁ。ちょっとしょんぼり。シリンダー
は結構磨耗してるし、ピストンはちょっとぶつぶつができてるし。

なんかやる気を失ってしまった。

969 名前：_ 投稿日：03/10/24 18:49 ID:D4I2GRp5

SPエンジンって幾らくらいでした？
クランクOHに出してみたらどうでっさろ。
シリンダーはいっそ再メッキにだすとか(１気筒3万だそうだが
・・・お金かかりそうですねぇ・・・

個人的にはヘッドだけ欲しい。

最近はシリンダーにWPC加工できるそうなんだけど２ｓｔのもいけるのかな？

970 名前：968 投稿日：03/10/24 19:20 ID:IHgcX0Ej

>>969
5万弱ってところでした。クランクはとりあえずOHだしてみるつもりです。
腕のいい職人さんの店が近くにあることですし・・・。シリンダーは磨耗
こそしていますが、メッキが剥げてるって程ではないので、そのままでい
こうかと。別体シリンダーヘッドは剛性が落ちるのでケースにストレスが
掛かるので良くないと仰る方もいらっしゃいますが・・・。

俺はシリンダーよりもピストンのWPC加工をしてみようかと考えてます。

何にしろ金が掛かって仕方が無い。お蔵出ししてヤフオクで小銭稼ぎし
ないと・・・。

971 名前：_ 投稿日：03/10/24 22:10 ID:D4I2GRp5

＞別体シリンダーヘッドは剛性が落ちるのでケースにストレスが
＞掛かるので良くないと仰る方もいらっしゃいますが・・・。

云われてみればそうかも、Vとはストレスのかかり方が違うか。
レースごとにOH前提なら問題ないってことですかねぇ。

ピストンWPC加工は２つで１万程度でできるみたいですね。
ミッションやリングもいけるそうです。

972 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/24 23:39 ID:oON/d+1k

( ´-｀)。o0(>970 いっそのこと300ccキットとか如何です?)

( ´-｀)。o0( ttp://www.nikonexhausts.co.uk/twostroke_page5.htmですが)

( ´-｀)。o0(つーかそんなに削って大丈夫なんだろうか．．．>300ccキット)

973 名前：_ 投稿日：03/10/25 03:29 ID:iRxfhbq5

メッキシリンダでボーリング＋ボアアップしても大丈夫なのか・・・('Ａ`）？

焼けたシリンダーとスペア腰下あるなら試してもいいかも･･･(＊'A`)

974 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/25 08:09 ID:Td7BCV+P

３ＸＶＳＴＤのフォーク径５０
Ｒ１用オーリンズフォーク径５０

金さえあれば・・・　つかない事は無いのか
フロントだけカーボンホイールとかも履けるのか

975 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw 投稿日：03/10/25 14:11 ID:X89GZ7rA

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>973　多分加工したあとで再ﾒｯｷしてると見た
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

976 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/25 15:16 ID:xxkRYfS5

ＤＴ−ＷＲのボアアップピストンはシリンダー込みだったな
ピストン単体より値段があがるから大体わかるよ

977 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/25 19:40 ID:5TZIH16s

来てみました。

978 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/25 23:19 ID:REFYTlA6

3MAのSPってシリンダーとピストンが何種類か出てるんでしょうか？
私の持ってる物は、シリンダーにはB、ピストンにはAと打ってあるの
ですが、これはAシリンダーならAピストンと組み合わせる、みたいに
決まっていたりするのでしょうか。パーツリストみてもそのような記載
が無いので、AかBに統一するにしても注文のしようがないし・・・。
どなたかご存知の方はいらっしゃいませんか？

979 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/26 03:14 ID:6ZYksDwd

( ´-｀)。o0(スペア腰下か．．．)

( ´-｀)。o0(1KTシリンダーを取った下半分が実家に．．．)

(*´-｀)。o0(ﾄﾞｷﾄﾞｷ)

(；´-｀)。o0(つか先にO/H代か．．．)

980 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/10/26 18:06 ID:qZ58GIpf

>>979 クランク交換も含め、トータルでどれくらい掛かりそうですかね

981 名前：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U 投稿日：03/10/26 18:37 ID:6ZYksDwd

( ´-｀)。o0(>980 ボーリング+クランク交換+細々したもの交換+工賃で18万強です．．．)

( ´-｀)。o0(普通に車体が買えてしまふ．．．)

( ´-｀)。o0(が、"安心して長く使えるEgの為"と思ってます．．．)

( ´-｀)。o0(でもサスとかステム/ホイールベアリングとかのことも考えると、ちょっと．．．て気がしないでも無い)