TZR乗り出席簿

ＴＺＲ乗り出席簿

1 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/19(月) 11:35: タマ数激少で不人気で中途半端で整備性最悪でイカみたいなカウルついてて
燃費最悪でガバガバオイル喰いまくるこの超マイナーマシンに乗ってる人いる？
オレかい？オレもその中の一人さ。え？じゃぁ何で乗ってるかって？
決まってんじゃねーか。速いからだよ。
2 名前： 1 投稿日： 2001/03/19(月) 11:38: おっと。言い忘れたぜ。

＞タマ数激少で不人気で中途半端で整備性最悪でイカみたいなカウルついてて
＞燃費最悪でガバガバオイル喰いまくるこの超マイナーマシン

だから好きなんだよ。悪ぃかよ。
3 名前： アントンマテ茶 投稿日： 2001/03/19(月) 11:39: 1KTマンセー！
4 名前： 1 投稿日： 2001/03/19(月) 11:44: オッ。マテ茶じゃねーか。ありがとよ。
ＴＤＲ乗ってるんだって？オレたちゃキョーダイみてーなモンだからな。

恥ずかしいから大きな声じゃ言えねーんだけどよ。
オレあんたのファンなんだよ。
頑張ってくれよな。
5 名前： いんぱるす 投稿日： 2001/03/19(月) 11:46: 後方排気が欲しいっす。
6 名前： 1 投稿日： 2001/03/19(月) 12:12: >5
カッコいいね、後方排気。
オレのツレが乗ってるぜ。
なんつーか、ＴＺＲ乗りにはイカれた奴が多いよ。
そこがまた、カッコいいと思うんだよ。オレは

乗ってなくても、ＴＺＲ好きっていうアツい野郎の書き込みも待ってるぜ！
7 名前： アントンマテ茶 投稿日： 2001/03/19(月) 12:24: 逆に、よくみんなガマンできるよね。
2ストツインじゃないバイクで。
8 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/19(月) 20:20: バイーンバイーン！
9 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/19(月) 22:03: その音は８６のＴＺＲですか？
10 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/19(月) 22:08: プァーーーン
11 名前： yossy 投稿日： 2001/03/19(月) 22:12: 　un.co.jp さん、出番だよ（ﾜﾗ
12 名前： ヒゲ☆番長（ポリ公が怖くて公道が走れるかってんだ！！） 投稿日： 2001/03/19(月) 22:29: 俺のは８９後方排気じゃ。ええのぉ、ヤマハの２スト。
パァァァァァン、パァァァァァン、やけんの。
冷えとる時の煙最高！暖気直後の６～７０００ぐらいで出る煙最高！
環境問題や知るか！
燃費はＲ１より悪いぞ。化石燃料使いまくりじゃ。ざまあみろ。
13 名前： いんぱるす 投稿日： 2001/03/19(月) 22:39: 2stの排気音って、ヤマハが一番良い音出していますよね。
聞いていて気持ちが良いです。
14 名前： ヒゲ☆番長（ポリ公が怖くて公道が走れるかってんだ！！） 投稿日： 2001/03/19(月) 22:42: ＞１３
そら楽器屋さんの親戚やけんの。血筋やろ。
「ポロポロポロ」や「ゲロゲロゲロ」と違うけんの。
15 名前： 以下略 投稿日： 2001/03/19(月) 22:54: 俺が唯一所有してた９０年代のバイク。　'92でしたけど。
安全すぎてつまんなかったので、他の足が治ったら手放したよ。
ってか、
ゲロゲロだと？　わざわざ槍玉にあげんなゴルァ！(笑)＞ヒゲ番
16 名前： un.co.jp 投稿日： 2001/03/20(火) 00:43: すんません。１はオレです。２ちゃんもバイクも新参者です。
さて、こっからは本性出すかな！行くぜ！
17 名前： un.co.jp 投稿日： 2001/03/20(火) 01:14: まずは放置されねーように全員レス行くぞ！！

＞マテ茶
あぁ。オレは物心ついたときから２ストにしかキョーミ示さなかったさ。バブー！

＞８、９、１０、いんぱるす
低回転域じゃー奴等も機嫌悪そうだがなァ。
ところがドッコイだ、
８０００～１００００rpmの吹け上がりと爆裂音。
コイツを一度でも味わったらたまんねーよ。

＞ヒゲ番
フルスモークのウザいドキュソカーにはオイルと白煙撒き散らして死の鉄槌を。
あとはフロント浮きまくりのシグナルダッシュですたこら逃亡だ。
ＧＴ－Ｒなんてメじゃねーぜ！！

＞以下略
そのＴＺＲは、オレが買わせてもらったサ。
ああ。確かにオレのも９２年式だよ。ＲＳだけどナッ！！
18 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 01:40: ３ＭＡ乗ってるage。
19 名前： un.co.jp 投稿日： 2001/03/20(火) 02:04: ＞yossyサン
その節はどーもっス。
これからはこのキャラでかわいがってやってクダセェ。
なーに、そこらの春厨みたいなモンスよ。オレなんざ

＞１８
ありがとよ。
インプレもガンガン頼むぜ！

さぁ、１０００まであと９８１だ。
野郎共、気合い入れていくぜ！！
20 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 03:00: 俺は８７年式(?)1KT乗りだよん。結構前だけど８９の3MAも乗ってた
ぜ。一時期は400刀やCB1000SFなんていうまたーりバイクに浮気して
みたけど、全然つまらん。って事で不動の1KTをgetしてレストア完了
。乗ってみて”ああ、やっと2stに帰ってきたよ、俺はやっぱり2st
ジャンキーだな”って思ったね。

この年式のノーマルじゃぁ流石にイカンと思って2xtの前後足回りと
R1-Zのノーマルチャンバー、XJRブレンボにNC30マスターを流用。
BEETのバックステップとデイトナ製ステダンも装着でハッピー。
ついでにシングルシートカバー着けてタンデムステップ除去してみた
。こんなバイクでタンデムしないしな。これに純正フルカウルは格好
良いぜ！

3MAもかなり面白かったけど1KTも軽くて良い。CBより100kg以上軽い
しな。YAMAHAまんせー、2stパラツインまんせー。
21 名前： ヒゲ☆番長（ポリ公が怖くて公道が走れるかってんだ！！） 投稿日： 2001/03/20(火) 21:13: ヂャクッ。
カチッ。
「ウィーウィーウィー」
カタンッ。
シャクッ。
ダルルッ。
パーンパーン、パンパンパン、パー―ン、パー―ン、パンパンパン．．．．．
22 名前： みかん大王 投稿日： 2001/03/20(火) 21:18: はーい。
オイラも乗ってた。８９の赤白。
当時一番欲しかったのはＹＺＲ５００タイプのアンダーカウル。
でけえダクトが４つついてるやつ。
やっぱアッパーカウルのナックルガード（？）は別体式じゃなきゃねえ。
23 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 21:20: みかんさん、なんでも乗ってるんですね！
お金持ちなのですか？
24 名前： みかん大王 投稿日： 2001/03/20(火) 21:28: 貧乏ですわ。
つーか、バイク歴ももう長いんだすな。おっさんだから。
今までの車歴は多いけど、今は数台しか持ってないっす。
25 名前： ＣＲＭ９２ 投稿日： 2001/03/20(火) 22:29: >22
ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞ別体って良いですよね
うちのNSRは何回補修したか(汗
ｵﾌﾟｼｮﾝであったらしいけど手に入らず,未だに探してます

TZRは'91のﾊﾟﾗ最終型が好きですね
あんまり評判良くないけど
26 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 22:39: 俺は
TZR50→RZ250R→TZR250R→XJR400→XJR1200→R1と
ヤマハ乗りだが友人は
NSR50→NSR250R→→→→→CB400SF→CBR1100XX→CBR900
と生粋の本田乗りだ。
付き合って１０年近く経つが公平に考えてもホンダの方が
性能、上の気がするのは俺だけ？
27 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/20(火) 22:40: TZRサイコーアゲ　
28 名前： yossy 投稿日： 2001/03/20(火) 22:59: 　un.co.jp よ。

　これからオフで会う事ありそうだけど、呼ぶときなんか
抵抗を感じると思うんだわ。
　オフ用のHNは・・・用意してる？？
　スレ違いスマソ、本人のスレという事で。
29 名前： マッハライダー 投稿日： 2001/03/20(火) 23:47: 後方排気は性能よりそのつくりに魅力はあるわな。
30 名前： ヒゲ☆番長（ポリ公が怖くて公道が走れるかってんだ！！） 投稿日： 2001/03/21(水) 01:11: ＞２９
後、スタイルもの。シートカウルのふくらみがええのぉ。最高！！
31 名前： 20 投稿日： 2001/03/21(水) 01:14: >>29
乗ってみた感想として、性能も悪くないと思いますぜ。良くも悪くも
YAMAHAパラツインの集大成だとおもふ>エンジン
俺が乗ったのは８９だけどスカ気味の下、8000rpmからのピーキーな
吹け上がりが大好きだったなぁ。乗り手がへたれなんでコーナー特性
とかは勘弁。９０は多少マイルドになったみたいだけど。９０ＳＰに
一度乗ってみたいなぁ。試乗させてくれるオーナー様いらっしゃいま
せんかね(まぢ
32 名前： 18 投稿日： 2001/03/21(水) 01:14: >>22＠みかん星人
あったあった、それ（笑）＜YZRみたいなアンダーカウル
当時は付けたいと思ったけど、今にして思えば
やめといてよかったような気も...
あるいはエアインテークあるから夏場の熱対策によかったよーな気も...。

>>29
俺もそうだったの。
けど、サーキットでは本間のTZ改が結構NSRといい勝負してたけど、
ストリートバイクとしては...やっぱアレだったな(^^;
33 名前： ヒゲ☆番長（ポリ公が怖くて公道が走れるかってんだ！！） 投稿日： 2001/03/21(水) 01:20: やっぱ２ストはヤマハやろが。
ＮＳＲとか言う奴が性能がええ言うても、所詮４スト屋が目に血入れて
作ったモンやろ。乗った事無いけど、初めから乗ろうと思わん。
２ストはヤマハ言うて決まっとるけんの。誰が決めたって？
もちろん俺じゃ！
34 名前： 名無し三助 投稿日： 2001/03/21(水) 01:34: くっそぉぉ！ドイツもこいつも1KT（2XT）やら3MAやら！！

3XVはどおしたぁぁ！！そんなんだから先日の2stクレイジーにも
3XVは俺含めて3台しか来ないんだよ！
3MAは30台くらい来てたな。まぁ組織票だからなぁ。

ということで3XVあげ！
35 名前： 名無し某 投稿日： 2001/03/21(水) 01:42: ＞３４
３ＭＡは動態保存すんのが大変なんだから見逃せ。
９０年代初頭にＫＲ－１とかといっしょに海外に輸出されたりとか
ＲＺに手足取られた所為で少ないんだからさ。
36 名前： ヒゲ☆番長（ポリ公が怖くて公道が走れるかってんだ！！） 投稿日： 2001/03/21(水) 01:57: ＞３４
名無し三助、そなん僻むな。
37 名前： 20 投稿日： 2001/03/21(水) 02:02: >>35
確かに足回りを流用されてタマ数すくないやね＞3MA
反面1KTはベストセラーって程売れたのに全然見なくなっちゃった。
3MAに比べれば流用例は少ないはずだし元々の数が多いのにどこ逝
っちゃったんでしょう。やっぱ解体屋かなぁ(鬱

3XVは優等生過ぎて影が薄いのか？新しめのバイクって事でいつでも
乗れる感が強い→熱狂的ファン層が形成されづらいのかも。
38 名前： un.co.jp 投稿日： 2001/03/21(水) 02:03: ぬぉぉぉぉぉォォォォォ！！！！！！！！
何じゃァこりゃあ！！！！！！
全然マイナーじゃねーじゃねーか！！

嬉しくて思わず夜中に叫んじまったよ。
ＴＺＲバカがまだこんなにいたんだな。

今日も全員レス行くぜ！
39 名前： 20 投稿日： 2001/03/21(水) 02:06: NSRは９２に乗ってみたことがあるけど、下からトルクがあって乗り
易い反面上の盛り上がり感に乏しくてつまんなかった。速く走る為に
は台形パワーカーブって有効なんだろうけど2stジャンキー用趣味の
乗り物としてはイマイチだと思った。社外チャンバー入れてセッティ
ングすればもっと面白くなるかもしれないけどV-γの方がまだ好みか
な。俺はやっぱり2stパラツインが一番好きだ。
40 名前： un.co.jp 投稿日： 2001/03/21(水) 02:22: ＞２０
２ストジャンキー、いいじゃねーか。
一度は氏んだ単車も、そこまでしてもらってさぞかし喜んでんだろうな。

＞ヒゲ番
その一連の動作が、ヤマハ２ストの全てを物語ってるな。
だからやめらんねぇ

＞みかん大王
ツーリングＴＺＲで行くんで、赤白でゼッケンプレート黄色のＲＳ見かけたら
「逝ってヨシ！」って叫びながら軽くチギってやって。

＞２３
金ならオレも二つ持ってるぜ！

＞ＣＲＭ
’９１ってあのリコールがあったやつ？
それで評判悪いんか？

＞２６
性能で負けても魂とハートで勝つ。
それがＹＡＭＡＨＡ乗りってモンよ！

＞２７
削除されかけたらまた頼む
41 名前： 18 投稿日： 2001/03/21(水) 02:24: >>37
3XVは競技車両率が高いんじゃなかろか。
あと1KTは...あれ壊れないだろうから、3MAどころじゃなく
海外に出ちゃった可能性が高いと思う。

...つーか、3MAなんて国内で乗っててもあんなに壊れるバイクなのに...。
とはいえ、俺6ヶ月ぐらい、フロントフォークのサビ対策以外
ほとんど何もしないでほったらかしてたけど、
バッテリーが死んでた以外、何の問題もなく復活したよ。
42 名前： 20 投稿日： 2001/03/21(水) 02:34: >>41
そうか、3XVは協議車両率が高いのか。納得かも。
1KTは無茶に改造らなきゃ壊れづらいね。3MAは...(鬱

俺が乗ってた3MAはキャブがオーバーフローしまくったね。直しても
直してもガソリンだだ漏れ。たちゴケしたら2stオイルタンクが割れ
てオイルの池が出来てたし。求めちゃいけないんだろうけど、小物入
れが無いのは結構厳しかったな。

俺の1KTはバッテリ死んでたんだけど純正の開放型は高いんでスクー
ター用のMFを使ってる。今のところ問題はないけど爆発とかしたら
イヤだな(藁
43 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/21(水) 02:34: ＞３９
ガルアームＮＳＲは、
チャンバー入れてリ解して、ＲＣバルブ全開調整したら最高に楽しめると思うが…。
44 名前： un.co.jp 投稿日： 2001/03/21(水) 02:39: ＞yossy氏
オフ用？
ウンコでもクソでも排泄物でも何でもいいっすヨ。

＞マッハライダー
あの思わずコーヒーの缶を挿したくなる衝動にかられるスタイルがたまんねー

＞三助
オレは’９２のＲＳ、３ＸＶだぜ！
乾式クラッチがカラカラウルセーけどな！

＞某
少ないのに、それだけ集まったんだ。
あんたもよっぽどの好きモンってクチだな！アツいぜ

＞２０
オレは３ＸＶしかのってねーからわかんねーけども、
これで優等生か。
でも、下スカ上ドカの基本的な性能は一緒だろ？
オモシレーよなァ？
45 名前： 20 投稿日： 2001/03/21(水) 02:40: >>43
そこまでやれば面白いだろうなぁ＞NSR
でも俺はYAMAHAパラツーの特性が好きなのよ。なんでだろ。
あとNSRは高いじゃん。俺の1KTなんて\40kだよ(藁
改造費含めても\60k、安いバイクは(精神的、金銭的に)無茶しやすい
から全開で楽しめるよ(自虐的すぎか？

まぁTZRスレなんで言いっこなしで逝きましょ。
46 名前： un.co.jp 投稿日： 2001/03/21(水) 02:46: 早くもネタ切れ・・・
やっぱり全レスは無理があったか・・・

なんか痛いキャラになってきたんで、フツーに戻します。
でも頑張って１０００目指しましょう。
47 名前： 20 投稿日： 2001/03/21(水) 02:47: >>44
下スカ上ドカって言っちゃうと一緒だなぁ。
優等生って表現はアレだったかな。確かに下はあるけどNSRと違って
ちゃんと”上ドカ”なんで面白い。なんせ俺も1KTに手を出す前に
91or92のRS、見積もり取った位だから。結果\500kだと。良い物だと
は思ったけどそんなに金なくて断念したよ(鬱
48 名前： un.co.jp 投稿日： 2001/03/21(水) 02:55: ＞２０
書き込みから察するに１ＫＴはクセがあって面白いって
ことですかね？
そのＲＳは程度がよかったんかな。
オレは、車両本体価格３４万だったんだけど、、、
５０万は鬱だわ
49 名前： 20 投稿日： 2001/03/21(水) 03:10: >>48
まぁそんなトコですな。低速トルクに頼れないからパワーバンドに
入れっぱなしじゃないと満足に走らない→いかにパワーバンドを外
さない様に走れるか、っていうエキサイティングさ。えばれるよう
な腕は無いと思うがこのおもしろさったら...。今後一生ｾｸｰｽ出来
ないのと2stバイクに乗れないのと選択しろって言われたら即答で
2stバイクを選ぶと思うほど麻薬的だ。辞められん。

俺が見積もり取ったRSは程度極上だったね。最初は3MAを探しても
らったんだけど、バイク屋曰く”そんな年式だと程度が保証できん
から勘弁してくれ。特に3MAはアレだし”との事。んで次はRS。程
度がいくら良くても買えない物は買えないって(鬱
spはクロスミッションなんで使いづらい(最高速が伸びない)からパ
スした。stdは...、どうせなら乾クラが欲しかったからパス(藁

まぁなんだかんだいっても今の1KT気に入ったから万事okだ。
50 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/21(水) 11:34: はい！
51 名前： 名無し三助 投稿日： 2001/03/21(水) 14:41: >44
俺のはSPRだから乾クラ付いてるよ～。
NSRのようなエゲツナイ音しないから好き＞3XVの乾クラ。

家のはOXレーシングのSP(3XV3?）用のチャンバー入ってるっす。
フランジ？の所をRC-SUGOのパ－ツに交換してSP用のチャンバー
付けられるようにしてあるっす。ノーマルに比べて
全域でトルクが太くなった感じ。
52 名前： un.co.jp 投稿日： 2001/03/21(水) 15:45: ＞２０
パワーバンド入れっぱなって･･･
一体どんな走りしてんの（ｗ

＞５１
ありがとよ！

＞三助
SPRか・・・欲しかったなあ。
オレも最初はSPRのつもりだったんだよ。
バイク屋にオークションで落としてもらうはずだったんだけど。
競り落とされたんだってさ。赤男爵に（泪
ＳＰＲのカラーリング、メチャカッコぇぇ。
チャンバーは、純正なの？
53 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/21(水) 16:28: パラツーにジャッカル！最高だ～！
やっぱ１ＫＴだ～！
54 名前： 名無し某 投稿日： 2001/03/21(水) 16:55: ＞２０
１ＫＴにクセなんてあったか？
すんごく乗りやすくてツーリングにも使える良いバイクだったがな。
まぁ、俺はパワーバンド入れっぱなしなんて芸当はできんしな。

１ＫＴが少ない理由の一つはＦフォークが３９ミリと
現行に比べると細いので流用されにくかったので
カウル付きバイクの売れやすい海外に輸出された所為もあります。
55 名前： 20 投稿日： 2001/03/22(木) 02:16: パワーバンド入れっぱなしってのは限られたステージでしかできな
いよ。もっともその限られたステージでしか乗らないけど。それに
免許が幾らあっても足りないし(ｗ
それ故俺の1KTは局地戦闘機だね。ツーリングに行くなら別のバイク
の方が楽しそうだしラクだろうな(ツーリングに使えない、って言う
訳ではないよ)。クセ云々は個人の主観なんで勘弁。要は９０年代の
レーサーレプリカに比べて、の話って事で。
56 名前： un.co.jp 投稿日： 2001/03/22(木) 11:21: すぐさがってくと思ったら結構続いてるな。
なぜか煽りもない。不思議だ・・・

＞三助
悪い。ＯＸレーシングって書いてあったね。
オレは今んトコノーマルでも十分持て余してるから
って言うか手に負えてないから何にもイジってないけど、
ああでも、なぜかリヤだけブレンボになってた。
コレは元もとなんかな。もし前のオーナーがつけてたんならラッキーだなあ。

＞某、２０
こないだ初めてちょこっとだけツーリング行ったけど、やっぱしレプリカは全くいなかった。
この姿勢がツーリング向きではないのでは。１ＫＴは、そこんとこどーなんだろ。
きちんと乗れる人にとっては他愛もないことなんだろうけど。
57 名前： ヒゲ☆番長（ポリ公が怖くて公道が走れるかってんだ！！） 投稿日： 2001/03/22(木) 19:20: おい、下がっじょるぞ！２ストええけんの。
下げてたまるかっちゅんじゃ！
今日も後方排気で出撃してきたけんの。
早速上げるぞ。パァァァン！
58 名前： ヒゲ☆番長（ポリ公が怖くて公道が走れるかってんだ！！） 投稿日： 2001/03/22(木) 19:25: ２スト野郎なんやけん、パワーバンド（掲示板の上の紫文字）から
外すなよ。低回転やひとっつもおもろないぞ。
59 名前： 20 投稿日： 2001/03/22(木) 19:47: 1KTはハンドルがトップブリッジ上に着いてるから3XVよりはラクな
ポジションじゃないかな。俺はハンドル下げ＆絞りとバックステップ
入れてるから、気ぃ抜いて首都高横断とかすると体中痛くなる。
気合い入れて攻める分には良いんだけど。ポジションは足回りとかよ
りも安価に調整が利くから自分の好みを模索してみたら？
60 名前： ヒゲ☆番長（国家権力かかってこい！！） 投稿日： 2001/03/22(木) 23:12: まーた下がっとる。上げるぞ。
61 名前： 18 投稿日： 2001/03/22(木) 23:29: 3MAは冬場暖かくて嬉しいage。
アンダーカウルのラジエーター排気口を塞ぐと極楽～。
62 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/22(木) 23:42: 後方排気、夏は股間がピンチなほど蒸れそうな気がするのですが…
大丈夫なんですか？
63 名前： 18 投稿日： 2001/03/23(金) 00:15: >>61
いや、あんまし大丈夫じゃない。
股間といわず、熱射病になりたいほど暑いのよ。

最初の夏はあんまし調子良くなかったから
（前のオーナーがカーボン溜めまくってたらしい＆俺も初心者）
何とかしのげたけど、
翌年以降は夏はほとんど乗らなくなったっけな～。
64 名前： 18 投稿日： 2001/03/23(金) 00:16: 63は62宛ね。すまん。
65 名前： 62 投稿日： 2001/03/23(金) 00:25: >63
う～ん、やっぱ大丈夫じゃ無いのか…
もし後方排気に夏に乗る事になったら熱さまシートを貼って乗るよ。
66 名前： un.co.jp 投稿日： 2001/03/23(金) 02:12: ＞ヒゲ番
パァァァーンっていうか、オレはカーーーン！って聞こえるなぁ。
その音聞くだけで背筋がゾクゾクする。最高。

＞２０
ハンドルの位置変えるにはどうすればいいんかな？
オレは、もうちょっと楽なポジションにしてまず自然な乗り方を覚えようと思って。
67 名前： 20 投稿日： 2001/03/23(金) 02:33: 1KTはハンドルとトップブリッジの間にスペーサーが挟まってるから
これを抜けばハンドルを下げることは可能。同時に絞りも可変になる。
垂れ角は社外のセパハン入れないと変更不可。逆にハンドルを上げた
ければ変更無しに上げられる。って１は3XVか。

3XVはトップブリッジ下にハンドルがあるから上げるのは無理か。バ
ーハンキットを買えばバーハンには出来るけどアッパーカウルを加工
or撤去しないとダメっす。個人的にはノーマルハンドルを手前に絞る
とハンドルが近くなる＆上体が開かなくなってコントロールしやすく
なるんでお勧め(個人的にね)。これはハンドルをトップブリッジに固
定、というか位置決めしてるボルトを抜けば出来るかな。社外のセパ
ハンはフルアジャスタブルの物もあるからそういうのを買って試行錯
誤してみるのも一興。でもあんまり絞るとタンクにハンドルが当たる
ので程々に。俺はステダンをハンドルストッパー代わりにしてる(^^;
68 名前： 20 投稿日： 2001/03/23(金) 02:39: 後方排気、夏はやっぱりケツがあちちだったなぁ。でもフルカウルの
4st車もケツはそうでもないが全身あちち。どっちかというと後方排気
の方がましだったか。冬はどうだったろう。特に思い出がないというこ
とはそこそこ快適だったのか？　まぁ思いでは拡大解釈の感があるから
今現在乗ってる人の意見が正しいと思うよ。
69 名前： un.co.jp（1） 投稿日： 2001/03/23(金) 17:53: なるほど。３ＸＶは上げれないんだ。
今は、家の近くにあるデカい駐車場で８の字やらスラロームやら足つきターン
の練習してるんだけど、しっかりニーグリップしてリアに荷重をかけるように
意識して乗ってます。でもそうするとどうしても手が突っ張った形になって
なんか余裕がなくなって不自然で。
ハンドル絞ると、これが解消されるんですかね？
他の３ＸＶ乗ってる人はどう思います？
70 名前： ヒゲ☆番長（国家権力かかってこい！！） 投稿日： 2001/03/23(金) 19:50: 下げんなぁ！
71 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/23(金) 20:37: あれ？　ガンマスレは？
72 名前： 18 投稿日： 2001/03/24(土) 00:08: 3MA1（89年型）もハンドル手前に絞ったほうがいい感じ。
最初はどうしても肩凝りしたり腕に力がかかって良くなかったけど、
タンクに当たる直前ぐらいまで絞るとよくなった。

90年型では対策されてた、っていう話も聞いた記憶があるけど
3XVも開いてるの？ヤマハってそういう傾向があるのかな？

>>67
切れ角詰めたいんだったら、SPレーサー用に
専用のストッパーが出ててたと思う。
あと、ステアリングストッパーに穴開けて
ボルト入れるとかいう荒技もあったような。
73 名前： 20 投稿日： 2001/03/24(土) 01:22: 90の3MAは垂れ角が緩くなってますが絞りは変わってないと思います。
なんだかんだでメーカーお仕着せのポジションは万人向け(?)に設計さ
れてるからあまり過激には出来ないんでしょうね。メーカー問わず。

>>72
その荒技は知ってましたけど、おれは根性無しなんで原状復帰できる
程度の改造しかしてません(^^;　もちろん手放すことは考えてません
が、いわゆる一つの根性無しってヤツで(ｗ
74 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/24(土) 20:32: age
75 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/25(日) 01:47: あっしもＴＺＲ大好きです
76 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/25(日) 01:55: 1KTのパーツ無いなぁ
77 名前： 20 投稿日： 2001/03/25(日) 02:12: >>76
何が欲しいの？
78 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/25(日) 02:19: 外装パーツと質の良いBSとチャンバー
79 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/25(日) 02:21: age
80 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/26(月) 17:52
81 名前： un.co.jp 投稿日： 2001/03/27(火) 01:34: SPR乗ってる人どれぐらいいます？
相場はやっぱり５０万～ってとこですかね？
ＮＳＲで言えばＭＣ２８みたいなものなんかな。
82 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/27(火) 07:41: ＶＦＲから３ＸＶ１に乗り換えました。
今日からここの住人になるのでヨロシク♪
83 名前： 20 投稿日： 2001/03/27(火) 15:44: >>78
外装パーツは純正以外だともう殆ど入手不可能っぽい。ヤフオクなんか
を見てるとたまにＦＲＰ外装とかシングルシートとか出てるけど安くは
ないな。逆に純正外装はそこそこ安く出てるよ。

BS、俺はBEETのスーパーバンク使ってる。2xt足回りを買ったらタダで
もらった(藁　同じBEET製でもフルバンクと違って肉厚のアルミでいい
感じ。ただ俺のはリアブレーキのストップランプスイッチが使えない。
貰い物だから欠品があるのかこういうモノなのかは不明。今は油圧検
知のスイッチも高くはないから着けようかな。

チャンバーは...社外品は高くて買えなかったから3xc純正を無理矢理
着けてる。右二本だし＆カーボン柄サイレンサーで見た目は良いけど
性能差は無いな。逆にキャブセッティングをしたくないヤツには面倒
が無くて良いのかも。簡単そうに見えるけど着けるのスゲー大変だよ。

社外チャンバーは実際どこのがいいんだろ。昔の石井のF3用が良い、
って話は聞くけど。メーカーによってはバンク角が著しく浅くなっちゃ
うモノもあるみたい。概ね3xcと共通で売ってるから新品で買える製品
もあるよ。俺も社外チャンバー試してみたいね。
84 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/27(火) 15:47: >>78
ステップもR1-Z用が使えるはず。
85 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/27(火) 16:00: YPVS
86 名前： ＣＲＭ９２ 投稿日： 2001/03/27(火) 21:55: えっと,思いつきなんですけど
ｸﾛｽﾁｬﾝﾊﾞｰってTZR用はないんですか?
それと,前にyuzoが出してた,ﾌﾛﾝﾄを細くしたｺﾝﾌﾟﾘｰﾄﾏｼﾝに乗ってた人の
ｲﾝﾌﾟﾚきぼーん
良ければうちのNSRにも応用したいんですよ
87 名前： 78 投稿日： 2001/03/27(火) 22:32: ぉぉう！パーツのことがイパーイ書いてある！
>>83
>>84
ありがとう！！
外装は欠品になる前にさっさと狩っておいたほうが良いのか。
つか黒/黄の外装ってまだちゃんとあるのかなぁ。
チャンバーは自分でもちょっと聞いてまわってみたけど、DogFightのが
現行パーツの中では良いらしい。でもDogFightもカタログから消えてる
が。
88 名前： 20 投稿日： 2001/03/28(水) 01:59: >>86
クロスチャンバー、1KT(だよね？)専用品があるのかは不明。3xc用を
つけてる人はいるけどアンダーカウル着けられるのか？
フロント細く、ってタイヤ？細いタイヤはラジアルが無いと思うんで
走安の変化はあると思うけど限界は確実に低くなると思われ。

>>87
黒／黄の外装は欠品だったとおもふ。モノが出てきてもタンク込みだと
滅茶苦茶な金額になると思うんで、どうせならショップにオールペン出
してみるのも手では？DogFightはカタログ落ちかぁ。spタダオはまだ
カタログに載ってるよ。でも鉄だからスゲー錆びる模様。性能は知らな
いや。なんにせよ俺は新品なんて買えないと思うから中古が出ないか
物色中。
89 名前： 18 投稿日： 2001/03/28(水) 02:34: >>20
>おれは根性無しなんで原状復帰できる程度の改造しかしてません(^^;
あ、実は俺もっす(^^;
低年式になればなるほど荒技に出るには度胸がいりますな(^^;。

>>86
そういえば3MAでもユーゾーのコンプリートありましたっけね～。
あれ、「ウチが作った状態で完璧だ」つーことで、
ユーザーサイドで手加えると柳沢雄造氏が怒るっていうのはホント？(^^;
90 名前： 田仲健 投稿日： 2001/03/28(水) 03:53: 田仲健です！
同じヤマハつながりでよろしく！
ホームページ更新しました！
気合い入ってるので見に来てください！
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4560/
91 名前： ＣＲＭ９２ 投稿日： 2001/03/28(水) 12:26: ＞８９＝１８
それそれ！
実際はどうなんでしょうねぇ？
もしかして全然売れなかったのかな
92 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/28(水) 13:15: 後方排気乗ってます。ツーリングに常用してます（要グリップ交換）
ジャッカルで飛び出してます。音最高です。（純正も悪くないが）
定期的なＯＨは必須ですなぁ・・・３ＭＡは

夏場のトラブル。
名古屋の路上で、なぜか電装系が一部死亡（ウインカーとかの灯火関係）

たまにＹＰＶＳの調子が悪くなるからジョイントホルダーを発注しようとしたら欠品やん！
93 名前： 18 投稿日： 2001/03/28(水) 23:24: >>91
ってぇか、あれ100万円ぐらいした記憶があるから、
そもそもそんなに台数は出てないと思う(^^;。
もし程度のいい中古なんか出てたら、今乗ってる3MA1売っぱらってでも
買うかも(^^;。
94 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 00:00: >89
レバーの角度変えるのも禁止
95 名前： 20 投稿日： 2001/03/29(木) 18:15: １はどうした？
96 名前：凸投稿日： 2001/03/29(木) 21:48: 1KT（黒に黄色ラインの限定カラー）所有。
見た目は、ほとんどノーマル。
レバーはTZのものに変更してるから、そこだけアルミ色で見た目が変（藁
ホイールはII型のラジアルタイヤ用に変更。
ノーマルだとオイル吐出量が多くて後続車に不評なので、改造。
担当メカさん曰く「混合と同じ感覚で運転してね。高回転からいきなり
アクセル閉じると、焼き付くかも・・よ」

ってな、「クリーン排気」のTZRにしてます。
97 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 23:33: 3XVミーティング行く？
98 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/29(木) 23:39: ttp://www03.u-page.so-net.ne.jp/fd5/east/images/yssmview.jpg
ユーゾーの３ＭＡの写真だよ。
99 名前： マッハライダー 投稿日： 2001/03/30(金) 01:58: オイルポンプいじるのは良くないな・・・　
よくサイレンサー回りがオイルでべとべとなのは　
燃えにくいオイル入れすぎ。なんでもいいもんいれりゃいいってもんじゃ
無い。あとはアクセルワークだな・・・
その辺ちゃんすればほとんど煙が見えないぐらいで走れる。
一番理想の状態だな。無理して焼き付かせる話よく聞くけど
余計なことして焼いたのがちらほらあるわな。
まあいいんだけど。
100 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 02:26: スーパーRSは２CTよりオイルの飛散が少なかった。
101 名前： un.co.jp（１） 投稿日： 2001/03/30(金) 03:15: １です。

あまりに自分のレベルを凌駕した書き込みに少々戸惑ってます。
でもこんなたくさんTZR乗ってる人が書き込んでくれてスレ立てた甲斐がありました。
ひとまず僕はレスをじっくり見させてもらって勉強し直します
102 名前： 20 投稿日： 2001/03/30(金) 03:16: みんなオイルって何使ってる？
俺はノーマル1KTに純正オートルーブ。
みんなが言うほど白煙とオイルだれはないと思う。
103 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 03:19: 2サイクルが一日も早く全滅するよう切に願う
104 名前： マッハライダー 投稿日： 2001/03/30(金) 03:44: 君が生きてる間は無いぞ＞103　
　
山や高速で飛ばすにしろ、純正オイルで十分だろう。　
分離用オイル入れてはる人おったけどね（笑）
105 名前： ヒゲ☆番長（単車中毒） 投稿日： 2001/03/30(金) 03:46: ＞１０３
ように焼けたチャンバーをお前の顔に押し当てたいの。
106 名前： マッハライダー 投稿日： 2001/03/30(金) 03:46: まちがい（＾＾；
　
混合用オイル入れてたな。回らなくなったって。（笑）
107 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 03:47: これからの時代に2サイクルは必要か？？
108 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 03:48: 必要なし
109 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 03:52: 必要無いだけならマシだが
害が多いからね
やっぱ全滅してほしい
110 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 07:05: >>107-109
君らには必要ないだろう。
だが俺には2stが必要だ。

君らには俺がバカに見えるのだろうが、
俺には君らがかわいそうな人に見える。
111 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 09:52: 「君ら」ってゆか同じＩＤ
112 名前： 20 投稿日： 2001/03/30(金) 11:00: >>106
3MA乗ってたときに分離用オイルを少し残ったからとガソリンタンク
に入れたら...エンジン始動後にすぐエンスト。何をやってもエンジン
掛からなくなって500m位押し掛けしたよ(ｗ
ガソリンより比重が重いからキャブのフロート室が2stオイルで満たさ
れちゃったんだろうな。オイルを混合で使うときは撹拌が必要なんだ
と思い知った。
どうでも良いが3MAはオイル警告灯が点いてすぐだとオイルタンクに1L
缶全部入りきらない。もうちょっとどうにかならなかったのかな。
113 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 15:23: オートルーブはスクーター用ってイメージなので純正RSを使用。
メーカー推奨オイルってあるのかな？
114 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/30(金) 23:45: >112
キック付いてんだから押しがけは意味ないと思われ・・・ってレーサーの話？
115 名前： 18 投稿日： 2001/03/31(土) 00:28: >>98
サンクス。
何か...リンク先のサイトも見てきたけど、
単純に気に入ったからって買えるってバイクじゃなさそうね(^^;＜ユーゾー3MA
こっちが素人だからかもしれないけど、ちょっと首傾げる部分もあるし(^^;。
アンコ盛りしたシートとファインチューン済みエンジンは欲しかったけど。

オイルは、純正スーパーRS使ってる。
タンク1杯分だけワコーズ2CT使ったことがあるけど、
むしろオイルの飛散も白煙も増えてあんまりよくなかった感じ。

>>114
いや、カブらせるとキックじゃ始動できないことって時々あるよ。
2回ほどやったことある。
116 名前： 20 投稿日： 2001/03/31(土) 06:33: 純正ＲＳとかスーパーバイオも興味有ってweb上を探してみたんだけど、
単なるオートルーブと粘度が違ってオイルポンプのセッティング換えな
いと流量が増えてオイル燃費が悪くなったり、飛散も白煙も増えるしで
あまりオススメでは無いって意見が多かった。まぁ1KT/3MA/3XVで違う
のかもしれないんで自分で試してみないと判らないか。

>115、114
俺のはレーサーじゃなくて主に通勤マシンでした(藁
キック一発で決めないとかぶっちゃって大変なの。こうなると１００発
キックでもダメな場合があったから押し掛けを始めるわけ。結構50m位
であっけなく掛かったりします。単に俺が始動ヘタなだけか(鬱
117 名前： sage 投稿日： 2001/03/31(土) 15:26: やったーオイラの3ＭＡがＯＨから帰ってきた・・・・と思ったら
雪降ってるし・・・・
118 名前： 20 投稿日： 2001/03/31(土) 16:22: ここんとこ週末っていうと天気悪いね。
俺の1KTは友人宅ガレージで屋内保管だから無事だけどセカンドバイク
のTDR80に雪積もってる...。桜満開だってのに何故に雪？
119 名前： un.co.jp（１） 投稿日： 2001/03/31(土) 21:18: 質問です。

バイク（'92年式RS・9200km）買ってから700km程走ったんですが、
すでにチェーンがダルダルでした。もちろん、納車までに完全に整備してもらったし
自分でもわかる範囲のとこはチェックしてから乗ったんですが、
そんなにすぐ緩むものなんですかね？
120 名前：凸投稿日： 2001/03/31(土) 22:08: 7000ならともかく700km程度で「ダルダル」になるとは
思えない・・・＜チェーン
121 名前： un.co.jp 投稿日： 2001/03/31(土) 22:49: ＞凸氏
ありがとうございます。

まぁ、ダルダルってのはアレだけど。
でも締めた方がいいってぐらいには緩んでました。
回しすぎたんですかね？でもそこまでスピード出してないんだけどな・・・
122 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/31(土) 23:34: 91'SPから93'SPに乗り換えたらかなりパワーが無くて悲しい
123 名前： 20 投稿日： 2001/04/01(日) 00:53: >119=1
ノンシールチェーン使用で急な加減速を繰り返すと1000km程度でも
伸びてきますよ。リアスプロケを見て形が変わるくらい減っていたら
チェーンが伸びている(スプロケごと要交換)、スプロケが減っていな
いのなら調整で引いてあげればok、と思います。
124 名前： マッハライダー 投稿日： 2001/04/01(日) 00:56: ちなみに、サスが沈むと「張る」のである程度たるまなあかんよ。
125 名前： un.co.jp 投稿日： 2001/04/01(日) 01:13: >20氏
ありがとうございます。
それが、チェーンとスプロケは同時交換が基本といわれる所以なんですね。
ちなみにノンシールチェーンってなんでしょう？
今グーグルで検索しても説明は出てこなくて。
126 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/01(日) 01:49: >>122
そんなに違いますか？
127 名前： 122 投稿日： 2001/04/01(日) 02:25: >>126
たしかに91'SPはリミッターカット＋直キャブ＋チャンバーで
93'SPはノーマルにポン付けチャンバーのみ
の違いはあるんですけど、それにしてもあまりに違います。
まあ、リミッターカットしてちゃんとセッティングすれば
93'SPのが速いとは思うけど。
128 名前： １２６＠９１ＳＰ 投稿日： 2001/04/01(日) 03:23: ノーマルの状態で比較した場合
５馬力の差って感じるんでしょうか？
規制後のは乗ったことが無いので・・・
129 名前： 122 投稿日： 2001/04/01(日) 03:47: 91'SPのノーマル状態は微かにしか覚えてないんですけど
93'SPは随分パワーバンドでのパンチ力が無いなあ
と言うのが初めに乗った時の印象でした。
点火時期等のセッティングでパワーを抑えてるらしいので
全体的にトルク感が無い感じです。

90'SP->91'SP->93'SPと乗り継いできたけど90'SPが一番面白かった
130 名前： 20 投稿日： 2001/04/01(日) 05:26: >125=1

ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/chain.html

たとえばこことか。要はシールが有るとリンク内の油ぎれが(完璧ではな
いが)無くなり、摩耗しづらくなる→チェーンが伸びず長寿命。逆にシー
ルが無いとリンク内の油ぎれが起きやすく摩耗しやすい→伸びやすく短
寿命。油ぎれした状態で使用すると急な加減速をしなくても加速度的に伸
びていくよ＞チェーン
131 名前： 20 投稿日： 2001/04/01(日) 05:48: >128、129
俺的に街乗りでは大して違わないけど、レッドゾーン手前まで回し
切った時に一発で体感できた。＞５馬力差
”フラットトルク”ではなく明らかに回転上昇が遅い。
点火時期以外にもYPVSが全開にならなかったり色々あるみたい。

>130
補足。シールチェーンはシールがある分フリクションが大きい(らしい)。
でも個人的には油ぎれ状態のノンシールより良いと思ってる。レーサー
レプリカはセンスタが無いからチェーンの手入れは億劫になりがちかと。
ノンシールの手入れはかなり頻繁にやらないといけないからツライ。
シールチェーンは高価だけど俺はそれだけの価値が有ると思って使ってる。
まぁ個人の主観なんで。
132 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/02(月) 01:19: オイルの残量がわかりづらい！

ちょっと前にオイル入れたの忘れてて
今日継ぎ足したらドバッとあふれて・・・（涙）
133 名前： un.co.jp 投稿日： 2001/04/02(月) 12:55: ＞２０氏
わざわざすみません。

なるほど。ついさっき本音マンの立てた別スレ
ttp://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=986178653

でも、シールチェーンとノンシールチェーン
の是非について議論してるみたいなんですけど、
本音マンはこのスレの>>5で、シールチェーンは洗浄がめんどい
って言ってるんですよ。あと、まめにオイルを差すみたいですね。
（もちろんそういうメンテはめんどくさがらずにやろうとは思いますが）
そうなるとノンシールだろうがシールだろうが手入れは頻繁にやらないといけないようですね。
総じて、シールチェーンは値段の違い以上に耐久性が見込める
ってのが一番のメリットみたいですね
134 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 16:52: NSRスレに負けてるぞage
135 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/03(火) 17:01: かと言ってネタは無い
136 名前： 20 投稿日： 2001/04/03(火) 18:36: >>133=1
ソッチのスレも見たよ。
本音マンとかだとサーキットでレーサー乗ってたりするわけで外して
洗ったりするだろうけど、実際問題ストリートユースでそんなに手間
は掛けられないじゃん。520クラスだとジョイントもクリップじゃなく
カシメてあるのが殆ど。個人レベルでカシメを外して洗浄してる人は
あんまり居ないと思う。というわけでシールチェーンは着けっぱなし
でのメンテだけで性能維持がしやすい反面、洗油で洗う完璧なメンテ
には向かないと。

> 総じて、シールチェーンは値段の違い以上に耐久性が見込める
> ってのが一番のメリットみたいですね

要はそうみたい。TWとかストリート系ならいざ知らず、レーサーレプ
リカで激しい走りをするなら乗りっぱなしで100%の性能が発揮できな
いんじゃもったいないよね。
って、なんか講釈たれてるみたいでヤだな＞俺
今後はチェーンネタはソッチのスレでやりましょ。
137 名前： 20 投稿日： 2001/04/04(水) 02:46: >>135
確かに。って事でネタを振ってみよう。
オイルの話はこないだ振ったから次はタイヤでも逝ってみるか。
俺は1KTに2xt足を組んでＦにBT96の110/70/17、RにGPR-80の140/70/17
を履いてる。BT96は流石のハイグリップでご機嫌。ウェット性能も悪くは
無いよ。GPR-80は、まぁ及第点ってとこ。不安を感じない程度のグリッ
プとそこそこ保つライフ。値段を考えればイイ線か。

って事で皆様のインプレきぼ～ん。
138 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 00:42: 足回りage
139 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 01:13: いいなぁ。TZRは人気あって。
FZRスレは10も続かないうちに、消えてしまいました(;;)
140 名前： un.co.jp 投稿日： 2001/04/06(金) 01:35: ＞２０氏
オレのはGPR70SP？だったかな？
まだ買ったばかりなんでこれしか知らないからわからないけど、
グリップ力はあると思います
そういえば、オレのマシン（91年式RS）リアブレーキだけブレンボ（ヤマンボだけど）なんすけど、
これって標準装備されてたんすかね。
もし前のオーナーがつけてくれたんなら、ラッキーだなあ。
141 名前： un.co.jp（１） 投稿日： 2001/04/06(金) 01:43: ＞１３９
このスレ意外に続いてるんで、オレもびっくり。
ただでさえマニアックな２stでしかもその中でもNSRが主流の
このご時世なのにねぇ。
TZRは人気はないだろうね。とりあえずウチの大学では１台もいないし、
周りの単車乗り達にTZRって言ってもみんな「知らない」って答えるし。
まぁ、そういうのがかえってコアなファンを引きつけてるんだと思うよ
142 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 07:44: 中古車市場でもＮＳＲと比べると圧倒的に少ない。
たしかに出荷台数は全然違うけど、
それ以上に「手放さない」人が多いのでは？

・・・と思いたい。
143 名前： ヒゲ☆番長（ぜってぇケチバッシング！！） 投稿日： 2001/04/06(金) 09:19: って言うかぁ、４スト屋が目に血ぃ入れて造ったバイクに
乗ろうと思わん。
144 名前： ヒゲ☆番長（ぜってぇケチバッシング！！） 投稿日： 2001/04/06(金) 09:21: 乗ってたまるかそんなバイクに！
145 名前： un.co.jp 投稿日： 2001/04/06(金) 09:37: ＞１４２
同感。TZR乗りは基本的にバイクが死ぬまで乗りつづける人が多いってイメージが。
なんて言うか、一番2stらしい下スカ上ドカっていう性格に引きつけられるんだ
と思いたい

＞ヒゲ番
NSRもいいと思うけどな。
確かに2stにしてはマイルドな加速だけど特にガルアームNSRが面白かった。
146 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/06(金) 10:42: ほー、下はNSRの方があるんですね～
TZRしか知らない・・・

ガンマと乗り比べた人っていますか？
147 名前： TL7743R 投稿日： 2001/04/06(金) 13:14: '91TZR(STD)と'92γ(STD)ではγのほうがドッカン度大きかったです
つっか'91TZRは気持ち悪いほど下が太く感じましたが…
148 名前： 20 投稿日： 2001/04/06(金) 21:02: １はGPR70SPですか。俺は高くて買えなかったよ。
ってタイヤはタイヤスレがあったね(鬱

3XVのリアブレーキ、ブレンボマスターは純正だよ。キャリパーもブレ
ンボなら、ソレは前オーナーの仕業でしょ。ラッキーじゃん。

俺はmc21／3XV／VJ22Aと乗り比べたことがあるけど、一番過激なのは
γかな。腰高なポジションでバンクしやすく面白いけど、メーターがハ
ンドルマウントなのが気にくわん。mc21は下のトルクが有りすぎ、上が
回らないでペケ。3XVは程良い下スカ上ドカでgood。スタイルも一番好
き。上記は全部個人の主観なんで気を悪くした方が居たらスマン。ちな
みに乗ったバイクの年式は９１、９２の４５PS車だよ。

と書いては見たけど、俺はやっぱりパラツインが一番お気に入り。
149 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/07(土) 15:30: むか～しむかし90式の後方排気を6万で買って乗ってたよ(倒立の奴)
転んでカウルがバラバラになったからUPハン仕様にしちゃった(笑)
ヤマハの2stはエンジンが軽いから自分で降ろしてポート研磨やら
圧縮UPして750を煽って遊んでたな～おかげで満タンにしても100kmももたなかった♪
でも、結局2*0km/hで一般道走って白バイぶち抜いて免取りでした。。。
そんな俺も今じゃNC30乗り。4stはHONDAのV型がいいけど
やっぱ2stはヤマハのパラツインが1番ですな！！
おっと、しょうもない昔話なんでsage
150 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 01:33: TZR(2st)に強いバイク屋ってお勧めなところありますか。
当方練馬です。
151 名前： un.co.jp(1) 投稿日： 2001/04/08(日) 02:32: >20氏
他のタイヤは試したことないけど、コストパフォーマンス的に
GPR70SPとほかのタイヤとでは、どうなんでしょう？
たまたまバイク屋で勧められたのがこれだったんでそうしただけなんですよ。

フロントは確かニッシンのキャリパーですよ。ま、とりあえず
よく効くんでブレーキに関しては何の不満もないですね。

>149氏
つか、このスレ自体が昔話ですから。TZRマンセーでも何でも構わないんでどんどん語って下さい。

>150氏
役に立てなくて申し訳ない。
名古屋人です・・・
152 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/08(日) 07:53: >2stに強い店
俺の場合、神奈川に引っ越してきたばかりなので中古車情報誌を
見て2stをずらっと揃えている店を片っ端から行ってみた。

そういう店の方が整備とかも安心出来るし不安だったらオイルの
一缶でも買って店員に2st話でも振ってみては？

レースに参加しているショップとかも狙い目かも。
153 名前： 150 投稿日： 2001/04/08(日) 12:24: >>152
なるほど、2stを大量に扱っている店≒2stに強い店てカンジですか。
中古情報誌買っって探してみます。

そいえば、千葉のランナーってお店はどうなんでしょう？なんか、RZ/TZR
に強いと広告では言っていますが。
154 名前： ままん 投稿日： 2001/04/08(日) 22:07: >>153
２ストクレイジーに載ってましたね。＞ランナー
女性で乗っている人いないのかなぁ。
しくしくしく。
155 名前： ままん 投稿日： 2001/04/08(日) 22:17: ところで　この前の「もちや」に行かれた方は
いらっしゃいますか？
自分は　マルボロジャケット着ていた子連ればばぁです。
この13年間　1KTを1台、3MAを2台乗ってきました。
やっぱYAMAHAでしょ（笑）

連続投稿すみません。
156 名前： 150 投稿日： 2001/04/08(日) 23:10: >>155
黒/黄の１KTで逝きました
157 名前： ままん 投稿日： 2001/04/09(月) 00:12: わーい、お一人様　発見～♪
158 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/09(月) 03:23: TZRシリーズは、どれも名車だったねぇ。
それが　亡くなるなんて。
159 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/09(月) 16:29: 今更ながら「２ストクレイジー」注文してきました。
他に、これだけは買っておけ！
っていう本があったら教えてください。
160 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/09(月) 18:39: ’９０　ＴＺＲ２５０ＳＰ所有しています。チャンバー等の販売は
まだされているのでしょうか？
161 名前： 150 投稿日： 2001/04/09(月) 23:29: >>160
SP忠雄とかDogFightならまだ扱っていると思います。
162 名前： 20 投稿日： 2001/04/10(火) 01:49: セカンドバイクのTDR80がミッションブッ壊れて修理中。よって街乗り
も1KTでこなすハメに。バイク変えても乗り方変わらず、結局はブン回
すんだけど交通安全週間中なんでビクビクだね。しかしチョイ乗りには
向かないバイクやね。面白いけど。
163 名前： 名無し三助 投稿日： 2001/04/10(火) 10:54: ＞ままん
私も酸化しました。3XVCです。
164 名前： ままん 投稿日： 2001/04/10(火) 18:12: わーい、２人目　発見～♪
165 名前： 150 投稿日： 2001/04/11(水) 00:42: ヤクオフで見つけて思ったけど、3MAのカウルって1KTに付かないかな？
だれか両方持ってる人で試した人居ません？
166 名前： 20 投稿日： 2001/04/11(水) 04:59: >>165
昔3MA乗ってて今1KT乗りだけど、ヘッドライトとメーター周りごとなら
カウルステーの加工で行けそうな感じ。ただフレーム幅とか3MAの方が
広いんで見た目のバランスが変になりそう。3MAカウルが手にはいるの
なら現物あわせでなんとかなるんじゃ？
167 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/11(水) 05:36: 先日スズカへWGP見に行ってさ、ひさしぶりにバイク板のぞく気になったんだけど、
こんなスレがあるとは！…持ってます。後方排気の。
今まで後方排気の事、良く言うの、あまり聞いた事無かったんで、
実際、どうなんだろ？とか思ってたんだけど、
ここじゃあ、とりあえず大人気みたいに見えるね。
このバイク、自分は最高に気に入ってたんでうれしかったよ。

…が、もう１年ぐらい乗ってないけど、…動くかな？(汗)
168 名前： 150 投稿日： 2001/04/11(水) 12:16: >>20
むぅ．．．幅のことは何も考えていなかった．．．
1KT用の社外カウルなんてないしなぁ．．．一応入札してみるか
169 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/11(水) 13:18: ３ＭＡ毎日通勤に使ってまーす。

「もちや」も行ったよ！
170 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/11(水) 14:10: 「もちや」って？？？
171 名前： 名無し三助 投稿日： 2001/04/11(水) 16:42: >>170
朝霧高原にあるドライブインだよ。
先日ここで2stミーティングが開催されたんです。
172 名前： 170 投稿日： 2001/04/11(水) 17:05: ありがとうございます。

知らなかった・・・
行きたかったなぁ。
173 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/11(水) 17:35: ２stミーティングで
「２ストクレージー」（ネコ刊）４月２４日発売
の取材が行われました。

どんな顔で写っているのか楽しみ。
174 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/13(金) 14:58: 4/24っすか！？
楽しみだなぁ。
175 名前： TDR 投稿日： 2001/04/13(金) 15:06: 後方排気こそ男の２ｓtだ！
176 名前： ままん 投稿日： 2001/04/13(金) 18:56: ごめんなさい。
ばばぁもまぜてください。
177 名前： 名無し三助 投稿日： 2001/04/13(金) 19:55: >>175
その割には名前がTDRとはこれいかに（＾＾；
178 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/13(金) 20:14: おい！
馬鹿走り屋共！
おめーらの公道での態度ムカツクんだよ！
いまブタのような女の走り屋いたぶってからなー
ぷぷぷ
走り屋は、どーやら腰抜けだな。

走り屋（ブタ）V.Sにちゃんねらー　の戦いスレッド
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=net&key=987133922&ls=50
179 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/13(金) 20:33: ↑　はい。ごくろうさん。帰っていいよ。
180 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/13(金) 22:53: あの豚は走り屋なんかじゃなくてただの豚だ。
キティ豚。
181 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/13(金) 22:55: やべsageわすれた。ゴメソ。
撃つ出汁濃。
182 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/14(土) 13:35: >>181
お願いです。
市なないでください。
183 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/14(土) 13:41: ノンカウルＴＺＲ１２５サイコー！
184 名前： 150 投稿日： 2001/04/14(土) 14:17: カウル割れ修理中age
185 名前： 20 投稿日： 2001/04/15(日) 00:59: セカンドバイクの修理完了。やっぱり1KTは戦闘機として乗らないと身体
が保たん(^^;
どっかへ走りに行きたいな。
186 名前： 150 投稿日： 2001/04/15(日) 16:50: カウル塗り直し中age
187 名前： un.co.jp（１） 投稿日： 2001/04/16(月) 01:20: ＞１５０
お疲れ様です
そろそろ修理完了かな。
188 名前： un.co.jp 投稿日： 2001/04/16(月) 02:56: くだらない質問ですけど、
TZRの場合はSP、RS、SPRってそれぞれ何の略なんですかね？
NSRだったら
SE=Super Editionだし、
SP=Sports Productionだし・・・

知ってる人います？
検索してもでてこなかったんで
189 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/16(月) 22:26: SPRはSP＋RSでSPRじゃないかな！？
SPはSPORTS　PRODUCTだったと思います。
RSは知らん！
190 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/16(月) 22:33: レン・シュポルトでは？
191 名前： 150 投稿日： 2001/04/16(月) 23:07: プラリペアって便利だね。あちこち欠けたり割れたりしていたのが
きれいに直ったよ。でも塗る時の下地仕上をテキトーにやっちった
から最終的な仕上がりはヘボイけどね

>>188
手元の本で調べても分かりませんでした．．．役立たずでｽﾏｿ。
192 名前： un.co.jp 投稿日： 2001/04/16(月) 23:59: ＞１８９、１５０
ありがとう。実はRSだけわからなくて質問してみた。でも
それもなんだかと思って全部聞いたのよ。SP+RSでSPRってのは正しいんだろうけど、
何かかっこいい略がないかなと思ったもので。
RS=Racing specとか、
SPR=Special Products of Racingとか。

＞１９０
別の意味でありがとう
193 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/17(火) 17:42: 3MA乗ってるけど出産休暇中
せっかくツクバヒガシ走る予定だったのに残念
194 名前： ままん 投稿日： 2001/04/17(火) 20:08: >>193さん
きゃ～！！！　初めてお会いできました！3MAの女性ライダー！
しかも子供あり♪　なんだか嬉しくなっちゃいました。
195 名前： 189 投稿日： 2001/04/18(水) 08:05: >>192
RSはRacing Spiritだそうです。
196 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/18(水) 11:13: ２ストミーティングと「再２ストローククレージー」について

ttp://www.neko.co.jp/guest/magazine/2st/2st_meeting.html

ブラクラじゃないよ。
197 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/18(水) 12:52: >>196
さんきう

こんなのあったなんて知らなかったなぁ。
次回があれば絶対行くぞ。
198 名前： un.co.jp 投稿日： 2001/04/19(木) 01:19: >189
ありがと。
何でＲＳの略が知りたかったかっていうと単に自分が乗ってるからで、
カッティングシートでロゴを作りたかったからなんだよね。
199 名前： 193 投稿日： 2001/04/19(木) 21:41: ＞ままん
確かにいませんね　女性
10年前もいなかったけど（藁
200 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/19(木) 22:11: 後方排気で右にこけて車体の下の細い金属性と思われるホース２本のうち
１本折れてオイルみたいなのが漏れてきます
201 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/04/20(金) 00:10: 加速型にスプロケを変更したいのですが
何Ｔくらい増やせばいいでしょうか？
９５ＳＰＲです。
202 名前： 20 投稿日： 2001/04/20(金) 03:58: >>201
リアスプロケ換えると、気に入らなかったときの金銭的ダメージが
おおきいんでフロントスプロケを一丁減らしてみては？フロントの方が
安いし、チェーンも調整で済むからオススメ。フロントの一丁はリアの
２～３丁くらい変わります。あとは好みの問題かな。
203 名前： ２０１ 投稿日： 2001/04/20(金) 07:49: そうですね。
フロントを一丁減らしてみます。

一丁の違いがわかるかな・・・（汗

ありがとうございました。
204 名前： 名無し三助 投稿日： 2001/04/20(金) 09:22: >>203
絶対分かるって(^^;
乗りなれたバイクなら特に。
205 名前： 150 投稿日： 2001/04/21(土) 11:37: 前のバイクでFスプロケを2～3回変えたことあるけど、減らすのは
体感し易いです。でも4stでしたが．．．